Жаль что не все участники дорожного движения это понимают... Даже коллеги гудят как паровоз, если едешь плавно (проходишь повороты, кольца , съезды) . Легковые вообще под бампер постоянно лезут, удивляясь потом , как так получилось, что не остановился... Культурнее и терпимее надо быть на дорогах...
согласен дядь с тобой , иногда едешь даже на легковой и смотришь назад думаешь ну куда ты так поджал ну между нами же и 2х метров нет (( сейчас вдруг что ? ну неважно что , собака или ямка или еще что , я если стукну по тормозу ты же у меня в салоне окажешься по любому же не пристегнут ..... ох уж эти водители .....
Rikki Riks несколько лет работы на скотовозе , теперь автоматически по городу в основном , накатом . повороты плавно , без крена. Это уже автоматически.
Точно помню как на Икарусе наставник ставил на панель стакан воды склень и не дай БОГ расплескать, аргумент был один в час пик люди из автобуса выходили без мата.
Всё очень четко и верно разжёванно . Я работал водителем рейсового автобуса . Кому непонятно, когда едете в автобусе обратите внимание на стиль езды водителей автобусов. Ещё от себя хочу добавить, не давайте машине много инерции ,держите её в натяжку ,как в гололёд, тогда будет легче её остановить. Ну а если уж подрезали и надо резко тормозить, начинать надо с малого давления на педаль , а если сразу педаль в пол все пассажиры попадают .Ещё про пассажиров добавлю. Когда начинаешь торможение с малого , даже если ближе к препятствию придется тормозить колом то у пассажиров есть секунда или доли секунды отреагировать ,схватиться за поручень и.т.д
@@starwanderer6821 цемент в мешках по 50 кг, уложенный на палету тоже ничего. Обвязанный стрейчем даже и не упадет, если толково уложили грузчики. Покрышки приходилось перевозить в обшитом изнутри фанерой полуприцепе, потому не раздувало. Ну и не было таких ситуаций, чтобы стоял с ними груженый. Быстрее привозил и выгружал, потому воровство было исключено. Думал, что плитку ничего возить, но печальный опыт коллег убедил в обратном.
Сохранность груза начинается при приемке груза. Груз могут сложить на сломанном или гнилом паллете,слабо перемотан или не примотан к паллете. Если при приемке увидел это то пусть переделывают. Если отказываются,то делаем соответствующую пометку в накладных или отказ останавливаем загрузку. Все равно переделают нормально как бы не выпендривались. Если не хотят то ставим в известность свое руководство,те связываются с заказчиком,они перетирают вопрос между собой. В конечном итоге грузчик получает люлей от своего руководства и делают как надо. Если груз уложен и обмотан как положено , расставлен то можно и погонять. Фиксирующие планки есть и для рефа и для тента. На тент ставят на обрешетку стен,на реф специальные штанги которые крепят в направляющих в стенках. Можно быстро ехать и ничего не повредить,а можно тошнить тормозя всех и расколотить груз. Все зависит от того насколько моделировать ситуацию на дороге,планировать обгон заранее,где чуть сместится в пределах полосы чтобы не ехать по колее.
Согласен с Вами! Вёз бакалею для сети маркеров, дороги в Украине те ещё. Производитель сэкономил на стрейче и крайние паллеты завалились вперёд. Благо, товар не испортился, но четыре полеты пришлось мне перекладывать на другие поддоны, иначе груз не принимали. Мелочь, но не приятно!!!
@@АндрейКрамаренко-о4о Я в таких случаях поднимаю вопрос о том кто будет платить. На уровне менеджеров это решается,а жадность грузоотправителя делает свое дело. Перематывают.
Вот уже 3й год работаю с контейнерами, не нарадуюсь вывоз под пломбой отправка под пломбой за сохранность груза полностью отвечает грузоотправитель контейнер во время доставки проходит через кучу кальмаров,кранов ,в портах и на терминалах и таможнях там крайних фиг найдешь главное чтоб конечный клиент написал: принято за исправной пломбой ,роспись,печать все. А там уже пускай какие угодно акты пишут.
Богдан, КРАСАВА! Спасибо за видео!!! Не бери в голову разные негативные отзывы на твой счёт! Ты лучший и это уже доказано твоей работой над каналом и твоими подписчиками!!!
Доброго времени суток , теперь я еще больше понимаю водителей дальнобойщиков которые выплескивают весь свой словарный запас в отношении идиотов которые мало того ,что на скорости пытаются втиснутся перед фурой так еще и начинают резко оттормажеваться особенно когда впереди идущего от его автомобиля приличное расстояние , терпения вам ребята и по меньше таких идиотов на дороге , Богдан за хорошее и полезное видео от души , всем удачи на дорогах !
В своих роликах Вы даёте ценную информацию не только для начинающих, но и для былых водителей. В своей профессиональной деятельности больше работал по категории "D" ( не маршрутка)! Благодаря Вашим роликам полгода успешно работаю на фуре! Вы рассказываете азы вождения, показываете наглядно на доске с игрушечным грузовиком, расжевываете дураку только не понять. Спасибо, Вам за эти видео, за опыт, который вы передаёте!!! Храни Вас Бог!
На трубы и "квадраты" распорные можно намотать вспененный полиэтилен. Если допустим взять его 5 мм толщиной и обернуть трубу в 2 слоя- буфер будет в 1см и груз не сразу встретить металл и возможно уцелеет.
