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日産の営業マンでした。注文が殺到して大変な時期は発売後半年くらいでした。後期型になると市場も落ち着いてコンスタントに売れていた印象ありますね。今の50代前半の人には憧れのくるまだったのではと思います。確かに、デザインも秀逸でＦＲの乗り心地と操舵性は他のデートカーには無い買い得感があったのではと思います。モデル末期には販売も落ちてきて様々な限定車が出てきたり「ナバーン」なるオリジナルオプションパーツもありましたね。しかし営業としてその後のＳ14のデザインを見たとき愕然としたのを覚えています。踏襲したＦＲスポーツは良いのですが、3ナンバーのワイドボディーで何ともおっさん臭いくるまになってしまった記憶があります。案の定販売は低迷し大幅なマイチェンなどを施す羽目に。私も予約のキャンセル3台ももらいましたわ。その辺から日産の没落が始まったとおもいます。しかしながら、Ｓ１３はほんとに営業にとっても良い車でした。
14前期にはガッカリでしたね。まさに50代前半、13前期乗ってましたよ。今でも欲しい1台ですね。
家の近くに白のコンバーチブルが１年くらい売れずに飾られてます。おかげで通勤中うっとり眺めさせてもらってます。
今でこそ走りのベース車s13だけど、当時、日産の開発者は「打倒 ホンダ プレリュード」だったからなぁ。足周りなんて贅沢なマルチリンク使ったり、結構ハイテク満載だったりしてた。
プレリュードと言えば４ＷＳ
200万しなかったからね…。この頃の車は安かった、給料は当時から変わらないのに車の値段は上がりましたね。価格に伴い装備も良くなりましたが、遊べる買い易い車を頑張って出して欲しいですね
@@金太郎-b5n給料が当時から変わってないのは、一部の貧民だけかと
@@Schwarz-Rose 初任給は大して変っとらんぞ？同ランクの車は現代なら86、BRZあたりなら倍額位だろ？初任給が当時の倍額になっとる様な奴が居るのか？？ 貧民にしたい見下しクズなら貴方のお子様はさぞかしお稼ぎになるのだね。 朝鮮系日本人なら恥ずかしく思うのかな
シルビアに限らず、車のデザイントレンドがカクカクしたシャープなものから曲面を取り入れたものに変わった直後の日産車のデザインは何れも素晴らしかったこの頃が日産車デザインのピークだといっても過言ではない(個人の感想です)
高3の夏、車雑誌で写真見て一目ぼれ。教習所では『免許取って、シルビア乗り回すんだ！』な奴で一杯だったなぁ。因みに1988年当時のお話ねｗ
S13主管の福山さんという方は、は前モデルの販売が芳しくなかった事もあり、海外営業出身の事務系の方たったそうですね。
こんにちは、Ｓ１３は地元の福岡県京都郡苅田町の工場で生産されていた為、３０年以上も前の事ですが強く記憶に有ります。苅田工場創業以来のフル稼働、生産ラインは連日のように残業をし関連の部品メーカーも嬉しい悲鳴を上げていました、クリスマス時期に大きなケーキの箱を抱えた人が駅から出てくるのを見かけ、後から会社から数千人の従業員全員へのプレゼントだったと知りました。
後期型S13買ったけど、過去一番思い出の残った大切な車になりました。今では日産ディーラーの待合室に置いてある「ジゴロ次五郎」の漫画を懐かしく読んでます。
製造廃止の部品が多くて修理が厳しくなってきてます。車両価格も高くなってしまったのでご注意を。
プロジェクターヘッドランプですが、前期型にもオプションで、真ん中のフォグ（黄色）を除いたLow/Highヘッドランプの２連で付けられました。動画内容通り、K'sでマニュアルでフロントウィンドディスプレイとプロジェクターヘッドランプのオプションをつけて買いました。（ｗこの頃車両本体価格２００万以下だったんだよなー。確かに受注混んでて半年待ったわー。
初めてのクルマでCAのQ's乗ってました。18歳の私に色々教えてくれたステキなクルマでした。車体から剥がした楕円形のQ'sエンブレムは机に飾ってあります。
S13は14，15よりもデザインは好きですね。デートカーとしても優秀でナンパ率は高かった記憶があります。友人がK’Sで走り屋をしていたので、すごく懐かしい気分になりました。
今現在もノーマルH4式S13シルビアQ’sをのっています。後期のSR20エンジンで35万キロ走破しています。これからも好きな車なのでずーと乗り続けたいと思っています。
一生忘れられない車だった運転してて飽きない
プレリュードの最大の武器は運転席側にもある助手席のリクライニングノブこのノブのおかげで10万台は売れたと思う(個人の感想)
2年前の動画だけどちょうど2年前にS13の前期モデルK'sを買ってから人生がすごい楽しい。ウォームホワイトツートン、エアロフォルムバンパー、フロントウインドウディスプレイ、デジタルメーター、ドリンクホルダーのオプション付きだから珍しいし何より茶内装だからさらに珍しがられる。シルビア乗ってる仲間も増えて今すごく楽しい。部屋にはなぜかシルビアのパーツが増えていく…
廃工場の中に置かれたシルビアに光が降り注ぐアートフォースシルビアのキャッチの後期S13CMが美しすぎた
当時、警視庁で刑事が乗る覆面パトカーではなく、機動隊員が乗るS13シルビア覆面パトカーを皇居の周辺で警備してるのを何度か見掛けました。初めて見た時はびっくりでした。見掛けた色は、ブルーとライトガンメタです。何台も有った様です。
うろ覚えだけど、S13発表の時に日産（の社長？）が「ライバルはプレリュード」って言って、それにホンダ（の社長？）が「光栄です」と応えたエピソードがあったような。
懐かしい・・・当時18で免許取って、最初に新車買ったのが S-13 の Ks(5MT) だったなぁ・・・確かに今見てもカッコ良くて美しいデザインだと思います。
全額ローンで買った車が来る前に振られた（笑）良い車でした、コーナーの安定性は半端無い足回りだった
あらら、俺が彼女になってあげるよ、
安い、速い、格好いい。若者には三拍子揃った最高の車でした。
当時の日産の内装は野暮ったいのばっかりだったけど、S13の内装は今見てもいいね。
S13が出た時は日産の力の入れ様を感じた！発売前はもちろん、発売後も様々な雑誌やモータービデオに取り上げられる事が多かった！フロントガラスに映し出されるスピードメーターは当時としては斬新な装備で様々なパーツメーカーから後付け商品が発売されていて、私もＧＴＯに取り付けてました！その他にもLSDの搭載や、js,に設定されていたオーディオレス仕様など、装備だけじゃなく新しい車の売り方としても当時の日産の試み的な物を感じる車でしたね、サイズ的にはプレリュードと比較される事が多かったためか？私の回りのシルビア乗りにも女性が多かった様に思います、その他にも、スープラのエアロトップやセリカGT-four等…昭和から平成に移り変わる時代の車は本当に個性的で楽しい車が沢山ありました。
