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凄い勉強なります。日本にはもっともっと充電所が必要ですね。
そうなんですよ。ちなみに近所の充電が最近なくなりました。
相方のコンピューター音声？ 早口で音も小さく聞き取りにくいので「要らないんじゃない？」と思ってましたが(11:43～）（11:57～）・・・ここは聞こえたw なので 早口の相方の方も、何度も聞くと 他にも面白いこと言ってる部分が見つかるかも。
使い慣れてくると、もう少し欲しい？充電に難あり、なんでしょうか・・・ マイナーかフルで全個体電池化してくれたら素晴らしい事になるの♪ 待ち遠しい・・・
あとは、なんといっても値段ですよね。補助金なしで200万ぜんはんになったrもっと売れるはず。それぐらいよい車なんですよね
いつも楽しく見てる道民のサクラユーザーです🌸約半年使用してます、毎回普通充電は100％にしてますが影響ないかと感じてます。3,500km現在リーフスパイアプリでの計測はSOC 100%を維持してます♪こちらでの冬季間の航続距離は暖房使用なら100kmギリかと😅（1％以下の---表示数回見てます）先日350km往復しましたが片道で30分急速6回（ 3回道の駅中速3回日産D）使いました。80％以上のおかわり充電は時間の無駄なのでやってません（1回5％からの充電がありその時だけやりました😅）参考になるかわかりませんがお知らせします。短所が可愛く感じる車で面白いですね。お互いサクラを楽しみましょう😊
ご報告ありがとうございます。リーフスパイんあらSOHのほうがバッテリー劣化を現しておりますちなみにしたクンは99.17パーセントなので納車時よりちょっと良くなっている状態です。劣化はしていないってことですサクラのバッテリーユニットはもしかして優秀なのかもしれませんね。まだ結論を出すのは早いですが・・
@@ddhorroroba あらー見間違えですねー😅もう一回見ときます😖
@@ddhorroroba すみません書き間違えました、SOHでした。で100%でした。最近見てないので確認後またご報告します。
@@ryuyoshi3097 おお、リーフスパイで100がｄるんですね。したいクンは最初98.78でえーってなりました。
@@ddhorroroba 今日確認、SOH 100％維持してました♪後…プレミアム10契約してますが1月の急速充電回数42回ー繰越17回で料金…¥12,375- 😱
初めて拝見いたしました。とても参考になります、何より天の声が最高です。
いらっしゃいませー。天の声はゆるい動画のときにチャチャをいれにやってきます
ウチもカミさん用に買ったけどめっちゃ良いよ。近所限定だからシートの硬さも気にならん。
悪いところはしいて上げるならですから。ほんとに車としては性能抜群メンテいらずです。
ハイブリッドで静かになったけど逆にロードノイズの音とか別の音の方が嫌になってまたガソリン車にしました😅電気自動車はさらに静かだから敏感な人は特に落ち着かなそうです。
わかりますよ。耳慣れた音とそうじゃない音では感じ方がちがいます。エンジン音をサウンドとすると、EVの物足りない感はすごいですよね。
サクラはエンジン音が無いから静かです。また発車時の加速がすごく良いです。ガソリン車に戻す気になりません。静かなので、音楽をより良い状態で聞きたくなり、上級スピーカーに交換しました。
@@8823Orange これは、車をなにとしてとらえるか、その人の性格で全然ちがいますよね。エンジン音をサウンドとするかクルマでハイクオリティの音楽を楽しむか乗り方が全然ちがいます。そして、後者ならばＥＶはベストです。したいクンのサクラも0-100はアクアより早いってびっくりです
私もekクロスEVに付いているデジタルインナーミラーがサクラにないのが残念でしたので、ドラレコも兼ねて純正ミラー交換タイプのデジタルインナーミラーをつけました。
最初、びっくりしましたよ。へ、ないの？ノートやオーラにはあるのに？ましてや兄弟社にもあるんですから。まぁ、サクラはイロイロお金をかけている節があるから、差別化なんでしょうね。
S660から乗り換えってのはまた極端ですな。
一度EVに乗ってみたかったんです。あと、安全装備モリモリにしてトラウマを払拭するためでした。
あと、アプリから出来ない事として、ドアロックは出来るのに オープンが出来ない。エアコンの設定が温度だけでデフロスターとか、シートヒーター、ハンドルヒーターとか個別の設定が無い、現在の室内温度も「低」とか「普通」とか あやふやですよね。温度表示出来そうだけど・・・困るのが 充電コネクターリッド(蓋ね)の ロックが出来ないこと。助手席のバイザーにバニティーミラーが無い ekクロスEVには有るのに
ほうほう、出てきますねGグレードならではの不満ですね。アプリで出来るだろ！って突っ込みたくなる箇所なのが腹立ちますねミラーは知らない情報でした。なぜつけない！充電口のロックは、いままで乗っていた車が全部ワンプッシュで開くタイプなので気にならなかったです。確かに、いたずらされそう
動画を挙げればディーラーの人も見てるから参考に成り後期は改良するかも。車って販売して苦情が多ければ、次期型黙って改良してます。
バッテリーの価格が上がらなければ、確実に直してくれる・・持っている身かしたらあんまり変えるなよーですけどｗ
11:54 の「ディーラでも調節できない」について今日、サクラのバック音を生で聞きましたが、3mくらい離れると聞こえない程小さな音でしたよ。したいクンのサクラのバック音が大きいのは、車両接近通報装置の音量をMAXに設定しているからだと思います。つまり、音量は調節できます。
うそー。ほんと！あの「ヒヨッヒヨッ」って音はバックアンサー音じゃないです？もちろん、障害むつ検知で「ピピピ」となるのは別なので、たぶんあっていると。音を小さくしてほしいとディーラー点検時に確認したところ、「できない」と言われました実は裏技であるとか？
@@ddhorroroba 実はバック音も車両接近通報装置の機能の一つなのです。車両接近通報装置の音量の初期設定が最小なので、したいクンのサクラが最大に設定されていることを知らない営業マンは「小さくできない」と言ったのでしょう。
@@YT-TH-camr おお、それはありがたい情報です。早速試して、動画にあげてみます。ホント営業さんは学習が足りなさすぎですよね。わざわざ電話までしてきいたのに
