Commande de nouveaux trains Intercités
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Découvrez le futur matériel roulant des trains d'équilibre du territoire (TET, Intercités) qui sera produit par le constructeur CAF, attributaire pressenti de la commande. En savoir plus sur la Newsroom : www.sncf.com/f...
Les corail sont mes trains préférés.. je dis oui à la modernité mais ils n’auront jamais le petit charme des trains corail ❤️
c'est sûr ils ont plus de charme, mais ce charme coûte souvent plus cher en ressources matérielles et énergétique, alors même que le gaspillage de ressources n'est pas vraiment dans l'air du temps...
jamais
Ni le charme et encore moins le Confort. Avec un grand C
Non un projet de modernisation des corails est envisageable
Surtout leur bruit particulier
Ces trains sont très beaux !
Mais c’est dommage pour les Corail
les corails étaient devenus très dangereux !
Concorde F-BTCS mais c lieu c trains car ils sont accessibles au poussettes et fauteuil roulants
Concorde F-BTCS salut toi 😉
@@christineetbernardpauly9677 en quoi les corails sont devenus très dangereux ?
@@gugusr81 de par leur vétusté !!!
Au revoir les Corail en Gros
Ben oui, il faut vivre avec son temps...
Malheureusement
La roue tourne! Les Corails resteront dans nos coeurs!
Nooon a dieu nos bon vieux corail 😭
Oui je crois bien
😭😭😭😭
Oui à dieu 😭😭😭😭😭😭😭
La disparition de nos ASCT
Peut-être que les voitures corail iront au musée
Non ça veut dire qu'il n'y a plus de corail 😭😭😭😭😭😭😭
Bob Gentil si sur bordeaux marseille
@@mathieu8117 A ok je savais pas
Mathieu j’ai de la chance car ils passent par Toulouse les Bordeaux Marseille
@@bustraintoulousain3129 oui mais peut être que ça plus le cas désormais
@@bustraintoulousain3129 ils y'auras toujours le bordeaux marseille
bon ce train je l'avoue il a un beau dising mais je prefere le metre sur des petit ligne intercites que de mettre sur tout le ligne je matien mon choix je veux pas que les corail disparaisse çà bercer mon enfance svp ne l'enlevez pas
Lol all of this French people saying that Corail is better.. Your national company, Alstom, tried to partner with German Siemens to make a big multinational company. Things went quite wrong, and while they were only focusing on trying to internally repair, CAF was up to business and got the contract. Wake up, change isn’t a bad thing.
It's only a repartition between French site of production, Alstom has the TGV contract alone; shares TER and RER train with Bombardier (site in Crespin), and the french site of CAF have nothing only mid life renovation... Moreover It's the smaller contract of the period...
@@florentbenoit688 You would be amazed with the amount of CAF trains that France has running.
@@CityWhisperer Only 47 tramways and now 28 Intercity..... i'm not amazed, sorry. Only in Toulouse, my town, 28 tramways and 60 trains made by Alstom, don't count TGV.
i'm happy that CAF concurrence Alstom, because i hope price were lower but Alstom is not in danger sorry. Simply threre is so many of good constructor (Stadler, Siemens, Talgo, Bombardier, etc...) who have good and bad result, alternatively, for example (found on wiki page of Nantes tramway) :
Technical problems on CAF Urbos 3 trains:
On Tuesday, December 4, 2018, the 12 trains CAF Urbos 3 are immobilized by their operator, the TAN for an indefinite period following two major technical problems that same day. The reason for the technical problems is not yet known but it would seem that it would compromise the safety of the passengers. Recurring braking problems have however been noted in recent years on this material
@@florentbenoit688 All new trains have problems. Big or small. You repair them, and that's all. That's why everything you buy has a warranty. The Urbos 3 is by far one of the most sold vehicles made by CAF. When it was first introduced, they detected some issues with some of the systems. They repaired those trains that were already in service and fixed the issue for future sales.
