No entiendo nada de aviación, desde que hice un viaje de cabotaje para vacaciones me enamore de los aviones, tus vídeos me gustan mucho, a veces me desvelo mirándolos!! Felicitaciones se valora el esfuerzo reconstruyendo todos esos accidentes buen trabajo!
Partnair: Soy la aerolinea mas tacaña del mundo LAPA, LaMia y Taesa, American Airlines(1970s), Viva Aerobus, Interjet, Insel Airlines, Ryanair, Viva Air: Somos
Hola Mauricio. Te felicito nuevamente por tus videos. Explicas todo muy simple: un inicio normal, el desarrrollo del problema, el drama y un final que pudo ser con el avión que sigue su curso (y esa música de fondo)...y que amilana tanto dolor y desesperación que se vive.
El vuelo 394 del partair fue un vuelo cuando los pilotos perdieron el control del avion el avion comenzo a desintegrarse en el aire al caer en picado Un avion de combate se había acercado al vuelo por eso los pilotos habían volteado en izquierda es decir habían comenzado a voltear hasta desintegrarse en el aire
Estaba necesitando mucho tus vídeos Mauricio siempre q abro TH-cam espero encontrarme con uno nuevo, muchas gracias son masajes para mi y los veo Antes de Dormir ya relajado
es el prepar3D con mods, genio ¿acaso piensas que ya los modders ya empezaron hacer los addons tan pronto con un juego que apenas salio menos de 2 meses?
Me imaginaba una aerolinea tercermundista, pero no una noruega. Gracias x el video Mauricio y te felicito la mejora de los graficos, segui asi genio!!!
Muy buenas noches Mauricio, estaba saliendo de una reunión en la oficina y hasta llegar a casa ví el vídeo, te felicito, exelente trabajo !!! Cómo siempre, las pzas piratas, lo barato te cuesta muy caro !!!! Así decía mi Abuelo. Muy buenas noches !!!!
Aces y editas también tus videos que al verlos en pantalla completa en la laptop y con la música de fondo desesperante y al final un tono de tristeza ...haces que el espectador sea parte del momento como si lo estuviera viviendo que asta a veces dan ganas de llorar con accidentes así....... sobre todo este tipo de accidentes que pudieron evitarse ... que bestia eres en tus videos gran canal :)
One of the stewardesses on this flight was related to one of the stewardesses on Pan Am 103. Their surnames were Skabo. They were either sisters or cousins. My mother went to school with the one that perished in this one. Not same level, but same school.
En Ecuador los ricos son supertacaños y guardan el azucar bajo llave y no se diga el cafe.....es la verdad se comen la camisa por ahorrar y ser los reyes de la tacañeria. En los vuelos son capaces de brindar un cafe ... Maurucio te felicito es un buen video...sobre las aerolineas tacañas.
Descubrieron que incluso el airforce one (el avion presidencial de EEUU) tenia piezas falsas asi que tampoco puedes decir que era tacaña solo por eso. Hay un documental de esto en la serie mayday catastrofes aereas. Lo de llevar una pieza averiada pero seguir volando porque la lista de equipo minimo lo permite no es para nada infrecuente.
De todos modos el hecho de comprar repuestos falsificados para el mantenimiento sigue siendo algo inescrupuloso y falto de ética. Si se sabe que una pieza ya no da más y la aerolínea sabiendo esto se niega a proceder al cambio o lo hace con piezas que no cumplen la calidad que es ( igual que cuando realizan procedimientos poco técnicos al momento de un reparación o mantenimiento haciéndolo a medias o mal hechos) la reputación de dicha aerolínea deja mucho que desear. Da igual que el airforce one tuviese piezas falsas, sigue siendo algo sucio. Que sea una práctica "tolerable" no exime para nada la responsabilidad de quién tiene a cargo el mantenimiento. Está aerolínea simplemente prefirió ahorrar un dinero a mantener su flota como debe ser.
@@thwtraxbax5038 La aerolinea pudo comprar piezas falsificadas sin saberlo, he mencionado el air force one porque siendo el ultimo avion del mundo en el que recortarian gastos, aun asi llegaron piezas falsas. Los inescrupulosos en este caso serian los que producen piezas falsas y las venden como autenticas.
Mauricio,podés mostrarnos el accidente de la Fuerza Aerea uruguaya,en 1972,que cayó en la cordillera de los Andes,y luego de un mes y medio,sobrevivieron 16 personas,quienes estan por aquí,uno de ellos es Canesa,el cardiólogo de mi nieta.Todos siguen viviendo en Carrasco,Montevideo.Fue un milagro.
