Nissan Platina - Clio Alineacion Motor Caja y Problemas con Flechas
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Como alinear motor y caja y solución al golpeteo de llanta ocasionado por la flecha.
Aquí les dejo la liga de reparación en español para nissan platina y aprio y de renault clio (con motores k4m) por un dólar.
articulo.merca...
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NO INVENTES QUE EXPLICITO ES ESTE MEN MIS RESPETOS HERMANO TENDRE QUE ALINEAR MI MOTOR POR QUE ME AH ACABADO BUJES ROTULAS LLANTAS Y EL DIA DE HOY ENTIENDO EL PROBLEMA DE MI CARRO😮
muchas gracias explicaste mejor que un mecánico profesional
mi platina trae ese ruido como si estibiera rosando fierro con fierro y si se nota el ruido a velosidades altas
GRACIAS
Graciassss amigaso me salvaste de seguir cambian la triceta del lado derecho q se tronaba y la izquierda quedaba super rijida y no tenia movimiento el semieje.👍
Saludos y que bueno que te sirvió
Muy bueno gracias por la información y a la vez enseñanza saludos bendiciones
Gracias por compartir tan detalladamente
Saludos y muchas gracias
Amigo felicidades por tu explicación deberías ser maestro porque explicas muy bien
Gracias camarada
Muchas gracias por la información saludos 🙋🏻♂️
Excelente información
Te voy a contar una experiencia con un clio II estandar. El auto presentaba vibración en la rueda derecha muy similar al que se siente cuando tienes un problema grave de balanceo de la rueda, cuando se alcanzaba más de 90Km/h. Se diagnosticó todo el sistema, como en tu caso, se hizo un servicio de la suspensión y terminales de dirección, mas su alineación correspondiente. Salimos a probar y persistió la vibración. Se llevaron los rines a enderezado y nivelado y nuevamente balanceo. Persistió una vez mas. Nunca detecté un golpeteo como el que describes, ni había juego en las flechas en el sentido que dices, pero sí las retiramos por completo; y al sacar la flecha de lado del copiloto, descubrimos uno de los tres rodamientos de la triceta con todos sus rodillos hechos polvo. el auto estaba trabajando con dos baleros y la triceta apoyaba irregularmente en la cazoleta, y siempre estaba descentrada; no había manera de que trabajara balanceada, y acabamos cambiando el balerito. Fué la solución al problema. Yo mismo tenía dos flechas originales completas que cambié años antes, sólo porque ya tronaba un poco en las curvas. Con algunas piezas desmontadas sirve mucho guardarlas y cuidar lo que quitas a tu auto, porque no sabes cuando vas a necesitar otra cosa de ahí mismo. De tu caja destruida, puedo comentarte que los mucha gente usa el aceite 80W-90 para todas las cajas manuales, y no es bueno, en especial para estas cajas manuales de menos de 15 años. Si estás usando esa clasificación de aceite, cámbialo por completo por la 75W-80 que especifica el manual; el comportamiento del aceite antiguo es muy viscoso y las velocidades pueden entrar con mas dificultad en frío, y en caliente, el 75W-80 se comporta como el fabricante prevee que es requerido. El aceite es costoso, pero siempre vale la pena.
Muy bueno tu comentario exacto nunca iba a quedar bien por la tricetas y siempre lo ibas a a sentir "desbalanceado" en mi caso la tricetas estaba en excelente estado, lo que se había salido de su lugar era ese resorte que menciono en el video, la función de ese resorte es compensar las vibraciones del motor, caja y suspensión y aunque no me lo creas el movimiento era mega perseptible como si se metiera y saliera la llanta cuando aumentaba a mas de 80km x hr a diferencia del tu caso que no asentaba la triceta causando un "desbalanceo" en mi caso toda la vibracion se pasaba a la rueda derecha porque no había que lo amortiguara, el detalle del aceite no fue el problema en mi caja para serte sincero siempre he metido refacciones especificadas por el fabricante, el detalle fue un cubre polvo partido que iba tirando aceite poco a poco hasta dejarla seca literal, en ciudad púes no hubo problema el detalle fue en carretera (arco norte) iba manejando a 170 km/hr y pues al no tener aceite se fundió te lo digo porque ayude al mecánico a bajarla y los metales estaban derretidos.
Muchas gracias por ver mi video y pronto subiré al que le agrade esto de la mecánica, como reparar la dirección hidráulica (reempaquetar) por menos de $1000
Excelente información, muchas gracias. Un saludo desde Tenerife, España
Saludos camarada desde México
Exelente video amigo y gracias por compartir tu experiencia.....
