Зимой в минус 17 если включить обогрев салона, фары, музыку, навигацию и встать в пробку то приходится немного вспотеть чтобы доехать до дома. Если мороз больше то можно вообще не доехать я выключил практически всё кроме фар. Лучше на обычной машине ехать с фарами, музыкой, в тепле одним словом в комфорте. И не переживать доеду ли до дома. Да и ещё заправиться намного быстрее чем ждать сидеть когда зарядиться батарейка.
@@PavelSivinskikh Не пойму я вас: в другом видео вы показывете как за месяц простоя в -25 автомобиль потерял всего 12%. В этом ролике этот же автомобиль в -25 за ночь теряет 17%. Что я не так понимаю?
@@ksaint2012 если брать электричку для морозов, то нужно брать китайца на NMC аккумуляторах, европейцы в этом плане говнецо. Даже китаец на LFP будет лучше зимой себя чувствовать, чем европеец.
Врет как дышит! Как можно обогреть такой салон плюс батарею, и ещё и ездить два дня при минус 28?!!! Чтобы, в такую температуру, мало мальски обогреть салон нужен обогреватель на 500 ватт. А при первичном прогреве, на 1000 ватт. Где возьмет столько электричества, даже полностью заряженная батарея?!
Удивительно , почему на vw заряд за ночь уходит, на Tesla тоже , у меня ничего не уходит , сутки простояла на -5 , как было 100% так и осталось , при том что охлаждение-обогрев есть и даже тепловой насос стоит
В минус 10 в ночное время проехала с максимальным дискомфортом, все что можно было выключено, 200 километров и осталось ещё около 50 километров. Так что не для холодного климата она, не верьте обманщикам, зимой на трассу даже и не суйтесь
Да, брешут маркетолухи. При -20 за бортом, по городу, от силы 30% от заявленной дальности хода проедет. Я тоже без печки в -8 по трассе вынужденно ездил. Да и то со скоростью 70 км/ч. Проехал 75% от заявленного. С печкой бы, в лучшем случае, запас хода в 2 раза упал бы. А тут, в ролике, машина за ночь потеряла 17% заряда (хз почему), а он говорит, что 3 суток ездил. Это же -51% уже просто за 3 ночи уйти должно. Сколько там на таком остатке можно проехать? Километров 60-100?
тоже вот посмотрел китайские тесты и по большому счету все электро при стабильной температуре ниже -10 превращаются в автохлам (не стартуют, глючат тормоза, блокировка дверей, помощь водителю, подогрев салона и т.д.) но похоже скоро пофиксят
@@AK-fr8lv какой все, я тоже тесты смотрел, там всего 5% электричек трудности на морозе испытывают и около 30% гибридов... потому что ДВС на морозе хуёво работает. Так же те электрички, которые испытывают проблемы, это обычно электрички свежих брендов, у которых опыта в автомобилестроении нет вообще, и конечно всё это будет фикситься со временем.
@@oxothik7477 не 5% точно и там были старые бренды , у одних одно глючит у других другое, у кого-то после -10 у кого после минус 25, чет не очень мне нравится выйти в мороз где нибудь и столкнуться с проблемами такими, но в целом верю в будущее электричек ) еще конечно ограничение если не в своем доме живешь - встанет это электробарахло и все ) в двс максимум акум новый привезешь
Тяжело наверно считать все время проценты и пробег, искать зарядную станцию. У меня жрет зимой 30 литров 95 бензина и пофиг, залил полный бак и вперед.
Крутяк, спасибо, я с Усть Каменогорска климат похож по сути вот рядом через границу, тоже смотрю сейчас в сторону электромобилей, вопрос был как раз как в мороз себя покажет) Выбор стоит между zeekr 007 или киа к 3 electric .....вот думаю каждый говорит по разному а вы действительно показали на собственном опыте вместо пустых слов за что Вам огромное человеческое спасибо 🤝
Электрички не адаптированы к нашим условиям! Пару лет от силы при условиях наших зим. Но если иметь гараж который отопляется за счет центрального котла и каждую ночь остается на зарядке то вещь незаминимая.
