Вы молодец. Уважаю людей которые делают всë своими руками. Нужно разбираться с проводкой. Сам ремонтировал ланосы таких проблем не было. Меняли разъемы на лампах т. К. Они полное г.. А по факту в идеале 12в должно приходить если больше то срок службы уменьшится. Вы меряете на лампе. Необходимо мерить даже не на клемме провода а на самом проводе. Ещë момент необходимо для полной диагностики начинать мерить от родного реле и дальше на каждом соединении до лампы. Вы всë равно молодец.
Да, виновата проводка. Фары Китай, провода тонкие. Даже если + от акб, кинуть на массу клемы самой лампы, то 11.9 показывает. Хотя гена выдаёт 13.9-14 вольт.
Что бы узнать поможет реле или нет без использования мультиметра есть старый "дедовский метод" При включенных фарах подсоединяешь отдельный провод прямо с аккумулятора на колодку лампы фары. Если лампа стала светить ярче, то значит есть потери напряжения в цепи освещения и реле поможет. Пользовался таким методом еще лет 40 назад, когда мультиметры это было что то из области фантастики. Да и делов там на несколько секунд.
@@RUSNAN88 И по минусу конечно бывает. Но что мешает помимо плюса с аккумулятора, подать еще дополнительно минус с кузова или прямо с минусовой клеммы аккумулятора на минусовый контакт самой лампы? Не нужно искать проблемы там, где их нет.
@@RUSNAN88 При "дедовском методе" просто смотрели на яркость свечения лампы при подключении "напрямую" Естественно не при ярком солнце. И было видно очень хорошо даст что то реле или нет. А то что мультиметр более "точный прибор" это понятно. Но если нет мультиметра (ну так бывает) то дедовский метод вполне приемлем.
Просто вы одну лампочку из штатной проводки исключили через реле и возможно на левой лампе напряжение чуть повысилось и поэтому разница не большая получилась. А так хороший видос лайк.
@@ИванИванов-п5ъ3я они подсвечивают шире. Не знаю у кого как, но у меня пучок света фар, светить только прямо практически. Ночью когда поворачиваешь резко, нихера не видно куда будешь ехать.
Знаеш если отсоединить штеккер одной из фар то на второй свет ярче стоновиться. Ток стоновится на одной больше. По этому вы не ошушаете не такую большую разницу.
Потеря идет по проводке + на замке зажигания + клавиша включения света+разъемы. На нормальных машинах устанавливаются с завода реле на ближний/дальний На габариты поставил дешевые светодиоды, купи хотя бы средней ценовой и будут ходить долго, а еще лучше с драйверами (они боятся скачков напряжения)
Надо было проверить по цепи от блока предохранителей, где именно теряется напруга. Возможно не пришлось бы длинные провода колхозить, а обойтись штатной проводкой. Например, на Калине напруга теряется на скрутке плюсового провода где-то глубоко в жгуте после главного реле. Там на один провод навешана куча потребителей, разведенных от него через скрутку, и скрутка перегружена по току. Достаточно просто подать отдельное "чистое" силовое питание через реле на предохранители ближнего света. А управление реле от штатного МУС. И проводка на фары штатная остается.
Отличное видео Рось, с приходом интернета об данной проблеме знает почти каждый человек )) я не исключение.. так же с помощью реле увеличил вольтаж на лампочке, и лишь потом позже узнал что можно было лишь заменить провод от штатного предохранителя до лампочки, можно то можно.. -но сложно капец как и бесмыссленно ломать уже существующий жгут. Оставил как и в вашем видео через реле, результат заметный но не особо, заменил лампочки на более дорогие, и Вуаля свет стал идеальным.. но не так всё просто оказалось -лампочки стали сгорать на порядок быстрее. Теперь у меня появилась новая задача, собрать простейшую схему плавного розжига ламп, на Ютубе полно вариантов. Но пока ещё руки не дошли )) а так реально свет получше чем со штатной проводкой )
@@askhatklebleev3550 читал в одном комментарии -с ютубом я стал профессиональным боксером, биотлонистом, электриком-высотником.. осталось только с дивана встать. ))) Так и у меня, меня не напрягает покупать лампочки, напрягает их менять, казалось бы не трудно это но нужно время, а платить за замену денег жалко. Вот я и пробовал с минимальными трудностями сделать идеальный свет, а главное надёжный свет. Но вот к сожалению ничего не вышло.. )) все варианты рабочие но так же имеют кучу недостатков. Итог -штатная проводка не исключает недостатков -но при этом самая надёжная и лучшая ))
нужно не диоды в приборку, а ленты, с самым плотным монтажем на ленте(близко друг к другу распаяны 240шт на метр если не ошибаюсь) с дополнительным резистором, расчитывать под конкретную ленту и ее потребление тока. Светодиоды боятся силы тока, напряжение их мало волнует.
@@BalashovYaroslav кнопка включения света, рычаг переключения ближний дальний затерса может. Надо сначала все равно все штатное проверять. Искать откуда идёт потеря тока
Чудес на свете не бывает...на лампочку должно приходить 13.2 В, что обеспечивает штатная проводка, если подавать больше то будет ярче, но ресурс лампы (галоген) сократиться просто....3В ну это уже проблема с проводкой... где-то что-то подгорело
Ну для начала , зачем мерить напряжение при включенном свете ,и заглушенном двигателе .Второе ,увеличивая напряжение,вы увеличиваете мощность на лампе,потом начинают подгорать фишки со временем .Мощность конечно не сильно увеличится ,но ватт10 будет
на заводе специально делают чтобы свет горел тускло , в магазинах лампочки протухают от переизбытка , чтоб покупали , а вообще то , посмотришь схему , сколько там ненужных предохранителей , релюшек и прочего говна , в одной только цепи на ближний свет идет последователльно три предохранителя , для чего этот моразм , вот по переходным сопротивлениям напряжение и теряется , вот потому сейчас и ставят мощные светодиоды , чтоб безопасно ездить ночью , а вы как думаете?
