Купил себе шмеля(как на видео)б/у.так он был полностью и бачок и вентили с большим слоем нагара.замучался его сперва почистить и бачок и вентиль.кстати вентиль был вообще заклинившим от нагара.повидимому старые хозяева его керосином и пользовали.спасибо за ваши видео.
И Вам спасибо за добрые слова! 🤝 Кокс в горелке - это неизбежно при активном использовании, и бензином тоже горелки загаживаются, особенно автомомобильным. Удачи в ремонте, и синего пламени!🙂
Я заправлял авиационным керосином -горит замечательно . Шмель коптит ,по любому ,меньше чем дрова на рыбалке.Мы обычно уху варим на шмеле ,а под самый конец варки ставим на костерок -уха с дымком !
Валерий, про уху - 100%, на Шмеле сподручнее... только вот котелок нужно оччень аккуратно выставлять, и следить, чтоб не перекинулся ;) Из-под 5-литрового котелка, Шмеля почти не видно:))
silver w , Беру с собой Калошу, а когда заканчивается - тогда из бака, который ближе:)). 95й, 98й понятие растяжимое, и по сути мало что значащие. Для примуса хуже, чем Калоша, но не смертельно:))
silver w , я этот вопрос специально не исследовал, в т.ч. по причине разноречивой информации из интернет - очень большая зависимость от заправки. У одних 92 - ок, 98 - "отстой", у других - наоборот, у третьих - одинаково. Короче, стараюсь поИть Калошей, а если нету , то не заморачиваюсь и лью из бака.
Anar, это просто для эксперимента, проверить принципиальную возможность... Не догадался проверить горение с "сомбреро". С тем, которое побольше диаметром , и соответственно, располагается повыше, смесь может получится более сбалансированной... Только сейчас пришло в голову 8-\
@@AlexSchmied А чем плох желтый огонь? В связи с войной, приобрел два примуса ПТ-1 и Шмель-1. В ПТ налил керосина и тоже пламя желтоватое и смолянистые отложения на форсунке.
@@godzila77ua , в идеале продукты горения это - СО2 и Н2О, это когда горит чисто синим. Желтое пламя - это светятся раскалённые частички углерода, которому не хватило кислорода, чтоб сгореть. После остывания - это копоть на посуде и в окружающем воздухе и предметах. Кроме того, есть ещё частично сгоревший углерод - СО. Это опаснее, чем СО2. ПТ-1 и Шмели - они бензиновые (авто или "Калоша"). Запуск ПТ-1 на керосине теоретически невозможен. Вероятно, Вам попался "неправильный" керосин, мне такой встречался. Написано "Керосин", а на деле практически уайт-спирит - от спички вспыхивает почти как бензин. И мелким шрифтом написано - "смесь углеводородов". По поводу смолянистых отложений - любое топливо неизбежно содержит небольшое количество "тяжелых" примесей. При испарении температура не поднимется выше, чем температура самой легкокипящей составляющей, поэтому "асфальты-битумы" накапливаются на стенках горелки.
Спасибо! Она очень удобная тем, что можно подносить горелке как спичку, не боясь обжечь пальцы. Китайская копия IMCO, но качественная (Китай тоже разный бывает). Отличие - более глубокая штамповка на корпусе. Год-полтора назад сломал её по дурости😕 - заклинило остаток кремня, но настолько привык к её безотказности, что решил "предавить", и погнул пружину, которая крутит колесо. Купил другую , красивуя-блестящую, но с еле заметным рисунком (типа гравировка) - та через полгода "умерла", да и изначально зажигалсь через раз, хотя кремни "жрала" как не в себя. Тогда решил эту починить, но чтоб разогнуть пружину как положено, пришлось убрать ось. Вместо неё потом поставил "замок" из электрода двойки. photos.app.goo.gl/zrzfZjK173HZXyPZA На текущий момент приблизительный общий "пробег" более 15тысяч зажиганий. За всё время - то был единственный "инцедент", и то из-за "человеческого фактора" 🤪. Классная конструкция и качественно сделана.👍
Загаживать керосин горелку будет если керосин TC-1 , сейчас в основном везде продаётся именно авиационный ТС-1 для разбавления красок , я его использовал какое-то время в керосинках и Рекорде ,но при его горении в помещении образуется запах серы от которого начинает болеть голова ,и эта же сера загаживает испарительные каналы Рекорда . Для ламп и примусов нужен осветительный КО-25 ,где его брать не знаю .Но как-то мне попалась бутылка осветительного марки "Вершина" ,он был желтоватого оттенка и датой разлива 2005 г , где-то лежал 15 лет ) . Залил я его в свой Рекорд с тихоходной горелкой , примус горел совершенно иначе,чем на ТС-1 , как мне показалось более жарче и чище , выхлопа совершенно не чувствовалось .
