Спасибо за очень грамотное повествование конструкции. Я поглядываю на этот самолёт и в будущем буду строить. Так, что продолжайте и более подробно. Спасибо Вам
Здравствуйте, большое спасибо за информацию! Это всё нужно конструкторам самодельщикам, даже очень!!! И у меня есть такое пожелание, Уделите больше времени деталям и в целом технологии сборки отдельных узлов! Это важно! Вы делаете очень полезные ролики!!! Спасибо Вам!
Огромное спасибо за грамотный разбор деталей! Очень сильно прояснили и расставили факты ! Пожалуйста, продолжайте! Удачи и хороших полётов/мягких посадок!
Здравствуйте! Расскажите более подробно про двух компонентный клей, который приклеивает стрингеры к металлу (рама фюзеляжа)? Хотелось бы более подробно про металл: Какая сталь используется (марка)? Подробнее про толщину стали (узлы), где какая толщина используется? Можно ли заменить нержавейкой?
*Ура я нашел вариант легкой перетяжки фюзеляжа и плоскостей - серым армированным скотчем, в два слоя и не надо париться со спец материалами....спасибо медведю научил )))))*
Паш! Очень замечательно! Лайк, подписка! Я очень рекомендую тебе перед записью готовить текст. Утомляет слушать "да?!" и бесконечные повторы слов. Ты не по рации на войне говоришь. Ты ПОВЕСТВУЕШЬ технические моменты. Недопонявшие просмотрят ещё восемь раз при замедлении воспроизведения.
Очень сильно интересует обтяжка. Прям проста жесть и какую нагрузку ввыдерживает. Сам работаю с самолетами сколька раз видел и перкаль и тд и всегда поражал тот факт как это все выдерживает.
Разве на тот подшипник такое большое усилие? Когда тянешь штурвал на себя, то на этот подшипник нагрузка будет больше горизонтальная чем вертикальная, то есть к задней части самолёта, нежели к верхней. Тянем же не за подшипник, а за штурвал (рычаг). Не знаю, может показалось)
клылья не скадываются. теань живет в ангаре лет 20. на улице все зависит от климата. может лет 10 при жаре как у нас в техасе. ноьможет и 15-20 в хороших условиях авионика входит в кит. все идет вместе со всеми проводами и автопилотом].
Плюс вам надо сделать раму под сиденья, иначе вам придется перетяжелять сиденья. У нас сидения это просто выклейка из стеклоткани с углепластиком, устанавливваемая на вваренную раму. Это усиливает общую конструкцию всей рамы самолёта и существенно снижает вес. И трубы под лобовым стеклом можно не делать, но только на хромоле. А вы вынуждены их ставить, потому что у вас труба сырая. - Но, как выяснилось у вас на раме нормальный хромоль. Передние трубы под стеклом спорное решение.
я его собираю в штате Техас. Но я его не продаю, Вы можете купить такой аппарат как набор (230 тыс долл) или готовый (330 тыс долл) на сайте производителя cubcrafters.com/
в РФ нет рынка для таких самолетов. Кит стоит 230 тыс долл, один двигатель и винт (что нельзя сделать в РФ) около 60 тыс. у людей просто нет денег на такие самолеты. В РФ можно производить самолеты типа Kitfox при условии что будет двигатель стоимостью не более 10 тыс долл. Тогда самолет может стоить 50 тыс долл. Для россиян я давно предлагал (как возможный вариант) купить у чехов лицензию на двигатель Walter Mikron а не разрабатывать ничего самим.
@@pavelcub3185 Я делаю модель kitfox s7 и она очень проста, меня удивляет, что россиянам приходится покупать ее у американцев. Что касается двигателя, то лучше всего подходит Honda Fit 1.3 cc.
Раму лучше делать из хром-молибдена. В Tomark aero мы сбрасывали фюзеляж с 2 метров. Рама осталась целой, шасси сломали с третьего раза. Толщина стенки на хромоле 1мм.
