ค่ายจีนผลิต REEV ในในจีนมาสักพักแล้ว รถไฮบริด PHEV ค่ายญี่ปุ่น ก็ยังไม่ อวสาน ในจีน นอกจากไม่ อวสาน ยังจะเปิดรุ่นใหม่เพิ่มอีก โดย สถาบันยานยนต์ หรือ Thailand Automotive Institute รายงานว่า Toyota Motor will unveil its first plug-in hybrid Corolla sedan and Levin compact car in China at the Beijing motor show, which opens April 25 in Beijing. The new cars will be the automaker's first plug-in hybrid Corolla and Levin models. Toyota is also rolling out a hybrid Camry sedan in China แล้ว ตรรกะใหนจะอธิบายได้ว่า ถ้าค่ายจีนผลิต REEV ในไทยได้ จะทำให้ อวสานรถไฮบริด PHEV ค่ายญี่ปุ่นแน่
ขอบคุณการแชร์ข้อมูลดีๆครับ
ใส่แบตแล้ว ชาร์จไฟ 1 ครั้งวิ่งได้ 200 กิโลเมตร ขับรถไป-กลับที่ทำงาน ถึงบ้านก็เสียบปลั๊กชาร์จ
แทบไม่ต้องเติมน้ำมันเลย แล้วถ้ามีออกต่างจังหวัดก็ไม่ต้องห่วงแบตหมด เติมน้ำมันแล้วไปต่อได้ไกลๆ จบในรถคันเดียว ชอบๆๆ
ฟังแล้วยากเหมือนกันนะ ญี่ปุ่นจะยังไง โจทย์ไม่ใช่เรื่องรถอย่างเดียว จุดสำคัญต้องเข้าไปมีส่วนแบ่งตลาดให้ได้ แม้จะเป็นรองก็ต้องยัดตัวเองเข้าไปให้ได้
คุณเวล ฯบอก บ.ที่ให้บริการตู้ชาร์จทำที่ชาร์จแบบชาวบ้านมีที่เสียบปลั๊กโดยเจ้าของรถไฟฟ้านำวอลชาร์จติดรถไปด้วย น่าจะทำได้ ครับ
ผลิตแล้วเพื่อขาย ขายได้ต้องคุ้มทุน เหลือกินเหลือใช้ คนอื่นก็อยากจะทำอย่างนั้นมั่ง 😊ก็เป็นปกติของการค้าทั่วโลก เมื่อมีการแข่งขันมากลูกค้าย่อมได้เปรียบ
ติดตามครับ
สวัสดีครับคุณเวล💙💜❤️💚
ญี่ปุ่นรู้ว่ามันซับซ้อน แต่เขาต้องพาพวก supplier อะไหล่ ชิ้นส่วนอื่นๆ ไปด้วยกัน ไม่งั้นตายหมู่ นี่ยังไม่ได้พูดถึงต้นทุนนะ ญี่ปุ่นก็สู้ไม่ได้แล้วเรื่องต้นทุน ... คุณเวลพูดถูกครับ จีน ทำ shortcut ดื้อๆ เลย ไม่สนเพราะเขามาทีหลังไม่มีองคาพยพมหาศาลเหมือนญี่ปุ่น ... ส่วนเรื่องการปรับแต่งมันพัฒนากันได้ รถจีนมันน่าจะเก็บ log แต่ละโมดูลทุกชิ้นอยู่แล้ว สุดท้ายก็ 0-100 ไป custom กันทีหลัง
ไม่หรอกแค่ข้ออ้าง เป็นการวางแผนที่ผิดพลาดของกลุ่มค่ายรถชาติเดียวกัน พากันตกเหว
รถอนาคคคือ อีวี ทั้งหมด ..อีก 20ปี อาจไม่เห็นรถน้ำมันบนถนนอีกเลย...ต้องปรับตัวแม้ตอนแรกอาจเจ็บบ้าง
พูดเข้าข้าง ยกย่องยี่ปุ่นเป็นพ่อพระไปเลย...ถ้ามันเป็นห่วงเป็นใยคนไทยจริง คงไม่ขายรถในราคาแพงแต่คุณภาพด้อยกว่าชาติตะวันตกเป็นเวลา 50ปี
@@MGWTar ซื้อรถต้องท่องไว้ บุญคุณนายทุนยุ่น
ญี่ปุ่นพยายามทำรถ EV คุณไปนับดูได้เลยจริงๆมีทุกค่าย ของญี่ปุ่น แต่มันทำแบบออกมาได้ห่วยมากวิ่งได้แค่ 200 โล แล้วยังไม่นับ10 ปีที่ญี่ปุ่น สร้างรถ h2 ออกมาขาย แต่ไม่มีคนซื้อเลย แค่ผมจะบอกว่ายุ่นมันเดินทางผิด ไปหลง h2
