Brandstofpomp timing dieselmotor (BMP motorrevisie deel 12)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Vandaag gaan we de brandstofpomp timen van de BMP motor.
Technische Onderdelen: www.indi.nl/
Abonneer voor dagelijkse vlogs: bit.ly/31nfjs3
Leuke cadeau's voor de feestdagen? Check de MasterMilo webshop: bit.ly/3FnUkrQ
Steun het kanaal en wordt Patreon: / mastermilo
Als Patreon lid ontvang je de vlogs eerder, wordt je naam in de video's vermeld en heb je toegang tot de vrijdagmiddag live borrel!
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Technische Onderdelen: www.indi.nl/
#Werkplaatsvlog #mastermilo
Hello folks! Hereby is the English summary; We applied the securing wire on the bolts of the flywheel. The first wire was wrong because both ends of the wire should be pulling the bolt clockwise. After some instructions and practice, it works pretty nicely. In the meantime, the cylinder heads are being machined. The holes for the valve sleeves are being drilled, so we can install bigger sleeves to replace the worn-out ones and to make sure they're all well aligned.
After that, we start with the timing of the fuel pump. It's important to put the engine on the correct TDC (top dead center). A 4 stroke engine has two TDC's, one between compression and power stroke and one between exhaust and intake stroke. Normally this wouldn't matter since the heads have been removed. But we also have an air starter, which is still correctly timed. Therefore we want to have the correct TDC so we won't have to adjust this timing. We try to do so with compressed air but it's hard to find it. After opening the air starter distributor is easy. The reason we didn't do this in the first place was that the distributor on the V12 by opening it. The thread was destroyed in the aluminum part. We also need to check the rotation direction of the engine. We do this by looking at the oil pump which drains the oil from the crankcase and pumps it into the oil tank.
Several hoses need to be renewed. I wanted to cut the pressure sleeves on them, but Brian shows these are no pressure sleeves but fittings that disassembled. The hoses are in such a bad shape, some of them break on removal. The sleeve has a coarse thread on the inside, it's screwed on the outside of the hose. The hose pillar has a fine thread that fits in the sleeve. When assembling this, the hose pillar is forced into the hose, expanding it inside the sleeve. This gives a clamping force that keeps the hose pillar in place.
Now we're going to time the fuel pump. I have a diagram that shows the fuel injection starts between 25 and 28 degrees before TDC. We check the TDC mark with a gauge on piston 1. So we put the crakshaft on that position. We put fuel in the fuel pump and hold the throttle a bit open. By rotating the fuel pump by hand we can feel when the plunger for cylinder 1 start building up pressure. This is the start of the injection. We assemble the adjusting ring. This has a coarse spline on the inside, which fits on the fuel pump shaft and a fine spline on the outside which fits inside the gearwheel that drives the pump. Now we put a small transparent hose on port 1 of the fuel pump. By turning the engine by hand we can see at what moment the fuel pump starts to feed fuel toward cylinder one because the fluid level in the tube starts to rise. After some fine tuning we have it right on the spot. That's about it! Thanks for watching & reading. Please leave any additions to this summary below this comment.
Thank you for this very detailed English summary!
th-cam.com/video/OwFjUX6SaY8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/yqW8U81ARrA/w-d-xo.html
Dit zijn twee goede video's voor lockwire
Brilliant. Thank you.
Brilliant!
Wow now that's a English summary many thanks
daar op de verdeler en op de hogedrukbrandstofpomp zijn er markeringen "Л" - links, "П" - rechts, dat wil zeggen, 1Л is de eerste cilinder aan de linkerkant.
there on the distributor and on the high-pressure fuel pump there are marks "Л" - left, "П" - right, that is, 1Л is the first cylinder on the left.
Interessante vlog weer. Ik vind die twee ervaren mannen van DSP kostelijk, wat een brok kennis en ervaring.
Ik vraag me af hoe ze de kennis van Emile inschatten.
Safety wire of bolts is an art. You safety wire two bolts together so, if one loosens, it will tighten the other. A good pair of aviation safety wire pliers is a great investment!
