Спасибо ! как раз одел карбюратор, а трубочки перепутал местами. Еще и думаю, почему при газовании коса глохнет. Посмотрел в ютубе это видио и исправил местоположение трубочек. Вообще перед разборкой механизм надо фотографировать.
Подскажи триммер работал нормально потом стал глохнуть на малых оборотах потом вооьще отказался заводиться. Поменял ему все прокладки и мембраны не заводится и переливает аж бросает бенз обратно, никак не мог его завести. Короче начал крутить иголку по часовой почти до конца и он ожил и даже настроил(иголку которая маленькая где тросик, у меня нет винта качества), но есть одно но когда он остыл я опять не смог его завести пока эту иголку не открутил назад на половину и он завелся но не развивает обороты и глохнет при резком открытии газа. Зазор на зажигании 0.2 по щупу, свечи разные новые пробовал, бенз менял на другой. Вот думаю карб или поршневой хана? Сколько на них компрессия? Бронепровод новый искра отличная
Недавно сдох карбюратор. Чистка ему не помогла, пришлось покупать новый. Вчера при его замене заметил интересную вещь при установке воздушного фильтра. Оказалось, что поролоновый фильтр, весь промокший от масла, короче штырей, на которые он натягивается, примерно на 3 мм, т. е. штыри выпирают за край фильтра. При установке круглой крышки на фильтр эта щель остаётся. Решил, что крышка установлена не той стороной, перевернул, но и в этом случае крышка упирается в штыри, и щель никуда не исчезает. Решил, что поролоновый фильтр усох, поехал на рынок за новым, но и новый оказался такой же ширины 😟 В общем, китайские производители где-то ошиблись: или в ширине кольцевого поролонового фильтра, или в форме крышки. В результате воздух, минуя фильтр, через щель попадает в карбюратор и далее в цилиндр. Подтверждением тому служит мокрый от масла фильтр. Если бы воздух проходил через него, то он был бы сух, а на внешней стороне его была бы куча мусора и пыли, но он чист, а вот несколько семён-парашютиков одуванчиков почему-то нашлись внутри прилипшими к обрамленной стенке. Этим и объясняется недолгая жизнь карбюраторов китайских триммеров. Надо будет что-то подумать. 🤓
Здравствуйте,Богдан! В моей косе пришлось устанавливать по 2 прокладки,после чего она заводилась четко,с третьего раза ,даже с закрытой заслонкой.Иногда при "затяжке" карба к переходнику,шпильки" вытягивают"резьбовые втулки переходника.
Здравствуйте! подскажите почему из глушителя вылетает немного масла не сгоревшего это происходит постоянно после не продолжительной работы косой масло штиль ультро синтетика 25 мл на литр?
Здравствуйте. Причина данной проблемы крайне проста - избыток масла в топливной смеси. В следующий раз сделайте топливную смесь по пропорции 1:50, т.е. на 1 литр бензина 20 мл масла и проблема должна уйти.
Нет, этого вполне достаточно. Сам пробовал пропорцию 1:40, но столкнулся с той же проблемой (течь масла) + ещё заметил, что двигатель начал звучать по-другому и будто выдавал меньшее количество оборотов. После этого я эти эксперименты прекратил и начал мешать 1:50 и больше с никакими проблемами не сталкивался.
@@KAPRAL-qy6rj лучше масло в выхлопе чем куски колец, главное свечу меняй прожигай чаще если засерается , у автора поршневая цокотит уже изношеная мощности там нет. Лишнее масло также компрессию в движке поднимает и движок тянет лучше нож по высокой траве он не дохнет от перегрева как с мин масла!
@@deniskhomenko8115,нет не все карбюраторы,идут отрегулированые,обычно дешевые карбюраторы типа Fulin,и его аналоги,при установке на мотокосу,требуют регулировки,там максимальные обороты,могут достигать 10 тысяч оборотов,и более,что недопустимо,возможен быстрый износ поршневой,обычно,идут настроеными,с завода,карбюраторы,Winzor,Noker,Kamberg.
