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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2023
- 車の美しさはテールに宿る！車の後ろ姿チャンネルです。
今回は、日産S13型シルビアです。
バブル時代を代表する車ですが、同世代の他の車にはない不変のかっこよさを感じさせ、30年前の車とはとても思えません。中古車相場もかなり高くなっており、根強いファンがいるようです。ということで、他のクーペ車種とも比較しながらS13シルビアのデザインをじっくり見ていきたいと思います。
S13は何が優れているのか。バブル時代の他の車とは何が違うのか、考えてみました。よろしければ皆様のご意見もいただければ幸いです。
動画中に登場する新型フェアレディZについては他の動画もアップしていますのでご参照ください。
• 【新型Z】新型フェアレディZのエクステリアレ...
日産 シルビア S13 フェアレディZ
HONDA プレリュード
TOYOTA ソアラ MarkⅡ カリーナED - ยานยนต์และพาหนะ
現オーナーです。オリジナルの雰囲気が好きなので純正エアロでまとめ、ボディには手を入れず26年乗っています。全然飽きませんね！
コメント頂きありがとうございます。
なんと２６年！！！リスペクトです。
そのくらい魅力的な車ということですね。
しかもオリジナルにかなり近い個体とのこと、本当に本当に希少な車ですね。雑誌の取材を受けてもいいくらいのエピソードです。
資産価値も大変なものですね！
これをデザインしたデザイナーは本当に良い仕事をしたと思う
コメント頂きありがとうございます。
今でもこれだけの人気を維持しているのは本当に驚きです。
こういうシュッとした車はもうお目にかかれないのかと思うと残念です・・
またコメントお願いします！
因みに、このS13を担当したデザイナーは、同時期発売のU12ブルーバードも手掛けています。
この時期の各モデルは誌評価、実績あり共良かったですね。ただその後のモデルチェンジで軒並みハッキリ言って失敗という結果。当時は開発責任者を続投させない（マンネリ化を防ぐため？）体制が裏目に。こににきてようやく自社の財産を見つめ直す社風に変わってきた様に感じます。
このデザインが好きか嫌いかはとりあえず置いておいて、
S13シルビアの”デザインとしての秀逸さ”は歴代国産車ベスト３に入ると思う。
外装だけでなくインテリアデザインも、今の目で見てもとても30年前の車とは思えない。
日産車は、S12→S13、R31→R32、Z31→Z32がほぼ同時期のフルモデルチェンジだったけど、
この時期に日産にいったい何があったんだろう？と思わせるほどに一気にデザインが進化してる。
シルビアはまだしも、歴史の長いスカイラインやＺを完全に別物に見えるほどデザインを一新させたのに、
当時も絶賛の嵐で、懐古的になりがちな旧モデルオーナーの批判的な意見もほとんど聞かなかった。
コメント頂きありがとうございます。
ご指摘通り、本当に1990年前後の日産車は飛びぬけた車が多く、デザインも素晴らしいと思います。
フェアレディZも伝統的FRスタイルからミッドシップのようなシルエットになりましたよね。
当時から批判的な意見が少なかったというのは貴重な情報です。ありがとうございます。
またコメントお願いします！
プレリュードとあっという間に過去の存在にした名車。
コメント頂きありがとうございます。
プレリュードもすごく存在感のある車ですがS13の完成度の高さはそれ以上でしょうか。
いつ見てもニヤついてしまういい車です！
またコメントお願いします！
当時感じた斬新さがいまでも色褪せないのがすごい。
コメント頂きありがとうございます。
本当に同感です。当時も今も斬新に感じるって凄いことですよね。物凄い完成度の高さということでしょうか。
デザイナーの先見の目ですね。。
またコメントお願いいたします！
平成元年車 ライムグリーン
K’s オートマを乗っていました。 30年経っているけど