En aquellos años no se recurría a la importancia al diseño de los repuestos .,. Hoy día es lo más primordial en el montaje de para el mantenimiento sobre todo de los aviones
¡¡¡ Puras tristezas Mauricio !!! Si no es por una cosa es por otra...y el resultado final casi siempre es doloroso... Y por culpa de Kien ? Ya lo sabemos Excelentísimo trabajo amigo...una felicitación es poko...k sean miles
Mauricio PC, muy buenas reconstrucciones; excelente. Me llama la atención que los aviones de dos motores o más de hélice; los enciende en la reconstrucción todos hacia el mismo sentido de rotación, cuando entiendo que precisamente para evitar que haya más empuje hacia un lado del avión; los motores de cada ala deben girar en sentido contrario. Saludos
Hola Mauricio, muy bueno todos los videos, me encantan tus representaciones, siempre las veo. Quería pedirte por favor si es posible que hagas la representación del accidente del Vuelo 358 de Avensa, que ocurrio aca en mi pais, venezuela, especificamente en mi ciudad Maturin. Me encantaria ver como fueron los acontecimientos, muchas gracias de antemano amigo.
Cuándo empiezo a escuchar esa musiquita 🙁 melancólica después que cae el avión me pongo mas 😢 triste,me da nostalgia ver al aviocito volver a volar otra vez como si nada hubiera pasado.
Mauricio vole mucho en los Convair de ARCO.Aerolineas Colonia BS.AS.COLONIA{Uruguay}tuvieron varios modelos radiales y turbos como el del accidente.nunca tuvimos problemas hasta que quebraron la empresa.era un avion que me daba seguridad.era muy bueno teniendo en cuenta las horas de vuelo.creo. nunca tuvieron accidentes fatales.te saludo y te sigo.
Excelente Mauricio como siempre te la rifas sabroso mano con tus videos y tu canal, te digo que nunca me fallas...eres el mejor canal de TH-cam...en fin siento yo que es una práctica de escapatoria de la aerolíneas después de una tragedia declararse en quiebra...en fin, saludos desde ciudad de México.
El Convair 580 fue la versión del 440 Metropolitan con motores turbohélices Allison 501 D-13D derivados de los Allison T-56A en lugar de los antiguos de pistón Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp La tacañeria y racaneria siempre ha sido y es una virtud de muchas empresas hasta hoy día, la cual ha generado y sigue generando graves problemas El Vuelo 394 de Partnair fue un vuelo de transporte Chárter de pasajeros entre Oslo (Noruega) y Hamburgo (Alemania) que se estrelló en las cercanías de las costas danesas el 8 de septiembre de 1989 sin dejar sobrevivientes. El 8 de septiembre de 1989, despegó del Aeropuerto Internacional de Oslo con destino al Aeropuerto Internacional de Hamburgo con 50 pasajeros y 5 tripulantes (2 pilotos y 3 sobrecargos). El avión, un Convair CV-580 de 36 años de antigüedad modificado con turbohelices en vez de los motores radiales originales, el Convair 580 tenía la matrícula LN-PAA y tenía un historial de accidentabilidad cuyos resultados habían motivado una reconstrucción parcial tiempo atrás. La tripulación de mando estaba compuesta por el veterano capitán Knut Tveiten y el copiloto finlandés Petter Berg, más la tripulación de cabina. Los pasajeros eran en su mayoría perteneciente a una compañía naviera noruega, la Wilhelmsen Shipping Lines, que volaban al puerto alemán para el lanzamiento de un nuevo buque de la compañía. Por ese entonces, Partnair atravesaba una seria crisis financiera que obligaba a mantener sus aviones volando al borde de la seguridad y con un mantenimiento mínimo y de baja calidad. De acuerdo a representantes de la compañía naviera, el ambiente de sus empleados era muy alegre y distendido al momento de embarcar el vuelo Nº 394. Una vez en el aire, el avión alcanzó una altitud de crucero de 7.000 m y comenzó el cruce del Skagerrak, al mismo tiempo y de vuelta encontrada y en rumbos paralelos venía un avión de combate noruego F-16 a velocidad supersónica el cual fue captado por el radar del Convair 580 al mismo tiempo que el piloto de combate establecía contacto visual con el vuelo Chárter hasta cruzarse a menos de 100 m de distancia; no obstante, el F-16 ya había anticipado con su radar al avión de combate y realizado correcciones de su rumbo para un cruce seguro de 1.000 m. De todos modos, el piloto de combate se sorprendió de encontrarse tan repentinamente cerca de la trayectoria del vuelo Nº 394 ya que las correcciones debían hacer que las trayectorias se cruzasen a una mayor distancia de seguridad e informó la anomalía al controlador de tráfico aéreo de Oslo. La onda de choque supersónico del F-16 cruzó la trayectoria del vuelo Nº 394. La señal de radar del vuelo Nº 394 desapareció del radar al momento de que el piloto de combate reportaba el incidente. Repentina e inmediatamente después de sobrepasado el avión de combate noruego, el Convair CV-580 de Partnair inició un brusco viraje a babor y en caída. El piloto del F-16 se percató de la brusca maniobra del avión Charter y se convirtió en único testigo inicial de la tragedia. La señal de radar del vuelo Nº 394 desapareció del radar al momento de que el piloto de combate reportaba el incidente. El vuelo 394 descendió varios miles de metros de altitud y pareció nivelarse a menor altitud; pero nuevamente y de manera incomprensible se volvió a repetir