"Test" Ce bi italien se prend pour un quatre cylindres ðĪŠ "Aprilia RS660 de 2021"
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 15 āļ.āļ. 2024
- Je teste la nouvelle sportive italienne RS 660 en full.
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L'ayant testÃĐ de mon cÃītÃĐ, j'ai trouvÃĐ cette moto vraiment complÃĻte.
Son prix, de mon point de vue, est plutÃīt justifiÃĐ, quand on voit le freinage, suspensions, rÃĐgulateur et l'ÃĐlectronique digne d'une sportive 1000.
CÃītÃĐ moteur, je l'ai aussi trouvÃĐ vide dans les mi rÃĐgime. D'ailleurs, je roule au quotidien sur une street triple 675, et j'avais l'impression d'avoir beaucoup plus d'ÃĐcart que les 10cv annoncÃĐs.
D'un autre cÃītÃĐ, je trouve que c'est une super machine pour le quotidien : douce en bas rÃĐgime, ultra confortable pour une sportive, position vraiment confortable mais qui pousse à se pencher quand nous prend l'envie.
J'avoue ne pas vouloir encore l'ÃĐchanger contre mon street, mais je pense que c'est des motos avec globalement la mÊme philosophie : une moto ultra lÃĐgÃĻre, confortable au quotidien et trÃĻs efficace quand on veut arsouiller sur route/piste sans se faire peur par un moteur trop puissant.
On verra d'ici 3/4 ans comment le modÃĻle survit aux kilomÃĻtres, et là je l'envisagerais (en jaune elle est sublime !)
Hello, je suis le propriÃĐtaire de cette moto. Super vidÃĐo, j'ai beaucoup aimÃĐ avoir un avis avec du recul et de la franchise ! J'ai passÃĐ un super moment à discuter avec Lunaris, si vous avez une moto à lui faire essayer n'hÃĐsiter pas ! V
ðâ
ðâïļ
ð
Dit moi tu avais mis quelle mode pour le test ? Individual ?
@@Raphy64 j'avais laisser en dynamic mais il à changer aprÃĻs le 0-100 en individual
Quelle meilleure maniÃĻre de commençer la journÃĐe qu'en ecoutant" Salut à Tous C'est Lunaris!"
Ooooooh que oui !!!
Je suis proprio d'une RS Acide-Gold et franchement aprÃĻs avoir fait 10 motos surtout des 1.000cc voir beaucoup plus. Bah je surkiff cette moto ! Une vraie bonne bÃĐcane pour la route, et le circuit ! Que du bonheur !
Pareil en circuit un pure plaisir comme en ville
Et Lunaris! Quand y a un shiffter faut l utiliser copain!!!!
Yep, sur le 0-100 elle fait 3,5s normalement
Je possÃĻde aussi la rs660 et elle est incroyable je roule toute lâannÃĐe tout les jours et elle est le mixte parfait entre sportivitÃĐ et plaisir de conduite sans Être trop radicale
J'adore cette moto, j'aurai bien ÃĐtÃĐ tentÃĐ, mais l'assurance coute 2 Ã 2.5x plus cher que la Tuono.... du coup j'ai pris le tuono.
En revanche la RS pour 500⎠de plus que le Tuono est plus rentable (shifter, centrale IMU, meilleure fourche et batterie lithium). La Tuono quant à elle est plus vive du train avant (moins stable) et tire plus court. Par contre les deux modÃĻles ont un lÃĐger creux entre 4000 et 5000tr/min
Moto hyper compacte, moteur suffisant, facilitÃĐ d'utilisation, confort, bande son sympathique (d'origine, vive le calage 270°)... une vraie ambiance.
Les amÃĐricains se lâarrachent pour faire de la piste, car c'est une vraie ÃĐcole de conduite .... pour moi elle est mieux que la R7.
J'ai aussi testÃĐ les 2 motos sur ma chaine (tuono et RS) pour ceux que ça intÃĐresse.
Merci pour le test
A 2000-2500âŽ/an d'assurance pour un jeune permis A2, on se demande à qui se destine cette moto...
@@romualdvm5613 euuh la je pense que c'est exagerer le prix pour assurÃĐ une ferrari ca je sais kel assurance pratique ces prix la mais ils vont perdre des clients
@@romualdvm5613 en ce qui me concerne
680⎠la RS et 320⎠le tuono
@@oliviersenat4154 Et je te rassure, assurer une Ferrari, on n'est pas à 2000âŽ/an...
@@romualdvm5613 pour la plus petite lol
2000 e pour une moto c'est des malades certaines assurances
Je possÃĻde cette moto depuis 2 mois. Je l'ai choisie pour sa polyvalence (et aussi sa gueule) car mon but est de l'utiliser à la fois en daily et sur piste de temps en temps. En ville elle consomme 5,5l/100 et en dehors 4,5l/100. Le seule point nÃĐgatif serait les rÃĐtroviseurs qui vibrent beaucoup trop. Sinon la selle est TOP, la position est le parfait compromis entre confort et sportivitÃĐ. J'en suis trÃĻs satisfait!
