ค่ายรถญี่ปุ่นระส่ำ เหนื่อยแน่!! กองทัพ EVจีนมาเยอะโตเร็ว ft.พี่เต้ย Autolifethailand [Ep1-2]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ธ.ค. 2023
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #รถอีวี #รถญี่ปุ่น
ค่ายรถญี่ปุ่นเหนื่อย จากงานมอเตอร์ Expo ที่ผ่านมาทำให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนมาเร็วแล้วเติบโตไวมาก ทำไมรถไฮบริดถึงสู้รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนได้ยาก มาติดตามดูกัน
ขอบคุณพี่เต้ย @autolifethailandofficial ที่มาร่วมพูดคุยกันครับ 🙏🙏😍
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
![TREASURE - 'KING KONG' COMEBACK SPECIAL [THE TREASURE SHOW]](http://i.ytimg.com/vi/Jx1wyMaQzf0/mqdefault.jpg)
ลากใส้ แทงใจดำ ๆแบรนด์ยุ่น ได้ตรงเป้าเลยครับ ชนิดที่บริษัทรถ ไม่อยากให้เราได้ยิน มันกั๊กสเปค ผูกขาดในบ้านเรามานานเกินไปแล้ว ขอบคุณค่ายจีน ที่ทำให้เราตาสว่าง ได้ของที่สมราคาอย่างที่ควรจะเป็น
ก็ดูแคลน เอาเปรียบตลาดอาเซียนมานาน ของราคาเท่ากัน ขายยุโรปกะขายอาเซียนให้ออบชั่นต่างกันราวฟ้ากะเหว
สรุปค่ายญี่ปุ่นและยุโรปทำกำไรมานานมาก รวยทั้งบริษัทแม่และ ดีลเลอร์รวยกันมานาน ถึงเวลาไทยไช้รถราคาที่สมเหตุสมผลกันซะที
คลิปนี้ ทรงคุณค่า ฟังแล้วขนลุก
คนไทยโดนเอาเปรียบมานานแสนนาน
พี่เต้ยวิเคราะห์ได้โดนใจมาก ถูกเอาเปรียบมานาน คนไทยขี้อวดค่ายรถเลยเล่นแต่การตลาด คุณภาพเอาไว้ก่อน
เมื่อก่อนไม่มีคู่แข่ง เลยกักเสปกใด้ ตอนนี้คู่แข่งหายใจรดต้นคอละ สเปกจัดเต็มขึนมาทันที
ดีแระ คนเอเชียโดนเอาเปรียบมานาน
แข่งกับจีนแข่งยาก
ไม่รู้จีนทำท่าไหน
ขายมาถูกกว่าชาติอื่น
ในสเป็คเดียวกัน ยากครับ
สินค้าอื่นก็ด้วยถึงขนาดตีตลาดไทยจนไทยเราต้องร้อง
@@fcclup6569 ค่าแรงขั้นต่ำจีน เดือนล่ะสามพันกว่า ค่าแรงญี่ปุ่นชั่วโมงล่ะ 240 ทำงานสองวันได้เท่ากับคนงานจีนทำงานทั้งเดือน จ้างคนมาไขน๊อตเหมือนกัน แต่ค่าแรงห่างกันขนาดนั้น จะสู้ยังไง ไม่ต้องพูดเรื่องคุณภาพ เพราะยังไงก็ถูกควบคุมด้วยมาตรฐานอุตสาหกรรมอยู่ดี (iso) จะค่ายจีนหรือญี่ปุ่นก็ต้องผ่านมาตราฐานเดียวกัน พวกค่ายญี่ปุ่นอเมริกาถึงแห่มาสร้างโรงงานในจีน แต่เวลาขายก็ยังยึดราคาที่ผลิตในประเทศตัวเองอยู่ดี คือต้นทุนลดลง แต่ขายเท่าเดิมกินกำไรส่วนต่างอื้อ
รัฐบาลก่อน เซ็นสัญญาสนับสนุนอีวี และบริษัทที่จะมาตั้งไลนผลิตไทยไปเยอะมาก ซึ่งก็มีแค่ค่ายจีนที่พร้อม , ทำให้ราคาแข่งขันได้สูงมาห
ที่บ้านติดแบรนด์เครื่องใช้ไฟฟ้าญี่ปุ่น ตั้งแต่ เนชั่นแนล / พานาโซนิค แต่มองดูสถานการณ์ปัจจุบัน ไม่เหลืออะไรให้น่าซื้อแล้ว
ถ้าอายุมากพอจะผ่านยุคที่สินค้าญี่ปุ่นคือของเกรดต่ำ ของไม่ดีของพังง่าย ต้องสินค้ายุโรบ อเมริกาเท่านั้น เมื่อไม่นานมานี้ก็ก็ยุคสินค้าเกาหลี เป็นของไม่ดีเหมือนกัน ตอนที่ lg ยังใช้ชื่อว่า Glodstar อยู่ ผมว่ามันเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านยุค ดีไม่ดีอนาคต สินค้า พม่า ลาว เวียดนามอาจเป็นแบนด์ระดับโลกก็ได้ใครจะรู้ 555
@@thetao2022 รถมอเตอร์ไซค์ซูซูกิ ที่บ้านพ่อซื้อใหม่ปี 2529
ปี 2566 จัดการเปลี่ยนเอาเครื่องยนต์ออก
ใส่
1.ล้อฮับมอเตอร์ QS motor 17นิ้ว 3000W
2.กล่องควบคุม Fardriver 72300
3.แบตเตอรี่ Microvast NMC 32AH 20S
4.BMS Jikong 100/200A
อุปกรณ์ 4 อย่างนี้ ญี่ปุ่นทำอะไรขายบ้าง?
