Ich bin mittlerweile 52 Jahre alt und habe in meinem Leben etliche Motorräder besessen. Zuletzt war es der Honda Crosstourer V4 mit 1237 ccm und aktuell fahre ich die Royal Enfield Classic 350 mit 20 PS. Ich bin sehr glücklich damit und nach Jahrzehnten endlich angekommen. Mehr brauche ich nicht mehr, um glücklich zu sein. Für mich emotional das beste Motorrad, das ich besessen habe, und ja, 20 PS sind genug. Ich fahre allein und ohne Gepäck. Gruß Matze
Ich habe zwei Motorräder, eine mit 57 PS (NTV 650) und eine mit 65 PS (Honda NT 700). Die Leistungen sind bei normaler Fahrweise völlig ausreichend und kommen ohne die wahnsinnig vielen elektronischen Helfer aus. Dabei sind sie sehr sparsam und fahren sind echt langstreckentauglich. Auch mit größeren Motorrädern halte ich damit auf der Landstrasse locker mit. Diese PS Monster mit weit über 100 PS sind ja von den wenigsten, doch meist schon ergrauten Piloten, ohne Elektonik nicht mehr fahrbar. Die Frage ist ja, wann hört das Wettrüsten der Motorradhersteller auf? Bei 200 PS sind die meisten ja schon angekommen und "Raseenduros" haben ja heute schon mindestens weit über 1000ccm und Sportwagenleistung von um die 150 PS und deutlich mehr. Braucht eigentlich kein Mensch.
Hallo MATZE !! Für diese bescheidenheit beneide ich Dich Und mindestens ebenso für Dein Selbstbewusstsein mit so nem Teil beim bikerttreff anzukommen, das bringe ich nicht...
Ich fahre eine Royal Enfield Meteor und war im Sommer mit dem Motorrad, Zelt und Gepäck in der Normandie. 10 Tage, 20 PS und 2000 Kilometer. War ein toller Trip und die Leistung völlig ausreichend.
Ich habe rund 20 Jahre eine F650 gefahren (ca. 80.000 km) und fühlte mich praktisch nie untermotorisiert. Mit 70 Jahren habe ich mit dem Mopped-Fahren aufgehört. Das waren schöne Jahre, kein Unfall und kein Sturz. MfG.
Ich habe Tschechen gesehen, die mit 125er an den Gardasee gefahren sind. Ich habe Leute mit 1290er KTM gesehen, die im Rain Modus gefahren sind, weil sie mit den 160ps nicht klar kommen. Viele grosse Motorräder sind auch nur was für den Stammtisch zum angeben. Mir sind 80ps genug. Ich muss nicht immer die Poleposition haben. Easy going, aber nicht Schleichen.
Das stimmt. Ich fahre s1000rr ( habe ich keine andere😅) und immer im Dynamic Modus auch im Regen. Und sehe ich solche Leute welche Angst haben von PS ( auf Fahrstil erkennbar) und im Gegenteil auch Leute welche mit 50-70 PS Maschinen sehr souverän unterwegs sind
@@AP-ut8ypSehe ich anders. Jedes Motorrad definiert sich auch über den Motor und dessen Charakteristik. Man sucht also nach dem wesentlichen Einsatzzweck und darüber nach dem passenden Motorrad. Dass für jeden Fahrer und jeden Zweck 50 bis 70PS perfekt seien, ist einfach falsch. Wer mit hoher Leistung überfordert ist, muss mehr üben oder fährt das für ihn falsche Motorrad. Ich fahre seit nun 42 Jahren Motorräder und komme mit vielem klar.
Meine Scout hat 95 PS und 97 Nm. Für mich genau das richtige. Laut Papier 195 km/h schnell, hab ich noch nicht gebraucht. Macht ab 160 auch keinen Spaß mehr. Mit 80 bis 110 km/h ist man gut unterwegs und kann auch sehr gut überholen.
Hallo zusammen, wieder schöner Vlog, weiter so. Bin gerade von 136 PS auf 93 PS runter, gleichzeitig aber auch 40 Kilo weniger Gewicht. Stimmt für mich genau so, mir war die Dicke im Alltag (Arbeitsweg, kleine Touren, ab und zu mit Sozia) zu schwer geworden. Und die nun 800cc im Vergleich zu den 1250 vorher, ist auch ok. Der Twin will bei 75 NM etwas mehr gedreht werden, die Alte mit 143 NM war da natürlich souveräner. Aber alles ok, wenn ich ab 4000 Touren den Hahn aufdrehe, geht es gut vorwärts. Allzeit gute Fahrt 😊
Meine Multistrada V4S hab ich verkauft - obwohl das ein ganz tolles Motorrad ist. Aber 170 PS sind ein solcher Überschuss über das hinaus, was man auf der Landstraße fahren kann, dass es mich ständig verleitet hat, schneller zu fahren als ich wollte und man sollte. Wenn ich auf der Multi gesessen habe, waren alle vor mir Idioten, die nicht fahren können, und ich war also im permanenten Überholmodus. Ständig genervt vom vermeintlich zu langsamen Verkehr. So will ich aber nicht unterwegs sein. Mit meiner Moto Guzzi V85TT und 78 PS bin ich zügig ohne ständig zum Rasen animiert zu werden.
Ha, das ging mir genauso mit meiner KTM 1290 GT. Mann kann ohne Ende ballern, aber mich hat es irgendwann gestresst. Weil ich entspannt fahren will, habe ich sie verkauft und auch auf eine Moto Guzzi V 85 TT gewechselt. Die ist total groovy, hat knapp 80 PS und das reicht mir zum entspannten Fahren😊
Da bin ich ganz bei dir. Hab die "kleine" Multi, aber auch die möchte immer gern schnell gefahren werden. Das war OK, als sei mein einziges Bike war, aber dann ist doch noch eine Tuono dazu gekommen. Die Multi wird daher jetzt fast nur noch für die längeren Touren verwendet, und da möchte ich dann doch was entspanntes. Deshalb fahre ich nächste Woche auch eine V85 TT Probe.😊
Genau so ging es mir! Seit letztem Jahr mit der V85TT unterwegs und bin so zufrieden, wie mit keinem der über 20 Bikes vor ihr. Auf dem Weg zu ihr ging es über diverse Marken, eine Fireblade war das leistungsstärkste.
Sorry, aber das sehe ich anders. Ich fahre auch die Multi V4S. Sie lässt sich problemlos ganz gemütlich spazieren fahren. Das Motorrad bestimmt nicht den Fahrstil sondern der Fahrer. Natürlich macht es Spaß sie richtig fliegen zu lassen, aber es ist immer letztendlich die Entscheidung des Fahrers.
Ich habe mir dieses Jahr eine Triumph Speed Twin 900 mit 65 PS gekauft. Für meine Bedürfnisse und Fahrweise reicht das völlig. Ich fahre damit zur Arbeit, cruise gemütlich durchs bergische Land oder die Eifel und habe genug Leistung um mal den Trekker zu überholen. Ich liebe ihr geblubber und das satte Drehmoment. Bin total zufriedenit der Karre.
Hier bei mir dasselbe. Habe die 1. Generation der Street Twin 900, die noch mit 56PS, 80Nm bei ~220kg Eigengewicht und die reicht mir voll aus. Fahre damit wenn möglich jeden Tag zur Arbeit. Bin aber auch schonmal mit ihr an einem Tag 650km zur Ostsee abgerissen. Mittlerweile hat die 50.000km unter mir auf dem Buckel. Einzig der recht kleine Tank von 12Litern stört mich, denn bei 160km/h auf der Piste säuft die laut Bordcomputer 8 Liter. Damit kommt man nicht weit und bist auf solchen Strecken wie der A20 und A11 recht verloren bei deren Tankstellendichte.
Sehe ich auch so. Traktoren, LKW, langsamere PKW auf der Landstrasse sicher zügig überholen können. Auf der Autobahn 130 bis 150 Km/H. Mir sind da 73 Ps ausreiched.
@@thorpluto4527 Ja, die 12 Liter sind bei mir auch ein Kritikpunkt. Meine verbraucht rund 4 Liter und man fährt recht häufig die Tanke an. So ne große Tour wie du habe ich aber noch nicht gemacht. Aber nächstes Jahr ist ne Solotour durch die Alpen geplant. Mal sehen wie sich da so eine "Nichtreisemaschine" schlägt. Wünsche allseits gute Fahrt ✌️
Hi Dietmar, hätte nie gedacht, dass du so schnell meinen Themenvorschlag aufnimmst. Ich kann fast alles in diesem Vlog unterschreiben, die Grenze bei 100 PS zu setzen, trifft es bei mir sogar auf den Punkt. Die Frage nach dem Einsatzzweck wird aber dem Thema als Ganzes nicht gerecht, sondern trägt zur Verwässerung bei. Wir erleben im Allgemeinen einen deutlichen Shift zur Leistungssteigerung über 3-4 Jahrzehnte hinweg gesehen und die Einsatzzwecke sind die Gleichen geblieben. Geradezu skurril mutet der Drang der Industrie an, uns 250 Kilo Boliden mit 145 und mehr PS als ADV Fahrzeuge zu empfehlen. Ich persönlich werde in meinem Leben nie über 60 PS hinauskommen. Das reicht mir für mein entspanntes cruisen durch ganz Europa vollkommen. Ich freue mich schon auf deinen nächsten Vlog-Beitrag.
@@MotorradTest Fahrverbote und Lärmschutz. Müssen wir uns selber da nicht disziplinieren, damit diese unangenehmen Dinge nicht weiter voranschreiten? Ich nehme mich da (leider) nicht raus. Fahre selber einen Akra. Schweineteuer .... und sowas von "geil".
Ich hab auch viele Motoräder gehabt und bin jetzt bei einer NC 750 DCT mit 59PS unbd fast 70NM bei 4750 u/min angekommen. Das liegt mir super diese Kraft bei niedriger Drehzahl. Die Kiste will ich jetzt mindestens 10 Jahre fahren.
Nach 40 Jahren Motorradpause habe ich mir vor drei Jahren auch eine NC 750 X gekauft und bin damit zu zweit und mit Gepäck nach Spanien und dieses Jahr nach Frankreich gefahren. Nur Landstraßen! Die Leistung hat mir vollkommen ausgereicht.
Kann ich nur bestätigen, die NC ist ne Wucht. Heute 325 km Landstrasse im bayerischen Wald mit Topspeed 125, meistens semilegal und dabei ein 68er Schnitt.
Hallo Dietmar & Team! 2020 habe ich meinen Führerschein gemacht, mit meiner V-Strom 650, die alte "hässliche", 66 PS, ca. 230kg. Seither 40'000km damit gefahren (steht's Solo-Betrieb), vom Nordkapp durch den Balkan bis nach Athen, Südfrankreich, Korsika und natürlich viel bei uns in der Schweiz. Gepäck zu Beginn mit ca. 40kg viel zu viel, seit daher um mehr als die Hälfte reduziert (man lernt ja schliesslich dazu...😅). Die Leistung für diesen Zweck ideal; Dieses V-Twin Motörchen erlaubt einem herrlich schaltfaules fahren und hat bei keiner Drehzahl iergend welche nervigen Vibrationen. Eine wahre Freude. Auf mehrwöchigen Reisen zählen (Federungs-) Komfort, Zuverlässigkeit, Einfachheit, Tankinhalt, Verbrauch, Wind- und Wetterschutz. Lärm, der einem nach einem langen Fahrtag den letzten Nerv raubt, schon mal gar nicht. Wer am Stammtisch anzugeben meinen muss, der braucht natürlich was anderes😉! Schnell gefahren wird allenfalls noch in Deutschland; Überall anderswo ist es nicht erlaubt, wird drastisch sanktioniert (bsp. Skandinavien!) oder der Verkehr lässt es schon erst gar nicht zu. Mit besagter Leistung kann locker im Verkehr mitgehalten werden und zaubert einem in den Alpen immer mal wieder ein Lächeln ins Gesicht🤗. Achtet man sich im Ausland, was dort gefahren wird, ist man mit einem 500ccm Motorrad ja schon fast ein König der Strasse. Für die tägliche Fahrt zur Arbeit (2x10km täglich) reichen geballte 10PS meines SH125i. Danke euch für die steht's tollen Beiträge. Beste Grüsse aus der Schweiz🖐🏻
Lieber Dietmar, Dich/Euer Format finde ich grundsympatisch: Bodenständig, informativ, ehrlich und offen subjektiv. Dieses Thema beantwortete ich für mich ähnlich wie Du - ich habe eine Honda CB 500 X u d eine Africa Twin. Für das schnelle unkomplizierte Glück reichen mir die 48 PS, aber wenn ich eine größere Tour, u.U. noch mit etwas Gepäck unternehme, schätze ich es, wen. Ich zu jedem Zeitpunkt und in jedem Gang ausreichend Leistung zur Verfügung habe. Das erfüllen 102 PS und 105 NM jederzeit. Es geht nicht ums Rasen sondern darum, jederzeit souverän und mit Spaß überholen zu können. Danke für aeure tollen Beiträge, ich bleibe euch treu.
Ich fahre seit gut 35 Jahren und mir haben eigentlich stets 60 bis 70 PS gereicht. Natürlich gab und gibt es auch Bikes mit mehr Leistung. In diesem Jahr habe ich mir mal ne Guzzi V7 gegönnt und ich muss sagen̈, für mich vollkommen ausreichend. Wichtig sind für mich Charakter und Emotionen. Übrigens, so ne Vlogreihe abseits der Tests finde ich klasse.
Es gibt ja schon allein verschiedene Spasstypen. Die einen lieben, die Fahrdynamik die Beschleunigung die schnellen Kurven. Die anderen lieben es, durch die Gegend zu cruisen, die Landschaft anzuschauen und geniessen die Ruhe... Das gibt noch weitere Typen sicherlich. Alleine, da braucht man schon unterschiedlich viel Leistungen glücklich zu sein. Aber selbst bei den Cruisern, sollte man zumindest so viel PS haben um ordentlich zügig überholen zu können. Dann kommt es darauf an, ob man die sozia mit hat oder nicht... Es gibt so unglaublich viele Aspekte. Aber einen weiteren Aspekt halte ich für sehr wichtig: es gibt nicht wenige Fahrer, die die landstrassen mit Rennstrecken verwechseln. Mit diesen Menschen möchte ich wirklich nichts zu tun haben, denn die machen viel kaputt. Die sind auch überwiegend für diverse Fahrverbote verantwortlich.
Toller Bericht. Habe eine Bandit 1200, 98Ps, rennt wie blöd, brauch ich aber nicht. Motor ist Bärenstark und Unkaputtbar. Der alte Trick : Im fünften Gang bei 40 Km /h und 1000 Upm , dann Gas geben ohne zu verschlucken, das packen die Hochdreher nicht. Bin jetzt 68 j .und werde erst von meiner Susi lassen, wenn ich nicht merh draufkomme.
Habe den GSF1200 und 1250 gefahren. Die dingen sind wie Lokomotive. Immer Kraft da wo man das will. Habe jetzt. Ein Kawasaki Versys 100, hat ähnliche Kraft im Keller. Werde niemals ein Motorrad fahren der 10.000 Umdrehung braucht om Spaß zu haben. Pflege die Bandit und die halt eeuwig
Ich fahre seit diesem Jahr eine R1250 R. Die hat fast schon Zuviel Leistung. Aber mir hat das Gesamtpaket gefallen und ich bin restlos begeistert. Bin Ü 65 und schon sehr viele Motorräder gefahren. Die BMW ist mit Abstand das beste Motorrad, das ich je hatte.😀👍
Hallo Dietmar, was doch auch eine grosse Rolle spielt ist die Gegend in der man wohnt und ständig unterwegs ist! Du fährst deine Test's immer fast nur geradeaus und vor allem auf der Ebene... Ich dagegen wohne in einer sehr bergigen Gegend, wo es nur Steige rauf, Steige runter geht und die Geraden muss man fast schon suchen. Da werden unter 100PS sehr schnell etwas zäh... Touren gehen bei mir grundsätzlich Richtung Alpen usw., da möchte ich einfach meinen Spass. Das muss aber jeder für sich selber entscheiden was ihm gefällt. Ich akzeptiere jeden und alles, hatte auch schon mal ne Himalayan, aber nur ca. 100km lang...😂😂😂 Grüssle...
Ich war jetzt noch nicht oft in Hamburg und wenn dann nur in der City aber ich glaub da gibts nicht sonderlich viele kurvenreiche Strecken, kann mich da aber auch irren. Ich hab hier am Bodensee gleich das Allgäu und auch die Alpen am Start, das reinste Paradies zum fahren.
Ich bin Ü60 , fahre seit vielen Jahren und habe mir mit meiner Frau jeweils eine MT-07 gegönnt. Leichtfüßig, agil, handlich,tolles Drehmoment. Da wir Autobahn meiden reichen uns die 76 PS völlig aus, was will man mit 150 PS, wenn man eh nur 100 km/h fahren darf.
Hi, es kommt immer darauf an, für was man das Motorrad eigentlich nutzen will und welcher Typ von Fahrer man ist. Ich sitze jetzt seit 1979 ununterbrochen auf Motorrädern, ca. 940.000 Km weit. Ich bin immer damit zur Arbeit gefahren. Ich habe immer weite mehrwöchige Reisen gemacht. Reines Spaßfahren in der Umgebung ist nicht mein Ding. Ich war mit der Bullet 500 im Himalaya und auf einer Honda XBR 500 in Neuseeland unterwegs. Im letzten Urlaub in Irland war ich mit meiner Tracer7, mit der ich auch schon in Marokko war, schon übermotorisiert. Ich habe mein Motorradleben lang nie ein Motorrad gekauft, dass mehr als 75 PS hatte. Es musste aber immer handlich, leicht und mit einem guten Drehmomentverlauf ausgestattet sein. Immer, wenn ich Maschinen mit mehr PS Probe gefahren bin, habe ich mir gedacht, wie langweilig ist das, wenn Du so schnell 120 fährst😂. Aber ich gönne natürlich jedem seine niederen Beweggründe für mehr PS.
@@flatD1 Bin aus Franken, do babbeln mer andersch. Sonst fällt Dir nix ein. Is scho immer a Krampf mit dem Internet, gell, dass jeder schreim konn wos er will.
hello *breezeontheroad6562* verstehe Dich sehr gut, hab trotzdem anderren zugang... mich zieht es nicht in die ferne in die Arbeit bin ich u s die letzten 25 j. mit dem Rad gefahren zb um 02.45 14 km bei jefem wettter, aber nicht an jedem Arbeitstag, und in der Spätschicht um 01.10 zb diese 14 km auch nach haus, Steigungen bei hin u rückfahrt. ich bin auch 300 lm tagestour en m d rennrad gefahrn. Deshalb ist Motofshten für mich einfach Genuss und ein bescheidener Flow. Ich möcht so sitzen, daß ich entspannt absteige. Das Moto soll ausrei chende Federwege und bei niederen drehuahlen Dtehmo ment haben 120 kmh brauch ich nicht u das Moto muss niemandem ausser mir gefallen. Die 84 ps aus 776 ccm werd ich nie ausreizen.
@@GehardMaurerich genieße die 120 Nm/ 110 Ps meiner Dicken 2012-er regelmäßig OHNE rumzuballern, mit oder ohne Sozia/ Gepäck, schnell und langsam. Der 2-Zylinder ist wunderbar & beschert mir regelmäßig Glücksgefühle, bzw. entschleunigt mich auch bei zügiger Fahrt 🫶🏻🌅🏍️
Ja. Bin ich auch deine Meinung. Ich fahre eine BMW GSA von 2008, also die 105 PS Version. Rund 100 Nm bei niedriger Drehzahl. Reicht total, auch mit Gepäck und Frau. Wir sind meistens relativ zügig unterwegs und fahren viel in den Bergen herum da wir in der Schweiz leben. Mehr braucht wirklich kein Mensch.
Ich bin letztes Jahr durch skandinavien gefahren, also Dänemark, Schweden, Finnland bis ans Nordcap! Ich hatte 2 Motorräder zur Auswahl, Meine GS und eine Ducati Desert Sled was soll ich sagen ich habe mich für die Ducati entschieden! Ja warum? Sie ist einfach leichter und hatte mit ihren 73 PS genug um mich gut und sicher bis ans fahrbare Ende Europas hin zubringen und sicher wieder zurück. Mit vollem Gebäck und den ständigen Geschwindigkeits Begrenzungen war es die richtige Wahl für die Reise. Ich sehe vieles anders mit meinen 63 Jahren ich will einfach genießen beim Fahren und mich nicht mehr überfordern beim Reisen. Wünsche allen Bikern einen schönen Saison Ausklang.
Moin Dietmar, die VLOGs machen mir Spaß. Kann so weitergehen. Ich (mittlerweile 60 Jahre) bin nach diversen hubraumschwachen 4 Zylinderorgeln in meiner Jugend irgendwann auf einer 650er Versys angekommen. Die mit dem Zyklopengesicht. Für mich der optimale Motor. Bester Kompromiß aus Moment und Leistung. Danach kam eine Guzzi v7 mit 48PS. Die war ruppig aber OK und hat von ihrem Moment gelebt. Ich habe die nie ausgefahren, weil ich das Entertainment um 3000rpm genossen habe. Mittlerweile ist es eine Enfield Scram mit 25 PS. Ich mag die traktorenhafte Kraftentfaltung (auch wenn das überschaubar ist) Nach einer Saison und 6000km freue ich mich schon auf die nächste Saison. Nur eine Woche im Jahr wird das mit der Scram schwierig und das ist die Woche Tour mit den Jungs. Die fahren Bundesliga und ich Bezirksklasse. Das funktioniert nicht. Nächstes Jahr werde ich was mieten müssen um da nicht den Bremsklotz zu geben.