Слабо на крещение в Бийск на ней метнуться и обратно на двух полных зарядках батарейки (мороза не обещают)??? Вот это будет реклама электрички для сибири! 👍 А по городу 60км прокатиться, да ещё в пробках на мосту, или хилокском зависнуть на часок, эт вАще ни о чём. 😁 Так то и я на своём дизельке в -35 спокойно на полном баке больше 400км проезжал (без включения лампочки резерва), в тепле и комфорте, и даже не парился о дозаправке в дороге (кроме моментов в незнакомой местности...неизвестно что за мочу там льют...как ни как дизель - превереда тот ещё) Вообще ролик отличный для тех кто не понимает сколько по затратам, как, и где эксплустируется эл.автомобиль. ☝️😉
@@C2H5OH-2H2O двадцать лет за рулем дизельных авто и автобусов по дорогам Сибири...всякое было, даже летняя соляра зимой, не говоря уже о воде в баке... Так что ни вам судить кто какой "ноль" в теме...скорее всего вам придется греть паяльной лампой батарейки этой электропомойки где нить на трассе между городами.
Спасибо за ролик. Буду им "тыкать" тех кто говорит: привезите электричку к нам в Сибирь и посмотрим как она проживёт. А у вас не только холодно, дак и в самой Сибири. Привет с северного Урала.
Ахахахаха, не, нужно просто штырь из машины в землю воткнуть, или цепь как на бензовозе. :D Вообще это прикол был на счёт полива колёс, просто дурачатся, автомобилю нужно время на старт зарядки, вставили и снимают, типо вот мы полили колёса и заряд пошёл, а на самом деле в это время был обмен информации автомобиля с зарядной станцией.
Будущее за твердотельными батареями, но они появятся лет через 5. Так что рано брать электрички. А пока поезжу на БМВ X1 дизель. Полный бак - 1000 км. Удачи парни.
Если при -25 стабильно хватает на 300-350 км, то это идеально для города. Что еще нужно? Летом уверенных 450-500 при скоростях не более 100 км/ч - тоже идеально.
даже телефон в -30 не заработал бы, химические реакции замедляются в определенно минусовой температуре, еще есть ощущаемость холода завис. от влажности, сила ветра и т.д. еще снижает реальную температуру.
так просто на горке встаёшь, включаешь режим B и просто двинулся и катишься, а батарея заряжается, при этом авто заметно тормозит двигателем, слишком сильно не разгонишься.
@@ВладимирШишов-м2ж будет работать, там подогрев будет работать до определённого %, потом батарея замёрзнет и когда включишь автомобиль, то будет бронерованная рептилия гореть на приборке, ехать получится, но авто будет двигаться как эта самая рептилия, медленно разгоняться и максимум до 40 или 60км/ч, не знаю как на этом авто, включаешь режим B и стараешься не пользоваться тормозом, а тормозить рекуперацией, и батарея быстро прогреется и мощность разблокируется.
Вам бы прошивку поменять😂😂😂😂Черные экраны это норма. Для старых прошивок. На последней версии прошивки лучше обогрев самой батареи. Программно улучшили. Так что если есть возможность шейте на последние прошивки. Это касается и Евро и Китая
@@AK-fr8lv А ты что-то другого от Фольксвагена ожидал? Они не умеют электромобили делать, только учатся. Хочешь электричку, которая не будет испытывать зимой проблемы, бери Теслу, BYD или Zeekr, в них уже предусмотрены низкие температуры, правда если хочешь комфортную машину, Теслу не бери, BYD и Zeekr будут гораздо комфортнее, при этом у Zeekr ещё запас хода больше при аналогичной цене, но Тесла конечно будет побыстрее.
17 процентов за ночь? То есть за 3, максимум 4 дня простоя на морозе полная разрядка. А электричество, оно бесплатное что-ли? Если я залил бензин, то через год он ещё в баке есть.