เครื่องใช้ไฟฟ้าค่ายญี่ปุ่น ยังเหลืออยู่ แต่คงหาซื้อยากหน่อย บวกกับบางชนิดราคาสูงกว่าค่ายชาติอื่นพอสมควร แต่ถ้าผมมีตังค์ผมก็คงจะยังซื้อค่ายญี่ปุ่นอยู่
@@yotsaphonsuwannachat9777 เจ๋งเลยผมดูคลิปสอนแปลงน้ำมันเป็นไฟฟ้าหลายคลิปมาก อยากทำเป็น แต่ความรู้ช่างผมเป็นศูนย์ 555
@@thetao2022 ถ้ายานพาหนะไฟฟ้า ผมเริ่มตั้งแต่งาน ปั่นเพื่อพ่อ ซื้อจักรยานพับ JAVA ล้อ 20 นิ้ว ใส่ชุดฮับมอเตอร์ Golden Motor Smart Pie (ของจีนอีกแล้ว) แต่แบตเตอรี่ซื้อแยก สู้ราคาไม่ไหวในตอนนั้น แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต 48โวลต์ 10แอมป์ชั่วโมง สองหมื่นกว่า
เพิ่งมาซื้อ 2 ปีที่ผ่านมา ได้ราคาเกือบห้าพันบาทพร้อมที่ชาร์จ ราคาถูกกว่าก่อน 4-5 เท่า
เมื่อก่อนไม่มีคู่แข่ง มีแต่ค่ายญี่ปุ่น 4-5 ค่ายที่ผูกขาดอยู่ แต่ปัจจุบันมันไม่ใช่ เพราะจีนมีแบรน ไม่ต่ำกว่า 10-20 แบรนด์มากกว่าญี่ปุ่นไม่เห็นฝุ่นและจีนเขารู้ว่าลุกค้าที่ซื้อรถไปเขาต้องการอะไรบ้าง เขาใส่แบบจัดเต็ม ไม่เหมือนรถญี่ปุ่นที่กั๊กอุปกรณืมาตลอด ทำให้คนไทยเริ่มรู้ว่าญี่ปุ่นกับจีนใครจริงใจกับคนซื้อมากกว่ากันในตอนนี้ คนเลยหันมาซื้อรถจีนไงครับ
จีนไม่เน้นบริการหลังการขาย พอถึงเวลาเซอร์วิสรถ จอดรออะไหล่ 3 เดือนก็ไม่ไหว
ไม่จริงเสมอไป ที่คนหันมาใช้รถจีนเพราะว่ามันถูกกว่าค่ายอื่น และคนหนีน้ำมัน มันแพงด้วย ส่วนญี่ปุ่นเขาเพลิดเพลินกับยอดขายรถน้ำมันอยุ่ พอดีน้ำมันก็แพงไม่มีลด คนก็เลยไปEVกัยเยอะ ลองEVญี่ปุ่นมีราคาพอๆกับจีนสิ คนส่วนใหญ่จะเลือกใคร นั่นแหละถึงจะวัดกันได้
ไอ้ยุ่นบางรุ่นก้รอ ใช่ว่าจะมีเลย เเละใช้เวลากี่ทศวรรษ กว่าจะมีศูนย์แบบนี้ รถไฟฟ้าเพิ่งจะมาจะปูพรมลงอะไหล่ไวเลยเหรอ ค่อยๆปรับไป
น้องใหม่รถจีนที่เพิ่งมาปีนี้ ชอบมากดูรีวิวของจีน สวยและดูดีทั้งภายนอกและภายใน จองเลยพอหลังงานพอดูรีวิวการขับ ใจแป้วเลย ไปลองรถ คนนั่งข้างหลังบอกเวียนหัวนิดๆนี่แค่ยูเทิร์นนะ ถ้าขับทางโค้งขึ้นเขาลงเขา ไม่อยากคิดเลย ให้ระยะทางก็น้อย ขับจริงคงต้องชาร์จทุก 200 กม.นิดๆ บราๆคงต้องรอดูแบตใหญ่วิ่งไกลว่าจะโยนจะย้วยรึเปล่า เห็นบอกว่าจะเข้าปี67
ใช่ครับ ยุ่น งก แลกั๊กออฟชั่น เพราะรวมหัวกันผูกขาดมานาน พอมีจีนเปรียบเทียบก็เริ่มดีขึ้น แต่ก็ยังงกเช่นเดิม
ขายแพงจริงๆญี่ปุ่น ผูกขาดตลาดในไทยมานาน
พี่เต้ยพูดแบบนี้ ติ่งอวยยุ่น ก็ลงไปนอนดิ้นร้องงอแงสิครับ 😂😂😂
บางคนยังมั่นใจรถญี่ปุ่นคุณภาพดีกว่า พอพี่โตเรียกคืนรถ YARIS ATIV ทั่วโลกเริ่มต้องคิดใหม่ ! สงสารพี่โต เคราะห์ซ้ำกรรมซัด !
