Interesting! Overseas WR-V (in my case, Indonesia) doesn't seem to be as luxurious as Japan's version, but rather more sporty, which sacrifices interior quality and design. However, the 1.5 remains the same, so I think the difference is purely from a design and feel standpoint.
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コンパクトカーと変わらない加速力で音もいいとか最高じゃないですかー
コンパクトSUVだと思ってたけど違うのか？フリードもコンパクトミニバンだし
動画が上がって1時間足らずでこのマニアックなコンテンツで1300再生もいくとは。
この車のおかげか輸入車売上ランキングでホンダ1位なの草
あとアコードとオデッセイもありますね
@User-engineloveシビックも北米で売れてるらしい
そういう車じゃないのにレッドゾーン7000rpm〜なのホンダらしい
N-BOXの最高出力を7300rpmで発生させるメーカーですからね
軽自動車にもVTECターボを搭載するメーカーだからなぁ…
@@-ENVARGE- N-BOX(JF3)に乗ってますけどVTECがあるのはNAだけです。
VTECとか言ってるけど、VTECとｉVTECは全くの別物やから。
どうでもいい
加速と関係無いんだけど、このシンプルなメーター好きだわ 😁
メーターはこのくらいシンプルなのが良い
Interesting! Overseas WR-V (in my case, Indonesia) doesn't seem to be as luxurious as Japan's version, but rather more sporty, which sacrifices interior quality and design. However, the 1.5 remains the same, so I think the difference is purely from a design and feel standpoint.
ホンダ車の音好きすぎる
決して早い訳では無いけどサイズ的にも、普通に乗ってて楽しそう
ポート噴射だから煤に悩まされる事がほぼ無いのがイイ
cvtなのにしっかりステップ制御切ってて好きww
若い人が初めての車にとかカーシェアで乗るとかに丁度よさそう
慣れてない人にとっては鈍臭すぎて逆に危ないと思う
いい音するな〜
普通の4気筒エンジンですが、ホンダのエンジン音いいですね!
テスラニキが来ない😢
最近の車はそこまで使わない装備をつけて値段が高くなりつつあるし、足車として使うならこれで十分過ぎるよ。
確かvwのゴルフってやつがそんな為の車だったのにいつの間にかあんなことになってしまったなぁ。
ホンダなら･･･あっシビっ、足痺れた😂
「丁度いい」ってやつですね
最近じわじわ見かけるようになってきたね〜
さすがエンジン屋
意外と速いしいいね
何故に167kmでリミッターなんだろ？
インドの基準に合わせてる？
このエンジンの仕様かな？
そこまで回すことないから関係ないが…
実測150くらいですね。
GP5フィット乗りとしては、少し物足りないかなぁ。
1.5NAならこれで妥協すべきか？
１年半前からGP5フィット乗りですがあの加速はハンパないですね👍
空吹かしのレスポンスが良いですね。流石はエンジン屋！！
イイネ。実用域はe:HEVヴェゼルより圧倒的にハヤイ。エンジン楽しめる最後のホンダ車になるかもー
この図体で1500でCVTで、0-100が10秒切るとは！
昭和に免許取ったオッサンのわたしにはちょっと信じがたい性能ですねえ。
音も良いし、こりゃ売れますなあ。（なにせ安いし）
実際に目で見ると思ってた以上に存在感があって驚いた...最近のホンダ車結構好印象だなぁ
今日はなかなかテスラニキが降臨しませんね…。
皆でテスラニキを寄って集ってイジりまくったからか、とうとうテスラニキが拗ねてしまったかな…。。。
テスラ人気も下火になってきたからテスラニキも二期に突入したのかも…😓
5000rpm超えたあたりからの音がひたすらに気持ちいい。やはりホンダのエンジン。個人的にはオートブレーキホールドとかどうでもいい。
テスラニキはエンジンルームの方に逃げた模様
車格が小さいとはいえ1200kgで軽いと思ってしまうくらい最近の車は重いですよね
