Инновационные НАНО ПОРШНИ из Сколково
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ย. 2017
- Мы живем в 21-м веке, старые технологии устаревают и на их смену идут НАНО ТЕХНОЛОГИИ от умельцев с Русской глубинки. Представляем вам уникальные поршни доработанные по методу дяди Сережи .
Канал дяди Сережи: / smeshnopoznovatelno
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (499) 455-55-43 Наш телефон многоканальный
hodosauto@mail.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hodosauto
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodosauto@gmail.com
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - ยานยนต์และพาหนะ
![[Vowel]물고기는 물에서 살아야 해🐟🤣Fish have to live in the water #funny](http://i.ytimg.com/vi/3G9MH063Cx4/mqdefault.jpg)
Ходос конкуренции испугался просто, Дядя Сережа завоюет весь мир со своими технологиями=D
MagicArro и все люди в его деревне соберутся, возьмут вилы и лопаты и пойдут на Москву :-) Ходоса искать и на костер как в старые добрые времена!
ps. Пойдут пешком, так как не признают технологии 21 века :-( да и Советские деньги в поездах не берут.
Ходос тоже молодец. Колхозит гильзы в алюсил/никасил. Рабочие технологии у обоих . Только Дядя Сережа суперфиниширование называет зеркалом. А дядя Миша говорит что хон лучше суперфиниширования.
что не так с операцией - гильзовка? как минимум это вторая жизнь у мотора ибо гильза чугуная(стальная или еще какая-я не шарю), но этот материал явно крепче алюсил/никасил который умирает именно тогда, когда инженеры рассчитали под напором маркетологов
Это такoйже колхоз, как и отверстия в поршне как у BMW. Технологии обе работают, но не задумывались с завода. Т.е. колхоз.
demOOn K Уважаемый Вам хоть известно назначение слова Колхоз?
Дяде Сереже респект! зализало кривой хон, поршня без задиров, котлы без задиров, какие вопросы.
Спасибо за информацию. Не убидили. Технология дяди Серёжи имеет место быть. Склонен думать , что отверстия и канавки создают газомасляную подушку. Ходом по этому поводу сказать ничего не может, т.к. у него мало испытаний подобных двигателей.
Ну это не дяди Серёжы мотор. Он хон не делает только зеркало
Совершенно верно!!! И само изготовление конечно похабное... Но тем не менее не показали на подобном моторе как оно бывает без отверстий!!! И какое там пятно контакта и как поршни выглядят и т.д. Кстати, на картинке пятно контакта, где прихватывает двигатель, тоже приличное! Причину разбора тоже не сказали.. Стук от сломанного кольца или что-то ещё? Поршневая ещё тысяч 100 пробежит, если просто кольца поменять и вкладыши, гарантирую! А то и больше. Кстати, отверстия "дяди Серёжины" идеально чистые!!! Как будто и не работал двигатель!!! Где вы там следы от абразива или от нагара увидели??? Они как новенькие ... Причину не там ищите...
@@user-iu5ly7xx3p сами они все это художество сотворили. Что не покажут ради славы...
Предлагаю эксперемнт, (никого не защищаю и не оправдываю) один делает двигатель у дяди сережи - зеркало, отверстия в поршнях. Другой делает и ходос авто с соблюдения всех тех. норм , хоном итд. Далее ставим оба двигателя открываем дросель на 5500об мин и на пару часов так и оставляем. Потом разбираем и смотрим повреждения. Для удешевления эксперимента можно взять 8кл 1.5 вазовский мотор передне природный, запчасти на который вообще нихера не стоят
Уже сделали мотор по его методу. Дядя Сережа не врал, действительно, не греется, как будто трения и нет в нем, компрессия супер, крутится очень хорошо. Не врал дядя Сережа, не зачем ему !!!
Поддерживаю.Очень много ля-ля от Ходоса,а вот действительно провести такой эксперимент наверное нужно.Я думаю что всем будет очень интересно,особенно разговоры проигравшей стороны.
Ты забыл что и тот и другой надо обкатать для начала. Иначе к хуям разлетятся оба
А чтобы ускорить процесс оба движка пусть без масла работают
маловато будет пару часов . да и сам эксперимент в принципе ни о чем . есть поршни разные на разных двигателях- поискать подобной структуры и сравнить повреждения в цилиндрах с этим - это было бы проще и надежнее для цели эксперимента
Да ребята логика не ваша сильная сторона. Дядя Сережа вас обыграл полностью. Один простой момент- на юбке поршней нет задиров. Вообще. Чудо! Вам неуд.
