Слушайте, вашему расточнику просто нужно по рукам надавать, если он сделал хон с большой шероховатостью поверхности! Многие доморощенные расточники даже понятие "Шероховатость поверхности" незнакомо. Хонинговка делается, для улучшения классности поверхности и при обработке чугуна для вскрутия углерода, поскольку из-за обработки резанием до 30% углерода завалцовывается, а не для удержания масла на стенке цилиндра. И дам еще один нужный совет, после обработки хонингованием вымываете качественно блок щелочью, не только цилиндры, а весь блок, хонинговальные бруски АЛМАЗНЫЕ, кто понял, тот молодец.
Посмотрел видео и вспомнил старый советский анекдот про туалетную бумагу. Изобрели новейший супер самолёт, но как конструкцию не усиливали, постоянно отваливались крылья. Один из аэродромных рабочих говорит главному конструктору, где крылья обламываются, насверлите дырок! Конструкторы так и сделали, и о чудо самолёт прошёл испытание, и даже трещин не появилось в этих местах. Решили узнать у рабочего, откуда это ему было известно, на что он ответил, а вы хоть раз видели что бы советская туалетная бумага открывалась по дырочкам? Вот так и в данном ролике, если бы не дырки, то поршни бы совсем сточились!
Не дырок, а зенковок тупым сверлом( острую часть сточить на наждаке), глубиной до 0,2 по всей юбке. Рядами под маслос'емным и ниже, один Кулибин так делает, до 20 штук на сторону поместить можно, ещё проточками их соединить и одну реальную дыру посредине.
Один моторист после расточки советовал ставить на 2000км обкатки дешëвые кольца, потом вскрывали мотор и уже ставили хорошие кольца, моторы его ходят хорошо.
Глубина рисок хонингования 0.001 мм...0.003 мм то есть от 1 до 3 микрон.Если глубже ,то это напильник уже ,а не хон.Возможно крупнозернистые бруски стояли при обработке,не опытный рабочий. Либо зазор поршень и цилндр не в норме был.Зазор между цилиндром и поршнем = размер юбки поршня +0.02мм..+0.04мм зависит от модели авто.В такой размер расточить цилиндры нужно соблюдая межцентровое между цилиндрами.Если планируется хон то припуск 0.1-0.15 мм на диаметр оставить под хонингование.Установить причину довольно просто кто виноват хон или зазор. Нужно промерить кольца компрессионые ширину колец через 90 градусов.Если размер будет меньше новых(заводских),но он будет равномерный но сильно уменшен, виноват хон сожрал кольца.Если кольца не сильно отличаются ширина от заводского размера, не выдержан размер теплового расширения между цилиндром и поршнем.
Мне тоже нравится хороший мастер но прошу мастера не обсирайте друг друга наши двигателя на классики выпускают 79 г и не что не меняют вот наши ребята каким-то образом стараются дороботывать что получиться а сейчас такой движок стоит копейки не как от иномарок а кто любитель железок сами знаете они предпочитают что то до делать заодно м сребятами выпить в гараже гораздо меньше думаешь от нашей жизни не весёлой как нервы успокоить вот как то так
С Железом все понятно,но нахрен так русский язык коверкать, одни грамматические ошибки,хоть бы запятую где поставил, новое предложение с большой буквы опять же ж. А так парень с вполне приличный, с понятием.
Конечно сожрёт поршни. Волки Тамбовские дырок нефритовым жезлом наделали, юбка прослабла и фаска своё дело сделала. Хон ядрёный делать нельзя. Плосковершинное хонингование проводить нужно.
Ты зря так импортные движки разберал что немцы зря делают дырки мастер не зря взял за основу а так получилось что кольца бракованые у меня движок как только не насиловал ты вот я тебе скажу взял головку разобрал для эксперимента поставил на клапана по одной пружине ИИ сколько езжу вижу одни плюсы а взял это когда у меня была Волга я тоже снял пружины классов а взял это ещё когда были таксопарки и все сатанисты так делали
@@jamesbond0076 ты вроде в школе учился, перед что и кто запятые ставить нужно, пред буквой А тоже нужно ставить запятые. Ты написал длинное сложное предложение, сложное предложение состоит из нескольких предложений и чтобы понять смысл твоего изложения - нужно разделять предложения запятыми, а то все воедино и бред полный! С уважением, ученик советской школы и с оценками по русскому языку, то 3 , то 4, и были даже пары. Но такого бреда не писал.
На хоне и без дырок в юбках мотор 340т. прошел, здесь все просто нужна правильная расточка блока с правильным хоном и правильным зазорм, и кстати хон нужен т.к. двигателя оборотистые.
Едрёный хон вы о чём??? Какая была компрессия реред разборкой? Какой тепловой зазор перед сборкой? Зазор после вскрытия? Хон это процесс перекрёстного шлифования обработка производится в два этапа минимум. А так видео не о чем но за старание плюсик
Ролик ни о чем, цилиндры я не покажу, кольца я не покажу, зазор в кольцах "тютелька в тютельку", реальных измерений поршневой до расточки, после расточки, поршней до установки нет, фотографий хонингованных цилиндров тоже нет, режим обкатки не известен. С таким подходом лучше вообще не браться за ремонт двигателей. А насчет дырок на поршнях, их в любом бы случае задрало, так как зазор по факту оказался мал, и дырка в поршне это конечно эпикфэйл, да есть древние поршня с технологическими отверстиями и прорезями, но там это работает так как нивелирует огрехи техпроцесса тех лет, а тут именно бесполезная дырка, сделанная наобум.
Очень частое заблуждение, поставить поршни ,,потолще,,. Низ цилиндра неизнашивается так, как рабочая часть, из-за этого юбки приклинивало и такой результат. Отверстия никак не влияет на данный процесс,негородите лабуду.