el brusco cambio de viraje a la izquierda y en caída vertical entrando el avión en un descenso en barreno desprendiéndose parte del timón, luego los alerones de la cola y finalmente partiéndose en tres secciones, la cabina de mando, la sección de pasajeros y la cola del aparato, los restos cayeron en un área de 2 km2 y a 18 km de la costa danesa, cerca de Hirtshals. No hubo sobrevivientes Inicialmente se planteó la hipótesis de un atentado puesto que la Primera Ministra noruega Gro Harlem Brundtland utilizaba normalmente estos vuelos Chárter. Los restos del avión Convair 580 fueron recuperados casi a totalidad (90%) y se reconstruyó en un galpón, los cuerpos de 50 de los 55 pasajeros y tripulantes a bordo fueron recuperados y llevados para una autopsia forense. Las cajas negras fueron recuperadas y las cintas de grabación de la cabina de mando no arrojaron pistas sobre lo que pudo haber ocurrido ya que se habían detenido sospechosamente al momento del despegue, lo mismo que la de los datos de vuelo. La incertidumbre era total y la prensa noruega hablaba de atentado terrorista. Un investigador metalurgista empezó a analizar los restos y empezó a descubrir pistas en el fuselaje de cola, el avión había sido sometido a una vibración excesiva en algún momento dado. Al examinar los restos de la cola, en especial el timón de cola el cual prácticamente se había desintegrado en varios trozos mostraron evidencia de haber sido sometido a una enorme vibración. Los soportes del timón estaban doblados y sus 4 pernos de anclaje estaban doblados lo que indicaba que el timón se había deformado en su anclaje y agarrotado provocando el desarrollo del accidente. Asimismo al examinar el historial de mantenimiento se encontró que uno de los generadores del aparato estaba defectuoso y que los pernos de anclaje habían sido sustituidos en el mantenimiento. Al examinar más detenidamente los pernos de anclaje del timón de cola se encontró que no eran respuestos originales sino que eran repuestos alternativos, es decir partes de reemplazo no autorizadas no originales. Estas hipotésis cobraron más fuerza cuando se encontró que el avión poseía un historial de vibraciones anormales que habían incluso motivado una revisión de mantenimiento no programada en Canadá Los investigadores concluyeron que el avión estaba en una situación de resonancia de vibración armónica, los anclajes defectuosos del pivote del timón estaban debilitados, las vibraciones habían debilitado los mecanismos de movimientos. Al momento de cruzarse con el avión supersónico, la onda de choque desencadenó una vertiginosa cadena de accidentes que provocó el agarrotamiento del timón de cola y el aparato quedó sometido a fuertes tensiones aerodinámicas en el descenso que fracturaron el avión en partes. La Administración Federal de Aviación (AFA) realizó una investigación en los mantenimientos de las compañías aéreas y descubrieron un mercado negro de respuestos alternativos de aviación que eran falsificados hasta en la etiqueta de certificación cuyo alcance determinó que hasta el 39% de las piezas usadas en manteniento de las compañías aéreas eran alternativos, falsificados o no-originales, o bien recuperados y refaccionados teniendo fatiga de materiales presente. Esto motivó una escalada en contra del mercado alternativo de piezas de repuesto para mantenimiento de aviación y estrictas sanciones para aquellas empresas que insistieran en el uso de estos repuestos usados o alternativos. Aun siguen en servicio muchos Convair 440 y 580 como aviones de carga Matricula: LN-PAA Modelo : Convair 580 con turbohélices Allison 501
No pensé nunca, que con la vidas humanas les importase tan poco. Siempre ante los movimientos , el dinero termina siendo el factor principal. Me ha sorprendido, que con la aviación comercial existiera mercado negro.
Que triste ☹️ por esos pilotos que ya estaban cerca a retirarse y no pudieron hacerlo a causa de esos bastardos tácaños 🤬🤬 que descansen en paz todos ellos 😢
Ese mismo día el 8 de septiembre de 1989 un conjunto de cantantes del chamamé estaba en Bella vista Corrientes , y cerca de las 20 horas , el micro en el que viajaba se desbarrancó en las orillas del río Paraná en esa misma ciudad , falleciendo Zito Segovia un cantante muy reconocido que nació en mi provincia Chaco y también murieron con el sus amigos , hay algunos que sobrevivieron . Zito era reconocido en Francia por qué fue a tocar allí .Si quieren buscar en Google lo encontrarán como tragedia de bella vista
Y por ahorrarse el costo de usar otro aeropuerto y de la multa q le iban a poner si declaraban q salieron con el combustible justito de su autonomía comparado con el viaje...
Me encantó el título del video 😂 y obviamente de la recreación ni se diga, excelente como siempre De pronto con lo ocurrido posteriormente a este trágico accidente, me recordó mucho la situación que vivió la aerolínea TAESA en México y todo el detrás que se decía en cuanto a la calidad de su servicio y su desenlace. Saludos a todos los fanáticos de la aviación ✈🛩🛫
La amistad de los pilotos era tan grande que ni la muerte pudo separar, descansen en paz. 🙏🏼
La aerolínea de Don Cangrejo.
XD
la aerolinea de Don cangrejo seria entre Ryanair & American Airlines (pre-fusion con US Airways).
