Acá en Argentina, hubo pocos casos de motores refrigerados por aire. Sólo unos pocos coches de origen alemán, los Heinkel; los BMW Isetta, 600 y 700; los Glas Goggomobil e Isar y los NSU Prinz; además el Citroën 2CV de origen francés. Nunca me enteré de accidentes por asfixia por el humo del motor por usar la calefacción. Es la primera vez que escucho eso! Por otro lado, el unico inconveniente, que le veo a la refrigeracion por aire; es que es más ruidoso. Cómo decía en las primeras publicidades de Volkswagen: "El aire no se congela! Ni tampoco hierve!"
eu ainda tenho este sistema funcionando na minha brasilia 80 apenas a bengala mandei fazer de inox a mufla ainda e a original ajuda muito a manter o parabrisa limpo dias de chuva
Este sistema de calor do ar quente do fusca,matou um homem nos anos secenta,na epoca fizeram uma propaganda ,para que fosse destivado.. se fosse joje seria um. Ricoll. Do geito que voce ficou ate um negocio romantico,,kkkk. Tem muflas que abraçam..kkkk. um.belo video muito bem explicado. Interessante. Muito obrigado.. abraços desde sul de minas gerais..
Comprei em 1970,um Fusca zero Km e o ar quente quando acionado fazia com que os olhos dos ocupantes ficassem ardendo, entrava também gás carbônico do coletor de descarga,,a ponto de não conseguir dirigir muito tempo com o ar quente ligado,,era horrível,,
Aqui, no RS, é inviável você não ter ar quente no carro no inverno, em especial, se tiver de conduzir por largos períodos, como em viagens. Todos os meus carros têm ar quente funcionando lindamente... Já não temos mais fuscas na família, mas todos tinham ar funcionando e com a manutenção do sistema em dia. O clima não mudou tanto assim...
Observando de outro jeito, pode se melhorar isso , de forma que não contamine o ar da Cabine . Utilizando tubo de Inox, e pegaria a tomada de ar saindo da capela em baixo. E otimizando o fluxo com um cooler.
Uma possível ideia para essa " bengala" ou " tubo J" do escape não furar seria substituí-la por uma de Inox, creio que almentaria sua vida útil e diminuindo o risco de contaminar dentro do veículo.
Lembro se um sistema de aquecedor, usado em um Jipinho da VW com mecânica de Fusca na Europa, ele usava uma caixa com um sistema de injetor de gasolina com uma vela! Ficava ali atrás do painel e quando o cara ligava a ventilação forçada, uma bombinha jogava gasolina e ligava a vela, daí começava a sair ar quente, pensa numa armada, lembro de ter visto o cara restaurando em um programa de tv britânico, o VW se chamava Fini ou Feini.
Por isso gosto do meu escort 96... O sistema de ar quente dele é uma "janelinha" que abre logo atrás do flexível do escapamento... Sem complicação, serve pra ver se o flexível tá vazando e se tiver vazando serve como equipamento anti furto 🤣
Realmente Amigo,Foi Uma Video Aula Mesmo,Muito Interresante Mesmo,é Bom Você Pesquisa os Detalhes,mais a Fundo,se você For mesmo,Reinstalar Esses Sistema,porque Muito se Fala,de Vazamento de Gáses do Escapamento para dentro da Cabine,tome Cuidado ok,#Abraços #Amigo #Pedro *_*
Os problemas eram os maus cuidados que tinham com o escapamento e as gambiarras que brasileiro costuma fazer nos carros. Esse ar quente sempre funcionou e funciona bem, só que não tem bons mecânicos que fazem serviços corretamente e condenam tudo já que é mais fácil do que fazer serviço bem feito. O seu comentário denegrindo esse sistema só comprova o que eu disse, que é mais fácil condenar algo do que fazer bem feito um serviço.
Minha variant 72 ainda preserva todo o sistema original, só tenho que trocar os cabos de acionamento que fica ao lado da alavanca de freio, e revisar o escape, onde já foi colocado um Kadron na época.
Tá aparecendo a concorrência querendo denegri a imagem dos VW..... tenho 2 Fuscas com ar quente funcionando. Outra correção o Gol a ar teve sim opcional de ar quente (B-175), saiu até 82. Eu tenho catálogo de peças do Gol e lá aparece as muflas tb
Real o que o Pedro está falando sobre o vazamento de monóxido de carbono, se o seu funciona bem parabéns, mas que o risco existe não tenha dúvidas... Sou apaixonado por VW também, mas nem por isso fecho os olhos para realidade...