いつも動画みてます！最近の軽自動車のハイトールワゴン化で、頭上空間があるから開放的！な作り苦手なのわかりますｗ 私も最近の軽をレンタカーで借りて乗ったのですが高すぎてソワソワしてるのと、たしかにルームミラーの高さが合わなくてって知り合いに言っても、これ普通じゃない？って言われてたので、同じ意見な人居てよかったです：：ピアノブラック問題も別車種でも言われてて、経年劣化で擦り傷でキラキラして見えるとかもありますし私がサクラに思ったのがエアコン周りが物理ボタンじゃないから走行中わかりにくい ルームランプ類が、全部最初普通の電球フロントのエンブレムが光る遮音材の少なさフロントまわりが面になってて空気抵抗がありそうな感じリアバンパーについてはなんで、パラシュート効果あるのに穴空いてないの？って所で、軽自動車のEVってバッテリーが小さいから航続距離短いのに、空力考えたらもっと航続距離伸びそうなのにぁって思ってます
いいですよー、どんどん出していただきたい。空力なんてまったく日本人には関係ないってのがメーカーの本音でしょうね。売れている車をみればわかります。でも、それが電費につながるんですよね。プリウスがいい例なんですけどね
@@ddhorroroba 本当燃費がーとか電費がー とか言ってる癖して、自分で改善しようとしない所やメーカーも手掛けない所が一番イラッとするので、カスタマイズするようになりました （程よいローダウンは重心が下がるから安定に、軽量ホイールも燃費にとかですね）プリウスもハイブリット！って売ってるのに、ウインカー豆球とか、喧嘩売ってるとしか思えないです
@@ゆんゆん-m8i1r 意味のない爪に火を主酢ようなことで利益がでるんですかね？ｗテスラの利益率をみならえってか無理なはなしですね。ちなみに、したいクンはローダウンするとプロパイロットに影響がでるのでやめてと、営業さんに言われました。ほんとかな？
@@ddhorroroba 若干のカスタムは意味があると思いますよ じゃないとニスモ仕様とかメーカーが出すメリット0ですしあー、プロパイロットとかのカメラの位置が変わるのと自動ブレーキとかも動作変になるからローダウンやめてって、私も言われましたなので、使わないからOFFにして、ローダウンしてますｗ
ローダウン良いな〜 したいけど下部の間隙これ以上無くすと圧雪走行出来ません（涙）実際ルークスより低いですルームランプ残念ですけど1,000円以内で揃えました♪あのスタイルで電費10km/kwh超え有りますし私はミニアリア風で好きです💕
ここ最近変わったバック時の音が遠くの方から聞こえてくるようになったのですがこの動画を見て解決しました。サクラ（或いは三菱の方か）の音に間違いありません。かなりでかいです。
いや、ＵＦＯですってきっと
外の音大きいですか〜 気づかなかった、何時も車内なんで…想像ですがエンジン音等無いので周りの人に対しての注意喚起の為、大きめの音にしているのでは？
@@ryuyoshi3097 どうやら大きいのは日産オリジナルらしいです。輸入車は小さいというか聞こえない？メーカーによって基準がちがうみたいです
日産車の他の車もこのバック音しますよ～ なんだなんだ？とつい見ちゃいます…不快な音だからこそある意味危険‼️で良いのか。悪いのか…
@@naosuke6826 日産オンリーの音だと、いろいろな人に認識されるか心配ですね
充電の件、普通充電を車両表示のSOC100%まで入れてリーフスパイで17.5-18.5kwh（気温0度以下）との表示、----% ----km表示になっても2.5kwhいかないくらいは残っており、2kwhまで減らしましたが亀マークは出ず。なので、リーフスパイを信じるならば、100%から0%までで使ってるのはせいぜい15kwh位なのかな。なので、普通充電は今後も100%まで気にせずやります。3500kmでSOH99.12%です。外気温-10℃を下回るとPTCヒーターをむちゃくちゃ積極的に使い出すので、急速でSOC60%までしか入らず直後に峠越えなんて、ヒーターオフで神頼みですね😆PTCのオンオフ設定が欲しいです👃あと、アプリの90日ごとログインし直しシステムにGO判断した奴を陸別に送って野宿させたいです😇
100パー千でどこまで劣化しないかが一番みんなの知りたいところですよね。その値は全然劣化していない値ですね。日産コネクトのアプリが切れる理由はそれなんですね。ほんと使えないなー。次回の悪いとこ１年編でいれますよ。
あ〜PTCヒーターか〜！今日、航続距離大幅にズレて🐢マーク点灯しました😵-10℃,7~8mの向い風状態でした---%状態から5〜6km走行後点灯出力制限ですが3〜4kmは走行出来て充電場所到着しました、焦った💦
@@ryuyoshi3097 今日、めちゃめちゃ寒かったですからね。東京も凍えるレベルで寒かったのですがサクラに乗れてません。なぜかバイクで移動してましたｗ
@@ddhorroroba寒いのに😨なぜバイク？ 🤣
@@ryuyoshi3097 地域の警察署に用があったのですが、駐車場が少ないので、あえてバイクです。
ハイト系の車のインナーミラーの位置は高いですよね。タントなんて高いしドライバーに近いから、サクラよりもっと見上げる感じです。サクラはいい方です。
今までのクルマが低すぎるってのもあったけど目線移動が少ないのが良かったんですよね。まぁそこまでバックミラーはガン見しないんですけどね。
バック音がそんなに大きいとは🎉もうすぐ納車ですが、悪い所たくさんあるみたいでおちこみましたが、大切に乗ります😮
したいクン家がガレージなので響いているんですよね。営業さんにきいてもバックの音は調整できないとか。でも、特に困ってはいないんですけどね。なにせ、むりやり捻りだした悪いところです良い所編のほうが圧倒的に上回っていますのでその圧倒てきスペックに驚きますよ。
電気自動車なので電磁波にも気をつけて下さいね。
@@ゆーじん-s3o 電磁波はすごく気になってました。
@@ゆーじん-s3o 対策がありましたら、教えて欲しいです😊
@@hanako4506 Amazonなどで売ってる電磁波を測る機械で測ると、、、。対策は乗らないことですね、、、。やはり電気自動車はガソリン車より環境に悪いし、電気代は高いし、考えものですね。
アイミーブ乗りなんで内容はよぅ判りますー。当方軽EV買替はサクラでなくeKクロスEVの予定(カード1650円だし)。ちなみに普通充電し放題の充電カード(ZESP3/三菱電動プレミアム)は商業施設で意外に役立ちます。中速20kW充電器はリーフ等が避ける利点あり(笑)考え方次第で欠点も美点に代わると思いますよ!?
