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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Você sabe por que as locomotivas não patinam nos trilhos? E por qual motivo usamos areia em nossos trens? Estas foram dúvidas do nosso seguidor Cleidson Santos e no vídeo de hoje #agenteexplica.
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Roteiro: Laura Kronbauer e Laura Vaccarini
Imagens: Banco MRS e Vinícios Dutra (Café Ferroviário)
Edição: Geraldo Magela
Obs: aos 0:35, onde lê-se "eclipse de contato", o correto é "elipse de contato".
Que bacana, estou muito feliz por poder contribuir! Forte abraço a equipe MRS! Café Ferroviário é "nóis"
Parabéns, seu trabalho também eh reconhecido fora da VLI!
Muito importante essa integração de empresas.
👌 oi
Fico feliz em ter meu comentário transformado em um vídeo que pode colaborar para sanar a dúvida de diversas pessoas assim como eu... Obrigado MRS!! Seus vídeos são muito bons.
Que bom que gostou, Cleidson. Continue sempre participando. 🙂
Legal, bela explicação . Fiquei feliz por conter imagens de minha região , km 342 - Cabangu - túnel 24 e Km 345 - Alto de Rocha dias - Santos |Dumont - MG
Obrigada, José. Esta região é realmente muito linda.
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MUITO PROFISSIONAL A RESPOSTA!❤❤👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🅾️🅱️🅰️
Parabéns, bem explicado.
Obrigada, Luiz.
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Gostei muito da aplicação da areia, não tinha conhecimento. Muito interessante.
Muito bom esta explicação do movimento
Muito bom parabéns !!!! 👏🏼
Parabéns pelo video, sugestão controle de poluição forte abraço a equipe
Vocês poderiam fazer mais vídeos!
Gostaria de uma explicação, pq no Brasil vemos muitas composições homogêneas ( grãos, minérios, fertilizantes e combustível ), qdo a exemplo nos Estados Unidos observamos muitos trens mistos (diversos tipos de cargas), afim de oferecer o transporte ferroviário para pequenas empresas?
OLA KLEBER. A DIFERENÇA DO USO DO TRANSPORTE FERROVIARIO NO BRASIL E NOS EUA, E QUE AQUI NO BRASIL, O TREM E UTILIZADO, APENAS PARA DETERMINADOS TIPOS DE CARGAS. OU SEJA, AQUI NO BRASIL, GRANDE PARTE DAS FERROVIAS POSSUEM, COMO ACIONISTAS, DETERMINADOS TIPOS DE EMPRESAS, E SAO UTILIZADAS POR ESTAS,PARA TRANSPORTAREM APENAS AS SUAS CARGAS. EX: A VALE E A MAIOR PRODUTORA DE MINERIO DE FERRO, AÇO ETC. TEM A VALE HOJE, UMA GRANDE KILOMETRAGEM DE FERROVIA. SEUS TRENS, SAO DESTINADOS, NA SUA GRANDE MAIORIA A TRANSPORTAREM, APENAS, O MINERIO DE FERRO EXTRAIDO DAS MINAS, OU O AÇO E PRODUTOS SIDERURGICOS QUE SAO PRODUZIDOS EM INDUSTRIAS SITUADAS AS MARGENS DA FERROVIA. A MRS, E OUTRO EXEMPLO, SEUS ACIONISTAS, EM GRANDE PARTE, SAO EMPRESAS DE SIDERURGIA E,OU, MINERAÇAO, COMO A VALE , A ARCELORMITAL, A CSN, E OUTRAS. E POR ISSO QUE GRANDE PARTE DOS TRENS DA MRS, SO TRANSPORTAM, EM GRANDE PARTE, PRODUTOS COMO MINERIO DE FERRO, PRODUTOS SIDERURGICOS, E RARAS VEZES, CIMENTO OU AÇUCAR. JA NO CASO DA VLI E DA RUMO SUAS CARGAS PRINCIPAIS SAO DE GRAOS. SAO RAROS TRENS DA VLI E DA RUMO QUE TRANSPORTAM OUTROS TIPOS DE CARGA. E ESTE O GRANDE PROBLEMA DO BRASIL. AS FERROVIAS ESTAO NAS MAOS DE DETERMINADOS GRUPOS DE EMPRESAS, E , ESTAO, DESTINADAS APENAS A TRANSPORTAREM OS PRODUTOS PRODUZIDOS POR ELAS MESMAS, ATENDENDO AOS SEUS PROPRIOS INTERESSES. E POR ISSO QUE O USO DO TREM, NO BRASIL, E DESTINADO APENAS A UM TIPO DE DETERMINADA MERCADORIA. DAI, ENTAO, O FATO DA MAIOR PARTE DA EXIESTENCIA DAS COMPOSIÇOES HOMOGENEAS, NAS FERROVIAS DO BRASIL. NOS ESTADOS UNIDOS, ACONTECE EXATAMENTE O CONTRARIO. LA, O TREM FAZ O MESMO PAPEL DO CAMINHAO. QUALQUER