Прикол в том что сотни машин Тесла на сегодняшний день в Чикаго стоят замёрзшие на зарядках, при температуре -30 градусов, американцы в шоке плюются и чертыхаются.🤣
Все конечно здорово.., но зима/холода.., а то и морозы🥶 Т.е. не знаю как у кого- но в основном-то - доехал до работы и поставил, с работы домой… или по магазинам/детским садам, секциям! Но ты спокоен.., что сел, завёл и поехал… Потом не у каждого есть возможность заряжать каждый день… Да и ресурс батареи сомнителен - пока новая - да, а что будет через года три уже? ☝️ Все же по моему не для северных регионов эти электрички… - фактически для единиц… Да… за видео все равно лайк! Интересно посмотреть 😉🤗
да лифы по нашим просторам ездят уж лет 10 и ничего, ресурс падает за это время процентов на 20-30%. А там и подогрева то батареи нет. Уж современные электрички получше батарею берегут
дохнуть в дороге будут замерзать эта параша еще не один десяток людей похоронит в не посления когда посреди дороги заглохнит будет метель и не одной тачки мимо
Вот не гони в холодное время бензин кушает меньше. Больше затягивает холодного воздуха впускной коллектор. От этого поднимается мощь. Зачем на машину ставят Интеркулер в системе турбонаддува двигателя?
оно то зараьотает, только быстро деградируют батареи, т.е. девайс быстро превращается в кирпич, банки на электровел стоят дорого, а для электрокара это адские суммы.
@@oxothik7477 5.2млн это уже с наценкой, в китае новый можно заказать за 4.2-4.5млн, но ждать пару месяцев. основная масса народу всё-таки будет ждать бу 2-3 года из японии, по более низким ценам. всё-таки 4млн, пусть и на новый, не многие могут позволить.
Ну тут смотри на химию аккумуляторов и их ресурс, у китайских NMC ресурс 2400 циклов, у LFP 4000-6000 циклов, при этом NMC зимой почти не теряют заряд, менее 1% в день уходит, а за месяц около 20%. Если средний реальный запас хода автомобиля 200км, то получаем 480 000км ресурса батареи на NMC и 800 000-1 200 000км на LFP. Так же стоит учитывать особенности аккумуляторов, если NMC постоянно заряжать до 100% и оставлять их на простое полностью заряженными, то батарея прослужит меньше, а если заряжать их до 80% и оставлять на простое с зарядом 50-70%, то они прослужат дольше, с LFP наоборот, их нужно заряжать до 100% почаще, так же все аккумуляторы боятся полного разряда, если разрядил полностью батарею, то она будет быстро терять ёмкость, разряженную батарею нужно поставить на зарядку как можно скорее, так же не стоит оставлять авто на простое с зарядом менее 20%, тоже батарея будет умирать быстро. Вот как-то так. У меня Лиф 2011 года, батарея родная, аккумуляторы не менялись, остаточная ёмкость 73,4%, то есть за 12 лет автомобиль потерял 26,6% ёмкости.
@@oxothik7477 так это литий ионная, она более живучая и дороже, а есть дешёвые китайцы с кислотно щелочными батареями))) так срок службы гораздо меньше.
прицепи цепь, которая будет по земле волочиться, так на бензовозах делают. Ну или кабель какой оголённый. Можешь просто к пластику его скотчем приклеить, прокатит, пластик проводит хорошо ток. :D
Зимой в минус 17 если включить обогрев салона, фары, музыку, навигацию и встать в пробку то приходится немного вспотеть чтобы доехать до дома.
Если мороз больше то можно вообще не доехать я выключил практически всё кроме фар.
Лучше на обычной машине ехать с фарами, музыкой, в тепле одним словом в комфорте. И не переживать доеду ли до дома.
Да и ещё заправиться намного быстрее чем ждать сидеть когда зарядиться батарейка.
в машине говорит жара, сидит в свиторе и пуховике, и с красным носом, ))рассказывает о жаре в машине)
А пара изо рта нет, странно да? Думать это не про тебя
А если она постоит не одну ночь зимой, а например, 2 или 3 в новогодние праздники или, например, во время отпуска?
Вторая так и стоит , что ау замерзал показала потерю 15% и все , уже пару недель 76 показывает
Закинул видео на эту тему , 25 дней
@@PavelSivinskikh Не пойму я вас: в другом видео вы показывете как за месяц простоя в -25 автомобиль потерял всего 12%. В этом ролике этот же автомобиль в -25 за ночь теряет 17%. Что я не так понимаю?
