من اینجوری که شما فرمودین از این ماشین ندیدم... این ماشین عقب و جلو تصادفی بود... راننده میگفت از پشت بهم زدن وقتی پیاده شدم نصف ماشین جمع شده بود... این کجاش خوبه
@@dastbeachar اگر به تصادف باشه که هیچ ماشین ایرانی خوب نیس شما با پراید تصادف کن جم میشه با پژو تصادف کن جن میشه با سمند تصادف کن جم میشه حداقل حالا که امنیت نداریم تو ماشینای ایرانی یه پر اپشن و خوش سواریشو سوار شیم بهتره
ببین داش یه چیزی هست توی فیزیک به اسم نیروی جمع شوندگی یعنی ماشین نیرو رو توی خودش جذب میکنه تا توی کابین نیاد اینه که میگن حلبی چون استاندارده ثانیا شاهین از پلتفرم سال 2000 تویوتا استفاده میکنه ولی تا 301 سال 2013 که نوز تولید میشه بعد خودت بگو شاهین 8 سوپاپ تووربو ولی تا 16 سوپاپ تنفس طبیعی به صرفه تر تازه شاهین با توربو شده اندازه tu5 کمی هم کتر
یعنی به نظر این همه صافکار و متخصص که میگن شاسی و بدنه شاهین بهتر و مقاوم‌تر از تارا و دنا است دروغه؟؟؟ و فقط تارا و دنا استاندارده که قانون فیزیک توش رعایت شده؟؟؟ به نظرم باید قبول کنید تارا و دنا حلبی شده. من تو صافکاری هم بودم و الان دارم کار میکنم مقاومت تارا و دنا تعطیله ولی اتاق شاهین تویوتا با همه استانداردهای سال 2000 از این 2 تا بهتره... در کل با نطرتون در مورد موتور موافقم. ولی این آهن پاره برای من ارزشی نداره که بخوام ازش تعریف کنم واقعیت گفتم. خدایی گشتاور شاهین با 5 تا مسافر تو سربالایی 1000 برابر بهتره از 206 هست اینو دیگه دارم حس میکنم
@@dastbeacharاون صافکار ها هم یه مشت بیسواد احمقن که از خودرو سازی روز هم چیزی نمی دونن بعد تو حروم لقمه داری طرفداری شون رو می کنی یه چیزی بهت بگم تا اطلاعاتت بالا بره در خودروسازی مدرن ما چیزی به نام سپر (با مفهوم سنتی) دیگه نداریم و همه نیرو به پشت سپر(دیاق) منتقل شده الان شما پژو ۳۰۱ (که سه ستاره ایمنی از یورو اینکپ دارد) رو ببینی همینه پس طبق منطق شما ها ۳۰۱ هم حلبیه یادت باشه به اونا هم بگو یه خودرو قرار نیست از جون خودش محافظت کنه تو تصادف ها وظیفش حفاظت از سرنشین هاست که تارا تمام این استاندارد ها رو پاس کرده و الان در بیشتر دنیا صادر میشه فعلا التماس تفکر پ.ن: یه نگاه به لکسوس و آلفا رومئو بنداز بد نیست
من تعصبی نمیخوام جواب بدم،ولی پیج های خارجی رو مخصوصا در حوزه تصادف خیلی دنبال میکنم،چیزی که دیدم این بود که اونا براشون اصلا مهم نیست ماشین بی رنگ دربیاد،حتی قطعاتی مثل سینی کف صندوق رو هم بر اساس اصول اعلامی شرکت عوض میکنن. اینکه شما میگید تارا حلبیه،درواقع بر میگرده به همون استاندارد ها متاسفانه ما همش دنبال این هستیم که چون بی رنگ در نمیاد،یا......ماشین خوبی نیست! چیزی که من حتی در نیسان سیلیفی هم دیدم این بود که با یه تصادف ترافیکی سینی کف صندوقش تاب برداشت،حتی چند وقت پیش هم یکی از دوستان با سراتو سایپایی تجربه مشابهی داشت و در حالی که حتی سپرش جابجا نشد کف صندوقش تاب کوچکی خورد. خوب الان باید بگیم اینها هم همینن. ایکاش از صافکار هایی که خودروهای درست حسابی دست میگیرن،یبار در مورد زود بهم ریختن درز ماشینی مثل ۲۰۰۸ بپرسید که ببینید این قضیه مختص تارا نیست. نکته مهم اینه که ماشین باید از سرنشین حفاظت کنه نه از خودش. این موضوع مقایسه شاهین و تارا هم از اساس بی فایده است.تارا نگاه اروپایی ها رو دنبال میکنه و شاهین نگاه آسیایی هارو ولی با یه وقفه ۱۰ ساله،قطعا هردو بهتر از دنا پلاس،سورن پلاس و پژو پارس هستن.اینکه کدوم امن تره هم کار من و شما نیست ولی چیزی که در تصادف های شاهین و تصادف اخیری که از تارا در اتوبان چمران جنوب با یه کامیون تانکر آب دیدم این بود که در اثر تصادفات سنگین ستون a و ستون cهیچکدوم خم نشد که نشان از همون ایمنیه اتاق داره.