@@axl1632 odio los tacaños
XD....
xd
Amo tus vídeos!!!
Hola xd
Huahuuuu Ray mix eres seguridor de Mauricio PC bravo dos de mis grandes juntos
Que haces aqui willyy :v
@CHUPAPINGA Papulince*
@@manug80cp malditos Papulinces 😡
fue un siniestro, no un accidente. pudo prevenirse, y prácticamente fue provocado. excelentes videos :)
Ya cuando vi que estaban próximos a retirarse dije "ya valieron verga"
Qué manera tan triste de retirarse. Que descansen en paz ellos y todos los demás que iban.
Esa es como una señal de que algo muy malo pasara, yo me imagino al tipo del caza " o no provoque un accidente :c"
No creo q sea para burlarse
Que terrible precio para aprender la lección, muchas personas muertas y sus familias pagaron esos errores.
Mau eres el mejor!
Mañana tengo clases tengo que levantarma temprano
Maurico: pues no mi ciela
esta bien amigo que descanses
@@franciscochoque9090 ok ya me iba a dormir
Feliz noche broo descansa
@@adrianrojas8808 ok
Imperdonable! Para no creer! Jugar así con la vida de la gente!
Gracias x tu excelente canal!❤
No entiendo nada de aviación, desde que hice un viaje de cabotaje para vacaciones me enamore de los aviones, tus vídeos me gustan mucho, a veces me desvelo mirándolos!! Felicitaciones se valora el esfuerzo reconstruyendo todos esos accidentes buen trabajo!
Siempre me llega hasta el alma las últimas escenas. 😭😭😭
Justo lo que estaba necesitando, mi dosis diaria de tragedias aeronáuticas
😂
Yo igual tio
Completamente cierto
La mia es semanal pero ya estaba a 2 horas de infartar cunado vi el video por primera vez
😄jajaja es cierto yo tambien estoy igual tengo terror a volar y veo estos videos
Partnair: Soy la aerolinea mas tacaña del mundo
LAPA, LaMia y Taesa, American Airlines(1970s), Viva Aerobus, Interjet, Insel Airlines, Ryanair, Viva Air: Somos
Omitiste a LAMIA
Omitieron a Taesa
American Airlines (pre-2015): *PFFT* Amateurs....
Viva Autobús
Tanto haciii
La aerolínea más tacaña
Ryanair: que veo? Un rival!
American Airlines (pre-2015): Recuerden que no estoy pintado, novatos.
Meteorito: cae
Aterrizajes de ryanair: ja! Novato
@@axl1632
Air Koryo: Y yo que chingados, estoy pintado o que?
@@canalabandonado1504 Esa linea aerea ni accidentes tan destacados con la arrogancia por el money tiene como la AA del pasado.
@@axl1632 Moraleja: Nunca compres DC-10
Lo que puedo decir es que en paz descansen y que Dios los tenga en su santa gloria. 🙏🏼
Grande Mauricio !! Seguidor desde tu inicios ídolo !!
PDT: Gracias a ti, quiero estudiar aeronáutica
Ese es mi sueño desde que era pequeño y a Mauricio lo sigo desde sus inicios con en vuelo de twa
Don Cangrejo si tuviera aerolínea sería algo así....
Pero la aerolinea partnair es diferente
Otra vez me han engañado 😡😡
JAJAAJAJAJJAJAJAJ
¡Me Gusta El Dinero!
@@andresbarreto8090 we hay algunos usuarios inrresponsables que les dan like pero es mentira mandan notificaciones falsas lo he visto
@@acorazadobismarck2356 Si yo se, pero mi like en tu comentario jamas se ira!!!
@@andresbarreto8090 ok
Hola Mauricio. Te felicito nuevamente por tus videos. Explicas todo muy simple: un inicio normal, el desarrrollo del problema, el drama y un final que pudo ser con el avión que sigue su curso (y esa música de fondo)...y que amilana tanto dolor y desesperación que se vive.
Lo que mas destruye el alma es ver como sigue en vuelo hacia ningun lugar ese avión !! Gracias!!!
Excelente simulación, hasta los Allison 501 tienen ese zumbido tan característico en este vídeo!
Ay qué tristeza me dió escuchar que los dos pilotos eran amigos de la misma edad volando juntos desde hace años y a punto de retirarse los dos😢
El piloto de caza debió pasarlo mal hasta que se aclaró todo.
10:20 PM Y Mañana Hay Que Madrugar Para El Trabajo
- Nuevo Video De Mauricio.
+ El Sueño Puede Esperar.
+
Siempre comentan ese babosada
05:30 A.m
Como siempre dándonos solo calidad.
Impecable trabajo, MauricioPC.
¡Muy buen video!
Saludos desde El Salvador.
Tambien Yo Soy De El 🇸🇻
Algo parecido paso en la FAP cuando en se estrelló apenas un mig-29 , descubrieron que le instalaban , mantenian con partes chinas.
7:41 LA SITUACIÓN SE VUELVE CRITICA ✈️... excelente trabajo Mauricio PC 👏👏👏.
Un "La situación se vuelve critica" en #MauricioPc es como un "Pero que rayos" en #ExtraordinaryEmiliano y "Esto no es un Top" de #DrossRotzank.