かっこいいですね。硝子に映るスピードメーターJパッケージでしたっけ。
元オーナー様！コメントいただきありがとうございます。
ヘッドアップディスプレイ、なんと30年前のシルビアに搭載されていたんですね（恥ずかしながら知りませんでした）。。オプション設定のようですがs13が初とのこと。その意味でも画期的な車だったのですね！
本当にこのシルビアはかっこいいし母親がめっちゃ賞賛していていてお金あったらこれに乗ってたって言うくらいだった(笑)
やっぱり別格
コメント頂きありがとうございます。
やはり女性からの評判も良かったのですね！
別格、同感です。
またコメントお願いします！
元・愛車 スタイルも走りも文句なし❗️でした 当時の若い女性が助手席に乗りたいクルマのナンバー１に何度も輝いた歴史的名車です
コメント頂きありがとうございます。
元オーナー様のご意見、大変参考になります！
やはりシンプルながら上質な印象が女性に受けたのでしょうか。
今同じような投票したらどの車が１位になるか非常に興味があります。
歴史的名車、その通りですね。
またコメントお願いします！
@@carbackview シルビアは元々、走り屋をターゲットに開発したわけではなく当時デートカーとして絶大な人気を誇っていたホンダ・プレリュードに対抗するためでした ＦＲを採用したのも単にボンネットを低く出来るからという理由だったそうです そんな私の最初の愛車はプレリュード ４ＷＳでした 何の因果かライバルだった２大デートカーのオーナーになった私でした
@@user-ff6rl3ie8k
ご教示いただきありがとうございます。FRレイアウトもスタイリングのためだったのですね！
女性受けを相当意識してますね。。
そしてなんと素晴らしい車遍歴！
その２台とも保有歴があるとは、羨ましい限りです。。
またご意見いただければ嬉しいです！
同時、ローン組んで新車を買いました。ホントは中古のシルビアを買うつもりでディーラーに行ったがS 13の展示車に一目惚れ😊最高のクルマでした。
コメント頂きありがとうございます。
所有されていたとは、羨ましい限りです。
今では高騰してしまい手が出ません・・
またコメントお願いします！
友達の兄貴がプレリュードXX4WS、友達がS13Q’s前期に乗っていました。
友達はオーディオレスの意味がわからずにレスで納車してしまい、しばらく音楽無しでしたｗ
自分はＡＥ92レビンに乗っていましたが、シフトフィールとクラッチミートに格段の差がありました。
もちろんシルビアのほうが気持ちよかったです。
Ｓ13、ＡＥ92、71マークⅡ、５代目セリカ等でつるんでいろんなとこに行ってたのが懐かしいです。
コメント頂きありがとうございます。
車名を聞くと懐かしくて涙が出ますね。そんな熱い車達で伴走して遠出なんて楽しくてしょうがないですね！
AE92レビンとS13の比較レビューは貴重なエピソードです。シルビアのドライブフィールも一歩飛び抜けていたのですね。
またコメントお願いします！
生産終了により180買ったけどエアロバンパーつけたシルビアはほんとカッコいい
コメント頂きありがとうございます。
S13は純正もいいですがエアロバンパーもめちゃくちゃ合いますよね！
180は姉妹モデルながらS13とは全然違うキャラクターでカッコいい。。
またコメントお願いします！
S13...2020年まで31年間乗ってました♪
私的には左後輪から5メートル離れた場所からのリアビューは年代を感じさせない美しさがありました。
ツートンカラーは単色より3万円高だったのでブルーの単色😜
保安基準の改正さえなければ...と悔やまれます。
コメント頂きありがとうございます。
なんと！31年間乗られていたとは。。。
大事に大事に乗られていたのでしょうね。
見る角度のこだわりもすごいですねー。トランクとリアピラーとサイドラインがバランスよく
見える感じでしょうか。
歩行者保護の基準、必要とは分かりつつモヤモヤのは本当に同感です。
そういう意味でも本当に貴重な一台だったと思います。
またコメントお願いします！