Ich habe dieses Jahr meine Kawa ZRX 1100 mit 106PS verkauft und mir ne Triumph Speed 400 mit 40PS und 170kg gekauft, ich bin mehr als zufrieden 🥰 Ich habe ein total entspanntes fahren, einfach locker chillen. Zum hecktisch fahren habe ich noch meine Simson S51 😂
Tatsächlich noch ein Vlog von Dietmar. Super. - Ich finde, dass die PS Zahl zum fahrerischen Können und zum Einsatzgebiet des Bikes passen sollte. ICh habe tatsächlich auch schon mit weit unter 100 und sogar nur 40 PS auf meinem Zweit-Motorrad viel Spaß. Daher: Es kommt auch auf die mentale Haltung dazu an.
Der Vorteil bei einer leistungsstarken Maschine ist, man kann damit auch genau so fahren, als hàtte sie z.B. 20 Ps. Das Wichtigste ist nur, man muss damit richtig umgehen können.
stimmt überhaupt nicht, mit einem 1300 ccm 200kg+ Panzer kannnst du ganz bestimmt nicht gleich fahren wie mit einer SUMo Enduro ect die halbsoviel wiegt.
Nette Anregung , hat mir gefallen. Ich bin 61 Jahre alt , habe mit einem DKW Mofa angefangen, dann Mokick Yamaha RD 50 , es folgte Yamaha RD 250 , es wurde immer größer usw usw usw usw. . Heute fahre ich immer noch gerne Motorrad aber anders …. . Ich gucke mir die Gegend an und genieße das Ganze. Ich fahre heute eine Royal Enfield Hunter 350 mit 20 PS und eine kleine Enfield Himalayan 411 mit 24 PS und fühle mich sehr wohl. Vor 30 Jahren hätte ich mich selber für verrückt erklärt, die Zeiten ändern sich. 🧐
Die 100/100 Einstellungen von Dir kann ich unterschreiben. Ich bin von 53 PS über 98 und 173 PS bei 120 PS und 100 NM gelandet. Das ist für mich der beste Kompromiss um die ganze Bandbreite von Motorrad fahren abzudecken. Das macht Spaß und es ist immer genug Leistung vorhanden.
Moin Dietmar, Ich denke es ist auch eine Frage des Alters. Als ich vor 30 Jahren mit dem Motorradfahren anfing, waren mir nach kurzer Zeit 27 PS doch zu wenig. Die 60 PS meiner Africa Twin waren nach einem halben Jahr auch schon wieder zu wenig. 30 Jahre später finde ich die 44 PS meiner alten XL600R oder NX650 ausreichend, um viel Spaß zu haben. Außerdem sind diese Mopeds schön leicht. Wenn ich allerdings eine längere Tour und eine größere Strecke zurücklegen möchte, finde ich ein größeres, stärkeres Bike doch sehr angenehm und deswegen ist für mich meine eierlegende Wollmilchsau meine luftgekühlte GS mit 110 PS. Diese Leistung ist gut zu beherrschen, immer ausreichend und genügt mir auch noch nach 10 Jahren. 😊 Sehr schönes Videoformat von dir in der richtigen Länge. 👍 Viele Grüße Dirk
Moin Dietmar.Wieder ein klasse Video von dir.Ich fahre auch eine Tiger Sport.Gleiches Modell wie deine.Ich meine,wenn das Motorrad mit Gepäck beladen hat,kann man die Leistung der Triumph schon gut gebrauchen.Vor allem in den Bergen(Alpen).Nächstes Jahr geht es wieder nach Süd Tirol.Ritten Lengstein.Gruss aus Emlichheim von Albert Schipper
Habe eine CB1300 116PS und eine VTX1300 75PS Für Sonnenschein 🌞 Aber mein Alltagsmoped für Umkreis, ist eine 31 Jahre alte NTV650 - auf 34PS gedrosselt. Weil sie so beim Kauf war. Was soll ich sagen, ich fahre sie am Liebsten 😊 Da kann man das Ausdrehen des Motors noch auskosten und hat nicht dauernd den Respektschweiß auf der Stirn wenn die nächste Serpentine kommt😉 Liebe Grüße aus Koblenz
Moin, Da geh ich voll mit! Ich (kurz vor 70) hab 175, 125 und 25 PS hier stehen.... Denen gegenüber steht bekanntlich die StVO. Mir machts mehr Spaß mit der 250er die Leistung voll auszukosten...auch mal auf Schotter...., als mit den Vollfetten Teilen über den 3. Gang nicht rauszukommen, ohne den Schein zu riskieren. Klar....Autobahn ...iss n anderes Thema. Liebe Grüße 👋
Moin Dietmar..danke für den geilen zweiten Vlog..war am Donnerstag in Kollmar und habe mein frisch zubereitetes Fischbrötchen total genossen. Dein Thema ist mein Lieblingsthema...ich reise wahnsinnig gerne und schätze "eine gewisse Leistung", cruise aber auch gerne an der Elbe (Hoopte+Zollenspieker+Glückstadt+Kollmar) oder in Hamburg. Daher ist mein Kompromiss eine Tiger 900 Rallye Pro von Triumph mit 95 PS und die Hälfte zum Cruisen mit meiner geliebten Interceptor 650 von Enfield...und beide möchte ich nicht missen. Gleichzeitig muss ich aber auch feststellen, das dass nur eine Maschine (wie z.B. die Honda CB500X) zu wenig wäre, aber eine 1250 GS zuviel ist...ich habe heute jemanden getroffen, der keinen Bock mehr auf 250 KG hat und sich eine Norden 901 zugelegt hat...toller Motor, ausreichend Leistung.....wenn ich für mich einen Kompromiss für nur 1 Motorrad finden müsste, würde ich mir eine Tenere 900 wünschen...macht weiter so!
228kg vollgetankt. Dafür 103 NM bereits bei niedrigen 4000 Umdrehungen. Dafür einer der "samtigsten" V2 die ich kenne. Nur der hauseigene 650er V2 ist noch etwas smoother.
Super Video/Thema!! Also ich muss nach einigem an "Erfahrung" folgendes sagen: Das Motorrad sollte idealerweise nicht mehr als 240kg wiegen... Und das für mich Entscheidende, was ein Motorrad vom Mopped oder Roller unterscheidet, ist das Gefühl von müheloser Beschleunigung über das Drehmoment und die Fähigkeit, auch größere Steigungen im großen Gang zu durchfahren bzw darauf noch zu beschleunigen.. diese Aspekte sind bescheiden gesprochen so ab 500ccm und 50PS vollumfänglich gegeben... Alles, was darüber hinausgeht, ist mit Bezug auf die STVO die Sahne obendrauf bzw ein Gefühl von Luxus, aber für den dauerhaften Fahrspaß nicht entscheidend, weil Leistung einen extremen Gewöhnungseffekt hat! Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man alles von 50-120PS als normal und ausreichend für sich gewöhnt wird und im Gehirn adaptiert.. Abschließend find ich es sinnvoll, deshalb die Höchstleistung für sich abzustecken (bei mir so 60-90PS bzw 60-90NM) - alles andere führt nicht zur dauerhaften Fahrfreude und ich habe noch genügend Zeit, um die Beschleunigung zu genießen - und keine stressige Kraft, die an den Armen reißt😮😊
Für mich ist "die goldene Mitte", wenn ein Motorrad ungefähr halb so viel PS wie Gewicht hat, also 200kg 100PS, 300 kg 150PS. Damit hat man eigentlich immer genug Power um Spaß zu haben, ohne zu viel Leistung zu haben, solange sich das Drehmoment auch passend einsortiert. Aber jedem das seine, so ein bisschen Power ist immer gut, aber Rennfahrer sind die wenigsten also muss nicht jeder mit einer Kawasaki Ninja H2R rumfahren.
Die gute alte Yamaha SR/XT 500 war solo eigentlich schon "stark" genug um Laune zu machen... 😉 Zu zweit konnten Überholvorgänge auf der Landstrasse dann aber schon mal zäh werden. Meine "Gummimuh" (BMW R65 mit 45 PS) war für mich aber in wirklich allen Situationen schnell genug. Zur Erinnerung: 50 PS waren damals "Mittelklasse". Die starken Motorräder hatten zu der Zeit um 70 PS! Wenn ich mir diese beknackte Leistungsinflation ansehe, kann ich nur den Kopf schütteln... 😐 Im Moment überlege ich, mir neben meinem einzigen Fahrzeug (einem Pedelec) noch ein Motorrad für weitere Strecken zu holen. Auto will ich nicht mehr, trotz bald 70 Jahren. 😉 Die simple Honda CL 500 würde es werden. 46 PS und unter 200 kg sind ne Ansage. Das Bike gibts neu beim Honda Händler für 5.900 €. Wenn mir das tatsächlich nach 2 Jahren nicht mehr reichen sollte, würde ich mir Motorräder wie die XSR 700, Triumph Trident oder Kawa Z650RS ansehen. Die Gurken, die 300 kmh fahren, sind ausserhalb der Rennstrecke total überpowert, und eigentlich nur für hirnlose Raserei auf der Autobahn geeignet. 😉 Wer daran Spaß hat, dem lass ich natürlich sein Bike. Was mich aber nervt, ist dieser teilweise abwertend eingesetzte Begriff Einsteiger- oder Anfängermotorrad.
Seh ich genauso wie du. Ich fahre die CL500 und liebe sie einfach. Leicht, agil und Motorleistung vollkommen ausreichend solange man nicht 200 auf der Autobahn fahren will. Ich fahre 99% nur Landstraße und dafür hat sie mehr als genug Leistung. Mich nerven auch total die Begriffe Einsteiger/Anfängerbike.
Ich bin 67 Jahre jung und habe für den Vorgarten eine Honda crf300l mit 27 Ps, macht im Gelände richtig Spass. Für die Straße hatte ich 2 Hondas mit 750 ccm ins Auge gefasst. Einmal die 750 Transalp mit 92 PS und die NC750X mit nur 58 PS. Bin beide Modelle mehrfach Probe gefahren. Entschieden habe ich mich dann für die NC750X mit DCT. Bei der Transalp war ich immer geneigt schnell zu fahren, bei der NC hatte ich mehr das Trecker Gefühl, Drehmoment aus dem Keller, das gefiel mir um einiges besser als der hoch drehende Transalp Motor, die NC erinnerte mich stark an mein R100R
Hallo Dietmar, ich bin voll bei dir mit 100/100 und unter 1000ccm. Bis März hab ich auf meine KTM 790 Adv. 135.000 km in 4,5 Jahren draufgefahren. Die Drehmoment- und Leistungsdaten sind gering unter dem 100/100 aber für mich voll ausreichend um Spaß zu haben und der Verbrauch war ebenfalls toll (4,0 - 4.5 L/100km). Beim Probefahren mit der Ducati Desertx wusste ich das ich mein neues Motorrad wird. Die Sitzposition ist höher und passt mir besser. Der Respekt ist immer dabei, speziell bei Schotterserpentinen und dem Abstellen auf Schotterstraßen damit ich nicht unerwartet in eine tiefere Stelle steige. Das gering höhere Drehmoment ist ein Wahnsinns - Gewinn. Eine stärkere Motorbremswirkung ist ebenfalls angenehm. Ich fahre im Touring Mode mit 95 PS und 94 Nm, wo die Gasannahme etwas softer ist. Der Verbrauch ist nur gering höher als bei der KTM. Mittlerweile habe ich bei 2.000 km Übernahme - 31.000 km am Tacho stehen und will die stärkere Drehmoment - Entfaltung nicht mehr missen. BG Gerhard
Hallo Dietmar, deine 100/100 ist schon recht gut. Mir ist hier wichtig, wie lange das nutzbare Drehzahlband ist. Ich fahre zum Beispiel gerne Pässe und da ist es wichtig, dass man viel in einem Gang bleiben kann.
Als reiner Feierabendfahrer bin ich nur im Umkreis unterwegs (keine Reisen) Die schnellste Strasse die ich hier fahren kann hat eine 100 km/h Begrenzung, 90% sind auf 80 km/h begrenzt und vertragen meist nur weniger Tempo. Ich fahre eine Enfield Bullet 500 mit 27 PS / 40 NM ...das reicht vollkommen. Es reicht nicht nur, es macht sogar richtig Spass. Ich kann / muss das Gerät voll ausfahren, aktiv den passenden Gang wählen, Schwung mitnehmen etc ...alles ohne meinen Führerschein zu gefährden. Mit einem leistungsstarken Mehzylinder könnte ich meine ganzen Strecken im gleichen Gang fahren und müsste mich ständig beherrschen ...wie langweilig wär' das denn ?
Dachte die letzten 20 Jahre 76 PS reichen mir. Jetzt mit dem Doppelten konstatiere ich: is schon geil, reize ich aber selten aus. Aber: die Souveränität dieser Leistung will ich nicht mehr missen. Heißt ja auch: nicht gedankenlos heizen, cool bleiben und den Kopf einschalten.
Mein Fall: Enfield HTR 350, 20 PS, 27 Nm BMW F900R, 105 PS, 92 Nm Finde beides Mega geil. Mit der Enfield einfach mit 80-90 kph mitschwimmen einfach herrlich. Und dazu der Sound. Brauche da nicht mehr Leistung. Mit der BMW, die fährt so perfekt dass die sogar mehr Leistung vertragen könnte, aber brauchen tut Sie das nicht. Beschleunigt ähnlich wie ein KFZ mit 400 PS bis 150 kph zum Überholen und dann geht es wieder Richtung 100 kph. Damals hatte ich zum Start eine Duke 390. selbst die hat Spaß gemacht und war bis 120 kph auch zum Überholen schnell genug. Demnach reicht das ja eigentlich auch. Würde also schon sagen dass eine A2 Maschine für den Straßenverkehr locker ausreicht. Haben ähnliche Beschleunigungswerte wie z.B. ein GTI.
Ich habe auch die HNTR 350 neben meinen stärkeren Maschinen und mache mit ihr die meisten Kilometer. Ich liebe dieses leichte, unkomplizierte Motorrad und natürlich den Klang. Sie ist in allen Belangen so Basic, erfüllt die Grundbedürfnisse des Motorradfahrens ohne jeden Schnickschnack; und gerade das finde ich so geil!
Sehr guter Vlog. Ich persönlich habe 4 verschiedene Maschinen aus so ziemlich jeder Gattung und Leistung. Ich liebe es ab und an mit nur 44 PS unterwegs zu sein und genauso mit 98 PS, oder auch weniger. Mehr sind nicht zwingend nötig. Drehmoment ist eigentlich wichtiger,als Leistung. Ist ja mit Hubraum ebenso. Supersportler sind nicht so meins, vielleicht auch altersbedingt und die Sitzhaltung ist mir auch nicht zuträglich. Macht bitte so weiter, ich sehe Euch immer gerne. Grüße aus Berlin von Micha
Schönes Video. Ich fahre mit 73 PS durch die Gegend und für mich passt es. Meine Frau fühlt sich auf ihrer 42 PS Maschine am wohlsten. Am Ende muss es jeder für sich selbst wissen. Das wichtigste ist immer noch der Fahrer. Wir haben hier einige beliebte Motorrad Strecken vor der Haustür und sehen leider oft, das Leute aus dem Graben geholt werden, wahrscheinlich weil sie mit der Leistung von 120 oder mehr PS nicht wirklich klar kommen. Meist sind es Sportler und oft auch jüngere Biker.
Habe dieses Jahr im Juli in Schweden einen Polen getroffen, der mit einer 50 iger Moretti (CHINA) unterwegs war. Er war mit dem Ding auch schon in Tunesien, hatte mir Fotos gezeigt. Ich stand mit meiner 1250 iger Bandit daneben, und war überrascht wie jemand mit 5 oder 6 PS durch halb Europa unterwegs war. Alles ist möglich, alles eine Frage der Betrachtung.
Ganz ehrlich, würde mir keinen Spaß machen und dann würde ich eher darüber nachdenken, eine Fahrradtour zu machen. Ein Teil des Spaßes beim Motorradfahren sind eben auch Beschleunigung und Geschwindigkeit.
Hey, was man sich auch fragen sollte wie viel er dadurch gesehen hat aufgrund der niedrigeren Geschwindigkeit, es macht einen Riesen unterschied wenn du 50-60 auf Tour gehst oder mit 100 und mehr km/h. Habe zum Glück immer noch eine Simson für die Fahrten wo man einfach nur genießen möchte. Ja ich fahre auch eine 750er.
Bitte mehr solcher Vlogs❗ Ich hatte immer Maschinen ab 900 ccm und ab 120 bis über 150 PS aufwärts. 2003 hatte ich einen sehr schweren Motorradunfall, wo ein entgegenkommendes Auto kurz vor mir auf meine meine Pur wechselte und frontal in mich reinfuhr, Koma, künstliches Koma, mehrere Wirbelbrüche u.u.u.. Noch heute habe ich immer wieder mal OPs an der Wirbelsäule und habe mittlerweile eine Lähmung im rechten Fuß. Wenn ich mir heute wieder ein Motorrad holen würde, bräuchte ich keine über 100 PS mehr.
Ich habe eine Africa Twin 1100 mit 102 PS und 105 Nm Drehmoment. Trifft deine 100/100 Regel also ziemlich genau. Zum Überholen reicht es eigentlich immer und wenn nicht, auch egal. Wenn ich Motorrad fahre, habe ich es nicht eilig.
Ich spreche mal aus meiner 32-Jährigen Motorrad Erfahrung. Meine Honda VFR 750 F und 800 F hatten je 98 PS und liefen auf der Autobahn ca. 240 Km/h. Eigentlich konnte man die VFR auf der Landstraße tendenziell nicht ausfahren. Ich hätte mir nur mehr PS gewünscht, wenn es lange geradeaus und bergauf ging. Ich bin auch mit einer Honda CBR 1100 XX mit 163 PS auf der Autobahn Tacho 290 Km/h gefahren, dass war für mich zu viel. Ich habe danach meinen Caberg Helm weggeschmissen und einen neuen Helm von Arai gekauft, der so eng war das er 6 Monate gedrückt hat, alles aufgrund des Anpressdrucks bei 290 Km/h geduchkt hinter der Vollverkleidung. Heute fahre ich eine Triumph Tiger 800 mit 95 PS und 80 Nm, die läuft auf der Autobahn Tacho 215 Km/h und bei Touren auf der Autobahn sind 160 Km/h angenehm und auch ausreichend finde ich. Im Ausland darf man sowieso nicht so schnell fahren. Als Zweitmotorrad habe ich eine Moto Guzzi V7 Stone Special Edition mit 66,5 PS und 74 Nm (853ccm) und damit komme ich auch sehr gut klar auf der Landstraße - das wäre aber meine Untergrenze an Leistung für mich. Ich hatte auch eine Triumph Bonneville T100 mit 865 ccm und 65 PS, die ähnelt der Moto Guzzi V7 Stone von der Leistung sehr, damit war ich auch sehr zufrieden. Meine BMW F650GS Einzylinder mit 50 PS hatte für mich auf Dauer zu wenig Leistung. Ich war damit in Belgien auf Tour und bei 120 -130 Km/h wird es da schon unangenehm mit nur 5 Gängen und überholen sollte man sich auch zweimal überlegen. Für mich hat das perfekte Motorrad ab ca. 70-130PS, 750-1000ccm, 2-3 Zylinder in dem Bereich würde ich suchen, um zufrieden zu sein.
Ich fahre schon knapp 30 Jahre Motorrad und war nie der Leistungsfetischist. 100 PS reichten eigentlich für alle Belange aus. Momentan habe ich Motorräder im Bereich zwischen 20 und 95 PS. Vor ein paar Jahren kam die Honda Monkeys in der Neuauflage heraus und ich muss sagen, dass ich mit ihr einen Heidenspaß hatte. Leider war sie mir mit den knapp 10 PS auf der Landstraße einfach zu unsicher, da selbst LKW's immer dicht aufführen und ich nicht ständig Vollgas fahren wollte. Vor zwei Jahren kaufte ich mir dann eine 350er Royal Enfield mit 20 PS, eigentlich nur für kurze Wege zur Arbeit usw, neben meinen größeren Maschinen. Jetzt erwische ich mich dabei, wie ich auch längere Strecken von über 200 KM mit ihr fahre und meine anderen Bikes öfters in der Garage bleiben. Es macht einfach Spaß die Leistung zu 100% zu nutzen und auch das Limit des Bikes zu erfahren, ohne dass man ständig das Tempolimit auf Landstraßen überschreitet. Ansonsten genießt man einfach die Tour und die Landschaft, es hat etwas meditatives in aller Ruhe dahinzutuckern. Was soll ich mit 200 PS, deren Potential ich höchstens auf der Rennstrecke nutzen kann? Der Sinn erschließt sich mir nicht. Wenn ich alleine Unterwegs bin, reichen mir 50 PS völlig aus. Mit Sozia brauche ich auch nicht unbedingt viel mehr.
Eigentlich bin ich mit der KTM 690 SMCr schon an der Grenze immer etwas zu schnell zu sein . Mir tut aber z.B. der Motor meiner DR350 leid , er wird auf der Straße doch eher immer am Limit bewegt .