essai sympas comme d'habitude par Lunaris, mais cette bÃĐcane ne se conduit pas comme prÃĐsentÃĐ. si vous voulez vraiment avoir la pleine mesure de ce bon "petit moteur" il faut prendre le temps de la paramÃĐtrer (ABS, ATC etc...) donc en mode individual, et ne pas hÃĐsitez a rester au dessus des 7000t/mn et la vraiment vous prendrez un pied terrible, maniabilitÃĐ, rÃĐactivitÃĐ, accroche dans les courbes et une sonoritÃĐ magnifique en Full Stock !!! Je comprends que Lunaris est obligÃĐ et c'est bien normal, de prendre soins des bÃĐcanes qu'on lui prÊte mais qui dit "shifter" dit accÃĐlÃĐration et un certains tours minute a respecter pour vraiment l'apprÃĐcier et bien sur ne jamais jouer avec l'embrayage en mÊme temps ^^
merci pour cette video en tout cas et si vous pouvez n'hesitez a foncer l'essayer et pourquoi pas l'acheter vous ne serez pas decu !
PropriÃĐtaire de cette RS660 depuis ce matin et quel kiff bordel et en version A2 !!! Avant la rs j'ai eu une MT 07 et un tracer 7 2021 et vraiment je suis trÃĻs heureux de mon nouvel achat car les sensations sont totalement bluffante et fantastique!! N'hÃĐsitez plus foncez !!!! âïļ
Salut à toi, je compte aussi m'acheter une RS 660 en A2 aprÃĻs l'avoir essayÃĐ et roulÃĐ depuis quelques mois en MT aussi (le feeling passe plus vraiment), je me demande (sans indiscrÃĐtion) chez qui et pour quelle prix tu as rÃĐussi à te l'assurer ? Perso je ne trouve pas en dessous de 140âŽ/mois !
Ride safe V
Slt , ton retour sur cette belle rs660 depuis ton achat ?
Je vais sÃŧrement sautÃĐ le pas
Merci
Bonjour Lunaris, je viens de regarder ta vidÃĐo comme depuis des annÃĐes, vraiment excellente !!!
Tu es restÃĐ indÃĐpendant, objectif et c'est un vrai plaisir de regarder ton travail, bravo ð
Content de connaitre ta chaÃŪne Lunaris, je passe de trÃĻs bon moment ! Like et amitiÃĐ, Claude !
Je suis propriÃĐtaire de cette moto, je lâutilise beaucoup en ville ÃĐtant proche de Paris, et câest un vrai petit bijoux. Je suis tombÃĐ amoureux, elle incisive, conduite intuitive mÊme pour les personnes nâÃĐtant pas habituer aux sportives. Je rappel que la moto a le gps intÃĐgrÃĐ, possibilitÃĐ dâavoir deux casques et son tÃĐlÃĐphone via le bluetooth. Bref pour moi câest un coup de cÅur.
cette meule doit faire partie de mon top des becanes derniere generation ! Elle est gÃĐniale, assez facile et fun, trÃĻs bien ÃĐquipÃĐe pour son prix , un bruit super, certes ce n'est pas v2 ou v4 mais reste avec des perf ''humaines'' une vraie moto passion âïļ
Superbe bÃĐcane, physiquement elle tape. AprÃĻs le comportement moteur c'est vraiment la signature de la marque. J ai 35 ans et quand j en avait 16 certain grands avaient des rs125 ...fallait voire les monstres dÃĐjà à l ÃĐpoque et en 2 temps c'ÃĐtait la folie .
C est clr lol et la grande sÅur, RS250, monstre inaccessible malheureusement !
En championnat les 125cc font des pointes à 230,240 c est de la folie
@@M_AyG la vitesse de pointe que tu indiques c'est pour la 250cc. La 125cc tapÃĐ le 170-180 km/h chrono. J'avais essayÃĐ la 250cc au dÃĐbut qu'elle ÃĐtait sortie ; j'avais dÃĐposÃĐ un gars avec la CBR 900. Il ÃĐtait bleuffÃĐ de la patate qu'elle avait ( le rapport poids/puissance imbattable à cette ÃĐpoque).
C'est clair, je bavais tellement devant les "grands" en RS 125 replica Harada à l'ÃĐpoque ^^ J'ai 35 ans aussi, et j'ai bien envie de prendre ma "revanche" avec cette 660 ;)
Super moto, super test, super abonnÃĐ qui s'est dÃĐplacÃĐ pour rendre possible ce test. RÃĐfÃĐrencement.
Ahhh je l'attendait, manque plus que la tuono 660 maintenant :D
Je lâai essayÃĐ cette semaine ð. Jâaime beaucoup comment elle est optionnÃĐ et les modes moteur. Ce qui est sympa câest le contrÃīle de la musique au guidon ou le gps. Lâinterface est du tableau de bord est bien fait. De mon mettre 86 je voyais super bien dans les rÃĐtro. ChÃĒssis au top en virage et par contre petit creux en mi-rÃĐgime. Jâai faillis craquÃĐ aprÃĻs lâavoir essayÃĐ ð
Je roule depuis 2 ans sur cette moto et suis d'accord avec les commentaires qui soulignent sa polyvalence, son compromis entre sport et route et son confort relatif.