こんにちは。長い間大切に乗っていたのですね。僕はライムグリーンツートンのQsのSパッケージに乗っていました。５年くらいしか乗っていませんでした。今となっては後悔しております。まさか今頃になってこんな高騰になるとは当時誰も思っていなかったと思います。
@@user-xp3hu9ef8v またまた元オーナー様のコメント、ありがとうございます！
R32GTRといい、AE86といい、最近の旧車中古車価格はちょっと異常ですよね。
大変な資産価値です。ドリフト等で乗りつぶされた方々は肩を落とされているのではないでしょうか。
このデザインで全てが完成している
コメント頂きありがとうございます。
ご指摘の通り、本当に完成度が高いんだなと改めて感じました。
シンプルなのにすごくよく練られたデザインなんですよね。
にじみ出てくるオーラみたいなものさえあります。
またコメントお願いします！
車のリヤスタイルに拘った動画がいいですね！
会社の先輩が、愛車でもあるシルビアS13 のナーヴァン（navan） オプションカタログを一日中眺めていたのを、思い出します。
個人的に日産車は80年末から90年初頭に発売されたS13シルビア・C33のローレル・R32のスカイライン・Y32セドリック（グロリア）・P10プリメーラあたりのデザインが、至高だと思ってます。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます！
navan懐かしいですねー。
本当に日産が輝いていた時代で、熱狂的なファンが沢山いた記憶があります。
ご指摘の車種はどれも思い入れがあり、R32あたり今度動画にする予定です。引き続きご愛顧のほどよろしくお願いいたします！
同感です。
初めての愛車、初代セフィーロも追加してもらえると嬉しいですｗ
激しく同意します
901 運動だったかな
日産が一番力が入っていた時代ですね。
あの頃の日産車が好きですね
良いデザインは廃れないのを証明していると思います。
他にも、この時代の日産車はZ32、プリメーラ、プレセアなど、珠玉のデザイン揃いでした。
コメントありがとうございます。
いわゆるデザインの時間的耐久性ですね！
廃れてしまう車とそうでない車があるのは本当に興味深いです。
S13は間違いなく名車ですね。
Z32もプリメーラも心躍りますねー。
またコメントお願いします！
@@carbackviewぬ
Ｓ１３は新車で買いました。現行車は歩行者保護でボンネットが分厚いが、当時のクーペは「低く長く幅広く」かつ車幅５ナンバー1.7mなので車高は1.3ｍ未満、純正ホイールは13～15インチでほぼ一回り小型。だから軽量。でもこれが２ドアクーペと刷り込まれている私にはＧＲ８６が肥満体に見えています。
コメント頂きありがとうございます。
低く長く幅広く、これって普遍的なかっこよさなのかもしれませんね。13シルビアってしかも1100kg台でしたよね確か。低くて軽いって素晴らしい。
比べるとGR96はずんぐりむっくりに見えてしまいますね。。
日産が輝いていた時代。この時代や、昭和の日産車はいまだにオーラがある
コメント頂きありがとうございます。
本当にこの頃の日産は気概に満ちあふれていたような気がします。飛び抜けた名車が多かったですね。
「そしてこの車の時代が来た」
「乗る事がその人のポリシーとなる」
「Art Force SILVIA」
コメント頂きありがとうございます。
カタログなどに載っていた宣伝文句ですよね。
いやー懐かしくて涙が出ます。
Forthて
@@pasolinipier2291 間違えとった…。「Force」やんねｗｗ
19の時、Ksを新車でコミコミ300程で買って、4年くらい乗って100程で売った。
良い車だったと思うけど、今の中古価格は理解出来ないです。
コメント頂きありがとうございます。
19歳で300万円とは凄いですね！！
にしても最近の高騰ぶりは謎ですね。R32などはアメリカ人気が凄いみたいですが、シルビアも外国人気で高値になっているのかもしれません。
現代はその”良い車”が無いですから、結果として旧車需要が増えて価格が高騰するのは仕方ないですね。