Я керосина КО ни разу не видел. Но встречал керосин "для ламп и примусов" , прозрачный как вода, но через 3..4 м-ца начинает слегка желтеть. Степень чистоты проверяю тестовым сжиганием - после котороко меньше сажи и жирного остатка , " он и будет самый тот " :) th-cam.com/video/5ZxzAtbc7nA/w-d-xo.html
Имел практку восстановления шмеля-2. Судя по запаху топлива использовался либо керосин либо солярка, определить сложно ввиду длительного простоя после последнего использования. Так вот горелка была забита сажей наглухо, а именно абсолютно. Примус восстановил, но советую топливо использовать только бензин и только нефрас либо ему подобный.
Охотно верю, т.к. горелки Ювеля и Эндерса у меня были в точности в таком состоянии - *монолит* . Эндерс, возможно на керосине гоняли, а Ювель - тот точно - только бензин, т.к. на керосине он и не запустится. Шмель керосином проверял, как возможность, если вдруг нет бензина. Шведы к своим мультитопливникам в инструкции так и пишут - "дизель, только если нет никакого другого топлива", типа - "на крайняк". Эксперимент был из таких же соображений. Совет про топливо - поддерживаю 👍
@@user-di1ot5xj1c Забивается рабочая зона иглы и шпинделя. Между стаканчиками проблем нет, там только небольшой налет который чистится легко и доступно.
Для примусов и паяльных ламп лучше использовать самый дишманский низкосортный бензин....почему??? Поясняю.....этот бензин вследствии низкокачественности он сам почти как газ....зачастую это газоконденсат....он очень легко из жидкости в газ превращается....для примусов и паяльных ламп это есть очень «учугей». Я из Якутии учугей по якутски хорошо....а тот же 92 бензин ....он по новым стандартам всякие добавки содержит.....и эти добавки делают его жирным.....и эти добавки коптят.....не знаю где как, а у нас в ЯКУТИИ с бензинами именно такая картина.....может в других регионах подругому.
@@shredingers не знаю, не знаю, у нас реально дишманский бензин его на жаре прольеш, он мгновенно исчезает, он почти как газ. Что для примуса , самое то .
Вадим Кузнецов, на этом видео бензиновый примус Шмель. Керосином его заправил исключительно для проверки качества его горения. А вот переделка керосинового Рекорда на бензин или просто запуск его на бензине потенциально опасно, т.к. бачки Рекордов паяны мягким припоем, а не твёрдым , как у бензиновых примусов. Это во-первых. Во-вторых возможно воспламенение паров бензина из вентиля сброса давления. И в-третьих - у керосинового Рекорда-1 нет предохранительного клапана. Т.о. избыток давления в баке может порвать бак и/или швы. Со всеми вытекающими и легковоспламеняющимися последствиями. Если всё-таки возьметесь за это дело, помните, что любые переделки Вы делаете на свой страх и риск, и последствия могут мягкоговоря "расстроить". Ищите по слову "Рекошмель". Понадобится рекорд с метрической резьбой М14х0,75 на горелке и Шмель-2 или Шмель-3 с такой же резьбой на горелке. th-cam.com/video/0178ZJJ_xOs/w-d-xo.html Но учтите, что в некоторых горелках может потребоваться припаять колокол. Их легко узнать по шестиграннику - имитатору гайки под форсункой.
Если немного доработать, то можно. В с/г и спирте есть свой собственный кислород, поэтому надо снизить к-во воздуха в смеси. Для этого либо форсунку сделать чуть большего диаметра, либо ограничительную трубочку (air resrtictor). См. у Берни, отличное видео на эту тему th-cam.com/video/SAkOZq9HGQ0/w-d-xo.html Но с/г оччень "ароматно" горит 🤪 , да и теплотворность спирта и с/г значительно меньше чем бензина, и тем более керосина.
Вентиль лечится энергичным, но без "фанатизма" запиранием его на горячую. В нагретом состоянии латунь более пластична и запирающий элемент сам себе сформирует седло в вентиле. Можно не разжигать примус, а прогреть ножку горелки газовой горелкой, при этом, бак должен быть пустой, а насос слегка откручен, чтоб был выход воздуха, расширяющегося от нагрева, и чтоб горелка изнутри не охлаждалась остатками испаряющегося топлива. Независимо - реечный у Вас Шмель или эксцентриковый - метод лечения одинаковый. Но, повторюсь, НЕ прилагать чрезмерных усилий! Лучше 40 раз по разу, чем один раз провернуть эксцентрик (или сорвать зубы на шпинделе)! Также помнить, про тепловое расширение - после полного остывания слегка подтянуть вентиль, а перед розжигом открыть, и закрыть с меньшим усилием. А вообще, со временем должно нормализоваться само - запирающий элемент и седло неизбежно притрутся друг к другу. Если тушите задуванием с последующим сбросом давления - насос откручивать очень аккуратно во избежание выброса горячих паров бензина! И только убедившись, что пламени точно нет. Соблюдение прочих правил ПБ подразумевается.
