Мои последние Марафоны, пережив пару крупных экспедиций, отходили 19 000 км за последние 3 года и протерлись до дыр. Нужно было найти аналогичный по надежности вариант, но за доступные деньги. Оказалось, что делают его в соседней республике Беларусь 🇧🇾 Заказал, поставил на вел, потестил по снегу в парке....и страстно захотел в новое велопутешествие в 2025ом. Как- будто заново влюбился в вел 🖤
Не знал что в велотуризме такие же лжецы и дураки. Шоссеры на каналах у которых покрышки по 4-5 тыс ходят. На самом деле после 2,5 тыс ей хана. И тут появился следующий 13-15-19 тыс проехал. Дядя я тяжёлую покрышку на мтб 2 дюйма за 7-8 тыс км укатываю в хлам. Что ты несешь то
Про пробег швальбы это реальность а вот то что чел очень рекламирует узкоглазую беларускую шину это конечно мрак.дело в том что эта шина может и проедет то же расстояние но как проедет.к примеру мой опыт покупки антипрокольного чаоянга. проехал на них несколько тысяч и просто снял.по факту износа ноль как новые но ездить на них невозможно.тяжелые причем это на электровелосипед ощущается.наката ноль кажется что едеш по глине с прицепом.и главное они дубовые.едеш как на табуретке.качаеш мин давление все равно жёстко и вообще ватные.качаеш по максимуму начинают как-то катиться но ехать нереально..этот беларусский будет также история.макстмум их применение это по улице в деревне по стёклам и колючкам за водочкой неспеша пару км в день.
@@робертПетров-с8д мтб резина часто мягкая и цепкая. При плюсовой температуре и условиях асфальта изнашивается за пару тысяч км. Например в ролике синяя покрышка, которую демонтирую, это известная швальбе рокетрон. Поехал на ней гонку Турюнайт по Карелии на 1200 км. Их она отходила хорошо. А вот путь по асфальту от Твери до Нижнего Новгорода на 600 км она не пережила. Протектор посередине износился в ноль, одна покрышка поймала прорез размером с палец прямо по середине дорожки качения. Вторую я оставил на докатку, она в ролике. Вообще все фото и вставки видео они реальные и сняты мной в процессе путешествий. Чтобы понять как износить резину за 19к км, можете всё путешествие до Владивостока посмотреть в тиктоке: Посмотрите эту публикацию в TikTok: vt.tiktok.com/ZSjPTxcv3/ Снимал сериал, где эти туринг покрышки каждый день светились. Они более дубовые в плане износа
@@povelikin_vlad Вообще то я писал про возможность ехать на нормальных покрышках с протектором и это ресурс не более 9 тыс км. на 2-3 года нормальный вариант. На лысом говне которое режет любое мягкое говно на асфальте до посинения доводить покрышку это твой тип езды. Вот и катай свои 19 тыс.
@@ВмТв я думаю, что Вы ответили на свой вопрос) Не стоит покупать чаоянг для поездок за водкой по деревне. У меня канал про иное времяпровождение) Если бы я взял Блекван, показал в камеру и сказал покупайте, то это был бы странный обзор. Но я сначала разжевал теорию, привел примеры личных условий эксплуатации (а они достаточно жесткие при моем вече в 100кг), поставил резину на обода, описав эластичность или ее отсутствие (отсняв весь процесс с монтажками), провел реальные тесты в снова же досаточно жестких условиях на льду, мокрой листве и снеге, и после этого озвучил свои субъективные выводы. Резину брал для себя. В ближайшее велопутешествие поеду на ней, понравилась. В роликах следующего года увидите отзыв живой как она через несколько тысяч км. Всё прозрачно
Как я намучался с камерными покрышками в 14 дневном путешествии. Сейчас использую хорошие кросс кантри покрышки бескамерно и желания возвращаться нет. Колючки, проволоки, сыпучие спуски из острых камней и даже пробитие до обода(змеиный укус) проходит без последствий.
