Добрый день. Спасибо за подробный рассказ. По поводу крепления карбоновых панелей, на мой взгляд, производитель советует использовать пластмассовые заклёпки для того, чтобы в случае аварии и деформации фермы заклёпки срезались и карбоновые детали не ломались. При изломе карбон образует травмоопасные острые края.
я с ними говорил о заклепках. они нормально относятся и к гайкам, мне кажется они вообще не думали о такой вещи как безопасное разрушение этих панелей. Но там самая главная деталь - это карбоновая сборка пола, она огромная, вот если она треснет то будет вообще не до панелей. После работы с карбоном я понял что если что то можно сделать из металла - то лучше делать из металла.
А что, если места, где панели крепятся к ферме фюзеляжа проклеить (хотя бы точечно) на герметик? Я не про сантехнический герметик, а про такой, каким, например, вклеивают стекла в современных автомобилях? Веса прибавить не должен сильно, но вот добавить прочности и снять вибрации поможет.
проблема в том что их надо снимать если что то сломалось внутри. поэтому на ферму приклеивают липучку и на панель липучку и прикрепляют панель на липучках к ферме. а когда надо ее отдирают. но я бы сделал по другому конечно - там много места для улучшений.
Я не строил ферму фюзеляжа. Для этого нужен стапель. Трубогибочный нужен только для оперения, трубы 10 мм. Но для правильной геометрии установки крыла относительно строительных осей строят стапель который выставляют по лазерам. Это слишком сложно, поэтому я купил ферму готовой.
Спасибо за видео! Очень интересно и познавательно! Про анкерные гайки на карбоне: их нельзя ставить на карбон - это гальваническая пара и будет коррозия. Не быстрая, но будет. (С алюминием - быстрее, с металлом - медленнее, с нержавейкой - еще медленнее). Скорей всего именно по этому производитель и поставляет пластиковые клипсы Вот как решается проблема у Даркаэро - th-cam.com/video/yRpMZaU8zKw/w-d-xo.html Из своего опыта (у меня самолет с карбоновым фюзеляжем - Tecnam P2008) - подтверждаю, окисел на алюминии появляется за одно лето, даже при достаточно сухом воздухе и ангарном хранении.
сталь 4130 - самое милое дело. она-же, 30ХМА, можно, 30ХГСА - тоже классический, в авиастроении, материал. некоторые конструкции рассчитывают под сталь 20. на худой конец, бывает, и под профиль из строймага, но это веса добавляет.
липучки.....шикардос надо взять на вооружение
Анкеры, липучки, заклёпки... Не по нашему это всё. Где синяя изолента? (шутка). Слегка шокирован ценами. Удачи в строительстве! Ждём продолжения.
Очень интересно, спасибо)
Добрый день. Спасибо за подробный рассказ. По поводу крепления карбоновых панелей, на мой взгляд, производитель советует использовать пластмассовые заклёпки для того, чтобы в случае аварии и деформации фермы заклёпки срезались и карбоновые детали не ломались. При изломе карбон образует травмоопасные острые края.
я с ними говорил о заклепках. они нормально относятся и к гайкам, мне кажется они вообще не думали о такой вещи как безопасное разрушение этих панелей.
Но там самая главная деталь - это карбоновая сборка пола, она огромная, вот если она треснет то будет вообще не до панелей.
После работы с карбоном я понял что если что то можно сделать из металла - то лучше делать из металла.
Панель нужно делать не из чистого карбона, делать сэндвич - карбон + стекловолокно, тогда будет по барабану и прочней.
Круто! Сапсибо!
А что, если места, где панели крепятся к ферме фюзеляжа проклеить (хотя бы точечно) на герметик? Я не про сантехнический герметик, а про такой, каким, например, вклеивают стекла в современных автомобилях? Веса прибавить не должен сильно, но вот добавить прочности и снять вибрации поможет.
проблема в том что их надо снимать если что то сломалось внутри. поэтому на ферму приклеивают липучку и на панель липучку и прикрепляют панель на липучках к ферме.
а когда надо ее отдирают. но я бы сделал по другому конечно - там много места для улучшений.
Здравствуйте, Спасибо за видео, подскажите пожалуйста для постройки фермы этого самолёта нужен трубогибочный станок?
Я не строил ферму фюзеляжа. Для этого нужен стапель. Трубогибочный нужен только для оперения, трубы 10 мм. Но для правильной геометрии установки крыла относительно строительных осей строят стапель который выставляют по лазерам. Это слишком сложно, поэтому я купил ферму готовой.
@@pavelcub3185 Спасибо!
А есть чертежы самольота?
Спасибо за видео! Очень интересно и познавательно!
Про анкерные гайки на карбоне: их нельзя ставить на карбон - это гальваническая пара и будет коррозия. Не быстрая, но будет. (С алюминием - быстрее, с металлом - медленнее, с нержавейкой - еще медленнее).
Скорей всего именно по этому производитель и поставляет пластиковые клипсы
Вот как решается проблема у Даркаэро - th-cam.com/video/yRpMZaU8zKw/w-d-xo.html
Из своего опыта (у меня самолет с карбоновым фюзеляжем - Tecnam P2008) - подтверждаю, окисел на алюминии появляется за одно лето, даже при достаточно сухом воздухе и ангарном хранении.
Здравствуйте! Посмотрел все три видео подряд, очень интересно. Это уже не первый самолёт, который Вы собираете?
который собираю с нуля - первый. до этого долго летал/возился со 180 сильным супер кабом.
Интересно, сколько килограммов стоит строительство этой фермы?
голая ферма фюзеляжа сейчас стоит около 15 килограмм долларов.
@@pavelcub3185 Мне было интересно, сколько это кг
рама из чугуния?
сталь 4130 - самое милое дело. она-же, 30ХМА, можно, 30ХГСА - тоже классический, в авиастроении, материал. некоторые конструкции рассчитывают под сталь 20. на худой конец, бывает, и под профиль из строймага, но это веса добавляет.