@@ksaint2012 разные машины в разный мороз
@@ksaint2012 если брать электричку для морозов, то нужно брать китайца на NMC аккумуляторах, европейцы в этом плане говнецо. Даже китаец на LFP будет лучше зимой себя чувствовать, чем европеец.
Итог такой в городе зимой только и в паркинге теплом и ставить га зарядку медленную так получается зимой двигаться
Не забывайте валенки и тулуп одевать и в багажнике запасной возить для пассажиров.
Из Лады виднее 😂
Кирпич будет!
Врет как дышит! Как можно обогреть такой салон плюс батарею, и ещё и ездить два дня при минус 28?!!!
Чтобы, в такую температуру, мало мальски обогреть салон нужен обогреватель на 500 ватт. А при первичном прогреве, на 1000 ватт. Где возьмет столько электричества, даже полностью заряженная батарея?!
Пототму что был в гараже .. сравни машины рядом стекла ..
Вот вы фантазеры , сегодня еще один закину ролик , для экспертов , даже 2 закину , а лучше приедь и сам посмотри запиши видео , в гараже стояла 🙈
Деньги на ветер, или эксплуатацию нужно осуществлять только во всех сезонах кроме зимы и только в городе...
Ветер только у вас в голове.
Он же русским языком сказал, если есть частный дом то ещё лучше.
В -26 за 12 часов даже не обмерз кузов, чушь, показуха...
Удивительно , почему на vw заряд за ночь уходит, на Tesla тоже , у меня ничего не уходит , сутки простояла на -5 , как было 100% так и осталось , при том что охлаждение-обогрев есть и даже тепловой насос стоит
это на каком авто?
Mazda MX-30
@@electro4838 может там китайские аккумуляторы NMC? А может батарея в изотермическом корпусе и на неё внешняя температура почти не влияет.
Японцы на заводе в Хиросима врятли будут ставить китайские аккумуляторы , обычно это Panasonic ...
Чмокаешь потому, что балуешься?..
Бензиновая кушает на 1 моточас одинаково при любой погоде, просто зимой она больше стоит на месте, не корректное сравнение
В минус 10 в ночное время проехала с максимальным дискомфортом, все что можно было выключено, 200 километров и осталось ещё около 50 километров. Так что не для холодного климата она, не верьте обманщикам, зимой на трассу даже и не суйтесь
Да, брешут маркетолухи. При -20 за бортом, по городу, от силы 30% от заявленной дальности хода проедет. Я тоже без печки в -8 по трассе вынужденно ездил. Да и то со скоростью 70 км/ч. Проехал 75% от заявленного. С печкой бы, в лучшем случае, запас хода в 2 раза упал бы. А тут, в ролике, машина за ночь потеряла 17% заряда (хз почему), а он говорит, что 3 суток ездил. Это же -51% уже просто за 3 ночи уйти должно. Сколько там на таком остатке можно проехать? Километров 60-100?
просто нужно было брать чистого китайца на NMC, а не сраного европейца. Понаберёте гейропского говна, а потом жалуетесь.
тоже вот посмотрел китайские тесты и по большому счету все электро при стабильной температуре ниже -10 превращаются в автохлам (не стартуют, глючат тормоза, блокировка дверей, помощь водителю, подогрев салона и т.д.) но похоже скоро пофиксят
@@AK-fr8lv какой все, я тоже тесты смотрел, там всего 5% электричек трудности на морозе испытывают и около 30% гибридов... потому что ДВС на морозе хуёво работает. Так же те электрички, которые испытывают проблемы, это обычно электрички свежих брендов, у которых опыта в автомобилестроении нет вообще, и конечно всё это будет фикситься со временем.
@@oxothik7477 не 5% точно и там были старые бренды , у одних одно глючит у других другое, у кого-то после -10 у кого после минус 25, чет не очень мне нравится выйти в мороз где нибудь и столкнуться с проблемами такими, но в целом верю в будущее электричек ) еще конечно ограничение если не в своем доме живешь - встанет это электробарахло и все ) в двс максимум акум новый привезешь
Тесла простояла 10 дней , на морозе -25 -28, потратила 9%. Пришел сел поехал
Тяжело наверно считать все время проценты и пробег, искать зарядную станцию. У меня жрет зимой 30 литров 95 бензина и пофиг, залил полный бак и вперед.