Схема вообще максимально странная. Можно же было вообще в салон силовые провода не заводить, а под капотом их оставить, а в салон управляющие оставить. С теме же фарами. " реле под капотом, и 2 провода в салон управляющих и всё, а тут целая путаница. А лед фары бесполезные при дожде.
Светодиоды вылетают намного быстрее если запускать авто с включёнными светодиодами.Они не любят перепады напряжения.Перегорать они будут потому как в дешовых деодах нет нет защиты.Они работают 12v,а машина при влюченом двигателе выдаёт 14v.Сам на своей очень часто менял.Но всё равно раз за разом лез и менял так как светят уж больно красиво.Даже на Алике заказал разных цветов по 30шт.Что бы под рукой всегда были.Удачи тебе.
Да пустим добавили реле лампчка будет гореть ярче и грейт хорошо это не пойдет на пластмассовый отражатель плавится будет. Так можно вставить только на железную отражатель и стекло
Не должны плавится. Это их нормальный режим работы должен быть. Но у многих в силу устаревшей проводки или другого колхоза какого-то, проседает напряжение.
Где их убирать?? С проводкой все нормально. Везде если пробивать мультиметром, кузов, массы, напряжение как на АКБ, +/- 0.2 вольта. А Именно на клемме лампочки, занижается на 2 сразу
@@fly_1984 мне по деньгам вышло дешевле купить диодную ленту, диоды, транзисторов и прочей мелочи. И сделать регулировку яркости и плавный розжиг с затуханием
@@BalashovYaroslav у меня также самая проблема тоже потеря 3 вольт. Слышал про такой способ решения проблемы. Хочу сам сделать, своими руками. Но я не электрик и мне оч тяжело по схеме подключатся. 👍
@@АлександрАлександрович-ю4к4э сейчас есть более простой способ. Просто в цепь предохранителя, реле на одну фару, а вторая сама станет ярче, потому что цепь разгружается. Я так сделал
@@BalashovYaroslav качество пластика колодки даже самый крутой не спасет, если контакты в колодке прослаблены или плохо обжаты, они будут греться и плавить пластик
@@BalashovYaroslav Не имеет смысла, с заводским запасом там предохранители даже стоят по 10А на одну фару, а заводское реле света на Ланосе 20А и отлично справляется. Есть реле и по-мощнее 30-40А.
@@BalashovYaroslav наверное у него дома на каждую лампочку идет два выключателя, на фазу и на ноль (так безопасней)! Натупил электрик! Борщ борщее не будет!
Конечно было интересно, но всё же не хрена не понятно, чё за реле, на сколько ампер, почему предохранитель на 10 ампер, какого сечения провод поставил, можно как то поконкретнее, у меня такая же хрень просадка по напряжению, при заведенном двигателе на ближнем свете на галогенках 11,4 вольта, на галогенки от АКБ на прямую идет 13,5 вольт, при этих 13,5 вольтах каждая галогенка потребляет 4-4,2 Ампера, так вот вопрос нафига там ставить предохранитель 10 ампер??? Предположим что релюха у нас стоит на 20 или 30 ампер, так вот ещё вопрос ??? потребление одной галогенки-4 Амп, предохранитель стоит на 10 Амп, реле 20-30 Амп, чего пытаемся спасти этим предохранителем в 10 ампер??? Предположительный ответ : наверное реле, тогда надо понимать что галогенкой мы пытаемся спасти от перегарания предохранитель, вот как то так мне кажется, Итог: мне кажется что хватило бы и 5-амперного предохранителя чтоб спасти и галогенку и реле. Но я конечно же могу и ошибаться, если что поправьте. И фиг бы с ним пусть стоят на каждую галогенку ближнего света отдельные релюхи, но мне кажется что безымянный автор этой идеи 10-ти амперный предохранитель поставил с учётом одной релюхи на две галогенки, походу схему уже кто то криво перерисовал не подумав, а все остальные стали её просто копировать, ну это лично мое мнение.
Про провода я говорил в самом начале. Что за реле? Самое простое 4-х контактное. Зачем 2 реле? Ну сгорело оно у вас ночью, и ближнего света нет совсем. Почему на 10 ампер пред? Вот это хрен его знает, сказали что на 10 будет норм. У знакомого на Кадет один электрик, поставил 4 реле! На дальний и ближний. по 2 на одну фару. Сколько людей, столько и мнений.
зачем 2 реле? считаем: мощность=напряжение х сила тока. если лампы по 55 ватт, напряжение акума 13,6. 110/13,6=8 ампер. такие релюшки обычно расчитаны на 30А, даже можно сотки лампы поставить, тогда сила тока будет около 15-16 А.
@@КостянОрлов-ч4ю всякое бывает, а если на скорости 100, иль выше, остаться в полной темноте?! Важные системы всегда дублируются. В тормозах два контура стоит, ну так бы и одного хватило и все бы работало) Если есть хоть малейшая вероятность выхода из строя агрегата, последствия из за которого могут быть плачевны, то система дублируется. Раз в год и палка стреляет)
@@cemilcemilzade4039 есди ровными руками и через пред - ничего вредного нет. Но если задаешь такой вопрос - то без вреда ты точно не поставишь реле, отдай электрику
Попробовал, Все заменил, провода поставил большего сечения, замудохался - жесть!!! Сразу сгорел подрулевой, всеравно пришлось его разгружать через реле!! Тогда зачем я ваш комент нашел не понимаю. Вы диванный эксперт и не пишите больше ерунды пожалуйста
Диоди не гавно, но диоди нельубит ток когда большои. Надо ставит стабмльизатор тока штоби ток всо аремя билоб 12в и свето диоди будут хадмть долго годами.