@@МишаМихаил-у8б да, согласен, я тоже мучился с тонкими покрышками, прокалывая их об стекла, острые камни и проволоку. Еще лайт покрышки аля континентал у меня по ободу расходились. Аж 4 штуки Потом попробовал бескамерку на плюсовом вилсете. И тут началась лотерея) В один день приходишь в мастерскую, где стоит вел, а у тебя одно колесо на ободе лежит. Без видимых проколов. Надул, месяц не сдувает. Вдруг снова пришел, давление в ноль. Надоело это. Плюс проколы частые, свистит герметик по отверстиям, постоянно выбивает старые проколы. Много раз проверял ободную ленту, клеил сам. Обода классные, замок работает на них хорошо. Добило меня то, что иногда через поры в бортах пузыри могли идти. Просто так! И покры были не дешевые. Самая топовая версия рокетронов швальбе со всякими снейкскинами. Продал покрышки, купил бескамерные дешманские континенталы. Не спускают, катаю на них зимой. Показывал из в ролике как раз. Плюсовые. А для 28 колес таких экспериментов в путешествии и на бреветах не хочу. Нужна надежность. Поэтому только туристические покрышки с антипрокольным слоем. Это личный опыт, выстраданный годами и десятками порванных и проколотых покрышек
У меня тоже штук 20 разных комплектов швальбы,- от биг эпли блэк джек до зимних Винтер плюс и айс спайкер про. Да, цены дороже, чем на всякую другую. Но едут хорошо. А зимним вообще альтернативы нет,- раньше была нокиа, теперь суоми тайрес,- которая сейчас пропала совсем. Даже бу редко бывает. И да- катаюсь ежедневно, комьютинг- по городу/паркам Аргументы типа "я за 2500 куплю комплект китайский"- тоже имеют мест быть. Покупайте и катайтесь на здоровье.
@@1gen1gen67 в плане зимних райдеры еще кенду клондайк покупают, но она тяжелее швабры. Есть еще те, кто саморезами сами шипуют, но в рещине посадочное отверстие рано или поздно рвет от такого сквозного шипа. Поэтому для зимы особой альтернатиры швальбе нет. Но ценник конечно на нее как на автомобильную покрышку) У меня версия марафон винтер, теряет шипы очень редко. Ей уже сезонов 6
@@shdv на улице околонулевая температура - специально показал в кадре, что утки среди льдов плавают и рукой снежную кашу загребаю из озера) На момент сьемок и тестов в районе 0 градусов было. В моменте солнца может +1
Хорошая реклама Марафонам. Сам катаюсь на них. На грэвеле обычные и шипованные зимой. На МТБ зимой езжу зимой на Ice Spiker evo. Эти по льду держат как по асфальту. Позволяют заезжать на крутые ледяные горки. Наши пока не умеют делать зимнюю велорезину, совсем.
@@Ullixes Марафоны как и Швабра в целом в рекламе не нуждаются) У меня из швальбе есть несколько комплектов резины: шоссейные 23-25 мм, туринговые марафоны летние, зимняя шиповка четырехрядка роад версии, для комьютинга на 32 мм. Из всех нравятся только туринговые и зимние. Ибо все остальные роад версии колятся часто. Очень сильно это подводит на бреветах. И конечно сильный минус это цена. Зимняя покрышка на велосипед стоит дороже чем на авто. И это если речь о марафон винтер. А если об айс спайкер, то подовину зарплаты можешь там оставить. Но спайкеры только в парках актуальны, ибо на асфальте накат у них нулевой, из-за веса и излишней тракторности, плюс гулят как самолет. Марафон винтер катят на дорогах зимой намного приятнее. А для парков и грунтов у меня есть вилсет 27,5 плюсовой на бескамерке) Дешевле и легче
У меня тоже штук 20 разных комплектов швальбы,- от биг эпли блэк джек до зимних Винтер плюс и айс спайкер про. Да, цены дороже, чем на всякую другую. Но едут хорошо. Аргументы типа "я за 2500 куплю комплект китайский"- тоже имеют мест быть. Покупайте и катацтесь.
Как велолюбитель сбольшим стажем и меющий три типа велосипедов,мтб,гравийник и крутячий Дх скажу одно,швабле только на ДХ есть смысл ставить,в остальных случаех всё оно колется на трассе и рассыхается в трещины быстро,даже скажу что дешовая резина не так растрескивается как например максис,только обидно то что ,дорогая резина с не поношенымипротектором через 2 года катания вся в трещину и приходится менять. Поэтому видео чисто реклама!