UM PODE TRANSPORTAR A SUA CARGA POR TREM, QUER SEJA EMPRESA OU ATE MESMO PESSOA FISICA. A UNICA REGRA, E QUE A CARGA A SER TRANSPORTADA, OCUPE UM VAGAO INTEIRO. AS GRANDES EMPRESAS DE TREM DOS EUA, COMO A UNION PACIFIC, A BNSF, A KSC, A CSX, A NORFOLK SOUTHERN, POSSUEM VAGOES PARA TRANSPORTAREM, CARROS, CARNE, VERDURAS, FRUTAS, MATERIAS DE CONTRUÇAO, ELETRODOMESTICOS, E ATE FUZELAGEM DE AVIOES BOEING, SAO TRANSPORTADOS POR TREM, NOS EUA. ASSIM, GRANDE PARTE DOS TRENS NAS FERROVIAS AMERICANAS, SAO DE TRENS MISTOS. MAS, HA TAMBEM, MUITOS TRENS, QUE SAO DESTINADOS APENAS AO TRANSPORTE DE UM DETERMINADO TIPO DE PRODUTO, COMO OS TRENS DE CARVAO, QUE SAO OPERADOS PELA BNSF E UNION PACIFIC NO SUL DOS EUA. E OS TRENS DE CARVAO, OPERADOS PELA NORFOLK SOUTHERN E CSX NA COSTA OESTE. QUEM SABE UM DIA, O TREM TENHA A MESMA IMPORTANCIA PARA O BRASIL, ASSIM COMO NOS ESTADOS UNIDOS. E O PRIMEIRO PASSO A SER DADO, E A PADRONIZAÇAO DAS BITOLAS FERROVIARAS. SE O BRASIL QUISER, REALMENTE CONTAR COM UM TRANSPORTE FERROVIARIO EFICIENTE, E NECESSARIO QUE TODAS AS SUAS FERROVIAS POSSUAM APENAS UMA MEDIDA DE BITOLA, NO CASO A BITOLA 1,6M , QUE APESAR DE SER MAIS CARA, TANTO PARA CONSTRUÇAO E MANUTENÇAO, E MUITO MAIS EFICIENTE, PERMITINDO O TRANSPORTE DE UMA MAIOR TONELAGEM DE CARGA POR LITRO DE OLEO DIESEL. ALEM, DOS TRENS PODEREM CIRCULAR, A UMA VELOCIDADE BEM MAIOR. ESSE E O PASSO A SER DADO PELO BRASIL, SE QUISER TER UM DIA UM TRANSPORTE FERROVIARIO NOS MOLDES DO SISTEMA FERROVIARIO AMERICANO.
Oque fazer para evitar patinação e deslizamento de rodas?
quero ser maquinista da MRS e sei que tem uma oficina aqui perto de vila arens em jundiai, espero um dia poder ser maquinista acho incrível essa profissão
Bacana de mais MRS! se possível, um dia façam um video sobre a operação das locomotivas Helper na Ferrovia do Aço.
Abraços.
Minha Duvida e quando vai abrir vaga pra Auxiliar pra maquinista
Show de bola.
Sugestão de vídeo: mostrar o interior da cabine da locomotiva SD40-3 ou SD38M
Sugestões de vídeos mostra como as locomotivas dão partida do motor das Antiga e atuais
Excelente
Se der faz um tour no interior da locomotiva
Sempre fui curioso para ver os detalhes
A pista cônica da roda ferroviária permite que comportamento do rodeiro durante a inscrição na curva?
Não sabia dessa. 🚂🚂
Nunca notei. A próxima vez que eu ver uma locomotiva vou ver essa peça.
Oi, meu nome é Diego e fiz 18 anos esse ano. Eu sempre gostei de locomotivas e gostaria de trabalhar com isso. Eu gostaria de saber quando vai ser a nova turma do Senai junto com a MRS. Eu tenho apenas o ensino medio completo, como eu faço para me inscrever?
Diego, boa noite! Já iniciaram as inscrições para o curso de formação para operador ferroviário, vai até 07/08. Segue o link e boa sorte: www.mrs.com.br/vaga/curso-de-formacao-para-operador-ferroviario-minas-gerais/
@@wesleypereira1938 valeu amigo obrigado!
Boa noite!! Tenho outra curiosidade a ser explorada sobre locomotivas... Se as rodas e os trilhos São de metais e tem contato direto um com o outro, o que aconteceria se por ventura a via férrea fosse atingida por um raio próximo a locomotiva? Desde ja agradeço!!
Poderia fazer um vídeo de como os sinais são controlados assim que passa ele fica vermelho sobre sinalização e bem bacana
Olá,
dá uma olhada nesse vídeo que separei para você: th-cam.com/video/ujScVqa8p0U/w-d-xo.html
Muito Bom! :)
👏👏👏👏👏
Tô vasendo dever. Mas o laik e importante
Como um maquinista aciona o motor de outra locomotiva ..estando distante
Ola. Me tira uma dúvida. Por que as composições de minério estão descendo com 2 locomotivas na traseira? É p freiar?
Interessante .