現代の自動車メーカーはこの状況を恥じるべきだと思います。
ライムグリーンのS13シルビアは登場の時は７歳でしたがライムグリーンのシルビアカッコよくてTAMIYAのプラモデル欲しかったですが小学生のお小遣いじゃあ高いのとつくるのが大変そうで手がだせなかったです、18で卒業して会社就職先にでS13のQsのATのオーナーさんいてMT換装やSR20DE換装（外装はノーマルタッチ）R３２G-TRノーマルシート）の方いましたね、😊あとユーチューブにS13ライムグリーンのイメージビデオありますね。
いつもコメント頂きありがとうございます！
タミヤのプラモありましたねー。
ハマりますよね。S13といえばライムグリーン、わかります😁
ミッションやエンジン換装も割といましたね。今では信じられません。
貴重なエピソードまたよろしくお願いします😁！
私は中学生1年生でプラモデル買いました。懐かしい思い出です。因みに実際購入したのはS14シルビアパールホワイトのK’ｓでした。
この辺の時代でいえば、S13以外にもFD3SやNA6のマツダ勢のデザインも秀逸だった。
コメント頂きありがとうございます。
1990年前後の車は本当に飛び抜けた名車があったように思います。
挙げていただいた車もいずれ特集したいと思います。
またコメントお願いします！
13より前のモデルは良くも悪くもアクが強かった。デザイン的には地味なくらい、なのに妙に惹かれるエアロパーツもあったけどノーマルが1番バランスが良い。強いて言うなら車高を1〜2cm位落とすと座りが良いかな。
コメント頂きありがとうございます。
エアロパーツは色々多かったですねー。
オリジナルの車体はほとんど見かけなかった気がします。とはいえやはりオリジナルが一番カッコいい。今見るとため息が出ます。。
1-2cmダウン、座りの良さという表現はすごくしっくりきました。
かの「徳大寺有恒」先生も「フェラーリ」も称賛した13シルビア…
今の日産にはこうした「心ときめく車」が無い…
コメント頂きありがとうございます。
徳大寺先生にも高い評価を受けていたとのこと、やはり秀逸なデザインだったことが再確認できます。
当時の日産は色々と熱くて楽しさに溢れていましたね。また心熱くなる車を作って欲しいです！
角目ヘッドライト、後期グリル、純正エアロバンパー、純正リアアンダー、180SX後期サイドステップ、180SX後期リアスポイラー。これが最強❤
コメント頂きありがとうございます！
13シルビア愛が熱く伝わりました。
純正品を軸に180SXのパーツも盛り込むあたり、相当な熟練者とお見受けしました。
またコメントお願いいたします！
S13シルビアは今でも人気ある車種です。妹の旦那が若い時に乗ってたよ。
コメント頂きありがとうございます。
親戚の方、かなり車好きで大事に乗られていたんでしょうね。
そのようなエピソードを聞くと心温まります。
今でも本当にS13ファンが多いのでね。
またコメントお願いします！
@@carbackview ありがとうございます。今でもS13シルビアは良かったと妹の旦那が語ってくれます。当時の日産の車はやっぱりカッコいい車が多かった。
@@user-dl1vl3ue6q元オーナーの方でも忘れられない車なんですね。
90年代の日産は本当に熱かったです。いい車を作る！という気概に溢れていましたね。
@@carbackview 丁度バブル世代の車なので、個性が出る車が多かった。今はミニバンやワゴンがメインでセダンが本当に少なくなりました。少し寂しいですね。
@@user-dl1vl3ue6q セダン少なくなりまたねー
特に国産はSUVとミニバンばかり、一気に変わりましたね。セダンはドイツ車ばかりではないでしょうか。
s13好き過ぎる 去年358万で買ってずっと乗ってます
コメント頂きありがとうございます。
なんと昨年購入されたとは！！！
心底驚きました。そして羨ましい！！
358万円だとかなり程度のいい個体ではないでしょうか。羨ましがられますね！
意外と安いのが多かったです 289万のものもありました
ファミレスの駐車場に停めておいたら、人が群がって見てたことがありました。発売されて2カ月目くらいです。目立ってましたねえ