при том авто может стоять месяц, сел завел поехал )) а электро надо сечь строго чтобы не сели батареи
Электричку бессмысленно покупать, если нет гаража с розеткой. Если есть, то тоже сел и поехал. О заправке думать не надо...
Крутяк, спасибо, я с Усть Каменогорска климат похож по сути вот рядом через границу, тоже смотрю сейчас в сторону электромобилей, вопрос был как раз как в мороз себя покажет) Выбор стоит между zeekr 007 или киа к 3 electric .....вот думаю каждый говорит по разному а вы действительно показали на собственном опыте вместо пустых слов за что Вам огромное человеческое спасибо 🤝
За ночь съела 17%
Бензиновые тоже пьют чтоли получается по ночам😂
Вчера проехал по городу 60 км ( id 4) израсходовал 30% на B режиме . Температура - 20.
Комплектация батарея?
@@АйшаЕсмаганбетова-п3ш версия pro , батарея 85квт
Электрички не адаптированы к нашим условиям! Пару лет от силы при условиях наших зим. Но если иметь гараж который отопляется за счет центрального котла и каждую ночь остается на зарядке то вещь незаминимая.
у вас голова не болит? Автор ролика только что доказал, что электрокар прекрасно себя показал в мороз. Ввб расчитана на срок от 15 лет.
Ахахахахахазахххх🤣
У меня знакомый до работы доезжал, обратно на эвакуаторе, продал сразу этот шлак.
@@ХорусЛуперкаль-ц5о Ахахах и ты дурак и он дурак
А как в Норвегии люди ездят на электричках?
К вашим условиям и дороги хорошие не адаптированы. Катайся на лошади.
Включай режим В по городу, будет подзаряжать батарейку, это режим рекуперации...
Попробую , спасибо
да ещё эта рекуперация будет греть батарею, не нужно тратить энергию на подогрев, запас хода будет ощутимо больше.
😂😂😂 вечный двигатель !👍
мне вот интересно закончился бензин позвонил и привезли а как с током быть? Аккумулятор собой таскать что-ли
Куда позвонил, кто тебе привез? С чего вдруг на ровном месте закончился бензин?
Слабо на крещение в Бийск на ней метнуться и обратно на двух полных зарядках батарейки (мороза не обещают)??? Вот это будет реклама электрички для сибири! 👍
А по городу 60км прокатиться, да ещё в пробках на мосту, или хилокском зависнуть на часок, эт вАще ни о чём. 😁
Так то и я на своём дизельке в -35 спокойно на полном баке больше 400км проезжал (без включения лампочки резерва), в тепле и комфорте, и даже не парился о дозаправке в дороге (кроме моментов в незнакомой местности...неизвестно что за мочу там льют...как ни как дизель - превереда тот ещё)
Вообще ролик отличный для тех кто не понимает сколько по затратам, как, и где эксплустируется эл.автомобиль. ☝️😉
Я видел таких буратин на дизельках, греющих поддон паяльной лампой, нет спасибо. Если вы ноль в теме, не пишите ничего.
@@C2H5OH-2H2O двадцать лет за рулем дизельных авто и автобусов по дорогам Сибири...всякое было, даже летняя соляра зимой, не говоря уже о воде в баке...
Так что ни вам судить кто какой "ноль" в теме...скорее всего вам придется греть паяльной лампой батарейки этой электропомойки где нить на трассе между городами.
@@шатун22 th-cam.com/video/5V_AXtk2KZQ/w-d-xo.html
Ну сделай лучше. У тебя помойка - вся твоя жизнь.
Че то у тебя нос красный. Ты не алкоголик?
Спасибо за ролик. Буду им "тыкать" тех кто говорит: привезите электричку к нам в Сибирь и посмотрим как она проживёт.
А у вас не только холодно, дак и в самой Сибири. Привет с северного Урала.