Хотя бы посмотрел его ролики.Дядя Сережа отродясь не делал хона.Он ярый противник сего действа.)))) Зачем паклеп наводить?
Я лично просверлил на поршне каждом по 3_отверстия плюс снял фаски под 45_гр и гоняет как самалёт на своей тройке и остался очень доволен
А без них не гоняла бы?
Я конечно всё понимаю, но здесь что то нечисто. У меня возник только один вопрос. Если от сей доработки появились такие задиры в цилиндрах, тогда почему не видно этих же задиров на самих поршнях ? Сколько моторов не разбирал, наблюдал задиры не только в цилиндрах, но и на поршнях
а где ты увидел там задиры? Там отшлифовано. Задиров нет
Killer Pigszombi присмотрись на стенку цилиндра . Там четко видно вертикальные задиры
в прцессе доработки поршней их нашаржировали абразивом
вот вам и секрет износа горшка а не поршня
Alexey Samoylov присмотрись в зеркало, увидишь лукавого врунишку.
Killer Pigszombi Если нет задиров- значит сверловка работает!!!) а вот хон изначально гавно...
Дядя Сережа делал дырки в юбках потому что не делал хон. По его методе, насколько я помню, цилиндры должны быть полированными, это уменьшает трение и кольца ходят дольше
Трение только увеличивается, потому что хон в разрезе зубчики с плоскими вершинами, и сумарно по всей робостей плоскости контакт уменьшается почти на 50%, надеюсь ты ето понимаешь? Или ты как дядя Серёжа? И когда нету хона не видно натиры поршня как на хонинговке, и дядя Серёжа никогда не показывал износ микрометром цилиндров до ремонта и после, и так же поршня как сносились, сколько соток или десяток, а ето и есть наука и доказательство ефективности когда детали не изнашиваются на цифрах, а не на глаз
@@user-nn7zu3gs6g бл..., Ну вы и дебилы, я ржу с таких , как автор этого комента и этого ролика. Я лично сам сделал эту технологию с дырками и зеркалом и знаю результат уже на протяжении нескольких лет, пытаясь убить движок, а ему вообще всё равно, он летает, как новый не летал.
в двухтактном движке хускварна с одним кольцом все блястит и кольцо и цилиндер валит почти на всю катушку уже много лет без всякого хона@@user-nn7zu3gs6g
отличные отверстия, прекрасные поршни, не увидел слома по ослабляющим прорезям. по нагару прошли много, юбки как новые, пятно в цилиндре идеальное, эксперд чудак со знаниями с плакатов.
Вот вот поршня как для дизеля чистие
Если этот ебантеизм имеет смысл и даёт чудо эффекты, почему ведущие инженеры со всего мира такой хуйни не делают?
@@user-uw1fr2kp1c а кто потом будет ремонтироватся и тратить деньги?
Дядю Сережу надо главным инженером на АВТОВАЗ!
Кто такой дядя СережА 🤔
Там таких мастеров ломом не провернёшь...
@@user-ez6hq2cz7m О,ооо вы молодой человек вы имеете возможность хлебнуть из целебного источника знаний ю'туба по полной.... этот человек сверлит поршня и забивает головы, пальцы на холодную и меднит по чёрному.
@@normaldyn спасибо 🖐️ большое. Ценный кадр по ходу😅
Спасибо за ссылку на канал Серёжи, глянул пару видео, настроение приподнял)
7:55 Лицо Бориса Шаломовича, когда он смотрит на поршень, - бесценно
А я то думал, что его сейчас стошнит, от увиденного. За все время его работы ему такой "шедевр" наверное первый раз попался.
Он понял ,что скоро останется без работы.
Дядя Серёжа молодец . Грамотный моторист . Нечего в его сторону говно метать.
видно что только их наточили ,насверлили аж блестят ,свежак 😂😂😂
Согласен. Как так.🧐 поршень грязный.. а сверления чистые. Эт товарисчи уха какаят.
да конечно.Движки должны ломаться,как порш) а то ремонтов не будет.
Ослабил конструкцию но почему-то все целое
Хотя бы в отработке подержали перед сьемкой
Зайди к дяде васи и посмотри, умник.