@@rafa1600s já conversei com Pedro pelo telefone, e afirmo muito disso é falácia... Já fiz uma viagem no inverno com ar quente ligado, e te digo além da minha experiência e do fato do próprio manual recomendar que ao usar manter a janela com fresta aberta, vc não consegue ficar muito tempo com janela fechada, o ar aquecido "vicia" mais rápido.
E uma questão de lógica... Se o escape dentro da mufla furar, gases do escapamento vão entrar para dentro do veículo pelo sistema de ar quente. Não é falácia, e questão de lógica!
O fusca do meu pai tinha o aquecimento aparentemente nunca houve vazamento do escape mas a gente sentia cheiro de queimado quando ligava (abria) e nem esquentava tanto.
Ótimo vídeo Pedro, super claro, valeu por compartilhar isso com a gente, e que TL bonito hein! Estou reformando um Puma aqui no Canadá e ele veio com esse sistema originalmente, mas no Puma como não tem caixa de ar, o ar quente sai direto por uma entrada na parede corta fogo, nas costas do motorista. Outro aspecto importante pra evitar a infiltração de CO é a vedação do compartimento do motor pra parte de baixo, senão mesmo as julgas e mangueiras estando em bom estado, a ventoinha pode sugar fumaça do escapamento que subiu pro compartimento do motor. Abraço!
Olá amigo, ótima explicação!! Apenas uma observação, vc notou que a haste do batente da suspensão no momento 3:47, revela que ela está bilongando sua suspensão? Parece que fez até uma "casa"... Abraço amigo.
1:40 O famoso motor plano.O vizinho do meu pai tinha uma Variant 1974 e lembro quando eu era criança ele conversando com meu pai fala que a Variant dele tinha o motor "deitado" kkkkkkk.
Boa noite Pedro. Bem explicado o vídeo, já q tá desativado seu sistema de ar quente, seria interessante tapar as entradas da caixa de ar, da forma q está pode admitir os gases de funcionando do motor da mesma forma.
Muito bom seus vídeos e este muito explicativo!! E eu que estou restaurando meu Fusquinha 68 e tinha vontade de "arrumar" o sistema se ar quente!! Depois da sua explicação melhor deixar quieto a funcionabilidade do mesmo e arrumar apenas a "parte estética" do ar quente kkkkkk
Kkkk fique esperto. Com este ar quente. Morreram algumas pessoas nos anos secenta, morreram sentados no banco do fusquinha. Eu tambem tenho um fusca ,ja pensei nisso tambem,so para deixalo original. Kkkkkk mais e melhor deixar pra la.kkkkk.
Fora do Brasil, em Países frios, o sistema de ar quente do fusca é um item de segurança, tanto que o último fusca produzido no México, possuía o mesmo sistema de ar quente. Mas aqui, infelizmente, esse sistema foi “demonizado” pelos mecânicos preguiçosos que ao meu ver, preferiam criticar o sistema do que efetuar manutenções preventivas.
Bela TL... Fico imaginando se esse sistema era de fato eficiente, mas independente disso era bem bolado. A questão é que certamente demandava uma manutenção constante, coisa que não faz parte da cultura do brasileiro (sem generalizar). Tive um Fuscão 72 que tinha resquícios desse sistema. Cheguei a cogitar em refazer esse sistema, porém impossível, pois as peças são dificílimas de achar, e quando acha, são super caras. Portanto feliz de quem tem um exemplar com este sistema funcionando perfeitamente.
Agora entendi poque a lataria abaixo da porta até de carros mais modernos que nunca utilizaram este sistema , chamam de caixa de ar, deveria já ter outro nome , ótima explicação 👍
Se não me engano, os primeiros Fiat 147 fabricados no Brasil o ar quente vinha do coletor de escape. Lembro que meu pai teve dois 147, um 1980 e um 1982, ambos tinham ar quente.
Está faltando a marmita que vai em cima da bengala… para aí vc conectar a mangueira da ventoinha para receber o ar… como curiosidade as bengalas dos carros alemães eram filtros mesmo … cheio de colmeias dentro para evitar esse problema …
Sou mais essas raridades ai q essas bombas modernas q fazem recall sobre freios e direção por exemplo.... Tive puma GTS e fusca, tenho é saudades. Hj tenho Monza. Adoro antigos.