Посмотрел очень много полезных видео на этом канале. Прочитал много комментарии и понял что водители самые приличные и доброжелательные люди! Богдан вам большое спасибо за учение! Всем удачи во всем! 👍👍👍
Первые несколько рейсов тоже заваливал продукцию. Однажды случайно поставил такуюже полторалитровую бутилку на пол, но воды в ней было меньше половины. Мне понравилось как она себя ведет при движении. Как Вы здорово подметили, как ванька встанька) С тех пор, когда везу сомнительный груз, всегда ставлю посередине пола, и стараюсь ехать чтобы вода не упала, очень помогает!
Я на эти горизональные балки просто вешаю две некондиционные палеты в ширину. Получается своего рода стенка. И уже при любом стечении форс мажора не повреждаются палеты этого ряда.
Да разместить и закрепить груз на грузовой платформе.Не так просто.Иногда загрузиться можно за 30 мин но крепить его будешь часа два или больше.От крепёжного оборудования очень много зависит.Многие на это внимания не обращают.Все же перевозят.Я один раз сделал исключение из своих правил и груз завалился.Но борта удержали.Пришлось 3 часа перекладывать и связывать.Хотя на загрузке это заняло бы 20 минут.Теперь так и продолжаю привязывать всё надёжно.Как бы времени не хватало.Лучше опоздать,чем....... Конечно что касается перевозки это вообще сложно пересказать.Но у тебя получилось.Хотя всё рассказать не возможно.Тут очень много факторов.От самой подготовки машины,крепежа,поездки и выгрузки.Я ещё заметил,что груз вперевозимый на сцепке более как-то устойчив.Чем перевозка на одиночной машине или прицепе. Спасибо удачи!!!
Это точно. Я его ролики смотрю просто так, как "спокойной ночи, малыши". Потому что легковой водитель. Интересно, грамотно, культурно и подробно объясняет.
А ещё есть "прекрасный" помощник по имени автотормоз. Не так давно вёз стеллажи с стеклом, передо мной резко начинает тормозить легковушка, я медленно но настойчиво начинаю торможение, помня о характере и ценности своего груза, но автотормоз решает что нужно давить тормоз со всей дури в палас, в итоге весь груз везу обратно отправителю на пересортировку и отбраковку. Тягач MAN 19 года.
@@Old-bald-lazy Ничего удивительного, если переключение с зеленого на красный происходит за несколько секунд. Я пока так и не понял, в чем конкретная причина этого дикого неудобства: толи они реально отстали в этом вопросе, толи сделано это специально, чтобы приучить водителей сбавлять скорость перед светофором и всегда быть на стреме...Но в целом очень раздражает, особенно там, где дозволено ехать больше, даже тех же 60 - один хрен лучше ехать ниже 50ти, т.к. даже если держать 50, то при резко загоревшимся красном остановиться никак не выйдет, при этом если просто ехать дальше, то уже въезжаешь на красный. Для легковых конечно получше, но для грузовых это не годится, пропускная способность перекрестков падает, имхо.
Отличная тема. И очень нужно её обсуждать. По упаковке палет я бы сказал что ужасноупаковано. Чтобы груз не елозил ни в ряду ни по палету... должны быть на собраный палет накинуты картонные уголки и замотаны стрейчем. И,я полностью согласен с теорией торможения . Я сталкивался с таким моментом что груз обмотанный стрейчем,но не прихваченный к палету уезжал. У нас,часто приходится ставить так называемые свечки и первый полноценный ряд из за тог что имеет место для движения просто съезжает с палет если плохо собрана сама палета. Представь как неприятно когда всё вроде бы даже не примято ,а впереди такая ж...па. Так вот,кроме правил крепления груза ,есть ещё и правила упаковки. Не знаю как в Европе ,, относятся к подобным моментам. Из ролика можно понять что главное выпихнуть груженный состав за ворота а там, уже проблемы водителя. Зная это стараешься и ехать без кренов и торможений,но .... проффи порой вносят свои коррективы в твои планы. Спасибо за твой труд и время . Я достаточно давно за рулём фуры и никогда не думал что всё знаю и умею. Я постоянно стараюсь что-то перенять у более опытных тех водителей кто постоянно ездит с одним типом прицепов. Однажды пришлось тянуть 12 метровые плиты перекрытия и поверь я не довез бы их если бы не вышел мозг деду который проездил на этих прицепа до пенсии. Спасибо ему за терпение и помощь.. Именно он подсказал как её нужно крепить чтобы она не лопнула в дороге.
С бутылкой классная аналогия! Молодец, Богдан! Как всегда +1! А я всё время с тяжёлой сумкой сравниваю такие движения. Плавно потянул - поднял или подвинул, резко рванул - ручки оторвал. А наука объясняет проще F=m×a , m - масса, a - ускорение(замедление) или собственно скорость ИЗМЕНЕНИЯ скорости, а для простоты понимания: как раз показатель этой самой резкости движения. Кстати, в экзаменационных билетах есть один неприметный вопрос с ответом, что центробежная сила прямо пропорциональна КВАДРАТУ скорости движения по закругления или повороту. Это означает, что при скорости 20 км/ч сила, опрокидывающая груз набок будет в 4(!) раза выше чем на скорости 10 км/ч а не в 2. А при 10 и 17 км/ч соотв. почти в 3, а не в 1, 7. Школьный курс физики однако.
Все ролики, которые я смотрел - очень важные и полезные. Этот ролик один из самых важных. Можно не только не довезти часть груза, не только навредить другим участникам движения, но и не зная эти правила, это отразится на кармане. ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! Спасибо Богдан!!!
