O passo a passo do ALINHAMENTO TOTAL | execução da cambagem, cáster, convergência - Alinhamento #2
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
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Bom vídeo explicativo, a maioria dos profissionais de auto center não se dão o trabalho de realizar o básico para efetuar o serviço perfeito, o que importa é o entra e sai de veículos, são ávidos por lucro rápido e que se dane o cliente e o mesmo ao voltar reclamar alguma garantia o "profissional" já tem sempre uma resposta na ponta da língua, são cheios de argumentos técnicos e rebuscado que até neutraliza a reação do cliente. Em suma, o que importa é o lucro, e a qualidade só vem em último caso e se vier.
Olá Wenderson, muito obrigado por nos acompanhar, a ideia é sempre contribuir com toda comunidade trazendo informações em todos os níveis.
Um grande abraço!
O modus operandi das auto centers no RJ é condenar tudo e empurrar alinhamento,balanceamento,cambagem e caster. A cobta nunca fica menos de 3 mil.
Olá Wenderson, Tudo bem? Continua trabalhando com alinhamento? Então vem aproveitar essa oportunidade!
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Aguardamos você!
Nobre Wenderson , é plausível a sua observação, mas quero ressaltar que esse profissional não age assim porque ele quer, este técnico é treinado para isso, onde tudo que este profissional aprendeu no âmbito técnico, este quando vai para a prática por está debaixo de uma ordem ele obrigado à deixar de lado a técnica metodológica e passar a agir num campo empírico, para atender a ordem do chefe e do próprio cliente as vezes por não ter dinheiro suficiente para que o profissional possa executar um serviço de qualidade, colocando peça original entre outros, e nesse caso passa a existir um conflito psicológico entre estabelecimento, cliente e profissional, eu sei do que estou falando por atuar neste ramo desde oitenta e dois, e a partir do momento que o cliente paga vinte reais para apertar um parafuso, este não entender acha que comprou um direito de garantia, concluo : há muito tempo eu li um artigo de uma revista, onde havia uma instrução técnica de como seria para alinhar um carro nos Estados Unidos, segundo a informação esta dizia que para alinhar um carro, este teria que que está com os pneus com três quartos de vida, a suspensão não poderia ter nenhuma anomalia, e no tanque teria que está na metade de combustível, dentro deste contexto ser alinhador no Brasil teria que mudar o nome de alinhador para milagreiro de alinhamento, com exceção de alguns casos e pessoas, tem cliente que acha que o alinhador tem que trazer à vida à suspensão ruim do seu carro, bem como trazer vida aos pneus carecas, por favor, não me tenha como deselegante, mas é exatamente assim meu amigo, vivo isso na pele há anos, enfim, ser alinhador no Brasil tem que ter conhecimento básico de psicologia sabia! Kkkkkk, abraços!
@@waldecycarvalho616 perfeito argumento de quem sabe e sentiu na pele revejo agora meus conceitos.
Realmente uma empresa seria trabalhei lá por 26 anos hj trabalho em concessionária, aprendi muito sobre tudo isso e hj me considero um ótimo profissional em alinhamento, me escrevi no seu canal
Olá Gilson, tudo bem?
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Aí sim é uma loja de primeiro mundo com profissionais de primeiro mundo 👍
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A melhor explicaçao ate agora!!
Valeu Daniel! No nosso canal temos uma play list com muito conteúdo bacana sobre alinhamento ! Entra lá! Um abraço!!!!!
Ótima explicação, obgda 🙂
Olá Cristiane, tudo bem?
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Esta é a aula de direcçao automovel mais completa e mais bem detalhada, por mim até ao momento ! Parabéns , por este video com excelentes profissionais .
Olá José,
Muito obrigado por nos acompanhar. Um grande abraço!
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A melhor explicação do TH-cam sobre alinhamento
Olá Mario, tudo bem?
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Boa noite, explicações top, qndo aprendi o básico em 2000, meu " mentor" mecânico de concessionária, ficou 6 meses me ensinando...depois fiz cursos SENAI, nessa área... Creio que o mais importante é:" GOSTAR DO QUE SE FAZ"....
Olá, tudo bem?
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Bom dia, vou conhecer a Maxxi , pesquisar quais cursos estão disponíveis, e fazer o máximo possível....grato pela dica....👏👏👏👍👍👍
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@@SH-sf7nc nós que agradecemos o seu comentário!! Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Ótimo vídeo Leandro! Importantíssimo para os clientes que compram este serviço e para os profissionais que executam este serviço. Parabéns.
Olá Paulo, tudo bem?
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Gostei muito dessa aula,sou alinhador a 6 anos e tive um aprendizado a mais que me ajudará no meu trabalho!
Olá Alan,
Que legal poder ajudar. Obrigado por nos acompanhar e sempre que precisar pode contar conosco e sugerir novos vídeos.
Um grande abraço!
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Perfeito a explicação, muito técnico, infelizmente a grande maioria dos profissionais neste seguimento não tem ou não aplica a técnica necessária. Ajudou muito o proprietário a ter noção do que vai ou deve ser feito. Show.
Olá Ribeiro Jr, muito obrigado pelo seu comentário.
parabéns .excelente aula de geometria automotiva.
Valdir ARAUJO obrigado por sua audiência. Qualquer dúvida entre em contato ou sugira temas para nossos próximos vídeos. Abraços.
Olá Valdir, tudo bem?
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Melhor video visto até hj!!
