Отогнал своего субаря с пробегом 110 ткм на профилактику стартера. Сераисмен перебрал и смазал при мне, сказал что износ минимальный. Я полагаю, что у меня стартер с завода с повышенным ресурсом, т.к. машина с системой старт-стоп. За всю профилактику отдал 2500 р., не пожалел. Аатору спасибо за видео. Приятно видеть, что сынишка помогает, молодцы! Для себя решил, что по стартеру и генератору лучше обращаться в специализированные сервисы, как я и сделал в моём случае
Благодарю! Так и без разбора понятно, что втулки сносились и дают люфт. И их лучше менять все разом, ведь если одна разболталась, другие так же сразу страдают от усиленного износа. И щетки неравномерно усиленно стачиваются и даже крошаться. Заменив эти детали можно востановить работоспособность.
@@sergeyperetyagin это да, натяжителя выходят из строя и направляйки(башмаки) стираются. К 220-250 нужно менять все в сборе. Обращать внимание на звёзды! В некоторых комплектах для замены они присутствуют. Однако метал более мягкий чем оригинальные на авто. Не оригинал умаю на 200т км не хватит.
Была точно такая же проблема! Только звук был куда страшнее и продолжительнее. Разобрал, смазал все, что только можно было графитовой смазкой. Все вылечилось моментально. Пробег 75 000км. Проехал после этого уже 4 000 и все нормально!
У меня форик sj 17г fb 2.5 Стартер начал так же скрипеть при холодном пуске еще с 35-40тк. Этим летом чистил дроссельку и за одно хотел стартер снять/почистить/смазать. В итоге не смог открутить нижний болт и уже темнело. Надо снизу подлазить. Не снял всё таки стартёр, весной продолжу.
жаль что не увидели внутренности и не знаем какие втулки нужно запасти и щетки прикупить. не всегда можно хорошую бу замену найти, потому опыт востановления бесценен
Разбирал дважды , для профилактики ничего сложного там нет справится любой , как и снять поставить . Щетки на 100 тыс практически были без износа. Одно да потому по 10 раз .
Здравствуйте, смотрю ваши видео про Субару и вы уже много чего поменяли в своём авто. У меня пробег на Субару Аутбэк 4го поколения 2014г.в. 90 т.миль а все детали что вы поменяли на своём Аутбэке на моём автомобиле ещё в отличном состоянии.Я о чём, не скучен ли у вас пробег?
Здравствуйте, все детали в отличном состоянии? Вы не меняли ни колодки, ни диски, ни фильтра, ни масло..? Пробег родной! Знаю все болячки аута 2013-2014 годов. Наверное вы просто не придирчивы, как я
P.S. Номера замен автоматных стартеров: 23300AA460, 23300AA470, 23300AA570, 23300AA371, 23300AA390, 23300AA300, 23300AA571, 23300AA370, 23300AA040, 23300AA351, 23300AA361) Редукторный от Denso 23300-AA230, 23300-AA231. Вот неполный список взаимозаменяемых стартеров от Субару, может кому будет полезно. Ставились на многие модели и многие годы. Самые лучший вариант это последние два редукторные. Для МКПП 5/6ступ тоже есть редукторные Denso 23300aa220/23300aa221
Привет Сергей.ваш давний подпишик из Баку.на ХВ 2013 мотор FB20 какой антифлиз залить полности меняю систему.G12 или G12+ и какой марки летом унас даходит жара до +45
На BR 250 тысяч прожил стартер без обслуживания, разбило втулку в клюве, при попытке разобрать разводился напрочь, за 4 рубля поставил контракт тоже с другим номером.
Я бы счас родной разобрал и отремонтировал. Мало ли на сколько БУ хватит. А чего такой сложный запуск? раз кнопка, два копка? Да, ещё и генератор можно обслужить заодно.
А редукторный Denso не вариант был поставить вам? 23300AA230/23300AA231? Он и мощнее, и проще, и дешевле контракт. Плюс ремонтопригоднее. На Форестере тоже была такая проблема с износом втулки - стартер начал клинить вообще)) Сначала менял на такой же контракт, сейчас поставил редукторный.
@@sergeyperetyagin так а у вас сколько зубьев? Просто аа570 стартер вроде такой же , что и аа460 допустим мой с Форя SG (там с десяток разных кросс-номеров, а деталь одна по сути). И они все по 9 зубьев имеют для автомата. Те номера старых редукторных стартеров Denso имеют по 9 зубьев точно. С каким номером вы стартер denso смотрели?