Богдан! Благодарю! У вас всегда каждое видео в самую точку и жизненно необходимо! Вы правы 100%, на курсах никто не говорит даже и не учит про сохранность груза. Разговор только о том, что бы не сместился груз. Ваши видео самая ценная информация 👍🏻 для жизни и работы! Намотал на ус ☺️ поставил стакан воды на панель и прохожу повороты )))) Удачи Вам и ждём новых видео. Благодарю
Добрый день пан Роман! При разгоне, на лёгком подъёме, у меня съехала палета панелей усб. Те пластиковые затяжки, совсем ненадёжная штука. Палета была притянута ремнями как только можно. Я тоже никогда не мог подумать что при плавном трогании она разъедется. Но каким-то непостижимым образом ударила в задние двери. Конечно это не палета стекла, и груз сам перепаковал, за недолго. Но факт. После этого если груз единичный, то связываю ещё и ремнями. Хотя, по таким дорогам как у Вас, груз действительно можно не привязывать вообще. Однако при таких колоссальных убытках, не уже-ли ни кто не додумался разграничить например по-три палеты, каждый ряд, например щитом фанеры. Всего девять щитов, и не нужно весь вымоченный товар перебирать. Это как раз тот момент, над которым нужно думать и пробовать.
У нас так вот и катались многие по платке (М4), «отгибая» шлагбаумы... пока алюминиевые не поставили. Теперь кто в них «упирается» или загибает считается виновником ДТП, а рядышком уже поджидает автомобиль ДПС...
*ЛАЙК* ) Богдан , Спасибо . в ютубе давно не заходил на твой канал ) и ЩАС " мимоходом " не удержался , посмотрел твоё кино ) Ой , писать , много хочется ))) направиться как ты объясняешь , спасибо ! Удачи 👌👏
Для меня самый поганый груз это сыпучка в биг-бэгах.Если бэги высокие (2 метра) то никогда практически не получается довезти их что бы они не наклонились.Они жёсткости не имеют что бы их ремнями затянуть хорошо.А под палеты коврики резиновые нужно кидать хотя бы под два-три задних ряда палет и фиксировать распорными досками,трубами по возможности не только верх но и низ груза.Я ставлю обычно одну доску снизу(где то 40 см от пола прицепа) а вторую на 2/3 высоты груза.
@@Бездельник-ы6ж видел и такую методу у человека-от пола слева вверх,стягивает 4 бэга за проушины и налево вниз к полу.Говорит всегда так крепит.Но я обратил внимание что передние стояли нормально а у задних завал на лево пошёл.
Я тоже пока диванный фурист. И когда был на курсах, то да нам там говорили, кака нужно закреплять груз. Даже делали расчёт, как правильно привезать, что бы груз не ушёл ни в зад ни в перёд, что бы не было опракидывание на бок. И ещё говарили, что если есить свободное место межу полетами или бортом. То нужно эти места чем то заложить.
Полностью согласен. Но про упаковку хотел обратить внимание что производителю не помешало вставить надутые полиетеленовые пакеты в тех местах где палета полупостая также в коментарии ктото предложил сделать шит из палет и потом
@@starwanderer6821 ну не скажи. Вез с Москвы в прицепе паровоза лёгкий листовой металл, и с одного бока надули такой мешок, просто идеально доехал груз !!!
@@Бездельник-ы6ж , у мешка есть отверстие с одной стороны для наполнения, так что это подушки, давление в таких надувных подушках нужно контролировать, если температура воздуха снижается по пути, есть такой момент.
Богдан, попробуй ставити перед трубою доску по вертикалі. Низ доски впераїш в палет по центру тримає труба , маємо дві точки опори. Це не дасть вершині нахилитися в перед при гальмуванні.
Да ты молодец.. я обясняю молодым еще ток стовь на полу рядом пяти литровы бутылку воды вот это тебе будет индикатор инерцы так быстро поймеш как надо ездить😁😁😁
Сам езжу на тенте, полностью со всем согласен,всегда нужно помнить на чем ты едеш и чего везеш,бывали неприятные случаи,последние полгода почти ничего невязал и ничего не повреждал,манера вождения и опыт -залог успеха в этом деле.
"последние полгода почти ничего невязал и ничего не повреждал,манера вождения и опыт -залог успеха в этом деле." - таких как ты нельзя подпускать к грузоперевозкам на пушечный выстрел.
Привет!Если не было темы такой,расскажи про подьем или крутой спуск или заезд задом прицепом с крутого подьема или спуска когда надо поднимать или опускать подушки в тягач или п/прицепе чтобы не ушатать от отбойник в прицепе или не согнуть раму в машине прицепом из за неровной поверхности.Спасибо!
Замечательная тема, у нас парень со стажем раму ломанул. Спускался в низ магазина и не поднял прицеп и тягач, хотя если быть внимательным ,можно было на асфальте заметить следы протёртого асфальта от лап .
У нас на платных участках автодороги м4 были шарнирные шлагбаумы как и у вас в Италии. Сейчас поставили жесткие. Сбил его стал участником дтп. Удачи на дорогах.
Если бы умники не борзели проезжая на халяву и не сбивали в наглую шлагбаум все бы так и осталось. Но одна паршивая овца все портит,еще и ролики выкладывают. Вот и поставили. Хочешь ехать бесплатно,езди по бесплатной дороге,тем более все знаки стоят. Если деньги закончились или напряг с деньгами подойди к коллеге объясни ситуацию,можно по рации и езжай хоть до Крыма. У меня транспондер хозяина,хоть паровозом езжайте. Некоторые так и делают.