@@w.boitshuk.2783 ооо спасибо за инфу,и на счет производителей . так как я уже на пилке такого накрутил, что на горячую вообще не мог запускать .одним словом капец
Здравствуйте, Марина. На тяге (той самой пластиковой пластине вверху карбюратора) есть специальная проточенная деталь в которую Вы должны просунуть трос. На конце тросика есть пломба; её нужно протянуть через эту самую проточенную деталь так, чтобы пломба полностью спряталась внутри этой детали, т.е. при установке нужно убедиться в том, что проточенная деталь-бочонок развёрнута вырезом в противоположную от штанги сторону (при таком варианте установки трос заводиться со стороны бензобака в сторону штанги и полностью прячется в детали-бочонке). Скорее всего, Вы устанавливали трос неправильно выбрав направление проточки в детали-бочонке (большая горловина проточки смотрела у Вас в сторону штанги, а должна смотреть в противоположную сторону).
@@bogdanshabanov , тросик устанавливаю правильно, пломба на тросике полностью утопает в своем гнезде, но после 2-3 раз газа он все равно вылетает. А теперь еще проблема: при закрытом воздушном фильтре холостой ход, как только открываю возд. фильтр начинает работать как будто я газую, хотя на газ не нажимаю. Можете подсказать в чем дело？
Я понял в чём заключается Ваша проблема. У вас застряёт дроссель в открытом положении и из-за этого выскакивает тросик, когда отпускаете ручку газа (тросик возвращается в исходное положение, а пластиковая пластина дросселя остаётся в открытом положении); по этой же причине у Вас коса сразу же работает на высоких оборотах, т.к. положение застрявшего дросселя остаётся таким, как при зажатом газе. Что Вам нужно сделать: 1. Тросик фиксируется при помощи штуцера к карбюратору на Г-образной металлической пластине (в него закручивается штуцер). Эта Г-образная пластина фиксируется к карбюратору двумя винтами. Попробуйте немного отвинтить эти болтики и тогда дроссель должен начать легко "ходить". Если всё получится, то можно будет устанавливать тросик и всё будет работать, а если же дроссель по прежнему будет застревать, тогда нужно будет проверить не попало ли что-то (какой-либо мусор) под пластиковую пластину дросселя. Пробуйте, мне кажется, что первый вариант решения проблемы всё исправит (скорее всего просто очень сильно затянули болтики Г-образной металлической пластины к которому крепется тросик).
@@bogdanshabanov, спасибо большое, это устранили. Извините за назойливость, заводится плохо, приходится несколько раз дергать, порой даже не схватывается. Не подскажете, в чем может быть причина？
Ой, тут причин может быть несколько, начиная со свечи, заканчивая качеством топливной смеси. Попробуйте открутить и протереть насухо свечу, посмотрите, чтобы на ней был коричневатый нагар (это норма и при таком случае ничего делать не нужно), а если же нагар белый, то это значит, что в готовой порции горючей смеси дизпропорция - много воздуха, мало бензина (нужно будет подоткрутить на пол оборота винт качества смеси (находиться сбоку карбюратора) для увеличения подачи топлива), если же нагар чёрный - значит, что много бензина, мало воздуха (нужно будет подзакрутить на пол оборота вин качества смеси). После того, как протрёте свечу и подрегулируете (если надо) подачу топлива в карбюраторе, закручивайте её и залейте в бак новую топливную смесь в пропорции 1:50 (на 1 литр бензина 20 мл двухтактного масла) и подкачайте праймером (грушкой под карбюратором) 5-7 раз топливо и пробуйте заводить (вначале на полностью закрытой воздушной заслонке, а когда схватится (по идее на 4-6 попытке) переведите рычаг воздушной заслонки в среднее положение и пробуйте завести (двигатель должен завестись с 1-2 попыток), после чего прогрейте двигатель секунд 15-20 и открывайте полностью воздушную заслонку. Всё, можно работать 😄).
Подсос воздуха скорее всего перед тепловым адаптером или за ним. Необходимо подтянуть винты на пластиковой детали за карбюратором и длинные винты крепления самого карбюратора. 💁♂️ Если не поможет - придётся смотреть состояние прокладок между карбюратором и адаптером и между адаптером и цилиндром.
Здравствуйте, Виктор. Увы, все запчасти я покупаю у знакомого поставщика, а не через интернет, поэтому ссылок дать не могу. Вам при поиске главное параметры правильные ввести и всё. У меня карбюратор с большим отверстием от Noker (у них хорошее качество запчастей + на всех карбах есть доп. регулятор-винт количества топлива). У Noker'a есть все запчасти на триммера, так что можете искать их официальный сайт и заказывать. 💁🏼♂️
@@bogdanshabanov Спасибо за отзыв,Богдан! Не могу найти нигде,как поменять разбитую втулку -амортизатор штанги,которая в верхнем редукторе.Без видео лезть туда не хочеться.У вас есть опыт в этом?