Александр Ревутский, "калоша" не виновата :) Горение между колпачков рассекателя, иногда сопровождаемое гудящим звуком - это т.н. динамическое горение. Его появление обусловлено двумя факторами: 1) Нарушение геометрии рассекателя - наличие зазоров там, где их быть не должно, либо отсутсвие необходимых зазоров там, где положено (между колпачками). 2) "Косящая" форсунка. Зазоры по поверхостям прилегания внутреннего и/или внешнего колпачка к колоколу, а также прогоревшие (увеличенные) отверстия рассекателя - это места, по которым пламени удаётся проникнуть в межколпачковое пространство. Если зазор в верхней части между колпачками мал (например, наружный колпачок сплющен, или внутренний выше, чем надо), тогда смесь из форсунки тормозится и лишняя выходит за пределы колокола через вент.отверстия - там воспламеняется, и дальше уже горит между колпачками. Процесс воспламенения быстрый, практически молниеносный, и не только камера его не фиксирует, но и глазом почти невозможно заметить. Аналогичный процесс происходит, если струя из форсунки идёт косо. Причём форсунка может работать нормально, а "косить" только при определённом давлении и/или уровне подачи.(Но заметно только на "громких" горелках). Также струя может отклоняться периодически попадающими в форсунку частичками грязи из горелки. Как бороться с динамическим горением: 1) Вчистить бак и горелку. (Нагар внутри отверстия форсунки уйдёт сам в процессе работы, но саму форсунку изнутри тоже нужно вычистить) 2) Восстановить геометрию рассекателя или/и подобрать его положение в колоколе, обеспечивающее плотное прилегание как внутреннего, так и внешнего колпачка. (на большом давлении и подаче можно заметить пламя в зазорах между колпачком и рассекателем). Убедится в наличии достаточного горизонтального зазора внутри между колпачками. Заделать прогоревшие отверстия (если есть). 3) Нелишним будет заполировать иглу прочистки, т.к. заусенцы на ней могут также быть причиной отклонения струи. (th-cam.com/video/hzL-hh6ZBow/w-d-xo.html) Можете ещё посмотреть для справки Динамическое горение с колпачками от примуса Шмель th-cam.com/video/UnGCr4mFMAQ/w-d-xo.html Динамическое горение примуса Рекорд-1 с колпачками от другого примуса th-cam.com/video/141a691Khzg/w-d-xo.html Косое пламя в зависимости от подачи th-cam.com/video/rcKxME0sKfI/w-d-xo.html Косое пламя в зависимости от давления th-cam.com/video/7crxygV02BA/w-d-xo.html Примеры правильно настроенных примусов Шмель th-cam.com/video/PWC8k1zRUKM/w-d-xo.html Рекорд-1 th-cam.com/video/RNE5Gdpey0w/w-d-xo.html Optimus-00 th-cam.com/video/33hS2HlnR2c/w-d-xo.html
Здравствуйте. Я самогонщик. При перегонке браги образуется немного "голов" ( это смесь вредных для здоровья спиртов крепостью 96 градусов и очень вонючих). Накопилось их уже несколько литров. Использовать некуда. Хочу купить примус и пользовать его на этом спирту. В этом и вопрос. Будет ли примус на спирту работать ?
Работать будет, но в разы хуже, чем на бензине/керосине - кипячение 1л воды около получаса + жуткое амбре в помещении. Чем "легче" топливо, тем меньше воздуха в смеси должно быть. И у спирта вдобавок есть ещё и свой собственный кислород. Переизбыток воздуха в смеси приводит к "срыву" пламени , недостаток - к желтому пламени. Чтоб сжигать спирт в бензиновом или керосиновом примусе , нужно ограничить к-во воздуха в смеси, например надев невысокую трубочку на форсунку. Высота подбирается экспериментально, сначала делаете подлиннее (может быть желтое пламя), и потом укорачиваете пока не будет устойчивое синее пламя. Либо просто "придушить" всю горелку "обмотав" трубки горелки полоской жести пониже дефлектора ("юбки") (для Рекорда-1) , либо вставить внутрь колокола жестяной конус (для Шмеля).
Второй вариант сбалансировать смесь - увеличить к-во самого топлива, рассверлив отверстие форсунки. Но диаметр может быть до 0,5мм, но я так не делал, чтоб не вандалить форсунки. Можно попробовать последовательно рассверливать от меньшего к большему, и пробовать. Сверлить можно иглами от шприца соответствующих диаметров th-cam.com/video/NKIAQkrGqs8/w-d-xo.html
На солярку легче переделывать керосиновые примуса, чем бензиновые. Или с отдельным генератором (исправителем) , типа как в Мотор-Сичах и Колеманах. Для испарения солярки не хватит такого типа нагрева как в Шмеле, т.е. когда испаряется в "ноге"., ну и существенно меньшую форсунку, конечно.