@@dastbeachar تارا هم موتوری انصافا معقوله هم هندلینگش عاالیه هم سیستم تعلیقش حرف نداره هم آپشن های خوبی داره هم رخ جذابی داره هم صندلی های خیلی راحتی داره هم ترمز خیلی خوبی داره هم صندوق بسیارر جاداری داره هم پلتفرمش جدیده بدنشم عین دنا و بقیه هست اما شاهین قطعا توی این مواردی که عرض کردم قطعا برتری نداره شاید بدنش فقط کمی بهتر باشه اما سایر موارد مطمئن باشید تارا سرتره. اگه انجین ای اف پی بیاد روش دیگه صد در صد بی رقیبه و بهترین.
دوستان تارا وی یک پلاس رو می خوام براتون بگم با کارکرد۵۰۰۰ تا . اگه دوست داشتین بخرین بدون تعصب میگم‌چون من ماشین زود به زود عوض می کنم هرچی باشه برنده. نرمه ولی نه خیلی خیلی نرم . تعلیق عقب جدیده یه مقدار کم تو دست انداز می کوبه میگن به خاطر لاستیک ایرانیه ولی جلو نرمه . صدای موتور تو کابین خیلی کمه ولی دیگه مثل هیوندای نیست درحد کیا سراتو . نگفتم کیاسراتو یه ها زود بعضیا جبهه نگیرن . کولرش عالی نیست ولی خوبه جوابه . بدنه محکمه فک کنم تو وی یک پلاس و وی چهار اتو یه کارایی کردن ناقل‌های معلومه چون سقف و بدنه رو فشار میدی خوبه . کیفیت سواری مثل ۴۰۵ و سمنده اما سروصدای کابین نداره انصافا . فضای سرنشین خیلی خوبه صندوق فوف العاده س .ترمزها چهارچرخ دیسک وخیلی خوبه . کروز دقیقه تومسافرت که رفتم باهاش پام رو گاز وکلای نبود خیلی راحت بودم . لیمیتریا محدودکننده سرعت داره . کنترل ایستایی داره تو سربالایی دنده درگیرنمی خواد .سنسور نور وباران داره و کنترل پایداری سر پیچ ها . مصرف سوخت تو شهر هفت ونیم . اما ایراد ها ماشین اسپرتی نیست باهاش مانور بدین ولایی بکشین یه کم بزرگه و با وقاره اصطلاحا یا سنگین بهتره بگم . آینه ها کوچیک یه دوستم پارس داره باهام سوارشدن میگفت شتابش خیلی خوبه اون می گفت نمیدونم . کولرش مثل ۴۰۵ وپاره نیس اونا قویترین به نظرم .
من قبلا ویدیوی بررسی جک جی ۴ شما رو دیده بودم که کاملا معلوم بود بدون معلومات کافی و مغرضانه نظر دادید. این ویدیو رو دیگه تا دقیقه ۶ بیشتر ندیدم. معلومه شما نمیتونید بدون غرض نظر بدید و به درد بررسی ماشین ها ویدیو هاتون نمیخوره.
اما نظرت منطقی بود من خودمم هی سوار و پیداه میشم بین ماشینا همین حس دارم شاهین خیلی حس ایمنی بهت میده ......یه مشکل شاهین یکم صدای موتورشه وگرنه هیچ عیب دیگه ای نداره .......بعدم بحث قیمت هم هست شاهین ماشین ارزون تریه ......
