วีดีโอ

こちらこそ、ご視聴そしてコメントありがとうございます。 ハスラーの購入をご検討されているのですね。ご参考になれてとても嬉しいです。 今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴そしてコメントありがとうございます。 「いいチャンネル」と言っていただけてとても嬉しいです。 今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴そしてコメントありがとうございます！ 「分かり易い」と言っていただけてとても嬉しいです(^^) 喋り口調まで気に入って頂けるなんて、最高の気分です！ 今後とも宜しくお願い致します(^^)

いつもコメントありがとうございます。 そして「お疲れさま」の一言で、積みあがっていた疲れが吹き飛びました。 本当にありがとうございます。 おっしゃる通り、タフワイルドいいですね。 これからも購入を検討される方々のご参考になれる動画制作に励みます。 今後とも宜しくお願い致します。

ご自身の用途にあった車で、素晴らしいカーライフをお過ごしください コメントありがとうございました

I'm sorry but I can't help you. Thank you for watching this video.

コメントありがとうございます わかりやすいと言っていただけてとても嬉しいです 今後ともよろしくお願いいたします✨

コメントありがとうございます。 分かりやすいと言っていただけて嬉しいです。 今後ともよろしくお願いいたします。

ご視聴そしてコメントありがとうございます。 GSも全面UVカットガラスにはなっていますが、おっしゃる通り 運転席窓のプレミアムUV＆IRカット機能が無いのは暑さに対して つらいですよね。 IRカット機能はメーカーオプションでもいいから 選択できるようになっていたら良いのにと私も思います😊 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます✨ 仕様を見るかぎり、おっしゃる通り諦めるしかなさそうですが、 念のため販売店にご確認いただければと思います😊 今後ともよろしくお願いいたします😊

ありがとうございます！ ほんとに残念です🥲 次のマイナーチェンジではシャークフィンアンテナを付けなくとも他のオプションを選べるようになるよう祈っています🥲

XGとMXで迷っていらっしゃるのですね。コスパの良し悪しは、おそらく人によって感じ方が変わると思います。 本体価格差が燃費やその他の仕様の違いの部分と見たときに、 その仕様が必要である人はMXの方がコスパよく感じるでしょうし その仕様があまり必要ではない人にとってはXGがコスパよく感じると思います。 つまり、ご自身が直感的に「こっちがコスパ良さそう」と感じるグレードが ご自身にとってのグッドチョイスであると私は思います。 コメントありがとうございました😊 今後ともよろしくお願いいたします✨

@@KihiroTakumi やはり場合によって違いますよね。 実は私は自動車を購入するのが今回が初めてで専門的な知識は全くといっていいほどありません。もしよろしければでいいのでXGとMXはそれぞれどのような場合においておすすめかを教えていただけるととても助かります。長文申し訳ございませんでした。

初めて車を購入されるのですね。車選びは、ご予算や車に求める機能がどういったものであるのかによって お勧めが変わります。 例えば運転には自信があるから、車はシンプルで維持費が安い方がいいという人ならだんぜんXGでしょう。 夏タイヤも買い替え時期がくれば4本でいくらかかるか、冬用タイヤ4本とそのホイールも必要！ 純正のタイヤサイズで履き替えをする前提で言えば、XGのタイヤサイズならオートバックスブランドなどもあってかなり安く済ませることもできると思います。 XGは鉄チンホイールにフルホイールキャップなので、スタッドレスも鉄チンにすれば、ナットもホイールキャップもそのまま使えるはず。 具体的なお値段はご自身でネット検索したりしてリサーチしてみてくださいね。 予算的には余裕があるし、見た目や装備面で充実させたいならMXやMZという考え方もありです。 グレード選びで私がお勧めするのは、ご自身にとって譲れない仕様をまずピックアップしておいて、それを満たせないグレードを最初に除外することです。 車は高い買い物であり、一度買ったらしばらく乗りますよね。そのカーライフが我慢だらけの不満をかかえたものになるよりも、買う時期を少し後ろへずらして予算を増やしてでも欲しい機能を付けたカーライフが楽しいと私は思うからです。 もし全方位モニターを使ってみたいならXGではなくてMXでしょう。視野が広いドライブはカーライフを楽しいものにしてくれます。 些細な事故でも出費は大きく感じるでしょうし、なによりも気分が…。 長文になってしまいましたが、あくまでも、いろんな考え方の中の１つと思って頂いて、ご参考にして頂けたら幸いです。