コメント頂きありがとうございます。
ファミレスの駐車場の車に人が群がるってよほどですね。
人をかき分けてS13に乗り込むのはさながらスター気分ではないでしょうか。
うらやましい限りです。
またコメントお願いします！
3:14 画像右端の隣のクルマの映り込みで判る、フェンダーからドア、リアクオーターパネルに至る微妙な曲線美もいいな。ただの水平基調ではない。
コメント頂きありがとうございます。
いやー、そこまで緻密に把握していませんでした。
すごく繊細ですが確かにアールが付けられていますね。
本当に細部まで詰められた車両であることが分かりました。
またご意見お願いいたします！
歴代シルビアの中で13のシンプルなエアロつけたやつが好きです
コメント頂きありがとうございます。
確かにドノーマルだとややさみしいですよね。
シンプルかつ上品に加飾された車両は素敵です。
またご意見お願いいたします！
Ｓ１３Q’ｓに今も乗ってます。(^^;) もちろんマニュアル
壊れないし、良いクルマですよ～！ 他に欲しいクルマないし、ずっと乗ってると思います。
コメント頂きありがとうございます。
またまた現S13オーナー様からのコメントに感激です。
この時代にマニュアルのS１３に乗るって最高の愉しみですね。
ノンターボだと故障も少ないのでしょうか。
古いスポーツカーを長く大事に乗るって本当に素敵だと思います。
引き続き大事に乗り続けていただければと思います。
またコメントお願いします！
こういう名車(S13シルビア、180SX、スカイラインジャパンターボ、R31スカイライン、F31レパード等)を再販売して欲しい！
コメント頂きありがとうございます。
いやー本当に、オマージュ版でもいいので同じコンセプトの車を出して欲しいです。
日産さんよろしく！
高校の時に初めて見て免許取ったら絶対買うって決めてたのに大人になって買ったのはs15のヴァリエッタでした😅
コメント頂きありがとうございます。
オープンS15かっこいいですねー。そしてかなり希少ですよね！
素晴らしいチョイス、羨ましいです！
S13もいずれ乗ってくださいね。
またコメントお願いします！
ドリフトブーム？が綺麗な個体を無くしてしまいましたね😥
コメント頂きありがとうございます。
おっしゃる通り、オリジナルに近い個体は本当に少ないですね。
走り屋仕様にするとどうしても散らかった感じになってしまいますよね。残念です。
またコメントお願いします！
デートカーとしてだけならここまで皆の心に響いてないかも
走りが伴っていたから余計に響いているのでしょう
今の車がグニャグニャしすぎなのよね
コメント頂きありがとうございます。
確かにその傾向はありますねー
この頃のデザインはシンプルで見飽きません！
いわゆる前澤氏が音頭を取っていた時代の日産車はどれもカッコよかったです。その後、髭面の男が来てからはカッコ悪くなってしまった。
コメント頂きありがとうございます！
前澤氏のデザインはいいですねー
P10プリメーラなど歳を重ねるごとにかっこよく見えてきます。
90年代は日産の黄金期ですね。
またコメントお願いします！
前澤氏がよく言っていた「時間的耐久性」のあるデザインですよね。30数年経過後もカッコイイと思えるので、見事に「時間的耐久性」を体現しています。
@@pachipachikichi
時間的耐久性、大事な考え方ですよね！！
S13はまだまだ、というか時間が経てば経つほど魅力を増すのかもしれません。全ての車がそうだといいのですが、なかなか難しいですよね。
重そうに見えないスマート感なんだよな
本当にスマート。
今見ても凄く惹きつけられます！
何故か？余計なラインが無いからですね。
三台乗りました。
ノーマルイマイチですが、少し車高下げて社外ホイール変えるだけで抜群にカッコよくなる。
元オーナー様、コメント頂きありがとうございます。
しかも3台乗られたとは！！筋金入りのシルビアユーザーですね。
ボディ面が潔いくらいスッキリしてクリーンですよね。今見ると改めて美しいなとうっとりします。
車高は高めでしたよね。