สาเหตุที่ระงับการขายชั่วคราว เข้าใจว่าไม่ได้เกี่ยวกับเรื่องคุณภาพตัวรถหรือคุณภาพชิ้นส่วนโดยตรง
@@byddf การระงับชั่วคราวเกิดจากการฉ้อโกงโดยบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมด
มีการโกงผลการทดสอบความปลอดภัย
ซึงก็หมายถึง ขายของไม่มีคุณภาพนั่นแหละครับ
ญี่ปุ่นหลงระเริงมากเกินไปล่ะน่ะ...เจอจีนเข้าไปมึนตึบ....เลยล่ะน่ะ....ก็เข้าใจน่ะ คุณภาพสินค้าญี่ปุ่นยังไงก็ดีกว่า....แต่ใครจะรอละ...ในเมื่อมีทางเลือกให้มาขนาดนี้..
ญี่ปุ่นระยะยาวเหนื่อยครับ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ตามหลังจีน ทั้งเมคเกอร์ part unique สันดาปที่เยอะมาก ไหนจะ raw material ที่ตัวเองไม่มี ทำให้ต้นทุนสูง ตัว chasis ก็ยังใช้รูปแบบสันดาปอยู่ แต่ก็เป็นข้อดีให้ญี่ปุ่นเริ่มปรับตัวมองไทยเป็นหลังบ้าน เดี๋ยวนี้รถรุ่นเริ่มต้นก็ใส่ไฮบริดมาให้แล้ว หมดยุคญี่ปุ่นฟันกำไรคนไทยจริงๆ ตอนนี้จีนยังติดแค่ภาพลักษณ์ของจีนแดงที่คนไทยไม่น้อยยังเหยียดอยู่ครับ ต้องพิสูจน์กันต่อไป
แบตญี่ปุ่นมี พานา ที่พอสู้ได้ แต่ก็ส่งให้เทสล่าจนแทบจะหมด
@@sutesara4746เทสล่า ใช้ เบตเตอรี่ CATL ของบริษัทจีน
ยิ่งแข่งกัน ผู้บริโภคยิ่งได้ประโยชน์ เพราะจะแข่งกันด้านราคา/คุณภาพ ผู้บรืโภคมีสิทธิ์เลือกมายิ่งขึ้น...
ตลาดเมืองไทยโดนเอาเปรียบมานาน คลิปนี้พูดได้โดนใจจริงๆ ทำให้เห็นรถEVจีนคุณภาพกับราคาอุปกรณ์ที่ใส่มาให้ค่อนข้างดีถูกใจ รถEVจีนช่วยยกระดับฟังชั่นอุปกรณ์ในรถให้มีมากขึ้นรวมทั้งคุณภาพวัสดุที่ใส่มา ถ้าจุดชาร์ทมีมากพอ ผมคนนึงคงไม่กลับไปใช้รถน้ำมันอย่างแน่นอน
ชอบความตรงไปตรงมาของน้าเต้ยจริงๆ ครับ จี๊ดทุกจุด ใครยังไม่ยอมรับความจริง ยังแบกกันสุดลิ่มทิ่มประตูก็ตามสบายครับ
คนไทยชอบอยู่แล้ว ไอ้เรื่องแบกๆหามๆ (ทั้งที่มันก็หนักตัวเอง) ไม่ว่าเรื่องอะไร โดยเฉพาะเรื่องการเมือง 😅
ระวังเจอยากูซ่าอุ้มนะ
กล้าแฉความจริงเรื่องสเปคที่ขายให้คนไทย ชอบมาก
@@mmaarrkkeett: พี่เเค้าไม่กลัว เพราะเจ้าพ่อเชี่ยงไฮ้หนุนหลังและคุ้มครองให้อย่างเหนียวแน่น55555
กองทัพ EVจีนมาเยอะโตเร็วแค่ใหน เพจน์ Autolifethailand อัปเดทให้ทุกเดือน ขอบคุณผ่าน คุณเต้ยไปด้วยครับ
เมื่อก่อนญี่ปุ่นรวมหัวผูกขาดมาโดยตลอด กั๊กเทคโนโลยี พอจีนขายดี จะมางอแงอีก...
ต้องสู้กันหน่อย เพราะจีนลุยด้านนี้ไปเกือบทุกมิติ นับแต่รถไฟความเร็วสูง เรือเดินสมุทร เครื่องบินโดยสารและรถยนต์ไฟฟ้าแม้แต่ด้านอวกาศ
จีนรู้จุดอ่อนตรงนี้ของญี่ปุ่น เลยอัดออฟชั่นมาสู้ จีนรู้ดีว่าทำรถสันดาปไปก็สู้ยาก รถไฟฟ้าคือโอกาสพลิกเกมส์ และมันส่งสัญญานเตือนแล้วว่าจีนกำลังจะเป็นผู้นำด้านการผลิตรถยนต์แซงญี่ปุ่น ถ้าญี่ปุ่นยังเล่นเกมส์เดิมยังกั๊กสเป็กไม่ขยับทำรถไฟฟ้ามาแข่ง อาจไม่มีที่ยืน