I have such a pliers, but many of the wires are much thicker than the ones the pliers can handle.
@@Werkplaatsvlog Ik heb aviation lockwire van Malin .032 liggen en woon vlakbij je werkplaats. Denk dat je te dikke draad gebruikt. Anders eens een vlog besteden aan de luchtvaart techniek opleiding aan de MTS in Tilburg. Daar heb ik leren borgen.
@@pcmmulders Also AgentJayZ has great video about lockwire
Green arrow - inlet, red - working stroke, orange - compression, blue - release, icon is ignition.
Groene pijl - inlaat, rood - werkslag, oranje - compressie, blauw - release, icoon is ontsteking.
Fascinerend, mooi om de ervaring van de senioren te zien en ook het video werk is subliem! Ik kijk uit naar de volgende vlog!!
Toch mooi hoe Tom toch probeert om die man in beeld te krijgen iedere keer…
A most comprehensive and Informative English summary. A lot of time spent writing it added to the editing time. Great Success!
Hoi Emile,
Heel leerzaam en super interessant wat je liet zien in deze vlog. Hoop dat “dokter Jan” er ook weer is zodat je van je “cilinderkoppijn” verlost gaat worden en kijk daardoor uit naar je volgende vlog.
Heerlijk dat platte Tilburgs tussen de zinnen door.. groeten uit Tilburg!
Very interesting video ! precise art for precise timing. Love what you do with this huge toy! Greetings from France!
Yes 45min+ altijd tof 😁 Fijne avond allemaal!
Avond 👍
Mooie lange vlog.
Wat mij betreft worden alle vlogs zo lang en stop je met die vlogs over andermans auto s .
Kanon ben ik ook benieuwd naar.
Kan niet wachten op het brullen van de motor 👍🏻
De vlogs met andermans auto's geeft hem meer tijd om ook administratie te doen. Dit heeft hij ook al vaak genoeg uitgelegd.
Ik vind de auto reviews ook wel leuk zo is er voor iedeen wat
Ik vind de vlogs van de auto's ook gewoon tof hoor! Maar het ligt wel aan de auto of ik de hele video kijk. Sommige voertuigen waren op zich interessant maar niet interessant genoeg om er `n uur naar te kijken. Denk als de reviews 20min waren, ze een stuk beter bekeken zouden worden. Dat Emile zo meer tijd heeft voor administratie komt de vlogs wel ten goede naar mijn idee, lijkt alsof er veel meer werk wordt verzet in de vlogs. Eerst leken de vlogs vaak rond de lunch te beginnen, en sinds de autoreviews is het pas halverwege de vlog "tijd voor boterhammetjes".
@@ThaMythbuster Ik sta daar dus net zo in als jou. Ligt aan de auto en zijn eigenaar soms of ik het afkijk. Mijn reactie na het teruglezen door mij klinkt wel vrij passief agressief echter spreekt dan mijn ergernis een beetje. Plaatsvervangende ergernis vanuit Emile dan.
Arie van der Velde
Hallo Emile,
Naar mijn mening is de pompafstelling niet helemaal juist. Wat jullie met het meetslangetje gedaan hebben, is vrij onnauwkeurig. Eigenlijk had er in het plastic slangetje nog een capillair buisje moeten zitten, waardoor het juiste afsnijmoment exact te bepalen is. Ik betwijfel, of de motor juist op tijd zal staan. Hij zal zeker wel aanslaan en lopen. Groeten en bedankt voor je fijne uitleg.
milo u have to take out the delivery valve to check fuel cut off to check start of injection
Buen video con mucha mecanica de motores 😎 Saludos desde Noruega🛠
Dit kijkt lekker weg, had niet verwacht dat het zo veel werk zou zijn. Heb al wel veel geleerd. Wat een mooi vak is het toch ook.
14:00 heerlijk ik heb het al zo vaak mee gemaakt de praktijk en theorie die samen komen op één punt en toch een beetje wringen.
Aluminium afdicht rondellen zijn zachter dan koper en worden gebruikt wanneer de draad een minder agressieve spoed heeft en met minder koppel aangedraaid moet worden.