Pour repondre à la question de fin de l'essai, je trouve que la montagne est le terrain de prÃĐdilection de cette moto, surtout sur bon revÊtement. Son ÃĐlectronique permet de remettre gaz tÃīt sur l'angle et de repartir fort en sortie de virage. Son faible poids aide beaucoup et on a jamais une machine sur ou sous vireuse qui fait ressentir son inertie.
Il y a du couple et de la reprise mÊme en-dessous de 8000 tr/mn, on s'amuse contrairement à ce qui est dit dans le reportage.
Pas de pb finition constatÃĐ depuis 2 ans (8620 km). La chaÃŪne se dÃĐtend rapidement sur ma machine jusqu'Ã produire un raclement alÃĐatoire si on ne retend pas.
Bonne route
âïļ
Jâai essayÃĐ la RS660 à la concession Bellastoria à Rouen en A2 malheureusement (elle nâÃĐtait pas encore dispo en full chez eux).
Mais je lâai trouvÃĐ incroyablement maniable, lÃĐgÃĻre, vif et incisive dans les courbes, mes 45min dâessai sur cette moto ÃĐtait un pur bonheur. Ce sera trÃĻs sÃŧrement ma prochaine bÃĐcane ^^
Merci pour cet essai , grÃĒce à toi j'irais en concession ce week-end !!ðð
L'ÃĐchappement d'origine est franchement super en tous points, pour le prix de la ligne un meilleur investissement aurait ÃĐtÃĐ de changer la pompe à vÃĐlo qui sert d'amortisseur arriÃĻre.
Exactement jâai laissÃĐ le pot dâorigine et privilÃĐgiÃĐ le Ohlins derriÃĻre pour ma part !
@@kokbatay974 tâaurais pas une acid avec des stickers ? ð
@@bayerischemotorsport non jâai pris une apex black ð
@@kokbatay974 il y a une acid gold avec des stickers rouge qui tourne dans ton coin
Cette vidÃĐo me confirme à nouveau que je veux cette moto !!
Jolie efficace et fun , comme d'hab chez Aprilia ! On entend bien l'aspiration, l'ÃĐchappement est pas mal et les watts dans les tours aussi ! V
Merci pour cet essai qui me confirme encore plus que cette moto est faite pour moi : polyvalente, sportive, avec ce sex-appeal qui la rend tellement dÃĐsirable. Je l'ai testÃĐ, ainsi que la CBR 650 R, mais j'ai trouvÃĐ cette derniÃĻre moins punchy car il fallait monter à 10 000 tr/min pour ressentir le moteur.
Pour moi, sa seule concurrente en sport-GT est la Ducati 950 SuperSport à 14 000 âŽ.
Avec toutes les annonces stupides que l'on entend ces derniÃĻres annÃĐes sur la mobilitÃĐ, c'est une vrai incitation à voyager libre ^^. Je vais la recevoir en novembre en Acid gold !!
Bonne route à toutes et à tous !!! V
FÃĐlicitations, belle achat. (Hormis les stickers que je trouve infÃĒme surtout ce "a" ÃĐcrit en minuscule)
@@hicksakila1497 Il n'est pas prÃĐsent sur la version acid gold ;-)
@@hicksakila1497 l'intÃĐrÊt des stickers c'est que ça s'enlÃĻve facilement.
Je trouve ton analyse trÃĻs pertinente. Bravo merci a toi
Dommage dâavoir mis ce pot dâÃĐchappement. Celui dâorigine est tellement bien intÃĐgrÃĐ avec une sonoritÃĐ dÃĐjà trÃĻs sympa. La Tuono avec les rapports de boÃŪte plus courts est sÃŧrement plus agrÃĐable à mi rÃĐgime.
je confirme tous tes dires
Merci pour cet essai trÃĻs juste, je possÃĻde la version rouge et bleu (plus rapide forcÃĐment ð) et ÃĐchappement d'origine car je trouve la sonoritÃĐ dÃĐjà trÃĻs valorisante et largement assez expressive. Pour le terrain de jeu oui c'est un problÃĻme, les cÃīnes, pardon boÃŪte à roues, sur route vont trop vite en marche arriÃĻre... Au point que pour aller travailler et souhaitant garder mon permis j'ai achetÃĐ une ktm 390 adventure bien plus calme.
Je sort la rs le week-end pour les arsouille entre pote sur notionnales et dÃĐpartementales, son territoire.
Les leviers rÃĐglables de rsv4, la bulle haute et les protections de bras oscillant sont les seuls modifications à faire, machine coup de cÅur et euphorisante ðâĪïļâïļ
salut, quelle annÃĐe les leviers de rsv4?
@@injec Je pense que ce sont des adaptables, c'est ce que j'ai mis sur mon Tuono660 ð
Ce sont ceux optionnel des rsv4 actuel, 200e la paire
TWM repliable noir RSV RS rÃĐf : EVOTWMLADR02 et EVOTWMLASR03
Tu n'as pas encore beaucoup de kilomÃĻtres avec ta 390?
Beaucoup disent que ce n'est pas fiable. Qu'il y aurait vite des problÃĻmes.
Je ne parle pas au bout 5000 ou 6000 kilomÃĻtres, mais lorsque l'on roule pas mal.
Ce serait une bonne moto, juste pour le plaisir de temps en temps, mais pas pour rouler beaucoup.