خب اینکه پرسیدن نداره معلومه تارا ارزش خرید نداره. کدوم ماشین صفر ایرانی الان ارزش خرید داره که تارا دومیش باشه؟ همشون آشغال با قیمت های وحشتناک نجومی هستن. کلا ماشینهای خوب فقط مدل های 1390 به پایین هستند که اگه تمیز و کم کارکردشون گیر بیاد ارزش خرید دارن.
دوستان رو چاله زیربنایی تارو نگاه کنید شاسیش غوله نتونستن دستکاری ی کنن . اصطلاح حلبی رو قبول ندارم دقت کنید تست تصادف ها تو سرعت ۵۴ کیلومتر گرفته میشه شما انتظار داری با تصادف ۱۲۰ تایی ماشین ها سالم بمونن تو اون سرعت ها فقط شاسی و ستون مهمه و حلبی حلبی کردن زر زدنه . حرف مفت ببخشید راحته دیگه . دنا با وجود اینکه معایب داره ولی ماشین شناخته شده ای است شاهین باموتور بهینه شده ی تیبادو است شاهین سوار نباید که به دنااتو توربو بگه حلبی . دنا معلومه از هرلحظه حداقل ازشاهین سرتره با حلبی حلبی کردن که نمیشه همه مردم می دونن دنا ازشاهین خیلی سرتره . شاهین ایرادهای اساسی داره یک وزن خیلی زیاد موتور غیراستاندارد توربویی که به یه موتور ضعیف خوروندن و بعد ۴۰ تا مشکلات شروع میشه صدای موتور زیاد تو کابین که یه فاجعه س .حتی اگه موتور رو با تیوفایو پلاس عوض کنی چون وزنش خیلی بیشتر ازتاراس تنبل ترازتارا میشه . به نظرم شاهین به یه موتور توربو قدرتمند مثل ای اف سون توربو نیازدارد تا اون موقع خریدش اشتباهه . تاراهم برای رانندگی معمولی با همون موتر جوابه ولی دیگه انتظار رانندگی اسپرت نامعقولی. سرجمع من تارا رو بلافاصله ماشین بهتری می بینم واسه همین بعد چند ماه تحقیق تارا وی یک پلاس خریدم وبسیارراضی ام
تارا عالی 😊
❤️♥️
تارا فوق‌العادس هم هندلینگ هم کیفیت قطعات و هم جاداره و زیبا
من اینجوری که شما فرمودین از این ماشین ندیدم... این ماشین عقب و جلو تصادفی بود... راننده میگفت از پشت بهم زدن وقتی پیاده شدم نصف ماشین جمع شده بود... این کجاش خوبه
@@dastbeachar
اگر به تصادف باشه که هیچ ماشین ایرانی خوب نیس
شما با پراید تصادف کن جم میشه
با پژو تصادف کن جن میشه
با سمند تصادف کن جم میشه
حداقل حالا که امنیت نداریم تو ماشینای ایرانی
یه پر اپشن و خوش سواریشو سوار شیم بهتره
عالی
❤️❤️
من کاری با کیفیتشون ندارم
ولی واقعا با انصاف حرف میزنید
واقعا عالی ❤❤❤❤
سپاس از نگاهتون
ببین داش یه چیزی هست توی فیزیک به اسم نیروی جمع شوندگی یعنی ماشین نیرو رو توی خودش جذب میکنه تا توی کابین نیاد اینه که میگن حلبی چون استاندارده ثانیا شاهین از پلتفرم سال 2000 تویوتا استفاده میکنه ولی تا 301 سال 2013 که نوز تولید میشه بعد خودت بگو شاهین 8 سوپاپ تووربو ولی تا 16 سوپاپ تنفس طبیعی به صرفه تر تازه شاهین با توربو شده اندازه tu5 کمی هم کتر
یعنی به نظر این همه صافکار و متخصص که میگن شاسی و بدنه شاهین بهتر و مقاوم‌تر از تارا و دنا است دروغه؟؟؟ و فقط تارا و دنا استاندارده که قانون فیزیک توش رعایت شده؟؟؟ به نظرم باید قبول کنید تارا و دنا حلبی شده. من تو صافکاری هم بودم و الان دارم کار میکنم مقاومت تارا و دنا تعطیله ولی اتاق شاهین تویوتا با همه استانداردهای سال 2000 از این 2 تا بهتره... در کل با نطرتون در مورد موتور موافقم. ولی این آهن پاره برای من ارزشی نداره که بخوام ازش تعریف کنم واقعیت گفتم. خدایی گشتاور شاهین با 5 تا مسافر تو سربالایی 1000 برابر بهتره از 206 هست اینو دیگه دارم حس میکنم