พี่โต พระเจ้าช่วยกล้วยทอดพี่โตทำได้ ไง 👍
สำหรับผมไมรกล้าการันตรีหรอกว่าประเทศไทยจะใช้evทั้งประเทศ รู้ว่าอีวีนะมันดี แต่อนาคตอะไรก็เกิดขึ้นได้ครับ
EV..ตกรุ่นเร็ว..อีก 2 ปี ถ้าเขาพัฒนาแบตใหม่ ของเราก็ตกรุ่นล้าสมัย กลายเป็นของเชย ขายต่อไม่มีใครเอากลายเป็นขยะอีเลคโทนิค...🚮
สวัสดีเวลพี่เพิ่งเปิดเวลา😅22.30น.
เช่นมือถือทุกวันนี้ เวลาเสีย ประเมินการซ่อมแล้ว ใช้ค่าใช้จ่ายสูง ก็อาจจะตัดสินใจไม่ซ่อมแต่จะซื้อเครื่องใหม่แทน ตัวอย่างเช่น หน้าจอเสีย ราคาซ่อม,เปลี่ยนสูง บวกกับมือถือตกรุ่น ทำให้ต้องตัดสินใจซื้อเครื่องใหม่ และเครื่องที่เหลือก็เป็นซากเป็นขยะ
ผนคนนึงที่ยังไม่ซืั้ออีวี เพราะไม่คุ้ม 7 ปี ต้องเปลี่ยนแบตราคาเท่ากับครึ่งนึงของตัวรถ ขายต่อราคาก็หายไปครึ่งนึง แต่ถ้าแบตราคาถูกลงมากๆก็น่าสน
1..แบตจะเสียทันทีเมื่อครบ 7 ปีหรอ ..2...ราคาแบตจะแพงแบบนี้ตลอดไป 3...รถน้ำมันหลัง 7 ปี ราคาขายต่อไม่ลดหรอ
รถผม ICE ใช้มา 7 ปี ราคาหายไป 70% รถ EV ราคาอาจสูงกว่า ในเวลาใช้งานเท่ากันก็ได้นะ เพราะถึงแบตเสื่อมมันก็ยังวิ่งได้
ใช่ครับคิดเหมือนกันครับ
@@MGWTarเขารับประกันแบตเตอรี่ที่ประมาณ 8 ปีครับนั่นหมายถึงถ้าเสียต้องจ่ายเอง เป็นความเสี่ยงที่ต้องเจอ ใครรับได้ก็ซื้อ แต่ส่วนตัวผมรับไม่ได้กับการต้้งเสียวว่ามันจะพังเมื่อไร เพราะถ้าพังมามันต้องเสียหลักหลายแสนคงไม่ใหว
@@MGWTarราคาขายต่อมันก็รถครับ แต่ EV จะลดหนักกว่าและขายยามมากกว่าเพราะคนซื้อถ้าคิดเป็นจะคิดเผื่อราคาแบตเตอรี่ที่ต้องเปลี่ยนทำให้โดนกดราคา
คนใช้รถ 2 คัน
รถน้ำไว้วิ่งไกล
รถไฟฟ้าวิ่งใกล้
REEV เป็น 2 in 1 เหลือคันเดียวพอครับ วิ่งไกลอาจไม่ประหยัดเท่า hybrid gen 5 ซึ่งผมว่ารับได้ครับ นานๆวิ่งไกลๆที ไม่ต้องรอ charge ไฟฟ้าในช่วงเทศกาล
ไม่น่าจะอวสานหรอกครับ นอกเหนือจากความเชื่อมั่นในยานยนต์ญี่ปุ่นแล้ว ก็อาจจะมองว่าในการใช้งานจริงพีเอชอีวีอาจไม่ค่อยแตกต่างกับอีอาร์อีวีเท่าไรเพราะทูอินวันเหมือนกัน ทำได้ทั้งเติมน้ำมันและเสียบชาร์จไฟฟ้า และเคยได้ยินว่าพีเอชอีวีบางรุ่น ฟาสต์ชาร์จเหมือนอีวีล้วนได้แล้ว
ค่ายจีนผลิต REEV ในในจีนมาสักพักแล้ว รถไฮบริด PHEV ค่ายญี่ปุ่น ก็ยังไม่ อวสาน ในจีน นอกจากไม่ อวสาน ยังจะเปิดรุ่นใหม่เพิ่มอีก
โดย สถาบันยานยนต์ หรือ Thailand Automotive Institute รายงานว่า
Toyota Motor will unveil its first plug-in hybrid Corolla sedan and Levin compact car in China at the Beijing motor show, which opens April 25 in Beijing.