Дядя Серёжа имеет огромный опыт и заметьте не в чтении книг! Дядька уже сотни двигов собрал и клиентов не растерял,а пополнил!!!!!!! Мужик реально железо нутром чует ,КАМАЗ ключиком на 13 переберет и оный будет шептать всеми своими поршнями просверленными !!!!!!!! Рульный дядя Серёжа ,с говорящими руками которые растут из плеч !!!!!
Ключом на 13 камаз, там нет таких гаек.
@@user-et5pt2yh3m Он их сделает
Дядя Серёжа, делает полезное и нужное дело. Сокращает популяцию говна, на дорогах общего пользования.
А что в вашем понимании, говно?
Гавно-это не марка авто.гавно-это то,во что превращается двигатель после ремонта такими мастерами,в результате жадности хозяина авто и/или отсутствия денег на ремонт в нужном количестве
@@user-jb8zr1ei2n ,вы не правы как бы, в одном случае, во многих сервисах разводят и делают говно, даже за очень приличные деньги!.
@@user-qp1bv6xz8m на счет развода согласен,такое имеет место быть.ну а на счет дыр в поршнях...мне кажется не самый лучший вариант.может я и ошибаюсь...
@@user-jb8zr1ei2n ,по поводу дыр, да, согласен, хотя на каких то старых поршнях, присутствовали. Точно не помню.
подтверждаю, Дядя Сережа - это нечто не совсем обычное. Нетривиальные ремонты, местами за пределами разумного, возможно это проникновение инопланетного коллективного разума )))
это алкоголизм в 3-4 поколении, выразившийся в дебильности переходящей в идиотизм.
Сам катаюсь на сверленных поршнях и работает тихо и тянет лучше. Так что не гоните на серегу. Рекомендую его доработки и просто и без вложений.
Херня! Эти поршни с так называемыми «дырками» даже не работали в моторе. Слишком свежие и чистые!
Да ! Именно так они и выглядят ! Проверить хочешь ? Сделай такой мотор-даже после 10 лет работы поршни выглядят как новые, задиров нет вообще, царапин тоже нет. Удивительное рядом, но оно....запрещено !!
И у всех блять или охлаждения или масло хуйня или сосед урод но блять не теплообменники дырявые
я на моторе с такими поршнями с отверстиями проехал 40км после обрыва ремня-без помпы и генератора. И мотор даже не кипел, когда я до дома доехал...на улице было 0 или -1 примерно....вот тебе и доработанные поршни.....
@@Shura_Balaganov_ сказачник)))) так ты мотор то дорабатой еще. Выкинь вообще помпу, и антифриз слей. Будет + 100 лошадей сразу!
@@user-rj6ot2xu2c В чем собственно, сказка ? Доехал ло дома на АКБ. Машина карбюраторная, инжектор энергию не жрет, поэтому и уехать можно только на АКБ довольно далеко....Как было - так и написал. Хочешь - верь, а хочешь - проверь...но это было так.
Начало видео просто улёт ржу до слез. А дядя Сережа просто "гений".
Да ржи хоть до обссыка ,скорее всего ты ни какого отношения к теме не имееш ,ну а обассаться это твоё .
Секрет долгожительства моей копеечки, ,,ни разу не заезжала в ходос-сервис,, к стати юбки просверлены 5 лет назад.
Сергей, поддерживаю. Ходосовцы боятся что останутся без работы, поэтому пригласили мощного специалиста всея Руси, седобородового еврея С ДИПЛОМОМ!
Тоже самое ,8 лет полет нормальный,расход упал,динамика подросла,даже холостой ход повысился на 500 об в мин ,пришлось убавлять,но у меня просто отверстия,каналы не нарезал,в канал действительно может что нибудь попасть и изувечить поршневую,масло аккумуляторы делать нельзя,машину не узнать после сие доработки ,жалею что раньше этого не делал,а писдаболы не знающие пусть пидят дальше,есть поговорка ,не говори гоп пока не перепрыгнул,докажи на опыте а пидеть каждый может,я не знаю на сколько упал расход,но я заметил что за месяц до доработки я 3 раза заправлялся,а после доработки 2 ,мотор работает мягко без ощутимых усилий как было до того, раньше при прогреве чувствовалось затруднения при наборе оборотов,а сейчас что на горячую ,что на холодную обороты набирает бодро,и ещё хочу сказать какой долбоеб придумал портить цилиндр ,так называемым хоном,старые ДВС по несколько миллионов км проходили,а современные и сто тысяч не могут ,и на старых ДВС -- хона никакого не было
В точку!
Что то сильно чистые насечки! Такое ощущение, что сами доработали!