Bij hoge aandraaimomenten zoals vaak bij banjobouten word er steviger koper gebruikt.
Mooi weer 50 min vlog :D
Bij *╬ DSP* is het altijd mooi weer.
Zorg je er wel voor dat je niet te verwend raakt daar in die mooie werkplaats van DSP. 😅
Maar echt leuk om te zien hoe de motor weer helemaal wordt opgebouwd. 👍
Tilburg jonguh! Heerljk, heb ad overkant van Kraaiven gewoond tijdens m'n studie!
Dit is een leuke video dit moet je vaker doen man...
(doe is een x een blok tuning)
hier krijg je volgers mee ik denk dat veel van ons dit graag zien
You need a pair of safe wire pliers. It would be a lot easier to safety wire bolts and nuts when required.
Dat borgen blijft een probleempje... Ik wil het je gerust een keertje voordoen. Half uurtje, weet je alles. Voor de rest, tof klusje.
dank voor de video
Brian moet naar Hollywood. :D
Super Video.
Ik kom ook vaak aluminium en copper ringen tegen bij motoren . En ik vermoed dat het te maken heeft met de kostprijs van de bijde aluminium ringen zijn veel goedkoper dan de ringen in copper. Maar dat is mijn vermoede
Wat ik me afvraag: zouden de gaten in de originele klepgeleiders geboord zijn nadat ze in de kop waren geperst? En dan tegelijk met de gaten voor de klepzittingen. Dat lijkt me de enige verklaring waarom de nieuwe klepgeleiders niet goed uitlijnen met de klepzittingen.
21:45 mooie geluidseffecten voor de ontstekingsvolgorde :-P
Un sacré réglage tu avais des anciens avec toi 🌹🙏🛠👍
En leuke muziek ook nog bij *╬ DSP.* :)
ik voel een copyright troll langskomen idd...
@@BerrieSchuurhuis Oh, da's weer iets nieuws. Een video met gevoel. Hoe werkt dat?
@@Smartzenegger Het YT kanaal van Fran Blanche zet op dit moment verschillende hele oude videos vanaf film op YT en ze heeft en hele post over dit verschijnsel gemaakt.
@@BerrieSchuurhuis Eh, ok. Happy 'n linque ernaar toe?
Charles Aznavour dacht ik te horen
Hi Master Milo,
Je moet je assistent die op woensdrecht werkt maar eens wat borg instructies laten geven.
als je het trucje eenmaal door hebt is het zo gepiept!
waarom is het insputingsmoment zo 'lang'? Waarom is het van 25-28 graden, en niet gewoon bijvoorbeeld 26? Maakt het voor die motor niets uit? Of zouden ze hem afstellen afhankelijk van de omstandigheden?
Poh...wat een denkwerk nog zo laat op het jaar.🤪
Gewoon een vraag uit interesse, maar hoe nuttig zijn draadborgingen eigenlijk?
Zal iets als Loctite niet hetzelfde doen bijvoorbeeld?
lijkt me wel, misschien een temperatuur dingetje. of een oude gewoonte.
Loctite is meer om aankomende lekkages tegen te gaan. Deze draadborgingen zijn er meer om de bouten in het draad te laten zitten omdat ze los kunnen trillen. Dat lijkt mij iedergeval een logische verklaring ervoor.
@@TheDenzer99 er zijn een aantal verschillende soorten loctite toch ? Gele is tegen lekken maar blauwe, rode of groene zijn als borging bedoeld.
@@henkhakkertoene heb je gelijk in. Maar misschien maakt het verschil of een object draait of stil staat.
@@TheDenzer99 Grappig, ik ken juist de loctite die tegen trillingen is, haha (blauw en rood)
Uiteraard is dit materieel allemaal voordat loctite een ding was, dus dat kan ook wel een verklaring zijn misschien?
Ik weet daarnaast ook niet wat Loctite eigenlijk doet met hogere temperaturen, of nog belangrijker, temperatuurschommelingen. Uiteindelijk boeit het niet zoveel, wat werkt dat werkt.
Het ziet er alleen nogal arbeidsintensief uit?