@@AntonBillJon Grüss Dich ! endlich mal jmd der Gefühl für sein fahrzeug hat. Den motor ständig im oberen bereich fahren geht garnicht sehe ich auch so, deshalb fahre ich mit m 800 DE nie schneller als 85, weil ich auch an ketztenverschleiss und die Nabenlager der Räder der Maschine denke, die letzteren sind ja noch dazu Speichenräder und befürfen brsonderer Schonung ....
Moin Moin Dietmar, ich bin (65) seit 42 Jahren auf 2 Rädern unterwegs! Habe so alles gehabt was es an Typen gibt aber noch nie über 98 PS gehabt. Gefehlt hat mir nichts an Leistung. 48 PS ist ein bissel wenig da ich mit meiner Frau sehr oft zusammen fahren und meist Landstraßen. Zur Zeit fahre ich eine BMW F 800 S mit 85 PS was völlig passt und reicht.... Zum Vlog: ja super weiter so ist Klasse Gruß aus Berlin
Hallo zusammen, für mich ist Dehmoment aus unteren Drehzahlen abrufen zu können wichtig. Meine Hausstrecken liegen im Mittelgebirge (Sauer-Bergiches-Siegerland) und dann erfreue ich mich, wie schön der Motor aus niedrigen Drehzahlen aus den Kurven/Kehren bergauf schiebt. Leistung ist mir nicht so wichtig, aber das eine bekomme ich ohne das andere auch nicht. Ich fahre viele Kilometer mit Sozia und auch mit Ihr und Gepäck in den Urlaub. Solo fahren mit 100 PS und 100 Nm finde ich auch voll ausreichend, zum Duo fahren dürfen es gerne 20-30 Nm mehr sein. Gruß an alle ...👍
Hallo zusammen, vor gut zwei Jahren bin ich mit 66 in Ruhestand gegangen - und, mich an Udo Jürgens haltend, sollte für den Wiedereinstieg ein Motorrad her. Schön nostalgisch sollte es sein, zwei analoge Uhren sollte es haben, - es wurde die Kawa Z650RS, zwei Zylinder, 68PS, sie hat super Spaß gemacht, 'intern' hatte ich sie mein kleiner Traktor genannt. 1/2 Jahr später habe ich sie dann in die Z900RS getauscht, also eine Nummer größer. Der Vierzylinder gefällt mir von seiner Charakteristik besser als der Twin, er läuft deutlich geschmeidiger und hat (insbesondere bei der RS) auch unten bereits ordentlich Drehmoment. Die Daten der Z900RS entsprechen ganz gut dem, was Dietmar für sich als gut befunden hatte: 111PS und 99Nm, also etwa 100 / 100. Ich bin sehr zufrieden. Für meinen Bedarf als "Genußfahrer" und für manche Alltagserledigungen ist die Maschine top. Also 100/100 ist auch meiner Meinung nach ein gutes Optimum. Allerdings, auf der Kawasaki Roadshow hatte ich dann die Möglichkeit auch die ZH2 SE und die Ninja H2 SX SE zu fahren, also immer die 'Edelvariante' mit dem elektronischen Fahrwerk. Beide Maschinen mit dem 200PS-Kompressormotor. Ein Träumchen! Seidiger Vierzylinder mit Schub aus allen Drehzahlen. Die Ninja war mir zwar von der Sitzposition bereits zu sportlich, aber die Z H2 SE hat mich total begeistert. Insbesondere das elektronisch geregelte Fahrwerk ist 'der Wahnsinn'. Die Z900RS ist seitens Straßenlage und Handlichkeit schon nicht von schlechten Eltern, aber was ich bei der ZH2 erfahren habe ist noch eine ganze Stufe besser. Was will ich damit sagen: Die leistungsstärkeren Motorräder haben oft auch das bessere Fahrwerk und so machen sie mehr Spaß, auch wenn man, wie ich, die 200Ps wohl niemals abrufen wird. Allzeit gute Fahrt und noch viele schöne Motorrad-Tests.
Moin Dietmar, schöne Idee mit dem V-log. Wieviel Leistung ein Motorrad braucht lässt sich gar nicht so einfach verallgemeinern. Das ist, so finde ich , sehr von der Leistungscharakteristik und vom Drehmoment abhängig . Ein 130ps 600ccm Vierzylinder fühlt sich gegenüber einem 90ps Boxer wie eine Luftpumpe an. Den Spaß am Motorradfahren definiert jeder für sich anders. Ob 145ps in einer Gs notwendig sind , muss jeder für sich und vermutlich auch von seinem Geldbeutel entscheiden (lassen).
Schöner Vlog, Macht Spaß zuzuhören. 👍Zum Thema, halte mich da auch an die goldene Mitte, meine T100 ac liegt bei 68/68 und ich habe nicht das Gefühl das da was fehlt. Für die ganz große Tour mit einer Reiseenduro und viel Gepäck würde ich das aber noch mal überdenken. MfG P.s. Kurze Einordnung, ich fahre alleine und ohne Gepäck, Bonnie 220kg und ich über 80kg.😂
Ich fühle mich mit meiner Moto Guzzi V85 TT (Bj. '21) endlich angekommen. Mit ihren 80 PS und 80 Nm hat sie mMn genug Leistung für alle Lebenslagen und macht damit richtig Spaß.
Mein erstes Motorrad war ne SR 500 mit 27 PS und war total geil. Mir bringt grundsätzlich alles Spaß,egal ob *Räng Däng Däng* oder *VROOOM* bzw *RoOAAAR* (JA,ich habe zu viele Comics konsumiert).😊
Vlog: Ich erkenne den Unterschied nicht, Du schnackst doch immer super !?! :)) Ich kann mit "Vlog" nicht viel anfangen, wahrscheinlich bin ich zu alt - dieses Format finde ich jedenfalls klasse. Ich glaube es war die "MO" damals. Dabei kam so ungefähr heraus 80 PS 80 Nm 180 Kg - wenn ich das richtig erinnere - sollte das Idealmotorrad haben. Leistung ist wie Essen - man braucht das Richtige zur richtigen Zeit - mal viel - mal wenig -mal dies - mal das. Jede Leistungsklasse hat ihre Berechtigung. Das kann man eigentlich nicht in einem Motorrad vereinen.
Herrlich mal mit dir Dietmar über's platte Land zu fahren. Schöne Häuser da. Ich habe von 80 PS auf 40 PS reduziert und fahre trotzdem weiter einen flotten Stiefel im Bergischen. Der Einsatzzweck ist für mich vor allem der Einsatzort. Bei dir in Norddeutschland wäre ich auch bei 100/100.
Ich hatte Dinger von 2.9 PS. bis hoch zu 130. Die 2.9 haben gereicht, um aufs Maul zu fliegen, genau wie die 6.25, die 17, die 34, die 98. Die 130 PS habe ich nie gegrounded. Die letzte hat mich aber geweckt. Nichts wird schneller langweilig, als Speed. Ich hatte ja noch das Glück, immer um diese Rentnerhilfen drumrumzukommen. Also nix mit ABS, ESP, Wheelie Verhinderer, etc. Ich hab mir dann zusätzlich eine XT500 (1U6) aus März 1976 gekauft. Diese Kiste mit ihren ca 33PS hat mir durch die Fülle ihrer Unzulänglichkeiten den Spaß am Mopped wiedergebracht. Und es haben sich danach mehr Leute umgedreht, als bei dem Superwetzhobel.
Bin mit meiner Honda NT 1100 mit 102PS und 105 Nm als Tourenfahrer sehr zufrieden, noch dazu mit dem genialen und unvergleichlichen DCG- Getriebe, das man sicher erst nach einigen 1000 km richtig schätzen und bedienen lernt, danach wird man einen normalen Schalter nicht mehr fahren wollen, da das DCG bei richtiger Einstellung und manchmal mit einigen manuellen Eingriffen (mit dem Daumen oder dem Zeigefinger einen ergonomisch gut platzierten Taster drücken) insgesamt einfach überlegen ist. Denke auch mehr Leistung braucht man zum Tourenfahren nicht, weniger geht auch, muss es aber nicht sein. Tolles Video😊
Hi Dietmar. Es kommt natürlich ein wenig auf das Einsatzgebiet an. Fahre eine Triumph Tiger 800 mit 95PS und finde das die vollkommen reicht. Bin vorher eine BMW F650 GS gefahren...den Unterschied hat man schon extrem gemerkt. Allerdings bin ich auch schon die Yamaha Tenere 700 mit 74PS gefahren und muss zugeben, dass die auch sehr agil zu fahren war. Schönes Video...mach weiter damit! Gruß Jan
Ich fahre auch die Honda NC750x RC90. Was der Druck aus dem Drehzahlkeller betrifft, spielt sie bei den großen mit. Der Sound ist ebenfalls top. Oben raus, jenseits der 7.000 U/Min wird die Luft dünn. Aber reichen tun die 55 PS und knapp 70Nm völlig für den Straßenverkehr. Rennen kann man mit ihr nicht wirklich gewinnen und im Gelände ist auch recht schnell Schluss, aber sie kann in Grunde alles, aber nicht perfekt. Spitzkehren und Co kann sie aber super 😊 Bei unserer letzten Tour ins Riesengebirge und Hohe Tatra habe ich mit Freude die Jungs mit ihren PS Protz-Maschinen nackig gemacht. 😅
Dem kann ich ebenfalls zustimmen. Zwar fahre ich x adv 750, aber diese reicht ebenfalls vollkommen aus. Die Kette würde ich gerne gegen Kardan, oder Riemen tauschen, aber was soll’s.
@@oliver.siegen Hatten wir letztens in Tschechien 2 Biker getroffen, die mit einer Goldwing unterwegs waren. Ich durfte auf dem Parkplatz eine mini Runde drehen. Ist schon ein Schlagschiff… Mit der NT1100 liebäugle ich schon eine ganze Weile. Aber nur gebraucht, weil neu ist sie mir zu teuer. Wobei der Mehrwert sich in Grenzen hält.
Moin, wie Didi es im Video sagt, es ist total subjektiv. Ich will also mal meine Perspektive schildern. Seit gut sechs jahren fahre ich große Motorräder und bin zur Zeit bei einer Suzuki SV650 neueren Baujahrs angelangt. D.h. ~200Kg auf 72PS. Es passiert mir ab und zu, dass ich denke "Mensch jetzt noch mal ein Schlacks mehr Leistung wäre geil." aber tatsächlich bin ich sehr zufrieden. Es ist genug Leistung fürs Bike um noch halbwegs legal unterwegs zu sein. Und ja, ich hab bock am schnellen fahren, die Leistung spüren, bisschen an Grenzen tasten. Dafür ist die Leistung/ Drehmoment super. Ich habe das Gefühl, bei mehr Leistung schieße ich mich von der Straße, daher immer locker bleiben. dLzG
Mein Bobber hat 77PS und bin öfters die Speed Twin 1200 mit 100PS gefahren und muss sagen, dass die Leistung beider Bikes absolut ausreichend ist! Bin ein normaler Biker der natürlich auch gerne mal ab und an die Leistung abruft! Aber nix mit Rennstrecke oä zu tun hat! Für ein Adventure-Bike darf es auch ein paar PS mehr sein, allein wg dem höheren Gewicht bzw Zuladung und evtl Sozius und/oder Koffer. Ansonsten ist weniger manchmal mehr! Will ja auch richtig genießen und nicht hektisch auf dem Bock hin und her rutschen! Aber das bleibt selbstverständlich jedem selbst überlassen! Wichtig ist, dass ALLE Biker wieder gesund und munter nach Hause zurückkehren!
Ich fahre seit 6 Jahren eine 500er mit 48 PS. Ich könnte eine größere Maschine fahren, frage mich aber warum. In der Regel fahre ich auf Land- bzw. Bundesstrassen und da bin ich nicht untermotorisiert. Zum überholen reicht es allemal und auch für Reisen ist es ausreichend. Verbrauch in Betriebskosten sind überschaubar. Ich habe eine Maschine, die sich auch gut im 5. oder 6. Gang untertourig fahren lässt und gut aus dem Keller zu holen ist. Was mir zum Thema PS-Wahn einfällt ist: ja zu mehr PS, wenn ich über die Autobahn jage oder ein Eisenschwein zwischen den Beinen habe. Sonst reichen aus meiner Sicht max. 48 PS. Alles andere ist Kraftmeierrei.
Moin, Ich finde die Bezeichnung PS-Wahn sehr gut gewählt. Kurz zu mir : Ich fahre seit ich 15 bin und das alle klasse aufwärts seit 21 Jahren ( bin jetzt 36). Ich habe wirklich viele Motorräder gefahren und fahre im Schnitt im Jahr ca. 12-15tkm also kommt schon ein wenig fahr Erfahrung zusammen. Seit Jahren sage ich allen meinen Freunden das ich gar nicht die Riesen Leistung will. Am liebsten bewege ich Motorräder im Bereich 600-750ccm ob 2-3 oder 4 Zylinder. Meistens haben sie zwischen 70-100 Ps. Ich meine das es die perfekte Leistung ist da man wirklich viel Spaß damit haben kann und nicht direkt überfordert wird! Warum fahren wir Motorrad? Wegen dem Wind das Geräusch das fühlen und vor allen wegen der Beschleunigung wenn man am Gasgriff dreht und genau da ist für mich der größte Punkt!! Du kannst mit einer 1000er nie man 2-3 Gänge richtig am Griff drehen ohne direkt die Fahrerlaubnis abzugeben. Ich sehe immer wieder Leute die viel Leistung haben und total überfordert damit sind und wenn wir ehrlich sind die physikalische Grenze von 0-100 ist nicht weit von einer 600-750ccm zu einer 1000er oftmals sind die kleineren Hubräume fixer wenn wir ohne elektrische Helfer reden. Ja ich habe auch schon eine 1200er gehabt weil ich dachte ich brauch das … Fehlanzeige. Es war das langweiligste fahren was ich bis dahin hatte und wurde nach 2 Wochen wieder verkauft, warum? Kein beherztes drehen am Gasgrill, selten hohe Drehzahlen und ständig viel viel zu schnell. Dies ist nur meine Meinung und ich möchte niemanden irgendwas unterstellen oder vorschreiben, ich möchte nur meine Sicht auf das Thema mal äußern. Achso ich rede ausschließlich vom Straßenverkehr also keine Rennstrecke und auch kein Chopper sondern alltägliches , Touren und Eis Café Fahrten. Beste Grüße
Ein super spannendes Thema, vielen Dank für diesen Vlog. Auf ner Tour mit Bergen (ja ich komme aus Bayern und da gehts halt schnell mal nach Norditalien...) brauchts vor allem Hubraum, also Leistung im unteren Bereich, zumal man dann ja auch bepackt ist. Dass die Maschinen dann logischerweise immer etwas über 100PS rauskommen ist ein Nebeneffekt und die Spitzenleistung kommt dann bei Drehzahlen, die man gar nicht wirklich fährt, zumindest nicht wenns bergig wird. Im Flachen bevorzuge ich dann gern was Leichteres, weil bis 120 kmh sind fast alle Mopeds gut geeignet. Da sind nach m.M. 48 PS völlig ausreichend, zumal ich da dann nur von A nach B will, vielleicht 50km weit. Ich habe das derzeit mit ner 1200GS K25 und ner G650GS gelöst und fahre beide total gern. Habe aber auch noch eine alte 250er Marauder mit 20 PS. Im Thüringer Wald ist das eine perfekte Wahl, da Vmax kaum über 80 erlaubt und das Gerät ist nur 140kg schwer. Schön, wenn man je nach Zweck in die passende Schublade greifen kann :-). LG Fritz
Bin nach über zwei Jahrzehnten Wiedereinsteiger und wollte mir auf jeden Fall ein neues Motorrad holen, da ich die Gebrauchtmopedpreise einfach unverschämt hoch fand zu der Zeit. Ich habe im Grunde genommen kaum nach der PS-Zahl geschaut, sondern habe mir einfach das Motorrad gekauft, welches mir am besten gefiel, so ist es eine Ducati Streetfighter V2 geworden, die natürlich mit ihren 153 PS für mich als quasi "Anfänger" viel zu stark motorisiert ist. Allerdings habe ich mich schnell mit der Maschine arrangiert, liegt aber wahrscheinlich auch daran, dass ich mittlerweile alt genug bin, um auch wirklich den Kopf einzuschalten. Die Leistung nutze ich so gut wie nie wirklich aus, aber es ist ein gutes Gefühl zu wissen, dass die Maschine kann, wenn man will. Die 265 km/h Höchstgeschwindigkeit sind mir völlig egal, die werde ich mit dem Ding wohl nie fahren, was will ich auf der Autobahn? Das Drehmoment von 115 nm finde ich top, wenngleich die auch erst bei 9500 U/min anliegen. Ist und bleibt mein Traumbike, ich hätte sie auch genommen, wenn sie nur 100 PS gehabt hätte. Und ja, Dietmar, gerne mehr dieser Vlogs, danke sehr!
Schönes Video und auch das Thema ist gut. Hatte bis letztes Jahr eine Duke 390. War ein gutes Bike und für Fahrten auf Arbeit usw.. mit 44PS eigentlich ausreichend. Wenn man aber mal auf Tour war und länger große Landstraßen gefahren ist, war sie mir zu schwach. Nun habe ich seit diesem Jahr eine Duke 790 und mit den 105 PS genau das richtige für mich. Sicherlich könnte es ab und zu auch mal kurz etwas mehr sein, aber insgesamt reicht wirklich aus.
Hey hallo Dietmar….ich fahre eine Kawa Versys 1000 Bj 14… so für mich das ideale allround bike schlecht hin…da ich auch noch kein Auto besitze muss ich und fahre auch alles von Februar bis November mitn Bike…ich habe 118 Ps und gute 102 Nm glaube ich sind’s auf 245 kg vollgetankt … ich fahre sie seit 4 Jahren und bin sehr sehr zufrieden … wenn dann mal in Jahren ein bike Wechsel anstehen wird dann sehrwohl werde ich auch nach oben Upgraden… aber durch den seidenweichen 4 Zylinder brauche ich nichts mehr sagen von schaltfaul bis drehwillig ist alles drinnen ggggg ich liebe es und so wird und soll es auch bleiben !!! Weniger hatte ich vor meiner Kawa an Leistung mit einem „kleineren“ Bike erlebt und war gravierend unzufrieden gewesen … Tolles neues Format von dir und euch…❤ Gruß Patrick
Ich bin 62 Jahre alt und fahre zur Zeit eine Tiger 1050 Sport. Ich besaß etliche Motorräder bisher in meinem Leben und trauere immer noch meiner xt600Z Tenere, die ich in den 80er hatte, nach. Sie hatte 42 PS und war super leicht. Ich hatte die besten und weitesten Touren mit ihr gemacht. Gäbe es so eine XT600Z als Retrobike, würde ich sie sofort kaufen!!!
Hallo zusammen, ich bin über 50 Jahre jung, habe in meinem Leben so einiges gefahren, von GSXR 1000 über Panigale, Multistrada , Z 1000 , GS 1250, und und. im Moment steh bei mir im Moped Schuppen eine BMW F 900 XR von BMW und eine Triumph Scrambler 400 X , und ich ertappe mich immer wieder das ich zur 40 PS Scrambler greife, ich bin lieber mit einem langsamen Motorrad schnell unterwegs , als mit einem schnellen Motorrad langsam, alter Spruch.
Also: Ich habe einen alten Supersportler (FZR1000) mit 145PS, eine alte Honda CX 500 mit 50 PS. Nun bin ich inzwischen auch über 50 und auf der FZR habe ich zwar satt Spitzenleistung, kann die aber gar nicht nutzen, außerdem tut mir wegen der Sitzhaltung nach 30 min alles weh. Auf der Güllepumpe sitze ich richtig bequem. Zum cruisen auf der Landstraße reicht die auch. Dem Motorrad fehlt aber so bisschen Leistungsreserve wenn man z,b, mal überholen will. Ich wollte noch irgendetwas dazwischen, einen Allrounder. Jetzt habe ich noch eine GSX-8S. Fantastisch! Da werde ich meine beiden alten Motorräder wohl nicht behalten. Irgendwas zwischen 75-100PS reichen meiner Ansicht nach.
Ich bin fast 2m groß und mir war die BMW R1250RS nach 3 Jahren doch etwas zu klein trotz hoher Sitzbank, tieferen Fußrasten und Tourenlenker von Wunderhübsch. Ein paar Kollegen rollten mit den Augen, als es dann nicht die 1300GS geworden ist, sondern die VStrom 800DE. Man merkt anfangs den Unterschied zwischen 136PS und 84PS, aber nach ein paar Tagen gibt sich das komplett. Die Leichtigkeit und Lässigkeit, mit der sich die Suzuki um die Kurven bewegen lässt, konnte ich in den Dolomiten testen und für mich persönlich ist es das Bike, was bisher am besten zu mir passt. Schlechte Straßen, Schotter in Kurven oder Dreck von Treckern interessieren mich und meinen Rücken einfach nicht mehr, wo ich mit meinen vorangegangenen Straßenmaschinen oft kurz vor dem Schlaganfall bzw. Bandscheibenvorfall stand. Für mich steht allerdings Geschwindigkeit nicht im Vordergrund, am liebsten bewege ich mich auf Landstraßen. Schnelles Fahren auf der Autobahn macht spätestens ab 160km/h keinen Spaß mehr. Fazit: Ab ca. 70PS kann mir jedes Bike Spaß machen, Leistungswerte ab 130PS kann ich persönlich nicht mehr wirklich ausnutzen.