РЕле не влияет на яркость,влияет на уменьшение нагрузки на выключатели.Просто надо добиваться ,чтоб напряжение на АКБ соответствовало на лампах.Просто уже на старых проводах и скрутках были потери напряжения
@@damir8156 всё может быть. Для начала тестером всё проверить, куда сколько вольт идёт. На холостом должно быть 14 Вт. минимум 13.8 Вт. Они должны быть везде, от генератора и до всех приборов и блоков предохранителей. Если нет, значит где то масса плохая или окислены контакты.
Здравствуйте Когда я включаю фары мотор немного тресет но когда я снимаю клемму с аккумулятора мотор начинает хорошо работать не тресется почему так скажите мне пожалуйста
@@damir8156 акб старый? Замерь напряжение на нём. Может быть, что акб уже изношен, и внутри начинается процесс разрушения пластин, они осыпаются и могут коротить друг с другом. Мощности хватит чтоб запустить мотор. Но при запуске, акб начинает давать большую нагрузку на генератор, вот и трясёт мотор. Но такие акб, как правило уже очень быстро разряжаются. Если пару дней машина постоит.
@@BalashovYaroslav причем масса к реле? Через реле плюс идет! Масса только идет на управление катушки реле и там минимальный ток пройдет, даже если и контакты будут все нахрен окислены! Главное на рабочих контактах сделать порядок
@@ВоваДеев-с2р стояли родные с завода от 01, купил от 011 ,с габаритами внутри фары и галогеновыми лампами с тремя усиками,когда поставил ,светили не очень,в гаражах мужики объяснили что надо через реле ставить,ну и уговорил ученика автоэлектрика моего друга замутить свет. Фары горели - огонь .можно было наказывать тех кто на шестерках любили ездить на дальнем,видно было их сморщенные лица
Диоды без стабилизатора напруги не ставят, вижу мультик у тебя а про лэд в авто не слышал. Прошёл это всё, теперь в цепях стоят подстроечные регуляторы.
Ярослав , ну не скажите про лед светодиоды , филипс за 13тысяч очень хорошо светят ночью по мокрому асфальту , даже грязные фары луч пробивает , вы наверное китайское лед говно сравниваете?
Я их не покупал никогда, но видел у других. У меня 2 машины, эта на гологенках и вторая с линзами и ксеноном. И никакая галогеновая фара, с любой лампочкой, не достигнет уровня линзованой оптики. Поэтому я особо не заморачиваюсь с головным светом. Туманки хочу тада поставить и всё. Может какие то линзы.
@@kostia535 Снимите предохранители ближнего света. От одного любого входа к предохранителю ближнего света (который идет под напряжением при включенном бл. свете) провод пускаете на катушку привода дополнительного реле к 85 ножке, ножку 86 на массу, либо наоборот 86-85, разницы особой нет. Затем провод от +АКБ на 30-ю ножку, а с 87-ой два провода (спарка) через дополнительные 10А предохранители на выход штатного предохранителя к фарам. Здесь так же не имеет особого значения если перепутать местами ножки 30 и 87. На концах проводов подключаемых в местах штатных предохранителей используете плоские клеммы *папа* 2,8мм. Получается у Вас с переключателя провод идет не прямо через предохранитель на лампу а на доп реле, которое пускает ток с минимальными потерями от АКБ на фары через предохранители. Так-же и с дальним светом, только там чуть меньше гемора, так как дальний обе фары спарены с завода. Все соединения делайте надёжно обжав и поизолировав, иначе спалите автомобиль. Если нет возможности, то обратитесь к ПРОВЕРЕННЫМ профессионалам. Данная проблема со светом имеется у многих авто, АВЕО, ДАЧИЯ, да и многих других...
Может нужно разобраться почему такое падение напряжения? Сечение проводов, качество контактов, чем выше мощность ламп, тем первые показатели должны быть выше!!! Всё просто, лишние контакты увеличивают вероятность нерабочего состояния! Для светодиодов НУЖЕН СТАБИЛИЗАТОР ТОКА!!!!!
Новые лампы и новая схема + ответы на комментарии th-cam.com/video/mlT7z1AkSKQ/w-d-xo.html
Вы молодец. Уважаю людей которые делают всë своими руками. Нужно разбираться с проводкой. Сам ремонтировал ланосы таких проблем не было. Меняли разъемы на лампах т. К. Они полное г.. А по факту в идеале 12в должно приходить если больше то срок службы уменьшится. Вы меряете на лампе. Необходимо мерить даже не на клемме провода а на самом проводе. Ещë момент необходимо для полной диагностики начинать мерить от родного реле и дальше на каждом соединении до лампы. Вы всë равно молодец.
Да, виновата проводка. Фары Китай, провода тонкие. Даже если + от акб, кинуть на массу клемы самой лампы, то 11.9 показывает. Хотя гена выдаёт 13.9-14 вольт.
@@BalashovYaroslav економия
Что бы узнать поможет реле или нет без использования мультиметра
есть старый "дедовский метод"
При включенных фарах подсоединяешь отдельный провод прямо с аккумулятора на колодку лампы фары.
Если лампа стала светить ярче, то значит есть потери напряжения в цепи освещения и реле поможет.
Пользовался таким методом еще лет 40 назад, когда мультиметры это было что то из области фантастики.
Да и делов там на несколько секунд.
Дедовский метод не работает так как бывает потери не только по плюсовому проводу но и по минусовому. А бывает и по плюсу и по минусу сразу.