たしかにファミマの急速充電はサクラ、ekクロス２強になりそうekクロスevはがっつりＳＵＶ調にカスタムできそう。今回でたデリカミニのスノｰﾀﾞｲﾌﾞカスタム、めっちゃかっこいい。似ているからいけるかも
教育番組みたいにキャラクターと対話しながらのインプレッションで凝った作りの動画で面白いんだけど、肝心な言葉が聞き取りにくいです。
ようせいさんはただの「チャチャ入れ」ですテロップを入れるほどではないんです。だたの「ひやかし」と思ってください
残り30Kmになると、充電してくださいと画面表示が出る。
シートは硬くて座り心地が悪い。真っ先にオートバックスに駆け込んでシートクッションを買った。ついでに足置きマットも買った（透明のやわらかい物が大きさが合った、運転席側は変な形になっているから）。 そうそう、ロードノイズを聞こえなくする防音を入れているTH-camがあったね。インジケーター音は大きすぎると思う。
こんどロードノイズ対策してもおもしろいかもそれませんね。あと、インジケーター？の音なんですねとにかく、暖房いれると鳴りまくる
エンジンがないのだからバック音は必要です、e-POWER車は、同じバック音がします、ドライブモードのスイッチの位置は確かに、操作しやすいとは言えないが、そんなに切り替えしますでしょうか❓️
輸入車はそんなに音が大きくないんですよ。やはり、日本の安全基準は高いですねドライブモードは基本スポーツで走っているのですが、飽きたらECOにするを繰り返しています。まぁ今だけでしょう。でも、あの並びはやはりダメですよ
俺はドライブモードは切り替えない。最初だけ切り替えて試していましたが、結局エコに落ち着きました。エコでも加速は充分良いです。
@@8823Orange そうですね。ECOでも踏めば鋭い加速ですし。でもスポーツにした時の差がすごく感じるんですよ。あと、電気を消費したいっていう、距離は知らないやつの発想です。ZEPS３の無料分に追われる毎月ですよ
軽自動車のデザインは皆四角い箱型になってくる。軽の制約があるからね。そうそう、運転席のクッションは固すぎるよね。私もすぐにオートバックスに行ってクッションを買いました。背中まである一体型です。サクラは純正タイヤで１００Km出すと、なんとなく不安定になるよね。だからインチアップして、ルマン5+の165/55R15に変更しました。これは走りが良いし安定している。100Kmでも良い走りだし走行音も大きくない。さすが新発売のタイヤだ、良いね。
インチアップはしたいクンも構想中で、プリウスのように、細幅の２インチアップとかねらっていますが、165幅になるんですよね。155の16インチタイヤなんて存在しないので普通に15インチにする予定です
補助金貰ったから4年間我慢するしかない。
東京都は３年で、国が４年というやつです３年がちょうどいいんですよね
シタイくん、情報有難う。私は家充電をしていますが何％になったら充電してよいのか迷っています。シタイくんは何％になったら充電しますか教えてください。満充電はバッテリーの劣化のためしない方がいいのですか？90％に充電するために設定する方法てあるのですか？私は充電するたびにデータを取っています。例えば 残19％ 残距離32Kmで満充電 ６時間50分 142Km満充電中にコネクターを外しても問題ないですか？
したいクンはZEPS３に入っているので毎月１００分の無料充電でまかっなっていますほぼ家充電はしてないんです。なので、100パーセントには絶対ならないというわけです。60パーセント残のときでも月末には充電にいきますそれでも急速銃ででは100パーセントにならないんですね。急速充電もバッテリーを痛めるのでオススメはしませんが、100パーセント充電もバッテリーを痛めるといわれています。サクラがどうなるかは、ほんとのところ分からないんです。バッテリー温度管理機能がついているので意外といけるのかも。とにかく、家充電だと放置していたら100パーセント充電になってしまいますので家充電のときは、いつも計算して抜きにいきます
@@ddhorroroba ありがとうございました今後もデータを取りながらサクラを大事に使用と思います
@@山本幸男-t3t ほんと、サクラは軽としては2クラス上の性能ですからあとはバッテリーの情報だけが不足していますので、貴重な資料になるはずです
充電中、乗る前エアコン作動中のコネクター外しは毎回ですが問題無しです😁私は普通充電での100%も大丈夫かと、実際やってます。CMでも「私の軽は100％から始まる」と宣伝してるのは日産の自信かと👍急速充電ではやりませんと言うより出来ません、時間的に無理なんです😅旅行中5%からおかわり充電しましたが1回目最大30kwで67% でしたが2回目最大15kwから75％超時最低8kwで82％しか入りませんでした😭30分で15％だけなら走行した方が良いです。最北端から報告します、参考にしてください。
@@ryuyoshi3097 よき情報ですね。したいクンは急速充電ばかりですが基本20分でやめるのが一番効率がいいきがしますね。
人によっての違いを全てカバーはできないでしょう。
まぁ強いて言うならデス
近所のチョイ乗りで買おうと思いましたが、電動アシストの自動車で十分ですね。都心部での使い方があると思ったけど、普段の駐車場や行き先での駐車場がいるので自転車が一番かな。
チョイ乗りオンリーだと高額すぎますよね。もっと小さいコミューターのほうが理にかなっています。したいクンはEVに乗ってみたいって理由ですからｗ
オートＡＣＣというのが不便。意に反する自動と言うのは始末が悪い。切りたいときに切れないし、停車中に音楽も聴けない。ＥＶシステムをＯＮにするしかないが、なんとオルタネータをモータで回している。この方式の為に雨天、夜間の電費がかなり悪い。せっかくメインバッテリーがあるのだから、インバータで１２Ｖバッテリーを充電すれば良いのにな。こういう所がトヨタに勝てない部分だろう。せっかく相手がモタついてくれているんだから、引き離しておかないと苦しくなるぞ。