Leistung ist einfach Toll. Ich habe aktuell 170ps in meiner Multistrada V4S und ich verkaufe sie aktuell. Die 2 Jahre haben extrem viel Spaß gemacht aber weniger Leistung bringt mir die gleiche Freude ohne immer meinen Führerschein zu verlieren. Ich sage immer, dass für die Landstraße es maximal 130ps sein sollen. Ich steige jetzt auf eine KTM 890 SMT und damit auf 105ps um. Das reicht mir völlig und sorgt für jede Menge Spaß. Falls wer eine sehr gut gepflegte Multistrada kaufen will, kann sich bei mir melden. ;)
Seit 2012 fahre ich das Motorrad, welches alle meine Erwartungen erfüllt, eine CB1300. Ich mag die gleichmässige Leistungsentfaltung in Verbindung mit einem seidenweich laufenden Vierzylinder. Dabei liegen bei mir ab 2500U/min immer mehr als 100Nm an. Auf dem Leistungsprüfstand hat die CB bei 5500U/min, 135Nm max. abgeliefert. Für mich ist die souveräne Art und Weise, wie die CB voranschiebt und dabei ist es egal welchen Gang man gerade verwendet, das was mir immer wieder ein Grinsen unter dem Helm zaubert. Wie am ersten Tag und das nach mittlerweile 115000 Km.
Ich finde Du hast es super zusammengefasst. 48 PS also A2 reicht für normalen Straßenverkehr locker aus. Locker ausreichen ist aber halt keine Einstellung beim Motorradfahren. Es ist zumindest bei mir so. Dann holt man sich halt was stärkeres, damit man von seinem Bike wieder fasziniert ist. Bei dem einen dauert es länger, bei dem anderen dauert es nur zwei Wochen. Vermute aber mal die wenigstens begnügen sich mit A2 Leistung, eben weil es nicht dem Hobby Motorradfahren gerecht wird. LG aus Köln
Hallo Dietmar, ein schöner Vlog. Meine Meinung hierzu: viel ist nicht immer gut. Kommt auf den Einsatzzweck an. Wenn man eher kürzere Strecken fährt, ist was leichtes mit 50ps mehr als ausreichend. Ich hatte viele Bikes, zuletzt eine 1250gs. Ich habe gemerkt, das ich das nicht brauche und es folgerichtig wieder verkauft. Jetzt fahre ich zur Entspannung meine Harley Heritage 114, als schweres Eisen ganz lässig fahrbar. Und für den Alltag und auch mal zum urlauben einen350er Großroller. Der hat 38ps und das reicht völlig. Selbst in kurvigen Gegenden kann ich locker an den meisten Bikes dranbleiben und komme auch noch entspannt an. 👍
Habe dieses Jahr, nach 20jähriger Pause, wieder mit dem Motorrad fahren angefangen. Als Wiedereinsteiger wollte ich nicht gleich eine Maschine mit zuviel PS und habe mir darum die kleine Scrambler von Triumph mit 40 PS geholt. Die Zeit wird zeigen ob ich doch auf die 900er umsteigen werde aber vorerst ist die Kleine für mich völlig ausreichend. Als Scramblerfan sitzt man ja auch komplett im Wind und das fahren bei dauernd anliegenden 120kmh oder mehr, ist auch nicht grad die pure Freude. Entspannt dahinblubbern ist da eher mein Ding.
Ich hab meine zweite Saison als Motorradfahrer hinter mir und bin mit meiner xsr700 echt zufrieden gewesen. Bin jetzt 20.000 km mit ihr gefahren, ob täglich oder bis an die Dünen der Sahara in Tunesien hat sie mich echt treu begleitet. Gerade auf Tour empfand ich die 73 PS schon zu viel. Aber wenn ich Zuhause mit den Jungs sportlich unterwegs bin, dann vermisse ich Leistung und möchte mir nächstes Jahr die MT-09 gönnen. Bin gespannt ob ich damit mehr Spaß haben werde, oder ob ich es dann auch so betrachtete wie viele Kommentatoren hier, die sagen, dass weniger meist mehr ist
@Dietmar: Danke für den Vlog! Die ewige Frage 😅 Mich persönlich faszinieren grundsätzlich alle Variationen von Leistungsabgabe am Motorrad, deshalb könnte ich auch keinem einzigen Kommentar widersprechen. Die 10 PS meiner Grom reichen, um gefühlt fast illegal unterwegs zu sein, oder andersrum mutiert die City zum Spielplatz. Landstraße geht auch problemlos. Reicht. Die 53 PS / 70 Nm meiner 883 Iron lesen sich eher hemdsärmelig, tatsächlich reichen sie für Zauberei, denn Gas zu geben fühlt sich sooo gut an, das schafft keine Droge. Die Leistung meiner MT-09 SP reicht für alle Schandtaten. Gleichwohl fühle ich diejenigen, die gern 200 PS unterbringen möchten. Was den "Speed" auf dem Motorrad angeht gilt heutzutage das, was wir vor 35 Jahren bei Autos gesagt haben: Wer mit 70 PS nicht schnell ist ist es auch mit 200 PS nicht. ✌🏻
Hallo, ich selbst fahre eine BMW R1200r mit 125 PS ist ein sehr entspanntes und auch Schwungvolles Fahren möglich 😊. Meine Tochter fährt eine Honda CB 125r(A1 Führerschein mit 16) ,hab das Teil einfahren dürfen. Muss ehrlich sagen macht auch mir alter Mann noch viel Spaß 😅 am Berg, da muss man halt richtig schalten 😁. Zu zweit fahre ich lieber die BMW aber alleine ist eine Tagestour mit ca.200km mit der Honda auch kein Problem ist halt anders 😊. LG
Ich habe letztes Jahr meine KTM SDR 1290 2.0 verkauft und die KTM Duke 790 meiner Frau übernommen.Es stand schon immer für mich fest, mitte 60 wird abgerüstet.Zum zügigen Kurvenkratzen reicht die 790er vollkommen aus.Aber das wusste ich auch schon vorher.😊
In den 80er Jahren gab es mal eine „freiwillige“ Leistungsbegrenzung der Motorradindustrie. Längst gefallen, warum eigentlich. Ich hatte zwischen 30 und 40 ein paar Motorräder, eine NTV hatte ich zunächst auf die 34 PS gedrosselt gekauft weil meine Ex damals den FS1 machte und 2 Jahre ebenso mit 34 PS fahren musste. Danach offen auf die möglichen 50 PS. Der Unterschied im Anschub war schon gewaltig. Danach kaufte ich für 2 Jahre eine BMW 850R, die hatte 70 PS und ging, wenn man wollte, fast 190. Ich bin vielleicht ein/zwei mal mit Frontscheibe an die 170 gefahren. War mir mehr als genug, zumal es ging oder geht nur auf deutschen Autobahnen. Die Domäne des Motorrads, wie auch des Cabrios, was der BMW aus gesundheitlichen Gründen folgte, ist aber die Landstraße und da ist schon gut übers erlaubte Limit mit 120 eigentlich Schluss. Und dazu waren die 70 oder halt die freiwillige 100 PS Grenze mehr als genug, genau so wie die 180 PS am Cabrio. Es gab mal in den 90ern einen Reisebericht in einer Motorradzeitschrift, wo ein Besitzer eines Motorrades die gleiche Reise im Abstand von 20 Jahren machte, natürlich mit unterschiedlichen Motorrädern. Sein Fazit, damals Anfang der 70er noch vieles ohne Limit, Tempo 100 auf Bundesstraßen wurde 1976 verbindend eingeführt, konnte er nicht schneller mangels Leistung, in den 90ern hatte er Leistung im Überfluss, verglichen zum damaligen Motorrad aber Limits und Verkehrsdichte ließen ihn auch nicht schneller voran kommen.
Zahlen sagen wenig aus. Meine Ducati Supersport 950 S, mit 110 PS V2 und 93 Nm, marschiert auf der Landstraße noch besser, als meine vorherige CB 1000 R mit ihrem Reihenvierzylinder ( 145 PS und 104 Nm ) und erreicht exakt das gleiche Spitzentempo auf der Autobahn. Auch mein 2. Bike, eine Speed Twin 1200, mit 100 PS und 112 Nm Reihenzweizylinder, legt auf der Landstraße mächtig los. Bei 7000 U/min ist aber Schluss, da erwacht ein Vierzylinder erst, erreicht in der Spitze deutlich höhere Geschwindigkeiten. Entscheident neben Leistung und Drehmoment, sind auch Hubraum, Motorbauart und Charakteristik des Antriebs, Einsatzzweck und das Leistungsgewicht. Bei ca. 90 % Landstraße sind meine beiden Bikes optimal. Liebe Grüße und macht weiter so👌.
Hi Dietmar, war wieder sehr informativ dein Vlog. Ich bin auch der Meinung das sich die PS Zahl zuerst nach dem Nutzen des Mopeds und der Erfahrung des Fahrers richten soll. Ich hab erst vor 2 Jahren meinen Führerschein gemacht und konnte mich beim Kauf eines Motorrades erst lange nicht entscheiden ob ich mir die sportlichere Kawasaki Z900 mit 125 PS oder doch die bequemere und für alle Zwecke nutzbare Versys 650 mit nur…67 PS kaufe. Als Anfänger hab ich mich dann für die Versys entschieden und mir reichen für meine Zwecke , Fahrt zur Arbeit und Tagestouren , die 67 PS aus. Knieschleifen und mit Highspeed fahren, möchte ich selbst bei Tagestouren nicht, da ich mir auch gerne mal beim Fahren die Landschaft ansehen möchte.
Hallo Dietmar . Ich stimme dir auch zu was das Thema Leistung etc angeht. Momentan fahre ich eine 125er. Die kann ich quasi unterm Arm tragen. Wenn ich dann mal selten damit auf die Autobahn muss, ist das natürlich eher eine Qual und man fühlt sich sehr unwohl wenn Kolonnen von Sattelschleppern an einem vorbeirauschen und man von den Windböen zerfetzt wird. Wenn dann noch ein Berg dazu kommt geht das Tempo oft bis 70 kmh runter. Das kommende Bike wird die 95 PS Marke sein. Nirgendwo braucht man ehrlich mehr und ich brauch keinen Adrenalinschub beim fahren! Zudem wohne ich nahe einer Bergrennstrecke und bekomme mit wieviel Protzer und Chaoten dort ihre Kräder schroten und sich und andere sinnlos in Gefahr bringen. Grad auch in Zukunft wo sich die Verkehrsbestimmungen europaweit anpassen, wird Rasen doch eine Frage, wer genug Kohle hat....... Frankreich setzt seine 130 Kmh schon strikt um.
Leistung ist nicht alles, auf den Drehmomentverlauf kommt es an! Und da ist halt Hubraum gefragt. Bin daher sehr froh eine R 1200 GS AC DOHC aus 2010 in der Garage zu haben, 120 Nm reichen bei einem exzellenten Drehmomentverlauf... Grüße von einem der am Samstag noch die Fähre vor deiner Haustüre genommen hat.
So ist es, und außerdem möchte man bei Konstantgeschwindigkeiten zwischen 100 und 130 km/h nicht über 4000 U/Min drehen, da man so wesentlich entspannter unterwegs ist. Es muss auch genug Leistung / Drehmoment vorhanden sein, dass man bei einer Steigung nicht gleich einen Gang runterschalten muss. Bisher bin ich bis zu 190 PS gefahren und finde nicht, dass die modernen Motorräder schwer zu fahren sind. Den ersten Gang nehme ich nur zum Anrollen und könnte nichts mit einem Motorrad anfangen, dass in der Spitzkehre den ersten Gang verlangt.
Hallo Gleichgesinnte, seinerzeit sagte man 80PS bei 180kg wären ideal auf der Landstraße. Mir reichen nach etlichen Bikes mit mehr Leistung auch 48PS meiner Enfield um Spaß zu haben. Gruß✌️
Den größten Spaß hatte ich bisher mit meiner CB500F, die mich (vollgepackt) durch ganz Europa gebracht hat. Jetzt fahre ich eine Husqvarna Svartpilen 401, die möchte zwar hochgedreht werden, aber das kann auch richtig Spaß machen. Da hat mich in engeren Kurven und Kehren schon so manche deutlich größere Maschine vorbeigewunken. Eine probegefahrene G310GS war mir dann aber doch zu langsam. Ich denke, zwei Zylinder und 48 PS sind völlig ausreichend, wer gerne auch mal bis und über 10.000 Touren dreht, hat auch mit 1 Zylinder richtig Freude.
2. Saison Moto Guzzi V7 850 Stone Special Edition mit 67 PS und Umbau auf Racer (Stummellenker etc.). Leistung völlig ausreichend. Ich war noch nie so glücklich mit einem Motorrad. Jede Menge Charakter! Und das ist wichtiger wie schiere Leistung. Es gibt trotzdem Sachen, die mich an einer solch relativ kleinen Maschine stören: Platzangebot! Was bei der der Wendigkeit ein Vorteil ist kann eng werden, wenn man bei schlechten Wetter dickere Klamotten an hat. Die Bodenfreiheit ist eingeschränkt. Die Fussrasten setzen früh auf. Das hat nur sehr indirekt mit der Leistung zu tun. Im Moment überlege ich, ob ich ich mir ein Zweitmotorrad zulege. Fantic Caballero 700 wäre z.B. nett. Mehr Platz; noch leichter. 78 PS, aber das ist nur sekundär. Die Guzzi bleibt gesetzt!
Ich habe mir als Wiedereinsteiger mit offenem Führerschein vor 10 Jahren ein 48-PS-Bike gekauft (Honda NC 700 X) und fand sie großartig. Reichte mir eigentlich auch aus, vor allem aufgrund ihres früh anliegenden Drehmoments hat sie viel Spaß gemacht, selbst in den Alpen. Hab sie dann aber nach 50.000 km gegen eine 1000er Africa Twin getauscht, weil ich oft mit Sozia fahre. Und dann geht eben der Spaß doch mal flöten - vor allem, wenn man auf der Landstraße überholen will. Wenn ich nur alleine fahren würde, würde ich die 95PS/99 Nm der Africa Twin nicht unbedingt brauchen - und mehr schon gar nicht.
Ich fahre eine Triumph Tiger Explorer 1200 Baujahr 2012 , sie hat 136PS und ich finde bei dem hohen Gewicht ist das auch angebracht . Ich bin damit sehr zufrieden und habe bei jeder Ausfahrt sehr viel Spaß. Viele Grüße aus Wuppertal.
Biker seit fast 40 Jahren. Fahre 95% solo. Habe eine Honda XX mit rund 155 PS/120 Nm, eine BMW R1100R mit 80+ PS/100 Nm eine Guzzi V85TT mit rund 80 PS/Nm und eine Vespa PX150 mit 10 PS. Alle sind spaßig. Für meine Bedürfnisse - kleine Runden aber vor allem mehrtägige Touren solo am Bike - sind 80 PS/Nm perfekt. Wichtiger als mehr Leistung sind ein gutes Fahrwerk, wenig Verbrauch und Verlässlichkeit/Haltbarkeit (und ein möglich niedriges Gewicht). Ordentlich Drehmoment ohne PS und Hubraum gibt es halt nicht.
Ich glaube ich habe damals noch den Schein gemacht mit A2 27Ps oder es wurde grade umgestellt auf auf 34 um den Dreh. Dann als erstes Bike nachm Umschreiben ne 600er Bandit geholt. Hat absolut ausgereicht. Mit Mitte 20 bin ich aber auch anders gefahren als jetzt mit Ende 40. Hab mir dann nach Jahren Mopped-freier Zeit ne Z750 geholt - war mir ehrlich gesagt zuviel, grade weil man sie auch etwas treten musste. Dann ne Rebel500 - hat mir absolut ausgereicht, leider mit meiner Größe etwas inkompatibel und jetzt mit der 750er Hornet glücklich. Leistung reicht mir dicke und kommt auch von unten besser als die Z. Ich komme ausm Odenwald und hier ist schon viel, viel Motorradverkehr. Vor ein paar Jahren gabs noch an jedem schönen Wochenende Tode und Schwerverletzte. Jetzt gibts Streckensperrungen und Tempolimits - vielen Dank ! Und trotzdem wird hier immer noch ohne Hirn gefahren. Ich bin mir nicht sicher ob mehr Leistung auch zu mehr Hirn aus verleitet. Ich denke die Hornet wird mir noch einige Jahre treu bleiben - klar, ne 1000er juckt auch in den Fingern. Aber ich sehe da aktuell absolut keinen Sinn drin.
Ich habe 2 Motorräder: eine 2005er zx10r mit 185 PS und seit ein paar wochen eine 2024er Brutale 800 RR mit 140 PS. Bin jetzt 34 und fahre seit 12 Jahren eigentlich nur Supersportler. Die Brutale ist aber soviel bequemer und durch ihre kurze übersetzung 1. deutlich Landstraßentauglicher und 2. Beschleunigungstechnisch annähernd gleichauf aufgrund der kurzen Übersetzung. Insgesamt werde ich die 10er wohl auf kurz oder lang verkaufen😅
Hi, ich fahre eine Guzzi V7 mit 65PS die mir mega Spaß macht zum Rasten schleifen!! Will ich aber ein bisschen sportlich auf der Landstraße fahren nehm ich meine Z 900 RS SE.
Hallo, werde in wenigen Monaten 75 und habe 2 Yamaha Oldtimer. Eine XV 750 SE 5G5 Special von 1984 mit 50 PS, die ich, leicht umgebaut, für längere Fahrten nehme und eine SRX 600 1 XL, Einzylinder, ohne E-Starter, mit 45 PS von 1989 für kürzere Strecken, einfach so, um Spaß zu haben. Man kann im Verkehr gut mithalten und hat auch etwas von der Umgebung und sie bringen auch genügend, wenn ich es manchmal benötige. Die SRX wiegt 185 Kg und ist sportlich, wendig, die XV wiegt 225 Kg, war beim Pässefahren in Südtirol supergut zu handhaben und sehr bequem. Habe sie von Guss- auf Speichenräder umgebaut und das ist zertifiziert und eingetragen. 50 PS und 45 PS reichen mir völlig, um das Motorradfahren zu genießen, und das hoffentlich noch ein paar Jahre und weiterhin unfallfrei. Mit besten Grüßen........
Wie Du schon gesagt hast, kommt es auch immer darauf an, wofür man das Bike braucht. Ich fahre aktuell eine Honda NC750 (momentan noch auf 48PS gedrosselt) als daily driver und bin mit der Leistung im großen und ganzen zufrieden, da sie bei 4000 Touren bereits volles Drehmoment anliegen hat. Das merkt man z.b. im Vergleich zur CB500F, die ihr etwas geringeres Drehmoment viel später anliegen hat, sich jedoch gefühlt schneller bewegt. Ein Blick auf den Tacho bringt dann aber erschreckende Ernüchterung, da sie dann doch langsamer beschleunigt als die größere NC bei gleicher Leistung. Laune hat die CB gemacht aber mir persönlich ist eine sorgenfreie und zügige Beschleunigung, ohne den Motor bis auf den letzten Tropfen ausringen zu müssen, dann doch lieber. Mehr Leistung, um den ein oder anderen Überholvorgang doch noch ohne Schweiß auf der Stirn durchführen zu können, wäre mir allgemein aber schon lieb. Deshalb werde ich mich nach Erweiterung auf den A-Schein nach einem stärkeren Zweit-Bike umsehen, mit dem ich mal etwas mehr die Sau raus lassen kann als auf der NC. Die bleibt weiterhin für den täglichen Arbeitsweg mit diveresen Umwegen und die 500km+ Tages-Touren am Wochenende bei mir.
Das perfekte Motorrad für mich wäre tatsächlich ein 2 oder 3 Zylinder, unter 200 kg, mit round about 100 PS und 100 Nm. Das Styling wäre nicht unwichtig, eine Mischung aus Crossover und Reiseenduro wäre genial. In sofern Dietmar, ich stimme dir in vielem zu👍
Ich bin mittlerweile 52 Jahre alt und habe in meinem Leben etliche Motorräder besessen. Zuletzt war es der Honda Crosstourer V4 mit 1237 ccm und aktuell fahre ich die Royal Enfield Classic 350 mit 20 PS.
Ich bin sehr glücklich damit und nach Jahrzehnten endlich angekommen. Mehr brauche ich nicht mehr, um glücklich zu sein.
Für mich emotional das beste Motorrad, das ich besessen habe, und ja, 20 PS sind genug.
Ich fahre allein und ohne Gepäck.
Gruß Matze
Stimmt geht mir genauso.. die Enfield habe ich 2022 gekauft, und habe den Wechsel NIE bereuht.... dazu ich bin Über 60ig...😊😊
Ich habe zwei Motorräder, eine mit 57 PS (NTV 650) und eine mit 65 PS (Honda NT 700). Die Leistungen sind bei normaler Fahrweise völlig ausreichend und kommen ohne die wahnsinnig vielen elektronischen Helfer aus. Dabei sind sie sehr sparsam und fahren sind echt langstreckentauglich. Auch mit größeren Motorrädern halte ich damit auf der Landstrasse locker mit. Diese PS Monster mit weit über 100 PS sind ja von den wenigsten, doch meist schon ergrauten Piloten, ohne Elektonik nicht mehr fahrbar. Die Frage ist ja, wann hört das Wettrüsten der Motorradhersteller auf? Bei 200 PS sind die meisten ja schon angekommen und "Raseenduros" haben ja heute schon mindestens weit über 1000ccm und Sportwagenleistung von um die 150 PS und deutlich mehr.
Braucht eigentlich kein Mensch.
Glückwunsch
Hallo MATZE !!