Хон и только хон есть опыт 30 лет стаже дипломированный авто слесарь вы что перечисляете не тянет вся проблема в голове конечно не в вашей а двигателя хон не дает перегреть поршневую и смазывает поршня и кольца если вы ставили левые кольца проблема не хона делайте зеркало и 50 тс км поршневую можешь выбросить.
Простите, а что за бред? Когда то рекомендовалось после 50 т.км на новой машине менять кольца!зачем? Я после 80 т.км поменял кольца и поршня, сделал отверстия гильза была зеркальная, без намёка на хон! На данный момент пробег 70 т.км после доработки, всё отлично! Просто на зеркале собирать не умеют, да и тачить в зеркало тоже! На коленвалу тоже хон нужен?
@@AndreyVasiliev1нива,1995 на,прошла 300 тыс км.Возила грузы,кольца не менял.Решил сделать капремонт двигателя.После ремонта пробежала 50 тыс и жор масла больше,чем после трехсот.Дырок на поршнчх с завода не было
@@user-ng3gg1ep4kэто, видимо, когда не было мощных компьютеров, чтобы просчитать деформации поршня при нагреве и нагрузках, и приходилось специалистам закладывать разные прорези (кстати, а почему только дыры ковыряют в поршнях, а может прорезать юбку поперек, чтоб даже ядреный хон не убил мотор?) и отверстия для компенсации деформаций и несовершенства оборудования.
Минимальный тепловой зазор при расточки цилиндров сделал своё дело . 0.05 и было бы нормуль хон тут не причём дело рук мастера или ломастера сам варюсь в этом деле и знаю чё по чём
Просто станок расточку сделает только плотную и наждачкой нулевкой с соляркой рукой слегка пройтись и можно собирать движок тыщ 20 проедите и поменяйте кольца на такие и забудите
С дыркой согласен,но фазка беду творит,поршень должен сгонять масло чтобы кольцу легче было,прекинь какое довление там от масла на кольца,от лишней смаски и подшипники палит.
Дело в качестве механообработка и запчастей, легендарные автомобили мировых лидеров построены на хоне, и нет проблем, и есть никасиловое напыление у немцев, но нет голого гладкого чугуна, а ведь ето проще и легче чем распылять керамику на цилиндр, ето сложнейшая технология, красный станок для хона и плат хонингование стоит не подемных денег, у вас ето выход из ситуации, а не хон плохая штука
...хватило сил..не начать комментировать до 8 минуты......решил проверить своё предположение...!!! а оно такое :...сейчас найдутся умников тьма..процентов 80......которые напишут что ты сам убил двигатель не хоном а ДЫРКАМИ В ПОРШНЕ....посмотрим,,,,,!!!
ну большинство как обычно защищают свои хоны и обсерают дырки,хоть и сами ни хера ни пробывали так делать,все такие умные теоретики и физики блять,почемуто у них всё через жопу блять,скользит лучше по шероховатой поверхности а не по гладкой,а баба яга сука всё равно против!На ИЖ ПС делали мне зеркало и как то больше после него хон уже не хочется.главное масло хорошее лить,плохо не каждый расточник его берётся делать,но нормальные люди с которыми можно разговаривать и договариваться всё равно есть,у нас же все жадные,не выгодно когда дольше выхаживает цпг!
Что за глупости? Делал капиталку у надёжного моториста, с хоном и без дыр на 2106, но мотор 1,3. Проехал 150 000 и продал, масло менял через 10 000 не доливал между заменами и никогда ниже нижнего не падало!
Да испытали хон начинает жрать масло. Лучше сразу делать зеркало всё чётко бывает. А ваш этот хон пока исчезнет проехать надо 50000 километров. А за это время уже стираются поршня кольца. Приведу пример, это как напильником па алеминию счёсывать. Забудьте про свои дедовские методы хон. В те времена небыли таких станков как сейчас, за этого ставили кольца потом снимали после 4т километров так набивали зеркало. А сейчас это всё можно сделать на стонках. Забудьте про свои дедовские методы сейчас новый мир технологий. Деды ездили раньше до магазина и назад и вечно в гараже.
Мастера умеют делать зеркало только нехотят , дело в том что им невыгодно делать зеркало если они будут делать зеркало тогда движки будут долго ездить , а так сделал хоняку и сметори тисяч через двадцать опять клиент прикатит на ремонт и работа есть и бабки в кармане.
Автор ты с дуба рухнул!?Эти задиры ещё и изза твоих дыр чёрных в юбках!Приглядись задиры то на уровне твоих отверстий хвалёных.Искуственно убрали часть нагруженной площади с юбки поршня(колхоз ремонт)А токарь свою лепту внёс ещё дополнительно (с того же колхоза видать)Из своего опыта сборки двс отечественных авто (НИКАКОГО ХОНА НАХ НЕ НУЖНО)Нужен токарь некриворукий(чтоб проточку без элипсов и порогов и сборщик грамотный.Ну и ещё после сборки прежде чем запустить двс(предварительно выключив электрику,выкрутив свечи и залив в цилиндры по крышечке масла моторного прогнать авто нахолодную (на троссике)хотяб 3км. а лучше 6км.на умеренных оборотах.И вуаля!Масло не жрёт почемуто и сжатие радует и поршневая прикатывается мягко!Только так добьётесь надёжного и мощного двс,а не своим колхозом сверления поршней и царапания цилиндров.
Те колхозники которих я знал при союзе за такие " икскрименти" над поршями - випороли ремнем и поставили в угол. А у фермеров - арендаторов возможни травми не совместимие с жизнью.