@@dastbeacharاون صافکار ها هم یه مشت بیسواد احمقن که از خودرو سازی روز هم چیزی نمی دونن بعد تو حروم لقمه داری طرفداری شون رو می کنی یه چیزی بهت بگم تا اطلاعاتت بالا بره
در خودروسازی مدرن ما چیزی به نام سپر (با مفهوم سنتی) دیگه نداریم و همه نیرو به پشت سپر(دیاق) منتقل شده الان شما پژو ۳۰۱ (که سه ستاره ایمنی از یورو اینکپ دارد) رو ببینی همینه پس طبق منطق شما ها ۳۰۱ هم حلبیه یادت باشه به اونا هم بگو یه خودرو قرار نیست از جون خودش محافظت کنه تو تصادف ها وظیفش حفاظت از سرنشین هاست که تارا تمام این استاندارد ها رو پاس کرده و الان در بیشتر دنیا صادر میشه فعلا
التماس تفکر
پ.ن: یه نگاه به لکسوس و آلفا رومئو بنداز بد نیست
من تعصبی نمیخوام جواب بدم،ولی پیج های خارجی رو مخصوصا در حوزه تصادف خیلی دنبال میکنم،چیزی که دیدم این بود که اونا براشون اصلا مهم نیست ماشین بی رنگ دربیاد،حتی قطعاتی مثل سینی کف صندوق رو هم بر اساس اصول اعلامی شرکت عوض میکنن. اینکه شما میگید تارا حلبیه،درواقع بر میگرده به همون استاندارد ها متاسفانه ما همش دنبال این هستیم که چون بی رنگ در نمیاد،یا......ماشین خوبی نیست!
چیزی که من حتی در نیسان سیلیفی هم دیدم این بود که با یه تصادف ترافیکی سینی کف صندوقش تاب برداشت،حتی چند وقت پیش هم یکی از دوستان با سراتو سایپایی تجربه مشابهی داشت و در حالی که حتی سپرش جابجا نشد کف صندوقش تاب کوچکی خورد.
خوب الان باید بگیم اینها هم همینن.
ایکاش از صافکار هایی که خودروهای درست حسابی دست میگیرن،یبار در مورد زود بهم ریختن درز ماشینی مثل ۲۰۰۸ بپرسید که ببینید این قضیه مختص تارا نیست.
نکته مهم اینه که ماشین باید از سرنشین حفاظت کنه نه از خودش.
این موضوع مقایسه شاهین و تارا هم از اساس بی فایده است.تارا نگاه اروپایی ها رو دنبال میکنه و شاهین نگاه آسیایی هارو ولی با یه وقفه ۱۰ ساله،قطعا هردو بهتر از دنا پلاس،سورن پلاس و پژو پارس هستن.اینکه کدوم امن تره هم کار من و شما نیست ولی چیزی که در تصادف های شاهین و تصادف اخیری که از تارا در اتوبان چمران جنوب با یه کامیون تانکر آب دیدم این بود که در اثر تصادفات سنگین ستون a و ستون cهیچکدوم خم نشد که نشان از همون ایمنیه اتاق داره.
@@mehranebadi-fy2cc خدا خیرت بده منم همینو میگم تو کت هیچ کسی نمیره
تارا هم با کلاس تره ، هم رخ بهتری داره ، شاهین موتور پراید هست که توربو شده ، توربو دردسر های بیشتری هم داره
تارا بهتره شکی نیست. فقط موتوری. 👌
@@dastbeachar تارا هم موتوری انصافا معقوله هم هندلینگش عاالیه هم سیستم تعلیقش حرف نداره هم آپشن های خوبی داره هم رخ جذابی داره هم صندلی های خیلی راحتی داره هم ترمز خیلی خوبی داره هم صندوق بسیارر جاداری داره هم پلتفرمش جدیده بدنشم عین دنا و بقیه هست اما شاهین قطعا توی این مواردی که عرض کردم قطعا برتری نداره شاید بدنش فقط کمی بهتر باشه اما سایر موارد مطمئن باشید تارا سرتره. اگه انجین ای اف پی بیاد روش دیگه صد در صد بی رقیبه و بهترین.
