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- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2023
- Peut-on vraiment faire un long trajet autoroutier avec une citadine électrique ?
C'est ce que nous allons voir dans cette vidéo dans laquelle je fais un long trajet autoroutier de plus de 400 km au volant de la Peugeot e-208 entre Clermont-Ferrand et Lille !
Alors, selon vous c'est possible ?
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Ciao ! - ยานยนต์และพาหนะ
Super retour d'expérience ! Bravo Max !
Merci pour ce retour d'expériences. Je possède sa cousine la e-corsa (2022), je me suis rendu aux Pays-Bas en partant du côté de Charleville à 5 dans la voiture (2 adultes + 3 enfants), mon expérience est positive (2 arrêtes recharges seulement entre Amsterdam et Charleville). Je fais assez régulièrement des voyages pour voir la famille (route secondaire) de 600 km avec 2 arrêts recharges également. J'évite au maximum les autoroutes car les prix des péages sont délirants ainsi que les tarifs de restaurations...
Salut max et merci pour ce retour .
Du coup je me dis que ma Dacia Spring est loin d'être ridicule !!! 😂
Je viens hier de partir en week end , j ai fais Joigny - la Verpillière soit 380 km. L efficience de cette voiture est vraiment top !! 14.5 kWh au 100 à 110 km/h sur autoroute par 16 degrés . On fait sans soucis 140 km . J'ai au total 2 arrêts recharge, le premier de 42 min et le second de 27 min . Et 2 arrêts pas forcément indispensables de 10 min chacun . Au total 1h30 de charge et 4h de circulation. Et une vingtaine de minutes de galère de problème de charge !!! 😂.( C'est le jeu !!). Et tout cela pour 26 euro en recharge !!. Donc toujours beaucoup plus intéressant qu en thermique 😉. L efficience des VE est capital si on veut que cela soit intéressant sur autoroute naturellement . (Je me souviens de ton essais de l ID buzz ww avec ses 30kwh de conso 🤣🤣).
Cette Dacia Spring est vraiment étonnante. Dommage qu elle ne vaille plus le coup avec le bonus écologique supprimé ! .
A bientôt Max .
Les conso réelles que j'ai constaté et d'après le Supertest d'Automobile Propre :
110 km/h : 17 kWh / 100
130 km/h : 22 kWh / 100
Elle reste globalement sobre par rapport aux autres VE du fait de son SCx plutôt bon (0.62)
Par contre à 130 sur autoroute, effectivement, il faut faire des sauts de puce :
100-20% : 150 km max
80-20% : 120 km max
Il faut éviter de s'amuser à descendre à 15%, voire 10%, car ça ne laisse aucune marge de sécurité. Un imprévu, un vent de face très fort... Et ça peut être la merde rapidement.
Pour moi le soucis est quand même de ne pas avoir de planificateur d'itinéraire intégré. Même si c'est une citadine à la base, il faudrait que toutes les voitures électriques en soit équipé car qui mieux que la voiture même sait ce qu'elle a dans le ventre (batterie) et peut donc gérer l'autonomie et le fou du volant qui la maltraite 🤣 afin de bien calculer les moments de recharges. La voiture est belle de toute façon, je pense que l'électrique, ça doit être sympa et confortable comme bien d'autre. Par contre j'espère qu'un jour, les constructeurs mettrons un peu de couleur dans leurs intérieur, on fait que du noir et variantes gris noir. Merci pour la vidéo.
Bonjour. Je viens de découvrir votre chaine via la chaine EV et du coup je découvre avec plaisir vos vidéos. Je suis l'heureux possesseur d'une e-208 et pour ma part, elle convient très bien à façon de conduire. Je ne fais quasiment que de la ville mais pour les rares fois où je fais de longs trajets, c'est aussi nickel. Après c'est vrai que je suis ce genre de personne qui n'aime pas conduire longtemps. Même en thermique, sur autoroute, je ne dépasse jamais les 110/120 et surtout je m'arrête toutes les heures. Donc avec mon E-208 ces arrêts que j'observe toutes les heures sont mis à contribution pour recharger. Après je comprends que pour ceux qui veulent marquer le moins d'arrêts possibles, la e-208 n'est pas pour eux. Mais dans mon cas particuliers, avec mon habitude de ne jamais rouler plus d'une heure d'affilé, je suis ravi de mon achat.
Toutes les heures ? Ça fais beaucoup la non ? Vous partez au ski cet hiver ? J'espère pas ! 😊
E-208 + long trajet + hiver + ionity + surcoût charge map, tu cherche a débloquer un "achievement" ou tu aime juste jouer en mode nightmare xD ?
Si tu veux le mode Nightmare, il faut prendre une Zoé
Et pour le mode DOOM, tu prends la Zoé sans l'option CCS 😂😂
Sans rigoler, la e-208 est une bonne routière contrairement aux apparences. La charge rapide 100kW sauve les meubles en fait
@@superman-lt9fc les 100 kW tu les as quand ?
@@olivierricci942 C'est très dur de les avoir. Seulement en été caniculaire et après au moins 1 arrêt-recharge. J'ai vu 1 fois les 100kW.
Sinon j'ai plus généralement du 80-90 kW, ce qui reste très puissant. Mes arrêts-recharge durent généralement entre 15-25 min, c'est assez rapide.
Il m'est même déjà arriver plusieurs fois d'arriver sur une borne avec une Tesla ou autres gros VE en train de recharger... Et de repartir avant eux.
@@olivierricci942 une bonne heure de route et une températures d'au moins 20°C.
@@Sim_V Vous descendez la batterie à 10% ?
Perso je ne descends jamais en-dessous de 20%, donc forcément pour avoir les 100kW, c'est plus compliqué.
Merci pour la vidéo ,
79 e le coût de charge pour 450 bornes , les sociétés propriétaires de bornes de recharge se gavent à mort sûr le dos des électrifies
carrément et en + il y a eu des études sur la dégradation des batteries sur supercharger, mini 20% de vie en moins pour les batteries! non seulement ca coute cher mais en plus cela dégrade plus vite la batterie!