@@CityWhisperer Security and braking problems are not problems of guarantee but design. I give the example to explain the industry is complex, you can't conclude with one contract. CAF, (with less than 5% of trains and trams in France) is not wonderful or bad, and don't have to "wake up", and Alstom too. have good night.
au non les voitures corail déparaiterons :(
Quoi les corails B5uxh B6dux VB2N VO2N V2N VR2N!?
d'ici 2020 à Saint Lazare ils vont enlever les VB2N( un conducteur me l'a dit)les v2N par les regiolis ,ou les nouveaux trains normands etc etc
@@Vlad-ev6sp nn je veut pas que les VB2N disparaissent 😭😭
@@Vlad-ev6sp les V2N je les adore aussi et j'aime les regiolis
@@Vlad-ev6sp 2024 plutot logiquement psk le rer e va prendre la branche mantes via poissy
Enlever pas le corail 😭😭
T inquiète il aura toujours des voiture de corail dans la fr
@@Animaxandre plus maintenant
C est quoi
@@fir4scraft547 c est le voiturre wagon
Tu les retrouveras en Afrique...
Donc les nouvelles intercités deviendront grosso modo des TGV quoi. Ils ont des trappes, maintenant 🤷🏿♂️
_40% de moi a hâte de voir ça_
_60% de moi est un peu craintif_
Looks great! I'm happy they went with CAF, this looks like a much better bridge between TER and TGV than alstoms coradia liners, which have the look and feel of regional trains not long distance ones
Je ne suis pas contre la venue de nouvelles automotrices mais pourquoi remplacer les corail avec ça ? Si c’est pour les remplacer parce qu’ils sont vieux alors pourquoi ne pas les remplacer par une nouvelle génération de voitures voyageurs et de locomotive dans la lignée des 26000 et des nez cassés ?
Les voitures sont dépassées
Question de performances (accelerations et freinages, changement de sens, choix US ou UM...)
@@kyrienissa Non, ça se fait encore dans de nombreux pays
@@pflefaivre Pour l’accélération et le freinage, la différence est moindre puisque ce type de train dessert des arrêts éloignés les uns des autres et n’est donc pas soumis à une accélération ou un freinage régulier (contrairement aux RER par exemple)
Pour le changement de sens, les RCR (Rames Corail Réversibles) le permettent.
Pour le choix US/UM, on peut choisir facilement le nombre de caisses d’une rame modulable composées de voitures Corail, ce qui n’est pas le cas pour ces automotrices indéformables.
Je comprends pas tout cet attachement aux rames corail, pour le prendre régulièrement pour rentrer en normandie, elles ne sont ni propres ni confortables (pour celles qui n’ont pas les sièges d’origine)...
Y'avais les compartiment
je suis pas d'accord car si tu t'attends a avoir de la qualité sur ces nouveaux train c'est loupé , la sncf s'en fout du confort les sieges seront encore plus dure qu'avant . Plus léger , moins chere , moins lourd pour le train, mais plus dure et sans aucun confort ( pour les long trajet ça va faire mal ).
Certes, mais ... monter facilement dans un voiture corail quand on se déplace avec des béquilles ou en fauteuil, relève de l'exploit.
et puis au niveau de la sécurité passive aussi, on ne fait plus pareil. Je ne sais pas si les corails sont dotés de zone déformable aux extrémités comme ce train.
Il faut que les choses évoluent.
Tu parle en négatif de corail ? Tu te trompe ces sièges nous feront mal au cul au bout de 30mn de trajet ! Tellement ils sont plats... et pour info j'ai eu a plusieurs occasions de monter dans des rames corails et les sièges étaient super moelleux (corail --> co pour confort sur rail !
Tu vas voir quand tu t'assoira dans les nouveaux trains mon pote.
C'est triste de devoir remplacé les rame corail (rien ne pourra les égalé) par des train qui sont un copier coller du TGV.
Mec: Wesh pourquoi ya un TGV a Austerlitz
Ahh c'est un intercités
OUAOS YAS DES TGV PARTOUT MAINTENANT
Si ce sont les mêmes sièges que les Coradia on perd en confort
+ 1 ! L'assise des sièges est beaucoup trop plate aussi bien en seconde qu'en première classe et on a mal au c... au bout d'une heure !