Вожу грузы на тенденции, в основном на палетах в пластиковых бутылках. Через раз привожу груз чуть поехавший вперёд вследствие резкого торможения. Пока отказов в приёмке не было, но проблема очень актуальная. Думаю стоит попробовать ставить распорки перед грузом ближе к концу прицепа.
Отлично рассказанно. Я на автобусе придерживаюсь тех же правил торможения. Даже при дтп пассажиры не падают так, как при экстренном торможении. Проверенно на собственном опыте. Успехов.
Богдан, торможение это и правда - целая наука... Однако я ждал, что Вы в своем видео скажите о процессе торможения/замедления. Вы же это знаете. Уверен в этом! Про удар по педали тормоза я с Вами полностью согласен, однако: по мере замедления эффективность торможения возростает, значит усилие не педали тормозов должно уменьшаться. Исключительно для сохранения перегрузки😄/динамики замедления. При чем таким образом, что бы к моменту полной остановки не было рывка... То есть по мере замедления приотпускать педаль тормоза до минимальных значений к моменту гашения скорости... Таким образом можно себя приучить к пожизненно плавному торможению, внезависимости от ситуации, что в свою очередь сильно помогает на скользкой дороге... Блин, опят хотел по простому, а получилось - как всегда...
Доброго дня Богдан. Ви все правельно підмітили. Але хочу ще додати малу деталь. Нажаль при гальмуванні не всі про це знають. Коли сильно гальмуєш треба під кінець гальмування зменшити зусилля на педаль гальм. Машина зупиняється а зусилля зменшується до мінімуму. Цей метод дуже комфортний для пасажирів і для вантажу. Особливо коли він "живий ". Бажаю успіхів у роботі.
Жаль что не все участники дорожного движения это понимают...
Даже коллеги гудят как паровоз, если едешь плавно (проходишь повороты, кольца , съезды) . Легковые вообще под бампер постоянно лезут, удивляясь потом , как так получилось, что не остановился...
Культурнее и терпимее надо быть на дорогах...
согласен дядь с тобой , иногда едешь даже на легковой и смотришь назад думаешь ну куда ты так поджал ну между нами же и 2х метров нет (( сейчас вдруг что ? ну неважно что , собака или ямка или еще что , я если стукну по тормозу ты же у меня в салоне окажешься по любому же не пристегнут ..... ох уж эти водители .....
хорошо тормозят водители автобусов, пересевшие на фуру, в автобусе пассажиры быстро учат правильно тормозить ;) .за видео спасибо!!
Но не маршрутчики
В точку 👍
Rikki Riks несколько лет работы на скотовозе , теперь автоматически по городу в основном , накатом . повороты плавно , без крена. Это уже автоматически.
О да! Учили так дебилов когда-то...
Точно помню как на Икарусе наставник ставил на панель стакан воды склень и не дай БОГ расплескать, аргумент был один в час пик люди из автобуса выходили без мата.
Всё очень четко и верно разжёванно . Я работал водителем рейсового автобуса . Кому непонятно, когда едете в автобусе обратите внимание на стиль езды водителей автобусов. Ещё от себя хочу добавить, не давайте машине много инерции ,держите её в натяжку ,как в гололёд, тогда будет легче её остановить. Ну а если уж подрезали и надо резко тормозить, начинать надо с малого давления на педаль , а если сразу педаль в пол все пассажиры попадают .Ещё про пассажиров добавлю. Когда начинаешь торможение с малого , даже если ближе к препятствию придется тормозить колом то у пассажиров есть секунда или доли секунды отреагировать ,схватиться за поручень и.т.д
Я 35 лет за рулём.Мой конёк самосвалы.Судьба меня кинула на штору,скоро на работу.И мне не стыдно учиться в мои седые годы, вязать груз.Спасибо!
Каждый ролик смотрю взахлёб, как будто читаю интересную книгу!!! Мое уважение! Жму руку 🤝
Из перевезенных грузов понял, что лучше всего возить автомобильные покрышки. Не бьются, даже если рассыпятся.
Ага, как раздует, рад не будешь точно.
Покрышки лакамый кусок для воров..
@@DJskibidiSlava в рефе возить отлично 🙃
Лучший - металл. Обвязал, привязал и вуаля. Центр тяжести низкий, масса полная, ворам не нужен) Но без фиксации никак)
@@starwanderer6821 цемент в мешках по 50 кг, уложенный на палету тоже ничего. Обвязанный стрейчем даже и не упадет, если толково уложили грузчики. Покрышки приходилось перевозить в обшитом изнутри фанерой полуприцепе, потому не раздувало. Ну и не было таких ситуаций, чтобы стоял с ними груженый. Быстрее привозил и выгружал, потому воровство было исключено. Думал, что плитку ничего возить, но печальный опыт коллег убедил в обратном.
Сохранность груза начинается при приемке груза. Груз могут сложить на сломанном или гнилом паллете,слабо перемотан или не примотан к паллете. Если при приемке увидел это то пусть переделывают. Если отказываются,то делаем соответствующую пометку в накладных или отказ останавливаем загрузку. Все равно переделают нормально как бы не выпендривались. Если не хотят то ставим в известность свое руководство,те связываются с заказчиком,они перетирают вопрос между собой. В конечном итоге грузчик получает люлей от своего руководства и делают как надо. Если груз уложен и обмотан как положено , расставлен то можно и погонять. Фиксирующие планки есть и для рефа и для тента. На тент ставят на обрешетку стен,на реф специальные штанги которые крепят в направляющих в стенках. Можно быстро ехать и ничего не повредить,а можно тошнить тормозя всех и расколотить груз. Все зависит от того насколько моделировать ситуацию на дороге,планировать обгон заранее,где чуть сместится в пределах полосы чтобы не ехать по колее.