В этом году больше машин , возможно еще запишу как приеду в Новосибирск , самому интересно как оно будет штук 5 разных поставлю на улице посмотрим
Уехал зимой в отпуск, приехал, авто труп. Куча геморроя с электро, беречь необходимо как девственность.
Лучше купи переходник с обманом заземления. А то ещё, что-нибудь спалишь себе
Ахахахаха, не, нужно просто штырь из машины в землю воткнуть, или цепь как на бензовозе. :D Вообще это прикол был на счёт полива колёс, просто дурачатся, автомобилю нужно время на старт зарядки, вставили и снимают, типо вот мы полили колёса и заряд пошёл, а на самом деле в это время был обмен информации автомобиля с зарядной станцией.
Будущее за твердотельными батареями, но они появятся лет через 5. Так что рано брать электрички. А пока поезжу на БМВ X1 дизель. Полный бак - 1000 км. Удачи парни.
Если при -25 стабильно хватает на 300-350 км, то это идеально для города. Что еще нужно? Летом уверенных 450-500 при скоростях не более 100 км/ч - тоже идеально.
По-любому будет падать зимой это даже элементарно. Просто не нужно выезжать на трассу. Дом работа всё. Не тридцать а 50 % потеряет.
А 12 в аккумулятор не садился после длительного простоя?
Если с тепла на холоде бросить то меньше показал , а та что на улице все время простояла и заряжалась в минус также остался процент заряда
Кстати у меня танг есть , готов отдать по самой низкой цене в России 89134724747 если есть интерес пишите в вотсап
даже телефон в -30 не заработал бы, химические реакции замедляются в определенно минусовой температуре, еще есть ощущаемость холода завис. от влажности, сила ветра и т.д. еще снижает реальную температуру.
Так тут батарея подогревается.
@@Юрец-с4п ни сразу же, это занимает неск. минут
@@ceferlizaur она подогревается в выключенном состоянии автомобиля, там блок управления батареей работает всегда, и подогрев от него работает.
Когда будут батареи в термосах выпускать,тогда можно будет подумать,при нуле уже теряет мощность батарея
Добрый день. А как на учёт ставили? И с какими проблемами столкнулись?
Пришел поставил. Никаких
так это же китаец, а не японец, там всё правильное, это на японце руль не тот, фары на встречку светят...
Когда придумают кулибины планеты.. что бы батарея увеличивала запас хода при минусе 30 градусов)))
так просто на горке встаёшь, включаешь режим B и просто двинулся и катишься, а батарея заряжается, при этом авто заметно тормозит двигателем, слишком сильно не разгонишься.
Придумай
Спасибо за отзыв! Привет из Алматы✊
👋
Бензин есть бензин. Никуда не испарится :)
Друг, а с резиной что? Говорят там резина особенная Какая-то, её трудно найти.
Липучку триангл поставил немного больше размером и норм . Только ошибка давления в шинах загорелась , не знаю как скинуть
@@PavelSivinskikh какой размер поставил?
@@tema228087 255/50/20 зад 235/55/20 перед
В -40 проверял?
хрень полнейшая безделушка на парку месяцев побаловаться !
да короче
Салон холодный епт
Мужик тебе говорить трудно?
Все хорошо. Но съездить на ней в Омск или на Алтай уже непонятно, где и как будешь заряжать. Для путешествий отдельную машину надо приобретать.
Неудобно, неделю, две в морозы простоит не трогая и батарея сядет. Получается до зарядной станции тянуть буксиром, чтобы зарядить машину
В Омске около 12-15 зарядных станций есть судя по карте
@@ВладимирШишов-м2ж будет работать, там подогрев будет работать до определённого %, потом батарея замёрзнет и когда включишь автомобиль, то будет бронерованная рептилия гореть на приборке, ехать получится, но авто будет двигаться как эта самая рептилия, медленно разгоняться и максимум до 40 или 60км/ч, не знаю как на этом авто, включаешь режим B и стараешься не пользоваться тормозом, а тормозить рекуперацией, и батарея быстро прогреется и мощность разблокируется.
Вот что мне было интересно
А что за машина то?)))
А где пар изо рта?? Нет здесь -20 даже
Монтаж )))
У Вас задний привод или полный?