Так и есть, нужно же как-то отговориться... Типо, вот мотор и он лёг из-за этого, а по факту - пук в воду.
Поставил новые после кап. ремонта, юбка вся в отверстиях отработал 78 тысяч . компрессия огонь
Что то углубления вокруг отверстия на поршне , слишком свежо выглядят . Перед съемкой пропилы углубляли ?
По себе знаю , имею иж пс , там прихват можно словить сразу если дать хорошо , но слишком глубокии пропил не к чему , поршень может развалиться . Достаточно маленьким круглым напильником , это же не поршень от круизного лайнера .
Ходос просто завидует))
Дело дяди Сережи живет и побеждает!
Одно знаю. Если собрать как д. Сережа двигло работает . И это факт.
бОРИС бИЖАНОВ а факт где? Вы сами являетесь заказчиком этого народного умельца? Или со слов его самого принимаете на веру, что ходит долго?
Тут только главное не пить одному, это неправильно.
Твой дядя Серёжа больной человека
Здравствуйте. Можно провести эксперимент. Взять двигатель на четыре цилиндра и сделать на двух цилиндрах хонингование, а на двух глянец. И поршни два в заводском исполнении, а у двоих насверлить в юбках дырок. Собрать так чтобы один поршень с дырками в цилиндр с хонингованием, а другой в зеркальный. И заводские так же. Поездить и через время провести диагностику, а потом разобрать и показать народу что к чему.
Ну что за непоследовательные ученики дяди Серёжи - НИКАКОГО ХОНА, ТОЛЬКО ЗЕРКАЛО!!!
Поэтому нанотехнология не сработала.
Aleksey Yakovlev езжу на таких поршнях уже 70 тысяч и ничего двигатель 1,5 16кл. Машину использую в такси. Недавно клапана загнул снял голову осмотрел гильзы все в порядке, но у меня не хон а зеркало. Собирал сам двигатель перед сборкой мыл капитально. Все детали смазывал литолом так как чудо мази "медовой" небыло, ну и доработка не такая угрюмая. Кстати там на плакате была фотка поршня при работе без масла 13:54 и как раз в этих местах и шел большой износ!!!
Антон Дерендяев. Такая же ситуёвина. 85000 тык. Авто 2001 г. Двиг 1.5, 8 кл. Менял прокладку бошки. Тоже "зеркало". Масло не ест. Компрессия в норме.
отверстия в юбке есть на поршнях БМВ М52, на Фордах старых - моторы ходили мильён , на японских спорт-моторах , которые 11000 крутятся.
Причем тут Сережа, он бывший спортсмен , что видел то и показал всем ).
М54
Тоже подумал об этом. По любому с зеркалом еще 3 ляма км проехал бы
Присмотрелся к этим канавкам и фаскам, блестят как будто и в работе никогда небыли, Ходос наверно сам их изготовил чтобы потролить ДЯДЮ СЕРЕЖУ и пропиарить себя.
Сергей vsn сейчас бы пиариться за счёт никому не нужного ноунейма (пиариться можно, когда канал известен и у него подписоты больше, чем на твоём, тогда это работает), который несёт откровенный технически безграмотный бред.
Вот правильно подметил что в процессе сборки туда что то попало ! И я думаю что другим это тоже понятно, если поршня совсем свежие этот мото я думаю не отходил даже до следующей замены масла и приехал к вам !
собрали с песочком
нанопесочком
новая старая технология от дяди жоры
Сергей vsn eto dizelnii mator maslo u dizelya imeet balshoi koficient shelochi iza etogo porshnya chistie i kanavki tozhe
согласен!!!!!Дуру гонит!!!!!
а в начале "Батя" (Виталий Орехов) про мотор рассказывает, я его по голосу узнал
Кстати я тоже заметил)
Уж больно чистый поршень и пропилы, видать сами слепить для рейтинга?
Видел видео Серёжи там совсем по другому засверлено было.
@@vitalysmirnov7883 что за дядя сережа, где его канал найти
@@Aero-jc1wx на ютуб мне попался случайно .
@@Aero-jc1wx канал ремонт двигателя
Привет парни.
Технология конечно спорная, исполнение - на высочайшем рукозадом уровне.. Но :)
Если откинуть стеб и юмор то у меня вопрос.
От куда уверенность что гильзы ушатала именно доработка поршней?
Сильно и долго пытался разглядеть повреждения на самих поршнях от контакта с гильзой, но так и не увидел.