Tip: kijken wanneer de inlaatklep open gaat met de nokkenas om de motor draai richting te bepalen.
Kudo,s voor je leuke blog
While safety wire looks cool, if done right, Red Loctite (permanent) is the way to go, marking each fastener as it's done.
Lockwire is still very common in aviation - even on new parts as it is proven and not worth it to try to recertify stuff with loctite. Don't want to havr your flywheel coming loose during a battle, or a war where you cannot service it :P
@@rkan2 Milo is not going into battle. Have you notice that all of the Russian stuff Milo has worked on, the original safety wire has been has been improperly installed. In this case it's to show the fastener has been properly secured (torqued)
The air pressure holds the rotary disk down tight onto the six ports. Any Victorian steam engineer would recognise that system from the sliding steam chests :o)
Als ik me niet vergis zie ik iets van graden’s op de luchtstarter staan. Op elk van de 6 uitgangen zie ik iets staan… een getal denk ik…. 19:11 is het beste beeld denk ik.
Zou dat kunnen? Of ben ik bijziend? Kan ook hoor…. Ik sta in de vakantie mode, dus zo lui als wat….
38:30 net zo’n geluid van een toetertje op een driewieler 😂
25:45 volgens mij gaat daar van alles mis? Je draait 33 graden vanaf BDP mee om 25-28 graden vóór BDP in te gaan spuiten?
Nee; 360-26,5=333,5
@@Werkplaatsvlog Ik snap het ook nie, je moet dan toch tegen de richting in draaien (rechtsom) om voor het BDP te zitten ipv er na ?
Je draait eerst teveel terug, daarna draai je in de draairichting van motor naar het gewenste punt. Op die manier zit de speling aan de goede kant.
Emile (or anyone that knows) I don't understand why you are securing the flywheel. What about that terrible oil leak, oil in the bell housing when you were trying to start it? Did you replace the rear main seal already? Maybe I missed it. Thanks -Carl
We must check the seal when the engine is on the testbank. There was oil in the bell housing, but I’m not sure where it came from. It’s also possible that oil came from the gearbox, or leaked from the top.
Extra translation: testbank = Test Bench
I was wondering the same thing! Every seal, gasket and o' ring is easy to access with the engine out. Once the engine is assembled, is is too late.
@@mmm365 Test Sofa is much much better. So the engine can watch telly while being tested.
I think in one of the earlier vlogs it was explained that it would be quite difficult to replace this seal, even with the engine out. Since it's not entirely sure it needs replacement they want to try it first on the test bench.
If it turns out to leak during testing, it would still be possible to replace it before mounting the engine back in the BMP.
DSP is bij mij wel bekent ,,goed bedrijf ,alleen milo moet een heleboel leren net als je dus nooit kit tussen de cylinder bussen en pakkingen mag doen ,alleen een beetje vet op de O ringen
Zal op jou O ring is een beetje vet smeren wijsneus
Bekend
Leuk werkplaats opknappen
Nee
Лайк, если увидел пасхалку "диаграмма фаз газораспределения"))
GAZ.
Этот канал смотрит не мало русскоязычного народа
@@vmexanik UAZ.
Bet the guy who sold you the bmp is kicking himself right now
ff naar de draairichting van de startmotor kijken, dan weet je de richting..
Het zou natuurlijk zonde zijn als er dan geen beeldmateriaal van is, maar is het mogelijk dat DSP evt. de BMP motor af maakt (kosten enzo...), ik kan me voorstellen dat zij er ook niet gelukkig van worden als dat blok er nog een langere tijd blijft staan. Verder ben ik natuurlijk ook benieuwd naar de renovatie.
Had je de startmotor niet? dan had je de draairichting ook kunnen zien.
zie ik eruit of ik alles weet? euh nou wel heeeel veel 😂
1:05, Kruitvat goei winkel
Weet iemand wat de email is van emiel
👍 👍 👍
Heb stiekem nog meer zin in de vlogs over de werkplaats verbouwing. Heb natuurlijk niet voor niets geabonneerd op de WERKPLAATSvlog.
Ik vrees dat je een van de weinige bent.