後期シルビアに積まれてたのはSR20DETですよSR20DETTだとツインターボになってしまいます。
でも、SR20DETTあったら面白いかも⁉️280psぐらいで
ボディとシャーシが持たんなそいつは…。
カッコいい新型車が比較的やすく買えた良き時代。
s13乗ってましたが、デートカーと言われるのが不本意なくらい乗ってて楽しいクルマでした。全くモテなかったけど涙、シルビアとのデートが楽しかった。若者のクルマ離れは、ドライブの楽しさを感じられるクルマがなくなったのかなとおじさん的には思うのです。悲しい。
正にアートフォース！ こんなに美しい車をまた作って欲しいな日産！
この頃の日産は、ト◯タより明らかに時代の先端をいってました。180は中期までターボのみという硬派な設定がまた良かったです。日産の社長にこの動画を見てもらいたい。
当時トヨタはダサかった
トヨタはなんかオッサンのイメージが強かったな。
社会人になって初めて買ったのがS13です本当は学生時代からピアッツァを絶対買うって決めてたのだけど、S13のデビューと同時に完全に心奪われてしまいました笑結局ピアッツァは買うことはなかったけど、実質的な後継車であるSVXを手に入れることが出来て満足しました♪
真っ白のシルビアは本当に美しかった。スポイラーは前期が好き。この車は日本の財産だと思う。
[現行ノートシリーズ]大パイセンですぅ
飛行機をモチーフにしたという、後期のスポイラーにはがっかりしましたね。
見てるだけで惚れ惚れする文字どおりアートだった。ただただ美しい。無骨揃いの日産車でこれだけ別格。
こんな感じのすっごい細かい説明聞いてたらもっとそのクルマの魅力を知れてすごく最高です!!(語彙力オワタ)
私がディーラーに入社した1990年には残念ながら販売は下降線を辿っていました。マイナーでSR20搭載車へシフトしましたが、車両価格が上がり、また、内装の変更が不評、時代のニーズに合わなくなり最終的には叩き売り状態になりました。個人的には前期型CA18ノンターボのQ’sに乗ってました。SR搭載型よりエンジンパワーは劣りますが、全体的な軽さ、エンジンのフィーリングはCAの方が良かったです。あと、CAの方がSRより回転の伸びは良かったと思います。
プロコム・ハルム｢青い影｣をBGMに使ったCMもとても格好良かったな。
S13シルビアを「初めてみた時の鮮烈なイメージ…」と語るマリサって可愛い顔して結構年増なのね
S110ガゼール、S12シルビアターボ、S13180SXに乗っていました。毎週土曜になると、約束していなくても自然と仲間がある場所に集まり、箱根で朝まで走ったのが懐かしいです。
s13は青春だった
今s13と180sx 乗ってるけどやっぱりこの時代の車が1番好き
92レビンを買った後に出てきて悔しく思った記憶が蘇る。プロジェクターランプが斬新だったなぁ
今でも十分通用するデザインだな！
むしろ今の車よりこの時代のデザインのほうが好き。ノーマルでも電球からLEDに変えるだけで個性出るし今の画質のいい写真で見ると本当にカッコよく見える。今の車は未来的なデザインになりすぎたり似たような車が増えすぎて面白みが無い。
@@stiimpreza176 今の車はボンネットが分厚すぎるのとフロントガラスの角度がきつすぎる。
今の車は安全性を重視し過ぎて、腰高で全体的に「ズングリムックラー」 な物ばかり。あれなら皆がミニバンに流れるのもうなずける。
最初RSじゃないけどS110HT後期のターボ に乗ってました角目4灯の前後期それぞれかっこよさあって、特にHBのデザインが好きでしたそれから前期S13K'sダイヤセレクションに乗り換えましたもちろんHUD付（たしかサンルーフとセットOPでした）あの頃S12も乗りたかった位シルビア好きだったな今ならシルエイティが欲しい
シルビアはあのガソスタの先輩とあの首都高ジャックナイフが印象にあった。
❌車の若者離れ⭕️車好きだけど買えん若者増加
僕は 昔PS13Qsを 2台続けて乗ってました とても楽しい車で 大好きでした また乗りたい車です
外観はホイールと車高短にするだけで引き締まってカッコ良かった。ハセミのホイール着けてました。
シルビアも良いが、姉妹車の180SXに一目惚れ。中身が同じシルビアKsより30万くらい高いけど無理して買いました。17年乗りました。今でもカッコイイと思うデザインでした。
17年前期型のQ.sに乗ってるけど、外装やりまくったあげく、ノーマルに戻した。やっぱりノーマルが一番なカッコいい車だよ
ｴｱﾛ貼り付けまくるんじゃなく純正のｽﾏｰﾄな車がｶｯｺｲｲと思ってました｡あなたのｺﾒﾝﾄを見て自分の感覚はｽﾞﾚてないと実感しました!!ヾ('ω')ｼ
@@はけ-y5y あ､車高を下げるのはｱﾘですね!!有名な言葉の｢車高の低さは知能のなんちゃら｣にならない程度の｡ものすごく私的な考えですが乗り心地が少し硬い方が好きですね｡ｶｰﾌﾞでも振られない程度の｡自分独身だからこんな事言えるんでしょうねwヾ('ω')ｼ
@@prettycatiwatan エアロって事実上「バカが乗っています」ってサインでしかないからね。
乗ってました。前期のＱ’ｓのフル装備。ＨＩＣＡＳⅡ，サンルーフ、フォロントウインドウディスプレイ、リアスポイラー、プロジェクターヘッドランプも。後でフロントバンパーも交換しました。パワーはないけど車重が軽かったから、そこそこ早かったですよ。１６万乗って、残念ながら廃車になりました。給料日前は昼ごはん食べられない時もあったけど、楽しかった思い出。
6代目前期を大切に治しながら乗っててシルビアの名前の由来みたいなの知りたかったから女神の名前と知ってとても驚き！わかりやすくてシルビアの色々しれていい(^^)
3代目のシルビア、ガゼールも人気だったけどね、デートカーって紹介されてるけど、プレリュード、S13シルビアと、ソアラは別格で当時BMW６タイプの対抗馬の位置でした。
お金持ちの大学生はBMWのE30 M3に乗っていて六本木のカローラと言われてましたね。
3代目はどこがデートカーなんだ？って感じ。逆にめちゃくちゃ硬派なイメージしかない。外観なんか角ばってて最高に男らしいと思う。後ろにRSってエンブレムがついてるガゼールのエンジンルームを見た事があるんですけどメチャクチャかっこ良かった。音もシビレた。ハコスカGTRのエンジンルームを見た時と同じぐらいインパクトあった。3代目が1番カッコいいのは間違いない。
@@斎藤誠-x6c 僕も3代目が大好きです。ハッチバックもいいが、2ドアもいい。2ドアのテールランプでガゼールと見分けできます。買おうと思いましたが、なぜかAE86にしてしまった。2代目前期に親父が乗っていました。スタイルは好きだが狭くて。僕は3代目が最高。S13は友達が乗っていました。平成3年頃。なお中古のQSでした。