Mon épouse a une e 208 on a fait Mauléon 79 valenciennes 8heure 3 arrêt (adrp plus Trinity pour la mis a jour de la batterie)
hou lala, tu dois être maso...Lol
ça beau être un ve, c'est surtout une thermique bricolée en électrique, donc à la base, pas conçue pour du 100% électrique.
Stellentis n'aime pas l'électrique, et y va contraint et forcé, contrairement à Renault et autres...
bravo pour ce travail. mais quel dommage, une si belle petite voiture ...
trop chere et juste bonne à rester près de son domicile !
110-120 sur autoroute, sans faire d'économie, il y a encore beaucoup d'améliorations à apporter.
Reportage bien détaillé 👍
Le principal problème de ces véhicules Stellantis mise à part leur consommation est l'absence d'un planificateur d'itinéraire permettant à minima de connaître la prévision de % à destination, et d'une jauge précise (sur ce modèle en tous cas).
C'est tout l'intérêt de aBetterRoutePlanner qui permet de palier à l'absence de ces fonctionnalités (mais très orienté "Geeks", c'est clair).
Globalement tu adoptes ici une approche assez prudente du planning (évidemment tu ne connais pas la voiture, et il fait frais..), mais en conditions plus "rodées" on aurait très certainement pu laisser moins de marge à l'arrivée sur les bornes, et assurément effectué le dernier morceau d'une seule traite.
Il y en a un maintenant sur l’application qu’on peut envoyer sur le gps si la voiture en a un!
Ha mais je savais bien que je connaissais le premier chargeur qui apparaît dans la vidéo ! 😆 Le superchargeur Tesla est dans l'ibis qu'on voit au fond.
Bravo Max et grand merci pour cet essai sur autoroute!
Il y a 3 ans j’avais échangé avec un journaliste d’automobile propre qui me soutenait qu’il n’y avait aucun problème avec l’e208 sur autoroute. J’étais arrivé à l’époque à la même conclusion que vous : beaucoup trop cher et pénible l’autoroute pour cette e208. Je m’étais fait taxer de rétrograde conservateur.
Donc grand merci à vous pour cet essai honnête et critique!
L'autoroute est faite pour gagner du temps mais s'il faut s'arrêter longtemps pour faire un plein (puis sur une borne ionity ou Tesla et payer la même chose que chez Total ...) Autant prendre une full hybride hev.
Sur toutes les publicités il devrait être indiqué le pic de charge kw max, le temps pour passer de 20@80%, pompe à chaleur ou non, consommation en kwh au 100km ville mixte autoroute
J'ai une e 208 depuis 3 ans. J'ai très régulièrement fait 150 voire 180 km sur autoroute. Mon "record", c'était 210 km mais c'est un peu tendu. Je ne comprends pas trop ces arrêts multiples. Le seul vrai problème de la e 208, c'est l'absence de planificateur de trajet. J'espère que la version restylée en sera équipée.
50 kwh pour 200 km d’autoroute, peut-être que c’est ça qu’il faut mettre en avant
Perso j’ai déjà fait Paris Mont St Michel sur la N12 avec une conso de 12,4 kwh/100 km (sans recharger)
Petit conseil abr et Trinity oui payent mais tu peux les faire confiance les yeux fermés et arrivé à 10% sur les bornes de recharge tranquillement.
(Juste choisir des lieux au il y a plein de borne)
Si la voiture est équipée d’un gps, il y a un planificateur sur l’application et on peut transférer le trajet avec % de batterie, temps de recharge sur le gps de la voiture!
Pareil, s'arrêter à 36% de batterie avec 35kms à parcourir, c'est de la paranoïa…
À noter que ce modèle semble être équipé de pneus hiver/4 saisons ce qui peut être à l'origine d'une légère surconsommation.
Pour le chauffage, je ne sais pas si ça aurait vraiment changé la donne si tu l'avais activé, car la 208 et ses cousines Stellantis ont la pompe à chaleur de série.
J'ai cru comprendre qu'en ce moment tu testais un ds3 e tense, donc tu verras bien s'il y a une différence niveau conso avec le nouveau moteur!
Vivement que tu essaies une Tesla Model 3 grande autonomie, là tu pourras voyager sereinement 🙂Ça te fera bizarre 😂
EDIT: j'ai remarqué plus tard que ce modèle a été immatriculé en mars 2021, peut-être qu'il n'a pas reçu la mise à jour pour la courbe de recharge?
Au vu de la "petite" puissance de charge de la e 208, pourquoi tu ne t’es pas branché sur les bornes 50kw ?
C’est ce que je fais avec ma Kona chaque fois que j’utilise Ionity. Au final ça prend entre 5 et 10 minutes de plus et ça coûte moitié prix...😅
salut je viens de commandé la nouvelle e-208 2023 2024 en 136 CV 50KH avec pompe à chaleur la batterie sera mieux sur le nouveau modele ..?
Bonjour, je viens de faire 860km avec sa cousine l'opel corsa e, et ça c'est plutôt bien passé, conso moyenne à 110km/h 14.4kw/100. 5 arrêts recharge. Testé ionity, total énergie, allego avec chargemap...c'est pas donné... testé également Sieml chez super u vers Anger à 0.25/kw, lidl est également compétitif. Pour résumer, le planificateur est indispensable, et faire de longs trajets même avec une citadine n'est pas insurmontable 😊
En combien de temps? -> 5 arrêts, ce n'est pas rien.
Un prix et une consommation de suv 😂. Par contre, tu devrais parler du ionity power : 13€/mois, tu passes de 69 à 29 cts du kwh. Ça te ferait 33€ pour les recharges. L'économie réalisée sur ce trajet te paye 3 mois de ce forfait.
Bonjour.
Ce que je ne comprends pas c'est qu'avec une batterie à 47kw et une consommation de 20 kwh, pourquoi ne pas atteindre au moins les 200km ?
Mathématiquement parlant ?
Merci pour ce retour d'expérience.
Il est triste de constater que cette e208 coute excessivement cher (aux alentours des 39000 € dans cette finition, hors bonus et hors options) et n'est pas capable de faire 150 malheureux km sur autoroutes et le coût de recharge est hallucinant.