Может все же гильзы были изуродованы ДО доработки?
Возможно умельцы насмотревшись Великого Мейстра и адепта безинструментального ремонта пытались заставить работать уже убитый мотор?
В общем было бы интересно узнать подробней историю эксплуатации данного двигателя, адреса и имена исполнителей доработки.
PS/// Интересно узнать разницу в весе поршней после доработки ;)
PS/PS ... Сергей в матах не замечен...
Узнай как рукозадые производители в Мацкве превзошли в поршнестроении законодателей этова дела - кольбеншмидт, и успешно рубят капусту "СТАВЯ НА TFSI ПРАВИЛНЫЕ ПОРШНИ И КОЛЬЦА.. dvigatelcdab.ru/ustranenie-maslozhora-1-8-tsi?yclid=6086498642923626468 - вместо слабых оригинальных ставим усиленные" Поэтому , пока Ходосы безосновательно шлёпают языком про теорию, подобные поделки пользуюца спросом и ходят более именитых автопроизводителей, и имеют право быть.
сравнение х.. с пальцем dvigatelcdab доработали дренаж масла снимаемого маслосъемным кольцом. по сути просто применили конструкцию всех рание выпускаемых поршней. а поделки дяди сережы только в кунскамери выставлять
Никита Пупкин Отверстия и прорези на опорной части юбки тоже старая серийноопробованная безизносная технология, можеш без кунскамеры ее посотреть на старых моторах милионниках. Сейчас применяется только в народном творчестве изза удорожания производства и маркетинг требует чтобы все ломалось после гарантийного срока.
приведи примеры двигателей
Пример поршня для Форд Т с дыркой и прорезью www.snydersantiqueauto.com/Content/uploads/T-3021-STD-1234.jpg
Господа, если у вас все так замечательно, и вы такие умные и грамотные (не сарказм ни разу), то чего уж "титановый мотор" Независимому эксперту не собрали?
Вы же в ДВС разбираетесь.
Давайте быть честными, возьмите два ДВС одинаковых, в одном сделайте по заводу, во втором "насверлите дырок"))) и в одинаковых условиях "масло-топливо" - отработайте ДВС по полной, засняв и пофиксив вибрации, звук работы, как обороты держат.
Откатайте на этих двигателях определенный ресурс, а затем вскройте и посмотрите.
Дорого-затратно? На словах мы все Львы Толстые, а как до дела доходит.
Не буду принимать ни сторону Дяди Серёжи, ни вашу Ходос. Эксперимент и опыт - важнее хайпа.
На все 100 согласен! Только экспериментальная проверка.
Так это вложений и времени потребуется, а так обгадили и порядок!
Поддерживаю , 100% здравые мысли
экспирименты на клиенте. За его деньги, на его агрегате?! Ну такое себе. прежде чем писать подобное наверное нужно подумать много времени. Ну и моя любимая фраза: "кто мы тут такие, со своей сваркой, балгаркой, дрелью, против завода изготовителя С ЦЕЛЫМИ НАУЧНЫМИ ОТДЕЛАМИ И ИНЖЕНЕРАМИ". вдумайтесь хоть на минуту над этими словами. Вы не инженер ни разу(как и я) чтобы творить подобное "искусство" на агрегате клиента. Вам показали что так делать нельзя когда вы делаете ни себе. А не ради хайпа. Думайте, пожалуйста, головой, а не пятой точкой!!!
Тоесть провести эксперимент что бы ты поверил или не поверил не много ли чести ,если не можеш логически просчитать что и для чего делается послушай людей которые переделали движки и ездят довольные а таких димагогов как ты хватает.
Серёга то при чём. Не он же его собирал,темболее дизель
И еще. Сережа от хона избовлялся, а тут? Попахивает липой.
Обратите внимание просверлили когбуто только что
Юмористический канал Дяди Сережи!!! Очень долго смеялся я))))
Можно название канала? Ссылка недоступна))
Так тебе на другой канал нужно! Петросян здесь не водится!
Дядя Серёжа делает зеркало а не хон, как то не сходится, просто какой то самоделки делал
@Мистер Икc видео ходоса 3 года. Хон у Скрежи когда появился? Видео 3 года, да и машина поездившая
Третий раз смотрю это видео 😂😂😂👍👍👍 дядя Серёжа моторист 99 уровня 👍
Болгарская пила))))) мать его болгарская;-) В израиле умнейших людей производят)
А что вас не нравиться то? Болгарская пила -Другое название - болгарка - родилось в СССР в 1970-х годах, когда появились первые образцы данного типа инструментов, выпущенные именно в Болгарии, где на предприятии Sparky они производились в достаточно большом количестве. И народ, сразу оценивший достоинства этой шлифовальной машины, любовноназвал ее коротким, но емким именем - “болгарка”.