1500ccNAでここまで走ったら大したもんだと思います
特に高速域の伸びが思ったよりかなりいいですね
100km/hちょいでダレて惰性で加速するくらいかと思ってました
ゆとりのあるサイズでありながらも、見切りが良くて運転しやすい良い車だと思います(^^)
シンプルなメーター良いですね。
1200kgを1500ccで10秒はHR-Vを思い出す性能。
外観も良いし、余計な装備は要らないシンプルな車がスタンダードになってくれればいいなぁ
クラウンスポーツと1秒ちょいしか変わらない…
え、テスラニキは？？？
サイドブレーキはレバー式しか認めたくない昭和のおじさんにはこの車刺さるでしょうね
ハイブリッドで快適なヴェゼルかWR-Vかでホンダ車の選択肢が増えて良いんじゃ無いでしょうか
そうですね！
電動パーキングは絶対に認めません。
テスラニキ出番やぞ
いねえ・・・
モーターでエンジンに対して発進加速マウント取るやつのことですか？笑
この音が聞けるならガソリン車全然アリだな。出力は落ちるけど、やっぱ質感という意味では直噴よりポートの方が良いのかね？
試乗したけど街乗りはなんら問題ない
内装が終わってるみたいな感じのコメントを見るけど、逆に考えれば足車として、道具として容赦なく使い倒せるってことよね。アリよりのアリ。
こういう全部白なメーター 好きですね😂
切実に新しい車欲しいよなぁ
目移りしちゃう
意外と音いいやん( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
CVTなんだからエンジンの一番パワフルな所キープして無断変速で加速するモードがあったら良いのに。
ATみたいな変速するの好き
ランクル250ガソリン 楽しみにしてます
発展途上国向けの車が日本で販売されるようになってしまったか。
日本人は貧しくなったからね
4WDのラインナップが無いのが惜しまれる。
エンジン屋のステップ制御は俊敏だなぁ
GSフィットよりパキパキ動いてる気がする
ヴェゼルより早いのなんかうれしい
vsヤリスクロスって感じだね
ホンダは4発だからいいね
FREEDハイブリッドとたかだかコンマ秒台の差で誤差範囲。 つまり同じ。 パワーないけど軽いんだろうね。
NBOXもフィットも、こういう針のメーターが良いのに…。。😢
GSフィットは針のほうが良かった感ありますよね〜
ガソリンヴェゼル
と同等くらいの走行性能
お値段相応
ホンダのメーターって感じするよな
ホンダ車の場合遅くてもエンジン音が良いとか、これくらいで良いとか、フィーリングが良いとかいうコメントが多くて凄いポジティブだと思うよ。
トヨタ車が遅いもんならボロクソ言ってくる人間いるし、ホンダより遅くて草とか言ってくる人間もいるから殺伐としますね。
さすがホンダ好きは違うぜ！😄
これ4駆のグレードあったら結構遅かっただろうな…
これ以上速かったら、日本の道路とこの車格では危険ですから、これで良いですね。ホンダの良いところは最高速からも、ギリ、ブレーキ踏めますね笑。
たまに気分でシフトダウンしたいからパドルシフトつけてほしい
ついてるよ！
全グレード標準装備ですよ！
最下位のZグレードにもついてる
‟普通”に良い車
Good Gear
唸るエンジンは好き。悲鳴をあげるエンジンは嫌い。
最高にこれで良いんだよHONDA、だそうです笑。
比較的安価な割に格好いい
10秒切るとは！
車重軽いんやな！
1.5リッターでこの重さでこの加速はヤバいやろ。ブレーキホールドはロングドライブするなら欲しいけど、街乗りなら我慢できる😂SUV好きで変な中古車買うぐらいなら良いかもね😊
これくらいでOKよ
180くらいは出て欲しいけれど、後半からの伸びを考えたら運動性能的な限界が先に来ている？
インテグラのRじゃないの乗ってたけど180以上出たな～100CCしか変わんないのにそんなに落ちるんだな～
まあ、この車に速さを求めてもしゃーないし十分十分
もっと遅いんだと思ってた。
良いなぁと思うが、ホンダは内燃機関は捨て去ると聞いてるからなぁ・・・
テスラニキ垢バンされた？
何気にこの車街中で見るよね
この車に4WDを求めるのは欲張り過ぎか🤔
燃費落ちる
4WDがないからか東北に住んでいるとほとんど見ない
分かります！
俺北海道だけど一度も４WD乗ったことない。みんなそんなに心配なのかな～
ステップ制御！？
あのステラより速い‼️🥺
それな！
ステラおばさん
車幅1790mmはデカすぎるね。
ゼロクラやv36より大きいのは意外
1800mm以下ならまだいいかもね。最近の車デカすぎ
さすがインドネシア車
この車、デザインは良いと思うんだけど全然街中で見かけん
なんでだろ?