@@スーツインナー これをきっかけに中古相場みたんですが高いのは間違いないですけど他のよりはいくらか安めなんですよね。日本人って高くなった（プレミア）のが欲しいってだけのミーハーなんですよね。
若い稲妻が当時キーワードだったはず、あのコピーは痺れた！ S13はもっとも成功したシルビアだと思った！！ ありがとう日産！
S13が出たのが大学4年の時。社会人になったら絶対にこれを買う！と決め、社会人2年目になった瞬間にKs,５MT、ブラックを買いました。車は当然よかったし、いい思い出がいっぱいでした。懐かしぃ～！
昔はスマホもないし全てが不便だっただろうけどs13シルビアを新車で買えるってだけで今よりも全然羨ましいと思える
いまでも行動で鮫っ面の車見ると、周りの車から浮いて違うオーラ放っててかっこいいよね
懐かしいな～今ではなかなか街中でも見ること無くなりましたね！僕が免許取った頃は(現在42歳)ゴロゴロ走ってたのに良い時代でした😊僕は180SXでしたけど、こっちも良い車でした🎵
ほんと良い時代だったと思います赤信号で止まれば周りはスポーツカーだらけでしたね～今は信号で止まると周りは軽自動車ばかりです(笑)
@@tansokusakura 車好きには本当に楽しい時代でしたね🎵13はパーツも多いし、先輩などから安く譲ってもらって手頃にチューニング出来ましたし、めっちゃ車で遊んでました😄ガソリン安かったのも助かったぁ😆
新免の時にぶつけてもいいからって検討してた時は20万でゴロゴロあったなーw親があんまり安い車は大事にしないからダメって結局別の車買ったけど
今見ると『こんなに小さかったっけ？』て思うけど当時は最高の車やったなぁとりあえずRグリルから始まるカスタム
初代プレリュードって今見るとファミリーカーのクーペ版という感じで本領を発揮したのは2台目以降でしょう、リトラで薄いボンネットで赤いのが印象てきでした。
11:17〜SR20DETTではなくSR20DETです！180SXにも搭載された最高のエンジンでござる！
体感的にはSRよりCAのが低速トルク薄い分はっきりターボのききがわかるからおもしろかったなー
BE5のレガシィのツインターボ乗ったあとにCA18のターボ乗った時、ターボ効いてる？ってなったww
@@hashibako 比較が中低向きのSRにターボつけたものですからｗＳＲのターボならこの燃費でこの体感？ってもっと驚きますよｗｗまったくターボ感ないっス
ライトチューンのS13 k'sに乗ってました。車に乗る楽し(ドリフト)と恐ろしさ(リミット)を教えてくれました。
発売当時インパクトあって好きな車ですシルエィティ、ワンビアもです(*´ω｀)901運動の日産は元気だった！
後期型のEPS13 AT乗ってました。後期型のデザインが、エレガントで好きです。鼻先を引き込みながら曲がっていくハンドリングは、めちゃくちゃ気持ちよかった！弱点はATのシフトショックかな。渋滞でストップアンドゴー繰り返してるとき、変速ショックがダッコンダッコン激しかった😂 マウントがヘタってたのかなぁ？
オープニングからバルケッタとはいい趣味だ
日産が輝いてた時代のクルマは良かったよね。ノートe Powerしか売れないメーカーになるとは想してなかったわ
マーチも売れなくなっちゃいましたね。日産はDATSUNブランドなくしたりインフィニティが中途半端だったりトヨタ意識しすぎたりGT-Rを別格扱いしすぎたり首脳陣がダメダメすぎなんでしょうね。
SUVもそこそこ頑張ってるキックスとかエクストレイルとか…
「Feel the Beat」時代のNISSANはZ32フェアレディR32スカイライン S13シルビアY31グロリアグラツリP10プリメーラN14パルサーなど魅力的な車ばかりでした。
大学の先輩がs13 Q’sダイヤセレクションに乗っていました。隣に乗せてもらって8時間ドライブしましたが、全然疲れないです。シートが半端なく良かったです。
当時、都内の日産販売会社で営業マンでした、販売数ヶ月前にメーカーで研修を受けました。確かにエンジニアの話では女性がデザインに関わった様です。メインカラーのライムグリーンは全く売れず黒と紺が一番売れました。納期は2～3ヶ月待ち。バブル期で懐かしいね！。(^_^)
プレリュードのＣＭ、かっこよかった。氷河期世代の私、車が購入できるようになったころには、この手の車種はなくなっていました・・・
28年前当時20歳の時初めて買ったのが中古のS13J'sのシルビアだった。当時でも事故歴有りだったけどノーマルの方が安くて本体価格が98万してた。バリバリの改造車だと200万前後してたからローンで買うには高過ぎて結局ノーマルの98万を買いましたが結果金利込の総額が198万位で倍位の金額払ってました。なのでローン払うだけで精一杯で改造なんて何も出来なかった。結局5年目にマフラーに穴が空き修理も高くつくとの事だったので泣く泣く買い替え時かな？って、丁度身内が日産に勤めてたので再度ローンを組んでプリメーラに買い換えました。当時お金に余裕が有ればマフラー入れ替えてまだ乗ってたのかも知れない位好きな車でした。
その販売されてた頃はカマロ LT とR31 GTS-X 24V 5F を所有してて、スカイラインにはKSC-5050 とトランクにガーフィールドのぬいぐるみを挟みナンパしに学園都市に行ったりケンメリ 240K-GT で0-400に参加したりしてました。10年後にR31 バンを購入し書無しのS13 J's を購入しエンジンを載せ換えました。車検証でのエンジンはCA18 の表記だったので CA18DE にパワーアップして現在も所有してます！
免許をとって初めて買った車がs13ｼﾙﾋﾞｱ(MT車)でした。このﾃﾞｻﾞｲﾝは現在でも通用するﾃﾞｻﾞｲﾝですよね。凄くかっこいい。また運転したいと心の中ではいつも思っています❗
S110のRSに乗ってました、なつかしいなあ。
近所の兄ちゃんのシルビアに乗っけてもらって地元の峠を走ってたの思い出すわカスタムしてもかっこいいし、ノーマルもいいんだよなぁｗ
Ｓ13シルビアのCMが凄くセンスが良かった。
シルビアと聞くとs13しか思いつかない
これ乗ってました。美しいクルマで大好きでした♪
どんなシルビアもかっこよくて美しい
峠の豆腐さんの漫画にも、S13とS15が出てましたね～😁
姉妹車で180sxも、出てきたけれど、この優麗なスタイルには敵わなかったという当時の記憶です。AE86程の軽快さは無いけれど、安定感と速さが当時の記憶にありますが、残念なことに同時期のR32の魔力に勝てずGTS-tを買いました😅しばらくして、後悔したことがありました😓S-13、良い車です😆🎵🎵