Согласен с Вами! Вёз бакалею для сети маркеров, дороги в Украине те ещё. Производитель сэкономил на стрейче и крайние паллеты завалились вперёд. Благо, товар не испортился, но четыре полеты пришлось мне перекладывать на другие поддоны, иначе груз не принимали. Мелочь, но не приятно!!!
@@АндрейКрамаренко-о4о Я в таких случаях поднимаю вопрос о том кто будет платить. На уровне менеджеров это решается,а жадность грузоотправителя делает свое дело. Перематывают.
Фото в студию фиксирующих планок для тента.
@@АнатолийКухарчук-г1ю на тентах у поляков посмотри,в интернете,в магазине. С боковыми фиксаторами для крепления к скелету.
Вот уже 3й год работаю с контейнерами, не нарадуюсь вывоз под пломбой отправка под пломбой за сохранность груза полностью отвечает грузоотправитель контейнер во время доставки проходит через кучу кальмаров,кранов ,в портах и на терминалах и таможнях там крайних фиг найдешь главное чтоб конечный клиент написал: принято за исправной пломбой ,роспись,печать все. А там уже пускай какие угодно акты пишут.
Богдан, КРАСАВА! Спасибо за видео!!! Не бери в голову разные негативные отзывы на твой счёт! Ты лучший и это уже доказано твоей работой над каналом и твоими подписчиками!!!
Доброго времени суток , теперь я еще больше понимаю водителей дальнобойщиков которые выплескивают весь свой словарный запас в отношении идиотов которые мало того ,что на скорости пытаются втиснутся перед фурой так еще и начинают резко оттормажеваться особенно когда впереди идущего от его автомобиля приличное расстояние , терпения вам ребята и по меньше таких идиотов на дороге , Богдан за хорошее и полезное видео от души , всем удачи на дорогах !
Профессор! Ждём ваших лекций ! Браво!
В своих роликах Вы даёте ценную информацию не только для начинающих, но и для былых водителей. В своей профессиональной деятельности больше работал по категории "D" ( не маршрутка)! Благодаря Вашим роликам полгода успешно работаю на фуре! Вы рассказываете азы вождения, показываете наглядно на доске с игрушечным грузовиком, расжевываете дураку только не понять. Спасибо, Вам за эти видео, за опыт, который вы передаёте!!! Храни Вас Бог!
*_Так как Богдан объясняет - точно поймёшь и запомнишь. Разжевал и в рот положил. Спасибо огромное - респект тебе, брат! Привет из Киева!_*
Богдан, доброго времени суток. Спасибо за информацию. Очень уважаю Вас Богдан. Всегда все по делу без лишней воды. Все ясно и понятно рассказываете. 👍
На трубы и "квадраты" распорные можно намотать вспененный полиэтилен. Если допустим взять его 5 мм толщиной и обернуть трубу в 2 слоя- буфер будет в 1см и груз не сразу встретить металл и возможно уцелеет.
Посмотрел очень много полезных видео на этом канале. Прочитал много комментарии и понял что водители самые приличные и доброжелательные люди! Богдан вам большое спасибо за учение! Всем удачи во всем! 👍👍👍
Первые несколько рейсов тоже заваливал продукцию. Однажды случайно поставил такуюже полторалитровую бутилку на пол, но воды в ней было меньше половины. Мне понравилось как она себя ведет при движении. Как Вы здорово подметили, как ванька встанька) С тех пор, когда везу сомнительный груз, всегда ставлю посередине пола, и стараюсь ехать чтобы вода не упала, очень помогает!
Без сомнений всегда и все полезное говоришь. Многим "профессионалам" есть чему учится!
Я на эти горизональные балки просто вешаю две некондиционные палеты в ширину. Получается своего рода стенка. И уже при любом стечении форс мажора не повреждаются палеты этого ряда.
Спасибо большое вам за видеоуроки!
Очень полезные ситуации рассказываете!
Особенно для новичков)
Выбор скорости и дистанция, в первую очередь. Про летучих контейнеровозов из северной столицы - помолчу. )))
Спасибо за информацию,удачи на дорогах всем участникам движения.
Да разместить и закрепить груз на грузовой платформе.Не так просто.Иногда загрузиться можно за 30 мин но крепить его будешь часа два или больше.От крепёжного оборудования очень много зависит.Многие на это внимания не обращают.Все же перевозят.Я один раз сделал исключение из своих правил и груз завалился.Но борта удержали.Пришлось 3 часа перекладывать и связывать.Хотя на загрузке это заняло бы 20 минут.Теперь так и продолжаю привязывать всё надёжно.Как бы времени не хватало.Лучше опоздать,чем.......
Конечно что касается перевозки это вообще сложно пересказать.Но у тебя получилось.Хотя всё рассказать не возможно.Тут очень много факторов.От самой подготовки машины,крепежа,поездки и выгрузки.Я ещё заметил,что груз вперевозимый на сцепке более как-то устойчив.Чем перевозка на одиночной машине или прицепе.
Спасибо удачи!!!
👀👍РЕСПЕКТ!
Бросай фуру и открывай реально школу дальнобоям.✌️
Талант. 😉🍷)
У Вас талант преподавателя!
Это точно. Я его ролики смотрю просто так, как "спокойной ночи, малыши". Потому что легковой водитель. Интересно, грамотно, культурно и подробно объясняет.
Молодца👍
Полностью с вами согласен.
Чему у него можно научиться в этом ролике?
@@nextonetoo аккуратно возить грузы
Про шлагбаум на автострадах даже внимания не обращал. Спасибо! Познавательно как всегда!