1.5NAでこの加速、十分でしょう。
ハイブリッドモデル欲しかったな…
ハイブリッドの場合は、同じ車格の「ヴェゼル」になります。でも、実際にWR-V e:HEVが発表されたらヴェゼルよりどのくらい安くなるのか気になります！
逆にハイブリッド用意しないのがいいんじゃない😀
ライズみたいにマイナーチェンジでハイブリッドor4WDのグレード出して来そうですけどねぇ笑
北海道の人たちは4駆必須だって言う人いるし、お客さんの声次第ですね
ターボとか思い切ってくれても笑
今の時代純ガソリンよりハイブリッドのほうが売れてるしね
経済性だけならHVは余程距離乗らないと、ペイ出来ないことが認知されてきてるからね。殆どの人にとってHVモデルはモータアシストと静音性の乗り味にどれだけ価値を見出すかとなる。よって車両価格を抑えられるNAガソリン車が高コスパとして人気がジワジワ出てきてるね。新興国向けのプア車(失礼)を共有できてメーカーも一石二鳥でしょう。
テスラニキ今日遅いな
ライズ ロッキーの対抗馬らしいけど、サイズはヴェゼルとほとんど変わらないし、タイ生産の安っぽさは否めないってディーラーの人間には聞きましたね
この加速だったら不満はないね！
装備の不備を指摘してる感じがありますけど、車の運手にどこまで楽さを求める気なのでしょうか？
そんなに言うなら免許を取って、車を買う必要がありますか？
ちょっと何言うてるか分からないw
@@SHAULA000
自分で運転しなければ車の装備なんて気にならないんじゃないの？
概要欄の話。
装備が足りないそうな事を言って人が居るようです。
このクラスの車に求める事でも無いと思って書いたまでです。
いや、このクラスの車には今どき当たり前に付いてるんですよ。
しかもブレーキホールドと免許の話ってちょっと例えがアホすぎませんか？
とは言いつつあなたの考え方も理解できます。
ただし時代に取り残されて行ってると言うことは自覚しておくべきですね。
楽さを求めているわけではなく、いまの新型普通乗用車は安全先進装備がついて初めて売れます。
ガソリンMTが売れていた時代と同じように、いまの時代にあった車を買っているだけです。
先進運転機能に懐疑的なようですけど、搭載が義務になったのは先人が運転支援のない時代に死亡事故を起こしまくったのが原因では。
ドライバーは運転ミスをしないように注意するのが義務、メーカーは起こりうるヒューマンエラーを最小限に抑えるのが義務です。ドライバーの疲れによる認知能力低下を防ぐためのACC系運転支援、一瞬の操作ミスで生命に関わる事故を防ぐための衝突回避・緊急ブレーキなんですよね。
Same engine as brv
4気筒なのも良いよね。
トヨタはコンパクトSUVなら3気筒だわ😅
趣旨は変わるけど、ガソリン車の後続可能距離が400弱なのは何も言わないのにEVになると400じゃ足りないってなるの謎だなって思った笑
給油は充電より時間かからずに出来るからではないかな
evの400はあてにならないから
ガソリンだとカツカツまで走れるし
そらガソリンタンクは劣化しても小さくなったりしないからなぁ
ガソリン車はどんなに燃費悪くなるような運転したとしても
EVほど大幅に距離短くならないし2，3分で給油できちゃうからな。
たいていのメーカーは給油ランプついてから30キロほど走れる設計だし
今のEVじゃあ、満充電公表値1000～800キロ走行可になって、実走行8割7割でやっと
なんとか安心できるレベルだもん。
割り切った普段使いならいいと思うけど、旅行には少し心もとないかなぁ。
コメ主がまだ謎なら個人的意見を要約するわ
①給油は充電と違って短時間で済む。先に充電している車がいる場合、急いでいても30分以上の強制停止はほぼ確実。
②充電みたいに回数制限や充電速度の低下が無い
③減ったとは言えGSはそこかしこにある
④気候条件による電費の低下は、燃費のそれより大きい
これが同じ航続距離400kmでも評価が同じじゃない理由。
無難
カレーの匂いがするって本当なのだろうか？
120km/hで2,500回転超えるかー。まあ低価格であのサイズとなると仕方ない！
よく回るねー
オートブレーキホールド使う人っているのかな？
1000ccターボあれば税金も安くなって、もっと経済的な車になりそう？？
その代わりオイル交換頻度が増えます。
速くね？w
音はいいけどVTECじゃ無いのが残念…
i-VTECだとなんか違うの？
@@zazen4920 VTCになってます
今はi-VTECも無くなってます。VTCに変わってます。
@@CIVICTYPER-ym8ml ホンダのサイトには普通に1.5L i-VTECって書いてあるけど違うの？
@@integrais7707 実はVTECじゃないんです！
テスラ野郎出てこい‼︎ ( ﾉ･｀ω´･)ﾉ
コメ欄のテスラニキって何なん？
モデル3のロングレンチが4.4秒だかってコメントいつもしてる黒いアイコンのやつですよ。
エアオーナーキッズやぞ
多段ＡＴみたいにしなくても良いのに😅