Hace la tragedia de la selección de Zambia de fútbol en los años 90s.
En esa tragedia 18 futbolistas murieron
pero como no eran latinos y campeones de sudamerica valieron verga y ni sus compatriotas los recuerdan F...
El vuelo 394 del partair fue un vuelo cuando los pilotos perdieron el control del avion el avion comenzo a desintegrarse en el aire al caer en picado
Un avion de combate se había acercado al vuelo por eso los pilotos habían volteado en izquierda es decir habían comenzado a voltear hasta desintegrarse en el aire
Cuenta la leyenda que los que piden corazón no se los da si no solo a los seguidores fieles.
Gracias por el video
Llegando a tiempo con #MauricioPc gracias por tus vídeos eres un Crack
Tendría que estar durmiendo pero me llego la notificación de Mauricio PC
Jaja
Estaba necesitando mucho tus vídeos Mauricio siempre q abro TH-cam espero encontrarme con uno nuevo, muchas gracias son masajes para mi y los veo
Antes de
Dormir ya relajado
Son las 10:34 pm y sin batería aquí y llega notificación de Mauricio PC.
«La situación se vuelve crítica»
Mauro usando el nuevo microsoft simulator, esto es lo mejor que le ha pasado al canal este año, grande!
es el prepar3D con mods, genio ¿acaso piensas que ya los modders ya empezaron hacer los addons tan pronto con un juego que apenas salio menos de 2 meses?
Me imaginaba una aerolinea tercermundista, pero no una noruega. Gracias x el video Mauricio y te felicito la mejora de los graficos, segui asi genio!!!
Voy dormir
Notificación de Mauricio
"La situación se vuelve crítica "
Sos un genio !!!!
Muy buenas noches Mauricio, estaba saliendo de una reunión en la oficina y hasta llegar a casa ví el vídeo, te felicito, exelente trabajo !!! Cómo siempre, las pzas piratas, lo barato te cuesta muy caro !!!! Así decía mi Abuelo.
Muy buenas noches !!!!
Saludos.....
Si lees esto. Le declaró bendiciones en tu vida.
Lo barato cuesta caro dice el dicho, en aeronáutica, cuestan vidas. Gran video como siempre...
La aerolínea más tacaña del mundo
Air koryo : oilo
Ryan Air: novatos jaja
Buen chiste jajaja
American Airlines (pre-2015): ¿Se olvidan de mi, verdad?
xznp dnd 😂😂😂😂
Adrian Rojas Real JAJAJAJAJAJA
Era como Lapa de Argentina, te felicito Mauricio por tus vídeos, saludos desde Argentina.
Aces y editas también tus videos que al verlos en pantalla completa en la laptop y con la música de fondo desesperante y al final un tono de tristeza ...haces que el espectador sea parte del momento como si lo estuviera viviendo que asta a veces dan ganas de llorar con accidentes así....... sobre todo este tipo de accidentes que pudieron evitarse ... que bestia eres en tus videos gran canal :)
One of the stewardesses on this flight was related to one of the stewardesses on Pan Am 103. Their surnames were Skabo. They were either sisters or cousins. My mother went to school with the one that perished in this one. Not same level, but same school.
Gracias por ilustrarlo tan bien.
Lo que estaba necesitando para seguir en cuarentena. Gracias
En Ecuador los ricos son supertacaños y guardan el azucar bajo llave y no se diga el cafe.....es la verdad se comen la camisa por ahorrar y ser los reyes de la tacañeria.
En los vuelos son capaces de brindar un cafe ...
Maurucio te felicito es un buen video...sobre las aerolineas tacañas.
Gracias por estos videos mauricio👏🏻
Descubrieron que incluso el airforce one (el avion presidencial de EEUU) tenia piezas falsas asi que tampoco puedes decir que era tacaña solo por eso. Hay un documental de esto en la serie mayday catastrofes aereas.
Lo de llevar una pieza averiada pero seguir volando porque la lista de equipo minimo lo permite no es para nada infrecuente.
De todos modos el hecho de comprar repuestos falsificados para el mantenimiento sigue siendo algo inescrupuloso y falto de ética. Si se sabe que una pieza ya no da más y la aerolínea sabiendo esto se niega a proceder al cambio o lo hace con piezas que no cumplen la calidad que es ( igual que cuando realizan procedimientos poco técnicos al momento de un reparación o mantenimiento haciéndolo a medias o mal hechos) la reputación de dicha aerolínea deja mucho que desear. Da igual que el airforce one tuviese piezas falsas, sigue siendo algo sucio. Que sea una práctica "tolerable" no exime para nada la responsabilidad de quién tiene a cargo el mantenimiento. Está aerolínea simplemente prefirió ahorrar un dinero a mantener su flota como debe ser.
@@thwtraxbax5038 La aerolinea pudo comprar piezas falsificadas sin saberlo, he mencionado el air force one porque siendo el ultimo avion del mundo en el que recortarian gastos, aun asi llegaron piezas falsas. Los inescrupulosos en este caso serian los que producen piezas falsas y las venden como autenticas.