S13はデザインが良くて、軽量な車でした。前期のK’ｓにサンルーフ、フロントウィンドウディスプレイ付きで乗ってました。フロントウィンドウディスプレイはとても見やすくてもっと普及するかと思っていました。欠点はブレーキの弱さですぐフェードしてしまったり、ボディーがやわで異音が出だしたことかな。走りではGTS-ｔに及ばなかったけどなかなかおしゃれで楽しい車でした。Ｓ１３で車をいじる楽しみを覚えました。
当時乗っていました、スポーツカーとは言えないかも知れませんが、ユーザーが多かったため、カスタマイズの幅が広く楽しめました。なお、11:16 ターボのエンジン型式はSR20DETTではなく、SR20DETですねー。
ご視聴ありがとうございます！また貴重なご指摘感謝いたします。RB26みたいになってしまいました・・・＾＾；
ツインターボになってるw
@@yukkuri-motoring 野暮なツッコミしてしまってすみません！当時は本当にユーザーが多かったので、SRエンジンをツインターボ化した方もいたかも知れません！（？）とりあえずRB26DETT載せたS13は居た気がしますー
そうですね。TTはツインターボの意味ですからね。ちなみに、CA18からSR20に変わったことでエンジン出力はアップしてるけどエンジンブロックが頑丈だったのはCA18の方ですね。
セラミックタービンなつい
Rじゃもう敵がいないと、S13に乗り換えた先輩がいた。このひとあたおか？と思ったが自分のFC(当時サイドTO4E仕様400psぐらい)で、湾岸も首都高も千切られないように着いていくのが精一杯だった。
「化け物級」の先輩ですね！！💪😁💪
あたおか？
@@hashibako 当時はなかったコトバだけど、ググれはヒットするよ
@@bluephantomtetra 調べる！！
@@bluephantomtetra 頭がおかしい！！了解です！👌
S13が発売された当時、友人が日産のディーラーで働いてて、発売1ヶ月位の時にQs、Ksと乗り回させてもらったけど、信号待ちでは皆が立ち止まり、ファミレスでは駐車場に入った途端、客が窓に張り付く有り様で大笑い。エンジンは的にはNAのQsが街乗りではしっくり来てたけど、滑らせるならやはりターボのKsで、純正で確かポテンザのRE71を履いていて、Qsだと明確に滑らす意識で行かないとちょっとタイヤの方がオーバースペック気味だったが、Ksならちょっとラフにアクセル入れてやるだけて簡単に滑らす事が出来たのに驚いた記憶がある。あと個人的には「サンショウウオ」って呼んでた…
その後に発売された「セフィーロ」(井上陽水さんのCMの奴) これのインタークーラターボ も見た目に似合わずゲロっ速だったなぁ～信号でファミリアのフルタイム四駆がシグナルグランプリを挑んできたので受けて、あっという間にぶっちぎったら次の信号で「過給いくつ？」って聞かれたので「ノーマル！」と答えたら目が点になってた。(こちら２名乗車、相手１名乗車)
懐かしいS13シルビア友達がks乗ってて遊びに行った日が納車日でその日に運転してみるて言われて運転させてもらったな、当時の自分はAE86のレビンに乗ってました
自動車に限らず、もうそれやってるとこあるんだよね〜、なんて先進性がこの頃には多くあったねアイディアを技術や需要を無視してそのまま実現しちゃう勢いと無茶と熱意があったね 余裕が感じられる
180sxの兄弟車でめちゃんこかっこいいシルエイティとかワンビアとかもあって面白いですよね！！ps,SRはシングルターボしか設定がないのでSR20DETっすね（）
この当時の日産本当カッコいい車だらけだな...この勢いの日産復活して欲しい
あわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわしない？しかし
当時は石をなげればシルビアに当たるというぐらいゴロゴロあったけど今はもうほとんどないのね。会社の先輩が2リッターのほうを新車で買って横にのせてもらったけど内装はスカイラインからのデザインラインを受け継いで美しいと感じました。ナンパ目的はATのNA、ガチ勢はマニュアルでターボしたね。大流行していたプレリュードが廃れていくのも体感しましたよ。
シルビアの方がスカイラインよりも先に出たんだけどね
子供の頃だけどプレリュード、シルビア、セリカあたりはＯＬも通勤でよく乗ってたのを見かけた
舞茸さんが何歳か分からないけど、カレンとかサイノスとか、なんちゃってスポーツカークーペが流行ってましたねー
@@hashibako 若者はとりあえずクーペを買うのが普通でしたね。軽やコンパクトカーはセカンドカーや商用車の扱いだった。
フォードのプローブとかも流行りましたねー
当時ディーラーで働いていました。この車を納車したその日に峠で事故を起こし、廃車になったのでまた同じ車をオーダーをいただきました。ものすごくバブリーな時代でした。
懐かしい!免許取得して買ったのが中古のQsでした。ターボじゃないのでスピードは遅いけど楽しかったですよ。今、見ると5ナンバーなのでコンパクトに見えます
名車、そして青春そのもの。
リアルタイム世代じゃないけどベージュとゴールド？茶色？のツートンのオリジナルがめちゃくちゃ好きです。ドリフト車や走り屋仕様もいいんだけど、いまあえてフルノーマルQSの４ATをゆっくり流すのもアリだなあ。
ウォームホワイトツートンね！
20代の頃、新車で買いました。ターボ５MT車でした。懐かしいです。リトラクラブルライトのモデルも確かにありました。兄弟車で、ガゼールってのもありました。
S13の兄弟である180SXも解説お願いします。 現役180SXオーナーより
私の青春時代の車達です！ローンが激ヤバで、シルビア買えませんでした！
これはほんとにカッコ良かった
初めてのマイカーはＳ13シルビアでしたデートでまちを走ったり峠で飛ばしたり出来るある意味万能な車でした。
プロジェクターヘッドランプカッコよかったですね。ただ、ロービームのH1バルブが暗くてしかもよく切れたなぁ。常に車内に予備のバルブ置いてましたｗ
追伸、J's にはパワーウインドー・パワーステアリング・オートエアコンが装備から外されマニュアルエアコンがオプション設定されてました！
パワステも？
@@スティーブンセガーレ-k9c さんベース車なのでノンパワステですのでレースなどで使用されてました！
後輩ちゃんがJ,sに乗ってました😉パワステ付いてたからオプションを付けたのかな？🤔ベースグレードではなく、単なる廉価車ですよ🎵
結局モデル末期にJ'sベースにパワーウインドウやパワステ、オートエアコン、アルミ等を装着してお買い得価格のオールマイティーが追加されて、J'sは廃止されちゃいましたね。