Saludazos
gracias bro muy parecidos los síntomas que traía tu vehículo a los que trae el mio también es un platina y me parece que la triceta ya esta en mal estado porque se escucha que raspan los baleros lo voy a checar
Si te hace sonido solo cuando das vuelta es la junta homocinetica, si te hace ruido la flecha en todo momento entonces es la triceta.
muy buena recomendación y explicación. felicitaciones
Gracias amigazo, saludos.
Gracias por compartir esta experiencia.
Una pregunta, al desmontar el puente y volverlo a colocar., debe colocarse o ajustarse a alguna medida o alineación?
Yo mande a cambiar el clutch y desde esa vez, se me han roto 2 crucetas del lado izquierdo (lado de la caja) y los mecanicos no dan con el problema... Pero tu experiencia me dio esperanza.
Es el resorte que va dentro de la copa de la flecha la que explico en mi vídeo
saludos desde colombia q video tan interesante es una conclusion suya ? o es un procedimiento renault / nissan ? felicitaciones
Álvaro gracias por tu comentario el procedimiento de renault es el cambio total del palier completo.
Espero haber resuelto tu pregunta
buenas noches a lo que yo me referia es que si mover el motor y caja de izquierda a derecha para centrar los ejes es un procedimiento de renault o fue sentido comun gracias
Buen dia amigo, excelente video, disculpa mi platina se escucha que rosa algo al último momento de frenado como que rosa con algo pero no veo que podra ser ? Empezo al cambiar un balero de lado del copiloto
Ya checaste tus balatas y discos???
@@arkukomora7171 gracias por responder, ya cheque, era un alambre que le había puesto un mecánico en lugar del seguro del balero cuando lleve a cambiarlo, como que se le perdió y le puso uno que ni embonaba por eso el ruido
Que tal amigo excelente video
Me podrías ayudar ya que a mí platina se le safa la flecha de el lado de conductor ya se ah llevados varios mecánicos pero no piden solucionarlo que poder ayudarme
Busca en google "seguro de caja nissan platina" estoy convencido que por eso se sale tu flecha
Pd. Mejor llevalo con un especialista en cajas o alineación y balanceo, un mecánico general casi pasa desapercibido esos casos
bien vídeo y explicación tengo un problema con mi platina cuando aceleró se escucha un golpeteo en el lado del conductor pero cuando dejo de acelerar se le quita será la flecha
Importante primero saber por donde suena, ya sabemos que es del lado del conductor pero es del lado de la llanta o del lado de la caja.
Además preguntarte suena cuando vas recto, cuando das una vuelta la dirección, cuando vas por terraceria, un poco más de informes ayudarían.
Pará una descripción rápida el golpeteo de lado de la llanta puede ser una rotula dañada y con la vibracion suena.
Si el golpeteo viene del lado de la caja puede ser la triceta que va dentro de la misma en la punta de la flecha (pailer).
Otra pregunta es, tu dices que suena al acelerar y se quita al desacelerar, has intentado acelerar y desacelerar el auto sin velocidad para ver si se sigue escuchando el golpeteo (osea el auto quieto).
Avisanos y te vamos echando la mano.
@@arkukomora7171 es del lado de la llanta y cuando aceleró pero el auto esta parado no hace ese ruido solo al andar lo hace en recto y cuando doy buelta no lo hace .y si de hecho suena cuanto pasas un bache un tope se escucha un golpeteo
Ok Checa por principio las rotulas, después Checa los rodamientos quizás ya se estén venciendo, después Checa los soportes de caja, y por ultimo Checa las juntas homocineticas, si se te dificulta a ti pídele a un mecánico de alineación y balanceo que te lo revise y que se suba para hacer pruebas, eso sería lo mas recomendable.
Hola q tal, antes q nada gracias por compartir esta información. Quisiera consultarle si es posible q por este problema el auto no se logre alinear bien, he tenido muchos problemas con la suspensión y le han cambiado de todo y sigo con tronidos de repente se jala sobre todo al lado derecho pero nunca han podido alinearlo correctamente el volante siempre queda más cargado hacia un lado. Este año he cambiado dos veces los soportes del motor y el amortiguador del lado del conductor lo he llevado a varios talleres pero según ellos revisan y todo está bien. Pero no he visto q hagan esto q explicas en el vídeo. Ojalá pueda darme su opinión. Gracias!
Hola Mayra te agradezco tu confianza y te voy a dar una respuesta tratando de ser muy detallado.