@@user-kw6mk8gq6bвот википедия, не вижу там названия болгарская пила)))) Угловая шлифовальная машина, или угловая шлифмашина, или углошлифмашина, или шлифмашина (разг. «болгарка») - шлифовальная машина для резки, шлифования и зачистки изделий из камня, металла и других материалов, в которой оси двигателя и инструмента (шлифовального диска) расположены под углом 90° по отношению друг к другу (в отличие от прямошлифовальных машин, где рабочий инструмент находится на той же оси, что и двигатель). Применяется в строительстве, металлообработке и обработке древесины.
@@romava4816 вот зайди в вики промотай вниз до раздела "история" и прочитай!
@@user-kw6mk8gq6b нет там в "историй" такого названия "пила".
Теория это конечно хорошо. Предлагаю Ходосу поставить эксперимент который мог бы поставить все точки над Ё
Не поленитесь, сделайте один двигатель по Серегиной технологии и посмотрите что изменилось.
Думаю многим было бы это интересно.
Посмотреть результаты объективной диагностики и контроля состояния двигателя после пробега.
Да они правду хрен покажут, так же, как и тут дырки сами насверлили
На своём авто ставь эксперименты и сверли дырки ))
Кто ж признается , что был не прав
Нахрен такие эксперименты за счёт клиента производить, думаю он спасибо не скажет... Эксперимент возможен, если только клиент на него согласен и полностью осознает непредсказуемость последствий, я так фордопоршни пилил, делая отвод масла от масло съёмных колец в зону холодильника ибо родные отверстия под кольцами существовали чисто номинально
до икотки)))))это лайк! а на стенке цилиндров это супротек слой начал наращивать!!!!!
Отличное начало.
Это просто гениальная мысль, надо новый вид тюнинга заколбасить!!!😂😂😂
поршни вроде у газ 53 идут с завода с отверстием и прорезью, и работают, такчто сомневаюсь что та дырка нарушила жосткость юбки
У поршня газ 53 нормальная юбка с запасом она и 3 отверстия переживёт, с её скоростями и нагрузками, а вот современные поршня с миниюбками спасибо не особо скажут, а про гладкие цилиндры пробовал, оно работает масло при обкатке не берет совсем, но вот незадача дерет сильно цилиндр кольцами или кольца съедает, честно не обмерял мотор после вскрытия, просто факт блок 2101 расточка в ремонт на горизонталке 2а622 поршни СССР кольцы стк, часть клинцы, это чудо прошло 6 лет, но масло начала есть через два года, последние 3 года масло в моторе не менял, тупо доливал... Компресиися перед снятием 8-9 кг, что конечно мало, но мотор работал до последнего, потом блок ушёл на рабочую техничку ибо родной 03й оказался газящим с гильзами, год ещё отъездил на 04й и ушёл в продажу вместе с машиной в деревню, там надеюсь и умер
Ну наконец то! Грамотные люди! Приятно слушать, никагого мата, беканья и меканья, всё по делу и грамотным техязыком. Благодарю.
По еврейски ...С скурпулёзным научным подходом ,с грамотной трактовкой выражений - но моторы то с заводов стали иметь меньший ресурс с такими научными подходами и грамотными еврейскими инженерами у которых деньги и прибыль превыше всего . Лучше бы рассказали, как испортили разработчики вредители двигатели укоротив поршня и сократив срок службы и какой дурак разработчик уменьшил диаметр стержня клапана до 6мм и зачем ? Ответ простой деньги сосать с людей за ремонты...
Запилы делали на поршнях у двигателей с воздушным охлаждением в спортивных моторах . В частности в кроссовом мотоцикле УРАЛ так как стандартный поршень без пропилов клинит, так же срезался низ поршня с нижним маслосьемным кольцом для облегчения и возможности увеличения хода поршня заменой коленвала. Но это была вынужденная мера и в современном двигателе она не нужна.