@@bepro50 pas encore 2000km au compteur la ktm, mais je vais doubler le kilomÃĐtrage la semaine prochaine, Limousin, massif central, sud ouest au menu ðâïļ
Le sav ktm ne semble pas poser de soucis avec dÃĐjà une prise en charge d'une fuite bÃĐnigne de ldr, normalement c'est un moteur sans soucis particulier ðĪðĪðĪðĪ
Regarde les duke 390 sur lbc, pas mal de gros km sans soucis particuliers apparemment
"si vous roulez cool vous ne dÃĐpasserer pas les 5L au 100"
Vue ton test ça va Être dur ð
TrÃĻs chouette essai, merci. Mais pas sÃŧr qu'elle se destine pour un public de niche, car en mÊme temps, elle est trÃĻs confortable, et on peut aussi se ballader tranquilou avec, et envisager des distances assez longues, mÊme si celà se fera en dessous des rÃĐgimes ou elle performe. Car comme tu le dis, elle peut aussi Être assez souple. Et puis, se faire un petit "track-day" de temps en temps. Merci encore...
Merci Lunaris !
Reste à voir comment se comportera la future Tuareg et la Tuono pour voir si la courbe de couple est dÃĐplacÃĐe vers le bas..
Pour l'avoir essayÃĐ une excellente bÃĐcane, que j'aimerais bien avoir en prochaine moto !
C'est exactement la description que j'en aurai faite. J'ai eu un 900ssie, un monster 1000 ie, une st3, et là je roule en 1000 s2r et le moteur est fantastique. Sur tous ces modÃĻles aucun soucis moteur. D'ailleurs je vend ma Monster ð
Un gros 125 oui, c'est exactement ça. J'en ai surpris plus d'un qui pensaient me fumer les doigts dans le nez. Un 170 à l'arriÃĻre aurait ÃĐtÃĐ prÃĐfÃĐrable pour encore plus d'agilitÃĐ.
TrÃĻs belle prÃĐsentation, ayant dÃĐjà essayÃĐ la RS 125 replica qui tape fort façon moto GP et son look qui vient tout droit de la compÃĐtition, ce RS 660 en donne pour son prix, celui de lâexclusivitÃĐ Ã lâitalienne.
Du brut de brut, pas ÃĐtonnant quâon finit par craquer sauf peut-Être....son prix qui refroidit notre ardeur
Merci pour la vidÃĐo
Heuuuuu !!!,,, quand on a un shifter !, on ne coupe pas les gaz !!!,,, as tu compris l intÃĐrÊt d un shifter ?....
Une pensÃĐe pour le cache du rÃĐservoirâĶbientÃīt dÃĐfoncÃĐ par le porte clÃĐðĒ.
Par contre, le 0/100km/h aurait ÃĐtÃĐ bien meilleurs si tu avais utilisÃĐ le shifter.ðâïļ
surtout le lÃĒcher d'embrayage, mais moi je ferai pad le con non plus avec une moto prÊtÃĐe
Je pensai Être le seul à avoir ÃĐtÃĐ malade pendant la vidÃĐo à la vue du porte clef frottant le rÃĐservoir ðððð
C'est juste un rectangle de mousse ! Aucun risque pour la peinture !
@@injec il y a l'anti wiil ... Non mais là , ça vaux pas lourd ce test. Heureusement que je n'ai pas regardÃĐ que celui là sur la RS ;)
@@pralexperiment4226 et quÃĐ qu'il en dit de mon test ^^) ?
C'est quand que tu fait une vidÃĐo sur la 600 zzr ? Super vidÃĐo comme d'habitude
BientÃīt
@@Lunaris2142 ce serait si bien ! celle sortie à partir de 93, à carbu, avec dÃĐjà 100ch. Une moto gt comme on en fait plus trop aujourd'hui. Je serais trop curieux d'avoir ton avis dessus.
C la rÃĐgalade les essais moto en ce momentððĶð
Excellent test. Jolie machine. Si tu as l'occasion de tester la tuono, je suis preneur de ton ressenti. Notamment sur la hauteur de selle.
Encore merci pour le partage et trÃĻs bonne journÃĐe.
la tuono a la mÊme hauteur de selle. si tu as besoin d'info check mon test
Pourquoi couper les gaz à chaque changement de rapport si la moto est ÃĐquipÃĐe d'un shifter?
entiÃĻrement d'accord , c'est gaz à fond
habitude ? Perso je ferai idem
Pour fusiller la boÃŪte avec le shifter
Mdr parce qu'il ne sait tout simplement pas piloter, comme son 0 à 100, il ne met mÊme pas plein gaz
@@jonathandu51 comme y dit toujours je mesure 1.7m mais avec des jambes de 0.6mððð
Hello, je suis dâaccord avec toi elle est plus chÃĻre mais faut pas oublier quel a beaucoup plus dâoptions que les autres .. en tout cas sa reste une machine magnifique moi je compte en prendre une en couleur acid gold ð
Voici mon retour d'expÃĐrience avec la RS 660. Moto achetÃĐe neuve en colori"Lava red" ,de la pure nostalgie. Malheureusement, pour moi cette machine est vite devenu un cauchemar. D'abord un problÃĻme de rÃĐgulateur de vitesse qui voulait bien s'enclencher mais impossible de corriger la vitesse pendant son fonctionnement. Un dÃĐtail certes, mais contrariant nÃĐanmoins. Ensuite, le shifter qui a commencÃĐ Ã fonctionner de façon alÃĐatoire,de parfait à catastrophique, dÃĐjà plus ÃĐnervant et assez incomprÃĐhensible. Ensuite des alertes d'arrÊt d'urgence au tableau de bord qui disparaissent comme elles sont venus mais accompagnÃĐes d'un emballement moteur... effrayant ! Et pour finir rappel pour changement de moteur suite à un dÃĐfaut de bielles. Elle est restÃĐe chez mon concessionnaire et je suis reparti en japonaise. Cette moto est magnifique mais vu les problÃĻmes que j'ai eu en à plus de 1000 km... Je suis sans doute tombÃĐ sur le pire exemplaire , dommage car j'avais adorÃĐ mon Aprilia 900 shiver qui l'a prÃĐcÃĐdÃĐ.
