Hi folks! Great, you're watching & reading this English summary! We start the day by working on the water pump. The mechanical seal is checked and polished to make sure it doesn't leak. The old gaskets are removed, new ones need to be cut. We expect these to be finished by tomorrow. We proceed to work on the cylinder heads. We want to fit the camshafts to make sure these run smooth. Therefore we do this without the valves installed. First, we assemble the bearing blocks. These have numbers stamped in them, this way we can easily keep them in pairs. We measure the clearance on the bearings in comparison with the camshafts. This seems correct. After that, the alignment is checked with a ruler. One of the blocks is a bit high, but this one has a spacer. After removal of the spacer, it's too low. When installed again, it's leveled. Now everything is measured, we fit the camshafts. 3 run smooth, one is a bit tight but can be turned by hand. The shaft is checked for straightness and it's a bit bend. However, when we exchange the tight shaft with another one, the other shaft will seize in the same location. Then we notice the shafts have been exchanged on both heads, after swapping all of them, the faulty one still doesn't turn as desired. We can conclude these bearings or their alignment are the cause of this trouble. (not in the video; we are going to machine the bearings with a reamer. This has to wait till the valve seats are finished and the bearing blocks can be fitted permanently) That's about it! Please leave any additions to this summary below this comment.
Once again thank you for the English summaries. It is very helpful in tying the video all together. One thing I noticed is that the cylinder heads in several scenes were not supported on wood when set on the bench. These heads appear to be aluminum. Then another scene shows Milo dragging the head across the table to move it to another area You do not want to do this as you can potentially mar the head gasket mounting surface area. I learned this the hard way when I had to have the head surface remachined on my aluminum Laystall cylinder head for my vintage MG
Milo, I am very happy to see how well you have been paying attention to the little things, like cleaning out all the nooks and crannies under the seals. The attention you have taken with gasket cleaning is awesome. These items are the least glamorous and never get the attention they deserve, which is why seeing you do this is so great.
One step forward and three steps back. Eventually you find the correct combination I look forward to seeing the engines first start and run in on the dyno when completed Merry Christmas Milo and friends
Je kan ook plastigage gebruiken om de speling te meten van je nokkenaslagers. Dat is een kunststof draad wat je tussen de as en het lager legt. Na het monteren en weer demonteren kan je aan de breedte van het geplette draad aflezen wat de speling is.
Machtig mooie vlog weer mannen! En wat een geduld met al het passen en meten. Complimenten ook voor de video opname, mooi in detail in beeld gebracht en goed ge-edit. Zo'n hele dag sleutelwerk zal een bult aan video materiaal opleveren, ga d'r maar aan te staan om dit even fijntjes te comprimeren tot een half uurtje vlog. Kijk al weer uit naar de volgende, daar komen we de kerstdagen weer prima mee door!
Weer een heerlijke sleutelvideo, wat zal iedereen blij zijn die de autovlogs niet leuk vinden. Klein dingetje: Is dit niet BMP motorrevisie deel 10 ? In vlog nummer #624 is deel 6 genoteerd, terwijl vlog nummer #623 ook al deel 6 heet.
You could have bunged that impeller in some citric acid solution and it would have removed all rust overnight, while your waiting for the gaskets. It takes it right off in no time.
Shrodingers Cam Shaft! Can check it when it is free, but can’t check it bolted to the block or with the valves in. Equally, I bet is can take a few thou of running bend. *they are putting Emile deep into engine engineering :o)
@@mmm365 thanks! But have you think that IND and Master Milo creating a challenge even technical question and the one who got answer win some gift concerning a technical field tool. Like Ratchet, Spanner and even a Tool boxes. And it would be a good way for advertising abroad. I am from Tanzania East Africa
@@mmm365 Fantastic!!! But forgot about Gabon Visit now as you read this reply tou , #RoyalTourTanzania .... It's a trailer Tour starring of this whole Tour is our President Samia Suluhu Hassan. I have nothing more to tell you my friend very nice. Have you think that Dangerous Animal big5 can live together with a human.
Ik zie dat er geen polijstpapier gebruikt wordt. Of is dat stukje niet gefilmd? Wat wij aan boord hebben gedaan met een van de werkspoor diesels, was oppoetsen met scottishbright en wat olie, en daarna met polijstpapier. Als een zonnetje draaide de nokkenas toen.
Well that's a bummer about the head, hopefully they can fix it. Does anyone know did he end up using any of the heads or camshafts from the junk engine?