@@sam-t4w скажу, что весь Ваш опыт и большим стажем узконишевой. Это короткие вылазки на природу (дх, гревел, мтб). И он никак не заточен под ту тематику, которая заявлена в названии ролика и озвучена автором с первых же минут видео. Цель: найти надежную и доступную по цене резину для путешествий на тысячи километров. Ни года, а расстояния. Вы же апеллирую к нишевому опыту строите теорию как резина будет ходить в путешествии. Где встречается и песок, и асфальт, и гравий и иногда лёд со снегом. Наша цель не резину для бездора выбрать, которая у Вас через 2 года неправильного хранения трещинами покрывается) А найти ту резину, которая будет долго ходить и редко колоться. При этом я привел свой личный опыт эксплуатации разной резины за последние 20-30 тысяч км, вставив в ролик реальные фото своих покрышек на разном пробеге, фотокарточки порванной мной же резины и видео из последних путешествий с проколами. Это уникальные кадры, когда Вы как зритель можете посмотреть как выглядит резина спустям 19 тысяч км. Ибо многие "велолюбители с большим стажем" столько за 10 лет эксптуатации не выкатывают. Я Вам в ролики дают опыт не велолюбителя, а профессионала. И делюсь муками выбора достойной резины для путешествий, ибо Швабра стала стоить за последний 5 лет в 2-3 раза дороже. Я всё это в ролике рассказываю и показываю - Вы не смотрите что ли? Ощущение, что пару минут послушали как подкаст без картинки, дальше мотнули на конец и сели строчить комментарий со слов "как велолюбитель с большим стажем...". Ну ё-моё) Чисто реклама чего? Швальбе? Блэкван? Беларуси?Озона? Велопутешествий? Парка Щелоковский хутор в Нижнем Новгороде? Или уток с рыбаками?
Мои последние Марафоны, пережив пару крупных экспедиций, отходили 19 000 км за последние 3 года и протерлись до дыр. Нужно было найти аналогичный по надежности вариант, но за доступные деньги. Оказалось, что делают его в соседней республике Беларусь 🇧🇾
Заказал, поставил на вел, потестил по снегу в парке....и страстно захотел в новое велопутешествие в 2025ом. Как- будто заново влюбился в вел 🖤
Не знал что в велотуризме такие же лжецы и дураки.
Шоссеры на каналах у которых покрышки по 4-5 тыс ходят. На самом деле после 2,5 тыс ей хана.
И тут появился следующий 13-15-19 тыс проехал.
Дядя я тяжёлую покрышку на мтб 2 дюйма за 7-8 тыс км укатываю в хлам.
Что ты несешь то
Про пробег швальбы это реальность а вот то что чел очень рекламирует узкоглазую беларускую шину это конечно мрак.дело в том что эта шина может и проедет то же расстояние но как проедет.к примеру мой опыт покупки антипрокольного чаоянга. проехал на них несколько тысяч и просто снял.по факту износа ноль как новые но ездить на них невозможно.тяжелые причем это на электровелосипед ощущается.наката ноль кажется что едеш по глине с прицепом.и главное они дубовые.едеш как на табуретке.качаеш мин давление все равно жёстко и вообще ватные.качаеш по максимуму начинают как-то катиться но ехать нереально..этот беларусский будет также история.макстмум их применение это по улице в деревне по стёклам и колючкам за водочкой неспеша пару км в день.
@@робертПетров-с8д мтб резина часто мягкая и цепкая. При плюсовой температуре и условиях асфальта изнашивается за пару тысяч км. Например в ролике синяя покрышка, которую демонтирую, это известная швальбе рокетрон. Поехал на ней гонку Турюнайт по Карелии на 1200 км. Их она отходила хорошо. А вот путь по асфальту от Твери до Нижнего Новгорода на 600 км она не пережила. Протектор посередине износился в ноль, одна покрышка поймала прорез размером с палец прямо по середине дорожки качения. Вторую я оставил на докатку, она в ролике.
Вообще все фото и вставки видео они реальные и сняты мной в процессе путешествий. Чтобы понять как износить резину за 19к км, можете всё путешествие до Владивостока посмотреть в тиктоке: Посмотрите эту публикацию в TikTok: vt.tiktok.com/ZSjPTxcv3/
Снимал сериал, где эти туринг покрышки каждый день светились. Они более дубовые в плане износа
@@povelikin_vlad Вообще то я писал про возможность ехать на нормальных покрышках с протектором и это ресурс не более 9 тыс км. на 2-3 года нормальный вариант.
