Jak na černění šroubů (za studena)

Čau, abych vám zkrátil čekání na další plnohodnotný díl motorových vylomenin, připravil jsem si pro vás mini-speciál, kde si ukážeme jak podomácku zrenovovat staré rezavé šrouby :-)
Nezapomeňte sledovat motorové vylomeniny na Instragramu: / motorovevylomeniny

[@russeltk5274]

Super video 👍. Těším se na další video s Felicii

[@jakubkment]

Při kovářském černění nedochází k zakalení materiálu. Je to jak z důvodu prostředí, kdy olej ochlazuje cca 10x pomaleji než voda, tak z důvodu teploty. Pro černění potřebujeme 600-750°C zatím co u kalení jsou teploty mezi cca 850 až 1250°C. Rekrystalizační teplota oceli (dle procenta uhlíku) je někde kolem 910°C.

[@motorovevylomeniny]

Máte pravdu, ale ta poznámka ve videu byla pravě pro lidi, kteří nemají takový přehled o materiálových vlastnostech oceli, jako máte vy, a šrouby nahřívají autogenem až do ruda. I když se pak šroub v oleji ochlazuje pomaleji, tak si myslím, že dojde k povrchovému zakalení. Ale klidně mi zkuste oponovat - budu rád, když se v komentářích objeví vědomosti a zkušenosti, které můžu potom použít v dalších videích ;-)

[@jakubkment]

@@motorovevylomeniny Ano, souhlasím. Z hlediska edukace je jistě dobré připomenout rizika. Můj koment je pouze vyjasnění a upřesnění vašeho tvrzení. Rozhodně to nemá být kritika vaší práce. Naopak si myslím že je dobré co děláte. Hodně zdaru ! PS: do ruda je v pořádku, žlutočervená je na hraně a žlutá už kalí ;)

[@PetrTrafina]

@@motorovevylomeniny Zdravím, souhlasím naprosto s @jakubkment a zároveň doplňuji Vaši zde uvedenou odpověď. Ano, píšete a myslíte si to správně - dojde k povrchovému zakalení. To ale rozhodně nemá za následek zkřehnutí celého šroubu. Jádro zůstane původní, zakalí se pouze tenká vrstvička povrchové části, což je zde ku prospěchu. Šroub bude více odolný otěru. A jinak dobré.

[@adamskrabanek]

Miska pro psa střední: 24 Kč. CHEM-WELD 9310: 620 Kč. Zjištění, že černění není nástřik černou barvou: k nezaplacení :D Btw první myšlenka při pohledu na ty zrezlé šrouby: Z jaké mé věci, kterou máš u sebe, to asi tak pochází? :D Ale ani bych se nedivil, kdybys je galvanicky pokovil :) Pěkná práce, hezky popsáno :)

[@josefnozka6202]

.... dobrý 👍

[@MilanZápeca]

Brynýrování (z něm. brünieren) nebo také černění či modření je chemická úprava ocelových povrchů pro zlepšení vzhledu, neslouží ovšem k ochraně proti korozi.

[@motorovevylomeniny]

Zapomněl jste překopírovat tu druhou větu z Wikipedie: "Může být pro svou porezitu dobrým nosičem maziv a olejů. Tedy pouze poté slouží jako ochrana proti korozi." ;-) ... Všiml jste si toho Konkoru na konci videa?

[@MilanZápeca]

@@motorovevylomeniny Nezapomněl, přišlo mi to zbytečné. Použití konkoru po černění je velice krátkodobá ochrana, které se musí neustále obnovovat a předmět držet pokud možno v suchu např. zbraně. U šroubů které mají sloužit např. k uchycení tlumičů je použití černění absolutní nesmysl. Pokud to mělo sloužit pouze jako ukázka, OK.

[@zijemehlasem5917]

Si koupím šrouby nový😂

[@motorovevylomeniny]

A co takové šrouby na historický motocykl, nebo nějaké auto, které se už nevyrábí...třeba s Whitworthovým závitem. Koupíte si je v Hornbachu? ;-)

[@Sans_is_very_sleepy]

@@motorovevylomeniny Pokud je to dostupné, koupím nové. U černění olejem není nutné šrouby zahřívat extrémně brutálně, mírně zarudlá ocel stačí. Kalené oceli bych se nebál. Není to křehkost skla. Kor u těch tlumičů. A jestli máš bobky, můžeš to i popustit a dosáhneš kompromisu a černý to zůstane. A pokud máš veterána ( tam se cena moc neřeší), dobrý soustružník ti vytočí jakýkoli druh šroubu i z nerezu a závitníky se dají pořídit i na witwortha. Jako návod na chemické černění dobrý, ale pokud máš za rohem mototechnu, vyjde tě levněji koupit šroub nový. Navíc ta vrstva oxidů není kdovíjak odolná poškrábání. Ale mám dojem, že to chemický černění vyjde i dráž než nákup v e-shopu. A jestli ty šrouby byly rezavý a obrousil jsi rez, stejně jsi už zmenšil průměr. Já tě nezatracuju. Kdo si hraje, nezlobí a to je furt lepší, než si někde dávat čáru. Jen trochu racionality. :-)

[@motorovevylomeniny]

@@Sans_is_very_sleepy Ono to s tou racionalitou může být vzájemné. Samozřejmě, že šrouby na Felicii se dají pořád poměrně dobře sehnat, ale když se budeme bavit o dostupnosti dílů na různé veterány, tak bych s dalším tvrzením byl trošku opatrnější. Bohužel platí, že cena se řeší pořád u všeho a za některé originální díly se dnes platí zlatem, pokud jsou vůbec k sehnání. Podobně jako za šikovné soustružníky, kteří jsou už většinou dávno v důchodu a nevidím zrovna zástupy mladých lidí, kteří by je nahradili 🙂

[@Sans_is_very_sleepy]

@@motorovevylomeniny Seš mladej hele a za deset let budeš mluvit jinak. To, že něco neznáš, neznamená, že to neexistuje. Když nemáš na renovaci, nepouštěj se do ní. A pokud ano, nesmíš škudlit, jinak bude stát výsledek za hovno. A kdybys dělal renovace, seznámíš se s tolika novýma lidma, že si to nedovedeš představit. pak nový kontakty a to, co bylo nemyslitelné, se stane reálným.

[@PetrTrafina]

@@Sans_is_very_sleepy Racionality jo? 🤣🤣🤣 A obroušením rzi zmenšil průměr jo? Já tedy vidím, že pán ty šrouby na videu kartáčoval, nikoliv brousil. A není mi tedy známo, že by kartáčování zmenšovalo průměr. To je jaký typ obrábění? Ale za odborníka jste zde evidentně vy. Pán tady chtěl ukázat chemické černění a Vy ho zde znectíte zbytečnými bláboly. Pochopitelně je zde každému jasné, že černění šroubu je ekonomicky náročnější, než si koupit nový, to jste nám nemusel psát. Unikla vám pravděpodobně poenta tohoto příspěvku, nebo numíte ohodnotit a pocítit co to je, opravit a vylepšit si něco starého ošklivého sám. To je můj názor a pohled na věc.

[@zijemehlasem5917]

Ty jsi chytrej neee