No meu Meriva o sistema de ar quente também está desativado. Quando o carro era do meu irmão ele levou numa oficina para desativar esse sistema, só que quem mexeu lá também desativou o sistema de recirculação do ar. Ou seja, aquele ar do ambiente externo que entra no carro. No meu Meriva não funciona, se eu quiser receber um ar na cara com os vidros do carro fechado, tenho que ligar o ventilador.
Da para colocar o cano instalado fora da mufla reduzindo e passando ar por canos de cobre envolvido, é só torcer com areia dentro e fica igual, risco bem menor e dá pra ver. Combi com banheiro faz isso pra aquecer a agua do chuveiro, ligou já esquenta o banho.
No Ford Ltd do meu pai, q ele tem desde 1982, nunca foi mexido esse sistema de água e funciona até hoje sem vazamentos. Só troquei a valvula abre/fecha. No Chevette 76 já é diferente, pega o ar do motor e joga tudo pra dentro, com cheiro de oléo e tudo que tiver direito kkkk
Eu vi um TL desse a numa garagem guardado e bem cuidado ,perguntei se o dono vendia ,e ele disse que sim, queria 9 mil ,ele vendeu uma hora depois ,arranjei um comprador ,que vendeu por 15 mil 3 meses depois ,tava inteirasso.
Eu mandei esse comentário,sobre o perigo desse ar quente dos VW a ar , no outro video ,podem conferir lá , O monóxido de carbono chega primeiro que o oxigênio nas células e te envenena . A propósito ,eu tenho rodas iguais a desse TL ,no meu fusca ,as minhas são aro 15 ,consegui comprar sem empenos e sem passes estão seminovas estavam guardadas ha uns 30 anos ,ficou filé.
Vídeo muito interessante, eu não sabia que era a ventoinha do motor que gerava pressão no sistema de ar quente. Sabe dizer se em algum momento a Volkswagen do Brasil deu alguma recomendação ou ainda teve um plano de manutenção de ar quente? Algo como a troca periódica das multas, a utilização de algum produto anticorrosivo, ou ainda uma recomendação de acionar o sistema uma vez por mês para circular o ar e evitar acúmulo de umidade na mufla, entre outros
Hoje em dia em uma reforma do carro vale a pena fazer isso mesmo, mas imagina aço inox nos anos 50 e 60 kkk inviável pra um carro um sempre teve a premissa de ser simples e barato kk
Imagino que mesmo que não ocorrece furo no escapamento era um ar vem vem do epapamto /motor sem filtro de cabine , um ar já meio poluído , uma ideia que não dava certo mesmo 😮
Acá en Argentina, hubo pocos casos de motores refrigerados por aire. Sólo unos pocos coches de origen alemán, los Heinkel; los BMW Isetta, 600 y 700; los Glas Goggomobil e Isar y los NSU Prinz; además el Citroën 2CV de origen francés. Nunca me enteré de accidentes por asfixia por el humo del motor por usar la calefacción. Es la primera vez que escucho eso! Por otro lado, el unico inconveniente, que le veo a la refrigeracion por aire; es que es más ruidoso. Cómo decía en las primeras publicidades de Volkswagen: "El aire no se congela! Ni tampoco hierve!"
Ótima explicação...
👏👏👏👏😉 maravilha é sempre bao assistir os seus videos.
Muito esclarecedor a sua explicação, parabéns!. E o painel desse TL está muito bonito com essa parte imitando madeira jacarandá, painel bonito!
Interessante otima explicação
eu ainda tenho este sistema funcionando na minha brasilia 80 apenas a bengala mandei fazer de inox a mufla ainda e a original ajuda muito a manter o parabrisa limpo dias de chuva
Este sistema de calor do ar quente do fusca,matou um homem nos anos secenta,na epoca fizeram uma propaganda ,para que fosse destivado.. se fosse joje seria um. Ricoll. Do geito que voce ficou ate um negocio romantico,,kkkk. Tem muflas que abraçam..kkkk. um.belo video muito bem explicado. Interessante. Muito obrigado.. abraços desde sul de minas gerais..