@@AL-vb6ft Les problÃĻmes se sont rÃĐsolus par un changement de moto, encore une fois, je suis peut-Être tombÃĐ sur le pire exemplaire, mais usÃĐ par tous ces problÃĻmes, je suis reparti en Suzuki.
Pour rÃĐpondre à ta question sur le comportement de la machine, j'ai ÃĐtÃĐ un peu dÃĐçu par la fourche qui malgrÃĐ les rÃĐglages multiples assez bien dÃĐcrits dans la notice d'utilisation, s'avÃĻre plutÃīt souple à mon goÃŧt. J'ai suivi la notice pour la rÃĐgler plus rigide,du coup ça à entraÃŪner du rebond et une tendance au guidonage. Pour le coup, je trouvais celle de la shiver plus efficace et pourtant c'est du kayaba dans les 2 cas.
@@AL-vb6ft Par contre je trouve que le moteur donne de super sensations, sans Être rÃĐellement trÃĻs performant, il est trÃĻs amusant. Pour le coup je crois que la shiver accÃĐlÃĻre plus fort sur un 0 à 100 mais la RS donne plus de sensations. Par contre la shiver consomme nettement plus. Autre point à ne pas nÃĐgliger, l'assurance est beaucoup plus chÃĻre pour la RS. Pour moi, avec mon expÃĐrience malheureuse,si c'ÃĐtait à refaire, je garderai la shiver que je trouvais mieux finie au passage.
@@AL-vb6ft Et pour info, jamais eu aucun problÃĻme avec la shiver.
@@AL-vb6ft pour info, j'avais appliquÃĐ les rÃĐglages conseillÃĐs par A parasol de highside sur la shiver, ça change le comportement de la bÊte trÃĻs positivement.
@@AL-vb6ft et enfin, pour finir, j'ajouterai que je trouvais que le feeling des freins est plus agrÃĐable sur le shiver malgrÃĐ un ÃĐquipement thÃĐoriquement meilleur sur la RS.
Sublime cette moto. Nostalgique de ma rs 50 :D maintenant je suis en yzf r125 j ai 39 ans
à voir avec la Tuono qui a une transmission raccourcie surement mieux adaptÃĐe à un usage routier, mais beau jouet
il me semble que le calage du moteur est à 270degres comme le CP2 de yam
Ils sont presque tous comme ça maintenant. + de caractÃĻre qu'un classique 180degres et plus compacte qu'un v2. il reste que le 650 kawa et le 500 honda avec un calage classique il me semble.
@@weinend783 chez Benelli pour la gamme 300 et 500 les bi sont en 360š à lâancienne comme sur les veilles anglais
Bon Je viens de lâessayer en full ! Je suis sur le cul !! Ma cbr 650 r est magnifique et le moteur est volontaire a 95chs et 12000 trs en allonge âĶun regal !!! MAIS le moteur Aprilia a 95 chs aussi mais la grosse surprise est que lâallonge est aussi 12000trs pour un bi cylindre !!!! et il delivre la puissance dâune facon incroyable et le son ðâĶ.bref vous avez compris elle a tout comme un 4 cylindre et meme en mieux (je suis sur le cul de dire çaâĶ.mais câest la veritÃĐ). Bref ce bi bcylindre est une revolution et me fait revoir toute la copie (4c vs 3c vs 2c)âĶ a suivre
Dit nous en plus
@@hicksakila1497 et bien on a une sensation de puissance qui n'existe pas sur la cbr 650 r... j'avais l'impression d'avoir 120 chs en gros au lieu de 95 chs... la moto est plus lÃĐgÃĻre aussi de 20 kgrs...a bas regime le moteur est souple et ne cogne pas et a haut regime on tape 12000 trs Mns comme sur la CBR.... la seule chose sur l'aprilia c'est les vibrations aux cales pieds , dans les poignÃĐes /mains et dans les retro tout est flou et ça sur la CBR c'est nette (pas de vibration).
Le twin c'est top pour le couple et l'explosivitÃĐ, et donc idÃĐal sur route. Sur circuit, le 4 pattes avec max d'allonge type R6 et ZX6R sera toujours plus adaptÃĐ.
@@thenateos câest claire ! ð
@@thenateos et un moteur yam CP3 dans une R9 tu en penses quoi ! Si yam se decide vraiment de le faire âĶ.