日産の営業マンでした。注文が殺到して大変な時期は発売後半年くらいでした。後期型になると市場も落ち着いてコンスタントに売れていた印象ありますね。今の50代前半の人には憧れのくるまだったのではと思います。確かに、デザインも秀逸でＦＲの乗り心地と操舵性は他のデートカーには無い買い得感があったのではと思います。モデル末期には販売も落ちてきて様々な限定車が出てきたり「ナバーン」なるオリジナルオプションパーツもありましたね。しかし営業としてその後のＳ14のデザインを見たとき愕然としたのを覚えています。踏襲したＦＲスポーツは良いのですが、3ナンバーのワイドボディーで何ともおっさん臭いくるまになってしまった記憶があります。案の定販売は低迷し大幅なマイチェンなどを施す羽目に。私も予約のキャンセル3台ももらいましたわ。その辺から日産の没落が始まったとおもいます。しかしながら、Ｓ１３はほんとに営業にとっても良い車でした。
14前期にはガッカリでしたね。
まさに50代前半、13前期乗ってましたよ。
今でも欲しい1台ですね。
家の近くに白のコンバーチブルが１年くらい売れずに飾られてます。おかげで通勤中うっとり眺めさせてもらってます。
今でこそ走りのベース車s13だけど、当時、日産の開発者は「打倒 ホンダ プレリュード」だったからなぁ。足周りなんて贅沢なマルチリンク使ったり、結構ハイテク満載だったりしてた。
プレリュードと言えば４ＷＳ
200万しなかったからね…。この頃の車は安かった、給料は当時から変わらないのに車の値段は上がりましたね。価格に伴い装備も良くなりましたが、遊べる買い易い車を頑張って出して欲しいですね
@@金太郎-b5n
給料が当時から変わってないのは、一部の貧民だけかと
@@Schwarz-Rose 初任給は大して変っとらんぞ？同ランクの車は現代なら86、BRZあたりなら倍額位だろ？初任給が当時の倍額になっとる様な奴が居るのか？？ 貧民にしたい見下しクズなら貴方のお子様はさぞかしお稼ぎになるのだね。 朝鮮系日本人なら恥ずかしく思うのかな
シルビアに限らず、車のデザイントレンドがカクカクしたシャープなものから曲面を取り入れたものに変わった直後の日産車のデザインは何れも素晴らしかった
この頃が日産車デザインのピークだといっても過言ではない(個人の感想です)
高3の夏、車雑誌で写真見て一目ぼれ。教習所では『免許取って、シルビア乗り回すんだ！』な奴で一杯だったなぁ。
因みに1988年当時のお話ねｗ
S13主管の福山さんという方は、は前モデルの販売が芳しくなかった事もあり、海外営業出身の事務系の方たったそうですね。
こんにちは、Ｓ１３は地元の福岡県京都郡苅田町の工場で生産されていた為、３０年以上も前の事ですが強く記憶に有ります。苅田工場創業以来のフル稼働、生産ラインは連日のように残業をし関連の部品メーカーも嬉しい悲鳴を上げていました、クリスマス時期に大きなケーキの箱を抱えた人が駅から出てくるのを見かけ、後から会社から数千人の従業員全員へのプレゼントだったと知りました。
後期型S13買ったけど、過去一番思い出の残った大切な車になりました。
今では日産ディーラーの待合室に置いてある「ジゴロ次五郎」の漫画を懐かしく読んでます。
製造廃止の部品が多くて修理が厳しくなってきてます。
車両価格も高くなってしまったのでご注意を。
プロジェクターヘッドランプですが、前期型にもオプションで、真ん中のフォグ（黄色）を除いたLow/Highヘッドランプの２連で付けられました。
動画内容通り、K'sでマニュアルでフロントウィンドディスプレイとプロジェクターヘッドランプのオプションをつけて買いました。（ｗ
この頃車両本体価格２００万以下だったんだよなー。確かに受注混んでて半年待ったわー。
初めてのクルマでCAのQ's乗ってました。
18歳の私に色々教えてくれたステキなクルマでした。
車体から剥がした楕円形のQ'sエンブレムは机に飾ってあります。
S13は14，15よりもデザインは好きですね。
デートカーとしても優秀でナンパ率は高かった記憶があります。
友人がK’Sで走り屋をしていたので、すごく懐かしい気分になりました。
今現在もノーマルH4式S13シルビアQ’sをのっています。後期のSR20エンジンで35万キロ走破しています。これからも好きな車なのでずーと乗り続けたいと思っています。
一生忘れられない車だった運転してて飽きない
プレリュードの最大の武器は運転席側にもある助手席のリクライニングノブ
このノブのおかげで10万台は売れたと思う(個人の感想)
2年前の動画だけどちょうど2年前にS13の前期モデルK'sを買ってから人生がすごい楽しい。
ウォームホワイトツートン、エアロフォルムバンパー、フロントウインドウディスプレイ、デジタルメーター、ドリンクホルダーのオプション付きだから珍しいし何より茶内装だからさらに珍しがられる。
シルビア乗ってる仲間も増えて今すごく楽しい。
部屋にはなぜかシルビアのパーツが増えていく…
廃工場の中に置かれたシルビアに光が降り注ぐアートフォースシルビアのキャッチの後期S13CMが美しすぎた
当時、警視庁で刑事が乗る覆面パトカーではなく、機動隊員が乗るS13シルビア覆面パトカーを皇居の周辺で警備してるのを何度か見掛けました。初めて見た時はびっくりでした。見掛けた色は、ブルーとライトガンメタです。何台も有った様です。
うろ覚えだけど、S13発表の時に日産（の社長？）が「ライバルはプレリュード」って言って、それにホンダ（の社長？）が「光栄です」と応えたエピソードがあったような。
懐かしい・・・当時18で免許取って、最初に新車買ったのが S-13 の Ks(5MT) だったなぁ・・・確かに今見てもカッコ良くて美しいデザインだと思います。
全額ローンで買った
車が来る前に振られた（笑）
良い車でした、コーナーの安定性は半端無い足回りだった
あらら、俺が彼女になってあげるよ、
安い、速い、格好いい。若者には三拍子揃った最高の車でした。
当時の日産の内装は野暮ったいのばっかりだったけど、S13の内装は今見てもいいね。
S13が出た時は日産の力の入れ様を感じた！発売前はもちろん、発売後も様々な雑誌やモータービデオに取り上げられる事が多かった！フロントガラスに映し出されるスピードメーターは当時としては斬新な装備で様々なパーツメーカーから後付け商品が発売されていて、私もＧＴＯに取り付けてました！その他にもLSDの搭載や、js,に設定されていたオーディオレス仕様など、装備だけじゃなく新しい車の売り方としても当時の日産の試み的な物を感じる車でしたね、サイズ的にはプレリュードと比較される事が多かったためか？私の回りのシルビア乗りにも女性が多かった様に思います、その他にも、スープラのエアロトップやセリカGT-four等…昭和から平成に移り変わる時代の車は本当に個性的で楽しい車が沢山ありました。
後期シルビアに積まれてたのはSR20DETですよ