@@RUSNAN88 И по минусу конечно бывает. Но что мешает помимо плюса с аккумулятора, подать еще дополнительно минус с кузова или прямо с минусовой клеммы аккумулятора на минусовый контакт самой лампы?
Не нужно искать проблемы там, где их нет.
@@yatckov Это я про дедовский метод. Так то ни что не мешает. Но все же точный вариант это мультиметр.
@@RUSNAN88 При "дедовском методе"
просто смотрели на яркость свечения лампы при подключении "напрямую"
Естественно не при ярком солнце.
И было видно очень хорошо даст что то реле или нет. А то что мультиметр более
"точный прибор" это понятно.
Но если нет мультиметра (ну так бывает) то дедовский метод вполне
приемлем.
@@yatckov Ну как вариант...
Реле с предом - эт блин гениально! Молодец, кто додумался!
Да заметно, что справа ярче, чо уж там, белое пятно пожирнее )
Какая разница? Схема рабочая. Хотя сейчас езжу с мини линзами. Там ни одна лампа рядом не стояла
@@BalashovYaroslav дак я похвалил, а не поругал
Я поставил стабилизаторы. Видео у меня не очень получилось, но смысл понятен.
А стабилизатор поставил аккумулятор нормально держит?
Просто вы одну лампочку из штатной проводки исключили через реле и возможно на левой лампе напряжение чуть повысилось и поэтому разница не большая получилась. А так хороший видос лайк.
Здравствуйте. У меня пробле тоже со светом. Машина Киа Церато 1 8 года. Диодные поставил. Ночью как слепой. Что посоветуете? Спасибо заранее
..нужно "мерять " на работающем двигателе...
Он менял, слушай
Дак он и мерял, ты тупая, жопой чтоли смотришь))))
Чем больше вольт на спирали тем они быстрее перегорят.
На олх есть готовые комплекты проводки с реле для улучшения света.
Я на приборку светодиодную ленту засунул, чтобы не слепило и служило очень долго через хороший резистор подключил.
Так я уже давно переделал на ленту и регулировки
Видно . Правая ярче светит . 👍
Led лампы не любят заводки если габариты горят и приборка. Попробуйте сменить светодиоды и заводить авто при выключеных потребителях.
Да да, правая ярче светит
В ланосе на ближний свет стоит штатное реле, а напруга теряется гдето в контактах. Ведь не просто так подгорели колодки
да в контактах проблема просто так они не подгорают
Если плавятся контакты плохой контакт или хрен...маса на фарах
блин а че ей не плавиться? там лампа жарит дай боже в закрытой фаре, галогенками можно даже паять без контактно. загугли паяльник из лампы.
@@gonshikgon1537 хочешь сказать тачка выезжает с завода и сразу начинают плавиться колодки? )))))))
@@попал-о6ь фары не родные, какие то китайские. В них провода меньшего сечения и качество всего - другое. Вот они и плавятся.
ну с таким падением напряж. как же они хорошо светить будут? все верно. лайк.
На штеккере лампы минусовую проводку подключить дополнительно массу будет еще ярче .
Кстати, надо проверить.
Я тоже ставил реле, только 1 на две фары. Свет стал ярче, ещё и лампы до кучи более яркие поставил. А если ещё лучше то, только линзы.
ПТФ ещё хорошие нужны, чтоб охват шире был перед машиной.
Хз, как по мне птф как добавление света ночью ббез толку.
@@ИванИванов-п5ъ3я они подсвечивают шире. Не знаю у кого как, но у меня пучок света фар, светить только прямо практически. Ночью когда поворачиваешь резко, нихера не видно куда будешь ехать.
@@BalashovYaroslav ну кому как. Я такой проблемы не ощущал. Птф использовал как дхо, через пятиконтактное реле.
Знаеш если отсоединить штеккер одной из фар то на второй свет ярче стоновиться. Ток стоновится на одной больше. По этому вы не ошушаете не такую большую разницу.
Да, большая разница.
Драйверы надо ставить для приборки. Диоды будут всю жизнь благодарны...
Что это такое?
Что это такое?
@@StrelokAksu7182 драйверы для светодиодов, чтоб им комфортные условия создать. Тогда вечно работать будут.
Есть два вида реализации подключения ламп. Первый с общим плюсом и включением по минус. Второй с общим минусом и включению по плюсу.
На заглушенной не должно хватать.
Потеря идет по проводке + на замке зажигания + клавиша включения света+разъемы. На нормальных машинах устанавливаются с завода реле на ближний/дальний
На габариты поставил дешевые светодиоды, купи хотя бы средней ценовой и будут ходить долго, а еще лучше с драйверами (они боятся скачков напряжения)
Ток стабильный нужен!ТОК!
Надо было проверить по цепи от блока предохранителей, где именно теряется напруга. Возможно не пришлось бы длинные провода колхозить, а обойтись штатной проводкой.
Например, на Калине напруга теряется на скрутке плюсового провода где-то глубоко в жгуте после главного реле. Там на один провод навешана куча потребителей, разведенных от него через скрутку, и скрутка перегружена по току. Достаточно просто подать отдельное "чистое" силовое питание через реле на предохранители ближнего света. А управление реле от штатного МУС. И проводка на фары штатная остается.
Так и сделал уже
Много не мало, побольше получше.
Так говорил мой дружище))!