Очень интересно. Если не прислушиваться к словам, то как будто, передачу в мире животных смотришь))). Очень познавательно спасибо!
Богдан, как всегда все четко и по делу. Благодарю за ценную инфу.
А ещё есть "прекрасный" помощник по имени автотормоз. Не так давно вёз стеллажи с стеклом, передо мной резко начинает тормозить легковушка, я медленно но настойчиво начинаю торможение, помня о характере и ценности своего груза, но автотормоз решает что нужно давить тормоз со всей дури в палас, в итоге весь груз везу обратно отправителю на пересортировку и отбраковку. Тягач MAN 19 года.
В Польше любят так делать и тормозить на зеленый в преддверии желтого.
@@Old-bald-lazy Ничего удивительного, если переключение с зеленого на красный происходит за несколько секунд. Я пока так и не понял, в чем конкретная причина этого дикого неудобства: толи они реально отстали в этом вопросе, толи сделано это специально, чтобы приучить водителей сбавлять скорость перед светофором и всегда быть на стреме...Но в целом очень раздражает, особенно там, где дозволено ехать больше, даже тех же 60 - один хрен лучше ехать ниже 50ти, т.к. даже если держать 50, то при резко загоревшимся красном остановиться никак не выйдет, при этом если просто ехать дальше, то уже въезжаешь на красный. Для легковых конечно получше, но для грузовых это не годится, пропускная способность перекрестков падает, имхо.
Корисне відео!!!!
В мене на панелі стоїть маленька фура, і входячи в повороти треную себе її рухами)
Зараз навчився їхати так щоб вона не рухалась)
Очень интересно и полезно! Спасибо!
Золотые слова: - "все, пишите письма"! Супер!
Отличная тема. И очень нужно её обсуждать. По упаковке палет я бы сказал что ужасноупаковано. Чтобы груз не елозил ни в ряду ни по палету... должны быть на собраный палет накинуты картонные уголки и замотаны стрейчем.
И,я полностью согласен с теорией торможения . Я сталкивался с таким моментом что груз обмотанный стрейчем,но не прихваченный к палету уезжал. У нас,часто приходится ставить так называемые свечки и первый полноценный ряд из за тог что имеет место для движения просто съезжает с палет если плохо собрана сама палета. Представь как неприятно когда всё вроде бы даже не примято ,а впереди такая ж...па. Так вот,кроме правил крепления груза ,есть ещё и правила упаковки. Не знаю как в Европе ,, относятся к подобным моментам. Из ролика можно понять что главное выпихнуть груженный состав за ворота а там, уже проблемы водителя.
Зная это стараешься и ехать без кренов и торможений,но .... проффи порой вносят свои коррективы в твои планы. Спасибо за твой труд и время .
Я достаточно давно за рулём фуры и никогда не думал что всё знаю и умею. Я постоянно стараюсь что-то перенять у более опытных тех водителей кто постоянно ездит с одним типом прицепов.
Однажды пришлось тянуть 12 метровые плиты перекрытия и поверь я не довез бы их если бы не вышел мозг деду который проездил на этих прицепа до пенсии. Спасибо ему за терпение и помощь.. Именно он подсказал как её нужно крепить чтобы она не лопнула в дороге.
С помощь твоих видео Богдан, с дивана переселился на рэф!)))) Шершавенькой тебе!
С бутылкой классная аналогия! Молодец, Богдан! Как всегда +1!
А я всё время с тяжёлой сумкой сравниваю такие движения. Плавно потянул - поднял или подвинул, резко рванул - ручки оторвал. А наука объясняет проще F=m×a , m - масса, a - ускорение(замедление) или собственно скорость ИЗМЕНЕНИЯ скорости, а для простоты понимания: как раз показатель этой самой резкости движения.
Кстати, в экзаменационных билетах есть один неприметный вопрос с ответом, что центробежная сила прямо пропорциональна КВАДРАТУ скорости движения по закругления или повороту. Это означает, что при скорости 20 км/ч сила, опрокидывающая груз набок будет в 4(!) раза выше чем на скорости 10 км/ч а не в 2.
А при 10 и 17 км/ч соотв. почти в 3, а не в 1, 7. Школьный курс физики однако.
спасибо большое.про диван это обо мне
Спасибо за то что делаете! Особенно за акцент про людей на диване))
СПАСИБО за ценные ролики! особенно для новичков, спасибо!!
Богдан привет,я недавно приехал в Италии и мне полезны твои видио ,спосибо тибе агромное и здоровья...
Все ролики, которые я смотрел - очень важные и полезные. Этот ролик один из самых важных. Можно не только не довезти часть груза, не только навредить другим участникам движения, но и не зная эти правила, это отразится на кармане. ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! Спасибо Богдан!!!
*Спасибо, Богдан, за ценную информацию. Узнал много полезного!*
С первых слов лайк)
Только думал попросить об этом рассказать!))
СПАСИБО Богдан как всегда респект 👍👍👍 Благодаря вам уже отработал коденцию и еду домой в Украину.
Знаешь есть люди точнее неустроенные в жизни или там что-то накосячили или жаба душит а так твои видосы очень полезны спс за твой труд
Огромное, огромнейшее спасибо!
Богдан, ролики как всегда на высоте! Спасибо! Я как раз пока что диванный зритель) и твоя любая информация очень полезна
Дуже цікаво і корисно, дякую Вам!
