Es un motor ciclo Diesel dos tiempos con lumbreras de aspiración (por eso lleva un soplador tipo Roots) y cuatro válvulas de escape. El "árbol de levas" que se puede observar, acciona tanto los balancines de las válvulas de escape como al inyector-bomba. Este tipo de inyección (característico de General Motors , Detroit Diesel y EMD (Electro Motive División) no lleva bomba inyectora, solamente posee una bomba de alimentación de baja presión, encargándose el propio inyector de comprimir el combustible e inyectarlo (la cantidad de combustible se regula mediante una cremallera en el inyector).
Lorenz 1945.para accionar las cremalleras para el inyector hay in eje comun a los inyectores???o una cremallera de punta a punta que los acciona. El eje principal se ve clarito en el video,pero la gran pàlanca que acciona en el video debe accionar la cremallera.
@elsanty12 - hola santy, te cuento que este video fue filmado en retiro y en liniers, es una puesta en marcha despues de cambiarle todos los conjuntos de fuerza y otros componentes...hoy en dia la podes ver en la linea san martin y comprobar los resultados...gracias por tu comentario y gracias a todos por la buena onda...saludos...
excelente oido...cilindro 1 y 2 recuerdo que cambiamos amortiguadores idraulicos seguro, porque estaban reventados, y regulamos valvulas un par de veces...
Francisco Sarmiento Hola Fransisco!... Sería tan amable de indicarme donde van ubicados esos amortiguadores hidráulicos y que función cumple?. Desde ya muchas gracias por su respuesta!.
La verdad que no se en que estaba pensando cuando escribi ese comentario tan impertinente. Yo reparo autoelevadores con motores que cabrian adentro de un cilindro de esas bellezas. Tal vez acerte con el diagnostico al escuchar el ruido pero ese ruido tambien podria ser normal en esos motores ya que no son los que acostumbro ver y escuchar. Mis disculpas y gracias por tomarlo de buen modo Francisco.
El motor EMD 12-645E3 Turbo, es , salvo pequeños detalles, similar a la serie 149 de Detroit Diesel. El combustible a utilizar en estos motores es gas-oil, en especial bien filtrado y con bajo porcentaje de azufre en su composición, como así también de parafinas. Un saludo.
@@LORENZ1945 lo dije antes y lo digo de nuevo: TRANSMITIR CONOCIMIENTOS ES HACER PATRIA. Atte.: uno más al que se le voló la tapa del cráneo con semejante dato.
Lo mejor de todo es escuchar el tubo de escape,y ·escuchar" bien el sonido,ahi con un poco de experiencia podemos evidenciar si hay valvulas mal,,falta de compresion,cilindros que no funcionan,,y observandolo,podemos ver si el motor quema aceite,esta excedido en combustible,si hay inyectores que pulverizan mal(En este caso el olor es espantoso)mucho peor que el exceso de combustible) Humo azul:aceite quemado Humo negro al acelerar y despues no lo hace mas: Turbo lento,o muy rica la alimentacion. humo negro constante:Filtro de aire obstruido,turbo agarrado o con los alabes quemados y deteriorados......inyectores que pulverizan mal, baja compresion humo en forma alternada; uno o mas cilindros con fallas. Sonido el forma alternada:Idem al anterior.
No existe ni existirá una que se inicie desde la cabina de mandos. Los falsos que suben vídeos o no saben desde donde grabar o simplemente, no les permiten. Me pregunto: Qué de secreto tiene este proceso, como para que ninguna potencia extranjera fuera copiarlo ... mientras no haya uno VERDADERO, difícilmente veré próximos.-
Buenas tardes, exelente sinfonía mecánica. Regula como un relojito no hay comparación muy buena información mis felicitaciones
no me canso de mirarlo que hermosura que sinfonía que poder!! aguante las hermosas GT las mejores lejos!!
que hermosa sinfonica esta muy lindo el video hoy lo veo despeues de un tiempo y me gusta más todavia, los felicito!!! campeones!!!
que hermosura!!!! pagaria una entrada para ver en persona ese motorazo!!! ya me pongo este video en mis favoritos!!!
Loco que sensación debe ser poner en marcha esto. y si es su primera puesta en marcha mejor. Gracias por hacer que estas maquinas sigan funcionando
Impresionante oír está obra Sinfónica de los Ferrocarriles Argentinos ♥️💪🚂
IMPRESIONANTE VIDEO LOCOS LOS REFELICITO UNO DE LOS MAS LINDOS DE PUESTA EN MARCHA FELICITACIONES!!!!!
Que obra maestra por favor! y que sinfonía para los oidos.
Adoro como se ve el aceite nuevo sobre todo el fierrerio impecable, es algo que denota el meticuloso proceso de limpieza antes del armado.
Enamorado de ese sonido,muy bueno.
espectacula como m gustan los motores!!!!! felicitaciones :)
Que buén video, y que motorazo!
Qué pedazo de turbo!!! muy buen video!!
Que fierrazo!