D'ailleurs ces Coradia Liner font d'avantage penser à un ter amélioré qu'à un mini tgv...quelle déception ☹️
Coradia c'est Alstom sur une base Régiolis
@@jeanfrancoisrichard7999 les trains de CAF les class 195 sont les pires matos ils ne tiennent jamais la route
Finis les bonnes vieilles locos tant aimees par les cheminots et les wagons a l'ancienne a installer 1 par 1, le temps est aux automotrices. La SNCF va en faire, des economies sur les couts d'exploitation (energie, preparation,...).
Non les locomotive ne pourront jamais disparaître
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 si
@@hugo_788 alors, nan, ça servira au fret et Infracités
Moi qui est jamais eu la chance de monter dans un corail ..... maintenant c'est mort 😥😥....
T'as encore 3 ans pour réaliser ton rêve.
@@Error-rv7bl Peut etre plus
Si t'habites Paris, tu as encore ceux qui font Laroche-Migennes
Tu peux est gratuitement
J'ai vraiment l'impression qu'entre le CAF 200 et le Coradia Liner, il n'y a aucune différence du point de vue du Confort intérieur et... qu'on y perd par rapport à Corail !
C’est bien mais j’aurais préféré qu’on laisse les rames corail en rames réversibles
Déjà que les Ter Paris Lyon et toutes les autres ligne en BFC sont remplacés par des régiolis, alors si ils remplacent les derniers corails par ça on ira loin...
Bah c’est mieux on va pas ce mentir 😑
@@Emi_LDA non
Les trains Corails, je les adorent. Mais, je ne comprends pas pourquoi ils vont les remplacer par des trains mixés entre TGV et TER 🤦🏾♀️
Pour la modernité et tier est presque car plus précisément l'équipe et moi
avons imaginé une fusion d'un TGV Atlantique et un régioliss. Ce qui donne se train .
Il faut suivre la modernité. Je félicite la SNCF, les nouveaux trains Intercités sont très beaux...👏👏👏
Merci mais sa était une galère , l'équipe et moi avons imaginé une fusion d'un TGV Atlantique et un régioliss. Ce qui donne se jolie train .
@@clementer14 On y croit beaucoup... C'est facile de dire ça... Dans ce cas-là, je suis le roi Charles III
Pourquoi la SNCF reçoit des milliards d'aides publique (nos impôts) suite au Covid et achète en Espagne ses nouveaux trains, plaçant Alstom Reischoffen en difficultés....d'emploi, je pensais que sur les propos de notre président la relocalisation serait un objectif du monde d'après !
Plus de restauration à bord ..
A priori, voilà un matériel qui ressemble plus à un train grandes lignes que les "coradia liner"... On verra à l'usage mais c'est un peu dommage pour les Corail Téoz qui sont très sympas
Teoz n'existe plus depuis longtemps
Les rames Corail sur POLT
Teoz c’était une marque jusqu’au 2 Janvier 2012, le regroupement des termes: Corail, Corail Teoz, Corail Lunea, Corail Intercités forment un nom et unique : Intercités
Logique l'équipe et moi
avons imaginé une fusion d'un TGV Atlantique et un régioliss. Ce qui donne se jolie train .PS on sait pas fait chiez trouver la forme .
Franchement les gens qui disent que c’est de la merde parce que c’était mieux avant...🤦♂️
exactement ! Déjà que le système ferroviaire français a au minimum deux décennies de retard, si en plus le matériel n'est pas renouvelé :/
Nan mais cherche pas c'est des "compteurs de rivets" qui regardent des vidéos de trains à longueur de journée pensant tout connaître & avec un avis biaisé en mode "Ct mieux avent" pour eux faudrait revenir à la vapeur... 0 crédibilité.
@@jean-michelcadrage106 Non mais n'importe quoi, toi. 🤦🏿♂️
@@sullybully c'est malheureusement vrai :/
pis ils sont pas en fauteuil roulant
J'aurais pensée qu'il mettents des trains a 2 niveaux, vue qu'il mettent pour Transilien, des trains a 2 niveaux dans les gare du sud et du sans étage pour les gares du nord Ouest au nord Est de Paris. Mais je préfère largement le Corail non pas par son confort, mais pour le bruit sur les rails.