อย่างน้อยญี่ปุ่นทำรถลูกผสม ไม่กั๊ก ดีไซด์สวยยังคนก็หันมาสนใจ เพราะไม่ต้องกังวลเรื่องที่ชาร์จและราคาแบตก็ถูกกว่ารถไฟฟ้า แต่มีคนบ่นคือเข้าศูนย์ตามระยะ มันแพงมาก ไม่เข้าก็โดนตัดสิทธิ์เรื่องประกัน ได้โปรดพิจารณาเรื่องนี้ด้วย อย่างHRV ทำตอนสิ้นปี้ดีมากเสียหลายอย่าง คือออฟชั่นมันขัดใจจังเลย ไม่ว่าจะเป็นจอ ระบบไฟฟ้าปรับที่นั่ง ที่วางแขน กล้องมองรอบคัน กล้องมองจุดบอด ไม่ชอบหลังกระจก เราใช้ฮอนด้ามาก่อน เลยไม่อยากไปค่ายอื่น
เป็นความคิดเห็นที่ดีมากเลยครับ ผู้บริโภคได้ประโยคสุด รถญี่ปุ่นรุ่นเดียวกันแต่ผมนั่งที่ต่างประเทศต่างกันลิป
😊ค่ายยุ่นไม่ใช่แค่ระส่ำ จริงๆแล้วคือวายชนแน่นอน สิ่งเดียวที่ทำได้ต่อไปนี้คือทำรถน้ำมันขายต่อๆไปเพื่อกินบุญเก่า หากำไรกะพวกสาวกที่มันชอบเครื่องสันดาบไห้ได้มากที่สุด แล้วก็ลอยแพมันทีเดียวปิดกิจการ เอาเงินที่ได้จากพวกชอบเครื่องสันดาบไปเสวยสุขเหมือนโกดักโนเกียเขาสบายๆไปนานแล้ว😅😅😅
พี่เต้ย ตรงๆดีมากครับ ไม่ต้องอ้อมค้อม
BYD Seal เห็นตัวเป็นๆจอดติดไฟแดง สวยมากกกกก ทรงมันได้ ทรง sport เท่จริงๆ 😊
โดยส่วนตัวผมมองว่าถ้าใช้เครื่องยนย์มีควันไอเสียออกมา สร้างมลถาวะต่อมนุษย์ครับ
ราคารถไฟฟ้าจะถูกจะแพง ตัวกำหนดคือแบตเตอรี่ +ค่าแรงงาน ครับ หากเราไปเปรียบกับ รถน้ำมัน ราคาที่แพงสุดก็คือเครื่องยนต์+ค่าแรงงาน ตัวกำหนดหลักๆ มีสองตัว ต้นทุนจะต่ำจะสูง มันอยู่สองตัวนี้ครับ
พูดได้โดนใจมากๆๆๆๆๆๆ
รถญี่ปุ่นเทียบคุณภาพกับราคา ปัจจุบันแพงเกินไปจริง
พูดจริงพูดตรงพูดดี
พี่เต้ยพูดโคตรถูกเลย
ปี 2022 ญี่ปุ่นประกาศทั่วโลกจะเริ่มพร้อมใช้รถ EV ได้ก็ประมาณปี 2030 ป็นต้นไป แต่ปี 2023 เจอกองทัพแบรนด์จีนขน EV มาที ต้องรีบกลับลำเอา EV ออกมาขายบ้างเลย เพราะถ้าญี่ปุ่นขายรถ EV เร็วเท่าไร ตัวเองก็ยิ่งเสียผลประโยชน์ เพราะญี่ปุ่นเป็นเจ้าพ่อรถสันดาป
😂2030 จริงๆ ญี่ปุ่นเลื่อนอีก
เลื่อนจาก2030ไปอยุ่กะโกดักโนเกีย😊😅😊
แบรนญี่ปุ่นประกาศขาย EV ก่อนโควิด จอนนี้โควิดหายไปแล้ว ยังไม่มีออกมาเลย 2030 มันก็แค่ข่าวตัดกำลัง
ความจริงevญี่ปุ่นมันก็มีมานานแล้ว แต่เขาไม่อยากทำก่อน ้พราะเขากำหนดตลาด กลัวคนเขาตกงานเขาคิดว่ามันไม่ถึงเวลา บังเอิญรถจีนมาเร็วเกินกำหนด ญี่ปุ่นเลยจำใจทำรถไฟฟ้ามาลงแข่ง ไม่งั้นจบอนาคต (คงเหลือแต่รถบรรทุกบางส่วน)
จีนนำญี่ปุ่นไปไกลมาก
สมรรถนะรถจีน จะเป็นยังไงน้อ รอดูกัน
@@chomsriwannarut8847byd ไง รีวิวกันตั้งเยอะ😅
ขอบคุณสำหรับเนื้อหาดีๆครับ อยากให้ช่วยวิเคราะห์สถานการณ์หลังจากรัฐบาลหมดโปรโมชั่นรถยนต์ EV ด้วยครับ
อาเซียน แพลตฟอร์มเป็นไง ไฮเอนด์ไหม
ตอนรอรถยี่ปุ่นแต่ละรุ่นปรับครั้งนึงได้ออฟชั้นเพิ่มมานิดนึงจนซื้อตามรุ่นไม่ทันบางรุ่นปรับ5ปี5ครั้งยังไม่ถึง30%ของรถจีนเลยครับ
รถไฟฟ้าควรซื้อแฟลตฟอร์มที่ออกแบบมาสำหรับรถไฟฟ้าโดยเฉพาะเท่านั้น(ไม่เกี่ยวกับรถเก่าที่เอาไปดัดแปลงเป็นไฟฟ้านะ)
บุญคุณอ้างไม่ได้ครับ ยานยนต์ญี่ปุ่นสูบไปจากบ้านเรามากกว่านั้นเยอะ