Por que o motor diesel aumenta a rotação nas subidas , visto que são os motores elétrico que tracionam a locomotiva ? Pois o gerador produz uma corrente constante para os motores . Logo o motor diesel não precizaria de aumentar sua rotação . Obrigado . Espero que entenda a minha dúvida.
As locomotivas possuem geradores ? Que auxiliam na economia de combustível
A locomotiva elétrica é composta por motores a diesel que movimentam geradores. Esses geradores alimentam os motores de tração
Porque antigamente quando as locomotivas arrancava dava um efeito dominó nos vagões e hoje não tem mais esse efeito
ESSE TIPO DE EFEITO ACONTECE, QUANDO AS LOCOMOTIVAS ESTAO APENAS NA CABEÇA DO TREM. OU SEJA, APENAS NA PARTE DA FRENTE. HOJE COM O USO DA TRAÇAO DISTRIBUIDA, COM LOCOMOTIVAS EM SISTEMA LOCOTROL, OU CABEÇA E CAUDA, FICOU, PRATICAMENTE IMPOSSIVEL NOTAR QUALQUER TIPO DE CHOQUE ENTRE OS ENGATES, OU QUEBRA DESTES. ANTIGAMENTE, A MAIOR PARTE DOS TRENS ERAM FORMADOS, COM LOCOMOTIVAS PUXANDO, APENAS, NA PARTE DA FRENTE DO TREM. PORTANTO, NAO ERA RARO A QUEBRA DE ENGATES, E CHOQUES DE VAGOES, QUANDO OS TRENS ARRANCAVAM E PARAVAM BRUSCAMENTE. EU ME LEMBRO, QUE ERA PRATICA COMUM DE ALGUNS MAQUINISTAS, QUANDO OS TRENS PARAVAM EM COMUNIDADES AS MARGENS DA FERROVIA, QUANDO IAM ARRANCAR COM O TREM, ELES DAVAM UM CHOQUE NOS ENGATES, QUE FAZIA UM BARULHAO DANADO, PARA ASSUSTAR AS PESSOAS QUE PULAVAM ENTRE OS VAGOES QUANDO O TREM ESTAVA PARADO. EU MESMO, GOSTAVA DE VER QUANDO OS MAQUINISTAS, FAZIAM ISSO. O POVO SE ASSUSTAVA, E SAIA DE PERTO DOS VAGOES. ESSA PRATICA AJUDOU A EVITAR MUITOS MUTILAMENTOS.
A minha pergunta é porque os trilhos eles dão choque elétrico ou seja os trilhos são energizado 🤔
Eu tenho uma dúvida. Quanto tempo leva uma locomotiva frear?
A areia utilizada nas locomotiva , também não serve para frear as mesmas quando o tempo está chuvoso e os trilhos molhados
os trilhos aguenta quantas tonelada em cima
Quantos litros de diesel cabe em cada tanque de cada locomotiva.
E quantos km faz ela vazia e cheia .
Tenho 17 anos e sonho em ser maquinista. Alguém pode Me dizer os passos necessários?
Oi, Vinícius, tudo bem?
Que bacana o seu desejo de ser maquinista. Você pode ficar por dentro de todas as vagas e etapas de processo seletivos através desta página: www.mrs.com.br/trabalhe-conosco/
porque a locomotiva tem corrente na traseira do rodeio grossa
Porque tem uma locomotiva no meio dos vagões ou no final deles ?
Vamos às explicações, Wildes. A locomotiva no final da composição é utilizada quando fazemos um trajeto onde não existe viradouro. Assim, só é possível voltar com o trem no sentido contrário utilizando esta locomotiva da cauda. Nossos trens de minério, por exemplo, circulam normalmente com 136 vagões. Mas também utilizamos composições com o dobro deste número, que são os "trens 272". Nestes trens maiores, é necessário mais força de tração e para isso adicionamos uma locomotiva no meio. Espero ter ajudado a esclarecer.
Existe uma influência entre tipo de roda / aço com o trilho + areia citada na matéria?
Deformação de ambos
Show
Oi galera do vídeo eu me chamo Aluísio Col é a velocidade da locomotivas que maquineta pode usa é controlado é com o maquinista o máximo de velocidade de um cargueiro
Oi, Aluisio, tudo bem?
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Como for sorna parte manutenções do
morto do trem
Como os trilhos suportam tanto peso e não entorta
O que a demarragem?
Eu aprendi isso jogando train simulator
E mesmo? Sabia nao
Eu acho ultrapassado esse tipo de operação para não patinar no trilho. Acho que a engenharia ferroviária deveria criar mecanismo atualizado no quesito patinação no trilho. Eu trabalhei em usina de roteiro truck de trem. Já fui almoxarife de partes e peças de ferroviário e achava estranho a roda ser bastante frágil em operação. O trilho deveria ter um sulco ao longo dele contento areia e a roda tbm...eu acho que deveriam já estarem fazendo experimentos dessa natureza. Pq acho um absurdo o maquinista sair e com uma pá jogar areia. Parece de brincadeira...
Descobri isso em um jogo kkkkkkk kkkkkkk