Cuando se realiza una alineación debe de ir acompañada de balanceo de cada una de las llantas, generalmente en los talleres de alineación y balanceo solo hacen pruebas básicas de camber y caster (ya que unas pruebas deben de ser realizados con el automóvil en movimiento y a cierta velocidad) ellos literal no revisan componentes que puedan alterar la dirección y suspensión en pruebas de manejo normales, yo te recomiendo que una vez realicen su trabajo se suba uno de los mecánicos y hagan pruebas en movimiento, con la finalidad de diagnosticar el motivo del desperfecto.
Ahora vamos a que componentes hay que revisar uno por uno, te comento que aunque los soportes de motor y caja estén desgastados estos rara vez influyen en la alineación al manejo (solo el motor, la panca de velocidades o la caja de velocidades vibran cuando los soportes fallan).
¿Qué componentes hay que revisar para una alineación correcta?
Llantas
Rines
Discos de frenado
Baleros
Tambores de frenado
Balatas
Frenos
Amortiguadores
Gomas de impacto de amortiguadores
Tornillos estabilizadores (cacahuates)
Rotulas
Terminales de dirección
Bieletas
Bujes de horquilla
Horquilla
Bujes de barra estabilizadora
Barra estabilizadora
Flechas
Juntas Homocinéticas.
La alineación correcta de la dirección es un conjunto de varios componentes el checklist de arriba te lo puse en forma ordenada y va de lo mas sencillo a revisar a lo mas complicado.
Otro consejo es que si algo te falla lo cambies de ambos lados de ser posible, ya que la simetría de los componentes hará una notoria diferencia en el manejo.
Si te interesa que haga un video de estas revisiones solo indícamelo en los comentarios para empezar a trabajar en ello.
Espero te haya ayudado y recuerda cuando lleves a alineación y balanceo que te hagan una prueba de manejo de preferencia que maneje el auto el mecánico para que le sea mas fácil detectar que piezas hay que cambiar.
P.D. No cambies piezas hasta asegurarte cual es la falla, así evitas gastos.
@@arkukomora7171 agradezco de antemano el q te hayas tomado el tiempo de explicarme a fondo todo, ahora se lo q tengo q pedir a los mecanicos y como dices ninguno se ha tomado la molestia de manejarlo solo lo meten a la fosa y revisan y dicen q todo está bien. No quiero hacerte trabajar en el vídeo ya q no creo poder hacer la revisión jeje. Pero de verdad me ayudaste mucho, ojalá sigas subiendo videos para aprender un poco. Suerte!!!
Muy buen video, tengo un problema con mi platina se le sale la flecha del lado del copiloto bota los candados ya lo ellevado a varios talleres y aún me que queda con esa falla que me recomienda que le pudiera Aser
Han checado los seguros de la caja, en que estado están?.
Se cambio la flecha o la junta homocinetica y se reviso que fueran de la misma medida para el platina.
Si se botan los "seguros" entonces quizás lo que tenga el detalle es la caja, se a verificado que no este abocardada??.
Cuando se sale la flecha cuando das una vuelta, cuando vas recto, cuando vas a una cierta velocidad, con caminos empedrados o lisos??
Muchas gracias, de verdad es de mucha utilidad. Disculpa como se desmonta la caja de dirección ya que quiero cambiarle el reten del lado copiloto porque tira aceite.
O no se si se pueda cambiar sin retirar la caja. Te agradecería si me pudieras ayudar, Saludos
Que tal buenas tardes, no es tan difícil.
Primero quitas el tornillo principal de la caja es el que agarra la caja y la barra del volante.
Segundo debes de quitar la terminal de dirección de las dos llantas.
Tercero debes desatornillar del chasis dos agarraderas que sostiene la dirección.
Si te interesa (avisame y subo el manual de reparación del platina)
Mencionaste un zumbido el mío creo k lo hace no se si sea el mismo detalle pero lo noto cuando voy pegado a una barda
Saludos
tengo un platina que no le entra la 5ta, me imagino que es por lo que comentas en tu video que no esta alineado el motor, espero estar en lo correcto sino, que otra cosa podría ser?
Tienes que calibrar los cambios busca en TH-cam como hacerlo no es nada complicado
Hola buenas noches crees que me puedas ayudar con un problema que tengo con un Clio 2006 te platico la falla que tengo es motor inestable en ocasiones se apaga checamos compresión y está en 150 3 pistones y uno a 130que es el tercero que crees que pueda ser mensionontambien que las bujías están muy carbonizadas
Mira claro que te puedo ayudar y mi primera recomendación hay si o si que escanear el auto para fácil y económico puedes escanearlo sin costo en un AUTOZONE o comprar un lector obd2 en linea cuestan como 150.
A partir de que errores te salgan en el scanner podemos empezar a avanzar.