Comprei em 1970,um Fusca zero Km e o ar quente quando acionado fazia com que os olhos dos ocupantes ficassem ardendo, entrava também gás carbônico do coletor de descarga,,a ponto de não conseguir dirigir muito tempo com o ar quente ligado,,era horrível,,
Os perigos de uma Zé frisinhagem ai galera
Aqui, no RS, é inviável você não ter ar quente no carro no inverno, em especial, se tiver de conduzir por largos períodos, como em viagens. Todos os meus carros têm ar quente funcionando lindamente... Já não temos mais fuscas na família, mas todos tinham ar funcionando e com a manutenção do sistema em dia. O clima não mudou tanto assim...
Ah! Esses alemães, sempre fascinados por gas...
Hahahahaha, muito boa
Putz!
Kkkkkk eu ri mas tô com vergonha.
Vou pro inferno, mas eu ri. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Valei-me!
Na Brasília isso é pior, quando as borrachas da tampa traseira se desgastavam começava a entrar os gases do escape para o interior.
É devido a esse sistema usado pela VW, que as caixas de ar levam esse nome de " caixa de ar " porque era a função delas!!!
Observando de outro jeito, pode se melhorar isso , de forma que não contamine o ar da Cabine . Utilizando tubo de Inox, e pegaria a tomada de ar saindo da capela em baixo. E otimizando o fluxo com um cooler.
Não aí mas no Fusca. A Fiat também usava as caixas de ar para o Tempra.
Uma possível ideia para essa " bengala" ou " tubo J" do escape não furar seria substituí-la por uma de Inox, creio que almentaria sua vida útil e diminuindo o risco de contaminar dentro do veículo.
No fusca tem que tomar cuidado com os gases gerado pela bateria que fica embaixo do assento!
Lembro se um sistema de aquecedor, usado em um Jipinho da VW com mecânica de Fusca na Europa, ele usava uma caixa com um sistema de injetor de gasolina com uma vela! Ficava ali atrás do painel e quando o cara ligava a ventilação forçada, uma bombinha jogava gasolina e ligava a vela, daí começava a sair ar quente, pensa numa armada, lembro de ter visto o cara restaurando em um programa de tv britânico, o VW se chamava Fini ou Feini.
Tem muito sistema de aquecedor a combustão lá, para degelo. A Webasto que faz teto solar fabrica.
"A bieleta já foi pro beleléu". ótima explicação...
Por isso gosto do meu escort 96... O sistema de ar quente dele é uma "janelinha" que abre logo atrás do flexível do escapamento... Sem complicação, serve pra ver se o flexível tá vazando e se tiver vazando serve como equipamento anti furto 🤣
Boa noite, isse sistema e o mesmo que CALEFACAO! Abcs
A tampa do motor fica pra dentro, da variant e Brasília que davam problemas de vedação liberando gases e barulho dentro do carro
Realmente Amigo,Foi Uma Video Aula Mesmo,Muito Interresante Mesmo,é Bom Você Pesquisa os Detalhes,mais a Fundo,se você For mesmo,Reinstalar Esses Sistema,porque Muito se Fala,de Vazamento de Gáses do Escapamento para dentro da Cabine,tome Cuidado ok,#Abraços #Amigo #Pedro *_*
* refrigerados a alcool = movidos a álcool (9:50)
Kkkkkkkkkkk verdade, refrigerados a álcool, nossa que tecnologia nova ein 😅
Meu teve uma Variante branca 72, por dentro muito igual a esse TL inclusive os encostos de cabeça adapatados eram muito parecidos.
Lindo tl. Eu tenho uma variant 1973 da mesma cor a traseira da minha tb é essa mesma lanterna
Ótima Aula. 👏👏👏👏👏👏
Parabéns Pela Sua Explicação.
Os problemas eram os maus cuidados que tinham com o escapamento e as gambiarras que brasileiro costuma fazer nos carros. Esse ar quente sempre funcionou e funciona bem, só que não tem bons mecânicos que fazem serviços corretamente e condenam tudo já que é mais fácil do que fazer serviço bem feito. O seu comentário denegrindo esse sistema só comprova o que eu disse, que é mais fácil condenar algo do que fazer bem feito um serviço.
Excelente explicação. Parabéns !. Tmj. Tudibão !
E os carros modernos? Sera que ja criaram um sistema novo que dispensa o radiador no painel?