Дырки причем они просверлены и фазки сделаны хон это запорол движок ну что ещё сказать делайте дальше хон и перебирайте через каждые 2 года машину полудурки это все заработок хон для расточников зеркало это то что надо двигателю раз сделал и минимум на 5 лет забыл о компрессии и кольца не сотрутся
@@user-kt4om7iv9kпойду свой таз с пробегом без разборок и ремонтов за 130 тыс.км. и компрессией по 15 единиц в каждом цилиндре разбирать, спасибо за науку. Зеркало, тютельки какие-то. Штангенциркуль-микрометр какой-то, зазоры на глаз. Но виноват "хон", а не дыры наобум сделанные и шкрябанье цилиндров на глаз.
Блин... мир полон ереси. Люди теряют рассудок в массовом масштабе... Какое "дырки еще спасли" ? Да эти дырки как раз и создали МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ - сухое трение! От чего и задиры пошли именно в этом месте. А ХОН - это все страшилки. Он нахрен и не нужен, да, но если между парами трения масло есть и нет перегрева, то никакой хон не касается поршня!!!!! ау!!! Влючите мозги то! Наслушались дядь Серёж с его фантазиями про дырки. Алё, гараж, кто знает что происходит в зазоре поршень-гильза? - Обьясняю "на пальцах": когда поршень идет вверх, на стенки цилиндра садится масляный туман, который есть в любом картере любого движка. А когда поршень идет вниз, маслосъемное кольцо создает гидродинамический импульс давления в зазоре и масло прокачивается в дырки в ( под) кольце, чем осуществляется охлаждение (!) поршня и его жарового пояса. Но масло влетает в поршень, а не вылетает из него, как вам вдул в уши фантазёр-дядя Сережа! Обьясните , "грамотеи", КАК может вдавиться свободно летающий масляный туман в дырку. откуда прёт не туман, а масло из зазора? Вы насверлили этих дырок и они произвели маслосьем раньше нужного, не дав части масла дойти до маслосьемного кольца!!!! От этого дальше возникает и перегрев и сухое трение по здоровенному хону и задир! Вы же смотрите и не видите мозгами, что места задиров ровно по оси дырок ваших и вокруг них!!!! Тут "за что боролись, на то и напоролись"... Неужели не увидели? Дырки ваши масло снимают, а не подают!!!! А хон тут попал на сухое трение при нагрузке. так как часть масла ныряет в дырку не попадая дальше в зону маслосьемного колца!!! Вот потому и возникла данная картина. Движки на зеркале , а не хоне, с дырками в поршнях, ездят от того, что условия трения по зеркалу лучше намного для масла. не было бы дырок - еще лучше ходили бы по зеркалу. Современные масла липнут к поверхности намного лучше, чем в те времена, когда начали делать хон для удержания масла на стенках. Да, согласен, не было бы такого хона, и поршня бы и с дыркой походили бы., но (!) дырки спровоцировали сухое трение отводом масла раньше нужного. Которое (сухое трение) , допустим, с хоном , но без дырок - намного меньше имело бы шансов возникнуть!! Так как масло по полной программе находилось бы в зазоре до самого маслосьемного кольца! Перегрев ( а потом задир) возникает от двух факторов - повышенного трения и ухудшенного теплоотвода ( недостатка охлаждения) . Очередность причины может быть разная. Или сперва недостаток масла, как в данном случае ( и тогда растет температура) или сперва недостаток теплоотвода (как , например, у некоторых корейских движков) . Итог один и тот же - перегрев и задир.
Ребята я растачиваю цилиндры .когда делаю крупный хон поршень скользит на сухую по цилиндру как по маслу .а делаю мелкий уже не так скользит физика значит права .чем больше площадь опоры тем больше трение или я не прав
Вы бы лучше узнали, какая чистота поверхности должна быть после вашей работы, а не вопросы про физику задавать. И да, интересоваться нужно не у меня, а технологических картах или ремдокументации заводов изготовителей двигателя.
значит двиг приехал изза хона. а дырки уберегли поршня. )))))) весь мир делает хон, но не делают дыр в поршне, и все работает. а у вас и дырки есть, и хон виноват. я заметил, что люди в своих заблуждениях настолько бывают преисполнены, что их не возможно переубедить. попробуйте по две дырки с каждой стороны делать, может поможет.
Сколько можно, хон не хон. Сколько видео на эту тематику уже, тьма. Ну хон конечно же, просто расточники халтурщики вот и всё, тепловые зазоры плавают у них то туго то как хэ в рукомойник). Заводы двс не дураки хон с новья у всех авто. А про это мож в первые км обкати греванул вот и всё
Зачем вы лез те своими лапами, там где вы не понимаете. Либо расточили через одно место, либо собрали, а скорее всего и то и то😂 Хон перегорел мотор, да что ты несешь😂 Чудики😂
Автор ролика доверчивый ребёнок, насмотревшийся проповедей самоуверенного безграмотного деревенского кузнеца, возомнившего себя новым Кулибиным. Юноша не знает простейших вещей , таких как то, что чугун многократно мягче хрома, которым покрыты поршневые кольца, которые износились, по словам юноши, в хлам. Хон он называет и грубым и напильником... Если бы он хоть немного пробовал соображать, то понял бы , что даже если на ноготь нанести самые страшные царапины и тереть этим ногтем самую мягкую железяку, то железяке ничего не будет. Не сотрет ноготь железку, хотя на ногте "хон". Показанные поршни имеют абсолютно явный признак неправильно выбранного зазора юбка-цилиндр при расточке блока. Возможно еще и замки колец были слишком малы. Тютелька в тютельку - это не цифра. Ну и как всегда у этих самоучек идет полная подмена понятий: бабушка померла не потому, что ей в голову прилетел кирпич, а потому, что к нее в голове была дырка и вот в эту дырку попал кирпич, а без кирпича она отдала бы концы гораздо раньше. Так и тут - отверстия "спасли" собранный бестолково мотор, от полного кошмара. И вот такие юноши воображают себя "мастерами" и портят моторы, а кто-то еще и деньги за это начинает брать... Вот прямое следствие выковырянных из носа идей "дяди Сережи"
👍👍👍 Я был как-то в Иноземцево, это рядом с д.Серёжей, где он точит свои "зеркала" у "Филип Иваныча". Специально спрашивал в автосервисах, в шиномонтажках, просто у жигулистов "Знаете ли такого известного моториста д.Серёжу Горобинского?" Так вот, местные понятия не имеют, кто это такой! Никто его не знает! А когда один спросил: "А чем он известен, этот ваш д.Серёжа?", я ему сказал что тот сверлит дырки в поршнях... Мужик покрутил пальцем возле виска, сел в авто и уехал! Вот такая супер-пупер известная на весь земной шар технология из окрестностей Иноземцево, о которой в самом Иноземцево и слыхом не слыхивали!)))