On voit carrÃĐment que la dÃĐmultiplication est trop longue (ou alors tu roules toujours en 2). Je pense qu'enlever une dent au PSB lui ferait le plus grand bien non ?
EntiÃĻrement d'accord avec toi. J'ai changer mon kit chaÃŪne avec 4 dents en plus à la couronne sur un sv1000 et c'est vraiment pas mal !! Je fait ça sur quasi toute mes brÊle et c'est que du bonheur !! Meilleures sensation d'accÃĐlÃĐration et plus de souplesse en bas ce qui la rend bien plus agrÃĐable en ville.âïļ
@@Seb77711 yes. AprÃĻs, l'inconvÃĐnient de jouer sur la couronne, c'est le poids ;)
@@JulienMR je fais pas de piste donc le poid.. quand bien mÊme 4 dents doit correspondre à 50 grammes de matiÃĻre en plus... DÃĐrisoire au vu des multiples bÃĐnÃĐfice apporter par cette modification.
@@Seb77711 oui c'est sÃŧr qu'en conduite normale ça passe inaperçu
tu peux la comparÃĐ Ã une street triple a2 stppppp sur la conduite et comportement moteur ? ððŋððŋððŋ
"Je rappel que cette machine est ÃĐquipÃĐe d'un shifter" -> enchaine en utilisant l'embrayage pour passer la 2 sur les tests d'accÃĐlÃĐration :D
Lunaris, si tu peux tester sa "concurrente" le CBR650R ce serait fantastique :)
L'embrayage sur une moto sers à la lancer en premiÃĻre et à rÃĐtrograder. Globalement on peut monter les vitesses sans embrayage (à la volÃĐe, comme on dit). Le shifter n'a pour but que de couper les gaz à la place du pilote. Attention à ne pas confondre son utilisation avec un downshifter. Un shifter ne facilite pas le rÃĐtrogradage
Aprilia a voulue faire un sportive de route j'ai l'impression mais ils ont quand mÊme pas pu sâempÊcher de mettre une transmission long.
je me demande si ils n'aurais pas mieux fait de mÃĻtre la mÊme que la tuono.
je rÊve qu'un jour un constructeur ai la bonne idÃĐe de faire ça.
Sympa bonne journÃĐe à vous Patrick âïļ
Salut Lunaris, je suis aussi du cÃītÃĐ de Rouen, pourrais tu me dire oÃđ se trouve la route sur laquelle tu es à 15:28 sur cette vidÃĐo. Jâimagine de cÃītÃĐ de tourville mais je vois pas lâemplacement exact.
Merci!
Bonjour, je lâai essayÃĐ, je trouve au contraire que le couple est trÃĻs en bas et quâil nây a pas besoin de monter dans tour pour avoir la patateâĶ!!
Salut je suis bientÃīt propriÃĐtaire de la rs 660 ,il existe en option un kit de rabaissement ð
Pour avoir beaucoup lu sur cette rs, c'est la premiÃĻre fois qu'il est clairement prÃĐcisÃĐ qu'il faut Être dans les tours pour prendre son pied. Effectivement pas toujours compatible avec le code de la route. En revanche sur piste....
Si c'est la seule et unique fois que tu lis cela. C'est peut-Être qu'il y a un souci : ici... ;)
Ãa coule de source pour une sportive.
beau test et belle moto. ð
dommage que de nos jours les BI de moyenne cylindrÃĐs deviennent de plus en plus ressemblant a des 4 CYL. ð
Pour gagner de la puissance, tu n'as pas d'autre choix que de faire tourner le moteur plus vite, bi ou pas bi...Si tu veux tirer 100 bourrins d'un 600cc, il va falloir le cravacher un minimum. Les gens pensent que les bi sont plus coupleux, mais c'est faux, c'est la cylindrÃĐe qui fait le couple.
Direction ClÃĐon !
Super vidÃĐo, je la trouve sympa cette moto âïļ
J'avais essayÃĐ la Tuono (que je souhaitais acheter). J'ai trouvÃĐ le bi pas souple du tout (c'ÃĐtait pas agrÃĐable sous 4000 je trouvais). Le tableau de bord complet mais un style italien "bordelique". (mal organisÃĐ, difficile de s'y retrouver). et le rÃĐgulateur compliquÃĐ Ã utiliser (ou qui marchais pas...) j'avais ÃĐtÃĐ dÃĐcu. j'avais bien aimÃĐ la sonoritÃĐ d'origine et le moteur dans les tours.
du coup tu as pris quoi ?
@@FuryRoad95 890 (pas R)
Le rÃĐgulateur fonctionne avec un appui long sur le cÃītÃĐ pour l'allumer puis un court pour l'activer, c'est pas vraiment intuitif mais une fois qu'on le sait c'est enjoy.
Si hein une fois à la morgue
@@christophebalson2074 tout le problÃĻme de KTM: lorsque t'essayes leurs modÃĻles, le reste paraÃŪt fade.
Certains ont le recul sur la fiabilitÃĐ ?
D'aprÃĻs moi l'amortisseur arriÃĻre est à remplacer par un Hyperpro comme j'ai fait sur MTS standard ..
