洗練度大幅向上！ ランクル250試乗＆開発者インタビュー 「2.4Lターボハイブリッドも出します！」
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- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2024
- 【オフロード試乗】ソルトンTVがcarview! に書いた原稿はこちら
carview.yahoo.co.jp/article/d...
【オフロード試乗】待ちに待ったトヨタランドクルーザー250をさなげアドベンチャーフィールドで試乗した。キャリーオーバーながら新しいターボを採用した2.8Lディーゼルエンジンは8ATとの組み合わせもあって洗練度が大幅に向上していた。
開発責任者の森津圭太CEへのインタビューでは、300との違いや日本でのエンジンラインアップ決定の理由などを答えていただいた。話のなかで2.4Lガソリンターボハイブリッドの追加も明言していただいた。300、70、250のいずれも納期がかかっていることについても語っていただいた。
【ランドクルーザー250ZX】（カッコ内はZXファーストエディション）
全長4925mm
全幅1980mm
全高1935mm
ホイールベース2850mm
最小回転半径6.0m
車両重量2410kg
パワーユニット 2.8L直4ディーゼルターボエンジン
トランスミッション 8AT
駆動方式 センターデフ式4WD
最高出力 204ps/3000-3400rpm
最大トルク 500Nm/1600-2800rpm
WLTC燃費 11.0km/L
サスペンション前 ダブルウィッシュボーン式独立懸架
後 トレーリングリンク車軸式
タイヤサイズ 265/60R20（265/70R18）
車両価格 735万円（785万円）
#ランクル250
#ランドクルーザー
#landcruiser - ยานยนต์และพาหนะ
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開発者インタビュー、有難いです。
開発者インタビュー とても良かったです！
開発者の声をもっと聞きたいです！
最高のインタビューでした！！ありがとうございます！ZXの色は何しましたか？😆
300GR乗りですが、250の丸目が欲しくてたまらなくなりました。。。
いい動画ですね。ランドクルーザー軍
ローレンジで走っていてもディーゼル振動が抑えられているのは素晴らしいですね。
舗装路を走るのであれば音も振動も気にせず走れそうですね。
雪国では冬が毎日オフロードなので、ラダーフレーム本格クロカン車は頼もしいですね！
個人的には250をもう少しだけコンパクトサイズにした車を楽しみに期待しています。
デザイン的には丸目が好きなんですけど、機能面では角目三眼に負けちゃうんですよね…。ランクルミニカーいいな〜♪❤
最近ランクルが気になって欲しくてたまらない病になってます！
一度所有したい
動画の前半から「こりゃもしかして買ったな・・・？」と思ってたら、終盤に案の定！😁「何色の何！？」にしたんでしょうか、楽しみにしてます
いつ、どう発表しようか考えていたんだけど、先日の現場からのTH-cam LIVEに、よく知るテストドライバー（匠）の方に「買ってくれたんだよね？」と話しかけられたところが入っています。www
納車ライブ楽しみにしております！
ハイブリッドターボのIフォースMAXだと800万コースなのでGRスポーツで出すって言われてますよね....
ターボハイブリッド待つのが吉
アメリカの動画を見るとTacomaと4runnerに載せてるエンジンはターボ仕様で馬力とトルクを出したかったようで燃費自体は良い訳じゃないみたいね。
昨日ディーラーでVXガソリン試乗してきました！
角は見きり良かったけど、ミラー見るとフェンダー張ってるから細い道は気を遣いましたね。慣れればグイグイいけますが、2m幅の車は初めてです。
ガソリン仕様の力強さはどんな感じでしたか？
150プラドに比べて確か200kg大人3人？分重いのも相まって、ベタ踏みで高速での合流加速はとりあえずゆっくり速度が上がって行くという感じ😂でも、大きな車を転がして進めばokと割り切って乗れば、これはこれでいいのかと。ディーゼルと違って静かですし。
と言いつつ、私はZXにしましたが、、この冬納車予定です、、
Land Cruiser 250 Series Rear Bar Installation ??
LC250 Gr Sport S+ ??
What does it mean “rear bar”?
大車輪倶楽部で、
"買った"と言っていたやつですね。
250。
250の商品性の高さが伝わってくる。生きて帰ってくるというコピーを当てはめる様な第三世界で維持するとなると、もっとすっぴんなグレードも有って良いような。７０がそれなんでしょうけど。
仕向地によってはこれでもかってくらいすっぴんの250があるはずです。国内仕様はウルトラデコラティブ仕様で、ユーザーもコーティングバッチリでしょっちゅう洗車、擦り傷に絶叫しそうな感じで舗装路を走ってますが、それくらい平和な国ってことで僕は嫌いじゃないです🇯🇵
🗾デスね🇯🇵
プラドの大きさで出してほしかったのと、非力なエンジンじゃなくてもう少し馬力のあるエンジンにしてほしかった、
あと盗難面でも対策してほしかった
開発陣の方と仲良しのソルトン😂
和やかななかに（こちらは）どこまで踏み込むか、（あちらは）どこまで答えるかという応酬が繰り広げられていますので何度でもご覧ください。
@@saltonTV
流石でございます🙇
え、ハイブリッド出るのかよ…
インタビューはいいですね！
250の動画であれですが...今後の70MTの国内発売あるのかないのか、もうちょい触れて欲しかったっす。。
70も250も発売直前ディーラーから連絡もらいましたが、いらないものはいらない。
お断りして、まだまだ待ってます。
出ないかな70MT...🥲
ないと思います。仕様を変更したり追加したりできる状況にないと思われるので。再再再販であるかも。
vxガソリン抽選応募したけど zxディーゼルの方が良かったかと考えてます。
ガソリンのほうがかなり非力なことは想像がつきますが、街乗りがメインでしたら満足される可能性も十分にあります。そもそも街乗りに適したクルマかどうかは別にして。
@@saltonTV 返信ありがとうございます。
ZXよりVXの台数が倍ほどあって当選確率が高かったのとリセールが圧倒的にガソリンらしいのでそうしたんですが。どっちにしても当選しないと思いますが😅
ハイブリッド待つって人いるけど、今出てるグレードも買えなかった人がハイブリッド買えるお金と立場がある人達には思えないんですけど😂😂
地球に巨大太陽フレアと隕石が衝突する前に（笑）
初老の爺は、２L.200馬力ロードスターと、L/C 250 2.4Lターボハイブリッドにします！wwww.
将来的にも直４ディーゼルに、マイルドハイブリッドはやらないんですかね？？
このクラスなら、やっぱ直６ 3L.ディーゼルターボ＋マイルドハイブリッドがイイなぁ～
このディーゼル新車時は静かなんだが、走行距離1万キロ超え位からやたら煩い。アイドリングなんて近所迷惑レベル
程度の差はあれ、ディーゼルはだんだんうるさくなりますよね。
それなんですよね！
そうかぁ💦
やっぱり4気筒ディーゼルうるさいか😢
失敗したかな😅
オンロード試乗記を待たないと判断できませんが。
是非オンロード試乗もお願いします✨