Продлеваем жизнь ступичных подшипников.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- СВЯЗЬ СО МНОЙ:
Купить эндуро мотоцикл со сборкой и доставкой +7 963 976 41 13
Связь со мной в ВК andrey_...
Лучшее мото масло ПОЛИМЕРИУМ polymerium
Запчасти для эндуро из китая alii.pub/6fqwed
КОНТАКТЫ НАШЕГО ЭНДУРО/МОТО СЕРВИСА:
Группа сервиса endurodvor
Сайт сервиса и магазина endurodvor.cli...
Адрес сервиса: пос.Зеленый 19 в яндекс навигаторе ЭНДУРОДВОР
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Эндуродвор - это в первую очередь группа объединяющая большое количество людей, изначально считающихся между собой товарищами/друзьями, так как нас объединяет как минимум одно, любовь к эндуро.
Разногласия и споры могут возникать непосредственно на основе вкуса и свободы выбора/мнения, они должны быть определены этическими рамками, в первую очередь уважением к собеседнику.
Каждый из нас живет исключительно свою собственную жизнь, совершает ошибки, делает выводы и достигает успехов. Мы не можем переубедить или принудить уважающую себя личность, независимого человека поменять свое мнение основываясь только на мнении второго или путём ярых оскорблений и попыток морально доминировать.
Желаю всем мира над головой, ясной мысли, крепкой дружбы и взаимоуважения !
Этот канал создан друзьями для друзей !
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 10](http://i.ytimg.com/vi/8kldrPPsDZs/mqdefault.jpg)
Спасибо за полезное видео. Часто не хватает вот таких простых объяснений на тему что/где обслужить, особенно для тех, кто только входит в тему мото-техники
На здоровье !!!
Подшипники в основном разваливаются от попадания влаги, при герметичном исполнении даже дешевые китайские живут долго.
Но именно герметичности то и не хватает в китайских мото, да и в европе/японии тоже. Поэтому особое внимание нужно уделить герметичности. Ее можно обеспечить двумя способами - надежное качественное сальниковое уплотнение и невымываемая смазка.
Поэтому при плановой или внеплановой замене подшипников желательно сделать следующее:
1)вскрыть и вычистить оригинальную смазку и набить водонепронецаемую типа рубин. Набивать нужно больше именно с точки зрения уменьшения полости, которую может заполнить вода. Лишняя смазка вылезет через уплотнения, так что это не проблема.
Сама оригинальная смазка в принципе нормальная и кладут ее сколько нужно, а вот уплотнения китайкие так себе в закрытых подшипниках, поэтому и нужно набивать полностью рубином, именно для водонепроницаемости.
2) проверить что нет канавок и другого износа на оси или втулках на местах сопряжения с сальниками. Если канавки есть и нет возможности их устранить - хотябы подтянуть пружинки на сальниках ( укоротить)
3) полностью забить смазкой типа рубин пространство между сальником и подшипником.
4) также хорошо смазать ось рубином, так так влага также может попадать через зазор в оси во внутреннее простансво ступицы ( распорная втулка)
При таком обслуживании в ступицу можно долго не лазить.
Спасибо за участие в жизни канала и по настоящему полезные советы 🤝
точно также делаю, причём не только со ступицами, но и с прогрессией.
Золотое правило - не использовать консистентные смазки на основе литола или молибдена(молибден в паре с водой образует оксид молибдена, который чуть мягче оксида алюминия). Превентивно можно набить между подшипником и сальником можно набить гидрофобной смазки, чтобы защитить пружину внутренней юбки сальника. С азелитом и другими жироудалителями надо быть осторожным, он в паре со следами некоторой закоксованой смазки (в моем случае Лавр 3 универсальная)создает едкую смесь, которая разъедает не только руки, но и краску и анодированное покрытие до металла. Между юбок сальника можно использовать силиконовую смазку. Если есть возможность, то и проставки лучше выточить из нержавейки, дольше проходит. На алюминиевой проставке сальник очень быстро нарезает дороги (да-да, резина металл точит) и сальник начинает пропускать воду внутрь на подшипники.
Спасибо за ликбез, очень круто что подключился к разговору
@@endurodvor Пожалуйста! У меня по работе сальники, вода и абразив в ассортименте, накопился некоторый опыт.
С антижиром ребята аккуратнее. Про глаза руки понятно, но она резинки и алюминий жрёт только в путь. Я бы не стал...