Obrigado ! mande sugestões de videos que gostaria de ver em nosso canal.
Grande abraço !
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Parabens por esclarecer de forma tão completa, obrigado.
Obrigado Mara por sua audiência. Estamos buscando ajudar nossos colegas de profissão com um pouco de nossa experiência. Por favor sempre envie suas críticas e sugestões. Abraços.
Olá Mara, tudo bem?
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Ótimo conteúdo
Gostei
Bem esclarecedor o assunto proposto nesse vídeo.
Olá Wagner
Ficamos felizes que tenha gostado, por favor envie sugestões de outros assuntos.
grande abraço e conte conosco
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Vídeo top, excelente
Obrigado Nonato, sua audiência só aumenta nossa preocupação com a qualidade da informação.
Mande suas sugestões de vídeos....abraços.
Nonato alinhador meu professor.
Sou seu fã mano
Olá Nonato, tudo bem?
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Que explicação,,surgia uma dúvida,2 segundo vc falava dela.show
Olá Robson, tudo bem?
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Boa explicação muito bom, obrigado.
Olá Celio, tudo bom?
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ate que enfim um video inteligente e muito bem explicado... parabéns
Olá, tudo bem?
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Parabens pela qualidade de vocês
Olá Wellyton, tudo bem?
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boa noite,uito util estas explicações eu tenho muitas duvidas sobre veiculos e por isso sempre busco ajuda,obgado.
Olá Arnaldo como vai?
Acompanhe nosso canal, temos vários vídeos explicando o conceito dos componentes do veículo!
Obrigado pela mensagem.
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parabéns Leandro Vani e Danilo, e parabéns Dpaschoal, como sempre agindo com muita ética e transparência
Olá Wagner, nós é que agradecemos por você "ceder" uma parte do seu tempo assistindo nossos vídeos. Por favor sugira novos temas. Abraços.
Orgulho em fazer parte da equipe dpaschoal...
Olá Wagner, tudo bem?
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@@reneribeiro7889, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Completinho, muito bom!
Olá Guilherme, tudo bem?
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material educativo de excelente qualidade. Parabéns a Equipe produtora.
Olá Gustavo, tudo bem?
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Olá Gustavo, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Boa aula gostei
Olá Leonardo, muito obrigado pelo seu comentário em nosso vídeo.
Gostei muito do vídeo até a parte da utilizar o cyborg para entortar as peças do carro. Isso é como entortar o planeta para deixa a torre de Piza reta 😂
Olá Wanderson como vai?
Obrigado por assistir nosso conteúdo.
A utilização do cyborg é uma prática na qual não danifica nenhum componente do veículo desde de que seja utilizado da forma correta.
Atendemos em média mais de 5.000 carros com o serviço de alinhamento mês, e nunca tivemos problemas relacionados a prática. Ressaltamos que em veículos equipados com ABS ou com uma deformação maior que 0°45', não é realizado esta prática, para a correção de cambagem é possível realizar o ajuste com outros métodos.
Parabéns pelo excelente trabalho e de boa qualidade, tô aprendendo a indentificar os sinais do meu carro.
Abraço
Olá Gilmar, tudo bem?
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Vídeo muito bem explicado!👏👏👏👏👍
Olá Sérgio, tudo bem?
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Eu achei o vídeo muito bacana. Eu não consigo resolver o alinhamento do volante do meu carro, já me desfiz de um carro e pelo vou me desfazer do outro, é muito irritante vc ir a um local e todos te falarem as mesmas bobagens e não resolverem o problema. Aqui em Brasília não achei ainda um local q me fizesse sentir confiança e que resolvesse meu problema.
Olá Cliab, obrigado por nos acompanhar.
Volante torto não é nada legal não é mesmo? Recomendamos que verifique o alinhamento traseiro pois a correção do volante é usada como referencia da traseira, um outro ponto a ser notado é muito simples, na hora que o profissional realizar a correção do volante nas barras, peça para que o mesmo deixe você escolher a posição do volante que mais te agrade.
Um grande abraço.
Muito bem explicado. Parabéns pelo video!!!
Olá Amarildo, tudo bem?
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Parabéns pelo ótimo vídeo. Me ajudou muito!!
Olá Julio, tudo bem?
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Muito bom esse vídeo explica muito bem .
Olá Rodrigo, tudo bem?
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Parabéns
Olá, tudo bem?
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Boa explicação
Parabéns
Olá Jorge, tudo bem?
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Vou ter que falar e torcer para que o pessoa da CTTI não removam , eu fiz um alinhamento, só que eu resolvi testar a integridade da oficina, eu fiz, o alinhador " zerou todos parâmetros", porem eu notei um gargalo lógico no sistema, notei que a máquina que vai plugada no pneu, ela é forçada a ficar em um determinado angulo que geralmente facilita a vida do alinhador, porem quando o pneu já esta com 20-30-40 mil kms, já levou muita pancada, já não esta perfeito, tem uma ondulação aqui e ali, nesse caso alinhar pelo pneu é errado, o correto seria pelo tambor de freio ou roda, pois é peça metálica, não sofre pancada e quase sempre tem ótima integridade,....
continuando, falei com o alinhador, que iria tirar o carro da máquina e queria recolocar para ver se todos os parâmetros iriam bater zerado de novo... bingo, virou um Deus nos acuda, chamaram o gerente, chamador o diretor, um alinhador chamou o outro.... eu só queria que a máquina apresentasse todos parâmetros de novo, e o que previa não aconteceu, ele não conseguiu zerar, o máximo foi colocar todos dados um pouco aproximados onde mostrava que teria que mexer 1-2° graus para aqui e para ali e para eles saírem da sinuca de bico, eles esticaram minha garantia e falaram que qualquer problema no volante poderia voltar sem problema em 60 dias... Fica a dica, se seu pneu não estiver desgastando anormal, ou puxando para um lado, é bobeira alinhar e se quiser testar a integridade é só fazer a mesma coisa, no mínimo vc vai deixar o alinhador doido.