Für diese bescheidenheit
beneide ich Dich
Und mindestens ebenso
für Dein Selbstbewusstsein
mit so nem Teil beim
bikerttreff anzukommen,
das bringe ich nicht...
Ich fahre eine Royal Enfield Meteor und war im Sommer mit dem Motorrad, Zelt und Gepäck in der Normandie. 10 Tage, 20 PS und 2000 Kilometer. War ein toller Trip und die Leistung völlig ausreichend.
Ich habe rund 20 Jahre eine F650 gefahren (ca. 80.000 km) und fühlte mich praktisch nie untermotorisiert. Mit 70 Jahren habe ich mit dem Mopped-Fahren aufgehört. Das waren schöne Jahre, kein Unfall und kein Sturz. MfG.
@@Ronny2735 Ich fahre immer noch und habe großen Spaß.
Da schließe ich mich mit meinen,74 Lenzen an.😊
Ich habe Tschechen gesehen, die mit 125er an den Gardasee gefahren sind. Ich habe Leute mit 1290er KTM gesehen, die im Rain Modus gefahren sind, weil sie mit den 160ps nicht klar kommen. Viele grosse Motorräder sind auch nur was für den Stammtisch zum angeben. Mir sind 80ps genug. Ich muss nicht immer die Poleposition haben. Easy going, aber nicht Schleichen.
Das stimmt. Ich fahre s1000rr ( habe ich keine andere😅) und immer im Dynamic Modus auch im Regen. Und sehe ich solche Leute welche Angst haben von PS ( auf Fahrstil erkennbar) und im Gegenteil auch Leute welche mit 50-70 PS Maschinen sehr souverän unterwegs sind
So ist es. Dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen.
@@AP-ut8ypSehe ich anders. Jedes Motorrad definiert sich auch über den Motor und dessen Charakteristik. Man sucht also nach dem wesentlichen Einsatzzweck und darüber nach dem passenden Motorrad. Dass für jeden Fahrer und jeden Zweck 50 bis 70PS perfekt seien, ist einfach falsch. Wer mit hoher Leistung überfordert ist, muss mehr üben oder fährt das für ihn falsche Motorrad. Ich fahre seit nun 42 Jahren Motorräder und komme mit vielem klar.
@@flatD1 Jedem das Seine eben.
Meine Scout hat 95 PS und 97 Nm. Für mich genau das richtige. Laut Papier 195 km/h schnell, hab ich noch nicht gebraucht. Macht ab 160 auch keinen Spaß mehr. Mit 80 bis 110 km/h ist man gut unterwegs und kann auch sehr gut überholen.
Hallo zusammen, wieder schöner Vlog, weiter so. Bin gerade von 136 PS auf 93 PS runter, gleichzeitig aber auch 40 Kilo weniger Gewicht. Stimmt für mich genau so, mir war die Dicke im Alltag (Arbeitsweg, kleine Touren, ab und zu mit Sozia) zu schwer geworden. Und die nun 800cc im Vergleich zu den 1250 vorher, ist auch ok. Der Twin will bei 75 NM etwas mehr gedreht werden, die Alte mit 143 NM war da natürlich souveräner. Aber alles ok, wenn ich ab 4000 Touren den Hahn aufdrehe, geht es gut vorwärts. Allzeit gute Fahrt 😊
Meine Multistrada V4S hab ich verkauft - obwohl das ein ganz tolles Motorrad ist. Aber 170 PS sind ein solcher Überschuss über das hinaus, was man auf der Landstraße fahren kann, dass es mich ständig verleitet hat, schneller zu fahren als ich wollte und man sollte. Wenn ich auf der Multi gesessen habe, waren alle vor mir Idioten, die nicht fahren können, und ich war also im permanenten Überholmodus. Ständig genervt vom vermeintlich zu langsamen Verkehr. So will ich aber nicht unterwegs sein. Mit meiner Moto Guzzi V85TT und 78 PS bin ich zügig ohne ständig zum Rasen animiert zu werden.
Ha, das ging mir genauso mit meiner KTM 1290 GT. Mann kann ohne Ende ballern, aber mich hat es irgendwann gestresst. Weil ich entspannt fahren will, habe ich sie verkauft und auch auf eine Moto Guzzi V 85 TT gewechselt. Die ist total groovy, hat knapp 80 PS und das reicht mir zum entspannten Fahren😊
Da bin ich ganz bei dir. Hab die "kleine" Multi, aber auch die möchte immer gern schnell gefahren werden. Das war OK, als sei mein einziges Bike war, aber dann ist doch noch eine Tuono dazu gekommen. Die Multi wird daher jetzt fast nur noch für die längeren Touren verwendet, und da möchte ich dann doch was entspanntes. Deshalb fahre ich nächste Woche auch eine V85 TT Probe.😊
Genau so ging es mir! Seit letztem Jahr mit der V85TT unterwegs und bin so zufrieden, wie mit keinem der über 20 Bikes vor ihr. Auf dem Weg zu ihr ging es über diverse Marken, eine Fireblade war das leistungsstärkste.
Sehr gute Erkentniss.
Sorry, aber das sehe ich anders. Ich fahre auch die Multi V4S. Sie lässt sich problemlos ganz gemütlich spazieren fahren. Das Motorrad bestimmt nicht den Fahrstil sondern der Fahrer. Natürlich macht es Spaß sie richtig fliegen zu lassen, aber es ist immer letztendlich die Entscheidung des Fahrers.
Ich habe mir dieses Jahr eine Triumph Speed Twin 900 mit 65 PS gekauft. Für meine Bedürfnisse und Fahrweise reicht das völlig. Ich fahre damit zur Arbeit, cruise gemütlich durchs bergische Land oder die Eifel und habe genug Leistung um mal den Trekker zu überholen. Ich liebe ihr geblubber und das satte Drehmoment. Bin total zufriedenit der Karre.
Hier bei mir dasselbe. Habe die 1. Generation der Street Twin 900, die noch mit 56PS, 80Nm bei ~220kg Eigengewicht und die reicht mir voll aus. Fahre damit wenn möglich jeden Tag zur Arbeit. Bin aber auch schonmal mit ihr an einem Tag 650km zur Ostsee abgerissen. Mittlerweile hat die 50.000km unter mir auf dem Buckel. Einzig der recht kleine Tank von 12Litern stört mich, denn bei 160km/h auf der Piste säuft die laut Bordcomputer 8 Liter. Damit kommt man nicht weit und bist auf solchen Strecken wie der A20 und A11 recht verloren bei deren Tankstellendichte.
Sehe ich auch so. Traktoren, LKW, langsamere PKW auf der Landstrasse sicher zügig überholen können. Auf der Autobahn 130 bis 150 Km/H. Mir sind da 73 Ps ausreiched.
@@thorpluto4527 Ja, die 12 Liter sind bei mir auch ein Kritikpunkt. Meine verbraucht rund 4 Liter und man fährt recht häufig die Tanke an. So ne große Tour wie du habe ich aber noch nicht gemacht. Aber nächstes Jahr ist ne Solotour durch die Alpen geplant. Mal sehen wie sich da so eine "Nichtreisemaschine" schlägt.
Wünsche allseits gute Fahrt ✌️
@@erikgeldner9593 Ich bin auch immer eher ruhig und passiv unterwegs. Deswegen reicht die Leistung vollkommen.
die Motorcharakteristik dieses Motorradls ist phantastisch, fahre mit sehr viel Freude eine Thruxton 900…
Hi Dietmar, hätte nie gedacht, dass du so schnell meinen Themenvorschlag aufnimmst. Ich kann fast alles in diesem Vlog unterschreiben, die Grenze bei 100 PS zu setzen, trifft es bei mir sogar auf den Punkt. Die Frage nach dem Einsatzzweck wird aber dem Thema als Ganzes nicht gerecht, sondern trägt zur Verwässerung bei. Wir erleben im Allgemeinen einen deutlichen Shift zur Leistungssteigerung über 3-4 Jahrzehnte hinweg gesehen und die Einsatzzwecke sind die Gleichen geblieben. Geradezu skurril mutet der Drang der Industrie an, uns 250 Kilo Boliden mit 145 und mehr PS als ADV Fahrzeuge zu empfehlen. Ich persönlich werde in meinem Leben nie über 60 PS hinauskommen. Das reicht mir für mein entspanntes cruisen durch ganz Europa vollkommen. Ich freue mich schon auf deinen nächsten Vlog-Beitrag.
Und wie lautet Dein nächster
Vlog-Vorschlag? ☺️
@@MotorradTest Fahrverbote und Lärmschutz. Müssen wir uns selber da nicht disziplinieren, damit diese unangenehmen Dinge nicht weiter voranschreiten?
Ich nehme mich da (leider) nicht raus. Fahre selber einen Akra. Schweineteuer .... und sowas von "geil".
Ich hab auch viele Motoräder gehabt und bin jetzt bei einer NC 750 DCT mit 59PS unbd fast 70NM bei 4750 u/min angekommen. Das liegt mir super diese Kraft bei niedriger Drehzahl. Die Kiste will ich jetzt mindestens 10 Jahre fahren.
Nach 40 Jahren Motorradpause habe ich mir vor drei Jahren auch eine NC 750 X gekauft und bin damit zu zweit und mit Gepäck nach Spanien und dieses Jahr nach Frankreich gefahren. Nur Landstraßen! Die Leistung hat mir vollkommen ausgereicht.
Kann ich nur bestätigen, die NC ist ne Wucht. Heute 325 km Landstrasse im bayerischen Wald mit Topspeed 125, meistens semilegal und dabei ein 68er Schnitt.
Fahre auch wieder Honda mit Nur 60 PS, gewechselt von Ducati weil die Werkstatt so teuer geworden
Hallo Dietmar & Team! 2020 habe ich meinen Führerschein gemacht, mit meiner V-Strom 650, die alte "hässliche", 66 PS, ca. 230kg. Seither 40'000km damit gefahren (steht's Solo-Betrieb), vom Nordkapp durch den Balkan bis nach Athen, Südfrankreich, Korsika und natürlich viel bei uns in der Schweiz. Gepäck zu Beginn mit ca. 40kg viel zu viel, seit daher um mehr als die Hälfte reduziert (man lernt ja schliesslich dazu...😅). Die Leistung für diesen Zweck ideal; Dieses V-Twin Motörchen erlaubt einem herrlich schaltfaules fahren und hat bei keiner Drehzahl iergend welche nervigen Vibrationen. Eine wahre Freude. Auf mehrwöchigen Reisen zählen (Federungs-) Komfort, Zuverlässigkeit, Einfachheit, Tankinhalt, Verbrauch, Wind- und Wetterschutz. Lärm, der einem nach einem langen Fahrtag den letzten Nerv raubt, schon mal gar nicht. Wer am Stammtisch anzugeben meinen muss, der braucht natürlich was anderes😉! Schnell gefahren wird allenfalls noch in Deutschland; Überall anderswo ist es nicht erlaubt, wird drastisch sanktioniert (bsp. Skandinavien!) oder der Verkehr lässt es schon erst gar nicht zu. Mit besagter Leistung kann locker im Verkehr mitgehalten werden und zaubert einem in den Alpen immer mal wieder ein Lächeln ins Gesicht🤗. Achtet man sich im Ausland, was dort gefahren wird, ist man mit einem 500ccm Motorrad ja schon fast ein König der Strasse. Für die tägliche Fahrt zur Arbeit (2x10km täglich) reichen geballte 10PS meines SH125i. Danke euch für die steht's tollen Beiträge. Beste Grüsse aus der Schweiz🖐🏻
Lieber Dietmar, Dich/Euer Format finde ich grundsympatisch: Bodenständig, informativ, ehrlich und offen subjektiv. Dieses Thema beantwortete ich für mich ähnlich wie Du - ich habe eine Honda CB 500 X u d eine Africa Twin. Für das schnelle unkomplizierte Glück reichen mir die 48 PS, aber wenn ich eine größere Tour, u.U. noch mit etwas Gepäck unternehme, schätze ich es, wen. Ich zu jedem Zeitpunkt und in jedem Gang ausreichend Leistung zur Verfügung habe. Das erfüllen 102 PS und 105 NM jederzeit. Es geht nicht ums Rasen sondern darum, jederzeit souverän und mit Spaß überholen zu können. Danke für aeure tollen Beiträge, ich bleibe euch treu.
Ich fahre seit gut 35 Jahren und mir haben eigentlich stets 60 bis 70 PS gereicht. Natürlich gab und gibt es auch Bikes mit mehr Leistung. In diesem Jahr habe ich mir mal ne Guzzi V7 gegönnt und ich muss sagen̈, für mich vollkommen ausreichend. Wichtig sind für mich Charakter und Emotionen. Übrigens, so ne Vlogreihe abseits der Tests finde ich klasse.
Es gibt ja schon allein verschiedene Spasstypen. Die einen lieben, die Fahrdynamik die Beschleunigung die schnellen Kurven. Die anderen lieben es, durch die Gegend zu cruisen, die Landschaft anzuschauen und geniessen die Ruhe... Das gibt noch weitere Typen sicherlich.
Alleine, da braucht man schon unterschiedlich viel Leistungen glücklich zu sein.
Aber selbst bei den Cruisern, sollte man zumindest so viel PS haben um ordentlich zügig überholen zu können.
Dann kommt es darauf an, ob man die sozia mit hat oder nicht... Es gibt so unglaublich viele Aspekte.
Aber einen weiteren Aspekt halte ich für sehr wichtig: es gibt nicht wenige Fahrer, die die landstrassen mit Rennstrecken verwechseln. Mit diesen Menschen möchte ich wirklich nichts zu tun haben, denn die machen viel kaputt. Die sind auch überwiegend für diverse Fahrverbote verantwortlich.
Toller Bericht. Habe eine Bandit 1200, 98Ps, rennt wie blöd, brauch ich aber nicht. Motor ist Bärenstark und Unkaputtbar. Der alte Trick : Im fünften Gang bei 40 Km /h und 1000 Upm , dann Gas geben ohne zu verschlucken, das packen die Hochdreher nicht. Bin jetzt 68 j .und werde erst von meiner Susi lassen, wenn ich nicht merh draufkomme.
Habe den GSF1200 und 1250 gefahren. Die dingen sind wie Lokomotive. Immer Kraft da wo man das will. Habe jetzt. Ein Kawasaki Versys 100, hat ähnliche Kraft im Keller. Werde niemals ein Motorrad fahren der 10.000 Umdrehung braucht om Spaß zu haben. Pflege die Bandit und die halt eeuwig
D'accord!❤ Bin 67, alter Banditfahrer und hab auf jedes Bike 120.000 drauf gefahren, die ölen noch nicht mal!!!!! Suzy Sorglos ist der Hit!!!!
Klasse Bike fahre auch die gv75a 1200.
Ordentlich Leistung vor allem mit 2 Leuten. 😊
Ich fahre seit diesem Jahr eine R1250 R. Die hat fast schon Zuviel Leistung. Aber mir hat das Gesamtpaket gefallen und ich bin restlos begeistert. Bin Ü 65 und schon sehr viele Motorräder gefahren. Die BMW ist mit Abstand das beste Motorrad, das ich je hatte.😀👍
Hallo Dietmar,
was doch auch eine grosse Rolle spielt ist die Gegend in der man wohnt und ständig unterwegs ist!
Du fährst deine Test's immer fast nur geradeaus und vor allem auf der Ebene...
Ich dagegen wohne in einer sehr bergigen Gegend, wo es nur Steige rauf, Steige runter geht und die Geraden muss man fast schon suchen.
Da werden unter 100PS sehr schnell etwas zäh...
Touren gehen bei mir grundsätzlich Richtung Alpen usw., da möchte ich einfach meinen Spass.
Das muss aber jeder für sich selber entscheiden was ihm gefällt.
Ich akzeptiere jeden und alles, hatte auch schon mal ne Himalayan, aber nur ca. 100km lang...😂😂😂
Grüssle...
Ich war jetzt noch nicht oft in Hamburg und wenn dann nur in der City aber ich glaub da gibts nicht sonderlich viele kurvenreiche Strecken, kann mich da aber auch irren. Ich hab hier am Bodensee gleich das Allgäu und auch die Alpen am Start, das reinste Paradies zum fahren.
Ich bin Ü60 , fahre seit vielen Jahren und habe mir mit meiner Frau jeweils eine MT-07 gegönnt. Leichtfüßig, agil, handlich,tolles Drehmoment. Da wir Autobahn meiden reichen uns die 76 PS völlig aus, was will man mit 150 PS, wenn man eh nur 100 km/h fahren darf.
T 700, 73 Ps mir reicht das. Geht mir genauso.
PRANZEN 😂 was sonst 😂
Wo darf man heute denn noch 100 fahren!?
@@mirfaelltnixeinverdammich
Österreich , in einem längst vergessenen Tal.
Hi, es kommt immer darauf an, für was man das Motorrad eigentlich nutzen will und welcher Typ von Fahrer man ist. Ich sitze jetzt seit 1979 ununterbrochen auf Motorrädern, ca. 940.000 Km weit. Ich bin immer damit zur Arbeit gefahren. Ich habe immer weite mehrwöchige Reisen gemacht. Reines Spaßfahren in der Umgebung ist nicht mein Ding. Ich war mit der Bullet 500 im Himalaya und auf einer Honda XBR 500 in Neuseeland unterwegs. Im letzten Urlaub in Irland war ich mit meiner Tracer7, mit der ich auch schon in Marokko war, schon übermotorisiert. Ich habe mein Motorradleben lang nie ein Motorrad gekauft, dass mehr als 75 PS hatte. Es musste aber immer handlich, leicht und mit einem guten Drehmomentverlauf ausgestattet sein. Immer, wenn ich Maschinen mit mehr PS Probe gefahren bin, habe ich mir gedacht, wie langweilig ist das, wenn Du so schnell 120 fährst😂.
Aber ich gönne natürlich jedem seine niederen Beweggründe für mehr PS.
Wofür, nicht für was!
@@flatD1 Bin aus Franken, do babbeln mer andersch. Sonst fällt Dir nix ein. Is scho immer a Krampf mit dem Internet, gell, dass jeder schreim konn wos er will.
hello *breezeontheroad6562*
verstehe Dich sehr gut, hab
trotzdem anderren zugang...
mich zieht es nicht in die ferne
in die Arbeit bin ich u s die
letzten 25 j. mit dem Rad
gefahren zb um 02.45 14 km
bei jefem wettter, aber nicht
an jedem Arbeitstag, und in
der Spätschicht um 01.10 zb
diese 14 km auch nach haus,
Steigungen bei hin u rückfahrt.
ich bin auch 300 lm tagestour
en m d rennrad gefahrn.
Deshalb ist Motofshten für
mich einfach Genuss und ein
bescheidener Flow. Ich möcht
so sitzen, daß ich entspannt
absteige. Das Moto soll ausrei
chende Federwege und bei
niederen drehuahlen Dtehmo
ment haben 120 kmh brauch
ich nicht u das Moto muss
niemandem ausser mir
gefallen. Die 84 ps aus 776
ccm werd ich nie ausreizen.
Hoffentlich auch die weniger niedrigen 😂☝🏻
@@GehardMaurerich genieße die 120 Nm/ 110 Ps meiner Dicken 2012-er regelmäßig OHNE rumzuballern, mit oder ohne Sozia/ Gepäck, schnell und langsam. Der 2-Zylinder ist wunderbar & beschert mir regelmäßig Glücksgefühle, bzw. entschleunigt mich auch bei zügiger Fahrt 🫶🏻🌅🏍️
Hallo Dietmar! Bitte weitermachen mit dem Vlog. Bin deiner Meinung ca. 100 PS mit 100 Nm sind die goldene Mitte. LG aus Bayern😊
Ja. Bin ich auch deine Meinung. Ich fahre eine BMW GSA von 2008, also die 105 PS Version. Rund 100 Nm bei niedriger Drehzahl. Reicht total, auch mit Gepäck und Frau. Wir sind meistens relativ zügig unterwegs und fahren viel in den Bergen herum da wir in der Schweiz leben. Mehr braucht wirklich kein Mensch.
Ich bin letztes Jahr durch skandinavien gefahren, also Dänemark, Schweden, Finnland bis ans Nordcap! Ich hatte 2 Motorräder zur Auswahl, Meine GS und eine Ducati Desert Sled was soll ich sagen ich habe mich für die Ducati entschieden! Ja warum? Sie ist einfach leichter und hatte mit ihren 73 PS genug um mich gut und sicher bis ans fahrbare Ende Europas hin zubringen und sicher wieder zurück. Mit vollem Gebäck und den ständigen Geschwindigkeits Begrenzungen war es die richtige Wahl für die Reise. Ich sehe vieles anders mit meinen 63 Jahren ich will einfach genießen beim Fahren und mich nicht mehr überfordern beim Reisen. Wünsche allen Bikern einen schönen Saison Ausklang.
Moin Dietmar, die VLOGs machen mir Spaß. Kann so weitergehen. Ich (mittlerweile 60 Jahre) bin nach diversen hubraumschwachen 4 Zylinderorgeln in meiner Jugend irgendwann auf einer 650er Versys angekommen. Die mit dem Zyklopengesicht. Für mich der optimale Motor. Bester Kompromiß aus Moment und Leistung. Danach kam eine Guzzi v7 mit 48PS. Die war ruppig aber OK und hat von ihrem Moment gelebt. Ich habe die nie ausgefahren, weil ich das Entertainment um 3000rpm genossen habe. Mittlerweile ist es eine Enfield Scram mit 25 PS. Ich mag die traktorenhafte Kraftentfaltung (auch wenn das überschaubar ist) Nach einer Saison und 6000km freue ich mich schon auf die nächste Saison. Nur eine Woche im Jahr wird das mit der Scram schwierig und das ist die Woche Tour mit den Jungs. Die fahren Bundesliga und ich Bezirksklasse. Das funktioniert nicht. Nächstes Jahr werde ich was mieten müssen um da nicht den Bremsklotz zu geben.