Да свет становится ярче заметно но лампочки меняеш чаще
th-cam.com/video/mlT7z1AkSKQ/w-d-xo.html
Зато можно самые дешёвые брать
Отличное видео Рось, с приходом интернета об данной проблеме знает почти каждый человек )) я не исключение.. так же с помощью реле увеличил вольтаж на лампочке, и лишь потом позже узнал что можно было лишь заменить провод от штатного предохранителя до лампочки, можно то можно.. -но сложно капец как и бесмыссленно ломать уже существующий жгут. Оставил как и в вашем видео через реле, результат заметный но не особо, заменил лампочки на более дорогие, и Вуаля свет стал идеальным.. но не так всё просто оказалось -лампочки стали сгорать на порядок быстрее. Теперь у меня появилась новая задача, собрать простейшую схему плавного розжига ламп, на Ютубе полно вариантов. Но пока ещё руки не дошли )) а так реально свет получше чем со штатной проводкой )
Я думаю что в вашем случае можно будет заменить лампы без увеличения яркости, служить должны дольше
@@askhatklebleev3550 читал в одном комментарии -с ютубом я стал профессиональным боксером, биотлонистом, электриком-высотником.. осталось только с дивана встать. ))) Так и у меня, меня не напрягает покупать лампочки, напрягает их менять, казалось бы не трудно это но нужно время, а платить за замену денег жалко. Вот я и пробовал с минимальными трудностями сделать идеальный свет, а главное надёжный свет. Но вот к сожалению ничего не вышло.. )) все варианты рабочие но так же имеют кучу недостатков. Итог -штатная проводка не исключает недостатков -но при этом самая надёжная и лучшая ))
Замена провода- наверное лучшее решение, через реле ресурс ламп упадет в разы, особенно галогенок.
нужно не диоды в приборку, а ленты, с самым плотным монтажем на ленте(близко друг к другу распаяны 240шт на метр если не ошибаюсь) с дополнительным резистором, расчитывать под конкретную ленту и ее потребление тока. Светодиоды боятся силы тока, напряжение их мало волнует.
Да, хотелось меньше заморочек. В итоге поставил обычные лампы.
@@BalashovYaroslav хотел как лучше, а продолжение все знают)))
@@LevGorbenkoMalar а получилось, как всегда))
С китая заказанные дл сих пор горят, чем купленные у себя в городе, через месяц моргали, а шас норм
Есть изменения 👍
Реле ставят чтобы контакты не горели
не забывай свет ярче греется сильнее отражатель быстрее выгорит.
Ну пока ещё все работает. Фары менять скоро, потрескались стёкла и желтеют. Китай какой-то
У вас акум батарея севшая,должно быть 12.6-12.8
После того как реле поставил,замери напряжение не где реле где гнездо лампы.
Я биксеноновую проводку переделал под колодку H4 и результат тот же. Единственное минус на кузов кидал.
Ну как вариант. Но она дороже стоит.
14в запустить на лампу ещё ярче будет. Только вот по времени сколько светить будет.
Я проверял и так и так, всё равно 2.5v не доходит.
Значит где то в проводке потеря идёт
Или надо заменить штатные реле на новые. Не пробовали?
@@BalashovYaroslav кнопка включения света, рычаг переключения ближний дальний затерса может. Надо сначала все равно все штатное проверять. Искать откуда идёт потеря тока
@@BalashovYaroslav проверьте ещё зарядку, минимум должна идти 14.5 в
а штатныое реле есть. или его роль выполняет выключатель на руле?
Чудес на свете не бывает...на лампочку должно приходить 13.2 В, что обеспечивает штатная проводка, если подавать больше то будет ярче, но ресурс лампы (галоген) сократиться просто....3В ну это уже проблема с проводкой... где-то что-то подгорело
Ни одна лампочка ещё не сгорела
У меня и без реле, падения напруги нет, ищите причину в другом
месте
Ярче молодец
Вообще с увеличением сечения проводника увеличивается пропускная способность тока, соответственно свет ярче
Да правая по ярче 👍💪
12.04 В на аккумуляторе это маловато, должно быть 12.7 в идеале. Похоже, акум либо подушатанный, либо, просто зарядить надо нормально.
😊нормально заряженный акб, должен быть 14,5 вольт
@@ГеннадийТрубачев-о2кнапряжение заряда, а не заряжаный. Заряжаный 12,7….12,9вольт без нагрузки.
Можно списком что нужно купить для улучшения света ? Или где купить готовый ?
Если из Украины, то на олх говорят, есть. На драйв ссылка
Предохранитель нужно включать в цепь, иначе шанс пожара
Там в реле есть предохранитель
Вообще то штатнын предохранители уже стоят
Ну для начала , зачем мерить напряжение при включенном свете ,и заглушенном двигателе .Второе ,увеличивая напряжение,вы увеличиваете мощность на лампе,потом начинают подгорать фишки со временем .Мощность конечно не сильно увеличится ,но ватт10 будет
Так конкретно что ты сделал
Правильно подозревал, к тому же если фары китайские у них идут папки и мамки почему-то разных размеров, вот и контакт плохой
Да всё никак не доберусь, чтоб переделать.
Светодиоды будут перегорать я это уже прошел пока не поставил в приборку китайский драйвер и о чудо уже 3 года все диоды работают.
горят потроны на лампочках наверное работают круглые сутки в любую жару еще мотор горячии.
Потому что фары не орига. На родных, такого не было
на заводе специально делают чтобы свет горел тускло , в магазинах лампочки протухают от переизбытка , чтоб покупали , а вообще то , посмотришь схему , сколько там ненужных предохранителей , релюшек и прочего говна , в одной только цепи на ближний свет идет последователльно три предохранителя , для чего этот моразм , вот по переходным сопротивлениям напряжение и теряется , вот потому сейчас и ставят мощные светодиоды , чтоб безопасно ездить ночью , а вы как думаете?
Схема вообще максимально странная. Можно же было вообще в салон силовые провода не заводить, а под капотом их оставить, а в салон управляющие оставить. С теме же фарами. " реле под капотом, и 2 провода в салон управляющих и всё, а тут целая путаница. А лед фары бесполезные при дожде.