Mas isso começou quando perguntei se o serviço tem garantia, ele falou que se eu andasse pela rua já perderia, aih o tempo fechou, resolvi só tirar da máquina e voltar para a máquina... kkk
Olá Éder,
Obrigado por compartilhar sua experiência conosco.
Para um perfeito alinhamento de rodas a premissa básica estar com o sistema de rodagem e suspensão em ordem e todo equipamento aferido. Somente assim, o serviço sairá com qualidade em qualquer especialista.
Diferença entre equipamentos sempre vai existir. O importante é estar dentro das tolerâncias.
Sempre que puder proponha novos temas. Esperamos ter ajudado e conte conosco. Valeu e um grande abraço!
Muito lindo até antes de usar o cyborg, levou 0 aos 48m do segundo tempo
Antes de usar o cyborg, tem de verificar o estado das buchas, bandeja, pivô e bieletas (caso tenha). Somente após a conferência (ou troca) destes é que dá pra avaliar se precisa ou não corrigir o ângulo no cyborg.
Muito top o vidio parabens amigo
Obrigado ! conte conosco e envie sugestões !
Alguns modelo da gm se for ajustado a covergencia conforme a especificação do fabricante os pneus gastam do lado de dentro !! Vale observar
Olá Pablo,
Em alguns veículos da GM como Astra, Montana, Vectra e Zafira, trabalham com o ângulo de cambagem bastante negativo e por isso o importante é deixar a convergência o mais positivo possível, porém, sempre dentro da especificação de fabrica.
Valeu e obrigado pela participação.
Muito bom obrigado mesmo
Nós que agradecemos!
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Excelente. Muito técnico.
Muito obrigado !
Olá Délcio, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Não tenho alinhamento 3d porém o que eu tenho aqui da Laserteck é muito top
Olá !
Parabéns pelo equipamento. O segredo está no profissional e manter aferição.
Grande abraço!
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Que aula maravilhosa
Olá Marcos, tudo bem?
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Top essas explicações 👏👏👏
Obrigado , conte conosco e sugira novos temas !
Um abraço
Olá Wagner, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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PREZADOS, GOSTEI MUITO DO VÍDEO MUITO BEM EXPLICATIVO, PORÉM FIQUEI COM UMA PEQUENA DÚVIDA.
VERIFICANDO OUTROS VÍDEOS DIZEM QUE O CYBORG ELE DETONA O AMORTECEDOR E O ROLAMENTO GOSTARIA DE SABER ESSE DETALHE.
GRATO!
Olá Raffinha,
Nos estudos e pesquisas que desenvolvemos definimos alguns limites de segurança para evitar qualquer tipo de dano na suspensão. No vídeo explicamos os detalhes importantes para o uso correto desta ferramenta. As principais dicas são:
* Não utilizar em veículos com ABS;
* Respeitar o limite para correção de 45 minutos ou 3/4 de grau;
* Utilizar apenas na suspensão dianteira e nos amortecedores com apenas um parafuso de fixação (tipo luva).
* Virar todo o volante;
* Manter o pistão o mais alto possível;
* Fixar o dispositivo de apoio (violão) com todos os parafusos.
Espero ter ajudado e sempre que precisar pode contar conosco. Forte abraço
Ciborg e uma gambiarra que inventaram para fazer o camber na marra.
Olá, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Parabéns. Muito bom vídeo
Olá!
Muito obrigado! Por favor sugira outros temas do seu interesse.
Grande abraço!
Olá fala sobre trocas de óleo filtro por favor. Obrigada e parabéns
@@ingridleme7566, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Muito bom!!!
Olá Leandro, tudo bem?
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Olá Leandro, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Parabéns pelo trabalho, obrigado pela aula, bom natal e próspero 2020! !!
Obrigado por nos acompanhar David.
Sempre que puder proponha novos temas.
Um ótimo ano pra vc também!
Olá David tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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excelente ,top
Olá Marcelo, muito obrigado por sua audiência. Se inscreva lá no canal e sugira novos vídeos...estamos a disposição. Abraços.
Olá, tudo bem?
Obrigado! Quer saber mais? aproveite a nossa parceira com o Maxxi Trainning, lá você encontra vários cursos técnicos gratuitos e com certificado!
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Bom vídeo, parabéns. Só gostaria de fazer uma correção ou uma definição que acho mais correta a respeito da definição de ângulo de caster: a linha imaginária de referência não é exatamente a que passa pelo centro da roda como mencionado mas a do eixo de esterço, que passa entre os pontos de esterçamento. No caso da Mac pherson entre o pivô (ou os pivôs) e o centro do rolamento do coxim superior do amortecedor; no caso de duplo triângulo entre o pivo superior e inferior. Há casos em que este eixo imaginário não passa pelo centro da roda na vista lateral do veículo.
Olá BONADIO, tudo bem?
Muito obrigado por sua contribuição técnica, pois no anseio de sermos didáticos sobre a definição do ângulo de cáster cometemos esta falha. Será corrigido nos próximos vídeos.