Взял на маркете vobon,больше всех устроил,есть сбоку винт регулировки.Смотрел много каких,и большие окна,и стандартные,везде присутствовал этот боковой винт так-же.На Китайских карбюраторах. Че за бред вы рассказали? Или просто вам заплатил бренд этой фирмы???
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Всем доброго времени суток. Много роликов посмотрел. Но это единственный, нормальный. Ты лучший, Богдан. Все показал.
Это была комедия😂
Спасибо ! как раз одел карбюратор, а трубочки перепутал местами. Еще и думаю, почему при газовании коса глохнет. Посмотрел в ютубе это видио и исправил местоположение трубочек. Вообще перед разборкой механизм надо фотографировать.
Благодарю от души, всё отлично и понятно 🙂👍🔥🔥🔥
Чётко спасибо 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
SUPER! Огромное спасибо! Реально помогло ваше видео! :)))
Спасибо! Пойду проверять трубки
Полезное видео,спасибо!
Подскажи триммер работал нормально потом стал глохнуть на малых оборотах потом вооьще отказался заводиться. Поменял ему все прокладки и мембраны не заводится и переливает аж бросает бенз обратно, никак не мог его завести. Короче начал крутить иголку по часовой почти до конца и он ожил и даже настроил(иголку которая маленькая где тросик, у меня нет винта качества), но есть одно но когда он остыл я опять не смог его завести пока эту иголку не открутил назад на половину и он завелся но не развивает обороты и глохнет при резком открытии газа. Зазор на зажигании 0.2 по щупу, свечи разные новые пробовал, бенз менял на другой. Вот думаю карб или поршневой хана? Сколько на них компрессия? Бронепровод новый искра отличная
Недавно сдох карбюратор. Чистка ему не помогла, пришлось покупать новый. Вчера при его замене заметил интересную вещь при установке воздушного фильтра. Оказалось, что поролоновый фильтр, весь промокший от масла, короче штырей, на которые он натягивается, примерно на 3 мм, т. е. штыри выпирают за край фильтра. При установке круглой крышки на фильтр эта щель остаётся. Решил, что крышка установлена не той стороной, перевернул, но и в этом случае крышка упирается в штыри, и щель никуда не исчезает. Решил, что поролоновый фильтр усох, поехал на рынок за новым, но и новый оказался такой же ширины 😟
В общем, китайские производители где-то ошиблись: или в ширине кольцевого поролонового фильтра, или в форме крышки. В результате воздух, минуя фильтр, через щель попадает в карбюратор и далее в цилиндр. Подтверждением тому служит мокрый от масла фильтр. Если бы воздух проходил через него, то он был бы сух, а на внешней стороне его была бы куча мусора и пыли, но он чист, а вот несколько семён-парашютиков одуванчиков почему-то нашлись внутри прилипшими к обрамленной стенке.
Этим и объясняется недолгая жизнь карбюраторов китайских триммеров. Надо будет что-то подумать. 🤓
Не могли бы наглядно показать, как правильно снять карбюратор с тросика газа?
Что настраивал?
Значит уменьшения оборотов идет ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ а прибавления ПО ЧАСОВОЙ .. правильно?
Да, это так. Чем сильнее вкручиваете винт, тем выше обороты и наоборот. 💁🏼♂️
@@bogdanshabanov Спасибо..
Здравствуйте,Богдан! В моей косе пришлось устанавливать по 2 прокладки,после чего она заводилась четко,с третьего раза ,даже с закрытой заслонкой.Иногда при "затяжке" карба к переходнику,шпильки" вытягивают"резьбовые втулки переходника.
Здравствуйте! подскажите почему из глушителя вылетает немного масла не сгоревшего это происходит постоянно после не продолжительной работы косой масло штиль ультро синтетика 25 мл на литр?
Здравствуйте. Причина данной проблемы крайне проста - избыток масла в топливной смеси. В следующий раз сделайте топливную смесь по пропорции 1:50, т.е. на 1 литр бензина 20 мл масла и проблема должна уйти.
@@bogdanshabanov А это не маловато ? потому как тример китайский на сколько я знаю что для техники штиль подходит такая пропорция 7
Нет, этого вполне достаточно. Сам пробовал пропорцию 1:40, но столкнулся с той же проблемой (течь масла) + ещё заметил, что двигатель начал звучать по-другому и будто выдавал меньшее количество оборотов. После этого я эти эксперименты прекратил и начал мешать 1:50 и больше с никакими проблемами не сталкивался.