А кагда дайдут, вопще сплавится.
Подскажи ,когда меришь напряжение на фарах, чёрный щуп на минус аккумулятора, а красный щуп куда в фаре тыкать?
На верхнюю клемму - ближний
О, земляк! Севастопольцу лайк не глядя!
Здравствуйте)
Видно правый ярче стал , тебе надо было и на дальный свет поставить , а так молодец
зачем столько релюх, одну на ближний , другую на дальний релюху и все
ага
у меня на калине всё доходит, но ссвет я бы хотел ещё лучше
Лампы поменяй. Я купил новые, ярче светят th-cam.com/video/mlT7z1AkSKQ/w-d-xo.html
спасибо очень помог
Светодиоды вылетают намного быстрее если запускать авто с включёнными светодиодами.Они не любят перепады напряжения.Перегорать они будут потому как в дешовых деодах нет нет защиты.Они работают 12v,а машина при влюченом двигателе выдаёт 14v.Сам на своей очень часто менял.Но всё равно раз за разом лез и менял так как светят уж больно красиво.Даже на Алике заказал разных цветов по 30шт.Что бы под рукой всегда были.Удачи тебе.
Светодиоды боятся неконтролируемого тока, нежели перепадов напряжения, потому и выгорают быстрее.
обьеснил так что вообше никак не понятно. реле как подключил то?
th-cam.com/video/mlT7z1AkSKQ/w-d-xo.html
Да пустим добавили реле лампчка будет гореть ярче и грейт хорошо это не пойдет на пластмассовый отражатель плавится будет. Так можно вставить только на железную отражатель и стекло
Не должны плавится. Это их нормальный режим работы должен быть. Но у многих в силу устаревшей проводки или другого колхоза какого-то, проседает напряжение.
@@BalashovYaroslav я пробвал на грату в итоге замеа фара просто сам фар не смог выдержит лампчку базаров нет светится ярко но нагрев тоже высоки
@@Кракен-х1л странно, эт ксенона не плавится даже. По крайне мере на ланосах
@@BalashovYaroslav на десятке стоял на дальнем свете от хонды ксенон холодный , фара не плавилась, все было гуд 👌
Как реле улучшает свет?🤣а не лучше ли убрать в ноль потери тока?
Где их убирать?? С проводкой все нормально. Везде если пробивать мультиметром, кузов, массы, напряжение как на АКБ, +/- 0.2 вольта. А Именно на клемме лампочки, занижается на 2 сразу
Может проблема потери была в оплавленых колодках? Нахер колхозить .
Светодиоды зачётные! ВСЕМ СТАВИТЬ СВЕТОДИОДЫ! ))))
Да ну их нахрен)
Тоже малёха на них повёлся, результат - аналогичный! )
@@fly_1984 мне по деньгам вышло дешевле купить диодную ленту, диоды, транзисторов и прочей мелочи. И сделать регулировку яркости и плавный розжиг с затуханием
Для светодиодов 14 Вольт губительно, нужно ставить стабилизаторы, например КРЕНки, тогда будут работать долго.
на фары 13,5 в золотая середина
Как ты это устанавливал?!! Почему не снял процесс установки? "Беру провод креплю сюда."
Это был тестовый вариант. В кратце рассказал. Ссылка на драйв есть со схемой
@@BalashovYaroslav у меня также самая проблема тоже потеря 3 вольт. Слышал про такой способ решения проблемы. Хочу сам сделать, своими руками. Но я не электрик и мне оч тяжело по схеме подключатся. 👍
@@АлександрАлександрович-ю4к4э сейчас есть более простой способ. Просто в цепь предохранителя, реле на одну фару, а вторая сама станет ярче, потому что цепь разгружается. Я так сделал
@@BalashovYaroslav спасибо.
Колодки плавятся из за плохого контакта
Я подозревал. Но ещё была версия из за того что фары не оригинал и пластик там плохой, там даже посадочное габаритов говняное
@@BalashovYaroslav качество пластика колодки даже самый крутой не спасет, если контакты в колодке прослаблены или плохо обжаты, они будут греться и плавить пластик
хватило бы одной реле на 2 фары ! там 10 ампер в общем с двух фар
Мне один электрик говорил что лучше на каждую ставить реле.
@@BalashovYaroslav Не имеет смысла, с заводским запасом там предохранители даже стоят по 10А на одну фару, а заводское реле света на Ланосе 20А и отлично справляется. Есть реле и по-мощнее 30-40А.
@@BalashovYaroslav наверное у него дома на каждую лампочку идет два выключателя, на фазу и на ноль (так безопасней)! Натупил электрик! Борщ борщее не будет!
да. достаточно одного реле на обе фары. таким образом двумя реле можно и ближ и дальний сделать.
@@BalashovYaroslav ..а ты их не слушай...сам соображай...
Конечно было интересно, но всё же не хрена не понятно, чё за реле, на сколько ампер, почему предохранитель на 10 ампер, какого сечения провод поставил, можно как то поконкретнее, у меня такая же хрень просадка по напряжению, при заведенном двигателе на ближнем свете на галогенках 11,4 вольта, на галогенки от АКБ на прямую идет 13,5 вольт, при этих 13,5 вольтах каждая галогенка потребляет 4-4,2 Ампера, так вот вопрос нафига там ставить предохранитель 10 ампер??? Предположим что релюха у нас стоит на 20 или 30 ампер, так вот ещё вопрос ??? потребление одной галогенки-4 Амп, предохранитель стоит на 10 Амп, реле 20-30 Амп, чего пытаемся спасти этим предохранителем в 10 ампер??? Предположительный ответ : наверное реле, тогда надо понимать что галогенкой мы пытаемся спасти от перегарания предохранитель, вот как то так мне кажется, Итог: мне кажется что хватило бы и 5-амперного предохранителя чтоб спасти и галогенку и реле. Но я конечно же могу и ошибаться, если что поправьте. И фиг бы с ним пусть стоят на каждую галогенку ближнего света отдельные релюхи, но мне кажется что безымянный автор этой идеи 10-ти амперный предохранитель поставил с учётом одной релюхи на две галогенки, походу схему уже кто то криво перерисовал не подумав, а все остальные стали её просто копировать, ну это лично мое мнение.