อีก 20-30 ปี รถจีนขายรวมกันทุกยี้ห้อ มีวิทธขายได้ถึง 50 เปอรเซ็นตของยอดขาย toota เเน่ เเต่อาจใช้เวลาหน่อย รถไฟฟ้าจีนก็ไม่ธรรมดานะ ตอนนี้็ได้เกือบ 10 เปอรเซ็นตของยอดขาย toyota ละ ปีน้ byd ขายได้ตั้งสองหมื่กว่าคัน เเต่พอไปดู toyota เกือบสามเเสนคัน เค่ yaris ativ รุ่นเดียวยังขายได้มากกว่า รถไฟฟ้าจีนขายรวมกันทุกยี้ห้อเสียอีก ยังห่างกันมากโขอยู่ toyota เขาคงไม่สนจ คู่เเข่งระดับ เล็กๆ อย่างรถไฟฟ้าจีนหรอกมั้ง ไม่ เห็นทำอะไร เขาก็ยังขายดี ขายได้มากกว่า ชาวบ้านอยู่ดี
ถ้าจีนเอารถกระบะไฟฟ้าเข้ามา ยอดขายน่าจะเพิ่มกว่านี้นะ รถไฟฟ้าจีนยังขายไม่ครบทุกตัว
th-cam.com/video/wfiJhNErlns/w-d-xo.html
ตลาดแข่งขันสูงเป็นผลดีต่อผู้บริโภค ทั้งราคาและคุณภาพ สมัยก่อนญี่ปุ่นครองตลาดเลยไม่ใส่ใจลูกค้าเท่าที่ควร เพิ่มราคาแต่ลดคุณภาพ พอจีนเข้ามาเป็นคู่แข่ง จีนให้ดีกว่า ญี่ปุ่นจึงต้องปรับตัว ใส่ใจลูกค้ามากขึ้น จะเป็นเสือนอนกินเหมือนสมัยก่อนไม่ได้แล้ว
สะใจ มากครับน้าเต้ย
ขอบคุณครับ
ต้องขอบคุณญี่ปึ่นที่สร้าง infra ให้เรา
แต่ถ้ามองอีกมุม เค้าก็เอากำไรไปเยอะเหมือนกัน
ก็พิสูจน์ด้วยสิ่งที่จับต้องได้ ผู้บริโภคจะเป็นคนตัดสินให้เอง
พูดได้ถูกใจมากๆครับผม
ถูกครับ แต่ถ้ามองให้ดีๆ ญี่ปุ่นขายรถน้ำมัน ยังเจ้าตลาดนะ อีวีแทบไม่มี แต่ถ้าอีวีมา ผมว่าเขาก็น่าจะครองตลาดเหมือนเดิม เพราะลูกค้าเขาเชื่อมั่นในคุณภาพ ขนาดมีแค่รถน้ำมันพีโตยังครองตลาดรถยนต์อยู่ ถ้ามีอีวีเพิ่ม ตัวเลือกหลากหลาย ยอดก็เพิ่มอยู่ดี
บริษัทญี่ปุ่น EV ทำชิ้นส่วนไม่ชำนาญเยอะชิ้นมาก ที่สำคัญสุดคือแบตที่หมดปัญญาสู้ต้องไปขอซื้อของจีนมาใส่ มันจะสู้ยังไงครับ
ของพวกนี้ไม่มีเรียนลัด ถ้าเรียนลัดได้จีนก็ทำสันดาปสู้ไปแล้วสิ ไม่มาทำ ev หรอก
ที่อเมริกา Ford GM รับการสนับสนุนเงินและเทคโนโลยีแบบเต็มสูบจากรัฐบาลสหรัฐ
ให้มาทำ EV แข่งกับ Tesla และจีน ปรากฏว่ากดต้นทุนไม่ลง ต้องเลื่อนขายซ้ำซาก
เมกายังทำไม่ได้ญี่ปุ่นผมก็ว่าไม่ได้
ศึกพึ่งจะเริ่มเอง รถไฟฟ้ายังไงก็มา คนใช้บอกต่อ ... ในเนตมีทีมปั่นให้คนกลัวรถอีวี บอกแพง บอกวิ่งไม่ไกล บอกขายต่อราคาตก ฯลฯ 😅
ถ้าถึงยุคที่รถ EV มา และค่ายญี่ปุ่นอยากจะเป็นเจ้าตลาดเหมือนเดิม คงต้องเหนื่อยในเรื่องการทำราคาสู้กับรถ EV ค่ายจืนหน่อยหละ เทคโนโลยีอื่นๆที่มีในรถอาจจะพอฟัดพอเหวี่ยงกันได้ แต่จะมาหนักที่ราคาแบตฯ อย่าลืมว่าต้นทุนเกือบครึ่งนึงของรถ EV มันคือ แบตฯ ซึ่งวัตถุดิบหลักในการผลิตคือ แร่แรร์เอิร์ธ ทางพี่จีนเค้ามีแหล่งวัตถุดิบนี้เป็นของตัวเอง ส่วนญี่ปุ่นไม่มี ถ้าจะทำแบตฯก็ต้องนำเข้า ทำให้ราคาแบตฯสูงของทางจีน คิดง่ายๆว่า รถมีออฟชั่นเท่าๆกัน อายุการใช้งานพอๆกัน แต่ดันมีราคาสูงกว่าเป็นหลักแสน คุณจะเลือกคันไหน นอกซะจากญี่ปุ่นต้องคิดค้นแบตฯที่มีประสิทธิภาพสูง โดยไม่ต้องใช้แร่ตัวนี้หรือใช้น้อยและมีราคาแบตฯที่ถูกกว่า
ถ้าเอาเรื่องค่าแรงมาพูดด้วยจะยิ่งตะลึง ว่าเราซื้อรถราคาแพงขนาดนี้กันได้ยัง บางคนยอมอดมื้อกินมื้อเพื่อเอาเงินมากัดฟันผ่อนกันตาเหลือก รัฐบาลปล่อยให้คนไทยโดนเอาเปรียบเพราะรัฐมันก็รวมหัวกันเพื่อกอบโกยผลประโยชน์จากภาษีทุกทาง