Super essais, mÊme si je trouve que tu à parlÃĐ beaucoup plus du moteur que de l'ensemble de la moto surtout niveau chÃĒssis qui est juste exceptionnel..Et en therme de comparaison oui tu peux la comparer à une Honda cbr650 pour la cc du moteur mais l'Aprilia est largement au dessus niveau sensations et surtout niveau dynamisme sans oublier la technologie embarquÃĐ. V à toi
Clairement, il faut comparer ce qui est comparable. L'Aprilia est plus chÃĻre que la CBR, mais la diffÃĐrence de prix est pour moi en faveur de l'Aprilia. Vrai chÃĒssis, suspensions rÃĐglables, ÃĐlectroniques complÃĻte avec centrale inertielle. Franchement la CBR, tu allumes tu tombes sur l'ÃĐcran LCD annÃĐe 90, c'est pas vendeur en 2022. AprÃĻs ça reste une belle moto si on a un budget limitÃĐ, mais bon dire que l'Aprilia est trop chÃĻre, bah tu payes pour ce que tu as (et bon c'est subjectif, mais tu mets une CBR 650R et une RS 660 l'une à cÃītÃĐ de l'autre, je pense que les gens ne verront mÊme pas la Honda :D)
Question peu Être bÊte mais j3 cherche à changer ma ligne sur ma rs660, suis-je obligÃĐ de changer la carto ou est-ce une excuse de concession pour vendre +?
bjr a toi une question mais qui n a rien a voir avec la video peut on acheter une 125 qui est avant l euro 5 de 1999 par exemple
Have you not voided your manufacturers warranty by fitting this exhaust ?
Light is right !
Le son est dementiel avec la boÃŪte a air a haut rÃĐgime
Superbe moto mais à l heure actuelle quel intÃĐrÊt sur route ( sur circuit ça doit Être top ) car avec cette belle italienne je ne vois pas comment garder son permis plus d une semaine ðððð
A part avec un 125 et encore c est le pilote c est pas la moto justement celle la est à taille humaine c'est pour ça que je l ai choisi
Je l'ai depuis le dÃĐbut d'ÃĐtÃĐ, et j'ai toujours mon permis. Cette RS est exploitable pour tout type de conduite. Les modes, sont aussi là pour ça. le shift U/D ÃĐgalement... AprÃĻs, il suffit de savoir s'en servir et de la connaitre surtout ;) Franchement, C'est une tuerie cette RS !!! Un vÃĐritable coup de foudre !
Câest sa grande sÅur la bouffeuse de permis. 4 de mes connaissances lâont perdu en rsv4 et souvent quand la gendarmerie de mon coin poste une moto sur un plateau câest soit tuon soit rsv ð ððĪĢ
Faut avouer c'est chaud quand mÊme. Faut toujours avoir un Åil sur le compteur car on arrive vite en grand excÃĻs sans s'en rendre compte.
Vivement l'essai d la nouvelle Yamaha r7 !!
Ce son ð
Il paraÃŪt qu'ils y'a eu ÃĐnormÃĐment de soucis moteur sur une grosse sÃĐrie au point que si elle fait partie du lot peut importe le kilomÃĐtrage il vous change l'intÃĐgralitÃĐ du moteur
Il y a eu 2 soucis, mais le pire c'ÃĐtait un dÃĐfaut de bielles sur 700 d'entre-elles. Mais c'est de faute du fournisseur, pas d'Aprilia qui a rÃĐagi trÃĻs vite.
J'suis vraiment content de ce retour progressif des petite sportive en bicylindre ! On vois que la z650 marche relativement bien commercialement, on a la R7 de chez yamaha et maintenant celle là ! Alors que c'ÃĐtait le dÃĐsert depuis prÃĻs de quinze ans dans cette gamme c'est chouette, d'autant que moi perso c'est vraiment mon style de moto . C'est juste dommage que Suzuki n'accroche pas avec leur nouvelles SV, c'ÃĐtais la base du genre et aujourd'hui ils boudent .
Non ils vont en sortir un nouveau et ils travaillent sur des moteurs turbo.
Je prie pour quâils sortent un sv atmo pour les a2 et un turbo pour les A ðĪððŧððŧ
Super tests :-) !
2:13 ligne complÃĻte Arrow??? Câest vraiment une ligne complÃĻte ?
Perso, la mienne, entre le moteur et le pot dâÃĐchappement câest juste des tubes.
Sur cette moto, avant le pot (sous la moto) on vois une ÃĐnorme excroissance!!!
Sinon, rassure toi, tout le reste est super, fluide, trÃĻs bien documentÃĐ, commentaires honnÊte, âĶ jâadore! Et comme à chaque je file vite liker ta vidÃĐo
Oui c'est bien une ligne complÃĻte. Ligne complÃĻte ça veut simplement dire que tu changes depuis le moteur, pas forcÃĐment que ce soit que du tube. DÃĐjà pour que la ligne soit homologuÃĐe, il faut le cata et faut bien le mettre quelque part ;)
Euh... la ninja 650, "bien moins performante" ? ðĪ
Elle fait moins de 4 secondes au 0 Ã 100, donc meilleure en accÃĐlÃĐrations (en vitesse de pointe, effectivement c'est sÃŧrement pas le cas). Et au moins elle est bien plus exploitable en bas du compte tours.