Ce n'est guère engageant pour basculer sur l'électrique et je suis d'accord avec toi, ce n'est pas du tout optimisé.
J'espère que le restylage prochain de la voiture avec le moteur un peu plus puissant et le nouveau pack de batteries viendra apporter des améliorations sur ce point, sinon, il faudra attendre la prochaine génération avec la plateforme STLA small qui sera vraiment dédiée à l'électrique pour espérer une réelle optimisation.
Peugeot est vraiment très en retard sur l'électrique par rapport à la concurrence.
Pour faire de l'autoroute, autant se rendre un diesel ou alors une Corolla full hybride hev
@@morganmtu4525 Non. Pour faire de l'autoroute, il faut acheter une vraie voiture éléctrique, pas un bricolage Stellantis sur une plateforme thermique.
Et il y a des ânes qui l'achètent...
Elle peut juste faire boulot-maison-centre commercial... comme une 208 à 85 ch thermique d'il y a 10 ans qui ne coûtait rien... et pouvait faire 1000 km sur autoroute s'il le fallait. Et sur les longs trajets, le prix des recharges montent aussi haut que l'essence.
Un piège à c...
Ne vaut il pas mieux rouler uniquement sur reseau secondaire que sur autoroute avec cette voiture ?
Car avec des recharges de 25/30minutes toutes les heures en roulant a 110km/h, la vitesse moyenne n est que de 73km/h...
Sur reseau secondaire on fera plus de 300km avec une charge donc 600km avec un arret repas au milieu pour une recharge a 100%... ça se réfléchit selon le trajet !
Effectivement, elle est bien plus efficiente sur le réseau secondaire 👍
Tres merci coordialement
Merci Max pour ce retour. Peugeot est en retard sur l’électrique, elle consomme autant qu’un suv familiale de 1T8. Va falloir que les constructeurs français se réveil et nous propose autre chose que des voitures peu efficiente.
C'est la vie. J'habite Clermont, je vais aller passer en e208 le 31 à Nice chez la famille, je vais prendre l'autoroute car le réseau secondaire en hiver comment dire ... Conclusion l'électrique c'est pas ça. Une bagnole qui m'a coûté 32 000 € 😢. Ma soeur qui a acheté une Clio essence à 19 990 € prendra sa voiture sans se soucier de tout ça et pourra faire minimum 500 km sur autoroute avant de faire le plein en 4 minutes et arrivée sans stress 🤷🏻♂️
Vous avez tout dit, merci pour la sincérité , nos déplacements sont bridés en électrique 😊
maintenant que tu as des bornes partout sur autoroute... c'est facile 😀
j'ai roulé 4 ans avec la ioniq 28, partant de Saint Quentin et allant à Lyon. 1ère année (2019), pas tranquille mais l'autoroute s'est bien passé (merci CORRI-DOOR). Arrêt quand il y avait une borne...
2ème année, quasi toutes les bornes en panne (merci CORRI-DOOR !!), galère pour arriver. Plus jamais l'autoroute, trop énergivore et trop captif.
Maintenant, Ioniq 5, je prend les nationales, 1 ou 2 arrêts pour être tranquille en arrivant. Rien à voir au niveau prix des recharges.
Sympa le test 😂 ! Pour être sûr d’arriver aux stations de charge, tu dois rouler à 110 au lieu de 130 et tu ne mets pas le chauffage ! Pas de stress a avoir !!!!! 😂😂
C’est clair que ce n’est pas la meilleure voiture électrique du marché. Attention à ne surtout pas faire de généralité.
Paris-Biarritz effectué sans soucis, 20-25 degrés température exterieure, ne pas faire de gros trajets par temps froid, Paris-Strasbourg effectué avec difficulté
Il faut le faire avec notre hôte qui n’a peut-être pas sur une route favorable
je possède ce véhicule qui est très bien équipé mais elle passe plus de temps au garage que sur la route pleins de problèmes et Peugeot ne semble pas trop performant pour les réparations
voiture a fuir même si elle est très belle !
Bizarrement en faisait 480km Perpignan-aeroport de Barcelone-Perpignan, par l'autoroute à 115-120 2 arrêt recharge avec une arrivée à Barcelone avec 18-20% donc large a l'arrivée. 😅 (je précise que j'ai une version 2020 avec un SoH de 93%), coût total du trajet en recharge Ionity seulement 37€, et autoroute 0.80c car l'autoroute est gratuite en catalogne. En roulant a 110-115 avec 10-15° sur l'autoroute entre Perpignan et Montpellier conso 17.5 kWh/100 et au retour 16.5kWh au 100. Sur la vidéo le principal problème c'est la température et la méconnaissance des limites de la voiture et j'ai pas compris si c'est une GT il devrait y avoir les sieges chauffant pour se réchauffer.
Par la nationale un Perpignan-aéroport de Toulouse départ 100% arrivé 37% pour 270km de nuit avec 4°C.
Vendredi 19 mai je vais refaire le trajet Perpignan-aéroport Barcelone-Perpignan mais cette fois ci au retour je vais passer par le SuC de Gérone qui coûte 0.52€/kWh contre 0.65 chez Ionity qui est seulement à 10mn de temps de trajet. Ça devrait faire baisser mon coûte de trajet à moins de 30€ aller-retour pour 480km 🙌
Rennes-Reims via Paris en nationale : 270+240=510km / une seule recharge et 78km/h de moyenne.
Contre 3 recharges par l'autoroute (110km/h) et seulement 30 minutes de moins...
@@Sim_Vsur une essence c'est pareil, tu consomme moins en roulant moins vite (mais bon le plein dure 5min)
Sur full hybride hev la différence est encore pire, sur autoroute tu consomme autant qu'une 100% thermique et sur nationale tu fais presque 40% de moins en consommation.
Tu es pas une référence car des bornes gratuite c'est pas le cas partout
Pour une fois dans ma vie j’ai fait le bon choix
Entièrement satisfait de ma modèle 3
En rechargeant à la maison tu es à 20ctes du kWh, aberrant de rouler en électrique sur des longs trajets, et tu mets 2 fois plus de temps, la note est très salée.