Ich habe dieses Jahr meine Kawa ZRX 1100 mit 106PS verkauft und mir ne Triumph Speed 400 mit 40PS und 170kg gekauft, ich bin mehr als zufrieden 🥰 Ich habe ein total entspanntes fahren, einfach locker chillen.
Zum hecktisch fahren habe ich noch meine Simson S51 😂
Hatte ich als Werkstatt-Leihmotorrad und bin noch immer voll begeistert von der 400er.
Tatsächlich noch ein Vlog von Dietmar. Super. - Ich finde, dass die PS Zahl zum fahrerischen Können und zum Einsatzgebiet des Bikes passen sollte. ICh habe tatsächlich auch schon mit weit unter 100 und sogar nur 40 PS auf meinem Zweit-Motorrad viel Spaß. Daher: Es kommt auch auf die mentale Haltung dazu an.
Der Vorteil bei einer leistungsstarken Maschine ist, man kann damit auch genau so fahren, als hàtte sie z.B. 20 Ps. Das Wichtigste ist nur, man muss damit richtig umgehen können.
stimmt überhaupt nicht, mit einem 1300 ccm 200kg+ Panzer kannnst du ganz bestimmt nicht gleich fahren wie mit einer SUMo Enduro ect die halbsoviel wiegt.
Nette Anregung , hat mir gefallen. Ich bin 61 Jahre alt , habe mit einem DKW Mofa angefangen, dann Mokick Yamaha RD 50 , es folgte Yamaha RD 250 , es wurde immer größer usw usw usw usw. . Heute fahre ich immer noch gerne Motorrad aber anders …. . Ich gucke mir die Gegend an und genieße das Ganze. Ich fahre heute eine Royal Enfield Hunter 350 mit 20 PS und eine kleine Enfield Himalayan 411 mit 24 PS und fühle mich sehr wohl. Vor 30 Jahren hätte ich mich selber für verrückt erklärt, die Zeiten ändern sich. 🧐
Die 100/100 Einstellungen von Dir kann ich unterschreiben. Ich bin von 53 PS über 98 und 173 PS bei 120 PS und 100 NM gelandet.
Das ist für mich der beste Kompromiss um die ganze Bandbreite von Motorrad fahren abzudecken. Das macht Spaß und es ist immer genug Leistung vorhanden.
Moin Dietmar,
Ich denke es ist auch eine Frage des Alters.
Als ich vor 30 Jahren mit dem Motorradfahren anfing, waren mir nach kurzer Zeit 27 PS doch zu wenig. Die 60 PS meiner Africa Twin waren nach einem halben Jahr auch schon wieder zu wenig. 30 Jahre später finde ich die 44 PS meiner alten XL600R oder NX650 ausreichend, um viel Spaß zu haben. Außerdem sind diese Mopeds schön leicht.
Wenn ich allerdings eine längere Tour und eine größere Strecke zurücklegen möchte, finde ich ein größeres, stärkeres Bike doch sehr angenehm und deswegen ist für mich meine eierlegende Wollmilchsau meine luftgekühlte GS mit 110 PS. Diese Leistung ist gut zu beherrschen, immer ausreichend und genügt mir auch noch nach 10 Jahren. 😊
Sehr schönes Videoformat von dir in der richtigen Länge. 👍
Viele Grüße Dirk
Moin Dietmar.Wieder ein klasse Video von dir.Ich fahre auch eine Tiger Sport.Gleiches Modell wie deine.Ich meine,wenn das Motorrad mit Gepäck beladen hat,kann man die Leistung der Triumph schon gut gebrauchen.Vor allem in den Bergen(Alpen).Nächstes Jahr geht es wieder nach Süd Tirol.Ritten Lengstein.Gruss aus Emlichheim von Albert Schipper
Habe eine CB1300 116PS und eine VTX1300 75PS
Für Sonnenschein 🌞
Aber mein Alltagsmoped für Umkreis, ist eine 31 Jahre alte NTV650 - auf 34PS gedrosselt. Weil sie so beim Kauf war.
Was soll ich sagen, ich fahre sie am Liebsten 😊
Da kann man das Ausdrehen des Motors noch auskosten und hat nicht dauernd den Respektschweiß auf der Stirn wenn die nächste Serpentine kommt😉
Liebe Grüße aus Koblenz
Moin,
Da geh ich voll mit!
Ich (kurz vor 70)
hab 175, 125 und 25 PS hier stehen....
Denen gegenüber steht bekanntlich die StVO.
Mir machts mehr Spaß mit der 250er die Leistung voll auszukosten...auch mal auf Schotter...., als mit den Vollfetten Teilen über den 3. Gang nicht rauszukommen, ohne den Schein zu riskieren.
Klar....Autobahn ...iss n anderes Thema.
Liebe Grüße 👋
Q
Ich habe lange nach einer ,, Neuen,, gesucht. Am Ende war es die kleine V Strom .Aufsitzen und wohlfühlen. Das war meine Entscheidung
Moin Dietmar..danke für den geilen zweiten Vlog..war am Donnerstag in Kollmar und habe mein frisch zubereitetes Fischbrötchen total genossen. Dein Thema ist mein Lieblingsthema...ich reise wahnsinnig gerne und schätze "eine gewisse Leistung", cruise aber auch gerne an der Elbe (Hoopte+Zollenspieker+Glückstadt+Kollmar) oder in Hamburg. Daher ist mein Kompromiss eine Tiger 900 Rallye Pro von Triumph mit 95 PS und die Hälfte zum Cruisen mit meiner geliebten Interceptor 650 von Enfield...und beide möchte ich nicht missen. Gleichzeitig muss ich aber auch feststellen, das dass nur eine Maschine (wie z.B. die Honda CB500X) zu wenig wäre, aber eine 1250 GS zuviel ist...ich habe heute jemanden getroffen, der keinen Bock mehr auf 250 KG hat und sich eine Norden 901 zugelegt hat...toller Motor, ausreichend Leistung.....wenn ich für mich einen Kompromiss für nur 1 Motorrad finden müsste, würde ich mir eine Tenere 900 wünschen...macht weiter so!
Unsere Suzuki V Strom 1000 mit 101 Ps und 103 Nm ist genau Richtig für unsere Bedürfnisse!
Ca 230 kg…
228kg vollgetankt. Dafür 103 NM bereits bei niedrigen 4000 Umdrehungen. Dafür einer der "samtigsten" V2 die ich kenne. Nur der hauseigene 650er V2 ist noch etwas smoother.
Super Video/Thema!! Also ich muss nach einigem an "Erfahrung" folgendes sagen: Das Motorrad sollte idealerweise nicht mehr als 240kg wiegen... Und das für mich Entscheidende, was ein Motorrad vom Mopped oder Roller unterscheidet, ist das Gefühl von müheloser Beschleunigung über das Drehmoment und die Fähigkeit, auch größere Steigungen im großen Gang zu durchfahren bzw darauf noch zu beschleunigen.. diese Aspekte sind bescheiden gesprochen so ab 500ccm und 50PS vollumfänglich gegeben... Alles, was darüber hinausgeht, ist mit Bezug auf die STVO die Sahne obendrauf bzw ein Gefühl von Luxus, aber für den dauerhaften Fahrspaß nicht entscheidend, weil Leistung einen extremen Gewöhnungseffekt hat! Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man alles von 50-120PS als normal und ausreichend für sich gewöhnt wird und im Gehirn adaptiert.. Abschließend find ich es sinnvoll, deshalb die Höchstleistung für sich abzustecken (bei mir so 60-90PS bzw 60-90NM) - alles andere führt nicht zur dauerhaften Fahrfreude und ich habe noch genügend Zeit, um die Beschleunigung zu genießen - und keine stressige Kraft, die an den Armen reißt😮😊
Für mich ist "die goldene Mitte", wenn ein Motorrad ungefähr halb so viel PS wie Gewicht hat, also 200kg 100PS, 300 kg 150PS. Damit hat man eigentlich immer genug Power um Spaß zu haben, ohne zu viel Leistung zu haben, solange sich das Drehmoment auch passend einsortiert. Aber jedem das seine, so ein bisschen Power ist immer gut, aber Rennfahrer sind die wenigsten also muss nicht jeder mit einer Kawasaki Ninja H2R rumfahren.
Die gute alte Yamaha SR/XT 500 war solo eigentlich schon "stark" genug um Laune zu machen... 😉 Zu zweit konnten Überholvorgänge auf der Landstrasse dann aber schon mal zäh werden. Meine "Gummimuh" (BMW R65 mit 45 PS) war für mich aber in wirklich allen Situationen schnell genug. Zur Erinnerung: 50 PS waren damals "Mittelklasse". Die starken Motorräder hatten zu der Zeit um 70 PS! Wenn ich mir diese beknackte Leistungsinflation ansehe, kann ich nur den Kopf schütteln... 😐 Im Moment überlege ich, mir neben meinem einzigen Fahrzeug (einem Pedelec) noch ein Motorrad für weitere Strecken zu holen. Auto will ich nicht mehr, trotz bald 70 Jahren. 😉 Die simple Honda CL 500 würde es werden. 46 PS und unter 200 kg sind ne Ansage. Das Bike gibts neu beim Honda Händler für 5.900 €. Wenn mir das tatsächlich nach 2 Jahren nicht mehr reichen sollte, würde ich mir Motorräder wie die XSR 700, Triumph Trident oder Kawa Z650RS ansehen. Die Gurken, die 300 kmh fahren, sind ausserhalb der Rennstrecke total überpowert, und eigentlich nur für hirnlose Raserei auf der Autobahn geeignet. 😉 Wer daran Spaß hat, dem lass ich natürlich sein Bike. Was mich aber nervt, ist dieser teilweise abwertend eingesetzte Begriff Einsteiger- oder Anfängermotorrad.
Seh ich genauso wie du. Ich fahre die CL500 und liebe sie einfach. Leicht, agil und Motorleistung vollkommen ausreichend solange man nicht 200 auf der Autobahn fahren will. Ich fahre 99% nur Landstraße und dafür hat sie mehr als genug Leistung. Mich nerven auch total die Begriffe Einsteiger/Anfängerbike.
Ich bin 67 Jahre jung und habe für den Vorgarten eine Honda crf300l mit 27 Ps, macht im Gelände richtig Spass. Für die Straße hatte ich 2 Hondas mit 750 ccm ins Auge gefasst. Einmal die 750 Transalp mit 92 PS und die NC750X mit nur 58 PS. Bin beide Modelle mehrfach Probe gefahren. Entschieden habe ich mich dann für die NC750X mit DCT. Bei der Transalp war ich immer geneigt schnell zu fahren, bei der NC hatte ich mehr das Trecker Gefühl, Drehmoment aus dem Keller, das gefiel mir um einiges besser als der hoch drehende Transalp Motor, die NC erinnerte mich stark an mein R100R
Hallo Dietmar, ich bin voll bei dir mit 100/100 und unter 1000ccm. Bis März hab ich auf meine KTM 790 Adv. 135.000 km in 4,5 Jahren draufgefahren. Die Drehmoment- und Leistungsdaten sind gering unter dem 100/100 aber für mich voll ausreichend um Spaß zu haben und der Verbrauch war ebenfalls toll (4,0 - 4.5 L/100km).
Beim Probefahren mit der Ducati Desertx wusste ich das ich mein neues Motorrad wird. Die Sitzposition ist höher und passt mir besser. Der Respekt ist immer dabei, speziell bei Schotterserpentinen und dem Abstellen auf Schotterstraßen damit ich nicht unerwartet in eine tiefere Stelle steige. Das gering höhere Drehmoment ist ein Wahnsinns - Gewinn. Eine stärkere Motorbremswirkung ist ebenfalls angenehm. Ich fahre im Touring Mode mit 95 PS und 94 Nm, wo die Gasannahme etwas softer ist. Der Verbrauch ist nur gering höher als bei der KTM. Mittlerweile habe ich bei 2.000 km Übernahme - 31.000 km am Tacho stehen und will die stärkere Drehmoment - Entfaltung nicht mehr missen. BG Gerhard
Hallo Dietmar, deine 100/100 ist schon recht gut. Mir ist hier wichtig, wie lange das nutzbare Drehzahlband ist. Ich fahre zum Beispiel gerne Pässe und da ist es wichtig, dass man viel in einem Gang bleiben kann.
Als reiner Feierabendfahrer bin ich nur im Umkreis unterwegs (keine Reisen) Die schnellste Strasse die ich hier fahren kann hat eine 100 km/h Begrenzung, 90% sind auf 80 km/h begrenzt und vertragen meist nur weniger Tempo. Ich fahre eine Enfield Bullet 500 mit 27 PS / 40 NM ...das reicht vollkommen. Es reicht nicht nur, es macht sogar richtig Spass. Ich kann / muss das Gerät voll ausfahren, aktiv den passenden Gang wählen, Schwung mitnehmen etc ...alles ohne meinen Führerschein zu gefährden. Mit einem leistungsstarken Mehzylinder könnte ich meine ganzen Strecken im gleichen Gang fahren und müsste mich ständig beherrschen ...wie langweilig wär' das denn ?
Erstaunliches Fazit: Eine leistungsschwache Maschine macht mehr Spaß als eine leistungsstarke?!
@@tjb7284 ...auf solchen Strassen schon: th-cam.com/video/c-cqK8TFsc0/w-d-xo.html
Dachte die letzten 20 Jahre 76 PS reichen mir. Jetzt mit dem Doppelten konstatiere ich: is schon geil, reize ich aber selten aus.
Aber: die Souveränität dieser Leistung will ich nicht mehr missen. Heißt ja auch: nicht gedankenlos heizen, cool bleiben und den Kopf einschalten.
Mein Fall:
Enfield HTR 350, 20 PS, 27 Nm
BMW F900R, 105 PS, 92 Nm
Finde beides Mega geil. Mit der Enfield einfach mit 80-90 kph mitschwimmen einfach herrlich. Und dazu der Sound. Brauche da nicht mehr Leistung. Mit der BMW, die fährt so perfekt dass die sogar mehr Leistung vertragen könnte, aber brauchen tut Sie das nicht. Beschleunigt ähnlich wie ein KFZ mit 400 PS bis 150 kph zum Überholen und dann geht es wieder Richtung 100 kph.
Damals hatte ich zum Start eine Duke 390. selbst die hat Spaß gemacht und war bis 120 kph auch zum Überholen schnell genug. Demnach reicht das ja eigentlich auch.
Würde also schon sagen dass eine A2 Maschine für den Straßenverkehr locker ausreicht. Haben ähnliche Beschleunigungswerte wie z.B. ein GTI.
Ich habe auch die HNTR 350 neben meinen stärkeren Maschinen und mache mit ihr die meisten Kilometer. Ich liebe dieses leichte, unkomplizierte Motorrad und natürlich den Klang. Sie ist in allen Belangen so Basic, erfüllt die Grundbedürfnisse des Motorradfahrens ohne jeden Schnickschnack; und gerade das finde ich so geil!
Aloha Dietmar, mein Töff ZRX 1200R hat 122 PS und 112 Nm langt für mich im Strassenverkehr vollkommen aus. Top Video
Sehr guter Vlog. Ich persönlich habe 4 verschiedene Maschinen aus so ziemlich jeder Gattung und Leistung. Ich liebe es ab und an mit nur 44 PS unterwegs zu sein und genauso mit 98 PS, oder auch weniger. Mehr sind nicht zwingend nötig. Drehmoment ist eigentlich wichtiger,als Leistung. Ist ja mit Hubraum ebenso. Supersportler sind nicht so meins, vielleicht auch altersbedingt und die Sitzhaltung ist mir auch nicht zuträglich. Macht bitte so weiter, ich sehe Euch immer gerne. Grüße aus Berlin von Micha
Schönes Video. Ich fahre mit 73 PS durch die Gegend und für mich passt es. Meine Frau fühlt sich auf ihrer 42 PS Maschine am wohlsten.
Am Ende muss es jeder für sich selbst wissen. Das wichtigste ist immer noch der Fahrer.
Wir haben hier einige beliebte Motorrad Strecken vor der Haustür und sehen leider oft, das Leute aus dem Graben geholt werden, wahrscheinlich weil sie mit der Leistung von 120 oder mehr PS nicht wirklich klar kommen.
Meist sind es Sportler und oft auch jüngere Biker.
Habe dieses Jahr im Juli in Schweden einen Polen getroffen, der mit einer 50 iger Moretti (CHINA) unterwegs war. Er war mit dem Ding auch schon in Tunesien, hatte mir Fotos gezeigt. Ich stand mit meiner 1250 iger Bandit daneben, und war überrascht wie jemand mit 5 oder 6 PS durch halb Europa unterwegs war. Alles ist möglich, alles eine Frage der Betrachtung.
Ganz ehrlich, würde mir keinen Spaß machen und dann würde ich eher darüber nachdenken, eine Fahrradtour zu machen. Ein Teil des Spaßes beim Motorradfahren sind eben auch Beschleunigung und Geschwindigkeit.
Hey, was man sich auch fragen sollte wie viel er dadurch gesehen hat aufgrund der niedrigeren Geschwindigkeit, es macht einen Riesen unterschied wenn du 50-60 auf Tour gehst oder mit 100 und mehr km/h. Habe zum Glück immer noch eine Simson für die Fahrten wo man einfach nur genießen möchte. Ja ich fahre auch eine 750er.
Ja, das gleiche hatte mir der Pole auch gesagt. Der hatte sogar ein Zelt und Gepäck dabei.
Bitte mehr solcher Vlogs❗
Ich hatte immer Maschinen ab 900 ccm und ab 120 bis über 150 PS aufwärts. 2003 hatte ich einen sehr schweren Motorradunfall, wo ein entgegenkommendes Auto kurz vor mir auf meine meine Pur wechselte und frontal in mich reinfuhr, Koma, künstliches Koma, mehrere Wirbelbrüche u.u.u.. Noch heute habe ich immer wieder mal OPs an der Wirbelsäule und habe mittlerweile eine Lähmung im rechten Fuß. Wenn ich mir heute wieder ein Motorrad holen würde, bräuchte ich keine über 100 PS mehr.
Ich habe eine Africa Twin 1100 mit 102 PS und 105 Nm Drehmoment. Trifft deine 100/100 Regel also ziemlich genau. Zum Überholen reicht es eigentlich immer und wenn nicht, auch egal. Wenn ich Motorrad fahre, habe ich es nicht eilig.
Ich spreche mal aus meiner 32-Jährigen Motorrad Erfahrung. Meine Honda VFR 750 F und 800 F hatten je 98 PS und liefen auf der Autobahn ca. 240 Km/h. Eigentlich konnte man die VFR auf der Landstraße tendenziell nicht ausfahren. Ich hätte mir nur mehr PS gewünscht, wenn es lange geradeaus und bergauf ging. Ich bin auch mit einer Honda CBR 1100 XX mit 163 PS auf der Autobahn Tacho 290 Km/h gefahren, dass war für mich zu viel. Ich habe danach meinen Caberg Helm weggeschmissen und einen neuen Helm von Arai gekauft, der so eng war das er 6 Monate gedrückt hat, alles aufgrund des Anpressdrucks bei 290 Km/h geduchkt hinter der Vollverkleidung.
Heute fahre ich eine Triumph Tiger 800 mit 95 PS und 80 Nm, die läuft auf der Autobahn Tacho 215 Km/h und bei Touren auf der Autobahn sind 160 Km/h angenehm und auch ausreichend finde ich. Im Ausland darf man sowieso nicht so schnell fahren. Als Zweitmotorrad habe ich eine Moto Guzzi V7 Stone Special Edition mit 66,5 PS und 74 Nm (853ccm) und damit komme ich auch sehr gut klar auf der Landstraße - das wäre aber meine Untergrenze an Leistung für mich. Ich hatte auch eine Triumph Bonneville T100 mit 865 ccm und 65 PS, die ähnelt der Moto Guzzi V7 Stone von der Leistung sehr, damit war ich auch sehr zufrieden. Meine BMW F650GS Einzylinder mit 50 PS hatte für mich auf Dauer zu wenig Leistung. Ich war damit in Belgien auf Tour und bei 120 -130 Km/h wird es da schon unangenehm mit nur 5 Gängen und überholen sollte man sich auch zweimal überlegen. Für mich hat das perfekte Motorrad ab ca. 70-130PS, 750-1000ccm, 2-3 Zylinder in dem Bereich würde ich suchen, um zufrieden zu sein.
Ich fahre schon knapp 30 Jahre Motorrad und war nie der Leistungsfetischist. 100 PS reichten eigentlich für alle Belange aus. Momentan habe ich Motorräder im Bereich zwischen 20 und 95 PS. Vor ein paar Jahren kam die Honda Monkeys in der Neuauflage heraus und ich muss sagen, dass ich mit ihr einen Heidenspaß hatte. Leider war sie mir mit den knapp 10 PS auf der Landstraße einfach zu unsicher, da selbst LKW's immer dicht aufführen und ich nicht ständig Vollgas fahren wollte. Vor zwei Jahren kaufte ich mir dann eine 350er Royal Enfield mit 20 PS, eigentlich nur für kurze Wege zur Arbeit usw, neben meinen größeren Maschinen. Jetzt erwische ich mich dabei, wie ich auch längere Strecken von über 200 KM mit ihr fahre und meine anderen Bikes öfters in der Garage bleiben. Es macht einfach Spaß die Leistung zu 100% zu nutzen und auch das Limit des Bikes zu erfahren, ohne dass man ständig das Tempolimit auf Landstraßen überschreitet. Ansonsten genießt man einfach die Tour und die Landschaft, es hat etwas meditatives in aller Ruhe dahinzutuckern. Was soll ich mit 200 PS, deren Potential ich höchstens auf der Rennstrecke nutzen kann? Der Sinn erschließt sich mir nicht. Wenn ich alleine Unterwegs bin, reichen mir 50 PS völlig aus. Mit Sozia brauche ich auch nicht unbedingt viel mehr.
