Пизд..... Многа и технических неточностей! Работал на калугапутьмаш, в моем цеху собирали ВПРМ какими она нахрен щюпальцами поднимает рельсы??, там специальные ролики а подбивочные блоки просто уплотняют бала т но не двигают ничего. Да и впрка с тележкой должна быть там датчик
Так то ПМС когда увидел в проекте дерево, спросил "а где мы его возьмем? У нас лет 10 его не покупали", и кинул жб решетку. Так что не знаю, чему вы удивляетесь...
@@vovan1683 Операция разрядки делается на длинных рельсовых плетях "бархатного пути". После укладки рельсовой плети при данной на момент укладки реальной температуре её нужно натянуть до длины которую эта плеть будет иметь летом при максимальной температуре. Для этого половину плети разбалчивают и выставляют на ролики. Удлинение заранее рассчитывается, и лишнюю часть рельса отрезают. Потом с помощью домкратов рельс натягивают как струну до тех пор, пока конец рельса не соединится с концом смежного рельса. После того, как достигнуто необходимое удлинение, ролики из под рельса убирают и рельс и в натянутом состоянии закрепляют на шпалах и соединяют со смежным рельсом. После этого такую же операцию проделывают на другой половине рельса. Это нужно для того, чтобы при температурном удлинении летом не произошло выброса рельсовой плети и температурной деформации пути.
Не видео а сказка.. Только на перегоне все по другому.. Показали бы лучше как монтер по 26 часов работает, как на УК тросы рвутся и людей убивает.. И в каких это все условиях!
сложная технология, этому учиться надо, но и техника ушла вперед, уже нигде не видно деревянных шпал и забивания костылей кувалдами и фанерных подкладок
Когда до 500 кмч ? А то почтовые поезда со скоростью пешехода видимо ходят . Посылки из-за урала и китая по 2 месяца едут судя по трекномеру , ужас как медленно , а потом еще таможня мурыжит . Видимо поэтому китайцы склады внутри Росии завели стоб быстрее была доставка для пркупателей , а то не всех устраивают сроки по 2 месяца . Бывают и чудеса 11 дней или это со склада в Росии , не знаю .
Инвентарный путь уложили, чтобы по нему могли пройти путевые машины по работе с балластом, после отделки балласта с помощью прсм 800-метровые плети сварили в блок-участки.
Благодарю за видео! Очень интересно и познавательно.
и Вам спасибо за поддержку. В процессе подготовки видео "Из кабины" ;)
Пизд..... Многа и технических неточностей! Работал на калугапутьмаш, в моем цеху собирали ВПРМ какими она нахрен щюпальцами поднимает рельсы??, там специальные ролики а подбивочные блоки просто уплотняют бала т но не двигают ничего. Да и впрка с тележкой должна быть там датчик
СПАСИБО ВАМ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО
Грамотно.Интерестно.
Только вообще-то добавление балласта, выправку и рихтовку после очистки делают.
да, так логичней
А как повороты делают? Прямые рельсы гнут?
@@Ant-on сами гнуться
@@Ant-on гнут с помощью путевого инструмента РГУ
новый балласт за все окно укладывается не единожды, а сразу несколько раз
Наконец пошли бетонные шпалы на смену деревянным
Молодцы
Так то ПМС когда увидел в проекте дерево, спросил "а где мы его возьмем? У нас лет 10 его не покупали", и кинул жб решетку.
Так что не знаю, чему вы удивляетесь...
😎 Да да мы такие=)
А как кран-укладчик кладёт решётку в повороты?
@Влад Плотников в кривой по звеньям
Монтерами пути
стрела крана может поворачиваться направо и налево до 3 градусов если я не ошибаюсь, а так бульдозером свдигают решётку когда ещё зазоры делают
@@НикитаГововин2так может кран УК 25/25, а старенький УК 25/9/18 не может😊
ПМС -288
Не рассказали ещё о температурной разрядке плети. Та ещё работа!
Впервые слышу такой термин. А как это происходит?
@@vovan1683 Операция разрядки делается на длинных рельсовых плетях "бархатного пути". После укладки рельсовой плети при данной на момент укладки реальной температуре её нужно натянуть до длины которую эта плеть будет иметь летом при максимальной температуре. Для этого половину плети разбалчивают и выставляют на ролики. Удлинение заранее рассчитывается, и лишнюю часть рельса отрезают. Потом с помощью домкратов рельс натягивают как струну до тех пор, пока конец рельса не соединится с концом смежного рельса. После того, как достигнуто необходимое удлинение, ролики из под рельса убирают и рельс и в натянутом состоянии закрепляют на шпалах и соединяют со смежным рельсом. После этого такую же операцию проделывают на другой половине рельса. Это нужно для того, чтобы при температурном удлинении летом не произошло выброса рельсовой плети и температурной деформации пути.
@@НиколайВасильев-ш2ж Звучит интересно и нихера не понятно)) Может есть видео по данной тематике, не подскажешь?
@@vovan1683 Набери "разрядка рельсовых плетей" Там много видеоинформации.
@@НиколайВасильев-ш2жввод плети в оптимальную температуру а не разрядка.
+
Да, как же этого на трамвайных путях не хвотает.
Не видео а сказка.. Только на перегоне все по другому.. Показали бы лучше как монтер по 26 часов работает, как на УК тросы рвутся и людей убивает.. И в каких это все условиях!
ох уж это дрп
На видео вообще не показали, как именно здоровые 800 метровые плети укладываются в путь
А что тут не понятного? Через гидропуп с помощью ломиков, пердячим паром потихоньку сдвигают😂😂😂😂
Почему не показывают операторов он там 5 _6 часов сидит один
У вас плеть длиной в перегон, зачем варить плети из кусков по 800м? В видео одни противоречия. Как и вся железная дорога.
У мастера рация "транспорт" Карл!"транспорт"
сложная технология, этому учиться надо, но и техника ушла вперед, уже нигде не видно деревянных шпал и забивания костылей кувалдами и фанерных подкладок
Путей на дереве ещё достаточно на станциях
знаток дерева хватает
Когда до 500 кмч ?
А то почтовые поезда со скоростью пешехода видимо ходят . Посылки из-за урала и китая по 2 месяца едут судя по трекномеру , ужас как медленно , а потом еще таможня мурыжит . Видимо поэтому китайцы склады внутри Росии завели стоб быстрее была доставка для пркупателей , а то не всех устраивают сроки по 2 месяца . Бывают и чудеса 11 дней или это со склада в Росии , не знаю .
Когда ты перестанешь быть гуманитарием
Робота тяжело, а зарплат маленькая………….
2 500 рублей зарплата или 86 000 рублей
Это укладка инвентарного пути епта,он временный !
У журналистов образование не жд, всех терминов они не знают… но слух режет, согласен.
Инвентарный путь уложили, чтобы по нему могли пройти путевые машины по работе с балластом, после отделки балласта с помощью прсм 800-метровые плети сварили в блок-участки.
За 1 час 1 км пути разбирает ?😂😂😂😂
Не видео а сказка😂 только в жизни все это делают люди. Потому что вся ржд попилена и продана в частные руки