Нет. В бензиновой горелке его не удатся нагреть до кипения. А в керосиновой, если и удатся, то гореть будет желтым, и горелка очень быстро закоксуется/запарафинится.
Нехватает тепла , чтоб топливо испарялось в дОлжном количестве, и в форсунку попадает немного топлива в жидком виде. Если на керосине (он труднее испаряется, чем бензин), то чуть прикрутите вентиль или слегка перекройте форсунку иглой прочистки. Если на бензине, то в некоторых Шмелях колокол просто напрессован на горелку (возможно, и "прихвачен" на пару капель припоя). От нагрева колокол расширяется и теряется тепловой контакт. Опознать такой экземпляр легко - вокруг форсунки шестигранник _иммитатор_ гайки. Лечится припаиванием колокола к горелке твёрдым припоем. Также, может пыхать, если сразу после прогрева работает на малом газу. Причина та же - нехватка тепла для испарения топлива.
Про пайку смотреть тут, прочитать описание, делать по аналогии, или лучше:) th-cam.com/video/NrFLwpD_7yU/w-d-xo.html th-cam.com/video/0Bm5xtfzOZs/w-d-xo.html th-cam.com/video/SdtXJHQcWwM/w-d-xo.html th-cam.com/video/KL8hr7j73Ks/w-d-xo.html
Вы мне глаза открыли! 🙂 Эксперимент делался для проверки принципиальной возможности, т.к. не исключалась возможность, что в короткой "ноге" Шмеля керосину может не хватить тепла для испарения. Плюс возможность подрегулировать смесь для минимально коптящего пламени. Керосинки на бензине проще запустить - достаточно "придушить" горелку (ограничить чем-либо поступление воздуха), чтоб пламя не срывало.
Ну... как бы... да 😉 Проверял принципиальную возможность, хватит ли теплопередачи, чтоб испарить керосин, т.к. в керосиновых горелках идёт подогрев практически пламенем. Ну и вдруг бензина не будет под рукой, а только керосин. На керосин в конце концов такИ перевёл (чтоб уже дожать тему, чисто для себя) - при имеющейся геометрии горелки воздуха нехватало, и единственный выход был взять форсунку с меньшим отверстием. Мощность соответственно получилась очень маленькая. Не стал даже выкладывать... так... баловство... На дизеле даже смысла нет пытаться на такой горелке.
![[Natalex] Две инструкции по розжигу советского примуса Шмель №1...](http://i.ytimg.com/vi/GICq3FBwQik/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
Позавчера ролик смотрел,до сих пор керосином пахнет....)
Сижу тут никого не трогаю примус починяю)
Купил себе шмеля(как на видео)б/у.так он был полностью и бачок и вентили с большим слоем нагара.замучался его сперва почистить и бачок и вентиль.кстати вентиль был вообще заклинившим от нагара.повидимому старые хозяева его керосином и пользовали.спасибо за ваши видео.
И Вам спасибо за добрые слова! 🤝 Кокс в горелке - это неизбежно при активном использовании, и бензином тоже горелки загаживаются, особенно автомомобильным. Удачи в ремонте, и синего пламени!🙂
Вы очень интересный человек
Ещё и вышивать могу ... и на машинке... тоже...😉
@@AlexSchmied 👍🤠
Я заправлял авиационным керосином -горит замечательно . Шмель коптит ,по любому ,меньше чем дрова на рыбалке.Мы обычно уху варим на шмеле ,а под самый конец варки ставим на костерок -уха с дымком !
Валерий, про уху - 100%, на Шмеле сподручнее... только вот котелок нужно оччень аккуратно выставлять, и следить, чтоб не перекинулся ;) Из-под 5-литрового котелка, Шмеля почти не видно:))
Alex Schmied какое топливо посоветуете кроме бензина калоша ? 95 ? 98?
silver w , Беру с собой Калошу, а когда заканчивается - тогда из бака, который ближе:)). 95й, 98й понятие растяжимое, и по сути мало что значащие. Для примуса хуже, чем Калоша, но не смертельно:))
Alex Schmied
Т.е если нет калоши ,то 92й 95й или 98й разницы нет ?
silver w , я этот вопрос специально не исследовал, в т.ч. по причине разноречивой информации из интернет - очень большая зависимость от заправки. У одних 92 - ок, 98 - "отстой", у других - наоборот, у третьих - одинаково. Короче, стараюсь поИть Калошей, а если нету , то не заморачиваюсь и лью из бака.
Это мы сейчас увидим но в следующем видео ..... Гениально
Спасибо. 👍Я знал, что не надо валить всё в кучу. Иначе на канале был бы один единственный "ролик" , но длинной в пару суток.😀
У нас вообще продаётся на заправках бензин со спиртом. Надо будет затестить и такой вариант.
