アルトがフルモデルチェンジ、グレードによる違いは何？
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 9代目となる新型アルトが発表されました。フルモデルチェンジでどう変わったか。2021年12月の仕様に基づいて、私なりにまとめてみました。
マイルドハイブリッドのモデルが登場したり、スズキセーフティサポートが全グレードで標準装備されたり、それでいて、アラウンド100万円で新車が買える！
マイルドハイブリッドのHA97SとエネチャージのHA37S！
新型アルトを検討されている方の参考になれたら幸いです。
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#アルト
#HA97S
#HA37S
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私も36アルトFのMT車を大切に乗っていきたいと思います。
ken kenさん、コメントありがとうございます。
同じ思いの人がいると、とても嬉しくなります。
今後ともよろしくお願い致します。
わかりやすく丁寧な解説ですね。
励みになるコメントありがとうございます。
今後ともよろしくお願い致します。
グレード別の細かな違いを明確にしてくれました。ありがとうございます！
こちらこそ、コメント頂きありがとうございます。
ご参考になれたら幸いです。
分かり易いです！
ありがとうございます💝
新型は、というかアルトに
パステル系の色があったら最高なんですけどねぇ。
益々、マニュアルを大切に乗りたくなりました😌💕
夏でもホットコーヒー派なので、下にホルダーがあるのも気に入ってた部分です😊
この動画もご覧頂きありがとうございます。
分かり易いと言って頂くたび、嬉しくて励みになります。
さすが女性目線ですね、パステル系の色なら可愛いくなって、女性オーナーが増えるかもしれませんね。
新型でMT車は減少傾向ですから、現在の愛車を大切に乗りましょう。今では貴重なMT車ですから。
美恵mieさん、"素敵なコメント" 楽しみです。今後ともよろしくお願い致します。
こんにちは。
新型の車高がまたまた高くなりましたね。
私としては残念です。
車高が高い負の部分はハイトワゴンにお任せしておけば良かったと、つくづく思います。
わかりやすいご説明ありがとうございました。
私も参考にさせて頂きます。
コメントありがとうございます。
確かに車高は5cm高くなりましたが、ワゴンRと比べれば12.5㎝も低いわけで、それを良しとするかどうかは人によるわけですね。
私は、一新されたコンセプトは時代のニーズにマッチしていると思いますし、室内空間を広げつつも車高を高くしすぎないギリギリを狙った、うまいまとめ方だと思いました。
走りの楽しさを求める人には36がおすすめですが、手頃な価格で買い物や家族の送り迎えなど日常を安全快適に使いたい人には37や97がおすすめだと思います。
今後ともよろしくお願い致します。
私も今日Dの36アルトFを乗ってますが、現行アルトは新車でMTが買えなくなってしまったので、今の個体を大切にしようと思います。見た目は新しいアルトすごく好きですが、CVTは楽しく運転できないんですよね〜
コメントありがとうございます。MT車の運転は楽しいですね。36アルトF大切に乗りましょう。今後ともよろしくお願い致します。
スズキさんなんでMT廃止したんですか泣...
ですよね～。お手頃価格のＭＴ車は作り続けて欲しいですよね。
全グレードCVT…駆け込みで36のFの5MT購入しておいてよかったです!ちなみに後付タコメーター&165/55/15のアルミとタイヤに変更しました!(なんちゃってワークス…)
コメントありがとうございます。
時代のニーズに合わせてアルトも97,37へと生まれ変わり、素晴らしくなりました。
でも、MT車の走りを楽しむなら36ですね。げしさんの36がげしさん好みに進化してゆく。
今後ともよろしくお願い致します。
よくわかりました。ありがとうございます。
「L」と「A」がHA37Sで、「X」と「L」がHA97Sっていうんですね。
装備が色々あって結構な事なんですが、個人的にMTの設定がなくなったのが
残念で仕方ないです。
「A」がR06A型エンジンなので、エネチャージ無しのMT設定を造れると思うんですがね。
コメントありがとうございます。
私もMTが無くなって寂しく感じます。
今後ともよろしくお願い致します。
SとLアップグレードで悩む。
足車で燃費優先なんだけど、１回走るとそこそこ長距離乗る
コメントありがとうございます。
燃費は走行シーンによっても変わるから、判断しにくく、迷いますよね。
私も実際どれくらいの実燃費で走れるか、参考にするデータが無いので何とも言えないです。
カタログ燃費を参考にすればSとなるのでしょうけれど…。
ご参考になる情報が無くて恐縮です。
36のF 5MT(ピュアレッド)に乗っています!