@@arkukomora7171 que tal amigo buenas noches ya realidad la afinación a mi Clio pero sigue la misma falla 😭😭 motor inestable ya también lo scane y este fue el resultado cabe mencionar que también le puse sensor de oxigeno nuevo
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Renault
============1==============
P0135
Raw code: 0135
ECU: 7A
Estatus: Confirmada
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control - circuit malfunction
============2==============
P0443
Raw code: 0443
ECU: 7A
Estatus: Confirmada
OBDII: Evaporative emission (EVAP) canister purge valve - circuit malfunction
============3==============
P0130
Raw code: 0130
ECU: 7A
Estatus: Confirmada
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - circuit malfunction
@@franciscofigueroa5191 que bien que hayas escaneado tu auto así se tiene una mejor y mas detallada forma de poder ayudarte.
Menciona 2 problemas a revisar.
1 Canister
2 Sensor de oxígeno banco 1
El Canister es muy sencillo tratar de reparar o cambiarlo, te recomiendo veas en youtube como limpiarlo o en su caso cambiarlo.
El segundo problema es un poco más detallado y es el problema que causa la marcha inestable y para empezar rápidamente te explico como funciona el sensor de oxígeno mientras esté va tomando temperatura va mandando una señal a la computadora ECU de cuanta gasolina tiene que injectar los inyectores, cuando están fríos tienen. 01 volts y tiene que llegar a máximo 1 volt.
Bueno ahora que ya sabes como funciona vamos a ver que pez con tu auto, el Platina y el Clio tienen 2 sensores de oxígeno uno en el convertidor catalítico (en el escape) y otro después del convertidor catalítico lo puedes ver por debajo del auto.
El del problema es el que esta después del escape (puedes verlo al quitar el deposito de anticongelante) puedes ver este error de manera gráfica con el scanner y debe de oscilar entre .01 volts y .9 volts como si fueran latidos del corazón, o para más sencillo puedes verlo con un multimetro, (lo debes de probar con el motor encendido y en temperatura de trabajo.
OK, ahora que es lo que debes de hacer.
1 Primero revisa que todos los cables de ese sensor de oxígeno estén conectados y sin partes peladas (fuga de corriente)
2 El problema está en la expulsión de gases así que te recomendaría también que revisaras las gomas del pleno y vacíos en el cuerpo de aceleracion.
3 Despega el escape y ve que tanto ollin tiene acumulado y si es mucho te toca tratar de limpiarlo o comprar uno nuevo.
4 revisa que no te hayan quitado el catalizador ya que es una causa común de este tipo de errores.
5 quita el sensor de oxígeno y limpiarlo con wd40 y una cepillo de alambre suave y sin frotar fuerte (si después de limpiarlo y volverlo a colocar observas que no funciona bien debes de empezar a considerar cambiarlo)
6 Si después de eso no queda el detalle esta en tu convertidor catalítico, existe la posibilidad de limpiarlo busca limpiador de catalizador de liqui molly
De verdad espero haberte ayudado y si tienes dudas estoy aquí pendiente para apoyarte.
Avisanos cualquier cosa, saludos y buena noche.
bien vídeo a mí me acaba de poner algo similar solo que al ir circulando se escuchó como si raspara algo muy fuerte por lo cual me aorille y revise pero se veía normal ya al meter la velocidad para arrancar note que si entraba pero no avanzava antes de eso me cambiaron una espiga que se desgranó el balero. decidí empujarlo hasta mi domicilio que me quedaba cercas solo que al ir empujando se escuchaba en ambas ruedas como si fuera de cuerda o un traqueteo. podrías orientarme que pudiera ser
Ok, por lo que me mencionas y que movieron tu espiga puedo asumir que quizás sea el seguro de caja.
Al salirse este no engrana la flecha en la caja y obvio no hay transmisión de motor hacia la caja.
Otra cosa que pudo haber pasado es que se te trono tu triceta y esta solo esta "bailando".
Si las velocidades entran sin problemas y el motor funciona ok el detalle esta en los contactos de las espigas con la caja de velocidades.
Alza tu auto por la parte delantera (de los 2 lados) y con la ayuda de alguien observa de donde viene el sonido.
Aún en punto muerto debe de haber movimiento en las llantas.
Casi estoy y seguro de 2 cosas
*seguro de caja
*triceta tronada (puede ser también un balero)
Espero me haya explicado y ayudado avisanos si se soluciono.
@@arkukomora7171 ok lo checaré y te comento gracias
disculpa la triceta es izquierda o derecha o como se pide en refaccionaria
@@oscarhiojosaanchez6901 yo te recomiendo que no te saltes pasos, primero ve de donde suena.