@@KihiroTakumi わざわざ丁寧に返信してくださりありがとうございます！自分になにが必要なのか欲しいのかをしっかり考えて決めようと思います！本当にありがとうございました！これからも動画投稿頑張ってください💪

ご視聴くださりありがとうございます。 そして、分かりやすいと感じた所をコメント頂けて とても嬉しいです。今後とも宜しくお願い致します。

コメントありがとうございます。 グレード選びのご参考になれて幸いです。 今後ともよろしくお願いいたします。

ご視聴そしてコメントありがとうございます。 スイスポMTのリアルな乗り味を教えて頂けて、その良さが伝わってきます。 ホントに良い車ですね。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 MTのギア比は同じです。

コメントありがとうございます。 言われるまで、あまり意識していませんでしたが、 確かにオートマ車と言えば、昔からクリープ現象があって ブレーキ踏んでる間も駆動力があって、進もう進もうとしているのを ブレーキで無理やり止めているイメージですから、坂道でもオートマ車は ブレーキペダルを離したらそのまま進み始める印象が強いですね。 でも、昔のオートマ車に比べて、今の車の発進時のクリープ現象って 控えめな感じもします（私の個人的な印象ですが、信号待ちでブレーキを 踏んでいても、昔ほど重たく感じないし、発進時もアクセル踏むまでは、 そんなに勢いよく動き出さない感じ）。 仕様を読んでも、登り坂の坂道発進時の場合、後ろへ下がるのを抑制することが うたわれているので、この機能が無いと、後ろへ下がるのでしょう。 これは、他のメーカーのオートマ車でもヒルホールドコントロール装備と 記載されているものがあったりするので、マニュアル車のための装備とまでは 言えない気がします。

ご視聴そしてコメントありがとうございます！ わかりやすいと感じたところを教えてくださりとても嬉しいです 今後ともよろしくお願いいたします✨

ご視聴くださりありがとうございます 新車購入なさって半年なのですね🎉 この動画がお役に立てたようで、なによりです コメントありがとうございました✨ 今後ともよろしくお願いいたします😊

ご視聴くださりありがとうございます。 おっしゃる通り、よく見かけますね。 サイズ感や使い勝手の良さもちょうどいいと感じる若者が 多いことでしょう。 新型も気になりますね。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、マニュアル車もオートマ車もそれぞれにいい部分があって 選ぶとなると迷いますよね。さすがに2台買うのは厳しいとは思いますが…。

ご視聴くださりありがとうございます そして、嬉しいコメントありがとうございます 今後ともよろしくお願いいたします✨

おっしゃる通り、直噴はポート噴射のように燃料によるインテークバルブの洗浄作用は無いですね。 インテークバルブに溜まるカーボンはシリンダー内で不完全燃焼となった燃料によるものですから いかに良い燃焼状態でエンジンを回すかが大切です。 いきなり高濃度の燃料を噴射するようなアクセルワークは好ましくないでしょうし、エンジンに重い仕事をさせてしまう相対的に高めのギヤばかり使う乗り方も好ましくないでしょう。 ドライバーのオペレーション次第で、トラブルになるか否かは大きく変わると思います。 私は過去に直噴エンジンの車に乗っていましたが、エンジントラブル無く１０万キロ以上乗りました。

どんなに気をつけてもカーボンは時間とともに蓄積されていきますし10万キロくらいで買い替えるのであればあまり気にする必要はないかとは思いますが長く乗るのであれば直噴ターボ車は定期的にエンジンバラしてインテークバルブ等を洗浄したりするメンテも必要になるのでメンテ費用を抑えたい人にはお勧めできないと言えるでしょう

返信ありがとうございます。 １０万キロはまだまだ序の口という人の場合を想定なさってたのですね。 確かに、おっしゃる通り、どんなに上手な人が運転しても汚れは堆積していきますから 長～く乗り続けるのであれば、いずれエンジンメンテナンスが必要になりますね。 また、中古車でお求めになる場合などは、前オーナーさんのオペレーションの違いによって 走行距離だけでは計り知れない個体差があるかもしれないですね。