Так и скажи что другу свинью подложил с дырками и тепловой зазор не учёл работы мало а клиенты нужны.Всё можно на хон свалить свои косяки скрыть. Вы попробуте с серожой сверху поршня дырок насверлить гарантию даю что масложор точно не будет.
При хоне, увеличивается мощность, но не скорость. (Это доказано и наукой через рассчеты)Поэтому вовсех военных машинах делается хон. А ваш случий хон делал тот, кто не умеет делать хон!!! Об этом вы сами потверждаете
@@user-iz6mw1hm8n как кой нах Рашпиль менял прокладки на головках Мерседес , пробег 1.8 ляма без ремонта и там Хон без выработки и задиров. А то что на видео это либо неправильная подборка размеров гильза-поршень, либо затянул в гору, перегрев либо детонация
Хон это смэрть.Тут главное не переборщить, а то видел умных которые дыры на всю юбку пилят, а потом кричат что технология плохая. Не знаю за отверстия в юбке, но вот срезать фаску, чтобы масло загонялось под юбку это вполне рабочий прием.
Идиоты,Хон почти на всех двигателях , Мерседесы и другие авто больше миллиона на хоне проезжают,а тут мастера появились и говорят что они умнее чем инженеры атоконцернов. Дураки
Хон в понимании большинства расточников и плосковершинное хонингование это очень разные вещи... Вот бы всем, кто здесь обсирает автора, захреначить такой же "хон" в ваши машины... было бы интересно почитать тогда комменты до и после...
Дело в зазоре цилиндр поршень. Его просто подклинивало. От этого и тяги нет и задиры.
Какой был зазор? Что за измерения тютелька в тютельку?мотористы от бога.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Слушайте, вашему расточнику просто нужно по рукам надавать, если он сделал хон с большой шероховатостью поверхности! Многие доморощенные расточники даже понятие "Шероховатость поверхности" незнакомо.
Хонинговка делается, для улучшения классности поверхности и при обработке чугуна для вскрутия углерода, поскольку из-за обработки резанием до 30% углерода завалцовывается, а не для удержания масла на стенке цилиндра.
И дам еще один нужный совет, после обработки хонингованием вымываете качественно блок щелочью, не только цилиндры, а весь блок, хонинговальные бруски АЛМАЗНЫЕ, кто понял, тот молодец.
Основной критерий при сборке Тютелька в тютельку И дырки )
Посмотрел видео и вспомнил старый советский анекдот про туалетную бумагу. Изобрели новейший супер самолёт, но как конструкцию не усиливали, постоянно отваливались крылья. Один из аэродромных рабочих говорит главному конструктору, где крылья обламываются, насверлите дырок! Конструкторы так и сделали, и о чудо самолёт прошёл испытание, и даже трещин не появилось в этих местах. Решили узнать у рабочего, откуда это ему было известно, на что он ответил, а вы хоть раз видели что бы советская туалетная бумага открывалась по дырочкам? Вот так и в данном ролике, если бы не дырки, то поршни бы совсем сточились!
мало дырок насверлил !!надо было по 10 штук с каждой стороны !!!
Инженеры DUCATI так и сверлят как в дуршлаге.А вы наверное умнее итальянских инженеров!?
Не дырок, а зенковок тупым сверлом( острую часть сточить на наждаке), глубиной до 0,2 по всей юбке. Рядами под маслос'емным и ниже, один Кулибин так делает, до 20 штук на сторону поместить можно, ещё проточками их соединить и одну реальную дыру посредине.
У меня на восьмёрке дырки в поршне тож сверлил, 10000 тис. масла не берет свечи светлые без нагара
Если нет спецов в вашем городе, ищите в ближайшем. Транспортная компания вам поможет!
Один моторист после расточки советовал ставить на 2000км обкатки дешëвые кольца, потом вскрывали мотор и уже ставили хорошие кольца, моторы его ходят хорошо.
Риски на цилиндре это как раз от поршней алюминий намотало на хоне.
Это 100℅ перегрев был, и хон тут не причем, у меня мотор 293 000км прошел, а сдох по причине перегрева
Глубина рисок хонингования 0.001 мм...0.003 мм то есть от 1 до 3 микрон.Если глубже ,то это напильник уже ,а не хон.Возможно крупнозернистые бруски стояли при обработке,не опытный рабочий. Либо зазор поршень и цилндр не в норме был.Зазор между цилиндром и поршнем = размер юбки поршня +0.02мм..+0.04мм зависит от модели авто.В такой размер расточить цилиндры нужно соблюдая межцентровое между цилиндрами.Если планируется хон то припуск 0.1-0.15 мм на диаметр оставить под хонингование.Установить причину довольно просто кто виноват хон или зазор. Нужно промерить кольца компрессионые ширину колец через 90 градусов.Если размер будет меньше новых(заводских),но он будет равномерный но сильно уменшен, виноват хон сожрал кольца.Если кольца не сильно отличаются ширина от заводского размера, не выдержан размер теплового расширения между цилиндром и поршнем.