Лучше налить керосина/солярки, дать настояться, прикрывая тряпкой выдувать всё говно компрессором. Андрей уже сказал про два подшипника подряд, но я повторю - если подшипников стоит несколько подряд, то показанное в видео не для вас - т.к.частично вымоется/растворится смазка во втором подшипние, а заложить в него смазки, без полного демонтажа не выйдет...
Что-бы меньше попадало говна в узел, меньше жрало сальники и точило спейсеры (особенно если алюминиевые), нужно городить на спейсеры пыльники, прикрывающие стык спейсера с сальником. На КТМ вроде есть у китайцев решения, ну а так, делается из подручных средств - например из ПНД труб и поролона.
Есть уже давно на Али экспресс такие защитные колпачки на ступицу, но под них забивается пыль и убивает ступицу еще и снаружи ..
Лучший вариант это периодическое ТО, ну и понимание того, куда собрался лезть на мотоцикле
Если делать самому, то поролон скользит лишь по сальнику. После покатушки и мойки, чуть смазывается смазкой.
Решение, старо как мир, еще деды в мотокроссе так делали. Да и на дакаре встречается.
Периодическое ТО, да, естественно никто не отменял :)
Да и еще. Парни смотрите на распорные втулки, особенно при сборке нового мопеда. Часто с нова у неё китайцами проёб**ан размер или криво торцованы и подшипники передавливает при первой же затяжке. Если не заметить, то устанете менять подшипники - дохнут как мухи. Еще посматривайте по мере эксплуатации, железо там никакое, иногда торцы заминаются. По хорошему, на многих мопедах эти железки тупо переделывать нужно.
Как всегда топчик, приятно смотреть👀 и слушать👂
Спасибо большое за поддержку и комментарии))
Большое Спасибо за контент и большое количество полезной информации!!!
На здоровье
Спасибо за видос.Посмотрел бы как менять подши,нюансы узнать,греть,не греть,чем, как лучше выбивать и т.д.
Отдуши Андрюха за материал, вхожу в тему по твоим видосам. Слушай по возможности раскрой тему про декомпрессору на 172fmm, а именно стоит ли и как его дорабатывать? Отдуши!
Щелочь- основа жидкости для мытья , растворят алюминиевые сплавы, снимает анокс (анодирование) при длительном контакте, нейтрализуется мыльным раствором
едкая щелочь нейтрализуется слабой щелочью??
Топ ! Отличное видео , теперь бы увидеть как вытаскивать подшипники )))
Надеюсь в перспективе будет сделано такое видео
Между сальником и подшипником тоже нужна смазка влагостойкая, какая нибудь силиконовая с тефлоном или на основе синтетики, но не в коем случае не литол.
Да, но часто ее наносят на заводе, чтобы ось легче крутилась относительно пыльников и не ржавела пружинка, которая стягивает бортик пыльника.
Я обрабатываю эти места силиконом.
ВМП Рубин туда напихиваю, хорошо помогает, не пускает дальше влагу. Периодически снимаю сальник и меняю смазку.
Андрюха молодец...приятно посмотреть как делаешь ты....спасибо снимай всë.....мы то знаем т.к с мото давно..а кто то не знает.....
Спасибо за отзыв. Это на самом деле помогает снимать …
Молодец!!!
Всегда отличное видео!!!
Спасибо
Делаю так для профилактики, не дожидаясь появления люфтов и момента когда смазки не останется. Подшипники работают в 3 раза дольше при такой профилактики.
Самый лучший способ.
Годная инфа))) спасибо
Ps
Раз в 5-10 часов заглядывать конечно немного перебор, иногда катка одна 5 часов длится))))
Я 5 часов могу накатать в гонке, а это совсем другие скорости и нагрузки для техники ) да и не хочется сойти из-за не проверенных подшипников
Парные подшипники тот ещё геморрой, приходится выбивать чтобы смазать. Если у кого Кайо т4, в задней ступице. Для ревизии просто крышечку с крайнего снимаю, если смазка есть значит и во внутреннем всё хорошо. Удивляет как часто некоторые набивают смазку под сальник и говорят "подшипник смазан"...😆
Все это от непонимания и недостатка информации ( это про смазку пыльников)
Андрей спасибо поучительный ролик.