Después revisa la triceta y entrada del seguro de caja.
Las tricetas izquierda y derecha son iguales solo que una va dentro de la casoleta (como la mostrada en mi video) y la otra va dentro de la caja.
La triceta que va dentro de la caja lleva un cubre polvo que también sirve de retén del aceite de caja, así que si no tienes mucha experiencia te vas a manchar un buen.
Amigo tengo un problema al cambiar cluch el auto reventó todos los soportes y según el mecánico los soportes son de mala calidad pero no tardó ni una semana el soportes nuevos soy de puebla tendras Taller?
Como que trono los soportes al colocar el clutch, eso es muy raro pregunta ¿tu motor esta inestable? Me refiero a si empareja o esta a destiempo.
Otra cosa que sucede al cambiar el clutch es que la forma más fácil por así decirlo es subir el motor pero para eso antes debes de aflojar todos los soportes son 3.
Caja
Motor
Transversal (tambien llamado hueso)
Si al cambiar el clutch no aflojaron los soportes y levantaron el motor con pluma hidráulica lo más seguro es que tronaron generalmente el soporte del motor y eso va afectando a los demás soportes.
Te recomiendo tambien revises el lugar donde asienta el soporte del motor (con el motor encendido revisa la vibracion) tiene tres tornillos revisa que estén ajustados y que la pieza no esté rota tanto la que va al motor como la que sostiene al soporte al ser de aluminio tienden a romperse cuando levantan el motor.
Revisa eso y avisanos si te sirvió el consejo.
Por cierto no tengo taller pero me gusta meterle mano a la maquina y entender los posibles problemas.
Cualquier cosa estamos pendientes.
Yo tengo un aprio y se desflecha del lado del copiloto. La pregunta es si compró la tasa de la flecha viene con todo y resorte y el buje que dices por que de tanto mecánico y suspensión y hojalatero ya aprendí a drsarmarlo y medi cuenta que la flecha del lado del copiloto no tiene ese resorte en la tasa donde entra el trípode.
Así es cambia el kit de junta homocinetica para aprio lado caja así buscalo, cierto como no tiene el resorte se comprime al maximo y puede ocasionar que se salga la flecha, además Checa que el "seguro de caja" no esté abocardado, saludos y avisanos si se soluciono.
Gracias brother lo haré, Saludos.
A mí me pasa algo similar, además del zumbido, se siente una vibración pero del lado del piloto. Qué me recomiendas hacer?
Cambia el resorte que esta en la casoleta que aparece en el video
Buenas tardes, tengo un problema con una fuga de aceite de la caja de trasmisión atraves de la flecha de lado izquierdo o lado del piloto. Ya cambié balero- retén nuevo y continúa la fuga, del lado del balero. Esta bien colocada la abrazadera. Que esta mal?
Muchas gracias por tu atención.
Saludos
Buenos días, disculpa apenas vi tu mensaje, las preguntas son:
¿Tienes fugas de que?
Aceite hidráulico o aceite de caja
¿Por donde es la fuga?
Yo supongo que es en la conexión de la flecha con la caja, pero si pudieras especificar estaría mejor
¿Haz visto algún daño físico en la caja?
Housing agrietado
Juego axial en la conexion con la triceta
Empaques dañados
Aceite muy delgado.
Si es la dirección debes de checar si la "bazoka" no está abocardada, yo en el balero-retén puse un poco de cinta teflón en donde va la junta, y el seguro en espiral lo apreté un poco más.
Mira para ser un poco más directo si tu ya viste todo lo que podías hacerle y no se repara será necesario bajar la transmisión y hacer una inspección física.
Así te evitarías gastos inesesarios.
@@arkukomora7171 la fuga es por el cubrepolvo, ya cambié toda la pieza y continúa la fuga.
Me supongo qué es por el bolero. Ya le adapte un oringe y continúa la fuga.
Es por el balero-oringe .
La fuga
@@arkukomora7171 la fuga es por el balero-reten, el que conecta con cubrepolvo de lado caja del piloto
Ya cambié la pieza completa balero y retén
Está en la flecha o pierna izquierda lado piloto y lado caja
Q pieza estará dañada o tengo q cambiar toda la suspensión
No entiendo tu pregunta?? A que pieza te refieres
Ade cuenta q está desalineada la llantas y solo gasta las orillas de la parte de adentro al grado q las desila la llanta
@@eddyluis6961 hola nuevamente voy a tratar de responder lo mas especifico posible.
El desgaste de llantas con suma frecuencia se debe a alineacion y balanceo.
El desgaste de las llantas solo podrá ser observado en un taller ya que influyen muchos componentes que pueden estar ocasionando eso.