так как новый мотор себя чувствует?
Мне тоже нравится хороший мастер но прошу мастера не обсирайте друг друга наши двигателя на классики выпускают 79 г и не что не меняют вот наши ребята каким-то образом стараются дороботывать что получиться а сейчас такой движок стоит копейки не как от иномарок а кто любитель железок сами знаете они предпочитают что то до делать заодно м сребятами выпить в гараже гораздо меньше думаешь от нашей жизни не весёлой как нервы успокоить вот как то так
С Железом все понятно,но нахрен так русский язык коверкать, одни грамматические ошибки,хоть бы запятую где поставил, новое предложение с большой буквы опять же ж. А так парень с вполне приличный, с понятием.
Конечно сожрёт поршни. Волки Тамбовские дырок нефритовым жезлом наделали, юбка прослабла и фаска своё дело сделала. Хон ядрёный делать нельзя. Плосковершинное хонингование проводить нужно.
Ты зря так импортные движки разберал что немцы зря делают дырки мастер не зря взял за основу а так получилось что кольца бракованые у меня движок как только не насиловал ты вот я тебе скажу взял головку разобрал для эксперимента поставил на клапана по одной пружине ИИ сколько езжу вижу одни плюсы а взял это когда у меня была Волга я тоже снял пружины классов а взял это ещё когда были таксопарки и все сатанисты так делали
@@jamesbond0076 д
@@jamesbond0076 ты вроде в школе учился, перед что и кто запятые ставить нужно, пред буквой А тоже нужно ставить запятые. Ты написал длинное сложное предложение, сложное предложение состоит из нескольких предложений и чтобы понять смысл твоего изложения - нужно разделять предложения запятыми, а то все воедино и бред полный!
С уважением, ученик советской школы и с оценками по русскому языку, то 3 , то 4, и были даже пары. Но такого бреда не писал.
Видно,что прихватывало.
Мне кажется, или от дяди Серёжи флюиды передаются подобным личностям вместе с дополнительной хромосомой?
А замки разве можно ставить над втулками?
Молодец класс!!!
У меня на канале есть видео "какой то ВАЗ".Оказывается и у нас есть супер мотористы. Только их никто не знает.
Этим видео ты показал что в Тамбовской области есть недалекие мотористы
Хахахаха, юмористы , учитесь ребята 😂
На хоне и без дырок в юбках мотор 340т. прошел, здесь все просто нужна правильная расточка блока с правильным хоном и правильным зазорм, и кстати хон нужен т.к. двигателя оборотистые.
Едрёный хон вы о чём??? Какая была компрессия реред разборкой? Какой тепловой зазор перед сборкой? Зазор после вскрытия? Хон это процесс перекрёстного шлифования обработка производится в два этапа минимум. А так видео не о чем но за старание плюсик
Главное вывод правильный. Делайте правильно и учитесь на своих а не на чужих ошибках.
Точно, виноват хон!! Не дырки грязеаккомулируешие, они только уберегли!
НИКАКОЙ ГРЯЗИ ТАМ НЕТ,ДЫРКИ ВООБЩЕ НЕ ПРИ ЧЕМ...
Ролик ни о чем, цилиндры я не покажу, кольца я не покажу, зазор в кольцах "тютелька в тютельку", реальных измерений поршневой до расточки, после расточки, поршней до установки нет, фотографий хонингованных цилиндров тоже нет, режим обкатки не известен.
С таким подходом лучше вообще не браться за ремонт двигателей.
А насчет дырок на поршнях, их в любом бы случае задрало, так как зазор по факту оказался мал, и дырка в поршне это конечно эпикфэйл, да есть древние поршня с технологическими отверстиями и прорезями, но там это работает так как нивелирует огрехи техпроцесса тех лет, а тут именно бесполезная дырка, сделанная наобум.
Отверстия, фасочки помогли🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
👍
Такая же фигня была у меня на транспортёре т4 ,
3 раза съездил на вахту и опять поршневую поменял
Хон тут не причём, это вы так двигатель сабрали хорошо
хон неправильно сделали.зеркало лучше плохого хона)))я так считаю)
Зеркало всегда лучше!
Очень частое заблуждение, поставить поршни ,,потолще,,. Низ цилиндра неизнашивается так, как рабочая часть, из-за этого юбки приклинивало и такой результат. Отверстия никак не влияет на данный процесс,негородите лабуду.
Главное машина не гнилая. Ездить можно. Ездил аккуратно так как двс нихрена не едет после рукожопа.
Здравствуйте как седя ведут поршня с дырками стоит делать или нет
Хон и только хон есть опыт 30 лет стаже дипломированный авто слесарь вы что перечисляете не тянет вся проблема в голове конечно не в вашей а двигателя хон не дает перегреть поршневую и смазывает поршня и кольца если вы ставили левые кольца проблема не хона делайте зеркало и 50 тс км поршневую можешь выбросить.
Простите, а что за бред? Когда то рекомендовалось после 50 т.км на новой машине менять кольца!зачем? Я после 80 т.км поменял кольца и поршня, сделал отверстия гильза была зеркальная, без намёка на хон! На данный момент пробег 70 т.км после доработки, всё отлично! Просто на зеркале собирать не умеют, да и тачить в зеркало тоже! На коленвалу тоже хон нужен?