Приветствую! Всем спасибо 😂👍💯🔥 всех с наступающим новым годом
Взаимно
Видое класс!Делай побольше видео про обслуживание мотиков
Спасибо, принято. Будет больше.
Как всегда полезное видео. Спасибо
Раз в 5-10 часов лазить в подшипники? Это получается после одной-двух каток. С хорошей смазкой и сальниками вроде бы нет проблем с подшипниками, пару сезонов живут
Привет Андрей,если будет возможность запили видео как сиденье подрезать!
Да, думаю можно сделать. Но опять же этот процесс очень персонален. В основных моментах могу рассказать
@@endurodvor хочется именно из твоих рук посмотреть саму технологию.Высота понятно что индивидуальна для каждого.
Пользуюсь нефрасом, отмывает любую делать от масло и тд )
Салют! Снял колесо, подшипники не крутитятся..самзка не помогла . Решил поменять ... нагрел ступицу, выбил старые и блин в руках подшипники крутятся .... Один хер новые купил , меняю ... Набил смазкой новые , вставил в ступицу и они не крутятся ... в чем может быть дело ? Слишком узкое посадочное место? Косяк проектировщиков ?
П.С. BSE Z10
Видимо забыли заглянуть под сальники при сборке мото из коробки. Дичь какая то в подшипнике. Надо видео по замене подшипников. Есть ли смысл их в морозилке охлаждать , и ступицу горелкой греть при монтаже?
Ну греть и охлаждать хз… нужно хорошенько почитать металловедение… резкое охлаждение нагретого алюминия и резкий нагрев охлажденной стали …
@@endurodvor теоретически, перепад от - 10 до +90, вообще ни что, как для алюминия, так и для стали. Так коренные подшипники в картер мотора ставят.
Почему спросил. В ступицах чаще подшипники меняем, чем в картере. Есть ли смысл так заморачиваться, чтобы продлить жизнь посадочных ступицы?
Греть ступицы феном, но без фанатизма это правильно. Класть в морозилку подшипники перед установкой ну тоже можно.
Это продлит жизнь посадке на ступице. Если не далать, то быстрее разбивается, потом придётся сажать подшипнки с клеем/вал-фиксатором.
Заглядывать в подшибники раз в 5-10часов это как?
Просто заглянуть туда смысла нет,промыть,почистить,заложить смазку.С такими интервалами лучше вообще из гаража не выезжать,просто по кругу всё промазывать и осматривать,а потом по второму и тп и тд.)))) Речь не идёт о спорте,не мешайте людям кататься за хлебушком...
Делай как считаешь нужным, тебя тут жизни не учат.
Нужно ли использовать подшипники с увеличенным тепловым зазором?
Тебе решать
хмм, "заглядывать раз в 5-10 моточасов"... а вот теперь ребята зацените разницу - японский кроссач, пробег под 300 м.ч., подшипники колёс родные, не люфтят - пыльники сделаны по уму, подшипники не китайские, заглядывать туда вообще не надо 😀
Не заглядывай… я же делаю так, как считаю нужным.
@@endurodvor да ты здорово обслуживаешь технику, к тебе вообще никаких вопросов )
@@andrey.poturaev не все так классно, как ты написал )) к сожалению
Показал бы сразу как выпресовывать!
Спасибо
Лучше отдельным видео делать. Чтобы потом все в одной куче не искать.
Андрей а как называется эта супермеганеибовая ковырялка чтоб с подшипников уплотнения супермеганеибово выковыривать?
На Али вбей сьемник сальников
@@endurodvor благодарю
Если у меня один подшипник можно поставить два?
Конкретно эти подшипники на выброс, это уже не подшипники)
Это ты как определил ? Биение и люфты проверил через монитор ?
@@endurodvor подшипник успевший поработать с таким количеством абразива можно сразу выкидывать, как ты не старайся грязь из обоймы всю не вымыть, особенно учитывая что ты это делал только с одной стороны. Это продлит ему жизнь на некоторое время, но не более того.
В такой конструкции как эта, когда стоит 3 подшипника будет люфт когда появится износ внутреннего подшипника. Можешь соглашаться со мной или нет, но подобное на выброс.
Вся грязь и влага в основном от мойки. Редко кто по пояс в воде катает.
Ну все относительно ведь… знаю людей любящих именно грязь ))
Так бы и на писал видио для школьников
Посмотри комментарии, ты один из тысячи, кому захотелось выебнуться и написать подобную чушь.