SR20DETTだとツインターボになってしまいます。
でも、SR20DETTあったら
面白いかも⁉️280psぐらいで
ボディとシャーシが持たんなそいつは…。
カッコいい新型車が比較的やすく買えた良き時代。
s13乗ってましたが、デートカーと言われるのが不本意なくらい乗ってて楽しいクルマでした。全くモテなかったけど涙、シルビアとのデートが楽しかった。
若者のクルマ離れは、ドライブの楽しさを感じられるクルマがなくなったのかなとおじさん的には思うのです。
悲しい。
正にアートフォース！ こんなに美しい車をまた作って欲しいな日産！
この頃の日産は、ト◯タより明らかに時代の先端をいってました。180は中期までターボのみという硬派な設定がまた良かったです。日産の社長にこの動画を見てもらいたい。
当時トヨタはダサかった
トヨタはなんかオッサンのイメージが強かったな。
社会人になって初めて買ったのがS13です
本当は学生時代からピアッツァを絶対買うって決めてたのだけど、S13のデビューと同時に完全に心奪われてしまいました笑
結局ピアッツァは買うことはなかったけど、実質的な後継車であるSVXを手に入れることが出来て満足しました♪
真っ白のシルビアは本当に美しかった。スポイラーは前期が好き。この車は日本の財産だと思う。
[現行ノートシリーズ]
大パイセンですぅ
飛行機をモチーフにしたという、後期のスポイラーにはがっかりしましたね。
見てるだけで惚れ惚れする文字どおりアートだった。
ただただ美しい。無骨揃いの日産車でこれだけ別格。
こんな感じのすっごい細かい説明聞いてたらもっとそのクルマの魅力を知れてすごく最高です!!(語彙力オワタ)
私がディーラーに入社した1990年には残念ながら販売は下降線を辿っていました。マイナーでSR20搭載車へシフトしましたが、車両価格が上がり、また、内装の変更が不評、時代のニーズに合わなくなり最終的には叩き売り状態になりました。個人的には前期型CA18ノンターボのQ’sに乗ってました。SR搭載型よりエンジンパワーは劣りますが、全体的な軽さ、エンジンのフィーリングはCAの方が良かったです。あと、CAの方がSRより回転の伸びは良かったと思います。
プロコム・ハルム｢青い影｣をBGMに使ったCMもとても格好良かったな。
S13シルビアを「初めてみた時の鮮烈なイメージ…」と語るマリサって可愛い顔して結構年増なのね
S110ガゼール、S12シルビアターボ、S13180SXに乗っていました。毎週土曜になると、約束していなくても自然と仲間がある場所に集まり、箱根で朝まで走ったのが懐かしいです。
s13は青春だった
今s13と180sx 乗ってるけどやっぱりこの時代の車が1番好き
92レビンを買った後に出てきて悔しく思った記憶が蘇る。
プロジェクターランプが斬新だったなぁ
今でも十分通用するデザインだな！
むしろ今の車よりこの時代のデザインのほうが好き。
ノーマルでも電球からLEDに変えるだけで個性出るし今の画質のいい写真で見ると本当にカッコよく見える。
今の車は未来的なデザインになりすぎたり似たような車が増えすぎて面白みが無い。
@@stiimpreza176 今の車はボンネットが分厚すぎるのとフロントガラスの角度がきつすぎる。
今の車は安全性を重視し過ぎて、腰高で全体的に
「ズングリムックラー」
な物ばかり。
あれなら皆がミニバンに流れるのもうなずける。
最初RSじゃないけどS110HT後期のターボ に乗ってました
角目4灯の前後期それぞれかっこよさあって、特にHBのデザインが好きでした
それから前期S13K'sダイヤセレクションに乗り換えました
もちろんHUD付（たしかサンルーフとセットOPでした）
あの頃S12も乗りたかった位シルビア好きだったな
今ならシルエイティが欲しい
シルビアはあのガソスタの先輩とあの首都高ジャックナイフが印象にあった。
❌車の若者離れ
⭕️車好きだけど買えん若者増加
僕は 昔PS13Qsを 2台続けて乗ってました とても楽しい車で 大好きでした また乗りたい車です
外観はホイールと車高短にするだけで引き締まってカッコ良かった。ハセミのホイール着けてました。
シルビアも良いが、姉妹車の180SXに一目惚れ。中身が同じシルビアKsより30万くらい高いけど無理して買いました。17年乗りました。今でもカッコイイと思うデザインでした。
17年前期型のQ.sに乗ってるけど、外装やりまくったあげく、ノーマルに戻した。
やっぱりノーマルが一番なカッコいい車だよ
ｴｱﾛ貼り付けまくるんじゃなく純正のｽﾏｰﾄな車がｶｯｺｲｲと思ってました｡あなたのｺﾒﾝﾄを見て自分の感覚はｽﾞﾚてないと実感しました!!ヾ('ω')ｼ
@@はけ-y5y
あ､車高を下げるのはｱﾘですね!!有名な言葉の｢車高の低さは知能のなんちゃら｣にならない程度の｡ものすごく私的な考えですが乗り心地が少し硬い方が好きですね｡ｶｰﾌﾞでも振られない程度の｡自分独身だからこんな事言えるんでしょうねwヾ('ω')ｼ
@@prettycatiwatan エアロって事実上「バカが乗っています」ってサインでしかないからね。
乗ってました。
前期のＱ’ｓのフル装備。
ＨＩＣＡＳⅡ，サンルーフ、フォロントウインドウディスプレイ、リアスポイラー、プロジェクターヘッドランプも。
後でフロントバンパーも交換しました。
パワーはないけど車重が軽かったから、そこそこ早かったですよ。
１６万乗って、残念ながら廃車になりました。
給料日前は昼ごはん食べられない時もあったけど、楽しかった思い出。
6代目前期を大切に治しながら乗っててシルビアの名前の由来みたいなの知りたかったから女神の名前と知ってとても驚き！
わかりやすくてシルビアの色々しれていい(^^)
3代目のシルビア、ガゼールも人気だったけどね、デートカーって紹介されてるけど、
プレリュード、S13シルビアと、ソアラは別格で当時BMW６タイプの対抗馬の位置でした。
お金持ちの大学生はBMWのE30 M3に乗っていて六本木のカローラと言われてましたね。
3代目はどこがデートカーなんだ？って感じ。
逆にめちゃくちゃ硬派なイメージしかない。
外観なんか角ばってて最高に男らしいと思う。
後ろにRSってエンブレムがついてるガゼールの
エンジンルームを見た事があるんですけど
メチャクチャかっこ良かった。音もシビレた。
ハコスカGTRのエンジンルームを見た時と
同じぐらいインパクトあった。
3代目が1番カッコいいのは間違いない。
@@斎藤誠-x6c 僕も3代目が大好きです。ハッチバックもいいが、2ドアもいい。2ドアのテールランプでガゼールと見分けできます。買おうと思いましたが、なぜかAE86にしてしまった。2代目前期に親父が乗っていました。スタイルは好きだが狭くて。僕は3代目が最高。S13は友達が乗っていました。平成3年頃。なお中古のQSでした。