@@AndreyVasiliev1нива,1995 на,прошла 300 тыс км.Возила грузы,кольца не менял.Решил сделать капремонт двигателя.После ремонта пробежала 50 тыс и жор масла больше,чем после трехсот.Дырок на поршнчх с завода не было
Отверстия помогли кончить мотор
ВСЕ СПОРТИВНЫЕ ПОРШНИ ДЕЛАЮТ С ТАКИМИ ОТВЕРСТИЯМИ... ОНИ КОМПЕНСИРУЮТ И РАСШИРЕНИЕ ПОРШНЯ ПРИ НАГРЕВЕ И УЛУЧШАЮТ СМАЗКУ ...НЕ ЗНАЯ НЕ ПИШИТЕ ЧУШИ...
Такие отверстия были раньше с завода,когда производители о качестве думали.
@@user-gq7vs1ne8s раньше-это когда? И на каких моторах??
@@user-iz6mw1hm8n это где????
@@user-ng3gg1ep4kэто, видимо, когда не было мощных компьютеров, чтобы просчитать деформации поршня при нагреве и нагрузках, и приходилось специалистам закладывать разные прорези (кстати, а почему только дыры ковыряют в поршнях, а может прорезать юбку поперек, чтоб даже ядреный хон не убил мотор?) и отверстия для компенсации деформаций и несовершенства оборудования.
это последствия много газов без обкатки без отверстии был прихват
отверстия обереги)))) Рукалицо))))
Минимальный тепловой зазор при расточки цилиндров сделал своё дело . 0.05 и было бы нормуль хон тут не причём дело рук мастера или ломастера сам варюсь в этом деле и знаю чё по чём
Поршень расширяется ,зажимал цилиндр 😂 кульбин за яйца тебя умник!!!
Итог в вашем поршне дыра и Фаска на юбке, ну и спец так и не понял не чего на хон гонит , это пипец
смешное видео
Ну и как точить зеркало если специалистов нет? Да и зеркало говорят масло не держит. А если например цилиндры овальные уже тогда чего?
Тогда точить в следующий ремонтный размер, автор прпвду говорит, проверенно не раз на разных движках.
Просто станок расточку сделает только плотную и наждачкой нулевкой с соляркой рукой слегка пройтись и можно собирать движок тыщ 20 проедите и поменяйте кольца на такие и забудите
Ступенька не очень большая. Поршня тютелька в тютельку. Хон ядреный и не очень. Моторист от бога. Руки оторвать.
С дыркой согласен,но фазка беду творит,поршень должен сгонять масло чтобы кольцу легче было,прекинь какое довление там от масла на кольца,от лишней смаски и подшипники палит.
Ещё один инженер.🤣🤣🤣
Тебе надо после двухсот тысяч разобрать на обзор!
Перехимичили, 😊
Точно!
Хон с завода идет
на подсолнечном масле 2000 это уже много!!!
Да с чего он решил то, что отверстия помогли? На каком основании делает такой вывод? Мне кажется, он просто сочиняет сказки.
... НУ наконец то и ХАДОС дал ЗАДНЮЮ-но очень аккуратнинько...ПРО БЫРКИ В ПОРШНЕ!!!!---- СЧИТАТЬ НАДО -th-cam.com/video/ED-f2KjjNek/w-d-xo.html
Автор из-за ваших отверстий такая беда и получилась
Дело в качестве механообработка и запчастей, легендарные автомобили мировых лидеров построены на хоне, и нет проблем, и есть никасиловое напыление у немцев, но нет голого гладкого чугуна, а ведь ето проще и легче чем распылять керамику на цилиндр, ето сложнейшая технология, красный станок для хона и плат хонингование стоит не подемных денег, у вас ето выход из ситуации, а не хон плохая штука
Все нормально продолжаем сверлить дальше, чем больше дырок в поршне тем меньше пробок 😂😂😂😂😂😂😂😂дяде Сереже привет
Без хонинговки никто не возьмется за эту работу..это условие расточки..а ваш хон,так называемый,это дурь..
Хон специально никто не точит.Это побочное явление.
...хватило сил..не начать комментировать до 8 минуты......решил проверить своё предположение...!!! а оно такое :...сейчас найдутся умников тьма..процентов 80......которые напишут что ты сам убил двигатель не хоном а ДЫРКАМИ В ПОРШНЕ....посмотрим,,,,,!!!
ну большинство как обычно защищают свои хоны и обсерают дырки,хоть и сами ни хера ни пробывали так делать,все такие умные теоретики и физики блять,почемуто у них всё через жопу блять,скользит лучше по шероховатой поверхности а не по гладкой,а баба яга сука всё равно против!На ИЖ ПС делали мне зеркало и как то больше после него хон уже не хочется.главное масло хорошее лить,плохо не каждый расточник его берётся делать,но нормальные люди с которыми можно разговаривать и договариваться всё равно есть,у нас же все жадные,не выгодно когда дольше выхаживает цпг!
Трагическая история😂😂😂
вся проблема из за отверстий в поршне
А давление то масла он видел после того как масло лил.
Что за глупости? Делал капиталку у надёжного моториста, с хоном и без дыр на 2106, но мотор 1,3. Проехал 150 000 и продал, масло менял через 10 000 не доливал между заменами и никогда ниже нижнего не падало!
Поршневая плохого качества
Дырок надо было побольше насверлить. А лучше вообще юбку обрезать и кольца выкинуть.
Тут походу всё вместе,плохое качество поршней,неправильный Хон(расточник) ,кольца фуфло
Да испытали хон начинает жрать масло. Лучше сразу делать зеркало всё чётко бывает. А ваш этот хон пока исчезнет проехать надо 50000 километров. А за это время уже стираются поршня кольца. Приведу пример, это как напильником па алеминию счёсывать. Забудьте про свои дедовские методы хон. В те времена небыли таких станков как сейчас, за этого ставили кольца потом снимали после 4т километров так набивали зеркало. А сейчас это всё можно сделать на стонках. Забудьте про свои дедовские методы сейчас новый мир технологий. Деды ездили раньше до магазина и назад и вечно в гараже.