少しの変更でグッと印象変わるのもシルビアの楽しみですね。
貴重なエピソードありがとうございました！
昔友人が初めて車買う時に相談されてシルビア進めたら気に入ったので、姉の担当セールスマン紹介して最終型のQ,s5MT買ったなあ。
ノーマルで8年10万キロ乗って次の車買う時に下取り10万だったなぁ。
結局私が仕事用の車として買いましたけど、走りは楽しめました。
まあ1週間位乗ってたら知人からの買った値段の2倍額提示されて譲ってしまいましたけど…。
でもいい車でしたね。
元オーナー様、コメント頂きありがとうございます！
結局お乗りになったのは一週間程度ということでしょうか。２倍額の提示は大きいですね😀
Qs5MT、楽しいだろうなー！
貴重な経験談、ありがとうございました！
アートフォースシルビア‼
洗練されたデザイン……
今の安全基準ではムリ……😢
コメント頂きありがとうございます。
アートフォースというキャッチコピー、懐かしいですねー。
ご指摘の通り、安全基準の制限でS13のようなシルエットは今後皆無になるのでしょうね・・
現オーナーの方には大事にしてもらいたいです！
またコメントお願いします！
同時期のU12型ブルーバードHTがシルビアの4ドア版のように思っていました。形は異なりますがディテールのまとめ方の方向性が似ているのかそんな気がしていました。勝手な妄想ですけどね。
コメント頂きありがとうございます。
U12型ブルーバードHT、把握せずに動画を作っておりました。お恥ずかしい限りです。
本当にS13と特徴が共通していますね！
勉強になりました。
またコメントのほどよろしくお願いいたします！
どっちかと言えば4ドアシルビアはセフィーロの方かな
@@Omoide_hozon_Railway
独身時代シルビア→結婚してセフィーロって感じがしますよね。確か初代は子どものいないDINKs世帯向けをターゲットにしていたかと思います。
当時、プロジェクターヘッドライトがバカみたいに暗かったのを覚えています。リアのデザインが、当時の2代目インテグラに似てますね、デザイナーが同じなので仕方ないとは思いますが。13シルビアは、今でもオリジナルならほしいですね!
コメント頂きありがとうございます。
プロジェクターヘッドライトも斬新でカッコよかった！しかし暗かったのですね。。その点は知りませんでした。インテグラとリアが似ている点、ご指摘の通りです！
オリジナルに近い個体はものすごい高値、どうなっているのでしょう！
またコメントお願いします。
コメント頂きありがとうございます。
プロジェクターヘッドライトも斬新でカッコよかった！しかし暗かったのですね。。その点は知りませんでした。インテグラとリアが似ている点、ご指摘の通りです！
オリジナルに近い個体はものすごい高値、どうなっているのでしょう！
またコメントお願いします。
旧車というか、13が旧車扱いになっているのが微妙です。旧車は、70年代車までという感覚です。いくら旧車ブームとはいえ、13シルビアや、AE86などがこんなに高等した値段がつく意味が理解不能ですね。便乗して、当時不人気だった90年代半ば以後の車まで高値になりつつあるのも理解できません。
それだけ現代の自動車が個性がなく魅力がなくなったため起きている現象かもしれないですね。
@@car8348
なるほど。。
S13などが高騰しているのは、現代の車に魅力がなくなったからという見方もできますね。。
安全基準等でボディ形状の制約は大きいものの、バブル期のようなシュッとした車がまた登場してくれることを期待します！
プロジェクターは対向車にはけっこう眩しいよねｗ
ワックスかけやすそう、ふき取りやすそう
コメント頂きありがとうございます！
その視点はありませんでした。確かに凸凹が少ないのでワックスかけには良さそうですね😁仕上がりを眺めるのも楽しそうです！
180SXも特集してください🙏
(180SXオーナー)
コメント頂きありがとうございます。
180SXオーナー様とは！
180SXも本当に減ってきましたね。
大切に乗られているんですね！
好きな車種なのでいずれ特集いたします。