そうですよね。オルタネーターで発電ですよね。なんか無駄なシステムだとは思うのですが現存のパーツで安くあげる策ですよねなんなら、すべて100Vにしちゃえばいいのになー。鉛バッテリー排除に将来はなるかな？
ワンペタルにするとアクセルは踏んだままになるから、音はしないよ。アクセルの踏み具合で速度調節できるから、ブレーキも使わなくなる。（実際はワンペタルがブレーキを踏んでいるのです） 停止するときにはPボタンを押します。今までの車と違いますね。
停まるとき以外はホントブレーキ使わなあkうなりますね。というか使わないようアクセルワークsをしますよね
という事は・・セカンドカーですか？
セカンドカーとして最強です。したいクンはファーストカーですがなんの問題もないです長距離は走らないので
これで遠出する人はいないと思う。
Yotuberぐらいですねｗプライベートで長距離行く人は、そうとう暇人ですよ
@@ddhorroroba 充電リレー大会で、罰ゲームみたいな事になりますね。
@@pekonyan なんつー大会だ！
基本は馬と同じで自宅から往復で戻れる範囲で運用です(旧型リーフ 24kw 9/12セル有)
@@小山英雄-w6c 下駄と考えると、すごいパフォーマンスですしね。ガソスタいかないのはホント楽ですよね
売るしかないね
今売るのは愚の骨頂ですよー。４年後か、そうとう高値のリセール以外は損しかしないです
充電無しの場合、僅か50km圏内しか安心して走れませんね。充電設備が少なく移動距離の長い地方では話になりませんね。
やはり、都市圏いがいは高速以外はほぼディーラー頼みってところがネックですね。したいクンも結局遠出する脳にはならなくなりました。しかし、車のメンテに頭をなやませることはなくなりました。
プロパイロットいらなかったんじゃない？
EVのるからには、どうしても体験したかったんですよ。というかクルーズコントロール自体が初めてでしたから感動ものでした。短距離専用以外ならつけた方がいいですGグレード選べば勝手についてきますけどXのなんのオプションもないのが値上げがえぐいので、Gが増えいそうですね
EVじゃなかったらいい車なんだけどなぁ😅
いやー、全然車に乗らない人には最高ですよ。ほぼノーメンテです。エンジンオイルの心配はないですし。あ、でも無料分急速充電100分の消費には追われますよ。きっとものぐさな人にはEVはピッタリかも・・
以前日産栃木工場で働いてた時は充電駐車場が沢山有って少し近くに駐車できるのでリーフに乗ってました。
@@シクラメン-d4e なんと。やはり工場では設備が潤沢なのですな。近場なら本気でサクラや中古のリーフはオススメですよね
@@ddhorroroba 今は分かりませんが当時は仕事してる間にタダで充電出来て通勤手当も出てたので手当でローン払ってました(笑)サクラやリーフの中古も自宅や会社での充電環境が良い人には特にオススメだと思います。
軽自動車のEV車🚗って桜だけではないよ旧型なら三菱Ｉミーブもあるよそちらは天井は低いよ😂
もちろん知っていますよ。でも新車でうってないので、サクラかEKクロスEVかですね
シタイ君のレビュー、分かりやすくて好きです。絶対日産の人も見てますよ（笑）お隣りは彼女さんる奥様？とてもきになります。
え、ちょっと、お隣って・・どこにいるんですか！もしかして見える人ですか？
バック音、UFO着陸😂www
隣りのじいさんが、慌てて飛び出してくる音ですよ。
@@ddhorroroba 近所迷惑というより、近所攻撃（確信犯）レベル。 うぷ主さんが自慢されるEVの良い所の裏返し （ロードノイズ等は車内だけ、なのに、バック音はご近所一帯や！） 「隣りのじいさん」は意地悪なのか？？？？？？？？？？？？？？？
えーおかしいね全方位GPＳモニターついてないのかな
ついてますよ
買い物、近場専用には便利そう。遠距離は、レンタカー使えば良いし。
通勤、買い物だと、いまのところ日本最強？いや世界最強では？ガソリンスタンドに行かない、家充電があまりに楽すぎます。
@@ddhorroroba ＥＶ走行税が、国会で決まっているようですね。大変ですね～、車検時に課税対象になると思いますが。
@@takatuki6356 まぁ、ガソリン車がなくなる予定なら、そうなりますよね。なにせ税金は取れるところからとらねばということです。ついでに、ガソリン車には超高税金かけても文句ないだろってやりますよ。一般財源化してしまったらもうやばい。今は、超重量級EVが道路を削っても「お金あげるから買って」状態ですからね
@@ddhorroroba EV車は、ガソリンを入れないからです。ガソリン車両はなくなりません。貨物車両、バス（トラック）、警察などの緊急車両は、ガソリン（軽油）で残ります。ＥＶ走行税額はこれからの発表になるようです。車検時に課税対象になるようです。
@@ddhorroroba いまのところは、５ナンバー、３ナンバーの乗用車のみ、EVに切り替えると、自民党の発表があったと思います。
ホコリは本当によくつきますよね💦太陽光にあたるとびっしり見えて気分が悪いです💦とっても静電気？ですぐくっつきますしね
グリルのデザインがダサい。日産のロゴマークはNでよいと思います。
おそらく、トールワゴンんでかっこいいデザインにするかは全くないのかと。あ、でも前からみると長細いアリアみたいですよｗ
凄い勉強なります。日本にはもっともっと充電所が必要ですね。
そうなんですよ。ちなみに近所の充電が最近なくなりました。
相方のコンピューター音声？ 早口で音も小さく聞き取りにくいので「要らないんじゃない？」と思ってましたが
(11:43～）（11:57～）・・・ここは聞こえたw なので 早口の相方の方も、何度も聞くと 他にも面白いこと言ってる部分が見つかるかも。
使い慣れてくると、もう少し欲しい？充電に難あり、なんでしょうか・・・ マイナーかフルで全個体電池化してくれたら素晴らしい事になるの♪ 待ち遠しい・・・