Particularmente acredito muito no conhecimento colaborativo. Valeu mesmo por sua audiência.
Olá, gostei muito do vídeo, de uma explanação riquíssima de acordo com as normas técnicas de alinhamento, mas quero ressaltar que as vezes de acordo com o local de trabalho que o profissional atua , este é obrigado a fugir das normas técnicas e se adequar à política interna de onde trabalha, bem como a condição do consumidor de tal serviço , ou seja, já que quem dá condição para o profissional executar um serviço de qualidade é o próprio cliente, quando o mesmo aceita a orientação do técnico e se dispõe a investir monetariamente na sua própria segurança, já que por muito qualificado que seja o profissional, este não consegue prestar um serviço de acordo com as NORMAS TÉCNICAS, concluindo : atuo no seguimento desde oitenta e dois, e de acordo com alguns lugares que já passei para trabalhar, tenho percebido que muito está relacionado com a questão econômica de cada região, ou seja, já atendi cliente que chega no estabelecimento para alinhar o carro, e por não ter conhecimento acham que é só alinhar sem que haja nenhum outro gasto, e quando damos a atenção técnica por meio da orientação do que é realmente um alinhamento, a pessoa se assusta, porque na maioria das vezes a pessoa só tem o valor da geometria básica, que seria a convergência, isso sem contar o estado dos pneus, pneus carecas e com desenhos diferente, enfim, e as vezes o dono estabelecimento determina que o técnico alinhe assim mesmo, a partir daí gera um problema para o técnico, porque este no afã de tentar fazer alguma coisa começa a fazer inversão de pneus que em muitos casos sem êxito! Um abraço!
Olá Waldecy, muito obrigado por assistir nosso vídeo e pelo seu comentário. Abraço.
Excelente!
Obrigado Medeiros!
Nota 10....
Olá Israel, tudo bem?
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muito bom
gostei da aula
Que bom amigo !
conte conosco!
Olá Henrique, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Parabéns ótimo explicação,!😄
Olá Marcio, tudo bem?
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Olá Marcio, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Gostei
Olá Roberto, tudo bem?
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excelente explicação, porem a leitura do cáster não é roda para frente ou para trás, mas sim um giro da roda no eixo.
exemplo o carro com cáster positivo tem a parte superior do amortecedor mais para tras e o pivo mais para frente
tem muitos carros que os pivo de suspensão tem lado direito e esquerdo , justamente pelo angulo de cáster.
carros com direcão hidraulica tem caster positivo e carros com direcao mecanica term, caster mais negativo
esta diferenca esta nas pecas de suspensão. geralmente entre coxim do amort. e pivõ
se instalar a peca errada pode dar diferença na leitura do caster e se o profissional for ajustar o caster, [com ciborg] ele pode estar entortando o veiculo.
A leitura de roda para frente ou para tras é feita pelo SET BACK diferença entre eixo e não pelo caster que é diferença de giro da suapensão.
Olá como vai? Obrigado por assistir nosso conteúdo e compartilhar sua experiência conosco.
Tem pessoas que fica criticando ,o uso do Cyborg,pra fazer a canbagem . mais quando chegar na oficina com a canbagem traseira ninguém que comprar um eixo novo, prá corrigir a canbagem,ou lava o carro pra fazer uma correção no monobloco, que palhaçada em?
Só na parte do ciborgue que não é o mais correto más combinado com o cliente sabendo e aceitando que irá entortar o seu amortecedor tá ok.
Olá Clayton como vai? Obrigado por assistir nosso vídeo e pelo seu comentário.
O Cyborg quase já não é mais usado, devido ABS estarem saindo obrigatoriamente nos veículos desde 2014, damos preferencia pelo parafuso de ajuste, mas quando necessário a utilização do equipamento Cyborg, se usado do jeito certo podemos garantir que não haverá problemas.
Muito bom👏👏👏
Olá André!
Obrigado! Conte conosco e sugira novos temas.
Grande abraço!
Olá Andre, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Muito bom
Olá Edilson, tudo bem?
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Estou iniciando na área de alinhamento quero ter conhecimento
Olá como vai? Obrigado por assistir nosso vídeo.
Temos vários conteúdos de alinhamento aqui em nosso canal, vale a pena assistir.
Um abraço.
Valeu, perfeito 👍
Olá Edvaldo, tudo bem?
Ficamos felizes que tenha gostado! Temos uma grande novidade para você, uma parceria super bacana com o Maxxi Trainning! Com eles você encontra aulas gratuitas em parceria com grandes fabricantes do setor automotivo, aproveite essa oportunidade!
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Olá Edvaldo, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Alinhamento do Gran Siena
Olá João, tudo joia?
Segue as medidas para as duas do Grand Siena.
ALINHAMENTO DAS RODAS - RODAS DIANTEIRAS
Grand Siena Attractive 1.0** e Grand Siena Attractive 1.4
Câmber: -35’ ± 30’
Cáster: 2° 07’ ± 30’ (**) e 3° 10’ ± 30’
Convergência total***: -1 ± 1 mm
ALINHAMENTO DAS RODAS - RODAS DIANTEIRAS
Câmber: -21’ ± 30’
Convergência total***: 4,6 ± 2 mm
(**) Direção mecânica.
(***) ATENÇÃO: os valores informados são para CONVERGÊNCIA TOTAL
Valeu e um grande abraço !