@@sergeyperetyagin так вы не тот смотрели, вам нужно было искать редукторный 23300аа230/23300аа231 (9 зубьев) как я выше сказал. Эти стартеры ставились с конца 90-х и на все АКПП подходят, вплоть до вариатора
Стартер почистил и смазал. Щётки были в отличном состоянии. В генераторе заменил подшипники и 2000й наждачной бумагой отпалировал дорожки. Щётки в не менял. Они в очень хорошем состоянии. Обгоную муфту помыл и набил свежей смазки. Кстати шкив компрессора кондиционера обслужил так же. Вымыл старую смазку и набил новую.
Спасибо) Вы тоже красавчик) люблю subaru)) ещё один момент) ,Я поменял масло в cvt на пробеге 100к. Делал сам. Полная замена. Масло не оригинальное. 17к уже проехал. Особо разницы не заметил между оригинальным маслом что было и тем что я залил. Думаю что и дальше будет всё ок.
На драйве2 много кто Denso редукторный поставил и ремкомплект без проблем заказать, но вот подойдёт ли он точно на FB25? У меня Forester SJ 2013 г. тоже странные звуки при старте издаёт, иногда всё норм, но надо что-то делать. Либо старый перебирать либо редукторный.
@@sergeyperetyagin в современных акб испарения идут не через пробки а через газоотведный патрубок. но испаряться вода с него может или при очень высоком нагреве, или когда его кипятят. на авто 14.4В с гены не закипятят его и никогда не заряжают до конца, полько чуток подзарядает. потому нужно доводить медленно до 17В чтобы и десульфатировался когда начинает закипать и пузырьками электролит перемешался, иначе внизу плотность выше останется сверху низкая.
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Отогнал своего субаря с пробегом 110 ткм на профилактику стартера. Сераисмен перебрал и смазал при мне, сказал что износ минимальный. Я полагаю, что у меня стартер с завода с повышенным ресурсом, т.к. машина с системой старт-стоп. За всю профилактику отдал 2500 р., не пожалел. Аатору спасибо за видео. Приятно видеть, что сынишка помогает, молодцы! Для себя решил, что по стартеру и генератору лучше обращаться в специализированные сервисы, как я и сделал в моём случае
Отлично! Спасибо, что поделились опытом!
Как всегда интересное видео! Так же было бы интересно посмотреть что же действительно сломалось. Ждем разбора родного стартера!
а самое главное какие и от чего сменные части хорошего качества подойдут
Благодарю! Так и без разбора понятно, что втулки сносились и дают люфт. И их лучше менять все разом, ведь если одна разболталась, другие так же сразу страдают от усиленного износа. И щетки неравномерно усиленно стачиваются и даже крошаться. Заменив эти детали можно востановить работоспособность.
@@virom956 Оригинальные слишком дороги, смотреть на аналог и искать отзывы на того производителя.
Спасибо Сережа.!!!!-про стартер - это познавательно.!!!!! Виталий Иркутск.
У меня одного такое ощущение, что после звмены посторонний зыук при пуске стал еще отчетливей?
Добрый день. Сергей цепи на наших авто ходят долго, практически не растягиваются. Видео ваши хорошие.
Благодарю! Цепи не сильно но растягиваются... чаще натяжитель выходит их строя
@@sergeyperetyagin это да, натяжителя выходят из строя и направляйки(башмаки) стираются. К 220-250 нужно менять все в сборе. Обращать внимание на звёзды! В некоторых комплектах для замены они присутствуют. Однако метал более мягкий чем оригинальные на авто. Не оригинал умаю на 200т км не хватит.
Сколько раз смотрел как цепи снимают всегда "башмаки" в отличном состоянии, нет признаков износа@@mavletes2503
Была точно такая же проблема! Только звук был куда страшнее и продолжительнее. Разобрал, смазал все, что только можно было графитовой смазкой. Все вылечилось моментально. Пробег 75 000км. Проехал после этого уже 4 000 и все нормально!
Напишите еще после 10 т.км., как оно?
Стартер беребирал, заменил втулочку, смазал. Летом делал. Работает нормально. Генератору поменял подшибники, роликам поменял подшибники, еще и чутка смазал. Шумы поубавились. Форестер 2013года.