コマメなオイル交換と2万Km程度毎のプラグチェック&清掃さえしていれば10万Kmは軽い軽い！ それより、燃費ばかり気にして回さ無いのが１番エンジンに悪いです。（カーボン蓄積の元）

スイスポオーナーとしてのコメントありがとうございます まさにスポーツな車ですね クロスレシオのギア比は燃費より加速重視をものがたっている✨ シフトダウンして加速！といった走りの自由度が広いこの手の車は 峠へ行ってワインディングをめいっぱい楽しめそうですね！

いつもコメントありがとうございます。 「カタログが要らないほどの説明」と言っていただけて、とても嬉しいです。 この言葉を励みに、また頑張れます。 今後ともよろしくお願いいたします。

ご視聴くださりありがとうございます✨ そして、「評論家よりもレベルが高い」と言っていただけて、とても嬉しいです😊 コメントありがとうございました😊今後ともよろしくお願いいたします✨

ご視聴くださりありがとうございます。 アイサイトの実力は素晴らしいですよね。私もパネルに向かっての試乗体験会で 体感したことがありますが、「おお～！」ってなりますよね。 スバルの安全第一の取り組みは、とても良いと思います。 これからも更に進化させ続けて欲しいですね。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

こちらこそ、ありがとうございます。 ご視聴くださったこと、そしてお役に立てたこと、 この動画に対する嬉しくなるコメント。 励みになる言葉に、頑張る元気をいただきました。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 エコカー減税のことですね。期限があることなので、気になる人は販売店に「確認」ですね。

ご視聴くださりありがとうございます。 おっしゃる通りですね。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

ご視聴くださりありがとうございます。 「分かりやすい」と言っていただけて、とても嬉しいです。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします✨

コメントありがとうございます。 タイヤを買う際は、販売店に相談すれば、プロなので適切に案内してもらえると思います。 そしてMTがどんどんなくなっていくのは確かに残念ですね。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます✨ すばらしい！完璧ですね😊

「チョークレバー！」懐かしい響き。 noraneko9999さんは、キャブレター方式のお車に乗っていらっしゃるのですか？ 今どきの車は電子制御方式の燃料噴射になっているので、チョークレバーは見当たりませんね。 始動時の暖気運転もしない。昔の車は始動時エンジンが冷えているのでチョークを引いて燃料を濃くし、 エンジンをかけて暖気運転をし、チョークを戻してから発進する必要がありました。 でも今どきの車は電子制御で燃料の濃さを自動調整してくれるので、チョークをドライバーが操作する ことは無くなりました。 私のセカンドカー36アルトのMT車でさえ、電子制御で燃料噴射する車です。

コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、36アルトのマニュアルは、車操作の基本がてんこ盛りですね。 シンプルな作りで、車はセーフティーサポートしてくれませんから、ドライバーの 運転技能で走らせる車です。だからマニュアル操作好きの人には、すこぶる楽しい車だと思います。

ご視聴くださりありがとうございます。 窓はパワーウインドーですし、鍵はパワードアロックで電波式キーレスエントリーです。

コメントありがとうございます。 「めちゃくちゃわかりやすい」と言って頂けて、とても嬉しいです。 今後ともよろしくお願いいたします。

ご視聴くださりありがとうございます。 人それぞれに譲れない条件ってありますよね。 GSでカーライフを存分に楽しんでください。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 この動画を褒めて頂けて、とても嬉しいです。そしてご登録ありがとうございます。 コーディネートスタイルの2トーンターボおしゃれですね。 今後ともよろしくお願いいたします✨

コメントありがとうございます。 昔の車はシンプルな構成である分、ドライバーにはかなりの運転技能が求められた気がします。 技能が身についていないと簡単には走らせられない。 だから意図しない暴走も無く、シンプルな車でも、ある程度の安全性があったのかも。 でも今は、子供でもアクセル踏めば走ってしまう車だから、安全装備を充実させる必要があるのでしょうね。 意図せぬ暴走事故のニュースをよく見聞きします。 でも、AT限定免許ができて、MT車が運転できない人口が増えた結果、シンプルなMT車は普及できないから こうするしかないのかもしれませんね。 また、同じような機能でも、メーカー毎に呼び方が変わるのは、理解しにくくなって嬉しくないですね。 「燃費が統一の基準で表現しているように、装備や機能も統一の呼び方で表現すれば比較もしやすく、消費者に優しいのに」と思うのは私だけなのだろうか？