یه بررسی از تارا V1Pهم بزار
چشم
صندوق تارا۶۴۰لیتره کجاش عین شاهینه😅شاهین همش ۴۲۰لیتره یعنی ۸۰لیترازدناکوچیکتره
درست میفرمایید بزرگتر بود
اقا تگفتی اخرش تارا رو با شاهین عوض میکنی یا خیر
والا از شاهین راضیم تو اتاق و گشتاور ولی تارا ماشین زشتی نیست.. و خدایی میتونه انتخاب من باشه.. ولی الان دنبال دنا پلاس هستم
دوستان تارا وی یک پلاس رو می خوام براتون بگم با کارکرد۵۰۰۰ تا . اگه دوست داشتین بخرین بدون تعصب میگم‌چون من ماشین زود به زود عوض می کنم هرچی باشه برنده. نرمه ولی نه خیلی خیلی نرم . تعلیق عقب جدیده یه مقدار کم تو دست انداز می کوبه میگن به خاطر لاستیک ایرانیه ولی جلو نرمه . صدای موتور تو کابین خیلی کمه ولی دیگه مثل هیوندای نیست درحد کیا سراتو . نگفتم کیاسراتو یه ها زود بعضیا جبهه نگیرن . کولرش عالی نیست ولی خوبه جوابه . بدنه محکمه فک کنم تو وی یک پلاس و وی چهار اتو یه کارایی کردن ناقل‌های معلومه چون سقف و بدنه رو فشار میدی خوبه . کیفیت سواری مثل ۴۰۵ و سمنده اما سروصدای کابین نداره انصافا . فضای سرنشین خیلی خوبه صندوق فوف العاده س .ترمزها چهارچرخ دیسک وخیلی خوبه . کروز دقیقه تومسافرت که رفتم باهاش پام رو گاز وکلای نبود خیلی راحت بودم . لیمیتریا محدودکننده سرعت داره . کنترل ایستایی داره تو سربالایی دنده درگیرنمی خواد .سنسور نور وباران داره و کنترل پایداری سر پیچ ها . مصرف سوخت تو شهر هفت ونیم . اما ایراد ها ماشین اسپرتی نیست باهاش مانور بدین ولایی بکشین یه کم بزرگه و با وقاره اصطلاحا یا سنگین بهتره بگم . آینه ها کوچیک یه دوستم پارس داره باهام سوارشدن میگفت شتابش خیلی خوبه اون می گفت نمیدونم . کولرش مثل ۴۰۵ وپاره نیس اونا قویترین به نظرم .
ممنون از این همه اطلاعات کاربردی 🙏👍💯
از یه ویدیو نقد و بررسی قشنگ تر توضیح دادی ، مرسی❤
من قبلا ویدیوی بررسی جک جی ۴ شما رو دیده بودم که کاملا معلوم بود بدون معلومات کافی و مغرضانه نظر دادید. این ویدیو رو دیگه تا دقیقه ۶ بیشتر ندیدم. معلومه شما نمیتونید بدون غرض نظر بدید و به درد بررسی ماشین ها ویدیو هاتون نمیخوره.
بله
شاهین نگه دار یا برو اتومات بخر گریبکس cvt از نوع پانچ داره داخلشم قشنگ تره فعلا فعلابهترین ماشینی که میشه خرید شاهین دستی یا اتوماته
بله. ولی میخوام برای تولید محتوای جدید برم دنا بخرم توربو بخرم
تارا اسم دختر همسایه ما بود من دوستش داشتم
♥️♥️♥️♥️
حتما به اون هم نرسیدی
@@afs202 اره خیلی تپل مپل بود بهش نرسیدم ولی در عوضش دارم روش جرق میزنم
باید رو شاهین پلاس این موتور رو توربو میاوردن خیلی بهتر بود این موتور شاهین رو نمیتونه بکشه
ولی tu5 رو کسی توربو نکرده تو کارخانه ها
@@dastbeachar مگه اون موتور هشت سوپاپ رو کسی توربو کرده بود؟
هنر نزد ایرانیان است و بس😉
شاهین تیو فایو هنوز نیومده که
چرا اتوماتیک اومده cvt 800 تومنه
با سلام اصلا قبول ندارم میگید رخ تارا بهتره واقعا رخش خوب نیست مخصوصا چراغ پشت زشتش
دوما بدنه شاهین خیلی مقاوم تر از تارا و دنا و... ایرانخودرو هستش
رخ سلیقه ای است ولی شاهین مقاومتش بهتره
@@dastbeachar بله درست است.