Ничего не сказал по теме интересного. А дядя Сережа обьясняет очень грамотно и понятно, а вот опровергнуть его теорию не у кого не получается , я не верю вам, а ему верю
Видео про Porsche Carrera все помнят, где поршни без дырок по целиндрам размазало? Цилиндры видны на 20-й минуте th-cam.com/video/ygvNfstPCy4/w-d-xo.htmlm а поршень на 22-й минуте th-cam.com/video/ygvNfstPCy4/w-d-xo.htmlm48s.
На этих поршнях с "дырками" задиров нет, цилиндры не задраны.
А блок, похоже, после первого миллиона не протачивали и элипс не срезали, пошкурили немного, вставили ремонтные поршни с дырками и собрали, скорее всего, даже с машины не снимали.
Дяде Серёже плюс в карму за отсутствие задиров на юбках и цилиндрах!
A Pankov ремонтные поршни без расточки не влезут вообще то
Лезут, лезут, после наждачной бумаги, намотанной на старый поршень или деревяшку!
ты разницу в чугунном блоке и алюсиле в расчет не принимаешь? )))
Алюминий поршня чуть хуже навалакивается на чугун, чем на песок, торчащий из алюсилового блока, но наволакивается. Будь на поршнях Porsche Carrera отверстия с маслом - их бы не прихватило!
Так про Порш они сами уже ничего не помнят
Конечно я не смотрел ВСЕ видео дяди Сережи, но не помню, чтоб он делал такую дичь с поршнями или упоминал хотя бы. И если ты увидел хон в цилиндре, то будь уверен, дядя Сережа тут точно не замешан)
Тут вообще неизвестно ничего. Откуда износ? Может там тупо поршня махнули. Хон странный. На юбке поршней выработки нет. А должна быть при таких рисунках на цилиндре. Все таки чугун слабее алюминия изнашивается.
совершенно правильно Серега хон не делает, а этот придурок его обвенил что движёк умер из за него.
Стоп. У дяди серёжи был ролик по нанесению хона наждачкой в огороде.
И видео такое было точно.
Да, про хон, деланый ...уем дядя Сережа ничего не учил вообще....
Если есть лютый враг, то можно ему сделать такой тюнинг поршней😂😂😂
и он скажет спасибо
Можно хоть сколько трындеть, но это работает. Хон - это зло (нарушение геометрии и бахрома, которая сразу же срезается и мнется увеличивая зазор между поршнем и цилиндром). Я просверлил поршневые юбки, сделал масляные каналы и колодцы, плюс по краю юбки сделал насечку. По минимальному хону сделал зазор зазор между поршнем и гильзой 0,15мм. При обкатке не крутил более 2000об/мин. Движок сам себя притер - теперь ураган! Сергей - красавец!
Дядя Серёжа - фанат зеркала,так что про хон...это гон!
Зеркало это супер финиш + полировка. Это намного дороже и ресурснее, чем просто хон.
@@demoonk420Ты прикололся, или серьезно?
@@igor91600 Изучай обработку метала.
@@demoonk420 зеркало там нафиг не нужно, и сделать его намного проще, советую самому изучить основы, хотя может ты просто троль.
@@igor91600 Найди слово "суперфиниш", "полировка". Изучи вообще что такое хонинговка.
Это пиратские поршни! На них с помощью сверла и болгарки выгравировали "Веселых Роджеров")
Странно как ГБЦ не пропала полностью.
)__________________________ в асадок выпал
Начало самый огонь!!! 😂😂😂
Начало Огонь!!!)))
а самое интересное то что-А ЗАДИРОВ ТО НЕТ не на поршне не на гильзах.
МойГАРАЖ 👍
Правильно заметили, вот я тоже смотрю нет задиров и трещин и не понятно причина поломки движка , а может там кольца сели от не качества
Не ну дырки можно сверлить но не на пол юбки то....я думаю!
С дырдочками поршня всегда чистые))
Да их,при нормальных зазорах итак не будет,без ваших дыр!
мотор ом651 установили завели все норм!!! спс за ремонт!!!
ооооо до дяди сережи добрались. не спроста такое внимание к нему. значит мужик все верно делает
Офигенно дядя Сережа рулит . Хон на месте))))хотя дядька говорит что зона нету(((
Нагар на поршне и свежие типо нано акумы)))) и отверстия как-то не сходятся по временному промежутку)))
А еще пятно контакта в цилиндре показывает а на нем прям видно поверх этого пятна риски сами нацарапали по кругу😂 по логике пятно контакта должно было быть поверх этих рисок или ваще без них) редкостные клоуны) видно что от силы мотор в мотоцикле раз перебрал и уже моторист специалист)
Да, разрушена система профтехобразования, тупых становится всё больше.
