Javier, gracias por tomarte el tiempo en siempre enseñarnos los casos que te llegan al taller y como solucionarlos , las herramientas a utilizar, siempre agradecido....
Hola Javier. Su forma de realizar la reparación me llama la atención. En mi caso, mi moto ( Morini Xcape) la computadora necesita la temperatura correcta del motor para la gestión del electroventilador del radiador. Si agrego una resistencia, la computadora (Bosch 6.0 new) va a leer una temperatura inferior y no va a prender el electroventilador a la temperatura correcta (93C On, 87C off). ¿No le pasa lo mismo a la Crf1000? O es de tecnología un poco más antigua con sensor de temperatura directa en el radiador para mandar al electroventilador? Disculpe tantas preguntas, pero como mencionas que eso suele pasar a las motos chinas, pues sentí mucho interés a tu trabajo y resolución.
@@JavierDonnet Muchas gracias por su repuesta. Ahora sí, entiendo toda la lógica. No es temperatura del agua del radiador, sino que la temperatura de aire. Es absolutamente genial. Por su culpa me voy a compra un osciloscopio que me doy cuenta de que es muy indispensable para diagnóstico además del OBDlink. No dejes de publicar videos que cambias vidas de mucha gente. Saludos de venezuela
Muy buenos videos Javier y muy instrutivos , sigue asi para que podamos seguir aprendiendo, una pregunta por favor , el tanque auxiliar donde se podria adquir tiene que ser muy comodo. Ala hora de trabajar, muchas gracias de nate mano.
Lo mayoría de los colegas lo fabricamos con tanque de diversos usos Matafuegos, depósito gas de aire acondicionado, yo lo hice con un tanque de coca cola Que usan los MC Donald. El principio de funcionamiento es como un sifón de soda.
Gracias por tú aporte..! Por qué motivo pensas que trabaja en Open loop hasta las 3500 RPM? Más allá de de las normas de contaminación que en esta moto no son tan exigentes...
En motos con normativa euro 4 en adelante que adoptan esta estrategia de lazo abierto, creo que lo hacen para tener un ralentí más estable porque las veo que tienen un afr rico. Pero en este caso es al revés eso me hace pensar que buscan cumplir emisiones de esta forma. Pero con el problema de detonación y marcha inestable.
Javier sabes que mi zontes t2 350 hace el mismo tironeo a bajas rpm, la lleve a garantía y me dicen que es normal en motor monocilindrico. Me gustaría hablar contigo por este tema
Excelente muchas gracias Javier
Muy buena explicación gracias por compartir Javier
Javier, gracias por tomarte el tiempo en siempre enseñarnos los casos que te llegan al taller y como solucionarlos , las herramientas a utilizar, siempre agradecido....
Muy bueno Javier!!! gracias
Excelente Javi 🎉🎉🎉
Muy bueno
Justo el dia de ayer me pidieron escanear una gsxs 1000 y note que trabaja a laso abierto en ralentí y muy pobre
Hola Javier. Su forma de realizar la reparación me llama la atención.
En mi caso, mi moto ( Morini Xcape) la computadora necesita la temperatura correcta del motor para la gestión del electroventilador del radiador. Si agrego una resistencia, la computadora (Bosch 6.0 new) va a leer una temperatura inferior y no va a prender el electroventilador a la temperatura correcta (93C On, 87C off). ¿No le pasa lo mismo a la Crf1000? O es de tecnología un poco más antigua con sensor de temperatura directa en el radiador para mandar al electroventilador? Disculpe tantas preguntas, pero como mencionas que eso suele pasar a las motos chinas, pues sentí mucho interés a tu trabajo y resolución.
@@sylvainlanctinfr6616 estoy engañando el sensor de temperatura de aire. No afecta en nada a la parte del circuito refrigerante.
@@JavierDonnet Muchas gracias por su repuesta. Ahora sí, entiendo toda la lógica. No es temperatura del agua del radiador, sino que la temperatura de aire. Es absolutamente genial. Por su culpa me voy a compra un osciloscopio que me doy cuenta de que es muy indispensable para diagnóstico además del OBDlink. No dejes de publicar videos que cambias vidas de mucha gente. Saludos de venezuela
Muy buenos videos Javier y muy instrutivos , sigue asi para que podamos seguir aprendiendo, una pregunta por favor , el tanque auxiliar donde se podria adquir tiene que ser muy comodo. Ala hora de trabajar, muchas gracias de nate mano.
Lo mayoría de los colegas lo fabricamos con tanque de diversos usos
Matafuegos, depósito gas de aire acondicionado, yo lo hice con un tanque de coca cola Que usan los MC Donald. El principio de funcionamiento es como un sifón de soda.
1drv.ms/f/s!AuUnMtqEV_TViNFR5vc_vzV5q0MbyA
Muchas gracias, intentaré fabricar uno creo que es una herramienta de mucha utilidad, un Abrazo.
Gracias por tú aporte..!
Por qué motivo pensas que trabaja en Open loop hasta las 3500 RPM?
Más allá de de las normas de contaminación que en esta moto no son tan exigentes...
En motos con normativa euro 4 en adelante que adoptan esta estrategia de lazo abierto, creo que lo hacen para tener un ralentí más estable porque las veo que tienen un afr rico. Pero en este caso es al revés eso me hace pensar que buscan cumplir emisiones de esta forma. Pero con el problema de detonación y marcha inestable.
Muy buen truco!!
Javier sabes que mi zontes t2 350 hace el mismo tironeo a bajas rpm, la lleve a garantía y me dicen que es normal en motor monocilindrico. Me gustaría hablar contigo por este tema
La T2 si no me equivoco ya trae la ecu Bosch en lugar de la delphi . estaria interesante tu caso.