La RS est une sportive et la Ninja un roadster carÃĐnÃĐ. C'est pas la mÊme utilisation, pas les mÊmes attentes. On ne devrait mÊme pas les comparer. Et sur un 0 à 100 rÃĐussi, la RS pulvÃĐrise la Ninja.
Pour lâavoir essayÃĐ elle mâa surpris au premier tour de roue
Vraiment jolie cette moto
Pour moi cher un svs ?
jolie, dommage qu'elle soit si chÃĻre^^
dÃĐsolÃĐ de rectifiÃĐ mais au dÃĐbut de la vidÃĐo sa dit qu'il y'a que de rs en aprilia
C'EST FAUT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
il y'a enduro ,cross, scooter ...
Merci pour ton test, il m'a convaincu que cette bÃĐcane n'ÃĐtait pas faite pour moi!
Sur piste, ça doit Être sympa.
La ninja 400 fait 4,4sec du coup pas ouf sur le 0/100 pour cette aprilia
quand tu l'as bien en main et que t'utilises le shifter tu passes en dessus des 4sec easy.
et tu lui fais vite mal au N400 :D
Oui et la ninja 650 fait moins de 4 secondes pour "seulement" 68ch, donc finalement c'est assez dÃĐcevant cette RS...
@@mathildedeflandre9363 aprÃĻs ça dÃĐpend ou se trouve le couple.. la rs660 a une vitesse de pointe plus ÃĐlevÃĐe que la ninja. Si on part du principe quâil nây a que le 0-100 qui compte la MT-07 est aussi bonne.. mais mettons ses motos sur piste on verra laquelle est la meilleure je mets ma main a couper que la rs660 est trÃĻs bonne. Il faut juger une moto sur plusieurs critÃĻres, pas seulement le 0-100
@@ArDoMax5 Oui sur la vitesse de pointe c'est clair, je parlais que du 0 à 100. Effectivement la puissance arrive bien plus bas sur la ninja et y'a plus rien au dessus de 9000 contrairement à la RS. C'est aussi pour ça que la ninja est finalement plus exploitable au quotidien.
TrÃĻs jolie moto , mais la sonoritÃĐ ne me plaÃŪt vraiment pas
j'ai envie de passer le permis moto avec tes bÃĐtises lol
''Suffisamment riche... 11000 euros'' ? LÃ j'ai loupÃĐ quelque chose...
Une fortune, un lingotin dâor !!!
Je pense que c'ÃĐtait relatif. C'est plutÃīt cher ... pour une 600.
Le moteur n'a pas explosÃĐ?
ð
Bein c'est trÃĻs dÃĐcevant si ça commence à marcher si haut dans les tours !
Quelle tristesse !
Je m'attendais a plus de sensations au niveau du couple
Ben c'est une sportive quoi ... Ãa reste tout de mÊme plus fun que l'ÃĐquivalence en 4 cylindres (la CBR650R quoi) mais si on veut du couple direct, faut pas se tourner vers une sportive.
manque juste le mono bras
ââââââ+
Tu as oubliÃĐ un dÃĐtail mais qui a son importance je trouve, pas de warnings
C'est pas entiÃĻrement vrai. Tout dÃĐpend de la version du firmware.
Je les ai sur la mienne, mÊme si il n'y a pas d'interrupteur dÃĐdiÃĐ.
@@thenateos PremiÃĻre fois au garage, ils te ferons une mise à jour et tu ne l'aura plus !
@@FlitLeFou J'ai dÃĐjà passÃĐ ma 1ÃĻre rÃĐvision avec mise à jour et ils sont toujours là (il y a 2 niveaux de mise à jour). Mais c'est possible que cela arrive un jour oui. Mais en l'ÃĐtat certains exemplaires ont bien les warnings. à voir ce qu'il en est pour celles qui sont à vendre en ce moment.
C'est tout de mÊme dommage et assez incomprÃĐhensible de les avoir enlevÃĐs par la suite ...
Mais ils doivent pouvoir les rÃĐactiver facilement.
@@thenateos c'est pour des histoires d'homologations
Heureusement que je connais bien cette moto parce que vu ton ÂŦ test ÂŧâĶ ð
Franchement tu devrais arrÊter les sportives et te contenter des bonnevilles, cb, customs, scooters, et autresâĶ
(Ou venir en formation chez moi)
@abarth carajo je me prÃĐtend pas essayeur/testeur jâai un autre mÃĐtier dans lequel je rÃĐussi trÃĻs bien et suis reconnu par mes pairs.
Et je ne me prÃĐtend pas plus pilote, mais on dirait un a2. Il utilise pas le shifter, le 0-100 mdrr, le test de reprise à 30 en 6e xptdrâĶ fin bref
Veeka ou un truc comme ça a sorti un test 100x mieux ðĪ·ðŧââïļ
Machine plaisante mais beaucoup d'ÃĐlectronique.
Belle machine .Son d'ÃĐchappement ÃĐtrange , pas beau , on dirait une grosse mobylette .ð
Ou un son qui fait penser à une aspiration de filtre à air .Mais c'est peut Être le rendu prise de son qui fait ça . J'espÃĻre que c'est plus agrÃĐable en vrai .
Vraiment dÃĐgueulasse le pot...
Un bi ? Pas de prÃĐjugÃĐs !!!