@@TheFulcrum2000 Denk je? Een mooi nieuw geisoleerd dak gaat de werkplaats flink van opknappen. Zeker de hoogte in, niet meer dat golfplatendak.
@@Jerbod2 Wat je zegt klopt helemaal, maar ik denk dat veel mensen vooral geintresseerd zijn in het Tank project.
@@mmm365 Tja dat heb ik met sommige projecten ook. Verschilt het publiek blijkbaar best veel.
Heerlijke lange vlog! Kan niet wachten totdat dat monster weer vol kan brullen. Pracht motor.
Nog iets van type 69 kanon qua nieuws?
volgens mij hadden ze de vergunningen maar ik denk dat ze willen wachten totdat de bmp klaar is want dan hebben ze we meer ruimte
@@ewoudschippers2205 ik denk eerst het nieuwe dak er op.
De g.translate zegt dat 'епрыск', 'sprenkelen' betekent .. leuk woord
Je pomp moet ook brandstof druk hebben. Om hem goed te kunne stellen.
BronstigPompje klokje op tijd zetten.
@@mmm365 Gooi er dan ook maar even een Rennie in, want hij boert ook veel te veel. :)
@@mmm365 Ja tuurlijk, die motor heeft veel te vet gegeten. Dan krijg je dat.
@@mmm365 Nu een vette kalkoen in het carter te vinden...
Goed werk Tom ? En milo ? .
Gooi hem is in Google lens dan weetje wel wat er staat
Mijn tv app zette automatisch ondertiteling aan tijdens de video.. heb echt dubbel gelegen om wat hij er van maakt als er plat Brabants gesproken wordt 😛
Het blijft toch een ingewikkeld verhaal het op tijd zetten van een brandstof pomp
Mooie serie bij DSP maar zet alstublieft die ultrasoon reinigers 100m verderop...
Ik kan er persoonlijk met dat geluid niet meer naar kijken 50 minuten lang. Helaas is het voor mij nu snel door de video spoelen om te zien wat er gedaan is i.p.v. dat ik het rustig kan kijken. Zou toch mooi zijn als het er met de een of andere plugin uitgefilterd kan worden.
Ik weet trouwens niet of het daar in de werkplaats bij DSP ook zo luid is, maar voor ultrasoonreinigers zijn omkastingen te krijgen die het geluid aanzienlijk dempen. Scheelt weer een gehoorbeschadiging of twee bij het personeel.
Vind het totaal niet storend. Ligt er ook aan op welke speakers je het beluistert. Als je speakers hebt
die wat fel in het hoog zijn, en dan is dat gesis enorm irritant
#UltraZoon
en dan ga je je storen aan de luchtslangen die sissen :D
bij mij valt het pas op als het uit is aan het eind. die stilte ineens.
BMP motorrevisie is soms net een praktijkles.
Heel leerzaam.
Die persoon van 2:27 lijkt niet graag in beeld te komen, als dat zo is dat misschien er volgende keer uit editen. Foutjes kunnen gemaakt worden, maar wel respectvol afhandelen, dan komt alles wel goed denk ik.
Klopt, heel officieel ben je dat zelfs verplicht ivm portretrecht.
Які цифри на маховику відповідають за вмт
volgens mij kun je de draairichting zien aan de startmotor
Goede reclame zo voor DSP. Ik kan een hoop accenten best goed volgen maar met dat Tilburgs van de meneer die vaak niet in beeld wenst te komen (aandachtspuntje voor de camera man; respecteer dat) moet ik het toch af en toe nog eens beluisteren om dan nog steeds niet te kunnen horen wat ie nou zegt xD
Niemand heeft daar een mondkapje. Beter voor de vlog ook, want dat is onverstaanbaar en zoals ze nu praten niet ;)
Deze BMP motor gaat straks beter lopen als één die fabrieksnieuw is. Wat hebben die lui in de fabriek al lopen rommelen zeg, met scheve klep geleiding en andere troep
What is the engine code? УТД20?
Yes Utd in English!
I will make a research in Russia!
That would be handful for me To request right info.