L omneo est trop large pour les tunnels de cette ligne
Bah j'pense pas forcément que le trafic sera intéressant au point de mettre des trains à 2 niveaux
J’aime bien leur projet d’aménagement à l’intérieur du train
En effet, sais une grande page de l'intercité qui se tourne.. aurevoir les corail... 😫😫
Topanyan Le Précieux Les trains de nuit sont leur dernier refuge, mais pour combien de temps ?
@@yoyo_ame Je ne sais pas... Mais il reste une chance, oui
C'est nouveau ça 😂😂😂😂😂 ça s'écrit "en effet"..
@@jeremyleroy9764 correcteur lol
il faut dfendre ce patrimoine...
Très belle vidéo au TOP !!!!
C’est un TGV mais pour les Intercités
**moi qui vérifie si cette vidéo a été postée un 1er Avril**
ah bah non
Adieu les magnifiques BB22200 qui tiraient c'est voiture corail 😭😭😭
et bb26000
@@transportsencommundefrance1512 oui aussi elles sont toute unique
Et bb7200
Et 15000
Et 67300/400, CC 72000/72100
Tellement trop idéalisée cette vidéo,tout le monde est beau et content,alors qu en réalité : retards,agressions dans rames,odeurs,grèves....
Les nouveaux trains sont de pire en pire.
Ce qui me dégoute c'est que dans d'autres pays européens c'est pas comme ça. Y a qu'en France pour avoir du matériel ferroviaire qui frustre
Les sages savent que rien ne peut remplacer VTU, VU, B.... etc + loco.
La diversité disparaît.
Et oui nos bon vieux corails les C1 classique les VU75 VTU grande ligne ont quasiment disparu de la circulation... dégoûté. Ils nous pondent des automotrice inconfortables ! Les sièges de corails étaient beaucoup plus moelleux et insonorisées
hhé oui, c'est la ''''qualité''' des trains de papa qui disparaît définitivement... le nouveau c'est juste flambant et caca.............. c'est en carton comme les voitures Renault...
CAF ? Une première !
Oui !!! 😁 même si une des rames du métro de Paris a été conçue en collaboration avec CAF (mf01) , mais ça compte pas trop 🙂
@@Emi_LDA Le MF01 c’était un consortium de Alstom, Bombardier, Ansaldo Signal et Areva
@@gandalf7292 ahh ? J’ai du confondre, bon je vérifierai lundi
Tu peux vérifier mais CAF n’en faisait pas partie par contre ils rénovent les MI2N Altéo et fabrique les nouvelles locomotives pour la RATP
@@gandalf7292 ok 👌, merci pour les infos
Ils sont pas très beaux. Je préfères les voitures CORAIL.
Carrément d'accord
@@TomClash moi c'est parfait car j'ai horreur des voitures corail
Je serai curieux de connaître leur espérance de vie juste histoire de rigoler
On verra bien, ça devrait être du bon matos comme actuellement donc tranquille.
0 comme les Regiollis et regio2N avec le rabotement des quais 😂😂
moins que toute les loco
mais dès qu'il sort je le film
C est exactement les mêmes sièges que les tgv Inouï
Beaucoup mieux que le Coradia liner
+Alex Juges pas trop vite, tu ne l’as pas testé
Il vaudrait mieux concevoir une version améliorée des légendaires voitures Corails, ces trains légendaires conviennent très bien malgré leurs petits défauts !!
L' aménagement intérieur de la rame me semble plus confortable qu'un Régiolis ou un Régio2n.
Certaines anciennes liaisons Intercités comme Paris Nord - Amiens - Boulogne Ville - Calais ou bien Paris Saint Lazare - Rouen - Le Havre, gérées aujourd'hui par les régions, auraient peut être dû privilégier ce type de rames qui me semble plus proche des voitures corail en terme d'aménagement et de confort que les Régiolis ou Régio2N.
Rip ! Une nouvelle ère commence !