あとは、なんといっても値段ですよね。
補助金なしで200万ぜんはんになったrもっと売れるはず。
それぐらいよい車なんですよね
いつも楽しく見てる道民のサクラユーザーです🌸
約半年使用してます、毎回普通充電は100％にしてますが影響ないかと感じてます。
3,500km現在リーフスパイアプリでの計測はSOC 100%を維持してます♪
こちらでの冬季間の航続距離は暖房使用なら100kmギリかと😅（1％以下の---表示数回見てます）
先日350km往復しましたが片道で30分急速6回（ 3回道の駅中速3回日産D）使いました。
80％以上のおかわり充電は時間の無駄なのでやってません（1回5％からの充電がありその時だけやりました😅）参考になるかわかりませんがお知らせします。
短所が可愛く感じる車で面白いですね。
お互いサクラを楽しみましょう😊
ご報告ありがとうございます。
リーフスパイんあら
SOHのほうがバッテリー劣化を現しております
ちなみにしたクンは
99.17パーセントなので
納車時よりちょっと良くなっている状態です。
劣化はしていないってことです
サクラのバッテリーユニットは
もしかして優秀なのかもしれませんね。
まだ結論を出すのは早いですが・・
@@ddhorroroba あらー見間違えですねー😅もう一回見ときます😖
@@ddhorroroba すみません書き間違えました、SOHでした。で100%でした。
最近見てないので確認後またご報告します。
@@ryuyoshi3097 おお、リーフスパイで100がｄるんですね。したいクンは最初98.78で
えーってなりました。
@@ddhorroroba 今日確認、SOH 100％維持してました♪
後…プレミアム10契約してますが
1月の急速充電回数42回ー繰越17回で料金…¥12,375- 😱
初めて拝見いたしました。とても参考になります、何より天の声が最高です。
いらっしゃいませー。
天の声はゆるい動画のときにチャチャをいれにやってきます
ウチもカミさん用に買ったけどめっちゃ良いよ。
近所限定だからシートの硬さも気にならん。
悪いところはしいて上げるならですから。
ほんとに車としては性能抜群
メンテいらずです。
ハイブリッドで静かになったけど逆にロードノイズの音とか別の音の方が嫌になってまたガソリン車にしました😅
電気自動車はさらに静かだから敏感な人は特に落ち着かなそうです。
わかりますよ。耳慣れた音とそうじゃない音では感じ方がちがいます。
エンジン音をサウンドとすると、EVの物足りない感はすごいですよね。
サクラはエンジン音が無いから静かです。また発車時の加速がすごく良いです。ガソリン車に戻す気になりません。
静かなので、音楽をより良い状態で聞きたくなり、上級スピーカーに交換しました。
@@8823Orange これは、車をなにとしてとらえるか、その人の性格で全然ちがいますよね。
エンジン音をサウンドとするか
クルマでハイクオリティの音楽を楽しむか
乗り方が全然ちがいます。
そして、後者ならばＥＶはベストです。
したいクンのサクラも0-100はアクアより早いってびっくりです
私もekクロスEVに付いているデジタルインナーミラーがサクラにないのが残念でしたので、ドラレコも兼ねて純正ミラー交換タイプのデジタルインナーミラーをつけました。
最初、びっくりしましたよ。
へ、ないの？
ノートやオーラにはあるのに？
ましてや兄弟社にもあるんですから。
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節があるから、差別化なんでしょうね。
S660から乗り換えってのはまた極端ですな。
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Gグレードならではの不満ですね。
アプリで出来るだろ！って突っ込みたくなる箇所なのが腹立ちますね
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充電口のロックは、いままで乗っていた車が
全部ワンプッシュで開くタイプなので
気にならなかったです。
確かに、いたずらされそう
動画を挙げればディーラーの人も見てるから参考に成り後期は改良するかも。
車って販売して苦情が多ければ、次期型黙って改良してます。
バッテリーの価格が上がらなければ、確実に直してくれる・・持っている身かしたら
あんまり変えるなよーですけどｗ
11:54 の「ディーラでも調節できない」について
今日、サクラのバック音を生で聞きましたが、3mくらい離れると聞こえない程小さな音でしたよ。したいクンのサクラのバック音が大きいのは、車両接近通報装置の音量をMAXに設定しているからだと思います。つまり、音量は調節できます。
うそー。ほんと！
あの「ヒヨッヒヨッ」って音は
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もちろん、障害むつ検知で「ピピピ」となるのは別なので、たぶんあっていると。
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確認したところ、「できない」と言われました
実は裏技であるとか？
@@ddhorroroba 実はバック音も車両接近通報装置の機能の一つなのです。車両接近通報装置の音量の初期設定が最小なので、したいクンのサクラが最大に設定されていることを知らない営業マンは「小さくできない」と言ったのでしょう。
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ホント営業さんは学習が足りなさすぎですよね。わざわざ電話までしてきいたのに
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ピアノブラック問題も別車種でも言われてて、経年劣化で擦り傷でキラキラして見えるとかもありますし