手放さないです‼️
コメントありがとうございます。貴重な5MTですね。今後ともよろしくお願い致します。
自分は36アルトのSに乗ってますが純正エアロつければ良かったな〜と後悔。新型アルトも気になりますが!３６アルトにもまだまだ!愛着があり乗り換えはありえない😁
コメントありがとうございます。36アルトはNAエンジンでも気持ちいい走りができる車だから、私もまだまだ乗り続けます。今後ともよろしくお願い致します。
アルトワークスは出ないみたいだけど、ターボ仕様もあればよかったよね
コメントありがとうございます。
確かにターボ仕様もあればもっとワクワクしていたかもしれませんね。
ただ、私の印象としては、今回新たに投入されたマイルドハイブリッドによる
モーターアシストが、低速域での加速を引き立てて、走りに対する満足感を
満たしてくれるのではないかと、内心ワクワクしていたりします。
どんな走りになるのか、非常に興味深いところです。
そして、シビアコンディションが続く状況下になった時に、果たして
バッテリー残量からくるパワー不足は起こらないのか等々、進歩する技術に
対して大変興味が湧いています。
自動車業界も新たな技術革新を求められているわけですから。
パトリックルートさん、今後ともよろしくお願い致します。
Kihiro様 こんにちは！ お久しぶりです、アルト新型出ましたね MT車がないのが残念です やはり需要が少ないのでしょうか？ 8代目アルトFF 前後ドラレコ付けて街車として毎日買い物に快適に乗っています、燃費がすごく良いのに驚き加速が良いのに驚き値段が安いのに装備が充実していて嬉しいです、ただ内装でグローブボックスの下 発煙筒の横下 がカバーなく機械が丸見え どうにかならなかったのか 気になりました、誇りとか湿気とかは大丈夫なのか わかったら 教えてください
桜山04様、コメントありがとうございます。
新型アルトは時代のニーズにあったスタイルへと生まれ変わった感じです。
一新されたコンセプトは「気軽に乗れる、すごく使える、安心・安全な軽セダン」
AT限定免許が普及して、MT車に乗れない人が増えて、世代をこえて誰でも気軽に
乗れるには低価格なCVT車が最適ということでしょう。
さて、桜山04様のアルトはドラレコ付きなんですね。素晴らしい。燃費の良さと
加速の良さを実感して頂けてなによりです。36アルトのMT車はNAエンジンでありながら
こんなに加速が良いのかと、まさに車好きの人が運転したくなる車だと思います。
ローバーミニが何十年もたった今でも愛され続けているように、スズキの走りのDNAが
そそぎこまれた36アルトも末永く愛され続ける車なのではないかと思っています。
そして、内装を極限までシンプルにしてまで令和の時代に誰でも手が届くように
してくれたのだと感じています。エアコンをつければ雨の日だって室内はサラサラ
になって快適。必要最小限を模索して生まれたスタイルなのでしょう。人によっては
その内容に物足りなさを感じる場合もあるでしょうけれど…。
今後ともよろしくお願い致します。
36アルトのMT車は、
車両価格が100万円以下ということ以外は、
ピュアで希少な内燃機関のクルマ・少燃費車ということで、
末永く大切に乗っていれば、中古市場で新車価格以上？のプレミアムカーに変身しますよね。
新型アルトも、
「L」と「A」なら、車両価格が100万円以下・CVTという「おまけ」が付きますが、
ピュアな内燃機関のクルマ・少燃費車ということで、
これらも、将来的には、中古市場での「プチ プレミアムカー」入りを期待しています。
コメントありがとうございます。
「走りの36アルト」と表現したくなる、この運動性能重視のリーズナブルMT車。
果たして、どういった評価になるのか。36アルトは競技車両としても使われて
いるようなので、一定数のファンがいるかもしれませんね。
中古市場でプレミアムになるかどうかは分かりませんが、根強く愛される
車で居続けてほしいと思います。
Yoshiyuki Itakuraさん、今後ともよろしくお願い致します。
ワークスも新型で出るんですかね？
コメントありがとうございます。
ワークス！どうでしょうね。まったく予想できませんが、
出してくれると嬉しいですね。
今後ともよろしくお願い致します。
いよいよ37･97アルトの詳細が出て
来ましたね！よっぽどAGSが不評
だったのでしょうか、VPの要素が
37のAに集約されたって感じですね。
36の商用車を見ても殆どがLを
チョイスしていて、FとVPは一般人
からすれば期待外れだったのかも？
それでも私やKihiroさんみたいな
マイノリティ･ドライバーの意見も
スズキには是非とも汲み取って
欲しいものです･･･
(CVTがトラウマになっている)
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、私も企業向けがAだと思います。商用の現場を考えれば
ほとんどの利用者がAT限定免許である現状、CVTで低価格で安全装備が
充実していることが第一に求められるのでしょう。これからの時代を
見つめれば、避けられない事なのかもしれません。だからこそ、今乗っている
36を大切に乗ろうと強く思いました。
追伸、「CVTがトラウマ…」が気になります。
アヲヤギテルジェンド･ガレージさん、今後ともよろしくお願い致します。
遂にMTなくなりましたね、やっぱり需要が少ないんでしょうね。
コメントありがとうございます。カーボンニュートラルに向けた企業としての取り組みもあるでしょうし、
街中を走っていて見かける36アルトの営業車もバンよりLをよく見かけますから、大口の需要を見ても
CVTなのかもしれません。営業車を運転する社員さんもAT限定免許が多いでしょうし、社員の安全を考えれば
CVTで低価格で安全装備がしっかりしている車が求められるのでしょう。新設のAグレードは、まさに
そうした企業向け車両のような気がします。アルトバンを思い出させる仕様に、価格を切り詰めつつも
最大限の安全装備を提供する姿勢が感じられます。TEAM B さん、今後ともよろしくお願い致します。