Es un motor ciclo Diesel dos tiempos con lumbreras de aspiración (por eso lleva un soplador tipo Roots) y cuatro válvulas de escape. El "árbol de levas" que se puede observar, acciona tanto los balancines de las válvulas de escape como al inyector-bomba. Este tipo de inyección (característico de General Motors , Detroit Diesel y EMD (Electro Motive División) no lleva bomba inyectora, solamente posee una bomba de alimentación de baja presión, encargándose el propio inyector de comprimir el combustible e inyectarlo (la cantidad de combustible se regula mediante una cremallera en el inyector).
La GT 22 no posee Roots, esta trae turbo
Y cuánta potencia tienen en HP?
ednocondriaco 2200 hp
Gracias!
Lorenz 1945.para accionar las cremalleras para el inyector hay in eje comun a los inyectores???o una cremallera de punta a punta que los acciona. El eje principal se ve clarito en el video,pero la gran pàlanca que acciona en el video debe accionar la cremallera.
excelente el video, dónde se puede hacer una capacitación en reparación y/o mantenimineto de este tipo de motor? gracias.
Que Buen Video,Me Encanta!. Mis Favoritas Son Las Fiat Transfer.Pd Soy De Santa Fe.
wuua mi interesa saber mas sobre estos motores esos balancines laburan en seco y tiene 5 o 6 valvulas x cilindro???
Que buen video loco!! subite mas si tenes!
que buena calidad de imagen. Como hay que hacer para formar parte, siempre soñé con este trabajo.
Gracias por compartir este videazo
Pero ¿Como se pone en marcha desde la cabina?
Muy lindo. Consulta. Es dos tiempos diesel??
Las locomotoras gm tienen turbo?
Es con turbo? Cuantos cv tiene?
Excelente video!!! Felicitaciones!!!
perdon por la demora sergio, todavia seguis interesado? por privado te pasos los datos....saludos...
ese es el arbol de levas?
Hola, sigo interesado en la info, gracias, saludos.
muy bueno el videoo que maquina Una pregunta ¿estaban desarmando el tren o probandolo?
felicitaciones por el video
@elsanty12 - hola santy, te cuento que este video fue filmado en retiro y en liniers, es una puesta en marcha despues de cambiarle todos los conjuntos de fuerza y otros componentes...hoy en dia la podes ver en la linea san martin y comprobar los resultados...gracias por tu comentario y gracias a todos por la buena onda...saludos...
este é o tipo de vídeo que mata a curiosidade
Muy bueno!!
asi es breadfann, un arbol en la cabeza por lado, saludos...
Hay un par de valvulas que faltan regular.
excelente oido...cilindro 1 y 2 recuerdo que cambiamos amortiguadores idraulicos seguro, porque estaban reventados, y regulamos valvulas un par de veces...
Francisco Sarmiento
Hola Fransisco!... Sería tan amable de indicarme donde van ubicados esos amortiguadores hidráulicos y que función cumple?. Desde ya muchas gracias por su respuesta!.
La verdad que no se en que estaba pensando cuando escribi ese comentario tan impertinente. Yo reparo autoelevadores con motores que cabrian adentro de un cilindro de esas bellezas. Tal vez acerte con el diagnostico al escuchar el ruido pero ese ruido tambien podria ser normal en esos motores ya que no son los que acostumbro ver y escuchar. Mis disculpas y gracias por tomarlo de buen modo Francisco.
cuanto es el consumo promedio?
tengo entendido que usa una proporción de aceite y diesel pesado
El motor EMD 12-645E3 Turbo, es , salvo pequeños detalles, similar a la serie 149 de Detroit Diesel. El combustible a utilizar en estos motores es gas-oil, en especial bien filtrado y con bajo porcentaje de azufre en su composición, como así también de parafinas. Un saludo.
@@LORENZ1945 lo dije antes y lo digo de nuevo: TRANSMITIR CONOCIMIENTOS ES HACER PATRIA.
Atte.: uno más al que se le voló la tapa del cráneo con semejante dato.
LA TENEMOS ACA EN EL ROCA MAN LA 918!
Lo mejor de todo es escuchar el tubo de escape,y ·escuchar" bien el sonido,ahi con un poco de experiencia podemos evidenciar si hay valvulas mal,,falta de compresion,cilindros que no funcionan,,y observandolo,podemos ver si el motor quema aceite,esta excedido en combustible,si hay inyectores que pulverizan mal(En este caso el olor es espantoso)mucho peor que el exceso de combustible) Humo azul:aceite quemado Humo negro al acelerar y despues no lo hace mas: Turbo lento,o muy rica la alimentacion. humo negro constante:Filtro de aire obstruido,turbo agarrado o con los alabes quemados y deteriorados......inyectores que pulverizan mal, baja compresion humo en forma alternada; uno o mas cilindros con fallas. Sonido el forma alternada:Idem al anterior.
🤝🏻 gracias por compartir semejante conocimiento...PORQUE HACE FALTA, PORQUE HACE BIEN 🚂🇦🇷🖤
uy que maza!!!!
un caño ese tren papa
un ruidazo a valvulas
musica
No existe ni existirá una que se inicie desde la cabina de mandos. Los falsos que suben vídeos o no saben desde donde grabar o simplemente, no les permiten. Me pregunto: Qué de secreto tiene este proceso, como para que ninguna potencia extranjera fuera copiarlo ... mientras no haya uno VERDADERO, difícilmente veré próximos.-