【オートバイ】HONDA CB1000R（2018年） 試乗レポート

ホンダ・CB1000R（2018年モデル）の試乗インプレッションです。（ライダー＆レポート：太田安治、撮影＆編集：MotoBito）　※最新の試乗レポートは月刊オートバイと、オートバイ＆RIDEで公開中！

[@ihsotih]

中免しかもってないペーパーライダーの意見だけど、これ、カッコいいなあ・・・。

[@dalesharpy9197]

I own a 2019 CB1000R with a Yoshimura slip-on..... ❤️ It.
Cheers from Washington State, USA

[@komanyann5692]

トレンドレーリングパーティーの頃からして始めて太田さんの声聞いた。ワンダバダ長沢さんとかシバッキとか元気？ｗｗ

[@nanadax]

マフラーからの音があまり聞こえないのは残念。エンジン音の方が大きいね。

[@iarc117]

かつての私の愛機、CB-1の系譜が3度目のチャレンジですか？？
（CB-1, ホーネット, CB1000R)
共通点は エンジンが構造体を兼ねるダイヤモンドフレーム、リアのモノショック、CBR系をデチューンしたスポーツエンジン (カムギアトレーンか否かは不明)、独特かつ軽快感のあるデザインですね。
個人的には最高にクールなデザインだと思っていたのに不人気車という屈辱的なレッテルを貼られたCB-1の無念を是非晴らして欲しいです。

[@josh786manchester]

Awesome motorcycle! 👍🏽

[@abogadoropapa]

かっこえーーーですな。昔の本田のイメージ無し❗️

[@bike2520]

オートシフターめっちゃ欲しい、どんな技術やねんw

[@tmax3475]

欲しい。

[@user-zg1zv8px3l]

路面の段差で声が震えるの楽しい

[@ozakismotovlog4911]

大型取ったらこれ乗りたいなぁ

[@Double_Blanco]

너무 멋지다..

[@noriyama1977]

フレームとスポーツ系のエンジンの採用、ホーネットを思い出すのは当然だよね。
過去のエンジンを採用してる割に、電子制御でお高く留まってるのか、
コストパフォーマンスはよくないですよね。

[@fabioocanha]

Ikura desu ka?

[@alon_again2]

It's 1.6 million yen.

[@abdulmuiz6542]

Kecek gapo dio kawe dok pehe habuk

[@killerqueen513]

これから出る大型にオートブリッパーを標準装備して欲しい（笑）

[@user-bg4nw9pl1k]

キラークイーン ブリッピングを自分でするたのしさってありません？笑

[@hamtanken]

ホンダの4気筒の欠点は【退屈】なことじゃないかな　同じくらいパワフルなら他を選びたい・・

[@user-uu4vw7wj1u]

そこまで回さんくても…