Богдан! Благодарю! У вас всегда каждое видео в самую точку и жизненно необходимо! Вы правы 100%, на курсах никто не говорит даже и не учит про сохранность груза. Разговор только о том, что бы не сместился груз. Ваши видео самая ценная информация 👍🏻 для жизни и работы! Намотал на ус ☺️ поставил стакан воды на панель и прохожу повороты )))) Удачи Вам и ждём новых видео. Благодарю
Я рекомендую закрытую бутылку
Привет Богдан! Спасибо за видео!
Очень полезная информация, спасибо за совет))) хотя у нас заменили шлагбаумы на алюминиевые:( м4, м11 ну и наверное везде.
Ха) у меня на прицепе барабаны, вожу советское шампанское. Спасибо за рассказ, Богдан)
Спасибо вам!!! Здоровья, успехов, удачи и сухих дорог!👍
Добрый день пан Роман!
При разгоне, на лёгком подъёме, у меня съехала палета панелей усб.
Те пластиковые затяжки, совсем ненадёжная штука.
Палета была притянута ремнями как только можно.
Я тоже никогда не мог подумать что при плавном трогании она разъедется.
Но каким-то непостижимым образом ударила в задние двери.
Конечно это не палета стекла, и груз сам перепаковал, за недолго.
Но факт.
После этого если груз единичный, то связываю ещё и ремнями.
Хотя, по таким дорогам как у Вас, груз действительно можно не привязывать вообще.
Однако при таких колоссальных убытках, не уже-ли ни кто не додумался разграничить например по-три палеты, каждый ряд, например щитом фанеры. Всего девять щитов, и не нужно весь вымоченный товар перебирать.
Это как раз тот момент, над которым нужно думать и пробовать.
Интересно было Богдан однозначно. 👍
,самый лучший опыт это практика и совет более опытных колег и не стесняться задовать им вопросы
Очень интересно и полезно! Спасибо ,Богдан!
У нас так вот и катались многие по платке (М4), «отгибая» шлагбаумы... пока алюминиевые не поставили. Теперь кто в них «упирается» или загибает считается виновником ДТП, а рядышком уже поджидает автомобиль ДПС...
*ЛАЙК* ) Богдан , Спасибо . в ютубе давно не заходил на твой канал ) и ЩАС " мимоходом " не удержался , посмотрел твоё кино ) Ой , писать , много хочется ))) направиться как ты объясняешь , спасибо ! Удачи 👌👏
Всё круто 😀 , спасибо за опыт, здоровья тебе и удачи на дорогах, с уважением
Это вам спасибо за ваши труды!!! Лайк
Как всегда по делу и с пониманием
Спасибо-очень полезно и легко заходит.Удачи на дорогах)
Приветствую Вас Богдан. Спасибо за ролик .
Низкий поклон в очередной раз :)
Было очень интересно, а ещё и очень полезно. Спасибо Вам.
Привіт Богдан, дякую за відео. Хоча і вожу вантажі насипом чи навалом в контейнерах, всерівно дякую. Дуже цікаве і потрібне відео. Хай щастить.
Спасибо Магдан, что мы сделали бы без вас, хорошо что вы есть
Огромное спасибо, за ваши видео. 👍
Просмотрел,приветик из Тревизо,лайк.
Для меня самый поганый груз это сыпучка в биг-бэгах.Если бэги высокие (2 метра) то никогда практически не получается довезти их что бы они не наклонились.Они жёсткости не имеют что бы их ремнями затянуть хорошо.А под палеты коврики резиновые нужно кидать хотя бы под два-три задних ряда палет и фиксировать распорными досками,трубами по возможности не только верх но и низ груза.Я ставлю обычно одну доску снизу(где то 40 см от пола прицепа) а вторую на 2/3 высоты груза.
Одной или двумя в проушины мешка стягивал помогало. Но на прыгаешься по мешкам ого-го))
@@Бездельник-ы6ж видел и такую методу у человека-от пола слева вверх,стягивает 4 бэга за проушины и налево вниз к полу.Говорит всегда так крепит.Но я обратил внимание что передние стояли нормально а у задних завал на лево пошёл.
Про шлагбаумы не знал, теперь буду ломать их смело. Спасибо.
Мы в России их года два "ломали" на М4, что бы проехать бесплатно. Теперь стоят жесткие без поворотного шарнира, борьба с "зайцами"
Теперь оформят на пункте оплаты дтп и в розыск подадут, со всеми вытекающими
Богдан всегда по делу ничего лишнего 🙋🏻♂️👍
Я тоже пока диванный фурист. И когда был на курсах, то да нам там говорили, кака нужно закреплять груз. Даже делали расчёт, как правильно привезать, что бы груз не ушёл ни в зад ни в перёд, что бы не было опракидывание на бок. И ещё говарили, что если есить свободное место межу полетами или бортом. То нужно эти места чем то заложить.
Полностью согласен. Но про упаковку хотел обратить внимание что производителю не помешало вставить надутые полиетеленовые пакеты в тех местах где палета полупостая также в коментарии ктото предложил сделать шит из палет и потом
Грузился в Саратове,на складе Много Мебели,там в пустоты ставят мешки предварительно которые наполняют компрессором.
В шторе мешки эти до сраки...
@@starwanderer6821 ну не скажи. Вез с Москвы в прицепе паровоза лёгкий листовой металл, и с одного бока надули такой мешок, просто идеально доехал груз !!!
@@Бездельник-ы6ж , у мешка есть отверстие с одной стороны для наполнения, так что это подушки, давление в таких надувных подушках нужно контролировать, если температура воздуха снижается по пути, есть такой момент.
Богдан, большое спасибо!!!