มันก็เหมือนช่วงตื่นกลัว สมัยติดตั้ง LPG NGV CNG และการแปลงเป็นสองระบบน้ำมันกับก๊าซธรรมชาติ เมื่อน้ำมันขึ้น รถไฟฟ้าก็เหมือนกัน แต่อยู่ที่จะสู้กับค่าอะไหล่ การเสียเวลาชาร์จ ค่าประกันที่มีความเสี่ยงสูงว่าจะเสียหายทั้งคัน เวลาแบตเตอรี่ติดไฟ ไปไหม้ต่อสิ่งรอบข้าง หรือเปล่าเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือการเสื่อมคุณภาพแบตเตอรี่ มอเตอร์ กล่องควบคุม ที่ต้องเปลี่ยนอย่างเดียว และการผ่านมาตรฐานการป้องกันของรถที่มาจัดจำหน่าย รถอีวีก็พัฒนามาจากรถกอล์ฟ ที่มีหัวใจหลักแบตเตอรี่ มอเตอร์ และอุปกรณ์ชาร์จ และแปรงกระแสไฟ ที่เหลือก็แค่ลูกเล่นเพื่อเพิ่มราคาและให้ดูน่าสนใจ แถมก็ยังราคาไม่ได้ถูกลงเลย หรือถูกแต่คุณภาพวัสดุต่ำ กลายเป็นรถกอล์ฟแปลงร่าง
พูดได้ถูกต้องสมัย30ปีที่แล้วใช้เงิน3หมื่นซืัอทอง6บาทถ้าซื้อแอร์แบรนด์ญี่ปุ่นได้เครื่องเดียวทุกวันนี้เงิน3หมื่นซื้อทองได้1บาทถ้าเอาไปซื้อเครื่องใช้ไฟแบรนด์จีนได้แอร์, TV, ตู้เย็น, เครื่องซักผ้า, ไมโครเวฟ, พัดลม, หม้อหุงข้าว ใครเอาเปรียบเรามากที่สุด
มันไม่ใช่ เทคโนโลยี่เข้ามาใหม่ มันย่อมแพงเสมอ)เพราะคู่แข่งน้อย ผู้ผลิตเป็นคนกำหนดราคา พอมีคู่แข่งตลาดเป็นผู้กำหนดราคา...คล้ายๆพืชผลการเกษตร)
ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ J OEM ค่อนข้างกั๊ก function และ option
เอารุ่นล้าหลังมาขายในไทย
ต้องขอบคุณ BYD ที่สร้างจุดเปลี่ยนวงการ EV ในไทย
ติดตามครับ
สุดยอดเลยครับ
ชอบครับ
ตาสว่างกันเลยทีเดียว
พิธีกรพูดได้ถูกต้อง
ฟังแล้วจี๊ด
รัฐก็มีส่วนที่ ภาษีรถยนต์แพง จริงๆแล้วถ้ารัฐอยากให้ค่ายรถยนต์ที่ผลิตในไทย มียอดขายมากขึ้น ก็ควรสร้าง นโยบาย ลดภาษีในกรณีรถเก่าแลกใหม่ (อาจจะทำในโซนตัวเมืองก่อน) ขอราคาที่ภาษีไม่แพง
เสมือนการจีบ สาวสาว ต้องดู ที่หน้าตาก่อน หน้าตาสดสวย ต่อไปคบกันยังไงค่อยว่ากัน สำหรับผม อยากได้ รถไฟฟ้า ครับ เพราะหน้าตาโดนใจ
น้าเต้ยพูดมีเหตุผลครับถูกต้องทุกประการ
ใช่ครับอย่ามาใช้คำว่ารถญี่ปุ่นเป็นบุญคุุณ ให้สเป็กต่ำราคาแพงหลอกกินมากี่ปีและ แต่ตอนนี้EVมาทำไมลดสู้ได้เป็นแสนๆ😂เปลี่ยนความคิดซักทีเถอะอย่างนี้EVจีนก็มีประกัน8ปี 150,000-180,000โล
ตรงประเด็นครับ
อีกไม่นาน ค่ายจีนก็จะอัพราคา เอาเปรียบคนไทยแน่นอน ถ้ามีกฏหมายบังคับให้ ev ผลิตในเมืองไทย แล้วห้ามนำเข้า
ถ้าเข้าใจว่าแต่ละประเทศมีนโยบายภาษีและโครงสร้างราคาที่แตกต่างกัน รวมถึงการสนับสนุนจากภาครัฐที่ต่างกันจะเข้าใจราคาขายโดยไม่ถูกชี้นำและบิดเบือน
รถไฟฟ้าก็ดี แต่ 5 ปี เปลี่ยน หลังจากนั้นกลายเป็นขยะโลกไม่ต่างจากโทรศัพท์ ที่ใช้แบตเตอรี่ แบตเตอรี่มีการพัฒนาตลอด จนรุ่นเก่าๆตามไม่ทัน สุดท้ายไม่มีราคา รถไฟฟ้าก็เป็นเช่นนั้น
จีนแชมป์EVแซงค่ายญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกา เหมือนกีฬาที่จีนแซงเป็นแชมป์โอลิมปิค มหาอำนาจเก่ามาแล้วตอนนี้