اما نظرت منطقی بود من خودمم هی سوار و پیداه میشم بین ماشینا همین حس دارم شاهین خیلی حس ایمنی بهت میده ......یه مشکل شاهین یکم صدای موتورشه وگرنه هیچ عیب دیگه ای نداره .......بعدم بحث قیمت هم هست شاهین ماشین ارزون تریه ......
آره.. ولی شاهین مقاوم تره هم شاسی هم بدنه... تارا و دنا حلبی کامل. اینو قشنگ حس کردم
موتورش مشکل نداره گیربکسش مشکل داره
والا هر چی هست جذاب نبود.. زیر پا مثل گاری راه می‌رفت.. فشار زیاد و حرکت ضعیف
خب اینکه پرسیدن نداره معلومه تارا ارزش خرید نداره. کدوم ماشین صفر ایرانی الان ارزش خرید داره که تارا دومیش باشه؟ همشون آشغال با قیمت های وحشتناک نجومی هستن. کلا ماشینهای خوب فقط مدل های 1390 به پایین هستند که اگه تمیز و کم کارکردشون گیر بیاد ارزش خرید دارن.
گیربکس و مشکلات جلوبندی زیاد
شاهین ماشین نیست بهتره بفروشی بره
موافق نیستم... آهن پاره است. ولی ما هم چند تا ماشین سوار شدیم میدونیم چی خوبه چی بده با توان مالی متوسط...
شاهین اینقدر بده که سری میخوای ازش راحت بشی؟
والا یه آهن پاره است و دارم میفروشم دنا یا تارا بخرم. ولی به جرات بگم نرمی و قدرت تو سربالاییش حرف نداره و در حقش ظلم شده..
@@dastbeachar قطعا همین موتور ۸ سوپاپ تیبا خیلی بهتر از موتور جدید tu5 p جواب میده این موتور جدید که روی تارا هم هست بشدت نامناسبه برای این اتاقها
دوستان رو چاله زیربنایی تارو نگاه کنید شاسیش غوله نتونستن دستکاری ی کنن . اصطلاح حلبی رو قبول ندارم دقت کنید تست تصادف ها تو سرعت ۵۴ کیلومتر گرفته میشه شما انتظار داری با تصادف ۱۲۰ تایی ماشین ها سالم بمونن تو اون سرعت ها فقط شاسی و ستون مهمه و حلبی حلبی کردن زر زدنه . حرف مفت ببخشید راحته دیگه . دنا با وجود اینکه معایب داره ولی ماشین شناخته شده ای است شاهین باموتور بهینه شده ی تیبادو است شاهین سوار نباید که به دنااتو توربو بگه حلبی . دنا معلومه از هرلحظه حداقل ازشاهین سرتره با حلبی حلبی کردن که نمیشه همه مردم می دونن دنا ازشاهین خیلی سرتره . شاهین ایرادهای اساسی داره یک وزن خیلی زیاد موتور غیراستاندارد توربویی که به یه موتور ضعیف خوروندن و بعد ۴۰ تا مشکلات شروع میشه صدای موتور زیاد تو کابین که یه فاجعه س .حتی اگه موتور رو با تیوفایو پلاس عوض کنی چون وزنش خیلی بیشتر ازتاراس تنبل ترازتارا میشه . به نظرم شاهین به یه موتور توربو قدرتمند مثل ای اف سون توربو نیازدارد تا اون موقع خریدش اشتباهه . تاراهم برای رانندگی معمولی با همون موتر جوابه ولی دیگه انتظار رانندگی اسپرت نامعقولی. سرجمع من تارا رو بلافاصله ماشین بهتری می بینم واسه همین بعد چند ماه تحقیق تارا وی یک پلاس خریدم وبسیارراضی ام
تارا کولر خیلی ضعیفه و ایرادات برقی زیاد
بیشتر حس بدی که داشتم نبود قدرت بود