Сергей Добрый день! Как всегда интересно. Может не по теме, но увидел в ролике, не подскажете номер теплообменника под масляным фильтром?
Добрый день,
31237AA100
Great job man!
😉
Сергей привет живу во Владивостоке всегда ставлю все контактное
Приветствую! Вам сам бог велел, так делать. Успехов!
У меня форик sj 17г fb 2.5
Стартер начал так же скрипеть при холодном пуске еще с 35-40тк.
Этим летом чистил дроссельку и за одно хотел стартер снять/почистить/смазать. В итоге не смог открутить нижний болт и уже темнело.
Надо снизу подлазить.
Не снял всё таки стартёр, весной продолжу.
Сняв колесо и через удлинитель смог только ее сорвать. Закисает сильно. Смажете гайк, чтоб в следующий раз легче пошла.
Скрежет побежден! Бюджетно, оригинально и по красоте!
жаль что не увидели внутренности и не знаем какие втулки нужно запасти и щетки прикупить. не всегда можно хорошую бу замену найти, потому опыт востановления бесценен
@@virom956 Если очень хочется, такого опыта? Я вам недорого свой стартер уступлю и номера запчастей найду.😉
@@sergeyperetyagin спасибо, стартер у меня свой есть, а за номера спасибо, жду.
Щетки стартера Subaru 23330AA050 SUBARU@@virom956
Втулка Стартера Subaru 23319AA030 @@virom956
Разбирал дважды , для профилактики ничего сложного там нет справится любой , как и снять поставить .
Щетки на 100 тыс практически были без износа.
Одно да потому по 10 раз .
Аут 2000 года пробег 610000 стартер снимал ,смазывал , родной
Здравствуйте, смотрю ваши видео про Субару и вы уже много чего поменяли в своём авто. У меня пробег на Субару Аутбэк 4го поколения 2014г.в. 90 т.миль а все детали что вы поменяли на своём Аутбэке на моём автомобиле ещё в отличном состоянии.Я о чём, не скучен ли у вас пробег?
Так он же с нуля его брал.
он его в суровых химичеких условиях эксплуатирует, а вы в щадящих милях.
@@SUBAristSerega он его брал б/у с пробегом около 110
Здравствуйте, все детали в отличном состоянии? Вы не меняли ни колодки, ни диски, ни фильтра, ни масло..?
Пробег родной!
Знаю все болячки аута 2013-2014 годов. Наверное вы просто не придирчивы, как я
Брал с пробегом 78.000 км.@@alexdor206
ХВ 2013 FB20 мотор.250тыс проехал есть цвуки страные под копотом в сервисе сказали цепь натяжитель нада менять.
P.S. Номера замен автоматных стартеров: 23300AA460, 23300AA470, 23300AA570, 23300AA371, 23300AA390, 23300AA300, 23300AA571, 23300AA370, 23300AA040, 23300AA351, 23300AA361) Редукторный от Denso 23300-AA230, 23300-AA231. Вот неполный список взаимозаменяемых стартеров от Субару, может кому будет полезно. Ставились на многие модели и многие годы. Самые лучший вариант это последние два редукторные. Для МКПП 5/6ступ тоже есть редукторные Denso 23300aa220/23300aa221
Привет Сергей.ваш давний подпишик из Баку.на ХВ 2013 мотор FB20 какой антифлиз залить полности меняю систему.G12 или G12+ и какой марки летом унас даходит жара до +45
На BR 250 тысяч прожил стартер без обслуживания, разбило втулку в клюве, при попытке разобрать разводился напрочь, за 4 рубля поставил контракт тоже с другим номером.
Мой новый стартер так же устанавливался на BR/ Может и у меня 250 т.км. откатает))))
Я бы счас родной разобрал и отремонтировал. Мало ли на сколько БУ хватит. А чего такой сложный запуск? раз кнопка, два копка? Да, ещё и генератор можно обслужить заодно.
сли большое желание покапаться есть? Могу выслать его вам за не дорого и номера деталей найти?
А что за приблуда стоит под масляным фильтром, к ней шланг какой то подходит?
Это для радиатора масла.
На Аутбэкех на сколько я знаю это штатно стояло с завода.
Видимо теплообменник (масло/антифриз). Кто нибудь знает его номер? напишите пожалуйста.