Про провода я говорил в самом начале. Что за реле? Самое простое 4-х контактное. Зачем 2 реле? Ну сгорело оно у вас ночью, и ближнего света нет совсем. Почему на 10 ампер пред? Вот это хрен его знает, сказали что на 10 будет норм. У знакомого на Кадет один электрик, поставил 4 реле! На дальний и ближний. по 2 на одну фару. Сколько людей, столько и мнений.
Ставь реле на каждую фару, а также полирни фары будет еще меньше светопотери и добавить можно заменой ламп на плюсовые, только не бери с синей колбой.
А еще лучше добавить комплект фар, еще ярче будет
зачем 2 реле? считаем: мощность=напряжение х сила тока. если лампы по 55 ватт, напряжение акума 13,6. 110/13,6=8 ампер. такие релюшки обычно расчитаны на 30А, даже можно сотки лампы поставить, тогда сила тока будет около 15-16 А.
@@КостянОрлов-ч4ю а затем, что вдруг реле накроется, или еще какая причина, и останешься ждать рассвет на трассе с одним реле)
@@Samodelkin-RA3IAI скорее обе лампы сгорят чем реле накроется. по опыту знаю. релюхи служат по 10-15 лет. а лампы обычные - 1-3 года.
@@КостянОрлов-ч4ю всякое бывает, а если на скорости 100, иль выше, остаться в полной темноте?! Важные системы всегда дублируются. В тормозах два контура стоит, ну так бы и одного хватило и все бы работало) Если есть хоть малейшая вероятность выхода из строя агрегата, последствия из за которого могут быть плачевны, то система дублируется. Раз в год и палка стреляет)
Зачем храниш 5л пластиковые бутылки?
Воду в них набирали.
Пришли схему как подсоеденить реле
www.drive2.ru/l/518208352459686007/
@@BalashovYaroslav привет а 30 кантакт реле куда подключять
Физика ,6 класс, в помощь!
У МЕНЯ ДИОДЫ В ПАНЕЛИ НАЧАЛИ МОРГАТЬ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ
Я на алиэкспрес готовый жгут адаптер под такую канетель купил
Ошибка, не доходило до фары 2.3 - 2.6V а не 3.
ПЕРЕСВЕТ Приборной панели и БУП th-cam.com/video/xwU2JMnxNUE/w-d-xo.html
Брат а реле ставить вредно или нет для машины?
Зато лампочки дольше работали
@@cemilcemilzade4039 есди ровными руками и через пред - ничего вредного нет. Но если задаешь такой вопрос - то без вреда ты точно не поставишь реле, отдай электрику
@@аляулю-з9б лампочка будет так же работать от 14.7 вольт, главное не выше.
@@SG-yn8pi Спасибо,я ждал твоего ответа пол года
А разобраться с проводкой и найти места падения напряжения слабо.
А зачем? Проще наколхозить
Попробовал,
Все заменил, провода поставил большего сечения,
замудохался - жесть!!! Сразу сгорел подрулевой, всеравно пришлось его разгружать через реле!! Тогда зачем я ваш комент нашел не понимаю. Вы диванный эксперт и не пишите больше ерунды пожалуйста
Диоди не гавно, но диоди нельубит ток когда большои. Надо ставит стабмльизатор тока штоби ток всо аремя билоб 12в и свето диоди будут хадмть долго годами.
Какое релье , номер ?
На ваз 2110 пайдет эта схема? 30 кантакт реле куда падключять?
Подойдёт. 30 контакт уже на фару кидать +
@@BalashovYaroslav 85 к панели вести к кнопке вкючятеля фар
@@ВасилийАлексеенко-ж5п нет, просто к фишке от штатного разъёма фары на ближний +
@@BalashovYaroslav 30 на на фару + на обе или на одну пайдет? Зарание спасибо.
@@ВасилийАлексеенко-ж5п . кто говорит что на каждую фару надо реле ставить, кто говорит что и одного на 2 фары хватит. Смотри сам. Я на каждую делал.
Как быстро лампы меняешь?
Не менял ещё
Интересно есть у кого нибудь результат по сроку службы галогенок после переделки?
Все работает нормально ,ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО лампы ставить ! Нужно либо спирт либо водка
А лучше коньяк хороший.
@@levbur6777 идиот или как тебя обозвать ? Спирт или водка нужны чтоб снять ЖИРОВАЯ ПЛЕНКА со стекла лампы !
Лампы работают меньше при14в в 2 раза
@@batmans4793 нормально лампы работают . ПРАВИЛЬНО ставить их надо и весь секрет
контакты 85 и 86 диод надо ставить
РЕле не влияет на яркость,влияет на уменьшение нагрузки на выключатели.Просто надо добиваться ,чтоб напряжение на АКБ соответствовало на лампах.Просто уже на старых проводах и скрутках были потери напряжения
Фары то прозрачные хоть?)
Конечно)
Здравствуйте мастер когда я включаю фары мотор троит или тресет на холостом ходу почему можно узнать
Проверьте генератор, сколько он даёт зарядки. Нагрузка увеличивается на двигатель, падают сильно обороты. Там вариантов много, надо смотреть машину.