J'ai déjà eu 100kW de charge avec la e-208. Pour y arriver : 30°C extérieur, 2 arrêts-recharge avant, rouler à 130, 20% de batterie... Et là, miracle, on a les 100kW.
Et il me semble bien que ça tient jusqu'à 30%, ça envoie du lourd.
En hiver, il faut oublier les 100 kW. C'est 60kW max au 1er arrêt-recharge, même après avoir fait 150 km d'autoroute. Et ensuite ça plafonne à 80-85kW sur les arrêts-recharges suivants... La batterie n'arrive jamais à suffisamment se chauffer pour accepter les 100 kW.
C'est dommage qu'il n'y a pas l'option de préchauffage, ça manque cruellement.
Ce sera solutionner avec les batteries à l'état solide
Y en a qui aiment souffrir. J'en suis tout électrisé.... je veux la même en essence
Malgré ces consommations élevées pour une petite voiture, elle fait trop d'effet cette e208, je lui pardonne elle garde sa place dans mon classement ! 🥰
Oui on risque plus la panne que la panne sèche 😂🤣😅😂
Alors juste pour info pour les novices de l’electrique il est possible de faire des trajets autoroutiers peu cher: paris Montpellier 750 km avec une kona: départ à 100% avec une charge lente en ville a 10€. 2 arrêts de 39 et 32 min avec un total de 24€ d’electricite en comptant les 10€ de départ + 23€ de péage. (A71 +N7 + A75) temps de route 9h30 a 120/130 sur atouroute (300 km a 6 degrés et le reste entre 10 et 15) et un vent favorable de 10 km/h arrière. Si on a pas la carte Ionity premium on peut charger rapidement à 30 cas avec IE charge en sortant de l’autoroute ou bien dans des Lidl avec le badge Ulis.
ça fait rêver....
@@viktordtz2080c'est clair 😂
Faudra refaire la vidéo avec la future phase 2 avec le nouveau moteur et la nouvelle batterie ;)
2 à 4 kWh de plus pour 20 à 40 km de plus. Une nouvelle vidéo ne changera pas grand chose...
Elle est en retard... même pas sûr que la 208 en profite un jour.
méme pas la peine une daube sans nom !
En effet, ça pourrait être intéressant car la nouvelle e-208 a :
- 2 kWh de batterie en plus (+9 km sur autoroute)
- Motorisation optimisée pour les grandes vitesses
Je prédis que la nouvelle e-208 aura une conso de seulement 20 kWh / 100 à 130, au lieu de 22 kWh / 100 sur l'ancienne.
Tout cela permettrait sur autoroute de faire des sauts de :
100-20% : 190 km (au lieu de 160 km)
80-20% : 145 km (au lieu de 120 km)
Grosso modo, des sauts de ~25 km de plus, ce qui n'est pas négligeable.
A comparer avec la Mégane e-tech EV60 :
100-20% : 200 km
80-20% : 150 km
L'écart ne serait plus si important !
A quoi sert Android Auto ? Il.nest meme pas possible de lancer un itineraire charge maps avec arret recharge.
Je vais régulièrement en Italie, soit 900km (avec franchissement des Alpes) et 3 charges de environ 30 minutes suffisent. Ceci dit, l'autoroute n'est pas son élément. 15500km parcourus en 8 mois, RAS toujours très satisfait de cette électrique. En usage mixte, la moyenne conso de ma e208 se situe à environ 11kW/100km.
en combien de temps? Parce que sur autoroute, trois charges cela me paraît peu. Elle ne fait pas 200 km à plus de 110 sans se retrouver au bout du fil.
11 kw h ? très fort surtout avec des cols à franchir
Bref en polestar 2 j'arrive pas à descendre en dessous de 17kw h sur du plat
Ce n'est pas un véhicule adapté pour faire des longs trajets.
Nous en avons une au travail, nous nous limitons à 150 km d'autoroute.
L'autonomie de ce modèle est clairement insuffisante.
Mais l'équipe apprecie son confort, sa douceur et le couple instantané.
Si ce véhicule n'est pas fait pour l'autoroute... Que dire de la Zoé alors ??
Le plus important sur autoroute, ce n'est pas l'autonomie. Car même si vous prenez une Mégane e-tech EV60, c'est 200 km max à 130...
Ce qui compte, c'est la recharge !
Pour ça, la e-208 est très bonne avec 100 kW.
Par contre si vous prenez une Zoé avec 50kW... Là vous allez souffrir.
Pour donner une idée du rayon d'action :
- Zoé : 300 km max
- e-208 : 600 km max
- Tesla : 1200 km max
Au-delà, ça devient pénible. Donc 1000 km en e-208, ça peut être laborieux. Mais vous pouvez faire 500 km en e-208 assez facilement, c'est un jeu d'enfant.
Pour donner une idée, je fais souvent 500 km avec la e-208.
Mon temps de trajet est de un peu moins de 6h, dont 1h de recharge (3 arrêts - 15 min et 2 x 20 min)). Je roule à 130 régulateur.
En diesel, je mettais 5h. Je perd juste 1h. En contrepartie, je paye 35€ de recharge, contre 50€ de diesel.
on veux une voiture compact électrique pour notre 2eme, bah on est bien emmerder pour en choisir une x)
Alors j’ai une e 208 et je m arrête toute les 170 km sur autoroute à 115 et 135 compteur
Il faut savoir que cette compacte n est pas faite à la base pour faire des long trajets …
Je conseille max 300 km avec une demie heure de pause et grand max comme je fais 380 km 2 pauses (1/2 heure pause repas) et 1 de 10 min ….. voilà
600 bornes et plus je vois pas l intérêt de ce test qui va forcément la defoncer surtout en hivers où elle perd 15% d autonomie
à 35000 E... c'est cher payer pour faire "de petits trajets" ...
@@viktordtz2080le mot est faible 😂
Voiture hyper chère pour ce que c'est et prévue pour faire de la ville point . A oublier pour le reste sauf si vous adorez passer des heures à la recharger et avez tout votre temps pour partir/ revenir d'un long trajet . Peugeot complètement à la ramasse sur l'électrique rapport prestation prix honteux sur toute la gamme (mériterait un malus rien que pour ça histoire qu'ils se bougent vraiment à faire de vrais électriques abordables !).