Terminal de dirección
Bieletas
Rin
Baleros
Amortiguadores
Gomas de reobote o amortiguador
Frenos
Tipo de llanta (una más grande que la otra)
Bujes
Horquillas
Pailer o flechas
Etc etc etc
Vuelvo a hacerte la invitación a que mejor acudas a un taller especializado en alineación y balanceo donde podrán hacer pruebas de porque están teniendo un desgaste anormal las llantas.
Es la recomendación que yo podría proporcionarte ya que no podemos ver el auto en vivo para poder ayudarte.
Ahora por lo que veo en tu comentario entiendo que se están desgastando las llantas "por dentro" supongo que es por la cara de la llanta que apunta al motor.
Yo empezaría viendo el "camber" esto hace que las llantas como que se abran algo así como las diagonales que te voy a poner /*\
Se debe a que el amortiguador recibió un golpe muy fuerte y lo dobló, el camber sólo puede ser visto en el taller de alineación.
Y la solución a veces sólo es con un "tornillo camber" o enderezar el amortiguador con una máquina especial o cambiarlo.
Checa lo en un taller y avisanos cuál fue tu caso.
Ok muchas gracias por su atención lo llevaré al taller
Hola amigo
El motor de mi platina tiembla mucho, ya le cambie los 3 soportes. Con el motor encendido y con el motor apagado el motor de mueve de atrás hacia delante, tu sabras que podra ser??
Ok hay 3 soportes
Soporte de motor.
Soporte de caja.
Soporte transversal.
El soporte de motor obviamente soporta el motor y esta del lado del copiloto (lado derecho)
El soporte de caja igualmente es obvio que soporta la caja y está del lado del piloto (izquierdo)
Aquí viene el detalle
El soporte transversal va abajo del auto y es el soporte que mayores vibraciones causa, sirve para cuando des vuelta a izquierda o derecha el motor tenga una cierta torcion además de que amortigua el movimiento de atrás y adelante del motor.
Ahora este soporte va agarrado a 2 partes una va pegada Puente y otra va pegado a la caja de transmisión.
El gran problema es que cuando bajan ese soporte y lo vuelven a colocar el tornillo que va del soporte transversal a la caja lo aprietan demasiado y la cuerda es de metal aluminio (barren la cuerda).
Yo te recomendaría que tu mismo alzarás tu auto y quitaras ese tornillo y lo vuelvas a poner si sientes que no aprieta "ahí esta el detalle" yo tuve ese caso y se soluciona comprando un machuelo y tornillo mas grande.
La otra menos común es que este partido la parte donde entra el tornillo en el puente.
Baja el soporte y revisalo quizás solo ya esté tornado.
Espero te haya ayudado y avisanos si te sirvió el dato.
Estimado amigo,creo que lo que te paso a ti, fue exclusivamente responsabilidad de uno o 2 soporte de motor cortados o sueltos .El motor no tiene porque cargarse ni a la izquierda ni a la derecha mientras estos esten en buen estado y torqueados. Saludos.
Hola giorgio puentes.
Como lo explico en el video, puse amortiguadores, bujes de horquilla, llantas, cacahuates, terminales, bujes todo eso nuevo.
Sucede que al cambiar la caja desajustaron el puente y al volver a ponerlo lo pusieron mal, entre esas cosas el motor al ser alzado con pluma hidráulica se movió la posición del motor en relacion con la caja.
Creeme si sucede, aunque los soportes estén en buen estado y si se recarga a un lado es super visible.
Todo lleva una relación.
Ojalá me pudiera ayudar... en platina al frenar se jala a lado copiloto... al soltar el freno se jala lado piloto...
Has revisado los bujes de horquilla??
@@arkukomora7171 si están en buen estado
Otra cosa que puedes checar es los 4 tornillos que sostienen la dirección con el puente llega a suceder que se aflojan o llegan a caerse, checa y seguimos viendo
@@arkukomora7171 si todo está bien... lo que encontré... esque en un lado trae dispositivo ABS y otro no... también voy a revisar.... los cilindros de frenó
Buen día! Tengo un problema con mi platina, cuando avanzo se escucha un golpesito del lado copiloto, ya cambié bieletas, bujes, terminales, amortiguadores, cacahuates, y no se le ha quitado, la base del amortiguador está salida el golpe se empezó a escuchar cuando se cambió el mango y baleros me.tiene un poco.desesperado ayuda que podra ser Muchas Gracias de antemano
Cuando sacaron el mancho quitaron la flecha??, revisa que tenga el resorte que aparece en el video, o si lo tiene que este bien colocado, también confirma si hay "bamboleo" en la llanta al ir a más de 80 km/h me refiero a si la llanta se sintiera una vibracion de adentro hacia afuera si esa vibracion la sientes es señal de que o no tienes el resorte o se cayó dentro de la cazoleta, checalo y avisanos
A qué modelo refieres
?????????????????????