Как ведет себя на скользкой дороге? Заносит?
Ведет себя отлично ! Предсказуемо , устойчиво , задний
там ESP есть, она на электричках лучше работает, чем на ДВС.
Ошибки остались или ушли?
Ушли
С русским языком думали что делать ?
А чего думать. Скоро кто-нибудь придумает , а пока так
А пользоваться то как ? Со словарем ?
@@electro4838 переводчик на смартфоне через камеру делает чудеса.
Ну тогда ещё и водителя нанять...
Вам бы прошивку поменять😂😂😂😂Черные экраны это норма. Для старых прошивок. На последней версии прошивки лучше обогрев самой батареи. Программно улучшили. Так что если есть возможность шейте на последние прошивки. Это касается и Евро и Китая
главная цель автомобиля - преодолевать расстояния ! электро полная куета в этом вопросе...
У меня сестра ездит в день 10 км , ей заряда на месяц хватит расстояние преодолевать , а раз в год далеко и на каршеринге можно , посчитайте 😎
@@PavelSivinskikhя если на полном баке буду по 10 км ездить мне этого на 2 месяца хватит 😂
@@G06-r5o на прогревы ты полбака потратишь точно, а тут прогревать двигатель не надо, сел и поехал.
@@oxothik7477 а тут сел и не поехал )
@@AK-fr8lv А ты что-то другого от Фольксвагена ожидал? Они не умеют электромобили делать, только учатся. Хочешь электричку, которая не будет испытывать зимой проблемы, бери Теслу, BYD или Zeekr, в них уже предусмотрены низкие температуры, правда если хочешь комфортную машину, Теслу не бери, BYD и Zeekr будут гораздо комфортнее, при этом у Zeekr ещё запас хода больше при аналогичной цене, но Тесла конечно будет побыстрее.
17 процентов за ночь? То есть за 3, максимум 4 дня простоя на морозе полная разрядка. А электричество, оно бесплатное что-ли?
Если я залил бензин, то через год он ещё в баке есть.
У тебя зима -20 круглый год? Лета не бывает? Печально
Я понял хлам , неделю постояла батарея в ноль , а если батарея разрядилась на холоде ее можно сразу выкидывать.
Прикол в том что сотни машин Тесла на сегодняшний день в Чикаго стоят замёрзшие на зарядках, при температуре -30 градусов, американцы в шоке плюются и чертыхаются.🤣
Это тебе американцы лично сказали? Первый канал выключи и начни закусывать
Все конечно здорово.., но зима/холода.., а то и морозы🥶
Т.е. не знаю как у кого- но в основном-то - доехал до работы и поставил, с работы домой… или по магазинам/детским садам, секциям! Но ты спокоен.., что сел, завёл и поехал…
Потом не у каждого есть возможность заряжать каждый день…
Да и ресурс батареи сомнителен - пока новая - да, а что будет через года три уже? ☝️
Все же по моему не для северных регионов эти электрички… - фактически для единиц…
Да… за видео все равно лайк! Интересно посмотреть 😉🤗
Так какой же ресурс батареи?
@@МихаилГришаков-ъ7щ не 2-3 года как говорит человек выше, на много больше.
да лифы по нашим просторам ездят уж лет 10 и ничего, ресурс падает за это время процентов на 20-30%. А там и подогрева то батареи нет. Уж современные электрички получше батарею берегут
дохнуть в дороге будут замерзать эта параша еще не один десяток людей похоронит в не посления когда посреди дороги заглохнит будет метель и не одной тачки мимо
У меня авто 2011 года с родной батареей, здоровье батареи 73,4%.
Вот не гони в холодное время бензин кушает меньше. Больше затягивает холодного воздуха впускной коллектор. От этого поднимается мощь. Зачем на машину ставят Интеркулер в системе турбонаддува двигателя?
оно то зараьотает, только быстро деградируют батареи, т.е. девайс быстро превращается в кирпич, банки на электровел стоят дорого, а для электрокара это адские суммы.
С ведром воды на заправку подъехал, ха, полил колоса, зарядка пошла.😅. А если вместо воды пассать?
Крутой wv, ещё бы руль с права и сборка Япония. Песня!