Que aula
Olá Robson, tudo bem?
Obrigado pelo seu comentário! Temos uma dica para te ajudar a se destacar no mercado automotivo!
Uma parceria com o Maxxi Trainning, com eles você encontra aulas gratuitas e com certificação, acreditamos que essa é uma excelente oportunidade para você aprimorar seus conhecimentos.
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A CTTi oferece curso de alinhamento e balanceamento completo para veículos?
Gostei muito do védeo passo a passo do allinhamento.
Olá RC Mixdigital, obrigado por acompanhar nosso canal.
Você pode estar entrando diretamente no site www.dpaschoal.com.br/maxxitraining, e ter maiores informações, normalmente o CTTi participa em parceria com o Maxxi Training em feras do conhecimento.
Um grande abraço.
Olá, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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muito top
Olá Evandro, tudo bem?
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Troquei pivôs da suspensão da minha Parati preciso agora fazer só alinhamento ou tambem a cambagem que é bem mais caro? aguardo saber, obrigado
Olá Ricardo como vai? Obrigado por assistir nosso vídeo.
Após realizar a troca do pivô, é necessário realizar o alinhamento, porém este modelo de veículo o ajuste da cambagem caso seja necessário ajustar é feita diretamente no pivô.
Nesse conceito de alinhamento total para um VW Spacefox 2007, há de se falar em gabaritagem dianteira direita e esquerda???
Olá Alexander,
Sim, desde que após diagnóstico completo de toda suspensão e que não exista nenhuma irregularidade, neste modelo de carro é possível ajustar o ângulo de camber desde que não tenha ABS e seja respeitado o limite de 45" minutos.
Esperamos ter ajudado e sempre que precisar conte conosco. Forte abraço !
@@maxxitrainning Obrigado. Então me cobraram a cambagem mais a gabaritagem dos lados, pra ajudar não tem ABS. Me corrija, pois entendi que são dois nomes para a mesma coisa?
@@alexanderaugustorolimgarci354 Infelizmente isso é uma prática desleal e desonesta de oficina que não cuida do cliente.
Mas Cambagem é um serviço e Gabaritagem é outra. A gabaritagem se aplica quando o veículo é batido e necessita de correção no monobloco, que é a estrutura onde é fixado a suspensão.
@@maxxitrainning Ok. Tenho agora uma luz pra iluminar o caminho a ser percorrido até o juizado especial cível. Parabéns Pelo seu profissionalismo. Isso sim é gerar conteúdo de valor.
É possivel fazer um alinhamento correto em uma montana rebaixada?
Olá MM como vai ?
Em veículos rebaixados compromete totalmente a geometria do veículo, onde alguns ângulos do veículo sofre grandes alterações.
Um abraço.
Tem essa oficina em salvador. E vcs faz revisoes
Olá Silvio como vai ?
Infelizmente não temos lojas nessa região.
Entre em nosso site e conheça nossas lojas www.dpaschoal.com.br.
Um forte abraço.
Um comentario, todas as vezes que fiz alinhamento essa maquina arranhou um pouco a roda nas bordas. Seria bom colocar uma fita adesiva de proteção nas rodas.
Olá Roberto,
Sua dica é ótima. Dependendo da força que o técnico aperta o manipulo da garra existe esse risco de danificar a borda da roda. O recomendado é apenas encostar as unhas e aplicar um leve ajuste.
Grande abraço!
@@maxxitrainning Não é necessário colocar lastros (pesos) nos bancos dianteiros e porta malas para alinhar o veículo?
si😍
Olá, como vai?
Muito obrigado por assistir nosso conteúdo.
Qual a diferença no aliamento da rodas liga leve da de ferro?
Olá Maria,
Não há diferença no alinhamento por causa do tipo da roda. Em alguns casos, existe restrição com relação ao tamanho do aro, influenciando nas medidas.
Obrigado por acompanhar. Um abraço!
Referente ao caster, para uma D20 se aplica mesma situação?
Olá como vai? Obrigado por perguntar.
O Caster da D20 é realizado através de calços de regulagem, quando fora este ângulo, o veículo pode puxar e até mesmo ficar com a estabilidade comprometida.
Pode me disser se o bmw 320D E90 de 2006, tem alinhamento no eixo de trás? Sou de Portugal, e fui alinhar à direita, e eles só mexeram no eixo da frente, e à direção não me parece muito direita, Gostei muito do vídeo, se me poder tirar essa dúvida agradeço. Cumprimentos de Portugal
Olá Joel,
A suspensão traseira deste modelo da BMW é do tipo independente com braços multilink. Portanto, possui sim ajuste dos Ângulos para o eixo traseiro. Nem sempre há necessidade de intervenção.
Inclusive, o ideal após o alinhamento é realizar a reprogramação da direção via scanner.
Obrigado por nos acompanhar. Conte sempre conosco. Um grande abraço.
@@maxxitrainning muito obrigado
Fiz alinhamento no meu Corsa classic e no mesmo dia quando virei todo o pneu senti que o volante não voltou normalmente, será que não fizeram corretamente ?
Olá Iara,
O ângulo responsável pelo retorno fácil do volante é o Caster. Quando toda suspensão está em ordem e os pneus calibrados e em boas condições, o volante deve retornar normalmente ao sair de uma curva e também tende a não ser tão pesado para manobrar mesmo em caso de direção mecânica. Sugestão é verificar novamente estes pontos.
Esperamos ter ajudado e sempre que precisar pode contar conosco. Obrigado!