Honnêtement les voitures corail et les motrices CC sont devenue trop vieilles puis elles sont cool les nouvelles intercités
Rip les Corails
Je ne comprends pas pourquoi ne pas mettre des compartiments sur ces nouvelles rames? Franchement, on aurait pu faire comme pour les Voitures Corail : la moitié du train avec des voitures sans compartiment avec un couloir au centre, et l'autre moitié du train avec des voitures à compartiments.
J'ai vu la 2nde classe j'ai fais "waouh !"
J'ai vu la 1ère classe j'ai fais "magnifique !"
Puis j'ai pensé aux voitures corail... Pourquoi la SNCf n'a pas préféré acheter de nouvelles voitures (avec de nouvelles locomotives) au lieu d'acheter de nouvelles automotrices ?
+youness bensses oui c’est pas bête mais la sncf évolue :/
@@m4tteo_ Pas faux mais bon regarde en Belgique ils viennent d'acheter des voitures à 2 étages...
Car c'est fini les rames tractées 😭 !!!
@@Nicolasfdu92 en France oui dans les autres pays non
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 Eh oui c'est bien dommage avant les trains étaient variés 😢
Il est trop classe😎
Grave hate d'être à bord 😎👌
Même si les trains corail vont me beaucoup me manquer 😢😭
Non il est nul le mieux c'est les corails
@@TomClash Tu l'as pas tester !!
Ben écoute je ne me fais pas d'illusion même les TGV Océane ne sont pas aussi confortables que les rames corails qui sont pourtant faites pour de long trajet.
Will you bring your trains to the USA? Please, we don’t have lots of high speed trains.
You need a better passenger routes system, first.m, and electrified lines, too.
dionysos46 yeah
Without the upgraded and high speed exclusive tracks, tunnels, and bridges, it's pointless to have better trains. In most countries like Spain france Italy... Commuter or freight trains don't go through the same tracks as high speed as the specifications are very different
Yeah but you will complain about the horn, sooo 😂
Nah jk
les corails était plus intéressant ,plus confortable et ressemblaient plus à une train
SERIEUX regardé ça on dirait un métro!!
Vladou l'informaticien « Plus confortable », vous avez testé ces maquettes ?
Rohlala les vieux jamais content du changement ! Les sièges des corails sont tassé et les rames ont 40 ans, arrêtez un peu, sérieusement !
Hugo Pas besoin de les tester y a juste à s'assoir dans les nouvelles rames de la SNCF type Regio2N ou Regiolis pour se rendre compte que les anciennes rames étaient un top confort
@@choupi4719 parles pas des vieux , j' ai 16 ans et je trouve que les coradias liner sont absolument inconfortables ils remplacent les voitures corails qui pour la plupart sont encore dans un très bon état et le confort est largement mieux
#corailpower
Wow beau design !!!
Il faut des trains souvent : cadencés. Mais à capacités variables. Donc modulables.Compliqué pour certains !
Sur les Intercités pas trop l'intérêt
La 1ere on dirait un Lyria 🤔
Und version améliorée du Coradia Liner qui se rapproche d'un TGV/AGV
Je crois que c'est un peu le but, mais vu qu'ils peuvent pas juste mettre des TGV sur toutes les lignes électrifiées, ils se rabattent sur les rames automotrices type Coradia Regiolis ou Liner
Pas améliorer, peut-être copier, mais pas améliorer directement par Alstom, puisque c’est CAF
Les fans du Corail en rage
C’est jolie !! Certes ! Tout les jours je passe à coter du technicentre sncf de Toulouse , j’ai vu les rames déjà , elles vont devenir comme les rames TER regiolis (c’est à dire taguer) bref !
Dans la mesure où elles ne sont pas encore sorties , je me demande comment vous avez pu les voir …
Vous avez du confondre avec les automotrices Alstom…
@@tinhusans doute qu'il a du plutôt voir les coradia liner
Have Alstom build NEW Corail 2 cars, instead! We also need a Cafe and Restaurant aboard, just like DB.