The new cars will be the automaker's first plug-in hybrid Corolla and Levin models. Toyota is also rolling out a hybrid Camry sedan in China
แล้ว ตรรกะใหนจะอธิบายได้ว่า ถ้าค่ายจีนผลิต REEV ในไทยได้ จะทำให้ อวสานรถไฮบริด PHEV ค่ายญี่ปุ่นแน่
วันไหนที่แบตเตอรี่มีราคาถูกลงและชาจร์ไฟเร็วขึ้น ก็เป็นอวสานของระบบลูกผสมเหล่านี้เข่นกัน ดูแล้วก็ไม่น่าอยู่เกิน5ปี ไฟ้า100มาแทนที่อีกเช่นเคย
ที่ว่าดูแล้วน่ะ ดูอะไรมา ลองค้นหา ดู นโยบาย 30@30 ก่อน
ถ้ารถน้ำมันสูญพันธ์ มีแต่รถไฟฟ้า ตอนนั้นค่าไฟ คงแพงกว่าน้ำมัน
@@user-bf8mt1yd9x ไม่น่าใช่แบบนั้นครับ ถ้าค่าไฟแพงขนาดนั้นก็ติดโชล่าเชล แล้วใช้แบตรี่ของเก่ามาใช้ อีกอย่างไฟฟ้าใช้ถ่านหิน ใช้กาส ใช้เขื่อน พลังลมแม้แต่น้ำมัน ถ้าน้ำมันราคาถูก ทุกอย่างจะถูกดึงราคาลงมา ยกเว้นรัฐบาลเหียๆร่วมมือกับนายทุน จ้องจะเอาเปรียบประชาชน
มาดึกจัง
รถกะบะทำแบบเครื่องปั่นไฟ ทำให้แรงกับประหยัดได้ น่าจะตอบสนองคนใช่งานกลุ่มนี้ได้ดีเลย
รถไฟฟ้าเปลี่ยนแบตเตอรี่ครั้งหนึ่งก็หนักมากๆนะครับ
ผมใช้ โซล่า เซลมา ชาร์จ รถ ครับ ไม่ต้อง เติมน้ำมันเลย ไม่ต้องมาเสี่ยงกับ ก๊าชพิษ สุขภาพ ดี มีเงินเหลือ
มันก็แนวเด๋วกับขอนิสสัน kick เลย
ถ้า REEV สามารถยกเครื่องชาร์จแบตออกได้ จะมีประโยชน์มาก วันปกติก็ไม่ต้องพกไป ใส่เมื่อเดินทางไกล หรือไปเช่าเครื่องชาร์จแบตจากร้านหรือศูนย์ได้
ถ้ารัฐ ช่วยสนับสนุนรถแนว REEV ให้ใกล้เคัยง BEV เมื่อไรนะ ก็คงเหลือแต่ BEV กับ REEV แหละ เพราะ REEV มีข้อดีคือระบบส่งกำลังเป็นมอเตอร์(ก็คือรถไฟฟ้า) แต่ไม่ต้องรอชาร์ต อาจจะแค่แวะเติมน้ำมัน ก็วิ่งได้ไกลๆแต่เป้นรถที่ประสิทธิภาพแบบรถไฟฟ้า ซึ่งแน่นอน รถ ICE หรือ hybrid ที่ยังคงใช้ระบบส่งกำลังแบบ ICE เดิมนั้นมีประสิทธิภาพต่ำกว่า ในขณะมีต้นทุนการบำรุงรักษาสูงกว่า จริงๆ Nissan ทำมานานแล้วแต่ทำเหมือนไม่อยากจะทำให้มัน work เพราะ ให้แบตขนาดน้อยจนประสิทธิภาพมันไม่ได้อย่างที่ควรจะได้ ถ้า นิสสันทำ e-Power โดยเพิ่มขนาดแบตให้ใหญ่กว่าที่ทำอยู่สัก 4-8 เท่าที่ทำอยู่เดิมนะ e-Power นิสสันจะได้ส่วนแบ่งตลาดมากมายนานแล้ว แต่คงกลัว ทำลายรุ่นรถอื่นๆ ของตนเองที่มีอยู่ รวมถึงรุ่นอื่นๆของยี่ห้อของรถญี่ปุ่นด้วยมั้ง แต่นิสสันการที่ไม่กล้าทำ เลยทำร้ายตัวเองในสุด e-Power เลยอยู่ในสถานะแค่พอขายได้ แทนจะขายได้ดีแบบระเบิดระเบ้ออ่ะ