Ola me ajuda por favor tenho um passat b6 2006 e levei pra trocar hj as coifas lado cambio e roda e trocar as bucha da barra estabilizadora porem precisou descer o agregado pra tirar a barra e agora os cara nao ta conseguindo alinhar meu carro ta puchando pra direita e o volante ta um pouco pra esquerda depois mecherao no agregado d novo colocou ele um pouco pra frente e nada puxando ainda pra direita e volante torto pra esquerda um pouco
Olá Jean
Pode ser um problema com o cáster fora do especificado.
NA MINHA FIAT STRADA O PROFISSIONAL FEZ A CAMBAGEM DA DIANTEIRA MUDANDO DE 1° PARA O,5°, RETIRANDO-SE O PARAFUSO da parte inferior do amortecedor E INSERINDO NO LOCAL UMA BROCA PARA AUMENTAR O BURACO ,E DEPOIS COLOCOU O PARAFUSO NOVAMENTE,CORRIGINDO ASSIM A CAMBAGEM. POSTERIORMENTE CONFERINDO O MANUAL EM CASA,VERIFIQUEI QUE VALOR CORRETO É 1° 30,OU SEJA, NÃO ERA NECESSARIA A REGULAGEM. HA ALGUM PROBLEMA COM O METODO USADO DE CAMBAGEM USADO? POSSO RODAR COM O CARRO SEM PROBLEMAS COM A SEGURANÇA? OBRIGADO.
Olá Caique como vai ?
Se o profissional apenas instalou o parafuso de cambagem especifico para seu carro não terá problema algum, já com o procedimento desgaste da manga, não recomendamos esse procedimento.
Um grande abraço.
Eu quero ver voces linharem camber trazeiro num Ford Focus 2005.
Olá Edison,
Este veiculo dispõe que recursos originais para correção. Assim que tivermos oportunidade poderemos fazer um vídeo com o passo a passo.
Obrigado pela dica e um forte abraço.
ola amigo tudo bem ,eu tenho um palio 2009 e vou troca a suspençáo trazeira eestou com duvidas .o que fazer quando troca as molas o tenho que fazer , desde ja agradeço a atençao ,,
Olá caro Francisco
Ao trocar as molas da suspensão é muito importante realizar o Alinhamento Total do carro para garantir que todas as medidas estão dentro das recomendações do fabricante.
Muito obrigado por nos acompanhar!
POh cara, eu queria me escrever nesse canal, ne só eu como meus amigos que fazem curso de mecanica. trabalhamos com linha pesada. sera que não teria um video para nos informar sobre balanceamento por favor. ficarei grato e me escreverei porque peguei muita informação.obr ;)
Matheus
Fique tranquilo e obrigado pela sua sugestão, em breve teremos conteúdos para linha pesada e com certeza falaremos de balanceamento.
Grande abraço
Olá Matheus, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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Conceito de caster precisa ser revisto!
O conceito de castes esta certo
@@pabloalves5975, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
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fui trocar meu penues mim falaram que tinha que fazer Gambaritagem , mim cobraram 400 reais os dois lado esso e correto ou fui enganado
Olá Fabiano como vai ?
Em relação a valores não sabemos informar, nas nossas lojas o serviço de alinhamento não cobramos o ajuste de cambagem.
Um grande abraço.
Gostaria de saber se o c4 lounge tbm tem o alinhamento das rodas traseiras, pelo q tenho notado as rodas ficam um pouco para fora e com o tempo vai gastando o pneu do lado de dentro
Olá Marcos como vai ?
O C4 não possui regulagem na traseira, o mesmo não possui arruela excêntrica e não disponibiliza ajuste com calços, o ideal a ser feito é tirar as medidas traseiras e verificar se estão dentro da especificação do fabricante, caso esteja fora o ideal é procurar a concessionária.
Espero ter ajudado.
No meu palio uso pneu 185/60/14r 82h. No eixo trazeiro to usando marca Aptany de 4 sulcos, mas achei que aptany desgasta muito rapido e to querendo colocar no eixo dianteiro pneu da mesma medida porém da marca "kumho" ou "nexem" mas eles são de 3 sulcos. Tem algum problema grave um eixo com pneus de 4 sulcos e o outro eixo com pneus de 3 sulcos? Obrigado.
Olá Fabricio como vai?
Referente ao desenho dos pneus ou marcas diferentes não tem problema algum, desde que estejam no mesmo eixo (o par) e sejam do mesma medida.
Top o vídeo!!!
Tem juíz de Fora MG???
Olá Edinilson!
Obrigado pela sua opinião, atualmente não temos estrutura em Juiz de Fora
CTTi LAB tem na Bahia? Se sim, qual/ quais cidade/s?
Olá Carlos, infelizmente ainda não.
Grande abraço.
Tem em São Paulo?
ALguma indicação para este alinhamento de todos ângulos (inclusive pino mestre) em Belo Horizonte? Quais são as tolerâncias deste Ângulo?
Olá Lucas,
Nessa região não temos unidades próximas. Na dúvida uma sugestão é procurar pela concessionária. O KPI/SAI é o ângulo formado pela inclinação do pino mestre em relação a uma linha vertical, indo até o solo, olhando o veículo de frente (o KPI / SAI será sempre positivo)., não tem tolerância. Já o ângulo incluído sim, pois é a soma dos ângulos KPI / SAI e Camber formado pelo eixo geométrico da roda. A diferença máxima permissível de uma roda em relação a outra é de 1º30’
. Esse ângulo tem como função:
Compensar o esforço do volante nas manobras auxiliando o Cáster.