Bah ouais mais moins 5° aussi, tu aurais voulu flinguer la voiture tu t'y serais pas mieux pris...
J'ajoute que j'ai pas d'E--208 mais je trouve que c'est pas fairplay. Même en Tesla c'est chaud autonomie à -5...
Merci pour la vidéo!
Je roule avec une Audi A4 1.9tdi de 2003, je peux faire ce trajet pour 60€ à 75€ et sans les arrêts.
Je pensais que les voitures électrique consommaient beaucoup moins, mais vraiment beaucoup moins que ce que je viens de voir dans cette vidéo, c'est vraiment dommage.
Attention à ne pas faire une généralité, c’est le danger !
Clairement, la 208 n’est pas un véhicule pour voyager. Je t’invite à regarder mon trip en IONIQ 6 entre Oslo et Lille pour découvrir que voyage en électrique c’est simple et reposant (beaucoup plus qu’en thermique).
En quoi c'est plus reposant ?
Moi je pense que les tests d'une citadine sur autoroute ça vaut pas grand chose, j'en ai une et je m'en sert dans son terrain de jeux et je roule en national et ville et c'est au top , cest comme si je test une tesla model s en ville, la e208 s'en sort beaucoup mieux.
Euhhhh en gros je resume, notre 2eme voirure une c3 de 2006 automatique, full ethanol en ville 10l au 100 pour 8,40€ les 100km mais 500km d'autonomie plein en 5 minutes. Coût du plein complet en moyenne 30€ 35€ et jamais de problème de charge. Je suis sur le ooint d'avoir une e208 à la place, plus cas signer le bon mais je pense annuler
Effectivement Peugeot a toujours eu du mal avec les électrique, 106, partner,ion. Mais aussi avec les hybrides.
Pour l instant stellantis n arrive pas a faire des voitures electriques efficaces de plus elles sont très chères. Une tesla modele 3 en offre beaucoup plus pour beaucoup moins cher
e-208 en occasion : 20 000€
Model 3 en occasion : 30 000€
Oui la model 3 est bien plus performante. Mais c'est un tout autre budget.
Coucou mon cher Max.
Mais quel supplice ! 620 kms en 208 e
Essence, oui mais electrique, mon dieu ! Et surtout à quel prix! .... sacré MG4 😂. B.
Et on en parle de l’appli qui bug tout le temps? Impossible de stopper automatiquement la charge a une heure donnée ou à l’atteinte d’un % de charge. Des temps de connexion pour connaître le niveau de la batterie très lents au mieux ou qui bug très régulièrement. Alors que tronity fonctionne bien mieux, allez savoir pourquoi. Et pas d’amélioration dans le temps. Je suis trop critique ou vous partagez?
C’est beau mais c’est trop cher 😱😱 presque 40.000 euros en GT
beaucoup trop d'arrets sur votre trajet.... avec la Opel CorsaE (identique a la e208), je m'arrete environs tous les 180-200km, je roule entre 5% et 85% de la batterie, avec une vitesse de 110-115km/h au regulateur, par exemple un Rueil Malmaison-Lille - depart batterie a 100%, arrivee a Lille avec 10% de la batterie, aucune recharge...
mon record en 24 heures /2125 km ..pas sur de pouvoir renouveler cette operation en VE LOL...
Marrant, je préfère ABRP à ChargeMap justement parce que ChM me semble trop brouillon
Je voulais cette voiture merci 👏🏽👏🏽👏🏽😅😅😅en esance sa coûte moins cher
C'est quoi de l'esance 😅
je la trouve belle mais franchement 40K€ pour la GT c'est aberrant c'est une 208 !
Les essayeurs sont ils tous des citadins ? Cette voiture ne serait elle pas aussi adaptée pour la campagne, les trajets boulots ou voyages sur les routes départementales ? Pourquoi les habitants des campagnes sont ils à ce point transparents ?
Les VE sont particulièrement idéals à la campagne. La plupart des gens peuvent charger à domicile sur une prise standard, une green-up ou une box...
Ce sont les habitats urbains ou péri-urbains sans emplacement ni garage qui sont le moins adaptés aux VE.
Bonne vidéo qui résume bien le gros soucis de cette voiture. Mon Marvel est donné pour 400 km d’autonomie et je les tiens largement. J’utilise une e-208 commerciale au boulot et je me suis toujours demandé où sont les 320 km affichés au TDB. Si je fais 260 km c’est vraiment le bout du monde et sur autoroute on se fait de belles frayeurs avec une autonomie ridicule.
Bref une voiture pas du tout au point selon moi
Il faudrait mettre le PDG de Peugeot au volant puis il poussera la voiture après les 300km (s'il parvient à faire ces km et s'il parvient à pousser la voiture de ses bras) 😂
Je bourrine ? Alors comment expliquer que je dépasse l'autonomie annoncée par mg sur mon marvel ? Je me bat tout le temps pour que mon entreprise garde les deux pauvre 208 électrique plutôt que ces p.... De diesel. Si je bourrine et recharge tous les 100 km vous croyez vraiment qu'ils vont me dire qu'on continue l'aventure électrique ? Je ne suis pas le seul a dire que l'autonomie annoncée est loin du réel,il n'y a aucun mal à le dire
Mon dieu....80 euros pour 450 km ! C est vraiment et complètement abusé ! l électrique est tout sauf une économie vu que le prix au kilomètre parcouru sur autoroute est largement plus cher que celui en essence. Il faut seulement recharger chez soi et louer une voiture thermique quand on quitte sa région pour éviter les bornes payantes.
Les citadines actuelles ne sont clairement pas pour réaliser des trajets autoroutiers : leur terrain de jeu est le réseau routier secondaire (Voie express jusqu'à la ville). Vous en avez fait l'exercice dans votre reportage, lorsque vous avez traversé Paris, vous avez constaté une baisse de la consommation...
Par contre je suis d'accord qu'aujourd'hui il n'existe pas de citadine efficiente et doté d'un planificateur "intelligent" ; dans l'attente de futurs modèles.