Не там чё-то придётся досушить )
Попробуйте смешать бензин с керосином по рецепту Гидеона или найти форсунку с меньшим диаметром отверстия. Тогда и будет горение без желтизны
Anar, это просто для эксперимента, проверить принципиальную возможность... Не догадался проверить горение с "сомбреро". С тем, которое побольше диаметром , и соответственно, располагается повыше, смесь может получится более сбалансированной... Только сейчас пришло в голову 8-\
@@AlexSchmied А чем плох желтый огонь? В связи с войной, приобрел два примуса ПТ-1 и Шмель-1. В ПТ налил керосина и тоже пламя желтоватое и смолянистые отложения на форсунке.
@@godzila77ua , в идеале продукты горения это - СО2 и Н2О, это когда горит чисто синим. Желтое пламя - это светятся раскалённые частички углерода, которому не хватило кислорода, чтоб сгореть. После остывания - это копоть на посуде и в окружающем воздухе и предметах. Кроме того, есть ещё частично сгоревший углерод - СО. Это опаснее, чем СО2.
ПТ-1 и Шмели - они бензиновые (авто или "Калоша"). Запуск ПТ-1 на керосине теоретически невозможен. Вероятно, Вам попался "неправильный" керосин, мне такой встречался. Написано "Керосин", а на деле практически уайт-спирит - от спички вспыхивает почти как бензин. И мелким шрифтом написано - "смесь углеводородов".
По поводу смолянистых отложений - любое топливо неизбежно содержит небольшое количество "тяжелых" примесей. При испарении температура не поднимется выше, чем температура самой легкокипящей составляющей, поэтому "асфальты-битумы" накапливаются на стенках горелки.
бензин с керосином по рецепту Гидеона это что? гоголь не дал ответа(
Если Гоголь не ответил... попросите Пушкин :)
Подскажите пожалуйста, какой шмель лучше
Примусы починяем?
За имко отдельный лайк
Спасибо! Она очень удобная тем, что можно подносить горелке как спичку, не боясь обжечь пальцы. Китайская копия IMCO, но качественная (Китай тоже разный бывает). Отличие - более глубокая штамповка на корпусе. Год-полтора назад сломал её по дурости😕 - заклинило остаток кремня, но настолько привык к её безотказности, что решил "предавить", и погнул пружину, которая крутит колесо. Купил другую , красивуя-блестящую, но с еле заметным рисунком (типа гравировка) - та через полгода "умерла", да и изначально зажигалсь через раз, хотя кремни "жрала" как не в себя. Тогда решил эту починить, но чтоб разогнуть пружину как положено, пришлось убрать ось. Вместо неё потом поставил "замок" из электрода двойки. photos.app.goo.gl/zrzfZjK173HZXyPZA
На текущий момент приблизительный общий "пробег" более 15тысяч зажиганий. За всё время - то был единственный "инцедент", и то из-за "человеческого фактора" 🤪. Классная конструкция и качественно сделана.👍
Тема вечная , композита сухого не хватает , !
Загаживать керосин горелку будет если керосин TC-1 , сейчас в основном везде продаётся именно авиационный ТС-1 для разбавления красок , я его использовал какое-то время в керосинках и Рекорде ,но при его горении в помещении образуется запах серы от которого начинает болеть голова ,и эта же сера загаживает испарительные каналы Рекорда . Для ламп и примусов нужен осветительный КО-25 ,где его брать не знаю .Но как-то мне попалась бутылка осветительного марки "Вершина" ,он был желтоватого оттенка и датой разлива 2005 г , где-то лежал 15 лет ) . Залил я его в свой Рекорд с тихоходной горелкой , примус горел совершенно иначе,чем на ТС-1 , как мне показалось более жарче и чище , выхлопа совершенно не чувствовалось .
Я керосина КО ни разу не видел. Но встречал керосин "для ламп и примусов" , прозрачный как вода, но через 3..4 м-ца начинает слегка желтеть. Степень чистоты проверяю тестовым сжиганием - после котороко меньше сажи и жирного остатка , " он и будет самый тот " :) th-cam.com/video/5ZxzAtbc7nA/w-d-xo.html
Имел практку восстановления шмеля-2.
Судя по запаху топлива использовался либо керосин либо солярка, определить сложно ввиду длительного простоя после последнего использования.
Так вот горелка была забита сажей наглухо, а именно абсолютно.
Примус восстановил, но советую топливо использовать только бензин и только нефрас либо ему подобный.