Reduzir no volante as vibrações provocadas por trajetos irregulares
Obrigado por nos acompanhar. Um grande abralo.
Bom dia tudo bem minha primeira vez aqui, eu vi em um canal de um mecânico que a cambagem não é recomendada porque ele empurra roda suspensão todo conjunto de uma vez podendo estragar o carro a suspensão etc, e verdade
Olá Marcelo
Obrigado por assistir o nosso conteúdo e nos enviar a sua dúvida que é bastante comum.
O CTTi através dos mais de 40 anos de estudos e pesquisas definiu um padrão e criou ferramentas e dispositivos para ajuste de todos os ângulos dos carros dentro de tolerâncias que entendemos que não trará risco algum para o cliente e dano ao veículo. Com base nessa experiência e preocupação com o modelo de medir e testar trocando somente o necessário nos trouxe muita segurança para continuar nesse caminho. Em todos esses anos nunca tivemos nenhum problema e todo esse conhecimento é aplicado diariamente nas lojas do grupo DPaschoal.
Grande abraço e conte conosco.
Bem, meu carro é uma Saveiro G4 2008. E em uma noite chuvosa, o carro saiu de frente e bateu na guia da calçada e também subiu as rodas do lado do passageiro na calçada. E no impacto empenou a bandeja de roda. Fui a oficina, foi feito o reparo mas percebi que as rodas dianteiras ficaram tortas. Olhando por cima, nota-se que a roda do dianteira lado passageiro que bateu na calçada, ficou mais para dentro em relação ao paralama. E a roda do lado do motorista ficou mais para fora em relação ao paralama. Após o reparo na oficina, levei para alinhar o carro 3 vezes em locais distintos que oferece serviço de alinhamento 3D e em nenhum deles resolveu meu problema. Não sou mecânico mas suponho que o agregado foi deslocado em relação ao chassi. Como resolver isso e onde? Na minha região não encontro mão de obra qualificada para tal serviço. Peço aqui a ajuda e agradeço a atenção de você leu até aqui.
Olá FEFE, obrigado por acompanhar nosso canal.
Nós do CTTi recomendamos tirar a geometria total do veículo (ângulos de alinhamento), neste caso se atentar em realizar a verificação do Set back do veículo, procedimento simples que é possível realizar até mesmo com uma linha ou trena de eixo a eixo, caso encontre alguma alteração ou angulo que não permita regulagem recomendamos que peça um laudo e procure a concessionária.
Um abraço
Bom vídeo porém o máximo desnível permitido da rampa é 1 mm e deve ser medido com nível ótico. Essa é a exigência das montadoras. Nivelamento com mangueira de nível ou nível laser não garantem a precisão e rastreabilidade exigida pelos fabricantes de veículos.
Olá AJ. Obrigado por sua contribuição e audiência em nossos vídeos. Entendemos que o valor máximo de 5mm é tecnicamente aceitável em função de uma série de variáveis que compõe o desnível (base do piso, rampa, peso do carro sobre a rampa, etc.). Independente disto toda e qualquer sugestão apresentada ao CTTi será motivo de análise e pesquisa. Grande abraço!
ELIEL BARTELS, colaborei com essa informação pois frequentemente executamos o serviço de nivelamento e calibração do alinhador dentro de montadoras e concessionárias. Abraço!
Valeu pela dica!
Olá, tudo bem?
Obrigado por nos acompanhar! ficamos um tempo distantes, mas agora estamos trazendo uma grande novidade e parceria para te ajudar na busca de conhecimento! Com o Maxxi Trainning você encontra aulas gratuitas e com certificação para o setor automotivo, não fique de fora dessa!
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levei meu carro para alinhar, e ele voltou como volante torto. já levei de volta e não conseguem resolver. o que pode ser?
Olá André,
Várias situações podem fazer com que o volante fique torto, uma delas é o próprio técnico deixar o volante na posição que ele considera reto, porém pensamos um pouco diferente com relação a esta questão, pois respeitamos a opinião do motorista e para isso utilizamos uma etiqueta de volante que serve como referência para o alinhador manter o volante na posição que mais agrada o condutor.
Obrigado e um grande abraço.
CTTi LAB que espetáculo. Como funciona essa etiqueta? Poderiam fazer um vídeo. Ah, deixo a dica para usarem o instagram, também é ótimo para levar o nome de vocês ao consumidor. Obrigado pela resposta e pelos ótimos vídeos
Olá amigos tudo bem vcs tem cede aqui em São Paulo capital ou região Barueri Osasco etc. Ou caso não tenho existe um parceiro de confiança para executar este tipo de serviço. Aguardo e parabéns pela explicação.
Olá Elder,
Temos uma filial da Dpaschoal em Osasco. Nossos métodos são utilizados em todas as lojas.
Obrigado por acompanhar.
Tenho.um i30,já fiz alinhamento ,balanceamento,Em dois lugares diferentes,em menos de seis meses,fiz rodízio dos pneus,e continua puxando pra direita oq pode ser,sou do RJ!!!
neste caso, veja o valor do camber, c o valor de camber esquerdo estiver mais negativo q o direito isso acontece
Olá Marcello,
A dica do nosso amigo Wisney é ótima. Outro ponto que você pode avaliar, considerando que a suspensão esteja 100% em ordem, são os pneus, realize o rodízio lateral e observe se o sentido de puxar muda, caso sim, é problema de conicidade e uma alternativa é desmontar o pneu e virar na roda (somente pneu simétrico). Outra dica é verificar se não precisa fazer uma reprogramação da direção elétrica via scanner. É comum no i-30 a coluna de direção ficar com folga podendo influenciar no comportamento da caixa.