тепловой зазор не соблюдён просто
сделали в минусе блок и хон здесь не причем
Мастера умеют делать зеркало только нехотят , дело в том что им невыгодно делать зеркало если они будут делать зеркало тогда движки будут долго ездить , а так сделал хоняку и сметори тисяч через двадцать опять клиент прикатит на ремонт и работа есть и бабки в кармане.
Хон это напильник по факту как нерассуждай😢
Автор ты с дуба рухнул!?Эти задиры ещё и изза твоих дыр чёрных в юбках!Приглядись задиры то на уровне твоих отверстий хвалёных.Искуственно убрали часть нагруженной площади с юбки поршня(колхоз ремонт)А токарь свою лепту внёс ещё дополнительно (с того же колхоза видать)Из своего опыта сборки двс отечественных авто (НИКАКОГО ХОНА НАХ НЕ НУЖНО)Нужен токарь некриворукий(чтоб проточку без элипсов и порогов и сборщик грамотный.Ну и ещё после сборки прежде чем запустить двс(предварительно выключив электрику,выкрутив свечи и залив в цилиндры по крышечке масла моторного прогнать авто нахолодную (на троссике)хотяб 3км. а лучше 6км.на умеренных оборотах.И вуаля!Масло не жрёт почемуто и сжатие радует и поршневая прикатывается мягко!Только так добьётесь надёжного и мощного двс,а не своим колхозом сверления поршней и царапания цилиндров.
Те колхозники которих я знал при союзе за такие " икскрименти" над поршями - випороли ремнем и поставили в угол. А у фермеров - арендаторов возможни травми не совместимие с жизнью.
Дырки причем они просверлены и фазки сделаны хон это запорол движок ну что ещё сказать делайте дальше хон и перебирайте через каждые 2 года машину полудурки это все заработок хон для расточников зеркало это то что надо двигателю раз сделал и минимум на 5 лет забыл о компрессии и кольца не сотрутся
@@user-kt4om7iv9kпойду свой таз с пробегом без разборок и ремонтов за 130 тыс.км. и компрессией по 15 единиц в каждом цилиндре разбирать, спасибо за науку.
Зеркало, тютельки какие-то. Штангенциркуль-микрометр какой-то, зазоры на глаз. Но виноват "хон", а не дыры наобум сделанные и шкрябанье цилиндров на глаз.
Вывод: ОН ВО ВСЁМ УВЕРЕН!!!
Феерический долбоёд.
Такое чувство как будто в эти отверстия мусор попадал и пробирало поршень...
Блин... мир полон ереси. Люди теряют рассудок в массовом масштабе... Какое "дырки еще спасли" ? Да эти дырки как раз и создали МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ - сухое трение! От чего и задиры пошли именно в этом месте. А ХОН - это все страшилки. Он нахрен и не нужен, да, но если между парами трения масло есть и нет перегрева, то никакой хон не касается поршня!!!!! ау!!! Влючите мозги то! Наслушались дядь Серёж с его фантазиями про дырки. Алё, гараж, кто знает что происходит в зазоре поршень-гильза? - Обьясняю "на пальцах": когда поршень идет вверх, на стенки цилиндра садится масляный туман, который есть в любом картере любого движка. А когда поршень идет вниз, маслосъемное кольцо создает гидродинамический импульс давления в зазоре и масло прокачивается в дырки в ( под) кольце, чем осуществляется охлаждение (!) поршня и его жарового пояса. Но масло влетает в поршень, а не вылетает из него, как вам вдул в уши фантазёр-дядя Сережа! Обьясните , "грамотеи", КАК может вдавиться свободно летающий масляный туман в дырку. откуда прёт не туман, а масло из зазора? Вы насверлили этих дырок и они произвели маслосьем раньше нужного, не дав части масла дойти до маслосьемного кольца!!!! От этого дальше возникает и перегрев и сухое трение по здоровенному хону и задир! Вы же смотрите и не видите мозгами, что места задиров ровно по оси дырок ваших и вокруг них!!!! Тут "за что боролись, на то и напоролись"... Неужели не увидели? Дырки ваши масло снимают, а не подают!!!! А хон тут попал на сухое трение при нагрузке. так как часть масла ныряет в дырку не попадая дальше в зону маслосьемного колца!!! Вот потому и возникла данная картина. Движки на зеркале , а не хоне, с дырками в поршнях, ездят от того, что условия трения по зеркалу лучше намного для масла. не было бы дырок - еще лучше ходили бы по зеркалу. Современные масла липнут к поверхности намного лучше, чем в те времена, когда начали делать хон для удержания масла на стенках. Да, согласен, не было бы такого хона, и поршня бы и с дыркой походили бы., но (!) дырки спровоцировали сухое трение отводом масла раньше нужного. Которое (сухое трение) , допустим, с хоном , но без дырок - намного меньше имело бы шансов возникнуть!! Так как масло по полной программе находилось бы в зазоре до самого маслосьемного кольца! Перегрев ( а потом задир) возникает от двух факторов - повышенного трения и ухудшенного теплоотвода ( недостатка охлаждения) . Очередность причины может быть разная. Или сперва недостаток масла, как в данном случае ( и тогда растет температура) или сперва недостаток теплоотвода (как , например, у некоторых корейских движков) . Итог один и тот же - перегрев и задир.
Ребята я растачиваю цилиндры .когда делаю крупный хон поршень скользит на сухую по цилиндру как по маслу .а делаю мелкий уже не так скользит физика значит права .чем больше площадь опоры тем больше трение или я не прав
Вы бы лучше узнали, какая чистота поверхности должна быть после вашей работы, а не вопросы про физику задавать.