ไม่เห็นมีทำคอนเท้น หาที่ชาร์ทไม่ได้ เช่นโดนแซงคิว หัวจ่ายเสีย หรือรอนาน
เรื่อง E-power ผมเคยมองไว้แล้วว่ามันมีจุดอ่อนและควรปรับปรุงโดยการเพิ่มขนาดแบตและชาร์จได้ ซึ่งก็จะมาตรงกับ REEV พอดี
ผมจึงเชื่อว่า REEV ค่อนข้างตอบโจทย์
E-power มองแบตเป็น บัพเฟอร์ ไม่ใช่มองเป็นแหล่งพลังงาน แถมแบตไม่ได้มีประสิทธิภาพพอจะขับมอเตอร์ได้ 100% ถ้าเร่งจัดๆ ต้องติดเครื่องมาเพื่อปั่นไฟชาร์จและช่วยแบตไปพร้อมกัน
Reev มองแบตเป็นแหล่งพลังงานหลัก ไม่ติดเครื่องจนกว่าจะแบตไม่พอ
แนวคิดมันต่างกันมาก อีกอย่าง e-power ต้นทุนถูกกว่ามาก ในญี่ปุ่นนี่มันแทบจะอยู่ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นจนรุ่นท๊อป ต้องอย่าลืมว่าต้นทุนรถของญี่ปุ่นสูงกว่าจีนมาก แต่สุดท้ายราคาที่ขายต่างหากคือประเด็น
e-Power ในไทยควรจะถูกกว่านี้ และมันควรอยู่ในรถทุกรุ่นที่ขายในไทยได้แล้ว แต่นิสสันก็คือนิสสัน ของดีไม่ได้มีไว้ขายอาเซียน
สุดท้ายแล้ว e-power มันมีข้อเสีย มันก็เหมือนเต่า สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ มันไม่สุดสักทาง จะขยายมอเตอร์เข้าไม่ได้ เกิดจากคำขับ 4 ทำยังไงมันก็ทำไม่ได้ มันก็ต้องเลือกเอาว่าจะเอาเครื่องยนต์หรือมอเตอร์
13:28 ขอบคุณครับพี่เวล สำหรับความรู้ใหม่ๆ
ถึงอัตราสิ้นเปลืองเท่ากัน แต่ erev ก็มีข้อได้เปรียบกว่า hybrid ในกรณีราคาไม่ห่างกันมากเกินไป
รอ7-8ปีก่อนรู้ว่ารถไฟฟ้ากับรถนำ้มันดีกว่ากัน
มัน charge ได้ด้วยไหมครับ REEV เนีย แบบกรณีแบตเหลือยังวิ่งได้ แต่น้ำมันหมดแล้วลืมเติม 555
ยังไงก็วนเวียนกับน้ำมันอยู่เหมือนเดิม น่าจะคิดพลังงานไฟฟ้าจากโซล่าร์เซลล์ให้มีพลังงานได้เยอะๆน่าจะเป็นทางออกที่ดี หรือไม่ก็พลังงานไฮโดรเจนน่าจะเป็นทางออกที่ดีในการรักษ์โลก
บางค่ายผลิตออกมาตอนนี้ ขายได้น้อย กำไรน้อย รอคนใช้เยอะๆแล้วค่อยผลิตออกมา ส่วนแบ่งตลาดจะได้เยอะๆ