I'm sooo happy that for once Alstom didn't get to lobby it's way into the bidding process and didn't win the contract! 😁😆
Now we'll get these sleek, modern and beautiful trains, and not some overpriced ugly crap from Alstom!
Cette musique....
Mais ils attendent quoi pour mettre des regiolis ou ces nouvraux trains la sur les relation Paris - Montereau - Laroche Migennes cette ligne est un véritable cauchemar avec les rames corails 😡❌
Des Régiolis 6 caisses ont été commandé pour la ligne Paris-Laroche-Dijon-Lyon par la région BFC et sont livré entre mi 2021 et mi 2022
Regiolis c'est 2 fois plus inconfortable
"Véritable cauchemar " ? Alors là je suis plus que tellement pas du tout d'accord avec toi ! 😅
J'arrive pas à comprendre ce qu'il y a de *si **_horrible_* dans les TER Laroche-Migènnes en fait
@@sullybully je ne sais pas si tu es un usagé quotidien de cette ligne mais je peux te le garantir que en été et lors des heures de pointe les Corail Bourgogne sont un calvaires en plus des pannes ils sont a bout de souffle
Heureusement qu'on a toujours le bordeaux marseille
Pour l'instant
heureux de voir CAF sur nos rails !
Et c'est pour quand ?
du coup c'est un Oaris ou un Civity ?
Très belles rames !
Pk toujours la livrée carmillion
Disons que c'est la livrée officielle de la SNCF 🤷🏿♂️
@@sullybully surtout qu'avec l'ouverture à la concurrence cette couleur permettra de bien identifier les engins SNCF par rapport à FlixTrain (vert pomme), Eurostar, CFF, Thello, ... sans parler des services régionaux (bleu ciel pour la région AURA, rouge vif pour OCCITANIE,...)
Si on se met à sortir 50 livrées pour le même société, ça risque d'être compliqué :/
@@sullybully ah d'accord
@@tristanginod9238 justement les couleurs sont proches de ceux de la CFF
c est normal de montrer des gens en train de télèphoner depuis leurs places, alors qu il faut passer les appels depuis les plateformes d acces, ou cela va changer avec ce nouveau materiel
Il écoute ses message.
On verra comment sa va être ces futurs trains oxygène.
Des dépenses toujours des dépenses.
C'était mieux les Trains Intercités.
Sa ce sont des Autorails nouvelles générations.
Heureusement il ont pas mis l'IC Grand Sud sur la carte on va peut être garder nos Corail
Ouho (si ta la réf insta) et euuuuh 😅 profite des CORAIL, bientôt ça sera plus des corail mais des CORADIA LINER et certains parlent de OMNÉOS PREMIUM (pas encore officiel mais beaucoup de personnes en parlent)
Moi je pense que Massena sera le dernier bastion des corail. En ce moment, il y a des bourgognes et de la parti de St Lazare.
Pour l’instant car à terme, ils mettront Bordeaux-Marseille en TGV suite aux LGV Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan
Wow ces trains sont magnifiques. Vous avez tout mon soutient.
Les TRAINS CORAIL SERONTS MIS À DISPOSITION AU MUSÉE DU TRAIN À MULHOUSE
what is happening? sncf buys trains that aren’t french😂
Europe oblige, hélas !
So what ?
@@picardiebelleregion9508 non, pas "Europe oblige", mais plutôt respect des procédures d'appels d'offres qui consistent à mettre en concurrence plusieurs constructeurs ferroviaires pour l'exploitation de 2 lignes Intercités majeures, et si l'espagnol CAF a gagné (ce qui n'arrive presque jamais) c'est forcément parce qu'ils ont le mieux répondu aux critères fixés par l'État et la SNCF.
Vous devriez donc vous réjouir que ce type de procédure existe, car celà prouve que l'État cherche encore (malgré les apparences) à satisfaire le plus grand nombre d'usagers et clients du service publique ferroviaire. Car si demain Alstom remportait un appel d'offres sans le mériter sur votre ligne TER, Intercités ou Transilien, vous seriez pami les premiers à vous plaindre de la qualité des rames fournies.