TL e Variant sistema porto de refrigeração
Minha variant 72 ainda preserva todo o sistema original, só tenho que trocar os cabos de acionamento que fica ao lado da alavanca de freio, e revisar o escape, onde já foi colocado um Kadron na época.
Tá aparecendo a concorrência querendo denegri a imagem dos VW..... tenho 2 Fuscas com ar quente funcionando. Outra correção o Gol a ar teve sim opcional de ar quente (B-175), saiu até 82. Eu tenho catálogo de peças do Gol e lá aparece as muflas tb
Real o que o Pedro está falando sobre o vazamento de monóxido de carbono, se o seu funciona bem parabéns, mas que o risco existe não tenha dúvidas... Sou apaixonado por VW também, mas nem por isso fecho os olhos para realidade...
@@rafa1600s já conversei com Pedro pelo telefone, e afirmo muito disso é falácia... Já fiz uma viagem no inverno com ar quente ligado, e te digo além da minha experiência e do fato do próprio manual recomendar que ao usar manter a janela com fresta aberta, vc não consegue ficar muito tempo com janela fechada, o ar aquecido "vicia" mais rápido.
E uma questão de lógica... Se o escape dentro da mufla furar, gases do escapamento vão entrar para dentro do veículo pelo sistema de ar quente. Não é falácia, e questão de lógica!
então vai lá, faz uma viagem com um fusca com o escape furado e usando o ar quente e depois nos conta como foi
@@DouglasSebastiany já andou num VWs com ar quente?
O fusca do meu pai tinha o aquecimento aparentemente nunca houve vazamento do escape mas a gente sentia cheiro de queimado quando ligava (abria) e nem esquentava tanto.
Ótimo vídeo Pedro, super claro, valeu por compartilhar isso com a gente, e que TL bonito hein!
Estou reformando um Puma aqui no Canadá e ele veio com esse sistema originalmente, mas no Puma como não tem caixa de ar, o ar quente sai direto por uma entrada na parede corta fogo, nas costas do motorista.
Outro aspecto importante pra evitar a infiltração de CO é a vedação do compartimento do motor pra parte de baixo, senão mesmo as julgas e mangueiras estando em bom estado, a ventoinha pode sugar fumaça do escapamento que subiu pro compartimento do motor. Abraço!
Olá amigo, ótima explicação!!
Apenas uma observação, vc notou que a haste do batente da suspensão no momento 3:47, revela que ela está bilongando sua suspensão? Parece que fez até uma "casa"... Abraço amigo.
1:40 O famoso motor plano.O vizinho do meu pai tinha uma Variant 1974 e lembro quando eu era criança ele conversando com meu pai fala que a Variant dele tinha o motor "deitado" kkkkkkk.
Kkk verdade
Esse modelo saiu na Variant 2, no karmanguia tc, no sp2 tbm,eu conheci como motor deitado rsrs
Boa noite Pedro. Bem explicado o vídeo, já q tá desativado seu sistema de ar quente, seria interessante tapar as entradas da caixa de ar, da forma q está pode admitir os gases de funcionando do motor da mesma forma.
Muito bom seus vídeos e este muito explicativo!! E eu que estou restaurando meu Fusquinha 68 e tinha vontade de "arrumar" o sistema se ar quente!! Depois da sua explicação melhor deixar quieto a funcionabilidade do mesmo e arrumar apenas a "parte estética" do ar quente kkkkkk
um tornadinho é mais seguro kkkkkk
Kkkk fique esperto. Com este ar quente. Morreram algumas pessoas nos anos secenta, morreram sentados no banco do fusquinha. Eu tambem tenho um fusca ,ja pensei nisso tambem,so para deixalo original. Kkkkkk mais e melhor deixar pra la.kkkkk.
Fora do Brasil, em
Países frios, o sistema de ar quente do fusca é um item de segurança, tanto que o último fusca produzido no México, possuía o mesmo sistema de ar quente.
Mas aqui, infelizmente, esse sistema foi “demonizado” pelos mecânicos preguiçosos que ao meu ver, preferiam criticar o sistema do que efetuar manutenções preventivas.
Só uma pergunta, o Fusca pode falhar em dias muito quentes?
Da vazamento pra quem não cuida do carro, não usa um aditivo, aí apodrece mesmo.