ดีเซลไฮบริด48V ระบบแอร์เป็นระบบไฟฟ้าด้วยจะประหยัดเชื้อเพลิงได้เป็นอย่างดี
สรุปแล้วรถไฮบริดมันจะหนักมากขึ้นกว่ารถน้ำมันและรถEVเพราะว่ามันมีทั้งเครื่องยนต์ แบตเตอรี่่ ถังน้ำ แบตเตอรี่่
รอรถเติมน้ำเปล่าแล้ววิ่งได้555
Tao จาก north Carolina usa
จีนเหมือน basic hybrid แต่ ญี่ปุ่น ทำมาหลายอย่างแล้ว advance Hybrid คนไทยคงต้องหาของตัวเอง จากรถธรรมดา หาทางเพิ่มความประหยัด เพิ่มแรงบิด เพิ่มอิเล็กทรอนิกส์ที่ (จำเป็นและเราทำเองได้) ไม่เว่อร์เกินความจำเป็น
REEV ประหยัดแต่อุปกรณ์จุกจิกยังต้องมีอยู่ไหมครับ ใช้ไปๆยังต้องเปลี่ยนไดชาร์ต สักพักเปลี่ยนไดสตาร์จ เปลี่ยนสายพาน เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง ยังต้องเปลี่ยนหม้อน้ำ, รังผึ้ง ถ้ายังต้องเปลี่ยน ใช่รถไฟฟ้าน่าจะสดวกสุด
สปอนเซอร์เจ้าใหญ่
สุดท้ายประชาชนได้ข้อมูลไม่ครบหลายด้านครับ
และแล้วรถก็ต้องแบกแบต แบกมอเตอร์ไปด้วย รถก็หนักอยู่แล้ว แม้จะลดขนาดจาก 3000cc เหลือ 2000cc ทุกอย่างทำงานหนักกว่าเดิม แต่ประหยัดขึ้น เพราะจะแซง จะออกตัว มีมอเตอร์เข้ามาช่วยระยะนึง แต่ถ้าสายขับเร็วๆ ผมว่าทุกอย่างจะเหนื่อยกว่าเดิม ยิ่งถ้าคนบรรทุก เหมือนขนของหนักเพิ่มด้วย แม้จะลดขนาดเครื่องยนต์ก็ตาม
คุณ เวล ครับ เมื่อไหร่ ev 7ที่นั่ง จะมาครับ
จะได้ลดความร้อนแรงของ ฟอร์จูน มิว ปาเจ เอฟเวอร์ 😅😅
ไม่นานนะ
จีนมาแน่ครับ เพื่อแย่งส่วนแบ่งจากรถน้ำมัน
ค่ายไทยทำใหญ่ได้ไไม้
ถ้าอยากได้ที่วางแบตเตอรรีเยอะๆไม่ยากเลยหลังคารถว่างไว้ทำไมกัน
ผมดู แผนที่ จีน มณฑล ฉงชิ่ง ที่ อยู่ใน วงล้อม เสฉวน ส่านซี หูเป่ย หูหนาน และ กุ้ยโจว มันมี พื้นที่ เล็ก กว่า ออสเตรเลีย ครับ ข้อมูล ที่ ว่า พอๆ ออสเตรเลีย น่าจะผิดนะครับ
พื้นที่ฉงชิ่งประมาณ82000ตารางกิโลเมตร ออสเตรียประมาณ83000ตารางกิโลเมตร ใกล้เคียงกันครับ
ประชากรฉงชิ่ง32ล้านคน 4เท่าออสเตรียครับ
ฉงชิ่งเล็กกว่าออสเตรเลียเยอะครับ
ใช้ LPG ปั่นไฟจะถูกกว่ามั่ยครับ
Lpg ฉีดเข้าสันดาป ปกติก็ถูกมากแล้วครับ
แบตแพง มีน้ำหนักเยอะ กินยาง
แบ็ดอยุ่ได้5ปีจริงไหคับ
REEV VS Mind Hybrid.