Esperamos ter ajudado. Se resolver compartilhe a dica. Grande abraço!
Qual sua loja aqui rio de janeiro
Olá João Paulo como vai?
Encontre uma loja mais próxima de você através do site abaixo.
www.dpaschoal.com.br
Bom dia você tem vídeo dê máquina 4d dê alinhamento pôr favor pôr que procurei nó TH-cam e não encontrei obrigado
Olá como vai?
Para este equipamento não possuímos conteúdo.
Obrigado por comentar em nosso canal.
Bom dia estou vendo que vcs falam em geometria bom o que eu entendi que a geometria nada mas e que a união de tudo alinhamento cambagem não e isso ? Estou com uma duvida quando fiz a troca dos pneus dianteiro me foi falado que eu teria que fazer a geometria do lado direito do carro mas isso não e conjunto da obra sendo que já estava incluído na compra do pneus
Olá caro Marcos,
Desculpe-nos pela demora para responder, esta falha não irá se repetir.
Vamos a sua dúvida. Ao longo dos mais de 40 anos de experiência o CTTi entende que o Alinhamento ou Geometria tem que ser por completo, fazendo uma analogia tem que ser exatamente com o termo que você usou "conjunto da opera". Então, nós recomendamos que toda vez que for realizar um serviço de geometria, o profissional deve que realizar a verificação de todos os ângulos do veículo e ajustar todos que forem possíveis e necessários em um único serviço.
Obrigado e conte sempre conosco. Valeu um grande abraço!
boa tarde gostaria de saber sobre a cambagem pois acho que fui enganado pelo mecânico
mandei trocar os dois pneus dianteiro e depois de 5 minutos vem o mecânico e diz tem que trocar óleo ,tem que trocar coxim tem que fazer alinha mento se não os pneus não tem garantia
não troquei o óleo
não troquei coxim
não troquei pastilha de freio
ai vem ele novamente e me diz tem que fazer cambagem senão os pneus vão gastar mais rápido do lado direito e não dava alinha mento
ai mandei fazer mas no meio do processo vi que ele colocou um macaco hidráulico na roda e empurrou o cilindro do amortecedor até tudo bem mas dai em diante meu carro começou a puxar do lado direito aque vc ma diz
eu AXO que perdi meu amortecedor
Olá Valdomiro, como vai?
A cambagem só deverá ser realizada no veículo quando as medidas de alinhamento estiverem fora da especificação do fabricante ou com uma diferença superior de meio grau de diferença. Nós recomendamos a utilização do cyborg com uma aplicação de até 0°45' por segurança e preservação de rolamentos e amortecedores, lembrando que não são todos os veículos que recomendamos este procedimento de ajuste. Faça uma inspeção na suspensão e no alinhamento novamente as vezes uma simples inversão de pneus resolve! Um abraço.
perdeu o amortecedor e tomare que não interferiu em outras coisas. Por essas e outras que estou montando meu kit mecanico com tudo que precisa para mexer no meu carro.
@@ederangelo21 Obrigado por participar.
Você tem razão, se não souber realizar o serviço com os cuidados que orientamos, existe um risco enorme de dano em algum componente.
Ao longo dos anos e alinhamento mais de 25 mil veículos por mês em nossas lojas, nunca houve casos de danos.
Sempre que precisar pode contar com a gente. Valeu e um grande abraço!
Amigo cai nesse golpe ontem fui fazer o alinhamento pq troquei os pneus e o mecânico falou que tinha que fazer cambajem senão iria comer pneu .aí autorizei resumindo o carro ficou puxando pra direita e ruim de curvas....vou volta lá e manda desfazer a cambajem e pegar meu dinheiro de volta
Gostei muito do video, mostra muito competência da empresa , porém no final ao ver a execução da cambagem, com a experiência que tenho em máquinas, não co sigo compreender como fazer um esforço ficando uma parte em um conjunto mecânico móvel e outro ponto em um eixo e submeter tudo isso a uma força hidráulica pode ser um procedimento correto, não sou mecânico automotivo, na verdade sou Eng eletricista, porém essa foi a impressão que tive
Olá Aderlon como vai ?
Para correções de cambagem em veículos que não disponibilizam ajustes por parafuso ou no próprio veículo utilizamos esse recurso de maneira segura. Lembrando que respeitamos todos os parâmetros de segurança para que não ocorra nenhum dano aos componentes do veículo, falamos isso com convicção pois realizamos mais de 25.000 alinhamentos por mês em nossas lojas. Carros equipados com ABS ou suspensão que não se trate do modelo MacPherson, não se usa o Cyborg.
Um abraço.
faz um video ensinando alinhar
Olá Gabriel, tudo bem? Se você gostou deste vídeo então temos certeza de que vai gostar dessa oportunidade!
Uma AULA AO VIVO e GRATUITA diretamente do CTTi sobre Alinhamento Técnico Total. Para participar é só se inscrever no site: www.maxxitrainning.com.br/cursos/alinhamento-tecnico-total/
Do gol g5
Olá Osmar,
Qual a sua dúvida? Ficamos a disposição!