จะพูดควรเอาความจริงทั้งหมดมาพูด ไม่ใช่ว่าค่ายญี่ปุ่นไม่ดี แต่ ค่ายจีนดีมาก ความจริงเกี่ยวกับรถไฟฟ้า เช่น วิ่งจนแบตเตอรี่หมดอายุ จะได้ประมาณกี่กิโลเมตร แล้วมาประมาณการโดยสรุปให้เห็นว่า ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นเท่าไหร่ต่อ 1 กิโลเมตร เพราะไปดูช่องต่างประเทศที่ใช้รถไฟฟ้า เกิน 1 ล้านกิโลเมตรต้องเจออะไรบ้าง เพราะดูจากข้อสรุปแล้วไม่ได้ดีกว่าจริงๆ แต่เรื่องระบบกับอุปกรณ์ เสริมอันต้องยอมรับว่าค่ายรถญี่ปุ่น ให้น้อยกว่าจริงๆ แต่ขอบอก ดูหลายคริปแล้ว ช่องนี้ อวยรถไฟฟ้าจีนเกินไป
อีก 2 ปี คิดวาค่าย ญี่ปุ่น จะขายถูกหรือครับ ชาร์ตที่ วิ่งได้ 1000 กม แต่ราคาแพงกว่าเขาเกือบ 1 เท่า ใครจะซื้อ แล้วจีนไม่รู้เรื่องประเภทนีค้หรือครับ เขาก็วิจัย แข่งขันไม่ทันหรือครับ ผมว่าญี่ปุ่นไม่เคยพัฒนาสินค้าอะไรออกมาใหม่อะไร ขายหน้าตาใหม่ ๆ แต่ใส้ในไม่เปลี่ยน แต่เปลี่ยนราคาไปเรื่อย ๆ
ญีปุ่นดูถูกและเอาเปรียบ กลุ่ม อาเซียน มานานมากแล้ว และยังคงคิดจะทำต่อไป
งานนี้จะเหนื่อยมากๆก็สมควรแล้วครับ
ถ้าญี่ปุ่น ยอมดัน phev หรือ reev [e-power เสียบปลั๊กวิ้งไฟฟ้า100km] ออกมาสะกัดจีน ก็พอดึงเกมไว้ได้อยู่นะครับ
ไม่ใช่มา ให้ข่าวว่า ev ไม่ดีไม่เหมาะ fuel sell ดีกว่า[แต่ยังไม่พร้อมขาย]
แล้วสุดท้ายไปร่วมมือเอา evจีนมาขาย
มันดูองุ่นเปรี้ยวเกินไปนะ
ยังรักสันดาป ดุราคามือ 2 ในจีนก้อรุ้ 3 ปี หายครึ่ง
อย่าว่าแต่รถเลย เครื่องใช้ไฟฟ้า เครื่องไม้เครื่องมือ และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในชีวิตประจำวันต่างๆที่มีขาย จีนก็ถูกกว่าญี่ปุ่นเยอะ ถึงคุณภาพจะไม่ดีเท่าแต่ก็ถือว่าคุ้มค่าคุ้มราคาพอแล้ว
ยุ่นต้องโดนสื่อฉากหน้ากากบ้างรถสเปกอินโดโครตกากขายแพงเวอร์จริงๆ
ขอโทษคนที่บอกญี่ปุ่นถ้าคิดทำ EV ทันทีจะดีกว่าจีนได้เลยอันนี้เมากาวครับ
ที่อเมริกา Ford GM รับการสนับสนุนเงินและเทคโนโลยีแบบเต็มสูบจากรัฐบาลสหรัฐ
ให้มาทำ EV แข่งกับ Tesla และจีน ปรากฏว่าขายแข่งไม่ได้ถ้าไม่ขายขาดทุน ต้องเลื่อนโครงการไปไม่มีกำหนด
ญี่ปุ่นต่อให้พยายามซักขนาดไหน ไงๆก็งบน้อยและเทคด้อยกว่ารัฐบาลอเมริกาแน่นอน เรื่องที่อเมริกาไม่มีปัญญาญี่ปุ่นมันจะทำได้ง่ายๆเหรอ
พวกนี้เป็นผมเรียกว่าพวก Crazy Japan ลัทธิคลั่งญี่ปุ่น ครับ ญี่ปุ่นดีทุกอย่าง ไม่ว่าโลกมันจะหมุนไปไหนต่อไหนแล้วก็ตาม โลกทัศน์แคบครับพวกนี้
เมื่อเช้าดูคลิป TH-cam Toyota ไปจับมือกับ byd แล้วนะพี่เวล เทคโนโลยีของพี่โตทำไม่ทันก็จับมือแม่งเลย ให้มันรู้แล้วรู้แรดไปเลย แงๆ
อยู่ ที่คุณภาพ ตัวอย่าง รถเมล์ไฟฟ้า ชน ทุกกี่ครั้ง แล้ว อ้าง คนขับ อายุเยอะ
เออ จริงด้วย พูดถูก
ไทย ชอบเหลือเกินรถแพง ค่านิยม รถแพงดูหรูมีหน้าตาสั่งคม คิดแบบนี้บริษัทรถได้โอกาศ ค่าแรงตำ่ค่าลดนิยมสูง
มันหน้าไหน ไม่ใช้พลังงานสะอาด จบที่รากมะม่วงแน่นอน สนับสนุนและสร้างมาตรฐานการแปลงรถ จากเครื่องยนต์น้ำมันเป็น ไฟฟ้าให้เป็นสากลด้วย ช่างไทเก่งๆเยอะและสร้างงานเต็มประเทดเลย จัดไปเทพเวล