Охотно верю, т.к. горелки Ювеля и Эндерса у меня были в точности в таком состоянии - *монолит* . Эндерс, возможно на керосине гоняли, а Ювель - тот точно - только бензин, т.к. на керосине он и не запустится. Шмель керосином проверял, как возможность, если вдруг нет бензина. Шведы к своим мультитопливникам в инструкции так и пишут - "дизель, только если нет никакого другого топлива", типа - "на крайняк". Эксперимент был из таких же соображений. Совет про топливо - поддерживаю 👍
А что забивается, пространство между "стаканчиками" или и форсунка тоже?
@@user-di1ot5xj1c Забивается рабочая зона иглы и шпинделя. Между стаканчиками проблем нет, там только небольшой налет который чистится легко и доступно.
Спасибо. Очень познавательно.
Пожалуйста!🙂
Для примусов и паяльных ламп лучше использовать самый дишманский низкосортный бензин....почему??? Поясняю.....этот бензин вследствии низкокачественности он сам почти как газ....зачастую это газоконденсат....он очень легко из жидкости в газ превращается....для примусов и паяльных ламп это есть очень «учугей». Я из Якутии учугей по якутски хорошо....а тот же 92 бензин ....он по новым стандартам всякие добавки содержит.....и эти добавки делают его жирным.....и эти добавки коптят.....не знаю где как, а у нас в ЯКУТИИ с бензинами именно такая картина.....может в других регионах подругому.
Дима Большой , всё верно. В плане топлива - что хорошо для примуса - плохо для двигателя, и - наоборот.
потому что октановое число - это способность топлива сопротивляться детонации. чем ниже октановое число - тем топливо быстрее горит
@@shredingers не знаю, не знаю, у нас реально дишманский бензин его на жаре прольеш, он мгновенно исчезает, он почти как газ. Что для примуса , самое то .
...Алекс! подскажи, как переделать керосиновый Рекорд на бензин уж больно нравится такой раритет, но коптит,,собака,,😉..!
Вадим Кузнецов, на этом видео бензиновый примус Шмель. Керосином его заправил исключительно для проверки качества его горения. А вот переделка керосинового Рекорда на бензин или просто запуск его на бензине потенциально опасно, т.к. бачки Рекордов паяны мягким припоем, а не твёрдым , как у бензиновых примусов. Это во-первых. Во-вторых возможно воспламенение паров бензина из вентиля сброса давления. И в-третьих - у керосинового Рекорда-1 нет предохранительного клапана. Т.о. избыток давления в баке может порвать бак и/или швы. Со всеми вытекающими и легковоспламеняющимися последствиями.
Если всё-таки возьметесь за это дело, помните, что любые переделки Вы делаете на свой страх и риск, и последствия могут мягкоговоря "расстроить".
Ищите по слову "Рекошмель". Понадобится рекорд с метрической резьбой М14х0,75 на горелке и Шмель-2 или Шмель-3 с такой же резьбой на горелке.
th-cam.com/video/0178ZJJ_xOs/w-d-xo.html
Но учтите, что в некоторых горелках может потребоваться припаять колокол. Их легко узнать по шестиграннику - имитатору гайки под форсункой.
Зачем тебе чтоб горело-то , света диодного мало ? Который уже даже не чего не весит ! Ты отталкиватели получше пошукай ! )
Не тянет вниз когда горело включенное переносишь ? ) , а должно бы ) , только нагревать тогда не будет ! )))
Я думаю он будет работать на всем что горит , если только копоть будет
я вот думаю... занимаясь самогоноварением остается много голов 90 градусов интересно можно их использовать в примусе
Если немного доработать, то можно. В с/г и спирте есть свой собственный кислород, поэтому надо снизить к-во воздуха в смеси. Для этого либо форсунку сделать чуть большего диаметра, либо ограничительную трубочку (air resrtictor).
См. у Берни, отличное видео на эту тему th-cam.com/video/SAkOZq9HGQ0/w-d-xo.html
Но с/г оччень "ароматно" горит 🤪 , да и теплотворность спирта и с/г значительно меньше чем бензина, и тем более керосина.
Как притирается корпусиглы к седлу шмеля1 (шлицевой)? Сильно уж бензом пахнет. Мож что посоветуете. Неохота каждый раз сливать! Спасибо
Вентиль лечится энергичным, но без "фанатизма" запиранием его на горячую. В нагретом состоянии латунь более пластична и запирающий элемент сам себе сформирует седло в вентиле. Можно не разжигать примус, а прогреть ножку горелки газовой горелкой, при этом, бак должен быть пустой, а насос слегка откручен, чтоб был выход воздуха, расширяющегося от нагрева, и чтоб горелка изнутри не охлаждалась остатками испаряющегося топлива.
Независимо - реечный у Вас Шмель или эксцентриковый - метод лечения одинаковый. Но, повторюсь, НЕ прилагать чрезмерных усилий! Лучше 40 раз по разу, чем один раз провернуть эксцентрик (или сорвать зубы на шпинделе)!
Также помнить, про тепловое расширение - после полного остывания слегка подтянуть вентиль, а перед розжигом открыть, и закрыть с меньшим усилием.