Que bien que ahora grabas en mfs 2020, este era el toque de realismo que le faltaba a tu canal, enhorabuena 🎉
Mauricio,podés mostrarnos el accidente de la Fuerza Aerea uruguaya,en 1972,que cayó en la cordillera de los Andes,y luego de un mes y medio,sobrevivieron 16 personas,quienes estan por aquí,uno de ellos es Canesa,el cardiólogo de mi nieta.Todos siguen viviendo en Carrasco,Montevideo.Fue un milagro.
¿La aerolínea no entró a Tacaños extremos?
Aunque me alegro que haya servido para descubrir algo bueno.
En aquellos años no se recurría a la importancia al diseño de los repuestos .,. Hoy día es lo más primordial en el montaje de para el mantenimiento sobre todo de los aviones
Grandes amigos, juntos hasta el final
Tristemente. Las coincidencias no existen. Y pienso que el avión militar tuvo que ver mucho en ese desastre.
Me encanta la aeronáutica, siempre veo los contenidos! Saludos desde paraguay
¡¡¡ Puras tristezas Mauricio !!!
Si no es por una cosa es por otra...y el resultado final casi siempre es doloroso...
Y por culpa de Kien ?
Ya lo sabemos
Excelentísimo trabajo amigo...una felicitación es poko...k sean miles
Comentarios: 10
Visibles: 2
Buena TH-cam! Convida un poco
@Abbie Lee no.
Ahora 20,147 vistas, 300 comentarios y 1.9 k likes
@Abbie Lee WTF no hablo taka taka
@Abbie Lee毛在找你。
Le dije que lo buscaba mao Zedong xd
Cuenta la leyenda que si llegas Temprano te saludan
Pense que era un comentario respecto a la aerolínea, que si llegas temprano al vuelo los de la aerolínea te saludan JAJAJAJ
@@hanssellacuna5682 JAJAJAJA nooo JAJAJAJAJAJA PERO ESTUVO BUENO EL CHISTE
llegabas*
confirmo
Wtf
Saludossssss desde Colombia ❤️🌎 bendiciones
Excelentes tus vídeos Mauricio. Congratulations.
Mauricio PC, muy buenas reconstrucciones; excelente. Me llama la atención que los aviones de dos motores o más de hélice; los enciende en la reconstrucción todos hacia el mismo sentido de rotación, cuando entiendo que precisamente para evitar que haya más empuje hacia un lado del avión; los motores de cada ala deben girar en sentido contrario. Saludos
Paso mi vida volando,haces que mis vuelos sean pesadillas,me encanta ❤️
Te felicito y te deseo lo mejor, yo soy tan pobre que nunca he podido salir de mi ciudad.
@@elcerebro9823 lo importante es que seas feliz
Hola Mauricio, muy bueno todos los videos, me encantan tus representaciones, siempre las veo. Quería pedirte por favor si es posible que hagas la representación del accidente del Vuelo 358 de Avensa, que ocurrio aca en mi pais, venezuela, especificamente en mi ciudad Maturin. Me encantaria ver como fueron los acontecimientos, muchas gracias de antemano amigo.
Cuándo empiezo a escuchar esa musiquita 🙁 melancólica después que cae el avión me pongo mas 😢 triste,me da nostalgia ver al aviocito volver a volar otra vez como si nada hubiera pasado.
si ese avion militar noruego no hubiera pasado cerca de ese avion de pasajeros de alemania
Enganchada a estos vídeos, he enganchado a más amigos jajaja
Yo siempre veo los anuncios de tus vídeos, así es mi manera de apoyarte y dejando mi like 👍, gracias por la dosis de siempre con tus vídeos .
Mauri... Ya te extrañabamos!!! Excelente trabajo como siempre.👍👍👍😀 Un abrazo fuerte.🤗🤗🤗
La situación se vuelve crítica ... Un clásico !!!!
Dios mío. En 1989 y usaban aviones de los años 50
Y todavia siguen existiendo dicen por ahi
El DC3 se usa aún para la carga, así que eso se sigue haciendo hasta el día de hoy.
Con 30 años y ya se considera viejo?
Muchas cosas son mejores como se hacían antes, lo de ahora es todo desechable
@@paquel206 30 años se considera antiguo
Hay DC 10 de 50 años y todo el mundo los ve igual
Mauricio vole mucho en los Convair de ARCO.Aerolineas Colonia BS.AS.COLONIA{Uruguay}tuvieron varios modelos radiales y turbos como el del accidente.nunca tuvimos problemas hasta que quebraron la empresa.era un avion que me daba seguridad.era muy bueno teniendo en cuenta las horas de vuelo.creo. nunca tuvieron accidentes fatales.te saludo y te sigo.
Excelente Mauricio como siempre te la rifas sabroso mano con tus videos y tu canal, te digo que nunca me fallas...eres el mejor canal de TH-cam...en fin siento yo que es una práctica de escapatoria de la aerolíneas después de una tragedia declararse en quiebra...en fin, saludos desde ciudad de México.
Sin duda son geniales sus videos y se aprende mucho
Buena reconstrucción como siempre.