Bela TL... Fico imaginando se esse sistema era de fato eficiente, mas independente disso era bem bolado. A questão é que certamente demandava uma manutenção constante, coisa que não faz parte da cultura do brasileiro (sem generalizar). Tive um Fuscão 72 que tinha resquícios desse sistema. Cheguei a cogitar em refazer esse sistema, porém impossível, pois as peças são dificílimas de achar, e quando acha, são super caras. Portanto feliz de quem tem um exemplar com este sistema funcionando perfeitamente.
Agora entendi poque a lataria abaixo da porta até de carros mais modernos que nunca utilizaram este sistema , chamam de caixa de ar, deveria já ter outro nome , ótima explicação 👍
A caixa de ar tem uma função mais estrutural nos carros.
Sim
Se não me engano, os primeiros Fiat 147 fabricados no Brasil o ar quente vinha do coletor de escape. Lembro que meu pai teve dois 147, um 1980 e um 1982, ambos tinham ar quente.
Posso estar dizendo besteira.... Mas acho que uma vez ouvi que era uma resistência elétrica que fazia o aquecimento
Depois de 42 anos que andei no TL, descobri pra que eram aquelas frestas na direção dos pés..kkkk.... valeu 👍
Ótimo vídeo. Isolei o sistema da minha Variant logo que a comprei. Além de ser perigoso pra saúde serve também pra enferrujar os condutores de ar.
Está faltando a marmita que vai em cima da bengala… para aí vc conectar a mangueira da ventoinha para receber o ar… como curiosidade as bengalas dos carros alemães eram filtros mesmo … cheio de colmeias dentro para evitar esse problema …
a ventoinha (e não turbina) axial possibilita menos ruido
Turbina é o modo de dizer
Sou mais essas raridades ai q essas bombas modernas q fazem recall sobre freios e direção por exemplo.... Tive puma GTS e fusca, tenho é saudades. Hj tenho Monza. Adoro antigos.
No meu Meriva o sistema de ar quente também está desativado. Quando o carro era do meu irmão ele levou numa oficina para desativar esse sistema, só que quem mexeu lá também desativou o sistema de recirculação do ar. Ou seja, aquele ar do ambiente externo que entra no carro. No meu Meriva não funciona, se eu quiser receber um ar na cara com os vidros do carro fechado, tenho que ligar o ventilador.
Boa tarde, muito bacana, esse sistema de ar quente! Imagino, q deve ser facilmente mortal, esse sistema, lindo TL, parabéns.
Matou alguns no fusca nos anos secenta. Matou uma meia duzia,pelo monoxido de carbono.
@@JoseAntonio-xx2sx , tanto aqui no Brasil, como noa Europa
Nos Fusca não é um registro perto da alavanca de marcha?
Sim, especialmente os mais antigos
Só quem andou de fusca e Brasília no inverno sabe o frio q faz dentro kkkk e para entrar dentro do carro de manhã cedo kkk
Sentar naquele banco gelado. Brrrrr
Aquela abertura da caixa de ar embaixo do carro aconselho você tampar para não entrar água e estragar o carro
Da para colocar o cano instalado fora da mufla reduzindo e passando ar por canos de cobre envolvido, é só torcer com areia dentro e fica igual, risco bem menor e dá pra ver.
Combi com banheiro faz isso pra aquecer a agua do chuveiro, ligou já esquenta o banho.
Muito interessante 👆
A placa do meu TL 1971 era AS2422 BH.
Do fusca era uma roldana que fica ali do lado do cambio
No Ford Ltd do meu pai, q ele tem desde 1982, nunca foi mexido esse sistema de água e funciona até hoje sem vazamentos. Só troquei a valvula abre/fecha. No Chevette 76 já é diferente, pega o ar do motor e joga tudo pra dentro, com cheiro de oléo e tudo que tiver direito kkkk
Perfeito
Caramba, finalmente descobri a função desse "câmbio" menor no meu Puma kkk
Eu tive dois TL 73 nenhum deles tinham nada relacionado ao ar quente, acho que não era de série, mas esse TL seu está muito bonito
no fusca foi de serie ate 72, talvez na TL tambem
Seu TL tem a barra estabilizadora (Bieletas) traseira, è difícil pois muitos tiram esse recurso.
Opa boa noite , no Zé do caixão TB tem esse sistema e é funcional boa pauta essa , AAA e na TL dele tem é bacana
Tiram mais muitos acham que não vale nada.. mas o carro fica ruim demais de curva!!
câmara de gás ...que perigo...