またコメントお願いします！
乗り出し３０万円で車検２年付きの極上Ｋ'ｓに乗っていました。
スカイラインのセカンドで乗ったので純正仕様でしたね。
巷では暗いと言われているプロジェクターヘッドライトも鉄仮面の暗さに比べたら天と地の差を感じるくらい明るかったです。
今はＳ１５オープンに乗っていますが、オープン時の後ろ姿は良いですよ。
クローズ時との差が面白く感じます。
コメント頂きありがとうございます。
なんとS13をかつて所有されていて、今はS15オープンに乗ってらっしゃるんですか？！？！
非常にレアな車種ですよね？リアルでは一度も見たことがありません。リアの天板が広くてテーブルのように見える車ですよね。オープンのわりにボディが薄くてスタイリッシュです！今や非常に貴重で資産価値も高いのではないでしょうか。長く大事に乗ってらっしゃるんですね。
S15オープンの後ろ姿もしっかり確認しておきます。
またコメントお願いします！
@@carbackview
アイコンの車種がＳ１５のオープン、ヴァリエッタです。
電動開閉の機構はトラブルも多々有りましたが、今は安定しています。
オープンにすると正体不明の車種に成るようです(汗)
@@user-wb1qf3hn6h
アイコン拝見しました。美しい車ですねー。
オープンで走っていたらかなり注目を集めるのではないでしょうか。
スカイラインのセカンドでS13K'sというのもなんとも贅沢な話。
うらやましすぎです！
ヴァリエッタこれからも大事に乗ってくださいね！
@@carbackview
ヴァリエッタは日産エンブレムを外しているので、正体不明らしく何処の国と聞かれます。
今はスカイラインを降りて、残ったmazda AZ-1と２台体制です。
何故か同様に何処の国？と聞かれます。
AZ-1も後方から見た姿は良いかもしれません。
エンブレム外したヴァリエッタ、AZ-1、いずれも国産車にはない雰囲気を醸してますよね！
AZ-1、リアがストーンと切り落とされてるのでいい感じの後ろ姿かも。。
情報ありがとうございます😁
デートカー？いや、池谷先輩カーや
コメント頂きありがとうございます。
池谷先輩カーですよね！
当方もデートカーのイメージはほとんどありませんでした。
またコメントお願いします！
見た目も良いが内装も未来的で素晴らしかった。ダッシュボードのひび割れさえなければ完璧だった。
元オーナー様でしょうか。
コメント頂きありがとうございます！
エクステリアもインテリアも今見ても全く古臭くないですし洗練されてますよね。
ダッシュボードの割れ問題はしばしば耳にしますが、玉に傷で残念！！
デザインに古いも新しいは無いのだがな。好きか嫌いかはあるけど！
引き続きありがとうございます。
デザインに古いも新しいもない、ハッとしましたがまさにその通りですね。
いいデザインは何年経ってもかっこいいですからね！
S13は日産車にしては珍しくデザイナーのセンスが非常に秀逸。
4:07 特に今の国産車は欧州車と違い無駄なキャラクターラインが多過ぎる。
スタイルもリアにボリュームを持たせ過ぎでボテッとカッコ悪い。
コメント頂きありがとうございます。
確かに最近の車はキャラクターラインに頼りすぎてる感がありますね！トレンドなのかもしれませんが、だからこそS13のクリーンな面が際立ちます。
またコメントお願いいたします。
プレリュードのデザインは古さを感じないなぁ
コメント頂きありがとうございます。
同感です。動画の中では古い側で紹介していたかもしれませんが、S13とは違う形で今でも輝ける車だと思います。
めったに見かけませんが。。
またコメントお願いします！
池谷先輩w
コメント頂きありがとうございます。
S13といえば池谷先輩ですよねー
S13は結局いいところなしでしたね。S14,S15含めてもシルビアは活躍場面なかったですね。
シルエイティは見応えあったかな^^
またコメントお願いします！
テールのデザインだけはフロントマスクとの整合性を感じない
リヤガーニッシュ含めた1本テールライトは当時まだ流行のデザインだったと思うけど先行こうとしてたのかな
コメント頂きありがとうございます。