На лысом говне которое режет любое мягкое говно на асфальте до посинения доводить покрышку это твой тип езды. Вот и катай свои 19 тыс.
@@ВмТв я думаю, что Вы ответили на свой вопрос) Не стоит покупать чаоянг для поездок за водкой по деревне.
У меня канал про иное времяпровождение)
Если бы я взял Блекван, показал в камеру и сказал покупайте, то это был бы странный обзор. Но я сначала разжевал теорию, привел примеры личных условий эксплуатации (а они достаточно жесткие при моем вече в 100кг), поставил резину на обода, описав эластичность или ее отсутствие (отсняв весь процесс с монтажками), провел реальные тесты в снова же досаточно жестких условиях на льду, мокрой листве и снеге, и после этого озвучил свои субъективные выводы.
Резину брал для себя. В ближайшее велопутешествие поеду на ней, понравилась. В роликах следующего года увидите отзыв живой как она через несколько тысяч км. Всё прозрачно
Хорошие варианты, надо взять на заметку.
Да, вариант очень доступный по цене. Думаю, что 10к км точно отходят. В следующем году у ведопутешествии буду тестировать 👍
Как я намучался с камерными покрышками в 14 дневном путешествии. Сейчас использую хорошие кросс кантри покрышки бескамерно и желания возвращаться нет. Колючки, проволоки, сыпучие спуски из острых камней и даже пробитие до обода(змеиный укус) проходит без последствий.
@@МишаМихаил-у8б да, согласен, я тоже мучился с тонкими покрышками, прокалывая их об стекла, острые камни и проволоку. Еще лайт покрышки аля континентал у меня по ободу расходились. Аж 4 штуки
Потом попробовал бескамерку на плюсовом вилсете. И тут началась лотерея) В один день приходишь в мастерскую, где стоит вел, а у тебя одно колесо на ободе лежит. Без видимых проколов. Надул, месяц не сдувает. Вдруг снова пришел, давление в ноль. Надоело это. Плюс проколы частые, свистит герметик по отверстиям, постоянно выбивает старые проколы. Много раз проверял ободную ленту, клеил сам. Обода классные, замок работает на них хорошо. Добило меня то, что иногда через поры в бортах пузыри могли идти. Просто так! И покры были не дешевые. Самая топовая версия рокетронов швальбе со всякими снейкскинами. Продал покрышки, купил бескамерные дешманские континенталы. Не спускают, катаю на них зимой. Показывал из в ролике как раз. Плюсовые.
А для 28 колес таких экспериментов в путешествии и на бреветах не хочу. Нужна надежность. Поэтому только туристические покрышки с антипрокольным слоем.
Это личный опыт, выстраданный годами и десятками порванных и проколотых покрышек
Хороший обзор! Все по делу 👍
@@VyacheslavTarasovNiNo самые основные важные аспекты при выборе тур-резины затронул! А в долгую покажет эксплуатация)
Подскажите, какой руль у вас на велосипеде..?)
@@АртемМилько-р8л это гревел-баран руль ritchey venturemax. Был сальса вудчиппер, но там уж сильно в стороны разведены концы руля, не понравилось
У меня тоже штук 20 разных комплектов швальбы,- от биг эпли блэк джек до зимних Винтер плюс и айс спайкер про.
Да, цены дороже, чем на всякую другую.
Но едут хорошо. А зимним вообще альтернативы нет,- раньше была нокиа, теперь суоми тайрес,- которая сейчас пропала совсем. Даже бу редко бывает.
И да- катаюсь ежедневно, комьютинг- по городу/паркам
Аргументы типа "я за 2500 куплю комплект китайский"- тоже имеют мест быть. Покупайте и катайтесь на здоровье.
@@1gen1gen67 в плане зимних райдеры еще кенду клондайк покупают, но она тяжелее швабры. Есть еще те, кто саморезами сами шипуют, но в рещине посадочное отверстие рано или поздно рвет от такого сквозного шипа. Поэтому для зимы особой альтернатиры швальбе нет. Но ценник конечно на нее как на автомобильную покрышку)
У меня версия марафон винтер, теряет шипы очень редко. Ей уже сезонов 6
"Пластмассовость" резины все таки лучше при отрицательных температурах проверять.