@@bogdanshabanov Спасибо! надо попробовать!
@@KAPRAL-qy6rj лучше масло в выхлопе чем куски колец, главное свечу меняй прожигай чаще если засерается , у автора поршневая цокотит уже изношеная мощности там нет. Лишнее масло также компрессию в движке поднимает и движок тянет лучше нож по высокой траве он не дохнет от перегрева как с мин масла!
Здравствуйте, с бензокосы подойдёт карбюратор на бензопилу?
Здравствуйте. Не, там посадка разная. Не получиться установить на шпильки. 💁♂️
4:00 по рекомендации производителя ECO рекомендуется промачивать воздушный фильтр маслом.
Спец сильный пипец
это двухтактник!! он прогревается 10-20 секунд!)))
Все верно 10 20 секунд потолок
У меня такой же тример по моему уже более 10 лет
привет! а если купить новый карбюратор на бензопилу ,нужно мне там что-то крутить? или там все выставлено
Здравствуйте. Обычно, ВСЕ карбюраторы от изготовителя отрегулированы, поэтому, скорее всего, ничего настраивать не придётся. 💁🏼♂️
@@bogdanshabanov спасибо!
@@deniskhomenko8115,нет не все карбюраторы,идут отрегулированые,обычно дешевые карбюраторы типа Fulin,и его аналоги,при установке на мотокосу,требуют регулировки,там максимальные обороты,могут достигать 10 тысяч оборотов,и более,что недопустимо,возможен быстрый износ поршневой,обычно,идут настроеными,с завода,карбюраторы,Winzor,Noker,Kamberg.
@@w.boitshuk.2783 ооо спасибо за инфу,и на счет производителей . так как я уже на пилке такого накрутил, что на горячую вообще не мог запускать .одним словом капец
@@deniskhomenko8115,если у вас бензопила,попробуйте отрегулировать,следующим образом,закрутите регулировочные винты,они обозначаються,на карбюраторе,L и Н,за часовой стрелкой,до упора,и потом поверните против часовой стрелки,примерно полтора оборота,возможно поможет.
Автор, а что такое "подгазовУЯ"?
Средняя часть мизинца на левой ноге.
Скажите, почему вылетает тросик, когда газуешь？как его установить правильно？
Здравствуйте, Марина. На тяге (той самой пластиковой пластине вверху карбюратора) есть специальная проточенная деталь в которую Вы должны просунуть трос. На конце тросика есть пломба; её нужно протянуть через эту самую проточенную деталь так, чтобы пломба полностью спряталась внутри этой детали, т.е. при установке нужно убедиться в том, что проточенная деталь-бочонок развёрнута вырезом в противоположную от штанги сторону (при таком варианте установки трос заводиться со стороны бензобака в сторону штанги и полностью прячется в детали-бочонке).
Скорее всего, Вы устанавливали трос неправильно выбрав направление проточки в детали-бочонке (большая горловина проточки смотрела у Вас в сторону штанги, а должна смотреть в противоположную сторону).
@@bogdanshabanov , тросик устанавливаю правильно, пломба на тросике полностью утопает в своем гнезде, но после 2-3 раз газа он все равно вылетает. А теперь еще проблема: при закрытом воздушном фильтре холостой ход, как только открываю возд. фильтр начинает работать как будто я газую, хотя на газ не нажимаю. Можете подсказать в чем дело？
Я понял в чём заключается Ваша проблема. У вас застряёт дроссель в открытом положении и из-за этого выскакивает тросик, когда отпускаете ручку газа (тросик возвращается в исходное положение, а пластиковая пластина дросселя остаётся в открытом положении); по этой же причине у Вас коса сразу же работает на высоких оборотах, т.к. положение застрявшего дросселя остаётся таким, как при зажатом газе.
Что Вам нужно сделать:
1. Тросик фиксируется при помощи штуцера к карбюратору на Г-образной металлической пластине (в него закручивается штуцер). Эта Г-образная пластина фиксируется к карбюратору двумя винтами. Попробуйте немного отвинтить эти болтики и тогда дроссель должен начать легко "ходить". Если всё получится, то можно будет устанавливать тросик и всё будет работать, а если же дроссель по прежнему будет застревать, тогда нужно будет проверить не попало ли что-то (какой-либо мусор) под пластиковую пластину дросселя. Пробуйте, мне кажется, что первый вариант решения проблемы всё исправит (скорее всего просто очень сильно затянули болтики Г-образной металлической пластины к которому крепется тросик).