Bonjoèur et merci pour cette vidéo
C'est fou quand meme , j'ai fait un Strasbourg / Angers en TM3 à 130 km/h. conso moyenne 13,5kw/h.
Avant avec une Ioniq 38 j'etais à 16,5kw/h
Une 205 junior prendra moins la tête qu'une e-208 a 26k euros, pour faire Pari Lille il et beau le progrès mdr.
A ce prix une mg garantie 7 ans
Sur le long terme l'entretien des batteries et de la voitures.
Quand vous achetez la voiture le vendeur oublie de dire cela que la batterie doit être chaude.
A part tesla je vois pas l'intérêt pour l'instant d'acheter une voiture électrique trop chère
Il n’y a pas d’entretien particulier sur l’ensemble de la voiture encore moins sur la batterie… Par contre, cela relève de "l’hygiène". Prendre soin de tous les équipements, c’est du bon sens.
@@MaxBLD les batteries ne durent pas toutes la vie, faudra voir sur le long terme si tout l'électronique embarquée fonctionne correctement
Merci pour cette vidéo ! Le gros défaut de cette voiture est la charge "rapide" DC de seulement 100kw.
100 kW qui ne sont jamais atteints.
Pas d'accord, le pic de puissance c'est une chose, la courbe de recharge en est une autre les performances de recharge à chaud sont correctes mais c'est à froid que cela se gâte.
@@nicolascuny972 oui en plus ...
Bof bof bof une très chère citadine. Une MG4 est ( et sera même sans bonus) bien plus intéressante. Stellantis se fout de nous. 😮
La MG4 standard est moins performante que la e-208 sur autoroute, du fait d'une consommation très élevée (25 kWh / 100 à 130 contre 22 kWh / 100 la e-208).
Et pour avoir vu des MG4, en réalité... C'est très petit. Donc même l'argument de dire que c'est une plus grosse voiture, bof bof 🤔
Enfin, on trouve une floppée de e-208 en occasion à 20k€.
Si vous voulez un VE avec le meilleur rapport prix / polyvalence / autonomie... Vous ne trouverez pas mieux.
@@superman-lt9fc
Essaie de mettre deux adultes à l'arrière de ta 208 pour 250Km et on en reparle... Sans compter la taille du coffre.
Le tarif de la MG4, sa garantie et ses perfs' achèvent d'enterrer la tavares-patinette badgée Peugeot.
@@valentinrouge9371
Volume coffre e-208 : 311L
Volume coffre MG4 : 350L
Volume coffre Clio 5 : 391L
Quand j'ai vu pour la première fois une MG4, j'ai été choqué par sa petite taille.
Elle parait tellement plus grosse sur les photos. Mais les chiffres viennent contrecarrer l'illusion.
@@superman-lt9fc Si tu le dis... J'ai essayé les deux, et encore bien d'autres, et d'une manière générale, tout ce qui est sur les plateformes Stellantis , c'est quand même extremement médiocre pour un tarif de fou. Et même en 156ch (Mokka et Avenger, par ex.), ça n'a rien dans le sac et c'est très étriqué.
@@valentinrouge9371 Oui, en neuf, les Stellantis ne sont pas intéressantes.
Mais regardez le marché de l'occasion, vous allez y trouver votre bonheur !
Des e-208 et des Corsa-e à 19k€. On peut même trouver des e-2008 pour 22k€.
Et c'est sans compter le bonus écologique de 1000€ pour les occasions électriques de plus de 2 ans.
La prime à la reconversion, qui peut monter à 6000€, marche aussi sur les occasions électriques.
Trop peu le savent et pourtant, c'est ce qui permet d'avoir une e-208 pour moins de 15k€.
Perso, c'est ce que j'ai fais : j'ai pris une e-208 d'occasion l'année dernière.
Un modèle d'essai, 1000 km au compteur, autant dire quasi neuf.
Une MG4, l'air de rien, ça démarre à 25k€... 7k€ plus cher qu'une e-208 d'occaz.
Et la version Luxury, qui commence à être intéressante niveau autonomie, est à 30k€.
Mon objectif étant de faire des économies de carburant... La MG4 ne m'intéresse même pas. Trop cher.
En plus, c'est un véhicule qui est plus lourd et moins aérodynamique, donc moins efficient.
Il faut faire attention à ça, l'électricité n'est pas gratuite, surtout en ce moment...
Réponse, oui on peut, mais il vaut mieux aller en vacances à 50 km de chez soi 😂
bon blague à part, il faut vraiment que Stellantis se sorte les doigts et crée un vrai chassis pour ses VE et non pas recycler ses chassis de thermiques
Les autres font pareil avec des carrosseries différentes mais les dessous sont les mêmes (ex Wolkwagen Golf ou id3)
Ce qui fait défaut à la e-208, en réalité, c'est la calandre. Elle est trop grosse, pas assez aérodynamique. Et c'est malheureusement hérité de la version thermique...
Avec une calandre fermée, elle ferait des miracles
@@superman-lt9fc ah vous croyez, elle a pourtant un SCx assez bon (je crois 0,62)
@@ST78xxx Oui c'est correct 0.62 mais si on compare avec la Tesla model 3 qui a un SCx de 0.55, tout en étant d'une catégorie supérieure... Ça la fout un peu mal.
Avec une calandre fermée, elle pourrait avoir un SCx bien plus faible. Et avec des rétro-caméra, ça serait encore mieux
@@superman-lt9fc oui c’est sûrement le secret de la tm3 (avec sa batterie plus grosse, vis à vis de la e208, sur le site automobile propre y’a 90 km d’écart (sur le papier))
tellement plus facile avec mon e niro de 3 ans, la vache en Peugeot c'est parcours du combattant.
Le même parcours qd tu connaîs la e208 tu le fais même en hivers avec 3 arrêt au départ de Clermont
Désolé, mais je trouve stupide de conduire une voiture électrique comme une voiture thermique, à moins d'être dans le haut de gamme. J'ai moi-même une e-208 que j'utilise principalement en ville, je consomme environ 11 kwh en ville (batterie de 46 kwh utiles), faites le calcul.