И да, интересоваться нужно не у меня, а технологических картах или ремдокументации заводов изготовителей двигателя.
Ведать пальцы тугие были, на холодную прихватывало Хон нипречём. Все люди на хоне ездят и ничего не дымит. Бред какой-то
значит двиг приехал изза хона. а дырки уберегли поршня. )))))) весь мир делает хон, но не делают дыр в поршне, и все работает. а у вас и дырки есть, и хон виноват. я заметил, что люди в своих заблуждениях настолько бывают преисполнены, что их не возможно переубедить. попробуйте по две дырки с каждой стороны делать, может поможет.
Люди думают что они умнее завода я доделаю а что масло которое снято кольцами выкидывает в ваши дырки когда оно должно смазывать юбку поршня
нет. опыта у Вас нету.
Что за бред, братан?
Речь от недалёких умников
Когда ж вы кончитесь уже
Сколько можно, хон не хон. Сколько видео на эту тематику уже, тьма. Ну хон конечно же, просто расточники халтурщики вот и всё, тепловые зазоры плавают у них то туго то как хэ в рукомойник). Заводы двс не дураки хон с новья у всех авто. А про это мож в первые км обкати греванул вот и всё
Зачем вы лез те своими лапами, там где вы не понимаете.
Либо расточили через одно место, либо собрали, а скорее всего и то и то😂
Хон перегорел мотор, да что ты несешь😂
Чудики😂
На лицо явное не понимания ни хуя со стороны автора видео 😂
Автор ролика доверчивый ребёнок, насмотревшийся проповедей самоуверенного безграмотного деревенского кузнеца, возомнившего себя новым Кулибиным. Юноша не знает простейших вещей , таких как то, что чугун многократно мягче хрома, которым покрыты поршневые кольца, которые износились, по словам юноши, в хлам. Хон он называет и грубым и напильником...
Если бы он хоть немного пробовал соображать, то понял бы , что даже если на ноготь нанести самые страшные царапины и тереть этим ногтем самую мягкую железяку, то железяке ничего не будет. Не сотрет ноготь железку, хотя на ногте "хон".
Показанные поршни имеют абсолютно явный признак неправильно выбранного зазора юбка-цилиндр при расточке блока. Возможно еще и замки колец были слишком малы. Тютелька в тютельку - это не цифра.
Ну и как всегда у этих самоучек идет полная подмена понятий: бабушка померла не потому, что ей в голову прилетел кирпич, а потому, что к нее в голове была дырка и вот в эту дырку попал кирпич, а без кирпича она отдала бы концы гораздо раньше.
Так и тут - отверстия "спасли" собранный бестолково мотор, от полного кошмара.
И вот такие юноши воображают себя "мастерами" и портят моторы, а кто-то еще и деньги за это начинает брать... Вот прямое следствие выковырянных из носа идей "дяди Сережи"
👍👍👍 Я был как-то в Иноземцево, это рядом с д.Серёжей, где он точит свои "зеркала" у "Филип Иваныча". Специально спрашивал в автосервисах, в шиномонтажках, просто у жигулистов "Знаете ли такого известного моториста д.Серёжу Горобинского?"
Так вот, местные понятия не имеют, кто это такой! Никто его не знает! А когда один спросил: "А чем он известен, этот ваш д.Серёжа?", я ему сказал что тот сверлит дырки в поршнях... Мужик покрутил пальцем возле виска, сел в авто и уехал!
Вот такая супер-пупер известная на весь земной шар технология из окрестностей Иноземцево, о которой в самом Иноземцево и слыхом не слыхивали!)))
У даного майстра руки ростуть з жопи - по моєму !
😂😂😂😂😂😂
Покупайте поршня
Более жирной буквы
И ставите в овальный
Цилиндр, иди суп вари
Так и скажи что другу свинью подложил с дырками и тепловой зазор не учёл работы мало а клиенты нужны.Всё можно на хон свалить свои косяки скрыть. Вы попробуте с серожой сверху поршня дырок насверлить гарантию даю что масложор точно не будет.
При хоне, увеличивается мощность, но не скорость. (Это доказано и наукой через рассчеты)Поэтому вовсех военных машинах делается хон. А ваш случий хон делал тот, кто не умеет делать хон!!! Об этом вы сами потверждаете
ГЛУПОСТИ НЕ ПИШИТЕ НИЧЕГО ТАМ НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ПРИ ХОНЕ....РАШПИЛЬ ОН И ЕСТЬ РАШПИЛЬ.
@@user-iz6mw1hm8n как кой нах Рашпиль менял прокладки на головках Мерседес , пробег 1.8 ляма без ремонта и там Хон без выработки и задиров. А то что на видео это либо неправильная подборка размеров гильза-поршень, либо затянул в гору, перегрев либо детонация
Хон это смэрть.Тут главное не переборщить, а то видел умных которые дыры на всю юбку пилят, а потом кричат что технология плохая. Не знаю за отверстия в юбке, но вот срезать фаску, чтобы масло загонялось под юбку это вполне рабочий прием.
Идиоты,Хон почти на всех двигателях , Мерседесы и другие авто больше миллиона на хоне проезжают,а тут мастера появились и говорят что они умнее чем инженеры атоконцернов. Дураки
Ты чё такой волосатый ?
Дырявые мастера от мира иного всё сверлят дырки. 😂😂😂😂
Хон в понимании большинства расточников и плосковершинное хонингование это очень разные вещи...
Вот бы всем, кто здесь обсирает автора, захреначить такой же "хон" в ваши машины... было бы интересно почитать тогда комменты до и после...