А вообще, со временем должно нормализоваться само - запирающий элемент и седло неизбежно притрутся друг к другу.
Если тушите задуванием с последующим сбросом давления - насос откручивать очень аккуратно во избежание выброса горячих паров бензина! И только убедившись, что пламени точно нет. Соблюдение прочих правил ПБ подразумевается.
@@AlexSchmied огромное Вам спасибо!
Здравствуйте у меня к вам есть вопрос. Почему плюется племя на шмеле 1. Что надо сделать чтоб не плевала .
Лучше прогревать. И проверить колокол, чтоб был хорошо припаян (прикручен) к горелке.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста почему при работе на "калоше" колпачок раскаляется до красна?
Александр Ревутский, "калоша" не виновата :) Горение между колпачков рассекателя, иногда сопровождаемое гудящим звуком - это т.н. динамическое горение. Его появление обусловлено двумя факторами:
1) Нарушение геометрии рассекателя - наличие зазоров там, где их быть не должно, либо отсутсвие необходимых зазоров там, где положено (между колпачками).
2) "Косящая" форсунка.
Зазоры по поверхостям прилегания внутреннего и/или внешнего колпачка к колоколу, а также прогоревшие (увеличенные) отверстия
рассекателя - это места, по которым пламени удаётся проникнуть в межколпачковое пространство.
Если зазор в верхней части между колпачками мал (например, наружный колпачок сплющен, или внутренний выше, чем надо), тогда
смесь из форсунки тормозится и лишняя выходит за пределы колокола через вент.отверстия - там воспламеняется, и дальше уже горит между колпачками. Процесс воспламенения быстрый, практически молниеносный, и не только камера его не фиксирует, но и глазом почти невозможно заметить.
Аналогичный процесс происходит, если струя из форсунки идёт косо. Причём форсунка может работать нормально, а "косить" только при определённом давлении и/или уровне подачи.(Но заметно только на "громких" горелках). Также струя может отклоняться периодически попадающими в форсунку частичками грязи из горелки.
Как бороться с динамическим горением:
1) Вчистить бак и горелку. (Нагар внутри отверстия форсунки уйдёт сам в процессе работы, но саму форсунку изнутри тоже нужно вычистить)
2) Восстановить геометрию рассекателя или/и подобрать его положение в колоколе, обеспечивающее плотное прилегание как внутреннего, так и внешнего колпачка. (на большом давлении и подаче можно заметить пламя в зазорах между колпачком и рассекателем). Убедится в наличии достаточного горизонтального зазора внутри между колпачками. Заделать прогоревшие отверстия (если есть).
3) Нелишним будет заполировать иглу прочистки, т.к. заусенцы на ней могут также быть причиной отклонения струи.
(th-cam.com/video/hzL-hh6ZBow/w-d-xo.html)
Можете ещё посмотреть для справки
Динамическое горение с колпачками от примуса Шмель
th-cam.com/video/UnGCr4mFMAQ/w-d-xo.html
Динамическое горение примуса Рекорд-1 с колпачками от другого примуса
th-cam.com/video/141a691Khzg/w-d-xo.html
Косое пламя в зависимости от подачи
th-cam.com/video/rcKxME0sKfI/w-d-xo.html
Косое пламя в зависимости от давления
th-cam.com/video/7crxygV02BA/w-d-xo.html
Примеры правильно настроенных примусов
Шмель th-cam.com/video/PWC8k1zRUKM/w-d-xo.html
Рекорд-1 th-cam.com/video/RNE5Gdpey0w/w-d-xo.html
Optimus-00 th-cam.com/video/33hS2HlnR2c/w-d-xo.html
@@AlexSchmied спасибо
Здравствуйте. Я самогонщик. При перегонке браги образуется немного "голов" ( это смесь вредных для здоровья спиртов крепостью 96 градусов и очень вонючих). Накопилось их уже несколько литров. Использовать некуда. Хочу купить примус и пользовать его на этом спирту. В этом и вопрос. Будет ли примус на спирту работать ?
Работать будет, но в разы хуже, чем на бензине/керосине - кипячение 1л воды около получаса + жуткое амбре в помещении.
Чем "легче" топливо, тем меньше воздуха в смеси должно быть. И у спирта вдобавок есть ещё и свой собственный кислород. Переизбыток воздуха в смеси приводит к "срыву" пламени , недостаток - к желтому пламени. Чтоб сжигать спирт в бензиновом или керосиновом примусе , нужно ограничить к-во воздуха в смеси, например надев невысокую трубочку на форсунку. Высота подбирается экспериментально, сначала делаете подлиннее (может быть желтое пламя), и потом укорачиваете пока не будет устойчивое синее пламя. Либо просто "придушить" всю горелку "обмотав" трубки горелки полоской жести пониже дефлектора ("юбки") (для Рекорда-1) , либо вставить внутрь колокола жестяной конус (для Шмеля).