รัฐดัน EV เว่อด้วยเเหละส่วนนึง เเต่หลังหมดเงินสนุบสนุนตัวใครตัวมัน
สนุกและญึีปุ่น ถ้าช้า และsupply chain ยังน้อยอยู่แบบนี้ มีโอก่สสูงที่ จะ ขายได้น้อยลง และเสียส่วนแบ่งการตลาด ไปแน่นอน ที่สุด และสุดท้าย อาจจะจบไม่สวย
รถจีนอีวีมาเร็วก็เจ๊งเร็ว เพราะแบตพัฒนาเร็วรถมือสองต้องทิ้งขายไม่ออก อย่าดูถูกญี่ปุ่น SLOW BUT SURELY มันอยู่ที่คนไทยจะเซฦ้ตความมาตราฐาน
ก็ตามนั้นแหละฮะ รถธรรมดาบ้านเค้า มาเป็นรถหรูบ้านเรา ไม่ใช่แพงเพราะค่าตัวรถ แต่แพงเพราะโน่นนี่นั่น คนจ่ายก็จ่ายเงินเกินราคาค่าตัวไปไกล
รถไฟฟ้าก็เหมือนกับมือถือ functionไม่ครบขายไม่ได้
มันบอกว่าแบตเตอรี่แพง ขอถามหน่อยว่าเครื่องใหม่มันราคาเท่าไร แพงไหม คัมรี่ราคาล้านแปด อะไรของมันแพง byd ซิล 1.35 ล้าน เทียบเคียงกันแล้วอะไรแพงกว่ากัน แบตเตอรี่แพงหรือเครื่องแพง ออฟชั่นใครดีกว่ากัน เทียบกันดูนะ
เกิดภาวะ over supply
ค่ายญี่ปุ่นมี supply chain รถน้ำมันใหญ่โต อุ้ยอ้าย
การที่จะลดกำลังการผลิตรถน้ำมัน จะกระทบต่อ supplier เป็นวงกว้าง
เครื่องใช้ไฟฟ้าญี่ปุ่นหายไปแล้ว...ต่อไปก็รถ...
เทียบ ซีเกมส์กับโอลิมปิค น่าจะเห็นภาพกว่า
รีดภาษีที่เก็บกี่เปอร์เซ็นต์ ภาษีสรรพสามิต กี่เปอร์เซ็นต์นี่แหละสาเหตุ
ภาษีมันแพงอนู่แล้วนำเข้า อย่าบืมมันมีบ้างรุ่นประกอบไทยแต่ราคานำเข้าก็มี
ภาษีแพงก็ส่วนหนึ่ง แต่ค่ายจีนขายติดทุน ส่วนญี่ปุ่นขายพร้อมโบนัสผู้บริหาร
ภาษี บ้านเราหนักอยู่
ญี่ปุ่นเก็บแค่ 5-8% นำเข้าแค่ 20+10%
บ้านเรา ในราคารถ มีภาษี 40-70%ในนั้น
มันอยู่ที่รัฐด้วย
บ้านเราลูกฟี่เค้าต้องกินขี้ปี้นอนเมียเยอะต้องใช้ตัง...คนไทยต้องจ่ายเแพงเพื่อให้ลูกฟี่เค้ามีความสุข...
ท่านใด? รู้จัก เกรต้า ธันเบิร์ก บ้างครับ?
ตีนเขาจริงจังน่ะ ล่าสุดเปิด 0BYD ที่นราธิวาสอ่ะ😅
ภาษีด้วยเปล่าครับ ที่ทำให้รถแพง
รถจีนเอากำไรต่อคันแค่ 8-12% รถญี่ปุ่นเอากำไร 15-28% ต่อคัน
คุณภาพรถเทใจไปญี่ปุ่น ถ้าราคาใกล้กันรถจีนมีเซ
รถญี่ปุ่นขายแพงเพื่อเอาไปโป๊ะค่าซ่อม
ทำให้ค่าซ่อมมีราคาถูก
คนไทยเลยนิยมเพราะค่าซ่อมถูกหาอะไหล่ง่าย
เพราะรถหนึ่งคัน ญี่ปุ่นสะต๊อกของไว้ 1ชิ้น
แล้วเอาราคาของอะไหล่ไปบวกในค่ารถ
ดังนั้นมือหนึ่งจึงต้องซื้อแพงผิดปกติ
ส่วนคนซื้อมือสองก็ได้ลดค่าซ่อมไปโดยปริยาย
ถ้าต่อไปญี่ปุ่นลดค่ารถมือหนึ่ง
ค่าซ่อมก็จะแพง
เกิดเป็นคนไทยโดนเอาเปรียบทุกอย่าง😭
ญี่ปุ่น ผูกขาดมานาน😂
ชอบครับคิดอยู่แต่ไม่เคยมีใครพูด😊😊😊😊😊
อย่าลืมเรื่องนโยบายรัฐบาลด้วยนะ ที่ได้ยินคือแบตเตอรี่นำเข้า ภาษี70-80%มาประกอบที่ไทย แต่นำเข้ามารถยนต์ทั้งคันจากจีนมาที่ไทย 0% นโยบายรัฐบาลก็เป็นส่วนสำคัญกับต้นทุน ราคา เทียบแต่วัสดุ อุปกรณ์ เทคโนโลยีอย่างเดียวไม่ได้หรอก จีน ค่าแรง อุปกรณ์ทุกอย่างถูกกว่าอยู่แล้ว และได้ภาษีตต่ำกว่าเยอะแต่แรกที่ยังไม่เริ่มลงทุน จะให้ญี่ปุ่นเอาอะไรไปสู้ล่ะ
Tax บ้านเราโหด //ขูดรีดมากกว่า