Eigentlich bin ich mit der KTM 690 SMCr schon an der Grenze immer etwas zu schnell zu sein .
Mir tut aber z.B. der Motor meiner DR350 leid , er wird auf der Straße doch eher immer am Limit bewegt .
@@AntonBillJon Grüss Dich !
endlich mal jmd der Gefühl
für sein fahrzeug hat. Den
motor ständig im oberen
bereich fahren geht garnicht
sehe ich auch so, deshalb
fahre ich mit m 800 DE nie
schneller als 85, weil ich
auch an ketztenverschleiss
und die Nabenlager der
Räder der Maschine denke,
die letzteren sind ja noch
dazu Speichenräder und
befürfen brsonderer
Schonung ....
Moin Moin Dietmar, ich bin (65) seit 42 Jahren auf 2 Rädern unterwegs! Habe so alles gehabt was es an Typen gibt aber noch nie über 98 PS gehabt. Gefehlt hat mir nichts an Leistung. 48 PS ist ein bissel wenig da ich mit meiner Frau sehr oft zusammen fahren und meist Landstraßen. Zur Zeit fahre ich eine BMW F 800 S mit 85 PS was völlig passt und reicht.... Zum Vlog: ja super weiter so ist Klasse Gruß aus Berlin
Hallo zusammen, für mich ist Dehmoment aus unteren Drehzahlen abrufen zu können wichtig. Meine Hausstrecken liegen im Mittelgebirge (Sauer-Bergiches-Siegerland) und dann erfreue ich mich, wie schön der Motor aus niedrigen Drehzahlen aus den Kurven/Kehren bergauf schiebt. Leistung ist mir nicht so wichtig, aber das eine bekomme ich ohne das andere auch nicht.
Ich fahre viele Kilometer mit Sozia und auch mit Ihr und Gepäck in den Urlaub.
Solo fahren mit 100 PS und 100 Nm finde ich auch voll ausreichend, zum Duo fahren dürfen es gerne 20-30 Nm mehr sein.
Gruß an alle ...👍
Sehr hilfrecihes Format als Diskussionsforum. Toll.
Hallo zusammen, vor gut zwei Jahren bin ich mit 66 in Ruhestand gegangen - und, mich an Udo Jürgens haltend, sollte für den Wiedereinstieg ein Motorrad her. Schön nostalgisch sollte es sein, zwei analoge Uhren sollte es haben, - es wurde die Kawa Z650RS, zwei Zylinder, 68PS, sie hat super Spaß gemacht, 'intern' hatte ich sie mein kleiner Traktor genannt. 1/2 Jahr später habe ich sie dann in die Z900RS getauscht, also eine Nummer größer. Der Vierzylinder gefällt mir von seiner Charakteristik besser als der Twin, er läuft deutlich geschmeidiger und hat (insbesondere bei der RS) auch unten bereits ordentlich Drehmoment. Die Daten der Z900RS entsprechen ganz gut dem, was Dietmar für sich als gut befunden hatte: 111PS und 99Nm, also etwa 100 / 100. Ich bin sehr zufrieden. Für meinen Bedarf als "Genußfahrer" und für manche Alltagserledigungen ist die Maschine top. Also 100/100 ist auch meiner Meinung nach ein gutes Optimum. Allerdings, auf der Kawasaki Roadshow hatte ich dann die Möglichkeit auch die ZH2 SE und die Ninja H2 SX SE zu fahren, also immer die 'Edelvariante' mit dem elektronischen Fahrwerk. Beide Maschinen mit dem 200PS-Kompressormotor. Ein Träumchen! Seidiger Vierzylinder mit Schub aus allen Drehzahlen. Die Ninja war mir zwar von der Sitzposition bereits zu sportlich, aber die Z H2 SE hat mich total begeistert. Insbesondere das elektronisch geregelte Fahrwerk ist 'der Wahnsinn'. Die Z900RS ist seitens Straßenlage und Handlichkeit schon nicht von schlechten Eltern, aber was ich bei der ZH2 erfahren habe ist noch eine ganze Stufe besser. Was will ich damit sagen: Die leistungsstärkeren Motorräder haben oft auch das bessere Fahrwerk und so machen sie mehr Spaß, auch wenn man, wie ich, die 200Ps wohl niemals abrufen wird.
Allzeit gute Fahrt und noch viele schöne Motorrad-Tests.
Moin Dietmar, schöne Idee mit dem V-log.
Wieviel Leistung ein Motorrad braucht lässt sich gar nicht so einfach verallgemeinern. Das ist, so finde ich , sehr von der Leistungscharakteristik und vom Drehmoment abhängig .
Ein 130ps 600ccm Vierzylinder fühlt sich gegenüber einem 90ps Boxer wie eine Luftpumpe an.
Den Spaß am Motorradfahren definiert jeder für sich anders. Ob 145ps in einer Gs notwendig sind , muss jeder für sich und vermutlich auch von seinem Geldbeutel entscheiden (lassen).
Schöner Vlog, Macht Spaß zuzuhören. 👍Zum Thema, halte mich da auch an die goldene Mitte, meine T100 ac liegt bei 68/68 und ich habe nicht das Gefühl das da was fehlt. Für die ganz große Tour mit einer Reiseenduro und viel Gepäck würde ich das aber noch mal überdenken. MfG P.s. Kurze Einordnung, ich fahre alleine und ohne Gepäck, Bonnie 220kg und ich über 80kg.😂
Ich fühle mich mit meiner Moto Guzzi V85 TT (Bj. '21) endlich angekommen. Mit ihren 80 PS und 80 Nm hat sie mMn genug Leistung für alle Lebenslagen und macht damit richtig Spaß.
Mein erstes Motorrad war ne SR 500 mit 27 PS und war total geil. Mir bringt grundsätzlich alles Spaß,egal ob *Räng Däng Däng* oder *VROOOM* bzw *RoOAAAR* (JA,ich habe zu viele Comics konsumiert).😊
Vlog: Ich erkenne den Unterschied nicht, Du schnackst doch immer super !?! :)) Ich kann mit "Vlog" nicht viel anfangen, wahrscheinlich bin ich zu alt - dieses Format finde ich jedenfalls klasse. Ich glaube es war die "MO" damals. Dabei kam so ungefähr heraus 80 PS 80 Nm 180 Kg - wenn ich das richtig erinnere - sollte das Idealmotorrad haben. Leistung ist wie Essen - man braucht das Richtige zur richtigen Zeit - mal viel - mal wenig -mal dies - mal das. Jede Leistungsklasse hat ihre Berechtigung. Das kann man eigentlich nicht in einem Motorrad vereinen.
Herrlich mal mit dir Dietmar über's platte Land zu fahren. Schöne Häuser da.
Ich habe von 80 PS auf 40 PS reduziert und fahre trotzdem weiter einen flotten Stiefel im Bergischen. Der Einsatzzweck ist für mich vor allem der Einsatzort. Bei dir in Norddeutschland wäre ich auch bei 100/100.
Ich hatte Dinger von 2.9 PS. bis hoch zu 130. Die 2.9 haben gereicht, um aufs Maul zu fliegen, genau wie die 6.25, die 17, die 34, die 98. Die 130 PS habe ich nie gegrounded. Die letzte hat mich aber geweckt. Nichts wird schneller langweilig, als Speed. Ich hatte ja noch das Glück, immer um diese Rentnerhilfen drumrumzukommen. Also nix mit ABS, ESP, Wheelie Verhinderer, etc. Ich hab mir dann zusätzlich eine XT500 (1U6) aus März 1976 gekauft. Diese Kiste mit ihren ca 33PS hat mir durch die Fülle ihrer Unzulänglichkeiten den Spaß am Mopped wiedergebracht. Und es haben sich danach mehr Leute umgedreht, als bei dem Superwetzhobel.
Bin mit meiner Honda NT 1100 mit 102PS und 105 Nm als Tourenfahrer sehr zufrieden, noch dazu mit dem genialen und unvergleichlichen DCG- Getriebe, das man sicher erst nach einigen 1000 km richtig schätzen und bedienen lernt, danach wird man einen normalen Schalter nicht mehr fahren wollen, da das DCG bei richtiger Einstellung und manchmal mit einigen manuellen Eingriffen (mit dem Daumen oder dem Zeigefinger einen ergonomisch gut platzierten Taster drücken) insgesamt einfach überlegen ist. Denke auch mehr Leistung braucht man zum Tourenfahren nicht, weniger geht auch, muss es aber nicht sein. Tolles Video😊
Hi Dietmar. Es kommt natürlich ein wenig auf das Einsatzgebiet an. Fahre eine Triumph Tiger 800 mit 95PS und finde das die vollkommen reicht. Bin vorher eine BMW F650 GS gefahren...den Unterschied hat man schon extrem gemerkt. Allerdings bin ich auch schon die Yamaha Tenere 700 mit 74PS gefahren und muss zugeben, dass die auch sehr agil zu fahren war. Schönes Video...mach weiter damit! Gruß Jan
fahre ne nc 750x mir reichts vollkommen aus ,die Gesamtkosten für Vers.steuer ,Untehalt sind bescheiden
Ich fahre auch die Honda NC750x RC90.
Was der Druck aus dem Drehzahlkeller betrifft, spielt sie bei den großen mit. Der Sound ist ebenfalls top. Oben raus, jenseits der 7.000 U/Min wird die Luft dünn.
Aber reichen tun die 55 PS und knapp 70Nm völlig für den Straßenverkehr.
Rennen kann man mit ihr nicht wirklich gewinnen und im Gelände ist auch recht schnell Schluss, aber sie kann in Grunde alles, aber nicht perfekt.
Spitzkehren und Co kann sie aber super 😊
Bei unserer letzten Tour ins Riesengebirge und Hohe Tatra habe ich mit Freude die Jungs mit ihren PS Protz-Maschinen nackig gemacht. 😅
Dem kann ich ebenfalls zustimmen. Zwar fahre ich x adv 750, aber diese reicht ebenfalls vollkommen aus. Die Kette würde ich gerne gegen Kardan, oder Riemen tauschen, aber was soll’s.
Obwohl mein Traum eine Gold Wing mit DCT wäre….
@@oliver.siegen
Hatten wir letztens in Tschechien 2 Biker getroffen, die mit einer Goldwing unterwegs waren.
Ich durfte auf dem Parkplatz eine mini Runde drehen. Ist schon ein Schlagschiff…
Mit der NT1100 liebäugle ich schon eine ganze Weile. Aber nur gebraucht, weil neu ist sie mir zu teuer.
Wobei der Mehrwert sich in Grenzen hält.
Moin,
wie Didi es im Video sagt, es ist total subjektiv. Ich will also mal meine Perspektive schildern.
Seit gut sechs jahren fahre ich große Motorräder und bin zur Zeit bei einer Suzuki SV650 neueren Baujahrs angelangt. D.h. ~200Kg auf 72PS. Es passiert mir ab und zu, dass ich denke "Mensch jetzt noch mal ein Schlacks mehr Leistung wäre geil." aber tatsächlich bin ich sehr zufrieden. Es ist genug Leistung fürs Bike um noch halbwegs legal unterwegs zu sein. Und ja, ich hab bock am schnellen fahren, die Leistung spüren, bisschen an Grenzen tasten. Dafür ist die Leistung/ Drehmoment super. Ich habe das Gefühl, bei mehr Leistung schieße ich mich von der Straße, daher immer locker bleiben.
dLzG
Mein Bobber hat 77PS und bin öfters die Speed Twin 1200 mit 100PS gefahren und muss sagen, dass die Leistung beider Bikes absolut ausreichend ist! Bin ein normaler Biker der natürlich auch gerne mal ab und an die Leistung abruft! Aber nix mit Rennstrecke oä zu tun hat! Für ein Adventure-Bike darf es auch ein paar PS mehr sein, allein wg dem höheren Gewicht bzw Zuladung und evtl Sozius und/oder Koffer. Ansonsten ist weniger manchmal mehr! Will ja auch richtig genießen und nicht hektisch auf dem Bock hin und her rutschen! Aber das bleibt selbstverständlich jedem selbst überlassen! Wichtig ist, dass ALLE Biker wieder gesund und munter nach Hause zurückkehren!
Ich fahre seit 6 Jahren eine 500er mit 48 PS. Ich könnte eine größere Maschine fahren, frage mich aber warum. In der Regel fahre ich auf Land- bzw. Bundesstrassen und da bin ich nicht untermotorisiert. Zum überholen reicht es allemal und auch für Reisen ist es ausreichend. Verbrauch in Betriebskosten sind überschaubar. Ich habe eine Maschine, die sich auch gut im 5. oder 6. Gang untertourig fahren lässt und gut aus dem Keller zu holen ist. Was mir zum Thema PS-Wahn einfällt ist: ja zu mehr PS, wenn ich über die Autobahn jage oder ein Eisenschwein zwischen den Beinen habe. Sonst reichen aus meiner Sicht max. 48 PS. Alles andere ist Kraftmeierrei.
Moin,
Ich finde die Bezeichnung PS-Wahn sehr gut gewählt.
Kurz zu mir : Ich fahre seit ich 15 bin und das alle klasse aufwärts seit 21 Jahren ( bin jetzt 36).
Ich habe wirklich viele Motorräder gefahren und fahre im Schnitt im Jahr ca. 12-15tkm also kommt schon ein wenig fahr Erfahrung zusammen.
Seit Jahren sage ich allen meinen Freunden das ich gar nicht die Riesen Leistung will. Am liebsten bewege ich Motorräder im Bereich 600-750ccm ob 2-3 oder 4 Zylinder.
Meistens haben sie zwischen 70-100 Ps. Ich meine das es die perfekte Leistung ist da man wirklich viel Spaß damit haben kann und nicht direkt überfordert wird! Warum fahren wir Motorrad? Wegen dem Wind das Geräusch das fühlen und vor allen wegen der Beschleunigung wenn man am Gasgriff dreht und genau da ist für mich der größte Punkt!! Du kannst mit einer 1000er nie man 2-3 Gänge richtig am Griff drehen ohne direkt die Fahrerlaubnis abzugeben.
Ich sehe immer wieder Leute die viel Leistung haben und total überfordert damit sind und wenn wir ehrlich sind die physikalische Grenze von 0-100 ist nicht weit von einer 600-750ccm zu einer 1000er oftmals sind die kleineren Hubräume fixer wenn wir ohne elektrische Helfer reden.
Ja ich habe auch schon eine 1200er gehabt weil ich dachte ich brauch das … Fehlanzeige. Es war das langweiligste fahren was ich bis dahin hatte und wurde nach 2 Wochen wieder verkauft, warum? Kein beherztes drehen am Gasgrill, selten hohe Drehzahlen und ständig viel viel zu schnell.
Dies ist nur meine Meinung und ich möchte niemanden irgendwas unterstellen oder vorschreiben, ich möchte nur meine Sicht auf das Thema mal äußern.
Achso ich rede ausschließlich vom Straßenverkehr also keine Rennstrecke und auch kein Chopper sondern alltägliches , Touren und Eis Café Fahrten.
Beste Grüße
Ein super spannendes Thema, vielen Dank für diesen Vlog. Auf ner Tour mit Bergen (ja ich komme aus Bayern und da gehts halt schnell mal nach Norditalien...) brauchts vor allem Hubraum, also Leistung im unteren Bereich, zumal man dann ja auch bepackt ist. Dass die Maschinen dann logischerweise immer etwas über 100PS rauskommen ist ein Nebeneffekt und die Spitzenleistung kommt dann bei Drehzahlen, die man gar nicht wirklich fährt, zumindest nicht wenns bergig wird. Im Flachen bevorzuge ich dann gern was Leichteres, weil bis 120 kmh sind fast alle Mopeds gut geeignet. Da sind nach m.M. 48 PS völlig ausreichend, zumal ich da dann nur von A nach B will, vielleicht 50km weit. Ich habe das derzeit mit ner 1200GS K25 und ner G650GS gelöst und fahre beide total gern. Habe aber auch noch eine alte 250er Marauder mit 20 PS. Im Thüringer Wald ist das eine perfekte Wahl, da Vmax kaum über 80 erlaubt und das Gerät ist nur 140kg schwer. Schön, wenn man je nach Zweck in die passende Schublade greifen kann :-). LG Fritz
Bin nach über zwei Jahrzehnten Wiedereinsteiger und wollte mir auf jeden Fall ein neues Motorrad holen, da ich die Gebrauchtmopedpreise einfach unverschämt hoch fand zu der Zeit. Ich habe im Grunde genommen kaum nach der PS-Zahl geschaut, sondern habe mir einfach das Motorrad gekauft, welches mir am besten gefiel, so ist es eine Ducati Streetfighter V2 geworden, die natürlich mit ihren 153 PS für mich als quasi "Anfänger" viel zu stark motorisiert ist. Allerdings habe ich mich schnell mit der Maschine arrangiert, liegt aber wahrscheinlich auch daran, dass ich mittlerweile alt genug bin, um auch wirklich den Kopf einzuschalten. Die Leistung nutze ich so gut wie nie wirklich aus, aber es ist ein gutes Gefühl zu wissen, dass die Maschine kann, wenn man will. Die 265 km/h Höchstgeschwindigkeit sind mir völlig egal, die werde ich mit dem Ding wohl nie fahren, was will ich auf der Autobahn? Das Drehmoment von 115 nm finde ich top, wenngleich die auch erst bei 9500 U/min anliegen. Ist und bleibt mein Traumbike, ich hätte sie auch genommen, wenn sie nur 100 PS gehabt hätte.
Und ja, Dietmar, gerne mehr dieser Vlogs, danke sehr!
Schönes Video und auch das Thema ist gut. Hatte bis letztes Jahr eine Duke 390. War ein gutes Bike und für Fahrten auf Arbeit usw.. mit 44PS eigentlich ausreichend. Wenn man aber mal auf Tour war und länger große Landstraßen gefahren ist, war sie mir zu schwach. Nun habe ich seit diesem Jahr eine Duke 790 und mit den 105 PS genau das richtige für mich. Sicherlich könnte es ab und zu auch mal kurz etwas mehr sein, aber insgesamt reicht wirklich aus.
Hey hallo Dietmar….ich fahre eine Kawa Versys 1000 Bj 14… so für mich das ideale allround bike schlecht hin…da ich auch noch kein Auto besitze muss ich und fahre auch alles von Februar bis November mitn Bike…ich habe 118 Ps und gute 102 Nm glaube ich sind’s auf 245 kg vollgetankt … ich fahre sie seit 4 Jahren und bin sehr sehr zufrieden … wenn dann mal in Jahren ein bike Wechsel anstehen wird dann sehrwohl werde ich auch nach oben Upgraden… aber durch den seidenweichen 4 Zylinder brauche ich nichts mehr sagen von schaltfaul bis drehwillig ist alles drinnen ggggg ich liebe es und so wird und soll es auch bleiben !!!
Weniger hatte ich vor meiner Kawa an Leistung mit einem „kleineren“ Bike erlebt und war gravierend unzufrieden gewesen …
Tolles neues Format von dir und euch…❤
Gruß Patrick
Ich bin 62 Jahre alt und fahre zur Zeit eine Tiger 1050 Sport. Ich besaß etliche Motorräder bisher in meinem Leben und trauere immer noch meiner xt600Z Tenere, die ich in den 80er hatte, nach. Sie hatte 42 PS und war super leicht. Ich hatte die besten und weitesten Touren mit ihr gemacht. Gäbe es so eine XT600Z als Retrobike, würde ich sie sofort kaufen!!!
Hallo zusammen, ich bin über 50 Jahre jung, habe in meinem Leben so einiges gefahren, von GSXR 1000 über Panigale, Multistrada , Z 1000 , GS 1250, und und. im Moment steh bei mir im Moped Schuppen eine BMW F 900 XR von BMW und eine Triumph Scrambler 400 X , und ich ertappe mich immer wieder das ich zur 40 PS Scrambler greife, ich bin lieber mit einem langsamen Motorrad schnell unterwegs , als mit einem schnellen Motorrad langsam, alter Spruch.
Also:
Ich habe einen alten Supersportler (FZR1000) mit 145PS, eine alte Honda CX 500 mit 50 PS.
Nun bin ich inzwischen auch über 50 und auf der FZR habe ich zwar satt Spitzenleistung, kann die aber gar nicht nutzen, außerdem tut mir wegen der Sitzhaltung nach 30 min alles weh.
Auf der Güllepumpe sitze ich richtig bequem. Zum cruisen auf der Landstraße reicht die auch. Dem Motorrad fehlt aber so bisschen Leistungsreserve wenn man z,b, mal überholen will.
Ich wollte noch irgendetwas dazwischen, einen Allrounder. Jetzt habe ich noch eine GSX-8S. Fantastisch! Da werde ich meine beiden alten Motorräder wohl nicht behalten. Irgendwas zwischen 75-100PS reichen meiner Ansicht nach.