ферма фюзеляжа сделана из стали 4130 - matmatch.com/learn/material/4130-steel как раз chromoly. По поводу сырая труба. Все простые самолеты имеют фермы из стали типа 4130 (30ХМА) и все они "сырые" закаливать фюзеляж целиком - очень сложная работа, требует огромной печи, и фюзеляж ведет при отпуске. А варить закаленные трубы -так они в зоне сварки отпускаются. Для общего знания - фюзеляжи Яков времен войны все были так сделаны.
@@pavelcub3185 просто у вас в ролике фигурирует некая "сырая сталь", а это обычно ст20 - ст40. Обыкновенная углеродистая. Я знаю, что рамы самолетов, гоночных автомобилей и прочего подобного делают из хромоля. Это давно и везде. Рамы в Tomark aero для верхнепланов варил я.
Спасибо за очень грамотное повествование конструкции. Я поглядываю на этот самолёт и в будущем буду строить. Так, что продолжайте и более подробно. Спасибо Вам
Какие же увлечённые люди есть!!!!
Здравствуйте, большое спасибо за информацию!
Это всё нужно конструкторам самодельщикам, даже очень!!!
И у меня есть такое пожелание,
Уделите больше времени деталям и в целом технологии сборки отдельных узлов! Это важно!
Вы делаете очень полезные ролики!!!
Спасибо Вам!
хорошо, буду стараться
Спасибо большое!!! Очень интересно!!! Жду следующего ролика КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ!!!
Подписался! Все крайне грамотно и интересно, уже просмотрел многие англоязычные ролики, а тут такой супер контент.
Продолжайте!
Очень интересно!
Спасибо!
Доброго )! Дальше, хотим продолжения! С уважением и признательностью.
Очень интересно, спасибо! Невероятно что такое видео появилось на русском языке
Огромное спасибо за грамотный разбор деталей!
Очень сильно прояснили и расставили факты !
Пожалуйста, продолжайте!
Удачи и хороших полётов/мягких посадок!
Спасибо большое, очень интересно, ждём следующих роликов
Спасибо за видео. Очень интересно.
Здравствуйте! Расскажите более подробно про двух компонентный клей, который приклеивает стрингеры к металлу (рама фюзеляжа)? Хотелось бы более подробно про металл: Какая сталь используется (марка)? Подробнее про толщину стали (узлы), где какая толщина используется? Можно ли заменить нержавейкой?
*Ура я нашел вариант легкой перетяжки фюзеляжа и плоскостей - серым армированным скотчем, в два слоя и не надо париться со спец материалами....спасибо медведю научил )))))*
Каким образом можно у вас чертежи получить или куплю по разумной цене или в дар?
@@zubnik11 у меня карбон каба нет чертежей, суперкабовские вот тут:
www.supercubproject.com/drawings/main.aspx
Очень интересно, ждём с нетерпением продолжения
Спасибо!
Паш! Очень замечательно! Лайк, подписка! Я очень рекомендую тебе перед записью готовить текст. Утомляет слушать "да?!" и бесконечные повторы слов. Ты не по рации на войне говоришь. Ты ПОВЕСТВУЕШЬ технические моменты. Недопонявшие просмотрят ещё восемь раз при замедлении воспроизведения.
Очень классно! Спасибо!
Отличная работа! Очень интересно
Обожаю Фюзеляж
Спасибо Павел
Очень сильно интересует обтяжка. Прям проста жесть и какую нагрузку ввыдерживает. Сам работаю с самолетами сколька раз видел и перкаль и тд и всегда поражал тот факт как это все выдерживает.
Жаль, у моей бабушки не было Супер Каба. Мог бы стать человеком...
Сталь 4130. Менее 500 кг это очень хороший результат. По поводу обтяжки не про Оротекс Вы хотели сказать ?
Oratex, Stewart Systems
@@pavelcub3185 Крайне интересно будет понаблюдать за работой по обтяжки с Вашими комментариями! Спасибо ))!
Был зачат в суперкабе))))))
Разве на тот подшипник такое большое усилие? Когда тянешь штурвал на себя, то на этот подшипник нагрузка будет больше горизонтальная чем вертикальная, то есть к задней части самолёта, нежели к верхней. Тянем же не за подшипник, а за штурвал (рычаг).