Да, Багдан очень хорошо , конструктивно и учтиво правильно объясняет. Особенно точно сказал на 1:32 и далее.
Богдан, попробуй ставити перед трубою доску по вертикалі. Низ доски впераїш в палет по центру тримає труба , маємо дві точки опори. Це не дасть вершині нахилитися в перед при гальмуванні.
Фанера рулит.
Богданчик, сними свои проезд по серпантинам, как вы в Италии катаетесь не паля колодки
Расскажите еще более подробно про езду задом на Автопоезде с поворотной осью.
Интересно и полезно было для меня лично
Да ты молодец.. я обясняю молодым еще ток стовь на полу рядом пяти литровы бутылку воды вот это тебе будет индикатор инерцы так быстро поймеш как надо ездить😁😁😁
Спасибо,хороший урок особенно для таких аматоров, как я.
Богдан дякую за відео,ти молодець!
Смотреть и Спрашивать если знаеш на каком языке спросить)))
Всего знать не можем )
Но без логики тяжело)))
Богдан Спасибо 👍👍👍
Сам езжу на тенте, полностью со всем согласен,всегда нужно помнить на чем ты едеш и чего везеш,бывали неприятные случаи,последние полгода почти ничего невязал и ничего не повреждал,манера вождения и опыт -залог успеха в этом деле.
"последние полгода почти ничего невязал и ничего не повреждал,манера вождения и опыт -залог успеха в этом деле." - таких как ты нельзя подпускать к грузоперевозкам на пушечный выстрел.
Как всегда на высоте!!!
Спасибо за Лайфхак со шлагбаумом🤝😁
Привет!Если не было темы такой,расскажи про подьем или крутой спуск или заезд задом прицепом с крутого подьема или спуска когда надо поднимать или опускать подушки в тягач или п/прицепе чтобы не ушатать от отбойник в прицепе или не согнуть раму в машине прицепом из за неровной поверхности.Спасибо!
Замечательная тема, у нас парень со стажем раму ломанул. Спускался в низ магазина и не поднял прицеп и тягач, хотя если быть внимательным ,можно было на асфальте заметить следы протёртого асфальта от лап .
Ролики уже были. Ищите
Есть такое. Наз как избежать грандиозного убытка. Где то в разворотах вроде плейлист имею ввиду
было уже про раму
Про раму был ролик. И я просил про спуск.. У меня так было, еле сообразил, по не опытности, что и когда поднимать-опускать...
У нас на платных участках автодороги м4 были шарнирные шлагбаумы как и у вас в Италии. Сейчас поставили жесткие. Сбил его стал участником дтп. Удачи на дорогах.
Если бы умники не борзели проезжая на халяву и не сбивали в наглую шлагбаум все бы так и осталось. Но одна паршивая овца все портит,еще и ролики выкладывают. Вот и поставили. Хочешь ехать бесплатно,езди по бесплатной дороге,тем более все знаки стоят. Если деньги закончились или напряг с деньгами подойди к коллеге объясни ситуацию,можно по рации и езжай хоть до Крыма. У меня транспондер хозяина,хоть паровозом езжайте. Некоторые так и делают.
@@ДенисМурашов-п1д все верно все правильно. Полностью согласен с Вами. Сам часто езжу в Воронеж из Москвы по м4.
было интересно! Спасибо, Богдан )
Вожу грузы на тенденции, в основном на палетах в пластиковых бутылках. Через раз привожу груз чуть поехавший вперёд вследствие резкого торможения.
Пока отказов в приёмке не было, но проблема очень актуальная.
Думаю стоит попробовать ставить распорки перед грузом ближе к концу прицепа.
На тенте
Отлично рассказанно. Я на автобусе придерживаюсь тех же правил торможения. Даже при дтп пассажиры не падают так, как при экстренном торможении. Проверенно на собственном опыте. Успехов.
Богдан, торможение это и правда - целая наука... Однако я ждал, что Вы в своем видео скажите о процессе торможения/замедления. Вы же это знаете. Уверен в этом!
Про удар по педали тормоза я с Вами полностью согласен, однако: по мере замедления эффективность торможения возростает, значит
усилие не педали тормозов должно уменьшаться. Исключительно для сохранения перегрузки😄/динамики замедления. При чем таким образом, что бы к моменту полной остановки не было рывка... То есть по мере замедления приотпускать педаль тормоза до минимальных значений к моменту гашения скорости... Таким образом можно себя приучить к пожизненно плавному торможению, внезависимости от ситуации, что в свою очередь сильно помогает на скользкой дороге...
Блин, опят хотел по простому, а получилось - как всегда...
Доброго дня Богдан. Ви все правельно підмітили. Але хочу ще додати малу деталь. Нажаль при гальмуванні не всі про це знають. Коли сильно гальмуєш треба під кінець гальмування зменшити зусилля на педаль гальм. Машина зупиняється а зусилля зменшується до мінімуму. Цей метод дуже комфортний для пасажирів і для вантажу. Особливо коли він "живий ". Бажаю успіхів у роботі.
Богдан доброго тепла тебе
Велике вам Дякую. Я собераюся виезжати в трасу й мені все цікаво .💛💙
Богдан спасибо за разъяснение .Особенно за шлагбаум. Не знал.
Булоб класно продивитися ваше відео на тему: Які види напівпричіпів бувають і як правильно в них зафіксовувати вантаж
Чи таке вже є і я не знахожу?
Про шлагбаумы тип на миллион! 👍😁
Круто. Спасибо)
Ложил фуру воды. Отцепил на базе прицеп и забыл. -800 злотых за секунду торможения:)
Поподробнее расскажите пожалуйста)