確かに一本テールだったらまた全然違った印象になりそうですね！統一感がさらに高まりそうです。
またコメントお願いします！
フロントマスクとの整合性？
前も後も同じじゃ、初代コペンみたいなギャグカーになってしまいますよｗ
後期s13のQs黒に乗ってました！７年乗って、マーク2に乗り換えて、下取り価格は、25万円だったから、知り合いに35万円で売ったわ！デザインは良かったけど、一番気に入らないのは、後期のリアスポイラーが、気に入らない!洗車の時に手が入らない！「ダイヤパッケージだから、リアスポイラーは標準装備だから、外せません！」と営業マンに言われた!リアスポイラーは前期の方が良かった!それと、色が白がなかったことだ！私が営業マンに、「白もシルバーもないんですか?」と聞いたら、「ブルーバードや、Ｚ、セドリックは白もシルバーもありますけど、シルビアは前期の時も白もシルバーもありませんでした！」と言われた!なぜ、白もシルバーもなかったんだろ！180sxは、白もシルバーもあったのに！今だに疑問が残る!もし、色に白もシルバーがあれば、持っと売れていたんじゃないのか？😂
コメント頂きありがとうございます！
やはり今の中古車の高騰ぶりは異常ですよね。
そして元オーナー様ならではの着目ポイント、大変興味深いです。リアスポイラーに手が入らなかったとは。。そして確かにホワイトないですよね！スポーツカーは白が似合うと思うんですけど、なぜ設定しなかったんだろ。。
興味深いエピソードありがとうございました。
またコメントお願いします！
車に興味持ち出した頃、一目で欲しくなったな。増えすぎてやたら見るようになったからやめたけど
コメント頂きありがとうございます。
その魅力、完全動員です。
確かに一時期はかなり走ってましたねー
カスタム前提でオリジナルのまま乗ってる方は少数派でしたが！
S13もカッコいいけどやっぱりR32の方がカッコいいと今でも思うわ(｡-ω-)R32のデザインは異次元
コメント頂きありがとうございます。
R32かっこいいですねーー。今でも本当に魅力的でつい目で追ってしまいます。
動画作ってみますのでまた見ていただければ嬉しいです。
そうかなぁ🤔やっぱり古く見える
コメント頂きありがとうございます。
いやー悩ましいです。
大事にされていない個体はほんとに古びて見えます。
またコメントお願いします！
@@carbackview コテコテ、オラオラの現代の車に慣れてくると旧く感じるのは正常な感覚だと思います。デザインが良い悪いとは別問題ですね。
そりゃまぁ実際30年以上前の車なので。
それでも同世代の車と比べたらオーパーツ級の劣化しないデザインですよ。
S13が出た後に、それまで人気だった３代目プレリュードを見たら、
どこもかしこも古臭くてとても比べられるものじゃなかったですね。
ksは運転した事ありませんが、Qsは所有してました。見た目だけで運転しづらい車でした。
シートのセンターとハンドルのセンターがずれていて、ハンドルが左寄りだったのが1番気に入らないポイントでした。
内装のスイッチ類もいかにも日産と言った感じで、全体的にオモチャっぽく、おまけにエアコンの吹き出し口がめちゃくちゃ少なかったです。
カーステレオも散々手をかけ金を掛けしたけど、全く持って音が良くならず、本当に見かけ倒しのクソ車でした。
コメント頂きありがとうございます。
インテリアにも凝っていたと理解していましたが、不十分な点もいろいろとあったのですね。シートとハンドルのセンターがずれる何てこと、あるんですね。。
外観はかっこいいのに、中身がダメダメで全体の印象が悪くなってしまったのは残念！
よければまたコメントお願いします！
テ〜ルランプ苦手、リアかっこ悪い🤔
コメント頂きありがとうございます。
そのご意見もあること承知しています。
横長すぎて違和感があるといった感じでしょうか。
いろいろな感じ方があることが分かって参考になります。
またコメントお願いします！
@@carbackview ランプ形が今一、プレリュードのが好き
@@user-uv1oh9ww9u
プレリュードのリアのかっこよさは完全同意です！！