Excelente Mauricio!
SALUDOS DESDE CHINA!!!!
Tengo clases mañana temprano y me llega esta notificación, estoy en una situación crítica jajaj
El Convair 580 fue la versión del 440 Metropolitan con motores turbohélices Allison 501 D-13D derivados de los Allison T-56A en lugar de los antiguos de pistón Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp
La tacañeria y racaneria siempre ha sido y es una virtud de muchas empresas hasta hoy día, la cual ha generado y sigue generando graves problemas
El Vuelo 394 de Partnair fue un vuelo de transporte Chárter de pasajeros entre Oslo (Noruega) y Hamburgo (Alemania) que se estrelló en las cercanías de las costas danesas el 8 de septiembre de 1989 sin dejar sobrevivientes.
El 8 de septiembre de 1989, despegó del Aeropuerto Internacional de Oslo con destino al Aeropuerto Internacional de Hamburgo con 50 pasajeros y 5 tripulantes (2 pilotos y 3 sobrecargos). El avión, un Convair CV-580 de 36 años de antigüedad modificado con turbohelices en vez de los motores radiales originales, el Convair 580 tenía la matrícula LN-PAA y tenía un historial de accidentabilidad cuyos resultados habían motivado una reconstrucción parcial tiempo atrás.
La tripulación de mando estaba compuesta por el veterano capitán Knut Tveiten y el copiloto finlandés Petter Berg, más la tripulación de cabina. Los pasajeros eran en su mayoría perteneciente a una compañía naviera noruega, la Wilhelmsen Shipping Lines, que volaban al puerto alemán para el lanzamiento de un nuevo buque de la compañía. Por ese entonces, Partnair atravesaba una seria crisis financiera que obligaba a mantener sus aviones volando al borde de la seguridad y con un mantenimiento mínimo y de baja calidad. De acuerdo a representantes de la compañía naviera, el ambiente de sus empleados era muy alegre y distendido al momento de embarcar el vuelo Nº 394.
Una vez en el aire, el avión alcanzó una altitud de crucero de 7.000 m y comenzó el cruce del Skagerrak, al mismo tiempo y de vuelta encontrada y en rumbos paralelos venía un avión de combate noruego F-16 a velocidad supersónica el cual fue captado por el radar del Convair 580 al mismo tiempo que el piloto de combate establecía contacto visual con el vuelo Chárter hasta cruzarse a menos de 100 m de distancia; no obstante, el F-16 ya había anticipado con su radar al avión de combate y realizado correcciones de su rumbo para un cruce seguro de 1.000 m.
De todos modos, el piloto de combate se sorprendió de encontrarse tan repentinamente cerca de la trayectoria del vuelo Nº 394 ya que las correcciones debían hacer que las trayectorias se cruzasen a una mayor distancia de seguridad e informó la anomalía al controlador de tráfico aéreo de Oslo. La onda de choque supersónico del F-16 cruzó la trayectoria del vuelo Nº 394. La señal de radar del vuelo Nº 394 desapareció del radar al momento de que el piloto de combate reportaba el incidente.
Repentina e inmediatamente después de sobrepasado el avión de combate noruego, el Convair CV-580 de Partnair inició un brusco viraje a babor y en caída. El piloto del F-16 se percató de la brusca maniobra del avión Charter y se convirtió en único testigo inicial de la tragedia. La señal de radar del vuelo Nº 394 desapareció del radar al momento de que el piloto de combate reportaba el incidente.
El vuelo 394 descendió varios miles de metros de altitud y pareció nivelarse a menor altitud; pero nuevamente y de manera incomprensible se volvió a repetir el brusco cambio de viraje a la izquierda y en caída vertical entrando el avión en un descenso en barreno desprendiéndose parte del timón, luego los alerones de la cola y finalmente partiéndose en tres secciones, la cabina de mando, la sección de pasajeros y la cola del aparato, los restos cayeron en un área de 2 km2 y a 18 km de la costa danesa, cerca de Hirtshals. No hubo sobrevivientes
Inicialmente se planteó la hipótesis de un atentado puesto que la Primera Ministra noruega Gro Harlem Brundtland utilizaba normalmente estos vuelos Chárter.
Los restos del avión Convair 580 fueron recuperados casi a totalidad (90%) y se reconstruyó en un galpón, los cuerpos de 50 de los 55 pasajeros y tripulantes a bordo fueron recuperados y llevados para una autopsia forense. Las cajas negras fueron recuperadas y las cintas de grabación de la cabina de mando no arrojaron pistas sobre lo que pudo haber ocurrido ya que se habían detenido sospechosamente al momento del despegue, lo mismo que la de los datos de vuelo. La incertidumbre era total y la prensa noruega hablaba de atentado terrorista.