Onderdelen bij Onderdelen das altijd goed , maar we kunnen de toleranties op de Onderdelen in russische motoren niet te nauw nemen , dat doen de Russen ook niet , signaal had al moeten wezen waarom die motoren geen geen klepsteel afdichtingen hebben , . Die motoren worden gebouwd om erin extreme warm en koude omstandigheden mee te rijden en daarvoor moeten ze ook operationeel zijn , daarom rookt die tankmotor ook erg hij hoort dat te doen omdat de toleranties allemaal ruim zijn , en laat hem dan maar olie vreten bij de vleet dat wil die motor
Ik geloof dat er serieus geen enkele russische monteur er ooit over nagedacht heeft om die dieselpomp te testen , dat vinden ?e daar zo wat van onbelangrijk
Milo, er gaat een video rond van een of andere Russisch kanaal die delen van jouw video gebruikt, het gaat om de volkswagen die kan rollen. th-cam.com/video/KK9kNmRC7kU/w-d-xo.html Ik denk niet dat jij hier vanaf weet.
@@bubblesnails2757 mwa hij kan het wel doen hoor , emiel is niet bepaald op technisch een domme jongen , dat hebben we in alle vlogs wel kunnen zien , maar bij russische motoren moet je rekening houden met ruime maat toleranties , het kan daar extreem warm , maar ook extreem koud zijn , en daar bouwen de Russen hun machines naar
@@bubblesnails2757 emiel kan wel nauwkeurig werken , dat heeft hij vanuit zijn arbeidsverleden wel meegehad , dat speelt geen rol , tis aleen dat dat russisch materieel op veel ruimere maat toleranties is gebouwd , en het kan zijn dat hij dat naar Europese norm probeert na te leven , en dat werkt juist niet
@@bubblesnails2757 ik snap aan de andere kant ook wel dat het voor Emiel een kwestie van pionieren is je werkt met materieel waar qua documentatie materiaal vrij weinig bekend van is , maar je moet bij een Russisch voertuig niet gaan mierenneuken op toleranties die zijn ruim vanwege extreme temperatuur verschillen
Hi folks! Great, you're watching & reading this English summary! We start the day by working on the water pump. The mechanical seal is checked and polished to make sure it doesn't leak. The old gaskets are removed, new ones need to be cut. We expect these to be finished by tomorrow.
We proceed to work on the cylinder heads. We want to fit the camshafts to make sure these run smooth. Therefore we do this without the valves installed. First, we assemble the bearing blocks. These have numbers stamped in them, this way we can easily keep them in pairs. We measure the clearance on the bearings in comparison with the camshafts. This seems correct. After that, the alignment is checked with a ruler. One of the blocks is a bit high, but this one has a spacer. After removal of the spacer, it's too low. When installed again, it's leveled.
Now everything is measured, we fit the camshafts. 3 run smooth, one is a bit tight but can be turned by hand. The shaft is checked for straightness and it's a bit bend. However, when we exchange the tight shaft with another one, the other shaft will seize in the same location. Then we notice the shafts have been exchanged on both heads, after swapping all of them, the faulty one still doesn't turn as desired.
We can conclude these bearings or their alignment are the cause of this trouble. (not in the video; we are going to machine the bearings with a reamer. This has to wait till the valve seats are finished and the bearing blocks can be fitted permanently)
That's about it! Please leave any additions to this summary below this comment.
Thanks again for the English really helps us to follow along with all this detailed work!
Thanks for another English summary...it really helps when you are carrying out some of the technical issues...👍👍
Once again thank you for the English summaries. It is very helpful in tying the video all together.
One thing I noticed is that the cylinder heads in several scenes were not supported on wood when set on the bench. These heads appear to be aluminum. Then another scene shows Milo dragging the head across the table to move it to another area You do not want to do this as you can potentially mar the head gasket mounting surface area. I learned this the hard way when I had to have the head surface remachined on my aluminum Laystall cylinder head for my vintage MG
Thanks for sharing in english, for us none dutch speaking it comes as a great supplement to what we can see in the video!!! 👍 👍 👍
Thanks for the translation. The auto translate really struggles. Great to watch.
Deze revisie is een genot om te zien en super leerzaam.
Zekers. :)
Lekker man ek geniet die program. Here from South Africa. Kan nie wag om te sien start nie. I enjoyed every moment.
Milo, I am very happy to see how well you have been paying attention to the little things, like cleaning out all the nooks and crannies under the seals. The attention you have taken with gasket cleaning is awesome. These items are the least glamorous and never get the attention they deserve, which is why seeing you do this is so great.
Weer een super interessante video, vind deze revisie (en die van de tank destijds) een van je meest boeiende projecten!
One step forward and three steps back. Eventually you find the correct combination
I look forward to seeing the engines first start and run in on the dyno when completed
Merry Christmas Milo and friends
Mooie mens die Jan lekker Brabants ( Tilburgs) in ere houden die man moet veel meer zijn 👌
Thoroughly enjoy the English summary.
Lijkt me een prachtige baan in de techniek!
naast de vlog en de edit, is ook het filmwerk helemaal top!