私がサクラに思ったのが
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ルームランプ類が、全部最初普通の電球
フロントのエンブレムが光る
遮音材の少なさ
フロントまわりが面になってて空気抵抗がありそうな感じ
リアバンパーについてはなんで、パラシュート効果あるのに穴空いてないの？
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いいですよー、どんどん出していただきたい。
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プリウスもハイブリット！って売ってるのに、ウインカー豆球とか、喧嘩売ってるとしか思えないです
@@ゆんゆん-m8i1r 意味のない爪に火を主酢ようなことで利益がでるんですかね？ｗ
テスラの利益率をみならえってか
無理なはなしですね。
ちなみに、したいクンはローダウンすると
プロパイロットに影響がでるので
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ほんとかな？
@@ddhorroroba 若干のカスタムは意味があると思いますよ じゃないとニスモ仕様とかメーカーが出すメリット0ですし
あー、プロパイロットとかのカメラの位置が変わるのと自動ブレーキとかも動作変になるからローダウンやめてって、私も言われました
なので、使わないからOFFにして、ローダウンしてますｗ
ローダウン良いな〜 したいけど下部の間隙これ以上無くすと圧雪走行出来ません（涙）実際ルークスより低いです
ルームランプ残念ですけど1,000円以内で揃えました♪
あのスタイルで電費10km/kwh超え有りますし私はミニアリア風で好きです💕
ここ最近変わったバック時の音が遠くの方から聞こえてくるようになったのですがこの動画を見て解決しました。サクラ（或いは三菱の方か）の音に間違いありません。かなりでかいです。
いや、ＵＦＯですってきっと
外の音大きいですか〜 気づかなかった、何時も車内なんで…
想像ですがエンジン音等無いので周りの人に対しての注意喚起の為、大きめの音にしているのでは？
@@ryuyoshi3097 どうやら大きいのは日産オリジナルらしいです。
輸入車は小さいというか聞こえない？
メーカーによって基準がちがうみたいです
日産車の他の車もこのバック音しますよ～ なんだなんだ？とつい見ちゃいます…不快な音だからこそある意味危険‼️で良いのか。悪いのか…
@@naosuke6826 日産オンリーの音だと、いろいろな人に認識されるか心配ですね
充電の件、普通充電を車両表示のSOC100%まで入れてリーフスパイで17.5-18.5kwh（気温0度以下）との表示、----% ----km表示になっても2.5kwhいかないくらいは残っており、2kwhまで減らしましたが亀マークは出ず。なので、リーフスパイを信じるならば、100%から0%までで使ってるのはせいぜい15kwh位なのかな。なので、普通充電は今後も100%まで気にせずやります。3500kmでSOH99.12%です。
外気温-10℃を下回るとPTCヒーターをむちゃくちゃ積極的に使い出すので、急速でSOC60%までしか入らず直後に峠越えなんて、ヒーターオフで神頼みですね😆PTCのオンオフ設定が欲しいです👃
あと、アプリの90日ごとログインし直しシステムにGO判断した奴を陸別に送って野宿させたいです😇
100パー千でどこまで劣化しないかが
一番みんなの知りたいところですよね。
その値は全然劣化していない値ですね。
日産コネクトのアプリが切れる理由はそれなんですね。
ほんと使えないなー。
次回の悪いとこ１年編でいれますよ。
あ〜PTCヒーターか〜！
今日、航続距離大幅にズレて🐢マーク点灯しました😵
-10℃,7~8mの向い風状態でした
---%状態から5〜6km走行後点灯
出力制限ですが3〜4kmは走行出来て充電場所到着しました、焦った💦
@@ryuyoshi3097 今日、めちゃめちゃ寒かったですからね。
東京も凍えるレベルで寒かったのですが
サクラに乗れてません。
なぜかバイクで移動してましたｗ
@@ddhorroroba寒いのに😨なぜバイク？ 🤣
@@ryuyoshi3097 地域の警察署に用があったのですが、駐車場が少ないので、
あえてバイクです。
ハイト系の車のインナーミラーの位置は高いですよね。
タントなんて高いしドライバーに近いから、サクラよりもっと見上げる感じです。
サクラはいい方です。
今までのクルマが低すぎるってのもあったけど
目線移動が少ないのが良かったんですよね。
まぁそこまでバックミラーはガン見しないんですけどね。
バック音がそんなに大きいとは🎉
もうすぐ納車ですが、悪い所たくさんあるみたいでおちこみましたが、大切に乗ります😮
したいクン家がガレージなので響いているんですよね。
営業さんにきいてもバックの音は調整できないとか。
でも、特に困ってはいないんですけどね。
なにせ、むりやり捻りだした悪いところです
良い所編のほうが圧倒的に上回っていますので
その圧倒てきスペックに驚きますよ。
電気自動車なので電磁波にも気をつけて下さいね。
@@ゆーじん-s3o
電磁波はすごく気になってました。
@@ゆーじん-s3o
対策がありましたら、教えて欲しいです😊
@@hanako4506
Amazonなどで売ってる電磁波を測る機械で測ると、、、。対策は乗らないことですね、、、。やはり電気自動車はガソリン車より環境に悪いし、電気代は高いし、考えものですね。
アイミーブ乗りなんで内容はよぅ判りますー。当方軽EV買替はサクラでなくeKクロスEVの予定(カード1650円だし)。ちなみに普通充電し放題の充電カード(ZESP3/三菱電動プレミアム)は商業施設で意外に役立ちます。中速20kW充電器はリーフ等が避ける利点あり(笑)考え方次第で欠点も美点に代わると思いますよ!?