Un investigador metalurgista empezó a analizar los restos y empezó a descubrir pistas en el fuselaje de cola, el avión había sido sometido a una vibración excesiva en algún momento dado. Al examinar los restos de la cola, en especial el timón de cola el cual prácticamente se había desintegrado en varios trozos mostraron evidencia de haber sido sometido a una enorme vibración. Los soportes del timón estaban doblados y sus 4 pernos de anclaje estaban doblados lo que indicaba que el timón se había deformado en su anclaje y agarrotado provocando el desarrollo del accidente. Asimismo al examinar el historial de mantenimiento se encontró que uno de los generadores del aparato estaba defectuoso y que los pernos de anclaje habían sido sustituidos en el mantenimiento. Al examinar más detenidamente los pernos de anclaje del timón de cola se encontró que no eran respuestos originales sino que eran repuestos alternativos, es decir partes de reemplazo no autorizadas no originales. Estas hipotésis cobraron más fuerza cuando se encontró que el avión poseía un historial de vibraciones anormales que habían incluso motivado una revisión de mantenimiento no programada en Canadá
Los investigadores concluyeron que el avión estaba en una situación de resonancia de vibración armónica, los anclajes defectuosos del pivote del timón estaban debilitados, las vibraciones habían debilitado los mecanismos de movimientos. Al momento de cruzarse con el avión supersónico, la onda de choque desencadenó una vertiginosa cadena de accidentes que provocó el agarrotamiento del timón de cola y el aparato quedó sometido a fuertes tensiones aerodinámicas en el descenso que fracturaron el avión en partes.
La Administración Federal de Aviación (AFA) realizó una investigación en los mantenimientos de las compañías aéreas y descubrieron un mercado negro de respuestos alternativos de aviación que eran falsificados hasta en la etiqueta de certificación cuyo alcance determinó que hasta el 39% de las piezas usadas en manteniento de las compañías aéreas eran alternativos, falsificados o no-originales, o bien recuperados y refaccionados teniendo fatiga de materiales presente. Esto motivó una escalada en contra del mercado alternativo de piezas de repuesto para mantenimiento de aviación y estrictas sanciones para aquellas empresas que insistieran en el uso de estos repuestos usados o alternativos.
Aun siguen en servicio muchos Convair 440 y 580 como aviones de carga
Matricula: LN-PAA Modelo : Convair 580 con turbohélices Allison 501
Adicta a ver todos los videos, saludos desde México
Felicidades excelentes videos
...Hola Mau , justo cuando estaba yo repasando los "viejitos" , un abrazo...
No pensé nunca, que con la vidas humanas les importase tan poco. Siempre ante los movimientos , el dinero termina siendo el factor principal. Me ha sorprendido, que con la aviación comercial existiera mercado negro.
Que triste ☹️ por esos pilotos que ya estaban cerca a retirarse y no pudieron hacerlo a causa de esos bastardos tácaños 🤬🤬 que descansen en paz todos ellos 😢
Excelente video y excelente trabajo de los investigadores en armar de nuevo el rompecabezas buscando restos de la aeronave en el mar
Ahora hay animacion de personas entrando al avión! 😱😱😱
Que en paz descansen :(
Ese mismo día el 8 de septiembre de 1989 un conjunto de cantantes del chamamé estaba en Bella vista Corrientes , y cerca de las 20 horas , el micro en el que viajaba se desbarrancó en las orillas del río Paraná en esa misma ciudad , falleciendo Zito Segovia un cantante muy reconocido que nació en mi provincia Chaco y también murieron con el sus amigos , hay algunos que sobrevivieron .
Zito era reconocido en Francia por qué fue a tocar allí .Si quieren buscar en Google lo encontrarán como tragedia de bella vista
El 8 de septiembre es la verdadera navidad
La más tacaña del mundo fue Lamia. Que por no repostar mataron a 70 personas (el equipo de Chapecoense)
No era la más tacaña. Lo que ocurrió que estaba en la pura ruina, que no es lo mismo.
Exactooo...!!
Y por ahorrarse el costo de usar otro aeropuerto y de la multa q le iban a poner si declaraban q salieron con el combustible justito de su autonomía comparado con el viaje...
Entre por qué me causo gracia el título jajajaja. Tomé un suscriptor más genio 😎
Excelente trabajo 👏👏👏
Gracias por subir video!
Gracias Mauricio PC
Me encantó el título del video 😂 y obviamente de la recreación ni se diga, excelente como siempre
De pronto con lo ocurrido posteriormente a este trágico accidente, me recordó mucho la situación que vivió la aerolínea TAESA en México y todo el detrás que se decía en cuanto a la calidad de su servicio y su desenlace.
Saludos a todos los fanáticos de la aviación ✈🛩🛫
Cada vez mas hermosas tus ediciones
mauricio amo tus videos son chidos :3
Mí abuelo le vendía las hélices, las hacíamos en casa fundiendo latitas de Manaos uva.
ja
Ya era hora de otra buena dosis de La situación se vuelve crítica
Me encanta tu contenido
Saludame!!! Siempre veo tus vídeos !
objetivo: dormir temprano y despertar con motivación
*Recibe notificación de Mauricio PC*
Nah, 15 mins mas
Hasta que finalmente...la situación se vuelve crítica
Nada como desvelarse con un vídeo de Mauricio PC
Mañana en clases:
Estoy perdiendo potencia Mayday Mayday!
Pull up Pull up
Ah como le encantan los finales de tus videos