Lorsque je vais me promener dans ma région, je ne prends pas les autoroutes pour rouler à 130km/h, je me promène! Ma consommation est alors raisonnable. Enfin, je recharge ma voiture principalement avec mes panneaux solaires.
Donc, des avantages et des inconvénients, à vous de voir en fonction de vos habitudes.
Et Tavares qui gueule sur Tesla ... Il ferait mieux de changer de slip tous les jours et revoir l'autonomie de ses VE minables...
Sur autoroute avec ma e208 j'étais à 17 de moyenne
L’été ?
@@MaxBLD oui en hiver 19 voir 20
Un la fait en hiver... meme pas 160km elle est déchargé a 110km/h et sans chaufage et autres. Nuuul la voiture
Oui si on à 365 jours de vacances par an 😂😂😂
C'est de la daube, sinon top vidéo
Je suis bien content d'avoir une hybride vue le prix que ça coûte en recharge des autre voiture
Et l'essence ,c'est gratuit?
J'ai une ionig 5 avec charges My Hyundai. J'ai le kWh 29 c€ et pour la plupart des autres nous sommes facturé à la mn pour 45 C€ la mn. Avec la vitesse de charge j'ai des prix imbattables.
200 kms par jour enyaq, recharge exclusive à la maison. 1 visite par an au garage pour changer les filtres tout les 40000 kms. 15000e sur 5 ans de gazoil gagné.
Ton e208 devait avoir un problème….en hiver j’ai fait plusieurs fois des trajets sur la RCEA à 110 km/h au régulateur, et mon trajet fait exactement 110 km ….et même par grand froid…..résultat 40% de batterie utilisée en mode normal sur cette distance (avec chauffage donc) et c’est aussi une GT….par contre plus récente car avec le nouveau sélecteur de vitesse (mais pas encore la grosse batterie et le 156cv)
Donc consommation d’environ 17 kWh….là tu nous dis plus de 20kWh…..il y a un loup….
La nouvelle e-208 c’est 51kWh brut 48 net
On verra avec les prochaines e308 / Astra-e . . .
Non, 54 brut pour 51 kWh net
@@MaxBLD pas exact. La batterie 54kWh est réservée aux berlines 308 et C4 où les SUV urbains. Pour les citadines c’est 51 brut.
En conclusion oui on peut le faire mais c'est plus compliqué que de le faire avec une VE destinée à faire de la route.
Quand nous avons commencé en VE avec la Zoé 50 de madame. Nous sommes partis nous balader un peu partout en France. c'était il y a 3 ans. Les infrastructures de charge n'étaient pas ce qu'elle sont aujourd'hui. Nous avons fait des déplacements de 500 a 600 km avec un CCS 50 qui n'apporte pas grand chose de plus que le T2 22 kW. C'était long mais nous l'avons fait. Depuis madame à toujours sa Zoé et je suis passé à une ioniq 5. C'est autrement plus confortable pour les grands déplacement et cela surtout les points. Non continuons faire de temps en temps bonnes balades avec la Zoé.
Pour en revenir à la e 208 tu peux le faire même si elles n'est pas vraiment fait pour cela. Comment toute les Stellantis d'ailleurs.
Ce test ne met pas en valeur la e-208.
Dès le début, vous filmez une recharge... Mais qui démarre un trajet de 600 km en électrique sans recharger au préalable à 100% ??
Du coup, ça fausse tout... Temps de recharge, prix des recharges, durée du trajet... Et on sent dès le début que vous partez avec un mauvais apriori. Ce test manque d'objectivité, dommage.
Je ne dirais qu’une chose, vive Tesla et les superchargeurs 😂. Je n’échangerai pour rien d’autre mon modèle Y
chut, mais tu vas te taire malheureux, faut pas dire du bien de Tesla🤣....
Bref une vrai galère
Je vois que bcp trouve super de faire des arrêts tous les 150 km et de poireauter pour charger...tout ceci est ridicule...
Quelle daube. J'ai fait Clermont Lille donc Bourges Lille samedi dernier pour 30€ sur une tm3
C’est pas la même efficience on va dire
120 km max à 110km/h avec 51kwh c’est une blague
Faut vraiment avoir envie de se pourrir la vie pour rouler avec de telles voitures... Hors de prix, polluante car ne fabrique pas son énergie, et là peu efficiente de plus .. Et encore avec le nucléaire, on pourrait considérer que c est écologique en France... Mais un allemand voir un polonais qui chargerait une telle voiture polluerait plus qu une thermique diesel d il y a quinze ans sans même compter la pollution liée a la fabrication.... De 400 a 600 grammes de co2 par kw en Allemagne pour de 25 a 50 maxi en France ( application " électricity maps").. Ça donne une idée de l enfumage de l écologie pour la voiture électrique, qui n'est finalement qu un nouveau débouché pour vendre de la voiture, comme le fut le diesel en son temps...Et le pire, l'argument financier qui est totalement démenti par le coût dément de la recharge hors domicile... Et bientôt le prix différencié des autres usages à la maison pour la recharge de la voiture grâce au compteur Linky..
Moi j’ai des amis qui ont une 208 et arrivent à faire 200km d’autoroute 100-10%
Tu aurais du nommer cette vidéo: « comment je me suis trompé sur la e-208! ». Tu as essayé plusieurs VE qui consommaient plus que la 208! Et puis forcément tu l’essayes quand il fait très froid.
J’ai eu une Corsa-e et en mode éco a 110 km/h je n’ai jamais dépassé les 18 kwh/100. Les 200 km d’autonomie sont tout à fait réalisables! Et on n’oublie pas que la batterie fait 45 kwh!!! Mais bon, en fin de compte tu finis la vidéo en montrant qu’elle n’est pas si mauvaise que ça, sans l’avoir voulu 😅. Et les tarifs sur autoroute n’ont rien à voir avec la 208!!!
+1 pour la corsa-e j'en ai la version 40ans !
24kwh/100 à 130km/h mais bien bien moins à 110km/h effectivement (17-18kWh) !
24kwh a 130 ça reste énorme, faut être entre 150 et 160km/h en model 3 pour consommer ça.
@@theanthony33 Oui, les Tesla sont super à l'aise à 130 km/h.