สรุปแล้วเราจะมองเรื่องของการใช้รถยนต์ที่ต้องการใช้งานกันยาวๆหรือว่าใช้แค่ระยะสั้นๆถ้ามองกันยาวๆต้องใช้รถสันดาป ถ้ามองกันสั้นๆก็ใช้รถ EV และถ้ามองไม่ออกว่าไม่รู้ว่ากูจะไปทางไหนดีก็ให้ใช้รถ ไฮบริด ครับ เพราะมันมีใช้ทั้งสันดาปกับไฟฟ้า ถ้าถอดเอาอย่างใดอย่างหนึ่งออกรถก็สามารถวิ่งได้ เช่นถ้าเอาเครื่งยนต์ออกชุดแบตเตอรีก็ยังอยู่เพียงแค่เพิ่มแบตเข้าไปอีกก็เป็นรถ EVB แต่ถ้าในอนาคตเชื้อเพลิงของเครื่องสันดาปภายในไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันแล้วเราก็เอาชุดแบตเตอรี่ออกทั้งหมดครับ
มองค่าเชื้อเพลิง และค่าบำรุงรักษา ค่ะ
@เสกสรรค์สวัสดีครับ
@เสกสรรค์ผมไม่ชอบเลยที
😂เชียไอยูนเลยไม่เห็นตุดจินเลย
@เสกสรรค์เขาตอ่ตา้นรถนํ้าม้นอยู่แทำไมคุณไม่ส่งเิสิมคนทำรถev เพราะเขาต่อต้านต่อต้านอากาศเป็นพิษเพราะว่าทุกวันนี้มลภาวะเป็นพิษคนตายกันเท่าไร
้
รถญี่ปุ่นดี การตลาดดีออกแบบขายอะไหล่ต่างๆกินตลอดต่อเนื่อง จนรถพัง
จากกระบะปกติ น้ำมันเปล่าวิ่งได้ 800 km
เป็น diesel hybrid วิ่งได้ 1,200 km
ไม่ใช่เพิ่มขึ้น 30% นะครับ
วิ่งไกลขึ้น 400 km จาก 800 km คือเพิ่มขึ้น 50% ครับ มันดีอย่างนั้นเลยเหรอเนี่ย🎉🎉🎉
เรื่องนี้เคยบอกฟอร์ด ให้ทำแบบนี้ บอกว่าจะเอารถไฟฟ้าที่มีเครื่องปั่นไฟ ถ้าบริษัทรถ จับตลาดกระบะอเนกประสงค์ในไทยได้ ยอดขายเต็มแน่ เพราะเอาไปใช้ในการเกษตร ตอนบินโดรน สูบน้ำ เปิดท้ายขายของ food truck รถบ้าน เรื่องนี้ ถ้าญี่ปุ่น เปลี่ยนเครื่องปั่นไฟ จากน้ำมันเป็นเซลล์เชื้อเพลิง เกมส์ก็อาจจะพลิก
REEV ต่างจาก PHEV ตรงไม่มีแรงจากเครื่องยนต์ลงพื้น
Corolla cross hybrid เขาว่าทำได้30กม./ลิตรจริงไหมครับ
ได้หรือไม่ได้ มันจะมีผลกับ คำทำนาย ที่ว่า อวสานรถไฮบริด PHEV ค่ายญี่ปุ่นแน่!! ถ้าค่ายจีนผลิต REEV ในไทย ใหม
มีใครคิดทำเซลล์เชื้อเพลิง แบบฉีดน้ำเป็นละอองฝอยแล้ว จับในกระบอกสูบ เพื่อแยกไฟฟ้าบ้างนะ จะได้เอามาแทนเครื่องยนต์ปั่นไฟ