Maintenant là où je partage votre constat sur les défaillances de l'UE, c'est concernant la fusion d'Alstom et Siemens où là par contre elle a été incapable de prendre une mesure censée qui aurait permis de mieux concurrencer le géant chinois CRRC qui est en train de rafler les parts de marché mondiales. J'espère donc que Ursula Von der Leyen, Sylvie Goulard et Margarethe Vestager sauront changer certaines règles (pas toutes) ayant trait à la libre concurrence.
Not French but built in France, in Bagnères de Bigorre (65); like the Bombardier in Crespin (62)
@@florentbenoit688 not bombardier; CAF, so in Spain
moi j'adore les corail du coup ça me fait de la pène
Il seront même pas construit en France
Et alors ?
Le principal c'est que les trains roulent.
Sur POLT, même des Talgo 7+ 100% espagnol, j'aurai dit oui.
@Quincy The Great FAUX CAF est une société espagnole donc du coup ils seront fabriqués en Espagne alors arrête de dire des conneries
@Quincy The Great ah ok excuse moi je ne savais pas deso
Si c'est fabriqué en Europe, pourquoi pas ?
C'est vrai que fluo grand est vont le racheter 😳parce que j'ai vue une version bleu avec marquer FLUO grand est dessus 🤣
A very nice design of this train, sncf toujours le meilleur.
Je suis content qu’on se débarrasse des vieux corails à bout de souffle mais franchement les replacer par ça ? Un coradia liner V200 aurait été plus intelligent, rien que pour la maintenance.
Et toujours pas de service de restauration à l’instar du tgv? Encore du service à rabais sérieusement.
Le corail c est la vie
C’était. Aujourd’hui la plus part des versions sont pas confortables et ça devient vraiment un matériel qui tangue sur certaines lignes. Faut vraiment que ça disparaisse
adjane corrs Le Coradia je l'adore mais son plancher bas intégral et donc le confort de roulement, et le manque de sensation de confinement font qu'au long cours c'est quand même limite. Ces nouvelles rames au allures de TGV 1N semblent meilleures de ce point de vue, avec une seule rame accessible aux fauteuils roulants, et non toutes. Pour la restauration je me demande si, comme la région Normandie avec les Bombardier, il y aura des distributeurs automatiques et un coin tables de bar, ou bien un mini bar à la place du chariot roulant. Selon ces images, soit on en reste au chariot, soit l'arbitrage n'a pas encore été fait.
Cette rame n’est pas entièrement à planché bas. On le constate dans la vidéo. Donc si la qualité du bogie est là, on peut espérer un truc Sympa. De plus, les sièges ressemble assez à ce qui se fait sur tgv. Et le confort est correct.
Un coradia liner V200 n’existe pas
C'est bien de nouveau train mais si c'est juste pour mettre les anciens a la casse...... Sur les grandes lignes ont peu mettre des train modern mais sa serait bien de mettre des train plus ancien sur des ligne «abandonne» à ce jour
RIP teoz,RIP corail RIP tous ces jolis wagons mais se sont de train qui on de la geule les new
misère, j'ai pris celui de belfort à paris, une horreur : bruyant (peu de porte coulissante qui arretent le bruit), un confort des sièges sommaires (type autorail ou bus, très loin du confort des corail) evidemment pas de voiture bar (les corails aussi, depuis longtemps. Si le choix de la déco est subjective, les matériaux sont peu chaleureux (on ne demandaient pas des pullman ciwl, mais l'ambiance des 1ere en corail était plaisante).
Sur les lignes équipées ainsi, je regarde parfois pour le covoiturage.
C'est vraiment dommage, j'adorais les trains de lignes, un peu moins les adorables tortillards pendant 4 h...
Je suis entièrement d'accord avec vous.
Ces Autorails nouvelles générations sur Paris Belfort,c'est pas terrible,je ne les prendrai plus.
Jsp. 🤔
Automotrices électriques longue distance neuves Confort200 : vive la modernité et surtout c’est plus confortable que les vieux Corail !