Les e208/corsa sont très bonnes jusque 80-90 et bonnes jusque 110.
Au delà de 110, c'est pour faire des vidéos-bashing.
Je ne suis pas sûr que les autres marques soient plus efficientes, elles ont surtout plus de batterie.
@@Sim_V une ioniq 28 consomme entre 15 et 16 a 130. Avec la charge plus rapide que la 208, elle fera un grand trajet plus vite, alors qu'elle n'a que 28kwh de batterie et qu'elle a 8 ans. C'est pas du bashing, juste la réalité. Et ça laisse la tesla sans concurrence pour celui qui veut se servir de sa voiture comme d'une thermique ou presque.
Une ioniq 5/ev6 consomme effectivement autant ou presque que la 208, mais c'est un camion a côté. La Mégane consomme pas mal, mais moins quand même.
@@theanthony33 oui, c'est le mètre-étalon de l'efficience !
Chez tesla cet été 2023 30cts du kw
Quand tu changeras ta batterie Tesla après ses 1000 cycles (moyenne de 7 ans), on en reparlera, il ne faut pas penser qu'à la consommation.
Il faut compter entre 15000€ et 23000€ pour le Model 3. Sans compter que les pneus s'usent aussi plus vites et que ça coûte de 2 à 3 fois plus cher qu'une voiture thermique à cause du poids de ces véhicules, etc...
Cette voiture est extrêmement polluante à fabriquer et leurs batteries sont d'une toxicité sans nom... vive l'écologie avec vous tous là, bande de pollueurs !!
89 e le coût de charge pour 450 bornes en 7h30 ? et les gens cri à la révolution de l'électrique ? Allez vive le diesel.
Et b1 sa fait rêver l électrique 🤮🤮🤮🤮
J’avais aussi oublié que la e208 a aucun défaut ! C’est vous le défaut car il faut programmer sur la planification Chargemap à 110 km/h au lieu de 130 ou plus !!! 😉
honteuse voiture pour faire de la route ;)
Je suis MDR de cet essai. Comme quoi, un VE n'a plus rien a voir avec son homologue thermique.
Pour le meme trajet en 208 essence ou diesel, tu fais le trajet sans te poser de question et sans ravitailler, en roulant à 130, juste arret pipi.
La tu dois faire des arrets recharge (et pas qu'1) et en plus, tu dois rouler entre 110 et 120 max, pour economiser la batterie....Vraiment une perte de polyvalence.
J'ai regardé ton essai avec le BMW X1 electrique, en gros, pour tes 2 essai, je fais la meme chose avec mon PHEV, sans avoir a ravitailler entre les 2, en roulant à 130.
Et rouler a vitesse reduite sur autoroute, au vu du prix des peages, ce serait tres peu pour moi, 130 sinon je prefere rouler sur nationale.
En resumé, en VE, mieux vaut eviter les autoroutes, car ca ne sert a rien. Tu paie plein pot (peage et racharge) pour perdre du temps.
Tellement vrai, c'est dingue. Je suis pas anti élec mais la franchement avec les prix des stations au péages, le fait de rouler à 110/120, je m'éloigne fortement de la VE !!!! 79 balles pour 450km, INCROYABLEMENT CHER !!!!
Bref une belle grosse m...de qu'on sort de la ville, après tout on sait dejà que Stellantis c'est le pire des électriques, pire que ses nouveaux copains de chez Fiat, très loin de Hyundai/Kia et a des années lumières de la reference Tesla...
Merci Max, la nouvelle version n'est encore disponible ?
La honte ces Peugeot ! pourquoi on achète ces voitures, trop chères, pas efficiente et même pas assemblées en France ? et on critique TESLA ...
Je vais défendre la 208 je roule avec tous leurs jours je suis partie à 300km de chez moi j ai roulé à 120 sur autoroute et après c était de la nationale.
Ça s’est très bien passé et si c’était à refaire je rachèterais la même voiture sans problème de toute façon pour une citadine le choix est limité et je ne veux pas de SUV je voulais une voiture qui ressemble à une voiture.
J ai recharger une fois et une deuxième fois mais parce que j avais faim et j avais envie d aller au toilette 😅.
Pour moi c est la meilleure citadine une zoé c est moche et vieillot
J'espère que tu peux au-moins faire un déplacement de 300 km sans PB. C'est un minimum.
@@olivierricci942 je me suis arrêté une fois pendant 10 minutes mais dans tout les cas il fallait que je m arrête
Non, pas encore disponible à l’essai… du moins pas évident. Mais il n’y aura pas de miracle non plus…
Cher monsieur, je ne sais pas comment vous roulez mais vos commentaires sont erronés ! Je roule en e-208 et en ce moment à 110km/h je fais 220km d'autoroutes tranquille.
Donc désolé mais je suis en total désaccord avec vous quand vous annoncez 150km d'autouroute en été. C'est totalement faux.
Sachez que sur route, je peux faire jusqu'à 360km sans forcer en roulant tranquillement.
en plein été à 50 km/h et vent dans le dos, oui c'est possible...
@@ratounet37sam6 je sais ce que je dit j'en conduis une tous les jours contrairement à ce jeune youtubeur qui en plus donne des infos erronées. Ex: la version 156ch a été retirée du catalogue il y a plusieurs semaines déjà mais il ne semble pas au courant. Pas très sérieux d'autant que cela fait du bruit.
D'autres part on trouve d'autres tests plus sérieux que celui-ci qui sont faits à 130km/h et qui annoncent au moins 160km entre deux bornes.
@@nicovd737 donc...tu confirmes les 150km en fait ?
Attention, effectivement en roulant à 110 la consommation est bien plus raisonnable… mais si on roule à 120 ou 130 ça s’écroule d’un coup…
@@MaxBLD comme tous véhicules, dès que tu dépasses les 120 km/h, tu surconsommes.
J'ai toujours respecté cette règle même en thermique.
Et avec mon y propulsion, il y a une nette surconsommation à 130 km/h, pour un gain de temps minime.
Comme quoi pour aller plus vite sur un parcours, il faut juste diminuer sa vitesse, moins de consommation, moins de supercharge..
CQFD.