Не знаю, может показалось)
👍
Сколько кг стоит одна только постройка фермы?
Здравствуйте !!! Скажите по поводу аллюминиевого фюзеляжа ...он не будет так аммортизировать как стальной ???
такие вопросы лучше задавать на форуме reaa.ru - там много информации
Стальных или алюминиевых?
А авионика тоже входит в кит?
Сколько живет ткань при уличном базировании?
Крылья складываются?
клылья не скадываются.
теань живет в ангаре лет 20. на улице все зависит от климата. может лет 10 при жаре как у нас в техасе. ноьможет и 15-20 в хороших условиях
авионика входит в кит. все идет вместе со всеми проводами и автопилотом].
я тоже хочу построить себе такой самолёт
Tenho enteresse neste projeto pode compartilhar quanto custa pra eu fazer um Prami na minha garagen
Люди кушают, фюзеляжи становятся шире.... Ампутация ног и головы, фюземяжи становятся ниже.)
Не оставляйте нас.
почти готов клип по обтяжке. скоро выложу
сколько весит такой фюзеляж из металлопрофиля железного?
одна ферма около 45 кг
@@pavelcub3185 это нормально -я думал по виду намного больше
Плюс вам надо сделать раму под сиденья, иначе вам придется перетяжелять сиденья. У нас сидения это просто выклейка из стеклоткани с углепластиком, устанавливваемая на вваренную раму. Это усиливает общую конструкцию всей рамы самолёта и существенно снижает вес.
И трубы под лобовым стеклом можно не делать, но только на хромоле. А вы вынуждены их ставить, потому что у вас труба сырая.
- Но, как выяснилось у вас на раме нормальный хромоль. Передние трубы под стеклом спорное решение.
Где вы Его собираете ??? Как вам позвонить ???
я его собираю в штате Техас. Но я его не продаю, Вы можете купить такой аппарат как набор (230 тыс долл) или готовый (330 тыс долл) на сайте производителя cubcrafters.com/
@@pavelcub3185
На какую электронную почту можно вам написать?
Почему не производить в России?
в РФ нет рынка для таких самолетов. Кит стоит 230 тыс долл, один двигатель и винт (что нельзя сделать в РФ) около 60 тыс.
у людей просто нет денег на такие самолеты. В РФ можно производить самолеты типа Kitfox при условии что будет двигатель стоимостью не более 10 тыс долл.
Тогда самолет может стоить 50 тыс долл. Для россиян я давно предлагал (как возможный вариант) купить у чехов лицензию на двигатель Walter Mikron а не разрабатывать ничего самим.
@@pavelcub3185 Я делаю модель kitfox s7 и она очень проста, меня удивляет, что россиянам приходится покупать ее у американцев. Что касается двигателя, то лучше всего подходит Honda Fit 1.3 cc.
@@pavelcub3185 th-cam.com/video/mHiHPElqUsc/w-d-xo.html
Раму лучше делать из хром-молибдена. В Tomark aero мы сбрасывали фюзеляж с 2 метров. Рама осталась целой, шасси сломали с третьего раза.
Толщина стенки на хромоле 1мм.
ферма фюзеляжа сделана из стали 4130 - matmatch.com/learn/material/4130-steel как раз chromoly. По поводу сырая труба.
Все простые самолеты имеют фермы из стали типа 4130 (30ХМА) и все они "сырые" закаливать фюзеляж целиком - очень сложная работа, требует огромной печи, и фюзеляж ведет при отпуске. А варить закаленные трубы -так они в зоне сварки отпускаются. Для общего знания - фюзеляжи Яков времен войны все были так сделаны.
@@pavelcub3185 просто у вас в ролике фигурирует некая "сырая сталь", а это обычно ст20 - ст40. Обыкновенная углеродистая.
Я знаю, что рамы самолетов, гоночных автомобилей и прочего подобного делают из хромоля. Это давно и везде.
Рамы в Tomark aero для верхнепланов варил я.
Ну и троса как вы поняли это просто опасно. Проще и надежнее делать тяги из трубы д-16.