@@shdv на улице околонулевая температура - специально показал в кадре, что утки среди льдов плавают и рукой снежную кашу загребаю из озера)
На момент сьемок и тестов в районе 0 градусов было. В моменте солнца может +1
👍
Хорошая реклама Марафонам. Сам катаюсь на них.
На грэвеле обычные и шипованные зимой.
На МТБ зимой езжу зимой на Ice Spiker evo. Эти по льду держат как по асфальту. Позволяют заезжать на крутые ледяные горки.
Наши пока не умеют делать зимнюю велорезину, совсем.
@@Ullixes Марафоны как и Швабра в целом в рекламе не нуждаются)
У меня из швальбе есть несколько комплектов резины: шоссейные 23-25 мм, туринговые марафоны летние, зимняя шиповка четырехрядка роад версии, для комьютинга на 32 мм.
Из всех нравятся только туринговые и зимние. Ибо все остальные роад версии колятся часто. Очень сильно это подводит на бреветах.
И конечно сильный минус это цена. Зимняя покрышка на велосипед стоит дороже чем на авто. И это если речь о марафон винтер. А если об айс спайкер, то подовину зарплаты можешь там оставить. Но спайкеры только в парках актуальны, ибо на асфальте накат у них нулевой, из-за веса и излишней тракторности, плюс гулят как самолет. Марафон винтер катят на дорогах зимой намного приятнее.
А для парков и грунтов у меня есть вилсет 27,5 плюсовой на бескамерке) Дешевле и легче
У меня тоже штук 20 разных комплектов швальбы,- от биг эпли блэк джек до зимних Винтер плюс и айс спайкер про.
Да, цены дороже, чем на всякую другую.
Но едут хорошо.
Аргументы типа "я за 2500 куплю комплект китайский"- тоже имеют мест быть. Покупайте и катацтесь.
Ок
Как велолюбитель сбольшим стажем и меющий три типа велосипедов,мтб,гравийник и крутячий Дх скажу одно,швабле только на ДХ есть смысл ставить,в остальных случаех всё оно колется на трассе и рассыхается в трещины быстро,даже скажу что дешовая резина не так растрескивается как например максис,только обидно то что ,дорогая резина с не поношенымипротектором через 2 года катания вся в трещину и приходится менять.
Поэтому видео чисто реклама!
@@sam-t4w скажу, что весь Ваш опыт и большим стажем узконишевой. Это короткие вылазки на природу (дх, гревел, мтб). И он никак не заточен под ту тематику, которая заявлена в названии ролика и озвучена автором с первых же минут видео. Цель: найти надежную и доступную по цене резину для путешествий на тысячи километров. Ни года, а расстояния.
Вы же апеллирую к нишевому опыту строите теорию как резина будет ходить в путешествии. Где встречается и песок, и асфальт, и гравий и иногда лёд со снегом. Наша цель не резину для бездора выбрать, которая у Вас через 2 года неправильного хранения трещинами покрывается) А найти ту резину, которая будет долго ходить и редко колоться.
При этом я привел свой личный опыт эксплуатации разной резины за последние 20-30 тысяч км, вставив в ролик реальные фото своих покрышек на разном пробеге, фотокарточки порванной мной же резины и видео из последних путешествий с проколами. Это уникальные кадры, когда Вы как зритель можете посмотреть как выглядит резина спустям 19 тысяч км. Ибо многие "велолюбители с большим стажем" столько за 10 лет эксптуатации не выкатывают. Я Вам в ролики дают опыт не велолюбителя, а профессионала. И делюсь муками выбора достойной резины для путешествий, ибо Швабра стала стоить за последний 5 лет в 2-3 раза дороже. Я всё это в ролике рассказываю и показываю - Вы не смотрите что ли? Ощущение, что пару минут послушали как подкаст без картинки, дальше мотнули на конец и сели строчить комментарий со слов "как велолюбитель с большим стажем...". Ну ё-моё)
Чисто реклама чего? Швальбе? Блэкван? Беларуси?Озона? Велопутешествий? Парка Щелоковский хутор в Нижнем Новгороде? Или уток с рыбаками?