Depuis septembre 2019 et l'achat à l’espagnol CAF de ce type de trains neufs dédiés aux Intercités, le temps du tout Alstom est révolu quant aux achats de la SNCF en matériels roulants (règles européennes des appels d’offres). Choisir d'acheter étranger plutôt qu’auprès de Alstom (marque française de train), c'est faire des économies en jouant la concurrence. L'offre de CAF est intéressante tant au niveau du prix (ses Intercités sont moins chers) qu'à ceux de la performance et de l’innovation.
est ce que cera des train pendulaires
très confortables
😒snif adieu les corail
et pour les autres lignes intercité genre boulogne cherbourg ou les autres qui sont longues on fait quoi?
Espérons enfin qu'il y aura plus que 12 places à vélo par intercités...
et les nouveaux rer notamment B,ça arrive quand?????????
En 2025
Il est beau ce train
Adieu les CORAIL 😭😭
Téléphoner en 1ère classe sera autorisé de sa place assise ? je pense que la vidéo est mensongère sur ce point. Le reste est TOP.
Vous verrais bientôt.
Surtout pas ça 😬😬
Tom Clash Ah t’es là toi
Carrément
Adieu Corailes de mer*e
Sera en 2024
comment touts les projets en france en ce moment xD
a tout vouloir prévoir en 2024 pour que ce soit tout beau pour les jo on dirait moi qui mets la poussière sous les meubles
BAH...
Il n'y a pas déjà les Coradia Liner pour ça. Ce n'est pas eux les nouveaux Intercités?
Les Coradia Liner sont prévu pour les Intercités oui, mais là il a fallu un nouvel appel d'offre et c'est CAF qui l'a remporté
@@Sylvere21 ahhh, d'accord. Le même design pour deux train différents, ouuuais. À voir !
Quentin Herve Pas exactement, mais presque en effet. La plateforme est complètement différente. Pour le prendre régulièrement, le Coradia Liner en version Intercités SNCF "fait le boulot" mais c'est tout. Confortable à mon goût, mais il manque quelques petites choses pour le rendre très confortable pour des voyages au long cours comme sur les lignes indiquées. À commencer par un plancher plus haut, ce qui est le cas sur ce train, et un intérieur plus confiné.
Les Coradia liner sont aptes a 160 km/h. Celui là est apte à 200 km/h
Les TER évolue de plus en plus
C'est pas pour les TER c'est pour le service Intercités Paris-Clermont
@@Sylvere21 et Paris Toulouse
@@Sylvere21 et Paris Toulouse
Cool
je suis content qu'ils aient fait appel à un autre constructeur qu'Alstom, je suis curieux de savoir le montant de la facture, que je suis sûr est bien moins salé.
Après je pense que ça ne changera pour le prix aux usagers finaux.
Beaucoup de gens se plaignent de la fin des corail, mais si ça consomme trois fois moins, que ça a un meilleur aérodynamisme et que ça permet une hausse de vitesse, moi je dis qu'il faut vivre avec son temps...
Alors oui certes je suis d'accord, les automotrices ont moins de charme que les trains, mais malheureusement niveau économie d'énergie et de ressources matérielles ont fait mieux.
Bien content ? Ptain si même le grand public se réjouit de la mort de nos fleurons industriels passés, on est effectivement bien dans la merde dans ce pays (pardonnez la vulgarité).... CAF c'est de l'assemblage en France mais probablement des pièces préfabriquées ailleurs alors que dans le cas d'Alstom même les moteurs étaient fabriqués en France (Ornans)....
@@manu.yt25 Parce que les équipementiers ferroviaires comme Faiveley fabriquent tout leur composants en France, et non en République Tchèque, par exemple?
@@dionysos46 Faudrait que dans un tel appel d'offre, la part d'emploi français soit calculée exactement... Mais bon le patriotisme économique c'est tabou chez nous...
@@manu.yt25 Le patriotisme économique, c'est l'impasse du tout-TGV Alstom, avec nos lignes Massif Central rayées des cartes, car inaptes aux rames duplex.
@@dionysos46 Pourtant Alstom à d'autres produits bien mieux adaptés, mais oui la commande de TGV pour des lignes inadaptées du temps de Hollande, c'est une des pires conneries ever...