Hola, tengo un problema mi platina hace un golpeteo cuando aceleró, aclaro solo es al momento de acelerar ya que en neutral no se escucha, me comenta mi mecánico q es la caja pero no estoy seguro puesto q las velocidades entran sin problema y no bota ninguna y no raspa nada, entonces hice este tutotrial y al parecer estaba bien aliniado el carro. Pero igual sigue tornando después de acelerar en 2 hasta 5 es una especie de palatelo, pero se escucha en el lado del copiloto
Revisaste el resorte de la flecha derecha (copiloto) y el soporte que va debajo de la caja y el chasis
también tengo un problema con la horquilla inferior izquierda, ya que ya le puse el reemplazo pero tiene el mismo problema que con la horquilla anterior, la llanta se mueve hacia atrás cuando freno fuerte y a veces topa con la salpicadera, tiene la rotula nueva, tornillos nuevos y bien ajustados, no sé que pueda ser espero puedas ayudarme
Haz checado que estén en buen estado las gomas de la barra estabilizadora, son unas gomas que van entre el puente y la barra de dirección se tienen que de cada lado (no las confundas con los cacahuates), ¿ya checaste también las bieletas?
Revisa que el puente este alineado ya que yo tube un problema, la llanta golpeaba hacia atras la salpicadera pero fue por que el puente completo se recorrio y se hizo delado, lo que se hizo fue aflojar todo el puente y se alineo
domde consigo el resorte
Solo lo venden en autozone pero no el resorte solo lo venden con todo y junta homocinetica, otra opción seria buscarlo en un deshuese o yonke
Ayudaaa no sé qué le pasó a mi platina estaba bien solo fue derrepente, prende bien y todo pero al momento de meter la velocidad primera segunda reversa cualquier no me la acepta ósea si entra bien y todo pero el carro no avanza no camina solo se escucha un ruido pero no sé si sea la caja o el Cluth o que pueda ser ayudaaa
Tu caja es automática o standar.
En caso de ser standar las demás velocidades si entran y avanza el auto?.
Al no poder verlo tu debes de darnos más informes, pero en general te paso mi opinión.
Si son dos velocidades y la reversa las que no funcionan pueden ser 2 cosas.
Que el tornillo sincronizado no esté bien calibrado (tornillo que lleva el varillaje con la caja)
O que tu caja ya pasó a mejor vida, avisanos y quedamos en espera.
Buenas noches disculpe a mí me pasó anoche se escucha el ruido en la llanta derecha tiembla pero también cuánto meto velocidades se escucha como que sumba
Es porque esta pegando el cambio de la caja, Checa el resorte
Ay amigo no sabe que ayuda me está dando yo pensaba llevarlo al mecánico, y no más estoy pensando, el resorte es el que va en medio verdad
@@arkukomora7171 disculpa habrá otra forma de comunicarme contigo , ? Gracias
@@davidlabrada6862 así es esta en la punta interna de la flecha derecha lado pasajero
@@davidlabrada6862 arkuko@hotmail.com
Hola buen dia produce algun ruido la flecha dañada? Es que a mi platina ya le cambie bieletas rotulas terminales bujes gomas y tornillos de barra estabilizadora soportes de motor , amortiguadores con su base, caja de direccion tripoide con cazoleta lo lleve a alinear y balancear y aun asi se oye un golpeteo y cuando avanza el coche hace un movimiento de izquierda a derecha como si le faltara alineacion ya lo alzaron y me dicen que la suspencion esta bien solo que es mucho el golpeteo y se escucha del lado del piloto podran ser las flechas? Es lo unico que me falta por cambiar de antemano gracias por tu respuesta
Ok obed mis recomendaciones.
Si ya se verifico alineación hay que checar los siguientes detalles
1 tus rines y llantas como andan?
2 tus baleros delanteros, los has cambiado?
3 indicas que verificaron la dirección, ¿quedo bien? Truena o hace algo raro.
4 mencionas que no se han checado flechas yo considero que es lo que esta afectando a tu automóvil. Baja las flechas y llevarlas a revisión para ver si están derechas.
Si hay un bamboleo al manejar de izquierda a derecha es porque alguna de las flechas está doblada.
Ya que si fuera otra causa solo se tiraría para un lado.