Yes, this UTD20
@@shureprosl Haha yeah, they are probably not distributed online xD
Ik wil niet weten hoeveel ingenieurs tijdens ontwikkeling van die motor in het Gulak zijn belandt....🧐🤔🤪
Ha ha nice joke, off to gulag.
@@XiamaraTheToxicMu it's not really a joke mate, I'm coming from the former eastblock and maybe I can better imagine how it was going in this times.... there is an order to develop a light amphibian tank....will it not luck on time, heads are rolling in this former überhuman system..... special at the Russians....or better, the Soviets.....
....you can call it the Red Power To Success....I call it a serieus opponent.... because, the West was also a real enemy....also powerful....
....the eastblock was trained to fight in the West, you will find strategies over that in the archives....all troops in the East where continued in state of alert....80 % of all troops had to be on place all the time to be able to fight from the first second of a conflict....cross the iron curtain and do another Blizkrieg in two days to the river Rine.....
@@MaraDaCoriovallum most gulaks got erased, they were just as bad as Nazi extermination camps. Think the wrong way, laugh at the wrong joke or even your neighbour making a phone call accusing one of anti Soviet thoughts. All ended up in gulaks. As for the Cold War, we own a few ex BAOR vehicles, most soldiers I spoke about that era all said the same... they were there to stall for time. If the Soviets invaded their job was to fight so the elite could flee. My joke was perhaps a bit bad as I aimed at you releasing info on development, that would have been seen as treason and send to Gulak. As for current tensions between the EU -UK, USA and Russia... learning Russian might not be a bad move. We are anti gun, feminised and most can't / won't fight or cry when they need to eat 24 hour ration packs. A sad world it is.
@@XiamaraTheToxicMu rihghtXiamara....I know all these things....I'm from former East Germany and I had to escape there....they wanted to put me in a jail like a bootcamp for 6 months only because I had said the wrong words in state of being drunk, they arrested me and the ministry of state security came to me and was saying that I have to go in jail....or I had to work for them....I was saying yes to this deal and before I had to meet this secret service again for the follow breathing, I was escape to the West....luckily the wall fell after that....
handschoenen!!!!
anders heb je van die leren handen later of ergere dingen aan je huid.
Dat noemen ze gewoon ‘werkhanden’ en daar kun je 100 jaar mee worden…
@@jhkramer816 dat kan ja.
De maar de groetjes aan Hans Goenen.
Met handschoenen heb je geen gevoel in je handen
@@9moh4life9 Met Hans Goenen heb je ook niet meer gevoel in je schoenen, dus wat heeft 't voor zin.
Zomaar een gedachte ( heb er geen verstand van) maar om het inspuit moment te bepalen had je dan misschien ook ipv een slangetje te gebruiken, de uitgang kunnen afdoppen? Vloeistof comprimeert niet en dus voel je dan grote weerstand bij het draaien van de brandstofpomp. Waarschijnlijk dan zo groot dat de pomp uit zichzelf terugdraait naar het eerste punt zonder weerstand..en dat is dan beginpunt van inspuiten….
Hjb
@@harrytriezenberg7243 ?
@@mmm365 Met testen met een gemonteerde verstuiver bepaal je het inspuitbegin. Met dit slangetje bepaal je het pompbegin. Daar zit een aantal graden tussen.
@@mmm365 Tussen pompbegin en inspuitbegin zit enige tijd omdat bij de drukopbouw de inspuitleidingen iets zullen uitzetten.
Dat is ook de reden dat de inspuitleidingen, bij een meercilinder motor, altijd dezelfde lengte moeten hebben. Anders zou er verschil in inspuitbegin ontstaan tussen de verschillende verstuivers.
Ik zou gek worden van dat lek in de persluchtleiding. Doe daar 's wat aan Emile, is ook goed voor de geluidskwaliteit...
Dat is een ultrasoon bad dat in gebruik is. Dat had hij laatst laten zien.
Kan iemand even de luchtslang repareren die je hoort op de achtergrond, ssssssist nogal... dat jullie daar geen last van hebben? :P
In een vorig filmpje had emile al laten zien dat het een ultrasoon badje was, en geen luchtslang.
