13:37 Der Ältere Herr und die Frau mit den Foto Gesichtern sind übrigens der Ersteller des Zuges BeeKay und seine Frau. Das hat er als kleines Easter Egg eingebaut 😊
Zu den „Eierköpfen“: Der VT92 war sozusagen der Prototyp und wurde aus einem älteren Triebwagen in diese Form umgebaut. Er war meines Wissens nie im Fahrgasteinsatz, sondern wurde nur für Testfahrten und sporadisch als Schlepptriebwagen genutzt. Der VT08.5 (608) war die Fernverkehrsversion, die bis zur Einführung des VT11.5 (601) auch im TEE-Verkehr eingesetzt wurde. Der VT12.5 (612) war die Nahverkehrsversion, was sich an der anderen Türanordnung und Innenausstattung erkennen ließ. Die 608 wurden in späteren Jahren vereinfacht und als 613 ebenfalls im Nahverkehr eingesetzt. Elektrisch gab es den ET56 (456), der im süddeutschen Raum zum Einsatz kam. Für das Ruhrgebiet und dessen Umland wurde der ET30 (430) konstruiert und kam dort mit der Einführung der Elektrifizierung Ende der Fünfziger Jahre in den Betrieb. Man könnte die Akkutriebwagen der BR 517 (Limburger Zigarre) grob gesehen auch noch zu den Eierköpfen zählen, allerdings haben diese im Unterschied zu den anderen Baureihen nur drei Frontfenster. Meines Wissens ist nur eine vierteilige 608-Einheit erhalten geblieben, die als „Stuttgarter Rössle“ für Sonderfahrten genutzt wird.
Schöne Fahrt ❤😊
13:37 Der Ältere Herr und die Frau mit den Foto Gesichtern sind übrigens der Ersteller des Zuges BeeKay und seine Frau. Das hat er als kleines Easter Egg eingebaut 😊
Am 14 Dezember fahre ich mit dem Stuttgarter rössle mit 👍
@arminchristoph9276 von wo bis wo und uhrzeit mäßig wäre nett falls du mir diese angaben zur verfügung stellen könnest lg jan
Moin think rail und comiunity 😀✌️
Zu den „Eierköpfen“:
Der VT92 war sozusagen der Prototyp und wurde aus einem älteren Triebwagen in diese Form umgebaut. Er war meines Wissens nie im Fahrgasteinsatz, sondern wurde nur für Testfahrten und sporadisch als Schlepptriebwagen genutzt.
Der VT08.5 (608) war die Fernverkehrsversion, die bis zur Einführung des VT11.5 (601) auch im TEE-Verkehr eingesetzt wurde.
Der VT12.5 (612) war die Nahverkehrsversion, was sich an der anderen Türanordnung und Innenausstattung erkennen ließ. Die 608 wurden in späteren Jahren vereinfacht und als 613 ebenfalls im Nahverkehr eingesetzt.
Elektrisch gab es den ET56 (456), der im süddeutschen Raum zum Einsatz kam.
Für das Ruhrgebiet und dessen Umland wurde der ET30 (430) konstruiert und kam dort mit der Einführung der Elektrifizierung Ende der Fünfziger Jahre in den Betrieb.
Man könnte die Akkutriebwagen der BR 517 (Limburger Zigarre) grob gesehen auch noch zu den Eierköpfen zählen, allerdings haben diese im Unterschied zu den anderen Baureihen nur drei Frontfenster.
Meines Wissens ist nur eine vierteilige 608-Einheit erhalten geblieben, die als „Stuttgarter Rössle“ für Sonderfahrten genutzt wird.
Das Stuttgarter Rössle ist ein VT 12.05
Schade dass es keine Zusicherungssysteme für den VT 08 gibt im TSC.
Ja das stimmt, aber in anbetracht des Alters vom Modell auch nicht selbstverständlich :)