И шильдик ниссан ария))
Хоть сборка Япония Европейские машины говно.
ничего, придет время, на Ниссан Ария пересядем, а пока народный Ниссан Лиф с перепаковкой в 42-62квтч вполне хватит до лучших времён)
@@victori8093 да вот походу и Ария будет у нас с левым рулём китайской сборки.... уже видел в продаже на Авито за 5,2 ляма.
@@oxothik7477 5.2млн это уже с наценкой, в китае новый можно заказать за 4.2-4.5млн, но ждать пару месяцев.
основная масса народу всё-таки будет ждать бу 2-3 года из японии, по более низким ценам.
всё-таки 4млн, пусть и на новый, не многие могут позволить.
Кто знает на сколько расчитаны батареи и как они меняются, если такое имеет место? Спасибо.
конечно как и у любой батареи , она имеет срок службы, думаю раз в 5 лет надо менять.
Ну тут смотри на химию аккумуляторов и их ресурс, у китайских NMC ресурс 2400 циклов, у LFP 4000-6000 циклов, при этом NMC зимой почти не теряют заряд, менее 1% в день уходит, а за месяц около 20%. Если средний реальный запас хода автомобиля 200км, то получаем 480 000км ресурса батареи на NMC и 800 000-1 200 000км на LFP. Так же стоит учитывать особенности аккумуляторов, если NMC постоянно заряжать до 100% и оставлять их на простое полностью заряженными, то батарея прослужит меньше, а если заряжать их до 80% и оставлять на простое с зарядом 50-70%, то они прослужат дольше, с LFP наоборот, их нужно заряжать до 100% почаще, так же все аккумуляторы боятся полного разряда, если разрядил полностью батарею, то она будет быстро терять ёмкость, разряженную батарею нужно поставить на зарядку как можно скорее, так же не стоит оставлять авто на простое с зарядом менее 20%, тоже батарея будет умирать быстро. Вот как-то так. У меня Лиф 2011 года, батарея родная, аккумуляторы не менялись, остаточная ёмкость 73,4%, то есть за 12 лет автомобиль потерял 26,6% ёмкости.
@@ТакисПроестакис если ездить по 120000км в год, да, 5 лет. Один немец в Тесле менял батарею через 5 лет, пробег автомобиля был 645000км.
@@oxothik7477 так это литий ионная, она более живучая и дороже, а есть дешёвые китайцы с кислотно щелочными батареями))) так срок службы гораздо меньше.
ЛИТИ ЖЕЛЕЗО ФОСФАД КАК ХОДИТ И ХОРАКТИРИСТИКУ НЕ ПОДСКАЖИТЕ
Но 99 киловатт на 100 км это много! Бензиновая машина столько же денег потратит на сотню.
это по трассе, а в городе бензиновая машина сожрёт в 3 раза больше.
Можно и писать на колесо чтоб зарядились, а если заехать некуда. Дурь полная.
А если некуда то не покупай электричку , а так можно и на колесо как заземление прокатит 👌 только на свою машину 😎
@@PavelSivinskikh Все на фронт орки.
@@taymasjyrtqysh До последнего украинца 🤙
@@taymasjyrtqysh Вам и так там тяжко больно, вы и без нас об ряды нашей армии все убьётесь.
прицепи цепь, которая будет по земле волочиться, так на бензовозах делают. Ну или кабель какой оголённый. Можешь просто к пластику его скотчем приклеить, прокатит, пластик проводит хорошо ток. :D
Да билд уже написал что в минус батарея расходуеться намного больше
вообще зависит от типа аккумуляторов в батареи, типа печки и качества резины... да на самом деле дохуя от чего зависит.
с таким циклированием акб врядли батареи хватит на 5 лет
Учіте китайский! Сибиряне
Ты для начала укра&нский выучи, или у вас поменять одну букву в русском слове - оно становится укр@инским???😂😂😂
как не крути акумы не любят холод, думаю с телефонами это каждый проверил . Но тенденция на новинки , плюс маркетинг делает свое дело
Вчера в нск было -30 , Zeekr ожил без проблем стоял три дня . А вот эксид не завелся новый