たしかにファミマの急速充電は
サクラ、ekクロス２強になりそう
ekクロスevはがっつりＳＵＶ調にカスタムできそう。
今回でたデリカミニのスノｰﾀﾞｲﾌﾞカスタム、めっちゃかっこいい。似ているからいけるかも
教育番組みたいにキャラクターと対話しながらのインプレッションで凝った作りの動画で面白いんだけど、肝心な言葉が聞き取りにくいです。
ようせいさんはただの「チャチャ入れ」です
テロップを入れるほどではないんです。
だたの「ひやかし」と思ってください
残り30Kmになると、充電してくださいと画面表示が出る。
シートは硬くて座り心地が悪い。真っ先にオートバックスに駆け込んでシートクッションを買った。ついでに足置きマットも買った（透明のやわらかい物が大きさが合った、運転席側は変な形になっているから）。 そうそう、ロードノイズを聞こえなくする防音を入れているTH-camがあったね。インジケーター音は大きすぎると思う。
こんどロードノイズ対策してもおもしろいかもそれませんね。
あと、インジケーター？の音なんですね
とにかく、暖房いれると鳴りまくる
エンジンがないのだからバック音は必要です、e-POWER車は、同じバック音がします、ドライブモードのスイッチの位置は確かに、操作しやすいとは言えないが、そんなに切り替えしますでしょうか❓️
輸入車はそんなに音が大きくないんですよ。
やはり、日本の安全基準は高いですね
ドライブモードは基本スポーツで走っているのですが、飽きたらECOにするを繰り返しています。
まぁ今だけでしょう。
でも、あの並びはやはりダメですよ
俺はドライブモードは切り替えない。最初だけ切り替えて試していましたが、結局エコに落ち着きました。エコでも加速は充分良いです。
@@8823Orange そうですね。ECOでも踏めば鋭い加速ですし。
でもスポーツにした時の差がすごく感じるんですよ。
あと、電気を消費したいっていう、距離は知らないやつの発想です。
ZEPS３の無料分に追われる毎月ですよ
軽自動車のデザインは皆四角い箱型になってくる。軽の制約があるからね。
そうそう、運転席のクッションは固すぎるよね。私もすぐにオートバックスに行ってクッションを買いました。背中まである一体型です。
サクラは純正タイヤで１００Km出すと、なんとなく不安定になるよね。だからインチアップして、ルマン5+の165/55R15に変更しました。これは走りが良いし安定している。100Kmでも良い走りだし走行音も大きくない。さすが新発売のタイヤだ、良いね。
インチアップはしたいクンも構想中で、プリウスのように、細幅の２インチアップとかねらっていますが、165幅になるんですよね。
155の16インチタイヤなんて存在しないので
普通に15インチにする予定です
補助金貰ったから4年間我慢するしかない。
東京都は３年で、国が４年というやつです
３年がちょうどいいんですよね
シタイくん、情報有難う。
私は家充電をしていますが何％になったら充電してよいのか迷っています。
シタイくんは何％になったら充電しますか教えてください。
満充電はバッテリーの劣化のためしない方がいいのですか？
90％に充電するために設定する方法てあるのですか？
私は充電するたびにデータを取っています。
例えば 残19％ 残距離32Kmで満充電 ６時間50分 142Km
満充電中にコネクターを外しても問題ないですか？
したいクンはZEPS３に入っているので
毎月１００分の無料充電でまかっなっています
ほぼ家充電はしてないんです。
なので、100パーセントには絶対ならない
というわけです。
60パーセント残のときでも月末には
充電にいきます
それでも急速銃ででは100パーセントにならないんですね。
急速充電もバッテリーを痛めるのでオススメはしませんが、
100パーセント充電もバッテリーを痛めるといわれています。
サクラがどうなるかは、ほんとのところ分からないんです。
バッテリー温度管理機能がついているので
意外といけるのかも。
とにかく、家充電だと放置していたら
100パーセント充電になってしまいますので
家充電のときは、いつも計算して抜きにいきます
@@ddhorroroba ありがとうございました
今後もデータを取りながらサクラを大事に使用と思います
@@山本幸男-t3t ほんと、サクラは軽としては
2クラス上の性能ですから
あとはバッテリーの情報だけが不足していますので、貴重な資料になるはずです
充電中、乗る前エアコン作動中のコネクター外しは毎回ですが問題無しです😁
私は普通充電での100%も大丈夫かと、実際やってます。CMでも「私の軽は100％から始まる」と宣伝してるのは日産の自信かと👍
急速充電ではやりませんと言うより出来ません、時間的に無理なんです😅
旅行中5%からおかわり充電しましたが1回目最大30kwで67% でしたが2回目最大15kwから75％超時最低8kwで82％しか入りませんでした😭
30分で15％だけなら走行した方が良いです。
最北端から報告します、参考にしてください。
@@ryuyoshi3097 よき情報ですね。
したいクンは急速充電ばかりですが
基本20分でやめるのが一番効率がいいきがしますね。
人によっての違いを全てカバーはできないでしょう。
まぁ強いて言うならデス
近所のチョイ乗りで買おうと思いましたが、電動アシストの自動車で十分ですね。
都心部での使い方があると思ったけど、普段の駐車場や行き先での駐車場がいるので自転車が一番かな。
チョイ乗りオンリーだと高額すぎますよね。
もっと小さいコミューターのほうが理にかなっています。したいクンはEVに乗ってみたいって理由ですからｗ
オートＡＣＣというのが不便。意に反する自動と言うのは始末が悪い。切りたいときに切れないし、停車中に音楽も聴けない。