@@Icefumy Aaaha, ja daar had ik ook al aan zitten denken.
Beter dat ze het ultrasoon apparaat in een aparte ruimte zetten :P
Dat ze daar niet gek van worden??
@@Mickey__M Ze hebben daar meerdere van staan, denk dat ze het wel gewend zijn. Net zoiets als witte ruis, of dergelijk.
Zo werd ik vroeger ook op m'n nummer gezet door mijn leermeester ,,, bek houden en geen tegenspraak , dat leert je dat eigenwijze af , gewoon luisteren naar je meerdere
@@mmm365 ik ben zelfs achteraf blij dat ik zo'n leermeester heb gehad ,
@@mmm365 ook tekenaar constructeurs die van de MTS instromen in een bedrijf , laat die jongens eerst een jaar of 2 op de werkvloer meelopen zodat ze een product op zijn minst in hun hoofd hebben zitten voordat je ze achter hun teken pc zet ,
Man wat ben ik blij dat niet iedereen is zoals jullie. Praktijk ervaring kan je veel helpen op "kantoor". Maar alleen "je bek houden" en "luisteren" maakt je niet bepaald slimmer. Pak beter zelf het boek erbij en ga er mee terug naar je leermeester. Mijn discussies tussen ontwikkeling en fabricage op werk hebben veel meer opgeleverd als je zelf kwam kijken en in ging lezen ipv alleen luisteren. Dat geld beide kanten uit. Alleen maar order volgen heeft mijn eindproduct nog nooit beter gemaakt
Ik zit zo maar is deze operatie te bekijken ,maar deze man heeft totaal geen verstand van dieselmotoren ,hij kloot maar wat aan ,de timing voor deze motoren staan gewoon op inet ,,beetje jammer
Geef 'm de link efkes dan, dan is het opeens een constructief commentaartje.
@@landsgevaer Inderdaad! Voor de tank hadden kijkers een digitale manual ge-emailed (in het Russisch). Maar dat Milo en DSP monteur er geen verstand van zouden hebben is wel erg kort door de bocht.
Ron gaat volgende week ff helpen.
Iets met stuurmannen en de wal.
Je was helemaal niet zomaar aan het kijken ,,,, je had er je eigen mening over
Als ik bij een gerenommeerd revisie bedrijf de kans krijg om onder goede begeleiding zo'n gecompliceerde motor te reviseren , dan luister en kijk ik maar ik ga niet de popi jopi uithangen omdat ik het beter denk te weten
Ja je had 3 comments nodig om te melden dat je goed kan luisteren? Vind dat ze bij DSP heel mooi helpen maar ook wel een heel klein beetje belerend zijn. Als je ergens niet mee eens bent of het misschien anders hebt gelezen kan je toch de vraag stellen? Alleen maar luisteren en alles voor waarheid aannemen maakt je ook niet direct slimmer. Denk dat dit voor DSP ook een motor is die ze niet kennen. Mijn ervaring met Russen is dat ze het soms net een beetje anders gekopieerd hebben als verwacht. Fijne dag verder
Zozo.. en het heeft nog niet echt geholpen, want dat luisteren is nog steeds lastig voor je. Als je had geluisterd had je namelijk kunnen horen dat ik het bij rechte eind had wat betreft de gradenverdeling en de draairichting. Nadien nog gecontroleerd dmv de oliepomp. Luisteren is goed, maar blijf zelf ook altijd nadenken.
Leren begint met luisteren niet tegenspreken en je mond houden
Heb je HBO en kan je niet eens een bout borgen. Veel lullen weinig poetsen. Dan mis je de minions wel hé!
Hij heeft *EHBO* ja.
JONGENS, IEDEREEN LUISTEREN! Dappere Internet warrior gesignaleerd, maak ruimte.
Ja sommige mensen kunnen echt alles. Aan de kant hier komt hij .
Het Dunning-Kruger effect.
Trouwens, "boud borgen" is met een d.
@@landsgevaer Ja ja, en schroef schrijf je ook met een V zeker. "Schroev"