А редукторный Denso не вариант был поставить вам? 23300AA230/23300AA231? Он и мощнее, и проще, и дешевле контракт. Плюс ремонтопригоднее. На Форестере тоже была такая проблема с износом втулки - стартер начал клинить вообще)) Сначала менял на такой же контракт, сейчас поставил редукторный.
Denso от аута имеет 12 лепестков против 9 от Mitsubishi. Не знаю, как он себя покажет?
@@sergeyperetyagin так а у вас сколько зубьев? Просто аа570 стартер вроде такой же , что и аа460 допустим мой с Форя SG (там с десяток разных кросс-номеров, а деталь одна по сути). И они все по 9 зубьев имеют для автомата. Те номера старых редукторных стартеров Denso имеют по 9 зубьев точно. С каким номером вы стартер denso смотрели?
23300AA800 продавец насчитал 14 зубов@@AREST13
@@sergeyperetyagin так вы не тот смотрели, вам нужно было искать редукторный 23300аа230/23300аа231 (9 зубьев) как я выше сказал. Эти стартеры ставились с конца 90-х и на все АКПП подходят, вплоть до вариатора
Я обслужил свои генератор и стартер своими руками на пробеге 80. Сейчас 115000 полёт нормальный.
Как именно обслужили?
Стартер почистил и смазал. Щётки были в отличном состоянии. В генераторе заменил подшипники и 2000й наждачной бумагой отпалировал дорожки. Щётки в не менял. Они в очень хорошем состоянии. Обгоную муфту помыл и набил свежей смазки. Кстати шкив компрессора кондиционера обслужил так же. Вымыл старую смазку и набил новую.
Отличная работа!@@VB-xk5gu
Спасибо) Вы тоже красавчик) люблю subaru)) ещё один момент) ,Я поменял масло в cvt на пробеге 100к. Делал сам. Полная замена. Масло не оригинальное. 17к уже проехал. Особо разницы не заметил между оригинальным маслом что было и тем что я залил. Думаю что и дальше будет всё ок.
@@VB-xk5gu Какое масло заливали?
На драйве2 много кто Denso редукторный поставил и ремкомплект без проблем заказать, но вот подойдёт ли он точно на FB25? У меня Forester SJ 2013 г. тоже странные звуки при старте издаёт, иногда всё норм, но надо что-то делать. Либо старый перебирать либо редукторный.
"Убей систему старт/стоп, спаси стартер " (с)
На BS этой системы нет😅
в его годах на субару еще не ставили стартстоп
Да, ведь самая нужная система это старт/стоп
@@genya6 На BS она есть, и даже у основной массы по наблюдениям
@@virom956 в его годах ставили даже айсайт уже
А что так тарабанит первые секунды? 4 цылиндр😂
То есть от Форика подошел?
От любого автомата/вариатора можно поставить кроме со старт стопом, там бендикс другой
А что удивительного, двигатели FB 20 и FB 25 идентичны
Данный стартер устанавливался на разных рынках на целый список разных моторов и моделей!
И про FB16 не забывайте@@ЭдуардВоробьев-ц4р
Нее, Mitsuboshi - это другая компания, она ремни делает.
Речь про фирму Mitsubishi (через i), стартеры для Субару они делали
@@AREST13 Вы о чем? Сергей сказал, что Mitsubishi иногда пишется как Mitsuboshi, а я говорю, что Mitsuboshi - это другая компания, производящая ремни.
пробки на аккуме сырые. самое время проверить и долить.
а лучше каждые 3 месяца заряжать от розетки до 17В или раз в четыре года менять на новый.
Сырые, потому-что не держат уже испарения, от этого налет на клемме. Старый он, но все еще держится. Настоящий Dominator
🙃@@virom956
@@sergeyperetyagin в современных акб испарения идут не через пробки а через газоотведный патрубок. но испаряться вода с него может или при очень высоком нагреве, или когда его кипятят. на авто 14.4В с гены не закипятят его и никогда не заряжают до конца, полько чуток подзарядает. потому нужно доводить медленно до 17В чтобы и десульфатировался когда начинает закипать и пузырьками электролит перемешался, иначе внизу плотность выше останется сверху низкая.
Kroon oil sp matic 4016
Прощу извенить за Руский неграмотность.😊
Прощу извенить за Руский неграмотность.😊