@@スーツインナー
これをきっかけに中古相場みたんですが
高いのは間違いないですけど
他のよりはいくらか安めなんですよね。
日本人って高くなった（プレミア）のが
欲しいってだけのミーハーなんですよね。
若い稲妻が当時キーワードだったはず、あのコピーは痺れた！ S13はもっとも成功したシルビアだと思った！！ ありがとう日産！
S13が出たのが大学4年の時。社会人になったら絶対にこれを買う！と決め、社会人2年目に
なった瞬間にKs,５MT、ブラックを買いました。
車は当然よかったし、いい思い出がいっぱいでした。
懐かしぃ～！
昔はスマホもないし全てが不便だっただろうけどs13シルビアを新車で買えるってだけで今よりも全然羨ましいと思える
いまでも行動で鮫っ面の車見ると、周りの車から浮いて違うオーラ放っててかっこいいよね
懐かしいな～
今ではなかなか街中でも見ること無くなりましたね！
僕が免許取った頃は(現在42歳)ゴロゴロ走ってたのに
良い時代でした😊
僕は180SXでしたけど、こっちも良い車でした🎵
ほんと良い時代だったと思います
赤信号で止まれば周りはスポーツカーだらけでしたね～
今は信号で止まると周りは軽自動車ばかりです(笑)
@@tansokusakura
車好きには本当に楽しい時代でしたね🎵
13はパーツも多いし、先輩などから安く譲ってもらって手頃にチューニング出来ましたし、めっちゃ車で遊んでました😄
ガソリン安かったのも助かったぁ😆
新免の時にぶつけてもいいからって検討してた時は20万でゴロゴロあったなーw
親があんまり安い車は大事にしないからダメって結局別の車買ったけど
今見ると『こんなに小さかったっけ？』て思うけど当時は最高の車やったなぁ
とりあえずRグリルから始まるカスタム
初代プレリュードって今見るとファミリーカーのクーペ版という感じで本領を発揮したのは2台目以降でしょう、リトラで薄いボンネットで赤いのが印象てきでした。
11:17〜
SR20DETTではなくSR20DETです！
180SXにも搭載された最高のエンジンでござる！
体感的にはSRよりCAのが低速トルク薄い分はっきりターボのききがわかるからおもしろかったなー
BE5のレガシィのツインターボ乗ったあとにCA18のターボ乗った時、ターボ効いてる？ってなったww
@@hashibako
比較が中低向きのSRにターボつけたものですからｗ
ＳＲのターボならこの燃費でこの体感？ってもっと驚きますよｗｗまったくターボ感ないっス
ライトチューンのS13 k'sに乗ってました。
車に乗る楽し(ドリフト)と恐ろしさ(リミット)を教えてくれました。
発売当時インパクトあって好きな車です
シルエィティ、ワンビアもです(*´ω｀)
901運動の日産は元気だった！
後期型のEPS13 AT乗ってました。後期型のデザインが、エレガントで好きです。鼻先を引き込みながら曲がっていくハンドリングは、めちゃくちゃ気持ちよかった！
弱点はATのシフトショックかな。渋滞でストップアンドゴー繰り返してるとき、変速ショックがダッコンダッコン激しかった😂 マウントがヘタってたのかなぁ？
オープニングからバルケッタとはいい趣味だ
日産が輝いてた時代のクルマは良かったよね。ノートe Powerしか売れないメーカーになるとは想してなかったわ
マーチも売れなくなっちゃいましたね。日産はDATSUNブランドなくしたりインフィニティが中途半端だったりトヨタ意識しすぎたりGT-Rを別格扱いしすぎたり首脳陣
がダメダメすぎなんでしょうね。
SUVもそこそこ頑張ってる
キックスとかエクストレイルとか…
「Feel the Beat」
時代のNISSANは
Z32フェアレディ
R32スカイライン
S13シルビア
Y31グロリアグラツリ
P10プリメーラ
N14パルサー
など魅力的な車ばかりでした。
大学の先輩がs13 Q’sダイヤセレクションに乗っていました。
隣に乗せてもらって8時間ドライブしましたが、全然疲れないです。
シートが半端なく良かったです。
当時、都内の日産販売会社で営業マンでした、販売数ヶ月前にメーカーで研修を受けました。確かにエンジニアの話では女性がデザインに関わった様です。メインカラーのライムグリーンは全く売れず黒と紺が一番売れました。納期は2～3ヶ月待ち。バブル期で懐かしいね！。(^_^)
プレリュードのＣＭ、かっこよかった。
氷河期世代の私、車が購入できるようになったころには、この手の車種はなくなっていました・・・
28年前当時20歳の時初めて買ったのが中古のS13J'sのシルビアだった。
当時でも事故歴有りだったけどノーマルの方が安くて本体価格が98万してた。
バリバリの改造車だと200万前後してたからローンで買うには高過ぎて結局ノーマルの98万を買いましたが結果金利込の総額が198万位で倍位の金額払ってました。
なのでローン払うだけで精一杯で改造なんて何も出来なかった。
結局5年目にマフラーに穴が空き修理も高くつくとの事だったので泣く泣く買い替え時かな？って、丁度身内が日産に勤めてたので再度ローンを組んでプリメーラに買い換えました。
当時お金に余裕が有ればマフラー入れ替えてまだ乗ってたのかも知れない位好きな車でした。
その販売されてた頃はカマロ LT とR31 GTS-X 24V 5F を所有してて、スカイラインにはKSC-5050 とトランクにガーフィールドのぬいぐるみを挟みナンパしに学園都市に行ったりケンメリ 240K-GT で0-400に参加したりしてました。10年後にR31 バンを購入し書無しのS13 J's を購入しエンジンを載せ換えました。車検証でのエンジンは
CA18 の表記だったので CA18DE にパワーアップして現在も所有してます！
免許をとって初めて買った車がs13ｼﾙﾋﾞｱ(MT車)でした。このﾃﾞｻﾞｲﾝは現在でも通用するﾃﾞｻﾞｲﾝですよね。凄くかっこいい。また運転したいと心の中ではいつも思っています❗
S110のRSに乗ってました、なつかしいなあ。
近所の兄ちゃんのシルビアに乗っけてもらって地元の峠を走ってたの思い出すわ
カスタムしてもかっこいいし、ノーマルもいいんだよなぁｗ
Ｓ13シルビアのCMが凄くセンスが良かった。
シルビアと聞くとs13しか思いつかない
これ乗ってました。
美しいクルマで大好きでした♪
どんなシルビアもかっこよくて美しい
峠の豆腐さんの漫画にも、S13とS15が出てましたね～😁
姉妹車で180sxも、出てきたけれど、この優麗なスタイルには敵わなかったという当時の記憶です。AE86程の軽快さは無いけれど、安定感と速さが当時の記憶にありますが、残念なことに同時期のR32の魔力に勝てずGTS-tを買いました😅
しばらくして、後悔したことがありました😓
S-13、良い車です😆🎵🎵