Ich bin fast 2m groß und mir war die BMW R1250RS nach 3 Jahren doch etwas zu klein trotz hoher Sitzbank, tieferen Fußrasten und Tourenlenker von Wunderhübsch. Ein paar Kollegen rollten mit den Augen, als es dann nicht die 1300GS geworden ist, sondern die VStrom 800DE. Man merkt anfangs den Unterschied zwischen 136PS und 84PS, aber nach ein paar Tagen gibt sich das komplett. Die Leichtigkeit und Lässigkeit, mit der sich die Suzuki um die Kurven bewegen lässt, konnte ich in den Dolomiten testen und für mich persönlich ist es das Bike, was bisher am besten zu mir passt. Schlechte Straßen, Schotter in Kurven oder Dreck von Treckern interessieren mich und meinen Rücken einfach nicht mehr, wo ich mit meinen vorangegangenen Straßenmaschinen oft kurz vor dem Schlaganfall bzw. Bandscheibenvorfall stand. Für mich steht allerdings Geschwindigkeit nicht im Vordergrund, am liebsten bewege ich mich auf Landstraßen. Schnelles Fahren auf der Autobahn macht spätestens ab 160km/h keinen Spaß mehr. Fazit: Ab ca. 70PS kann mir jedes Bike Spaß machen, Leistungswerte ab 130PS kann ich persönlich nicht mehr wirklich ausnutzen.
Leistung ist einfach Toll. Ich habe aktuell 170ps in meiner Multistrada V4S und ich verkaufe sie aktuell. Die 2 Jahre haben extrem viel Spaß gemacht aber weniger Leistung bringt mir die gleiche Freude ohne immer meinen Führerschein zu verlieren. Ich sage immer, dass für die Landstraße es maximal 130ps sein sollen. Ich steige jetzt auf eine KTM 890 SMT und damit auf 105ps um. Das reicht mir völlig und sorgt für jede Menge Spaß. Falls wer eine sehr gut gepflegte Multistrada kaufen will, kann sich bei mir melden. ;)
Seit 2012 fahre ich das Motorrad, welches alle meine Erwartungen erfüllt, eine CB1300.
Ich mag die gleichmässige Leistungsentfaltung in Verbindung mit einem seidenweich laufenden Vierzylinder. Dabei liegen bei mir ab 2500U/min immer mehr als 100Nm an.
Auf dem Leistungsprüfstand hat die CB bei 5500U/min, 135Nm max. abgeliefert. Für mich ist die souveräne Art und Weise, wie die CB voranschiebt und dabei ist es egal welchen Gang man gerade verwendet, das was mir immer wieder ein Grinsen unter dem Helm zaubert. Wie am ersten Tag und das nach mittlerweile 115000 Km.
Ich finde Du hast es super zusammengefasst. 48 PS also A2 reicht für normalen Straßenverkehr locker aus. Locker ausreichen ist aber halt keine Einstellung beim Motorradfahren. Es ist zumindest bei mir so. Dann holt man sich halt was stärkeres, damit man von seinem Bike wieder fasziniert ist. Bei dem einen dauert es länger, bei dem anderen dauert es nur zwei Wochen. Vermute aber mal die wenigstens begnügen sich mit A2 Leistung, eben weil es nicht dem Hobby Motorradfahren gerecht wird. LG aus Köln
Meine Big ist A mit 48 PS mega geile Maschine
Hallo Dietmar, ein schöner Vlog. Meine Meinung hierzu: viel ist nicht immer gut. Kommt auf den Einsatzzweck an. Wenn man eher kürzere Strecken fährt, ist was leichtes mit 50ps mehr als ausreichend. Ich hatte viele Bikes, zuletzt eine 1250gs. Ich habe gemerkt, das ich das nicht brauche und es folgerichtig wieder verkauft. Jetzt fahre ich zur Entspannung meine Harley Heritage 114, als schweres Eisen ganz lässig fahrbar. Und für den Alltag und auch mal zum urlauben einen350er Großroller. Der hat 38ps und das reicht völlig. Selbst in kurvigen Gegenden kann ich locker an den meisten Bikes dranbleiben und komme auch noch entspannt an. 👍
Habe dieses Jahr, nach 20jähriger Pause, wieder mit dem Motorrad fahren angefangen. Als Wiedereinsteiger wollte ich nicht gleich eine Maschine mit zuviel PS und habe mir darum die kleine Scrambler von Triumph mit 40 PS geholt. Die Zeit wird zeigen ob ich doch auf die 900er umsteigen werde aber vorerst ist die Kleine für mich völlig ausreichend. Als Scramblerfan sitzt man ja auch komplett im Wind und das fahren bei dauernd anliegenden 120kmh oder mehr, ist auch nicht grad die pure Freude. Entspannt dahinblubbern ist da eher mein Ding.
Ich hab meine zweite Saison als Motorradfahrer hinter mir und bin mit meiner xsr700 echt zufrieden gewesen. Bin jetzt 20.000 km mit ihr gefahren, ob täglich oder bis an die Dünen der Sahara in Tunesien hat sie mich echt treu begleitet. Gerade auf Tour empfand ich die 73 PS schon zu viel. Aber wenn ich Zuhause mit den Jungs sportlich unterwegs bin, dann vermisse ich Leistung und möchte mir nächstes Jahr die MT-09 gönnen. Bin gespannt ob ich damit mehr Spaß haben werde, oder ob ich es dann auch so betrachtete wie viele Kommentatoren hier, die sagen, dass weniger meist mehr ist
@Dietmar: Danke für den Vlog!
Die ewige Frage 😅
Mich persönlich faszinieren grundsätzlich alle Variationen von Leistungsabgabe am Motorrad, deshalb könnte ich auch keinem einzigen Kommentar widersprechen.
Die 10 PS meiner Grom reichen, um gefühlt fast illegal unterwegs zu sein, oder andersrum mutiert die City zum Spielplatz. Landstraße geht auch problemlos. Reicht.
Die 53 PS / 70 Nm meiner 883 Iron lesen sich eher hemdsärmelig, tatsächlich reichen sie für Zauberei, denn Gas zu geben fühlt sich sooo gut an, das schafft keine Droge.
Die Leistung meiner MT-09 SP reicht für alle Schandtaten. Gleichwohl fühle ich diejenigen, die gern 200 PS unterbringen möchten.
Was den "Speed" auf dem Motorrad angeht gilt heutzutage das, was wir vor 35 Jahren bei Autos gesagt haben:
Wer mit 70 PS nicht schnell ist ist es auch mit 200 PS nicht.
✌🏻
Hallo, ich selbst fahre eine BMW R1200r mit 125 PS ist ein sehr entspanntes und auch Schwungvolles Fahren möglich 😊. Meine Tochter fährt eine Honda CB 125r(A1 Führerschein mit 16) ,hab das Teil einfahren dürfen. Muss ehrlich sagen macht auch mir alter Mann noch viel Spaß 😅 am Berg, da muss man halt richtig schalten 😁. Zu zweit fahre ich lieber die BMW aber alleine ist eine Tagestour mit ca.200km mit der Honda auch kein Problem ist halt anders 😊.
LG
Ich habe letztes Jahr meine KTM SDR 1290 2.0 verkauft und die KTM Duke 790 meiner Frau übernommen.Es stand schon immer für mich fest, mitte 60 wird abgerüstet.Zum zügigen Kurvenkratzen reicht die 790er vollkommen aus.Aber das wusste ich auch schon vorher.😊
In den 80er Jahren gab es mal eine „freiwillige“ Leistungsbegrenzung der Motorradindustrie. Längst gefallen, warum eigentlich. Ich hatte zwischen 30 und 40 ein paar Motorräder, eine NTV hatte ich zunächst auf die 34 PS gedrosselt gekauft weil meine Ex damals den FS1 machte und 2 Jahre ebenso mit 34 PS fahren musste. Danach offen auf die möglichen 50 PS. Der Unterschied im Anschub war schon gewaltig. Danach kaufte ich für 2 Jahre eine BMW 850R, die hatte 70 PS und ging, wenn man wollte, fast 190. Ich bin vielleicht ein/zwei mal mit Frontscheibe an die 170 gefahren. War mir mehr als genug, zumal es ging oder geht nur auf deutschen Autobahnen. Die Domäne des Motorrads, wie auch des Cabrios, was der BMW aus gesundheitlichen Gründen folgte, ist aber die Landstraße und da ist schon gut übers erlaubte Limit mit 120 eigentlich Schluss. Und dazu waren die 70 oder halt die freiwillige 100 PS Grenze mehr als genug, genau so wie die 180 PS am Cabrio.
Es gab mal in den 90ern einen Reisebericht in einer Motorradzeitschrift, wo ein Besitzer eines Motorrades die gleiche Reise im Abstand von 20 Jahren machte, natürlich mit unterschiedlichen Motorrädern. Sein Fazit, damals Anfang der 70er noch vieles ohne Limit, Tempo 100 auf Bundesstraßen wurde 1976 verbindend eingeführt, konnte er nicht schneller mangels Leistung, in den 90ern hatte er Leistung im Überfluss, verglichen zum damaligen Motorrad aber Limits und Verkehrsdichte ließen ihn auch nicht schneller voran kommen.
Zahlen sagen wenig aus. Meine Ducati Supersport 950 S, mit 110 PS V2 und 93 Nm, marschiert auf der Landstraße noch besser, als meine vorherige CB 1000 R mit ihrem Reihenvierzylinder ( 145 PS und 104 Nm ) und erreicht exakt das gleiche Spitzentempo auf der Autobahn.
Auch mein 2. Bike, eine Speed Twin 1200, mit 100 PS und 112 Nm Reihenzweizylinder, legt auf der Landstraße mächtig los. Bei 7000 U/min ist aber Schluss, da erwacht ein Vierzylinder erst, erreicht in der Spitze deutlich höhere Geschwindigkeiten.
Entscheident neben Leistung und Drehmoment, sind auch Hubraum, Motorbauart und Charakteristik des Antriebs, Einsatzzweck und das Leistungsgewicht.
Bei ca. 90 % Landstraße sind meine beiden Bikes optimal. Liebe Grüße und macht weiter so👌.
Hi Dietmar, war wieder sehr informativ dein Vlog. Ich bin auch der Meinung das sich die PS Zahl zuerst nach dem Nutzen des Mopeds und der Erfahrung des Fahrers richten soll. Ich hab erst vor 2 Jahren meinen Führerschein gemacht und konnte mich beim Kauf eines Motorrades erst lange nicht entscheiden ob ich mir die sportlichere Kawasaki Z900 mit 125 PS oder doch die bequemere und für alle Zwecke nutzbare Versys 650 mit nur…67 PS kaufe.
Als Anfänger hab ich mich dann für die Versys entschieden und mir reichen für meine Zwecke , Fahrt zur Arbeit und Tagestouren , die 67 PS aus. Knieschleifen und mit Highspeed fahren, möchte ich selbst bei Tagestouren nicht, da ich mir auch gerne mal beim Fahren die Landschaft ansehen möchte.
Hallo Dietmar . Ich stimme dir auch zu was das Thema Leistung etc angeht. Momentan fahre ich eine 125er. Die kann ich quasi unterm Arm tragen. Wenn ich dann mal selten damit auf die Autobahn muss, ist das natürlich eher eine Qual und man fühlt sich sehr unwohl wenn Kolonnen von Sattelschleppern an einem vorbeirauschen und man von den Windböen zerfetzt wird. Wenn dann noch ein Berg dazu kommt geht das Tempo oft bis 70 kmh runter. Das kommende Bike wird die 95 PS Marke sein. Nirgendwo braucht man ehrlich mehr und ich brauch keinen Adrenalinschub beim fahren! Zudem wohne ich nahe einer Bergrennstrecke und bekomme mit wieviel Protzer und Chaoten dort ihre Kräder schroten und sich und andere sinnlos in Gefahr bringen. Grad auch in Zukunft wo sich die Verkehrsbestimmungen europaweit anpassen, wird Rasen doch eine Frage, wer genug Kohle hat....... Frankreich setzt seine 130 Kmh schon strikt um.
Leistung ist nicht alles, auf den Drehmomentverlauf kommt es an! Und da ist halt Hubraum gefragt. Bin daher sehr froh eine R 1200 GS AC DOHC aus 2010 in der Garage zu haben, 120 Nm reichen bei einem exzellenten Drehmomentverlauf...
Grüße von einem der am Samstag noch die Fähre vor deiner Haustüre genommen hat.
So ist es, und außerdem möchte man bei Konstantgeschwindigkeiten zwischen 100 und 130 km/h nicht über 4000 U/Min drehen, da man so wesentlich entspannter unterwegs ist. Es muss auch genug Leistung / Drehmoment vorhanden sein, dass man bei einer Steigung nicht gleich einen Gang runterschalten muss. Bisher bin ich bis zu 190 PS gefahren und finde nicht, dass die modernen Motorräder schwer zu fahren sind. Den ersten Gang nehme ich nur zum Anrollen und könnte nichts mit einem Motorrad anfangen, dass in der Spitzkehre den ersten Gang verlangt.
Hallo Gleichgesinnte, seinerzeit sagte man 80PS bei 180kg wären ideal auf der Landstraße. Mir reichen nach etlichen Bikes mit mehr Leistung auch 48PS meiner Enfield um Spaß zu haben. Gruß✌️
Den größten Spaß hatte ich bisher mit meiner CB500F, die mich (vollgepackt) durch ganz Europa gebracht hat. Jetzt fahre ich eine Husqvarna Svartpilen 401, die möchte zwar hochgedreht werden, aber das kann auch richtig Spaß machen. Da hat mich in engeren Kurven und Kehren schon so manche deutlich größere Maschine vorbeigewunken. Eine probegefahrene G310GS war mir dann aber doch zu langsam. Ich denke, zwei Zylinder und 48 PS sind völlig ausreichend, wer gerne auch mal bis und über 10.000 Touren dreht, hat auch mit 1 Zylinder richtig Freude.
2. Saison Moto Guzzi V7 850 Stone Special Edition mit 67 PS und Umbau auf Racer (Stummellenker etc.). Leistung völlig ausreichend. Ich war noch nie so glücklich mit einem Motorrad. Jede Menge Charakter! Und das ist wichtiger wie schiere Leistung. Es gibt trotzdem Sachen, die mich an einer solch relativ kleinen Maschine stören: Platzangebot! Was bei der der Wendigkeit ein Vorteil ist kann eng werden, wenn man bei schlechten Wetter dickere Klamotten an hat. Die Bodenfreiheit ist eingeschränkt. Die Fussrasten setzen früh auf. Das hat nur sehr indirekt mit der Leistung zu tun. Im Moment überlege ich, ob ich ich mir ein Zweitmotorrad zulege. Fantic Caballero 700 wäre z.B. nett. Mehr Platz; noch leichter. 78 PS, aber das ist nur sekundär. Die Guzzi bleibt gesetzt!
Die v7 850 hätte ich auch gerne, ein sehr schönes Motorradl. Sie ist mir leider zu klein, fahre deshalb mit großer Freude eine v85 tt.
Ich habe mir als Wiedereinsteiger mit offenem Führerschein vor 10 Jahren ein 48-PS-Bike gekauft (Honda NC 700 X) und fand sie großartig. Reichte mir eigentlich auch aus, vor allem aufgrund ihres früh anliegenden Drehmoments hat sie viel Spaß gemacht, selbst in den Alpen. Hab sie dann aber nach 50.000 km gegen eine 1000er Africa Twin getauscht, weil ich oft mit Sozia fahre. Und dann geht eben der Spaß doch mal flöten - vor allem, wenn man auf der Landstraße überholen will. Wenn ich nur alleine fahren würde, würde ich die 95PS/99 Nm der Africa Twin nicht unbedingt brauchen - und mehr schon gar nicht.
Ich fahre eine Triumph Tiger Explorer 1200 Baujahr 2012 , sie hat 136PS und ich finde bei dem hohen Gewicht ist das auch angebracht .
Ich bin damit sehr zufrieden und habe bei jeder Ausfahrt sehr viel Spaß.
Viele Grüße aus Wuppertal.
Biker seit fast 40 Jahren. Fahre 95% solo. Habe eine Honda XX mit rund 155 PS/120 Nm, eine BMW R1100R mit 80+ PS/100 Nm eine Guzzi V85TT mit rund 80 PS/Nm und eine Vespa PX150 mit 10 PS. Alle sind spaßig. Für meine Bedürfnisse - kleine Runden aber vor allem mehrtägige Touren solo am Bike - sind 80 PS/Nm perfekt. Wichtiger als mehr Leistung sind ein gutes Fahrwerk, wenig Verbrauch und Verlässlichkeit/Haltbarkeit (und ein möglich niedriges Gewicht). Ordentlich Drehmoment ohne PS und Hubraum gibt es halt nicht.
Ich glaube ich habe damals noch den Schein gemacht mit A2 27Ps oder es wurde grade umgestellt auf auf 34 um den Dreh. Dann als erstes Bike nachm Umschreiben ne 600er Bandit geholt. Hat absolut ausgereicht. Mit Mitte 20 bin ich aber auch anders gefahren als jetzt mit Ende 40. Hab mir dann nach Jahren Mopped-freier Zeit ne Z750 geholt - war mir ehrlich gesagt zuviel, grade weil man sie auch etwas treten musste. Dann ne Rebel500 - hat mir absolut ausgereicht, leider mit meiner Größe etwas inkompatibel und jetzt mit der 750er Hornet glücklich. Leistung reicht mir dicke und kommt auch von unten besser als die Z. Ich komme ausm Odenwald und hier ist schon viel, viel Motorradverkehr. Vor ein paar Jahren gabs noch an jedem schönen Wochenende Tode und Schwerverletzte. Jetzt gibts Streckensperrungen und Tempolimits - vielen Dank ! Und trotzdem wird hier immer noch ohne Hirn gefahren. Ich bin mir nicht sicher ob mehr Leistung auch zu mehr Hirn aus verleitet. Ich denke die Hornet wird mir noch einige Jahre treu bleiben - klar, ne 1000er juckt auch in den Fingern. Aber ich sehe da aktuell absolut keinen Sinn drin.
Ich habe 2 Motorräder: eine 2005er zx10r mit 185 PS und seit ein paar wochen eine 2024er Brutale 800 RR mit 140 PS.
Bin jetzt 34 und fahre seit 12 Jahren eigentlich nur Supersportler.
Die Brutale ist aber soviel bequemer und durch ihre kurze übersetzung 1. deutlich Landstraßentauglicher und 2. Beschleunigungstechnisch annähernd gleichauf aufgrund der kurzen Übersetzung.
Insgesamt werde ich die 10er wohl auf kurz oder lang verkaufen😅
Hi, ich fahre eine Guzzi V7 mit 65PS die mir mega Spaß macht zum Rasten schleifen!! Will ich aber ein bisschen sportlich auf der Landstraße fahren nehm ich meine Z 900 RS SE.
Hallo, werde in wenigen Monaten 75 und habe 2 Yamaha Oldtimer. Eine XV 750 SE 5G5 Special von 1984 mit 50 PS, die ich, leicht umgebaut, für längere Fahrten nehme und eine SRX 600 1 XL, Einzylinder, ohne E-Starter, mit 45 PS von 1989 für kürzere Strecken, einfach so, um Spaß zu haben. Man kann im Verkehr gut mithalten und hat auch etwas von der Umgebung und sie bringen auch genügend, wenn ich es manchmal benötige. Die SRX wiegt 185 Kg und ist sportlich, wendig, die XV wiegt 225 Kg, war beim Pässefahren in Südtirol supergut zu handhaben und sehr bequem. Habe sie von Guss- auf Speichenräder umgebaut und das ist zertifiziert und eingetragen. 50 PS und 45 PS reichen mir völlig, um das Motorradfahren zu genießen, und das hoffentlich noch ein paar Jahre und weiterhin unfallfrei. Mit besten Grüßen........
Wie Du schon gesagt hast, kommt es auch immer darauf an, wofür man das Bike braucht. Ich fahre aktuell eine Honda NC750 (momentan noch auf 48PS gedrosselt) als daily driver und bin mit der Leistung im großen und ganzen zufrieden, da sie bei 4000 Touren bereits volles Drehmoment anliegen hat. Das merkt man z.b. im Vergleich zur CB500F, die ihr etwas geringeres Drehmoment viel später anliegen hat, sich jedoch gefühlt schneller bewegt. Ein Blick auf den Tacho bringt dann aber erschreckende Ernüchterung, da sie dann doch langsamer beschleunigt als die größere NC bei gleicher Leistung. Laune hat die CB gemacht aber mir persönlich ist eine sorgenfreie und zügige Beschleunigung, ohne den Motor bis auf den letzten Tropfen ausringen zu müssen, dann doch lieber.
Mehr Leistung, um den ein oder anderen Überholvorgang doch noch ohne Schweiß auf der Stirn durchführen zu können, wäre mir allgemein aber schon lieb. Deshalb werde ich mich nach Erweiterung auf den A-Schein nach einem stärkeren Zweit-Bike umsehen, mit dem ich mal etwas mehr die Sau raus lassen kann als auf der NC. Die bleibt weiterhin für den täglichen Arbeitsweg mit diveresen Umwegen und die 500km+ Tages-Touren am Wochenende bei mir.
Das perfekte Motorrad für mich wäre tatsächlich ein 2 oder 3 Zylinder, unter 200 kg, mit round about 100 PS und 100 Nm.
Das Styling wäre nicht unwichtig, eine Mischung aus Crossover und Reiseenduro wäre genial.
In sofern Dietmar, ich stimme dir in vielem zu👍