Daar sluit ik mik volledig bij aan! Klasse werk Tom!
Feliz Navidad y próspero año nuevo desde España.
eindelijk terug bij dsp ,,mag voor mij altijd daar zijn,,,maar dan gewoon die mensen zelf zien ,,,werken,,,
Werkelijk?
@@mmm365 Je keek? Ik heb liever cake.
Je kan ook plastigage gebruiken om de speling te meten van je nokkenaslagers. Dat is een kunststof draad wat je tussen de as en het lager legt. Na het monteren en weer demonteren kan je aan de breedte van het geplette draad aflezen wat de speling is.
Precies, ik plastigauge alle glijlagers voor montage.
@jgn klopt, ik doe beiden. Plastigauge geeft waarde onder moment.
Machtig mooie vlog weer mannen! En wat een geduld met al het passen en meten. Complimenten ook voor de video opname, mooi in detail in beeld gebracht en goed ge-edit. Zo'n hele dag sleutelwerk zal een bult aan video materiaal opleveren, ga d'r maar aan te staan om dit even fijntjes te comprimeren tot een half uurtje vlog.
Kijk al weer uit naar de volgende, daar komen we de kerstdagen weer prima mee door!
Yess nieuwe BMP motor video!!
Weer een heerlijke sleutelvideo, wat zal iedereen blij zijn die de autovlogs niet leuk vinden.
Klein dingetje: Is dit niet BMP motorrevisie deel 10 ? In vlog nummer #624 is deel 6 genoteerd, terwijl vlog nummer #623 ook al deel 6 heet.
You could have bunged that impeller in some citric acid solution and it would have removed all rust overnight, while your waiting for the gaskets. It takes it right off in no time.
Die nokken zien er weer heel mooi uit 👍
Shrodingers Cam Shaft! Can check it when it is free, but can’t check it bolted to the block or with the valves in. Equally, I bet is can take a few thou of running bend. *they are putting Emile deep into engine engineering :o)
shit is getting serious when theres 3 professionals thinking :D
Heeft iemand stiekem de DSP sticker van de drukpers afgehaald, waardoor 'I ❤ de Kuip' helaas weer zichtbaar is 🤣
Top serie dit👌🏻
Thank for the video ..😊👍do you
Know how Many hours this engine have run ????? Thanks Michell Norway 😊👍
Hi. Mesen! Where is Dirk!!!! Thanks and welcome to Tanzania🇹🇿🇹🇿🇹🇿 the world of wildest and Natural wonders.
@@mmm365 thanks! But have you think that IND and Master Milo creating a challenge even technical question and the one who got answer win some gift concerning a technical field tool. Like Ratchet, Spanner and even a Tool boxes. And it would be a good way for advertising abroad. I am from Tanzania East Africa
@@mmm365 Fantastic!!! But forgot about Gabon Visit now as you read this reply tou , #RoyalTourTanzania .... It's a trailer Tour starring of this whole Tour is our President Samia Suluhu Hassan. I have nothing more to tell you my friend very nice. Have you think that Dangerous Animal big5 can live together with a human.
gisteren meer dan een uur voor die oude renaults,,en vandaag als het echt interessant is maar 30 minuutjes !!!!
Je moet niet zo zeuren
Laat maar zien hoe 't beter kan dan.
huilen!
@@dutchvideofuk3222 Zwitsal: Baby olie / huile
Eindelijk. Beter als die auto reviews
30 minutes passed quickly.
Merry Christmas🎄
Ik zie dat er geen polijstpapier gebruikt wordt. Of is dat stukje niet gefilmd? Wat wij aan boord hebben gedaan met een van de werkspoor diesels, was oppoetsen met scottishbright en wat olie, en daarna met polijstpapier. Als een zonnetje draaide de nokkenas toen.
dank voor de video
Geoduck🐙🐙
@@mmm365 Asjebiefstuk. :)
great job today good nigth
Even flink met die hamer tegen de nokkenas aan rammen
Alle Pakkingen monteren met vloeibare pakking vooral waar olie en water bij zit.
En dan nog even water bij wijn doen en is 't klaar.
@@mmm365 Oh, dan maak je zeg maar een soort vastlopers fabriek of nie? :)
@@mmm365 Dan had de motor wat te knagen.
Moet je de rokende motor van de andere tank ook maar zo opknappen. Want die motor is gewoon gaar denk ik.
Betalen jullie het is gewoon 2x zo duur als deze
@@mmm365 #Motorsoep
@@remcoschreuders8267 zo ver denken ze niet na.
Revisie is niet tebetalen met 10 video’s denk
Het kan zijn dat ik het gemist heb . Maar zijn die koppen getest op scheuren ?
Zijn wel getest op geuren. Dat dan weer wel.