@@BalashovYaroslav может быть отмассы от двигателя кузова ?
@@damir8156 всё может быть. Для начала тестером всё проверить, куда сколько вольт идёт. На холостом должно быть 14 Вт. минимум 13.8 Вт. Они должны быть везде, от генератора и до всех приборов и блоков предохранителей. Если нет, значит где то масса плохая или окислены контакты.
Здравствуйте Когда я включаю фары мотор немного тресет но когда я снимаю клемму с аккумулятора мотор начинает хорошо работать не тресется почему так скажите мне пожалуйста
@@damir8156 акб старый? Замерь напряжение на нём. Может быть, что акб уже изношен, и внутри начинается процесс разрушения пластин, они осыпаются и могут коротить друг с другом. Мощности хватит чтоб запустить мотор. Но при запуске, акб начинает давать большую нагрузку на генератор, вот и трясёт мотор. Но такие акб, как правило уже очень быстро разряжаются. Если пару дней машина постоит.
На трактор пойдут такие релюхи?
А чего нет? 30А держат.
Правая ярче я думаю потому - что левая не должна слепить встречные авто .
а если завести сколько покажет
На 2 - 2,5 вт меньше чем гена выдаёт
Нужно будет и свои промерять, сколько туда доходит вольт.
Было 12 на запущенном моторе. Вот новое видео th-cam.com/video/mlT7z1AkSKQ/w-d-xo.html
Проще поставить FLESH 3 и не колхозить с диодами. Один раз можно и раскошелиться.
Уже года 4 все на диодной ленте с розжигами и регулировкой яркости и проблем нет
А что мешало кинуть доп плюс на родное реле света? Помоему то же самое, но меньше гемора
Расплавятся колодки на лампах, да и не плюс, а с массой обычно проблемы
@@BalashovYaroslav причем масса к реле? Через реле плюс идет! Масса только идет на управление катушки реле и там минимальный ток пройдет, даже если и контакты будут все нахрен окислены! Главное на рабочих контактах сделать порядок
Родной свет на ланосе полное г поставь линзы и будет тибе счастье
Я так сделал еще в 1990 году на отцовских жигулях,когда раздобыл галогеновые фары
А какие стояли фары?
@@ВоваДеев-с2р стояли родные с завода от 01, купил от 011 ,с габаритами внутри фары и галогеновыми лампами с тремя усиками,когда поставил ,светили не очень,в гаражах мужики объяснили что надо через реле ставить,ну и уговорил ученика автоэлектрика моего друга замутить свет. Фары горели - огонь .можно было наказывать тех кто на шестерках любили ездить на дальнем,видно было их сморщенные лица
Диодные лампы,, истребители,, поставь...
Уже переделал давно th-cam.com/video/xwU2JMnxNUE/w-d-xo.html
На ледах поможет?
Они больше 12 жрут? У них там стабилизаторы стоят, они больше необходимого им, не должны брать. Думаю не поможет
Не правильно замерил , где лампочка там уже потребление электроэнергии.
Ну мерить и нужно где потребление, а не вчера...
да ети реле спровадами гатовие на али продаетса
Диоды без стабилизатора напруги не ставят, вижу мультик у тебя а про лэд в авто не слышал. Прошёл это всё, теперь в цепях стоят подстроечные регуляторы.
Уже всё по новому, сделал пересвет, с регулировкой яркости и плавными розжиг /затухание. Последнее видео, пока не полное
Ярослав , ну не скажите про лед светодиоды , филипс за 13тысяч очень хорошо светят ночью по мокрому асфальту , даже грязные фары луч пробивает , вы наверное китайское лед говно сравниваете?
Я их не покупал никогда, но видел у других. У меня 2 машины, эта на гологенках и вторая с линзами и ксеноном. И никакая галогеновая фара, с любой лампочкой, не достигнет уровня линзованой оптики. Поэтому я особо не заморачиваюсь с головным светом. Туманки хочу тада поставить и всё. Может какие то линзы.
Ярик, ну ты и накосячил, все это делается гораздо проще и аккуратнее, и резать провода не нужно, и в фару лезть только для замера напряжения.
Эксперименты ёпта)
Напишите как, если не сложно.
@@kostia535 Снимите предохранители ближнего света. От одного любого входа к предохранителю ближнего света (который идет под напряжением при включенном бл. свете) провод пускаете на катушку привода дополнительного реле к 85 ножке, ножку 86 на массу, либо наоборот 86-85, разницы особой нет. Затем провод от +АКБ на 30-ю ножку, а с 87-ой два провода (спарка) через дополнительные 10А предохранители на выход штатного предохранителя к фарам. Здесь так же не имеет особого значения если перепутать местами ножки 30 и 87. На концах проводов подключаемых в местах штатных предохранителей используете плоские клеммы *папа* 2,8мм. Получается у Вас с переключателя провод идет не прямо через предохранитель на лампу а на доп реле, которое пускает ток с минимальными потерями от АКБ на фары через предохранители. Так-же и с дальним светом, только там чуть меньше гемора, так как дальний обе фары спарены с завода. Все соединения делайте надёжно обжав и поизолировав, иначе спалите автомобиль. Если нет возможности, то обратитесь к ПРОВЕРЕННЫМ профессионалам. Данная проблема со светом имеется у многих авто, АВЕО, ДАЧИЯ, да и многих других...
Может нужно разобраться почему такое падение напряжения? Сечение проводов, качество контактов, чем выше мощность ламп, тем первые показатели должны быть выше!!! Всё просто, лишние контакты увеличивают вероятность нерабочего состояния! Для светодиодов НУЖЕН СТАБИЛИЗАТОР ТОКА!!!!!
А схема есть?
www.drive2.ru/l/518208352459686007/