Второй вариант сбалансировать смесь - увеличить к-во самого топлива, рассверлив отверстие форсунки. Но диаметр может быть до 0,5мм, но я так не делал, чтоб не вандалить форсунки. Можно попробовать последовательно рассверливать от меньшего к большему, и пробовать. Сверлить можно иглами от шприца соответствующих диаметров th-cam.com/video/NKIAQkrGqs8/w-d-xo.html
на соляре надо попробовать
На солярку легче переделывать керосиновые примуса, чем бензиновые. Или с отдельным генератором (исправителем) , типа как в Мотор-Сичах и Колеманах. Для испарения солярки не хватит такого типа нагрева как в Шмеле, т.е. когда испаряется в "ноге"., ну и существенно меньшую форсунку, конечно.
А если смешать керосин и бензин в соотношении 1:1, то каков будет факел огня ??????
Видимо, что-то среднее - лучше, чем просто керосин, но хуже, чем чисто бензин.
А лампадное масло будет гореть в примусе?
Нет. В бензиновой горелке его не удатся нагреть до кипения. А в керосиновой, если и удатся, то гореть будет желтым, и горелка очень быстро закоксуется/запарафинится.
А между горелки и бачком должно быть уплотнение стоять
Да
После розжига минут через 10-15 начинает пыхать пламенем,что может быть?
Нехватает тепла , чтоб топливо испарялось в дОлжном количестве, и в форсунку попадает немного топлива в жидком виде. Если на керосине (он труднее испаряется, чем бензин), то чуть прикрутите вентиль или слегка перекройте форсунку иглой прочистки. Если на бензине, то в некоторых Шмелях колокол просто напрессован на горелку (возможно, и "прихвачен" на пару капель припоя). От нагрева колокол расширяется и теряется тепловой контакт. Опознать такой экземпляр легко - вокруг форсунки шестигранник _иммитатор_ гайки. Лечится припаиванием колокола к горелке твёрдым припоем.
Также, может пыхать, если сразу после прогрева работает на малом газу. Причина та же - нехватка тепла для испарения топлива.
А потом вообще потухнет ! )
А зачем в него керосин заправлять, если он и на калоше отлично горит и без "желтизны"?
_Мой_ примус!-) Чем хочу - тем заправляю!-)))
А как припаять колокол и чем
Про пайку смотреть тут, прочитать описание, делать по аналогии, или лучше:)
th-cam.com/video/NrFLwpD_7yU/w-d-xo.html
th-cam.com/video/0Bm5xtfzOZs/w-d-xo.html
th-cam.com/video/SdtXJHQcWwM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/KL8hr7j73Ks/w-d-xo.html
Другой жиклер форсунки нужен под керосин, эио очевидно.
Вы мне глаза открыли! 🙂 Эксперимент делался для проверки принципиальной возможности, т.к. не исключалась возможность, что в короткой "ноге" Шмеля керосину может не хватить тепла для испарения. Плюс возможность подрегулировать смесь для минимально коптящего пламени. Керосинки на бензине проще запустить - достаточно "придушить" горелку (ограничить чем-либо поступление воздуха), чтоб пламя не срывало.
+++++😆
Спирт пополам с керосином, горит на ура.
А касторку забыл
Не смешается
@@mike-kb2pv смешивается, только чистый
0
А для чего этот гемор?! Керосин стоит дороже бензина. Вот если бы на соляре работал, тогда- да! А так просто в научных целях эксперимент.
Ну... как бы... да 😉 Проверял принципиальную возможность, хватит ли теплопередачи, чтоб испарить керосин, т.к. в керосиновых горелках идёт подогрев практически пламенем. Ну и вдруг бензина не будет под рукой, а только керосин.
На керосин в конце концов такИ перевёл (чтоб уже дожать тему, чисто для себя) - при имеющейся геометрии горелки воздуха нехватало, и единственный выход был взять форсунку с меньшим отверстием. Мощность соответственно получилась очень маленькая. Не стал даже выкладывать... так... баловство...
На дизеле даже смысла нет пытаться на такой горелке.
Дану нафик этот керасин голоша лучше
Для Шмеля - да. Делалось для эксперимента, на случай, если вдруг есть только керосин, или Рекорд-1 поломается.
бістрее дрова разтопить чем такой гемор
Скажите , отличие бензина и керосина? Керосин теплотворнее? Но капчение будет в любом случае?
Попробывал керосин на шмеле 2, итог только на бензине.
бензин теплотворнее и калоша теплотворнее автомобильного! испециально сравнивал скорость закипания
На калоше , два литра закипает за 13минут без крышки. По тех паспорту 10-12минут.
Керосин не использывайте.
Проверено.
Что то не очень на керосине, на галоше хорошо работает