コメントありがとうございます。 カスタムでないN-boxならベースで約165ですね。 ライバルのスズキスペーシアカスタムも約180～ですから このクラスは、この位なのでしょう。 今後ともよろしくお願いいたします✨

オプションつけたら軽く250万円超えますからね。もはや軽自動車は普通車よりも安い車ではなくなってますね。

おっしゃる通り軽自動車は、もはや安い車ではなくなりましたね。 部品メーカーの利益も正当に確保しつつ、コストが高まる経済環境の中で、 円安での輸出である程度カバーできる普通車と違って、 国内販売で対応せざるおえない軽自動車は高額になって行くのかもしれないですね😱 もちろん、それだけが理由ではないのでしょうけれど。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します😊

コメントありがとうございます。 スタイリッシュで、かっこいいですよね。 今後ともよろしくお願いいたします✨

コメントありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします✨

コメントありがとうございます。 色んな発想が、新しい車の姿を自由にイメージできて、楽しさを感じますね。

ご視聴くださりありがとうございます。 5MTいいですね。 さて、メーカーオプションの内容を社外品で代替できるかどうかですか。難しいご質問ですね。 メーカーオプションは、システム1セットを付けるか否かですから、社外品で同等の構成は考えられないです。 私は新車を買う時は、保証オプションも付けて買うので純正装備を付けて買えばそれらも長期保証の対象になることが多いので、ナビなど純正のオプションで付けるようにしています。ディーラーオプションにするか、メーカーオプションにするかは、内容の必要性を考えて決めます。 （社外品を付ける場合は、車のメーカー保証が無効にならないか、よく確認してからですね。エアロパーツなどは要注意） オプションをつけるか否かは、買おうとする時の私自身の状態によって変わるので、一概には言えません。その時の経済状態や予算の状態、家族構成の状態など、取り巻く環境の状態によって、この機能が必要となれば、付けますし、必要無いと思えば、付けません。 例えば、家族が免許を取った、自分だったら自信があるけど、まだ未熟な家族も運転するから全方位カメラ付けた方がトラブルを回避できて安心となれば、保険のつもりでメーカーオプションを付けます。 車を買う時って、その時々で必要な要素は変わりますよね。 独身の時はMT車だったけど、結婚して家族ができたらATになって、子供が生まれたらミニバンになって、みたいな。 つまりは、ご自身にとって今、その機能が必要だったら、お金を貯めてでも付ける。予算が十分あれば付ける。 無くても困らない装備なら付けない。だと思います。あまり参考にならない回答になっていたら、ごめんなさい。

早速の詳しいご返信ありがとうございました。 ドライバーモニターカメラや全方位モニターカメラなど、社外品では難しい？オプションもありそうですし、キヒロさん言われるように保証のこともありますので、メーカーオプション付ける方向で考えています。 このメーカーオプションはリセールにも影響しそうですし、、、？ 今日ディーラーへ行く予定なので またご報告します😊

返信くださりありがとうございます。 全方位モニターカメラいいですね。安全性が向上すれば、カーライフは格段に楽しくなると思います。 お車が納車されたら、マイルドハイブリッドの5MT車の乗り味をぜひ教えてくださいね。 今後ともよろしくお願いいたします。

昨日ディーラーに行ってきました。 結果MZにしようと思います。 パドルシフトが付いているので運転も楽しめそうですし、革巻きステアリングホイールやディスプレイオーディオなど魅力に感じました。 アルミホイールもカッコよかったです。 ちなみに納期は3ヶ月とのことでした。 これからも分かりやすい情報をアップして下さい。よろしくお願いします。

返信ありがとうございます。 MZもいいですね。そして3か月後が楽しみですね。 素敵なカーライフをお楽しみください。 これからも皆様のお役に立てる動画制作に励みます。

ご視聴くださりありがとうございます。 36CVTも試乗車で乗りましたが、キビキビ走れていい感じですよね。 この動画を褒めて頂けて、とても嬉しいです。 今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 「素晴らしい動画」と言って頂けて、とても嬉しいです。 ロードバイク乗られているのですね。 サイクリングコースまで車で行って、気持ちよく自分の足でこいで爽快に駆け抜けるのって 気持ちよさそうですね。 コメントありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 今後とも宜しくお願い致します。