Haz la revisión de las flechas como muestra el video, la del lado pasajero vas a sentir como rebota porque lleva un resorte, la del conductor no rebota pero si se mete y sale.
Checa le camarada y si fue eso avisanos
@@arkukomora7171 gracias camarada voy a checarlo lo que tu me dices y te aviso que fue lo mas probable como tu dices es que sean las flechas ya que los baleros no zumban ni nada por el estilo, los rines estan bien y las llantas no tienen chipotes ni nada hace 6 meses que las compre estan seminuevas voy a hacer lo del video y te comento que fue, de antemano gracias por contestar 👍🏻
Estamos en espera haber que pasa saludos
Por qué ami platina le entran las velocidades pero no avanza ala hora de acelerar se oye un matraqueo por debajo del motor si le meto primera o segunda velocidad al sacarle el clouch no se jalonea me podrías dar una solucion
Es que esta algo complicado ayudarte sin ver el auto y te explico porque.
Puede ser la caja, tricetas, flechas, clutch, la maroma de la caja puede estar desajustada, etc etc etc.
Creo que lo mejor que pudieras hacer es llevarlo con alguien que pueda apoyarte a ver a que se debe tu problema.
O podrías sacar un video de varios ángulos al momento de presentar la falla para que todos podamos apoyarte.
Hola buen día tengo un clio se Rompio el soporte que esta debajo de la batería y se ha salido la triceta dos veces esa sera el problema ya que ningún mecánico me ha dado con el chiste
Ese sorporte es el de caja deberías de checar también si la flecha no se dobló ya que estuvo la caja solo soportada por la flecha y obvio al no tener soporte tenía movimiento la caja y por consiguiente se salía
Tengo un platina 2004 y las llantas de enfrente solo las gaste de la orilla de atras
Pero que dificultad tienes.
Tiembla
Baila alguna llanta
Se escucha algún ruido
Zumba algún balero
Hay floja alguna horquilla
Los amortiguadores están bien
Rines doblados
Llantas con desgaste anormal (chipotes)
Etc etc etc.
El detalle por lo que comenta es cuestión de alineación y balanceo si solo se gastan las llantas de algún lado.
Yo lo recomendaría que si no tiene mucha experiencia en diagnosticar defectos en la suspensión y/o dirección mejor acuda con alguien especialista recuerde que su seguridad y la de sus pasajeros está en peligro.
Tengo un problema similar con mi platina el mio es que corriendo agarra una vibracion la flecha derecha en ocasiones y en ocasiones se quita
Checa el resorte que va dentro de la homocinetica interna
Si no fuera mucha molestia.
Hola camarada por trabajo no he podido mañana sin falta te subo el archivo
Pero aun asi la llanta lado copiloto queda ladeada
Entonces ya es pedo de alineación, balanceo o suspención
Me pasó a penas le cambié a mi platina el puente y el mecánico no lo dentro bien de echo tampoco el de la alineación y balanceo los dos se echaron la bolita y pues se salió la flecha de lado copiloto que mal que no hagan bien su trabajo
Si se salió la flecha es detalle de alineación de motor y caja, si te cambiaron el puente hay que ver que fue lo que pusieron mal o saber si no esta torcido el puente o el chasis.
Si ya identificaste que es avisanos ahora Checa tu flecha y observa que no se haya salido el resorte de la cazoleta.
Si ya quedó según el mecánico se abia fregado los seguros pero no le creo tanto y te mando foto está desalineado también lo boy a centrar yo
Recomendación si te bajaron el puente pudo haber quedado flojo los seguros que sostienen la dirección son dos tornillos que atraviesan el puente dos del lado derecho y dos del lado izquierdo, si están flojos tu volante y dirección van a tener un juego y por mas que lo alinien no va a quedar, revisalo con otra persona que mueva el volante de izquierda a derecha, si la dirección tiene un movimiento significa que no están apretados los tornillo, porque lo se porque a mi me paso lo mismo cuando bajaron el puente para poner la caja, a mi me pasaba que en baja iba recto pero subía a mas de 70 y se tiraba a la derecha y era porque estaba flojo el seguro que va del lado del copiloto.
Revisa y si tienes dudas avisame y Checamos en que te puedo ayudar.
@@arkukomora7171 si gracias ya acabe de centra las flechas y cuando lo moví con la barrera se sintió que se sentó la lo apreté bien y también aproveche para cambiar el soporte de hueso y ya mañana lo checo debe a ver quedado bien le di una apretada a todos los soportes y tornillos de la dirección
Que video más largo por favor ...
Puedes búscarlo en tik tok ahí seguro en 30 segundos te explican todo y con baile incluido, saludos.
Atudaaaaa