@@mmm365 Rotti Vis putlucht? Ja, onder andere. :)
We are borgplaatjes! Resistance is futile!
Ik heb een echt Mijnheer Wijntje-moment, Albertus Magnus SWtK van 1982
Well that's a bummer about the head, hopefully they can fix it. Does anyone know did he end up using any of the heads or camshafts from the junk engine?
@@mmm365 A homie?
de BMP motor laten reviseren zou normaal onbetaalbaar zijn lijkt me, zo bizar veel werk.
did you check the camshafts from the other engine
Yes, tried both of all of them all and both... thats all.
@@mmm365 Knocking Asses. :)
i have said u have eight camsharfts dont u have four good ones
Wat zei de beste man nou op 1:40? Iets met vroeger toen ik een vriendin had en achtjes draaien?
@@mmm365 Wat achterlijk zeg. :P
effe kappen monteren zonder as en even een hoon er doorheen. Assen zijn niet ingelopen op deze lagers...
👍 👍 👍!!!
Dat heb je met tweedehands spul.
Onderdelen bij Onderdelen das altijd goed , maar we kunnen de toleranties op de Onderdelen in russische motoren niet te nauw nemen , dat doen de Russen ook niet , signaal had al moeten wezen waarom die motoren geen geen klepsteel afdichtingen hebben , .
Die motoren worden gebouwd om erin extreme warm en koude omstandigheden mee te rijden en daarvoor moeten ze ook operationeel zijn , daarom rookt die tankmotor ook erg hij hoort dat te doen omdat de toleranties allemaal ruim zijn , en laat hem dan maar olie vreten bij de vleet dat wil die motor
Ik geloof dat er serieus geen enkele russische monteur er ooit over nagedacht heeft om die dieselpomp te testen , dat vinden ?e daar zo wat van onbelangrijk
Ik vind het super dat je tot in de perfectie wilt werken en dat pleit ook voor je , maar met dat russische spul moet je ff een oog dichtknijpen soms ,
Milo, er gaat een video rond van een of andere Russisch kanaal die delen van jouw video gebruikt, het gaat om de volkswagen die kan rollen.
th-cam.com/video/KK9kNmRC7kU/w-d-xo.html
Ik denk niet dat jij hier vanaf weet.
Garage 54, die zijn nog bij Milo geweest een paar jaar geleden. Dat is een van de bekendste Russische auto kanalen. Dikke prima.
Wie de nok past, trekt 'm aan.
@@mmm365 Oh ik dacht aan krokodille tedere lasjes.
🙏🌹👍🛠
jammer niet veel verder gekomen hoop bla bla
Ik kan trouwens ook niet 2 nokkenassen uit een 16 kleppen motor die naar de kloten is zomaar inbouwen in een andere motor das vragen om problemen
En dat zou Emiel met al zijn bekend gemaakte kennis toch wel moeten weten ,
@@bubblesnails2757 mwa hij kan het wel doen hoor , emiel is niet bepaald op technisch een domme jongen , dat hebben we in alle vlogs wel kunnen zien , maar bij russische motoren moet je rekening houden met ruime maat toleranties , het kan daar extreem warm , maar ook extreem koud zijn , en daar bouwen de Russen hun machines naar
@@bubblesnails2757 emiel kan wel nauwkeurig werken , dat heeft hij vanuit zijn arbeidsverleden wel meegehad , dat speelt geen rol , tis aleen dat dat russisch materieel op veel ruimere maat toleranties is gebouwd , en het kan zijn dat hij dat naar Europese norm probeert na te leven , en dat werkt juist niet
@@bubblesnails2757 ik snap aan de andere kant ook wel dat het voor Emiel een kwestie van pionieren is je werkt met materieel waar qua documentatie materiaal vrij weinig bekend van is , maar je moet bij een Russisch voertuig niet gaan mierenneuken op toleranties die zijn ruim vanwege extreme temperatuur verschillen
Ik kijk deze vlog uit ergenis niet verder uit , Brabanders zijn erg eigenwijs ,
Doei.
Houdoe
#LangeTenen #VerveelZucht #Gefrustreerd
Houdoe en bedankt!
@@ErwinBoogaard geen dank en prettige feestdagen
Als ze in Rusland zo nauwkeurig zouden zijn , waarom hebben ze dat dan niet beter gedocumenteerd , ?????
Is niet belangrijk
Echt dat Tilburgs dialect verschrikkelijk 🤮
Mauw nie
Gewoon mooi dat zulke mensen er zijn waar kom je zelf vandaan
Spreek jij zelf wel abn
Ik wil ene bakpau jonguh!
@@remcoschreuders8267 ook uit Brabant maar gelukkig niet uit Tilburg
@@mmm365 Ik wil bolletje.