รถไฟฟ้า ไม่มีที่ชารทไฟนะ
range extended electric vehicle (reev)
ญี่ปุ่นบอกอุตส่าคิดค้นพัฒนามาตั่งหลายสิบปี จีนมาตัด ทำแบบง่าย ขายราคาตลาดเฉยๆ แถมขายดีต่างหากเพราะ คนใช้ไม่ต้องรู้หรอกว่ามันทำยากแค่ไหน
แค่วิ่งได้ วิ่งดี ราคาถูกคนก็ซื้อแล้ว
ยิ่งจีนเล่นทาง อัดออฟชั่นที่เป็น solfwsre ทางด้านไฟฟ้าแทน ก็ดึงความสนใจออกไปจากเทคโนโลยีเครื่องยนต์หมด
ผู้นำต้องกลายมาเป็นผู้ตามซะแล้ว
ความจริง ทำไมญี่ปุ่นไม่ทำแบบนี้ ก่อนหน้า ทั้งที่มีเทคโนโลยี มาก่อนตั้งนานแล้ว
รถมันใช้chip.สู้จีนไม่ได้ อะจิ
คลิปนี้ลงลึกมากๆครับ
ผมหลุดไปตินกลางๆคลิป 555
สุดท้ายรถไฟฟ้าแท้ ใช้งานได้ดีกว่า บำรุงรักษาง่ายกว่า
มันไม่ได้วางแผนผิดพลาด แต่ญี่ปุ่นมันไม่ได้มีไพ่ตายอยุ่ในมือแต่แรกแล้วนั่นคือ แร่ แร่ที่จะมาทำแบตเตอรี่ ญี่ปุ่นต้องไป หาพันธมิตรที่มีแร่เหล่านั้น ซึ่งประเทศที่มีก้อคือคุ่แข่งของเขาเองนั่นคือจีน ตอนช่วงหลังจะได้ข่าวว่าญี่ปุ่นำปจับมือกับ byd ผลิตแบตให้ญี่ปุ่น ซึ่งจริงแล้วญี่ปุ่นรู้ดี ถึงจับมือกับ byd ก้อสุ้รถจีนไม่ได้อยู่ดี เพราะต้นทุนสุงกว่าเขา ญี่ปุ่นถึงไป ไฮบริดบ้าง ไฮโดรเจนบ้าง ไม่ใช่ญี่ปุ่นไม่อยากทำไฟฟ้า แต่องค์ประกอบมันไม่เอื้ออำนวย ถ้าถามผมว่าต่อไปรถญี่ปุ้นจะเปนอย่างไร ขอตอบตรงนี้เลยว่าไม่รอดแน่นอน เพระตัวเองไม่มีพันธมิตรที่จะผลิตรถไฟ้าเองได้เลย ต่อให้มีก้อราคาสุงกว่าเขาเยอะ เดวนี้มันสุ้กันด้วยราคา ราคาใครเข้าถึงง่ายคนนั้นก้อครองส่วนแบ่งการตลาดไป สรุป ช่วงต่อไปนี้อีก2-3ปี ญี่ปุ่นจะขายรถสันดาปพอไปได้อยู่พราะกินบุญเก่าอยู่ แต่หลังจากนั้น รอวันอวสาน กลา ยเปนตำนานได้เลย
บางทีควรจะเก็บภาษีรถควันเหม็นมาสร้างจุดชาร์จEVนะ จะได้อกแตกตาย
อีกหน่อยก็ต้องเก็บค่าทิ้งแบตเก่า ขยะอีเลคโทรนิค อันครายไม่แพ้ควันเหม็น🚮
@@user-bf8mt1yd9x ตอนนั้นรถควันคงจอดทิ้งตามป่ารกๆเพราะไม่มีใครอยากเอามาขับให้คนบ่นเหม็นควัน
ใ
Hydrogen ดีสุด