Na época quando vc comprava uma TL vc ganhava um curso de 6 meses na Alemanha pra aprender à usar o aquecimento do carro
Aos 9:49 minutos vc disse refrigerado a alcool ,mas o video e muito bacana
Não só monóxido de carbono, mas também dióxido de carbono.
Fazia muito frio nos anos 80
Saudades da braza
Parabéns pela objetividade e detalhamento das explicações...ah essa roda da TL , qual é a medida dela e dos pneus???
Cara, nunca fui atrás disso, mas já imaginava que poderia acontecer de entrar monóxido de carbono pra dentro do carro.
Eu tinha um Chevette 1974 que tinha esse problema.
Ótimo vídeo!
Pedro é vc é um mestre.. Grande abraço, parabéns pelo TL muito lindo..
Eu vi um TL desse a numa garagem guardado e bem cuidado ,perguntei se o dono vendia ,e ele disse que sim, queria 9 mil ,ele vendeu uma hora depois ,arranjei um comprador ,que vendeu por 15 mil 3 meses depois ,tava inteirasso.
Sistema bom para levar a jararaca da sogra para dar um rolê no inverno.
acho que por isso que meu avô falou que ar quente de carro era péssimo, mas hoje felizmente se usa ar condicionado, inclusive para esquentar.
Ficou invocada a TL com essas cruz de malta,, old total,, parabens Pedro
Esse modelo de rodas era do pulmam!!!!
Câmaras de gás ambulantes.
Só Volkswagen mesmo.
Credo.
Os alemães são especialistas em câmaras de gás em carros, os judeus que o digam!
A lata desse seu TL aparenta estar incrível! Parabéns pelo carro.
Maria faz chochê...
Mais um ano na serie b...
Só fazer um escape inox
TL 🤔 um dinossauro. 👀
Eu mandei esse comentário,sobre o perigo desse ar quente dos VW a ar , no outro video ,podem conferir lá ,
O monóxido de carbono chega primeiro que o oxigênio nas células e te envenena .
A propósito ,eu tenho rodas iguais a desse TL ,no meu fusca ,as minhas são aro 15 ,consegui comprar sem empenos e sem passes estão seminovas estavam guardadas ha uns 30 anos ,ficou filé.
Vídeo muito interessante, eu não sabia que era a ventoinha do motor que gerava pressão no sistema de ar quente.
Sabe dizer se em algum momento a Volkswagen do Brasil deu alguma recomendação ou ainda teve um plano de manutenção de ar quente? Algo como a troca periódica das multas, a utilização de algum produto anticorrosivo, ou ainda uma recomendação de acionar o sistema uma vez por mês para circular o ar e evitar acúmulo de umidade na mufla, entre outros
Ola pessoal, gostaria de saber se este sistema de ar quente saiu no Voyage 1985?
Vaza Monóxidu di carbono! kkkkkkk
Uma coisa boa era fazer o cano de escape em aço inox por dentro da mufla pelo menos
Hoje em dia em uma reforma do carro vale a pena fazer isso mesmo, mas imagina aço inox nos anos 50 e 60 kkk inviável pra um carro um sempre teve a premissa de ser simples e barato kk
PARABÉNS pelos Comentários...🤗😉🤗
O negócio podia virar uma câmara de gás 😨
Imagino que mesmo que não ocorrece furo no escapamento era um ar vem vem do epapamto /motor sem filtro de cabine , um ar já meio poluído , uma ideia que não dava certo mesmo 😮
Meu pai sempre que vê um TL ou uma Variant fala isso como um desabono.
Ele não gosta do design da carroceria ou não gosta de motor plano?
@@armando7972 Ele fala desse problema dos gases do escape que podem entrar no interior do veículo.
Alemão + gás me fez lembrar de algo !
Sete a um. Brasil. Alemánha.kkkk sete a zero .. Felipáo...
@Eu Mesmo Holocausto
Já não bastava o cheirinho de gasolina kkkk
o alemão é especialista neste sistema kkkkk
Rapaz que belezinha essa TL aí heim, relíquia show de bola
Top nunca sabia disso
Faz mais vídeos com essa TL. Sensacional esse tipo de carro
Essa TL é muito bonita!
Eu tive um TL igual a este da mesma cor em 1980. O meu era 1971.
Pq tem gente chamando o TL DE VARIANT??