S13はデザインが良くて、軽量な車でした。前期のK’ｓにサンルーフ、フロントウィンドウディスプレイ付きで乗ってました。
フロントウィンドウディスプレイはとても見やすくてもっと普及するかと思っていました。
欠点はブレーキの弱さですぐフェードしてしまったり、ボディーがやわで異音が出だしたことかな。
走りではGTS-ｔに及ばなかったけどなかなかおしゃれで楽しい車でした。
Ｓ１３で車をいじる楽しみを覚えました。
当時乗っていました、スポーツカーとは言えないかも知れませんが、
ユーザーが多かったため、カスタマイズの幅が広く楽しめました。
なお、11:16 ターボのエンジン型式はSR20DETTではなく、SR20DETですねー。
ご視聴ありがとうございます！
また貴重なご指摘感謝いたします。
RB26みたいになってしまいました・・・＾＾；
ツインターボになってるw
@@yukkuri-motoring 野暮なツッコミしてしまってすみません！
当時は本当にユーザーが多かったので、SRエンジンをツインターボ化した方もいたかも知れません！（？）
とりあえずRB26DETT載せたS13は居た気がしますー
そうですね。TTはツインターボの意味ですからね。
ちなみに、CA18からSR20に変わったことで
エンジン出力はアップしてるけど
エンジンブロックが頑丈だったのはCA18の方ですね。
セラミックタービンなつい
Rじゃもう敵がいないと、S13に乗り換えた先輩がいた。
このひとあたおか？と思ったが
自分のFC(当時サイドTO4E仕様400psぐらい)で、湾岸も首都高も千切られないように着いていくのが精一杯だった。
「化け物級」の先輩ですね！！💪😁💪
あたおか？
@@hashibako 当時はなかったコトバだけど、ググれはヒットするよ
@@bluephantomtetra 調べる！！
@@bluephantomtetra 頭がおかしい！！
了解です！👌
S13が発売された当時、友人が日産のディーラーで働いてて、発売1ヶ月位の時にQs、Ksと乗り回させてもらったけど、信号待ちでは皆が立ち止まり、ファミレスでは駐車場に入った途端、客が窓に張り付く有り様で大笑い。
エンジンは的にはNAのQsが街乗りではしっくり来てたけど、滑らせるならやはりターボのKsで、純正で確かポテンザのRE71を履いていて、Qsだと明確に滑らす意識で行かないとちょっとタイヤの方がオーバースペック気味だったが、Ksならちょっとラフにアクセル入れてやるだけて簡単に滑らす事が出来たのに驚いた記憶がある。
あと個人的には
「サンショウウオ」
って呼んでた…
その後に発売された
「セフィーロ」
(井上陽水さんのCMの奴)
これのインタークーラターボ も見た目に似合わずゲロっ速だったなぁ～
信号でファミリアのフルタイム四駆がシグナルグランプリを挑んできたので受けて、あっという間にぶっちぎったら次の信号で
「過給いくつ？」
って聞かれたので
「ノーマル！」
と答えたら目が点になってた。
(こちら２名乗車、相手１名乗車)
懐かしいS13シルビア友達がks乗ってて遊びに行った日が納車日でその日に運転してみるて言われて運転させてもらったな、当時の自分はAE86のレビンに乗ってました
自動車に限らず、もうそれやってるとこあるんだよね〜、なんて先進性がこの頃には多くあったね
アイディアを技術や需要を無視してそのまま実現しちゃう勢いと無茶と熱意があったね 余裕が感じられる
180sxの兄弟車でめちゃんこかっこいい
シルエイティとかワンビアとかもあって面白いですよね！！
ps,SRはシングルターボしか設定がないのでSR20DETっすね（）
この当時の日産本当カッコいい車だらけだな...
この勢いの日産復活して欲しい
あわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわしない？しかし
当時は石をなげればシルビアに当たるというぐらいゴロゴロあったけど今はもうほとんどないのね。会社の先輩が2リッターのほうを新車で買って横にのせてもらったけど内装はスカイラインからのデザインラインを受け継いで美しいと感じました。ナンパ目的はATのNA、ガチ勢はマニュアルでターボしたね。大流行していたプレリュードが廃れていくのも体感しましたよ。
シルビアの方がスカイラインよりも先に出たんだけどね
子供の頃だけどプレリュード、シルビア、セリカあたりはＯＬも通勤でよく乗ってたのを見かけた
舞茸さんが何歳か分からないけど、カレンとかサイノスとか、なんちゃってスポーツカークーペが流行ってましたねー
@@hashibako 若者はとりあえずクーペを買うのが普通でしたね。軽やコンパクトカーはセカンドカーや商用車の扱いだった。
フォードのプローブとかも流行りましたねー
当時ディーラーで働いていました。
この車を納車したその日に峠で事故を起こし、廃車になったので
また同じ車をオーダーをいただきました。
ものすごくバブリーな時代でした。
懐かしい!
免許取得して買ったのが
中古のQsでした。
ターボじゃないのでスピードは遅いけど楽しかったですよ。
今、見ると5ナンバーなのでコンパクトに見えます
名車、そして青春そのもの。
リアルタイム世代じゃないけどベージュとゴールド？茶色？のツートンのオリジナルがめちゃくちゃ好きです。ドリフト車や走り屋仕様もいいんだけど、いまあえてフルノーマルQSの４ATをゆっくり流すのもアリだなあ。
ウォームホワイトツートンね！
20代の頃、新車で買いました。ターボ５MT車でした。懐かしいです。リトラクラブルライトのモデルも確かにありました。兄弟車で、ガゼールってのもありました。
S13の兄弟である180SXも解説お願いします。 現役180SXオーナーより
私の青春時代の車達です！
ローンが激ヤバで、シルビア買えませんでした！
これはほんとにカッコ良かった
初めてのマイカーはＳ13シルビアでしたデートでまちを走ったり峠で飛ばしたり出来るある意味万能な車でした。
プロジェクターヘッドランプカッコよかったですね。
ただ、ロービームのH1バルブが暗くてしかもよく切れたなぁ。
常に車内に予備のバルブ置いてましたｗ
追伸、J's にはパワーウインドー・パワーステアリング・オートエアコンが装備から外されマニュアルエアコンがオプション設定されてました！
パワステも？
@@スティーブンセガーレ-k9c さん
ベース車なのでノンパワステですので
レースなどで使用されてました！
後輩ちゃんがJ,sに乗ってました😉
パワステ付いてたからオプションを付けたのかな？🤔
ベースグレードではなく、単なる廉価車ですよ🎵
結局モデル末期にJ'sベースにパワーウインドウやパワステ、オートエアコン、アルミ等を装着してお買い得価格の
オールマイティーが追加されて、J'sは廃止されちゃいましたね。