@@bogdanshabanov, спасибо большое, это устранили. Извините за назойливость, заводится плохо, приходится несколько раз дергать, порой даже не схватывается. Не подскажете, в чем может быть причина？
Ой, тут причин может быть несколько, начиная со свечи, заканчивая качеством топливной смеси. Попробуйте открутить и протереть насухо свечу, посмотрите, чтобы на ней был коричневатый нагар (это норма и при таком случае ничего делать не нужно), а если же нагар белый, то это значит, что в готовой порции горючей смеси дизпропорция - много воздуха, мало бензина (нужно будет подоткрутить на пол оборота винт качества смеси (находиться сбоку карбюратора) для увеличения подачи топлива), если же нагар чёрный - значит, что много бензина, мало воздуха (нужно будет подзакрутить на пол оборота вин качества смеси). После того, как протрёте свечу и подрегулируете (если надо) подачу топлива в карбюраторе, закручивайте её и залейте в бак новую топливную смесь в пропорции 1:50 (на 1 литр бензина 20 мл двухтактного масла) и подкачайте праймером (грушкой под карбюратором) 5-7 раз топливо и пробуйте заводить (вначале на полностью закрытой воздушной заслонке, а когда схватится (по идее на 4-6 попытке) переведите рычаг воздушной заслонки в среднее положение и пробуйте завести (двигатель должен завестись с 1-2 попыток), после чего прогрейте двигатель секунд 15-20 и открывайте полностью воздушную заслонку. Всё, можно работать 😄).
Почему на закрытой заслонке заводиться а открываешь глохнет
Подсос воздуха скорее всего перед тепловым адаптером или за ним. Необходимо подтянуть винты на пластиковой детали за карбюратором и длинные винты крепления самого карбюратора. 💁♂️ Если не поможет - придётся смотреть состояние прокладок между карбюратором и адаптером и между адаптером и цилиндром.
Да ты по ходу мастер настройки карбюратора, для кого такие видео
Поршневую меняй, тарахтит как ведро с болтами, мощности там не будет , коса будет тухнуть на тяжелой траве , хоть рег хоть нет.
Какой фирмы посоветуеш покупать поршневую?
@@ВладимирБутенко-в6я IGP Оригинальные запчасти от Champion
есть винт у всех карбах с большим окном
Нет, Сергей, не у всех. На этой косе до установки нового карба, стоял карбюратор без винта количества топлива (с большим отверстием). 💁🏼♂️
@@bogdanshabanov Здравствуйте,а можно ссылку на интернет магазин,где берете запчасти? Я в Киеве!
Здравствуйте, Виктор. Увы, все запчасти я покупаю у знакомого поставщика, а не через интернет, поэтому ссылок дать не могу. Вам при поиске главное параметры правильные ввести и всё. У меня карбюратор с большим отверстием от Noker (у них хорошее качество запчастей + на всех карбах есть доп. регулятор-винт количества топлива). У Noker'a есть все запчасти на триммера, так что можете искать их официальный сайт и заказывать. 💁🏼♂️
@@bogdanshabanov Спасибо за отзыв,Богдан! Не могу найти нигде,как поменять разбитую втулку -амортизатор штанги,которая в верхнем редукторе.Без видео лезть туда не хочеться.У вас есть опыт в этом?
Никогда не делал ничего с верхним редуктором, но думаю, что разобраться будет не сложно. Возможно, когда-то и ролик на эту тему запишу.
Взял на маркете vobon,больше всех устроил,есть сбоку винт регулировки.Смотрел много каких,и большие окна,и стандартные,везде присутствовал этот боковой винт так-же.На Китайских карбюраторах.
Че за бред вы рассказали?
Или просто вам заплатил бренд этой фирмы???
Шланг, но не "ШЛАНГОЧКА"! Наденем, но не "ОДЕНЕМ"!
Школьник иди молоко пей.тут люди не экзамены сдают а живут и делают дела взрослые.
Шланг не может быть шлангочькой.
Много ненужных слов
Желаю тебе самому посмотреть свой ролик
Фігня!
Доброго дня ,питання чому бензокооса глохне при відкритій заслонкі
а если штуцера нет на ручке, а тот что родной маленький, не пролезает головка