ＥＶシステムをＯＮにするしかないが、なんとオルタネータをモータで回している。この方式の為に雨天、夜間の電費がかなり
悪い。せっかくメインバッテリーがあるのだから、インバータで１２Ｖバッテリーを充電すれば良いのにな。こういう所がトヨタ
に勝てない部分だろう。せっかく相手がモタついてくれているんだから、引き離しておかないと苦しくなるぞ。
そうですよね。オルタネーターで発電ですよね。
なんか無駄なシステムだとは思うのですが
現存のパーツで安くあげる策ですよね
なんなら、すべて100Vにしちゃえばいいのになー。鉛バッテリー排除に将来はなるかな？
ワンペタルにするとアクセルは踏んだままになるから、音はしないよ。アクセルの踏み具合で速度調節できるから、ブレーキも使わなくなる。（実際はワンペタルがブレーキを踏んでいるのです） 停止するときにはPボタンを押します。今までの車と違いますね。
停まるとき以外はホントブレーキ使わなあkうなりますね。
というか使わないようアクセルワークsをしますよね
という事は・・セカンドカーですか？
セカンドカーとして最強です。
したいクンはファーストカーですが
なんの問題もないです
長距離は走らないので
これで遠出する人はいないと思う。
Yotuberぐらいですねｗ
プライベートで長距離行く人は、そうとう暇人ですよ
@@ddhorroroba 充電リレー大会で、罰ゲームみたいな事になりますね。
@@pekonyan なんつー大会だ！
基本は馬と同じで自宅から往復で戻れる範囲で運用です(旧型リーフ 24kw 9/12セル有)
@@小山英雄-w6c 下駄と考えると、すごいパフォーマンスですしね。
ガソスタいかないのはホント楽ですよね
売るしかないね
今売るのは愚の骨頂ですよー。４年後か、
そうとう高値のリセール以外は
損しかしないです
充電無しの場合、僅か50km圏内しか安心して走れませんね。
充電設備が少なく移動距離の長い地方では話になりませんね。
やはり、都市圏いがいは高速以外はほぼディーラー頼みってところがネックですね。
したいクンも結局遠出する脳にはならなくなりました。
しかし、車のメンテに頭をなやませることはなくなりました。
プロパイロットいらなかったんじゃない？
EVのるからには、どうしても体験したかったんですよ。というかクルーズコントロール自体が初めてでしたから
感動ものでした。
短距離専用以外ならつけた方がいいです
Gグレード選べば勝手についてきますけど
Xのなんのオプションもないのが値上げがえぐいので、Gが増えいそうですね
EVじゃなかったらいい車なんだけどなぁ😅
いやー、全然車に乗らない人には最高ですよ。
ほぼノーメンテです。
エンジンオイルの心配はないですし。
あ、でも無料分急速充電100分の消費には追われますよ。
きっとものぐさな人にはEVはピッタリかも・・
以前日産栃木工場で働いてた時は充電駐車場が沢山有って少し近くに駐車できるのでリーフに乗ってました。
@@シクラメン-d4e なんと。やはり工場では設備が潤沢なのですな。
近場なら本気でサクラや中古のリーフはオススメですよね
@@ddhorroroba
今は分かりませんが当時は仕事してる間にタダで充電出来て通勤手当も出てたので手当でローン払ってました(笑)サクラやリーフの中古も自宅や会社での充電環境が良い人には特にオススメだと思います。
軽自動車のEV車🚗って桜だけではないよ旧型なら三菱Ｉミーブもあるよそちらは天井は低いよ😂
もちろん知っていますよ。
でも新車でうってないので、サクラかEKクロスEVかですね
シタイ君のレビュー、分かりやすくて好きです。絶対日産の人も見てますよ（笑）お隣りは彼女さんる奥様？とてもきになります。
え、ちょっと、お隣って・・
どこにいるんですか！
もしかして見える人ですか？
バック音、UFO着陸😂www
隣りのじいさんが、慌てて飛び出してくる音ですよ。
@@ddhorroroba 近所迷惑というより、近所攻撃（確信犯）レベル。
うぷ主さんが自慢されるEVの良い所の裏返し
（ロードノイズ等は車内だけ、なのに、バック音はご近所一帯や！）
「隣りのじいさん」は意地悪なのか？？？？？？？？？？？？？？？
えーおかしいね全方位GPＳモニターついてないのかな
ついてますよ
買い物、近場専用には便利そう。遠距離は、レンタカー使えば良いし。
通勤、買い物だと、いまのところ日本最強？いや世界最強では？
ガソリンスタンドに行かない、家充電が
あまりに楽すぎます。
@@ddhorroroba ＥＶ走行税が、国会で決まっているようですね。大変ですね～、車検時に課税対象になると思いますが。
@@takatuki6356 まぁ、ガソリン車がなくなる予定なら、そうなりますよね。
なにせ税金は取れるところからとらねばということです。
ついでに、ガソリン車には超高税金かけても文句ないだろってやりますよ。
一般財源化してしまったらもうやばい。
今は、超重量級EVが道路を削っても
「お金あげるから買って」状態ですからね
@@ddhorroroba EV車は、ガソリンを入れないからです。ガソリン車両はなくなりません。貨物車両、バス（トラック）、警察などの緊急車両は、ガソリン（軽油）で残ります。ＥＶ走行税額はこれからの発表になるようです。車検時に課税対象になるようです。
@@ddhorroroba いまのところは、５ナンバー、３ナンバーの乗用車のみ、EVに切り替えると、自民党の発表があったと思います。
ホコリは本当によくつきますよね💦
太陽光にあたるとびっしり見えて気分が悪いです💦
とっても静電気？ですぐくっつきますしね
グリルのデザインがダサい。日産のロゴマークはNでよいと思います。
おそらく、トールワゴンんでかっこいいデザインにするかは全くないのかと。
あ、でも前からみると長細いアリアみたいですよｗ