Это Вы инженерам БМВ и Кавасаки расскажите)
Правильно парни,мотор надо собирать правильно,я переберал змз 402 стоит у меня на ГАЗели ,так пробег между капиталками составил 285000 км ,и я не думаю ,что поршня с дырками увеличат этот пробег хотя бы на 10 км ,,,,я с Вами !
Ржал до упаду вначале! Батя тасочник, Михаил побольше бати, лайк!)))
Травников правильно сказал: "Если сомневаетесь что между поршнем и цилиндром достаточно масла собирите двигатель без маслосъёмных колец и посмотрите на расход масла"
Дааа Травников великий эксперт ,не сомневаюсь в его проф пригодности если даёт такие советы и считает это одно и тоже что насверлить дырок и подпилить юбку поршня или снять маслосъёмные кольца,жаль этих недалёких людей а ведь ещё и проповедуют какието фундаментальные истины .
Хорошая доработка , такие ездят гораздо дольше !
... гораздо дольше моторов с плохой доработкой.
Не расстраивайся Мишаня, просто они открыли этот способ доработки раньше тебя и он работает. Мотор просто шепчет... "добей меня шшш" вообще теоретически если туда засыпать порошковый алюминий с супротеком, то поршни и вкладыши восстановятся и ни чего капиталить не нужно.
Начало отличное! )))
Двигатель разбирался из-за топливной аппаратуры... Болгарская пила.... Уже всё ясно.
Юрий Кораблев ну если на то пошло тогда не болгарка, а ушм
Они сами насверли, чтобы поднять тему дяди Серёжи.
ЕГЭ и менеджеры победило нас,такие люди которые делают такие поршни уже во всех сферах нашей жизни и это грустно.конец света где-то рядом.мне жаль детей наших
"тихий пищащий восторг" .....надо взять на вооружение- понравилось!
Дядю Сережу сегодня выдвинул на звание "Народного моториста"
Ходос ничего ты не понял!!!!!!! Это специальные пиктограммы, нанесенные колдуном восьмидесятого левела, дабы защитить мотор от сглаза!!!!!
Artem Art ))))))))))УГАР!
про пиктограмму это сильно ха ха впоймал
Ну ну прям пистец. Что сверления блестят прям без масла
Они эти дырки ювелирно чистили димексидом, и чистили несколько суток так чтобы грязную верхушку поршня не задеть. Специально для нас, чтобы лучше видно было...
@@user-ih3bh9ze3n это ты так угарнул, я правильно понял?
@@terebellum нечем там угорать
Начало эпичное, классно Серегу подъе....ли, номинация на Оскар :)
Именно Дядя Серёжа именно так рекомендует делать и делает это до сих пор на заказ да-же на новых двигателях, он ещё и хон сдирает .
Просверлил в VW T5 отверстия в поршнях . Так же просверлил дополнительные в коленвале. Мотор едет лучше, масло перестал есть, даже расход улучшился. Но я пошел дальше, просверлил отверстие в картере, теперь масло можно вообще не заливать в двигатель. Но я пошел дальше, просверлил отверстие в баке, теперь машина ездиет без масла и без топлива. Думаю следующем шагом будет просверлить дыру в голове...
Так что не надо пиздеть на Серёгу, он дело говорит. Ходос вы боитесь остаться без денег
Виталий Литвинов шедеврально!
А ты хорош!😂
ржу ска до слез
Батя в начале видоса огонь)))
Вот поэтому я боюсь автосервисы как огня .
Вы нас обманываете. Это супер технология талантливого человека. У меня машина уже 1000000 км прошла без ремонта при чем не выезжая с гаража)))
да 300тыс проехал такой мотор у меня на ваз и нихера сам делал так же разбирал и все отлично
Как пятно дошло до маслосъемного кольца из-за дырок, если они значительно ниже этого кольца?
В начале сказали, что проблема с топливом была. Не топливо ли испортило масляную пленку и произошел износ? Если это пятно от маслосъемного кольца
Только за Батю лайк!
рисунки на поршнях напоминают рисунки на пшеничных полях( которые как предполагается) оставлены внеземными цивилизациями
Ну это ж явно свежии отверстия и прорези. Над дядей Серёжей тоже смеюсь, но над вами просмотрособиратели угораю
Зря, я лично езжу на технологии зеркало плюс отверстия в юбках, уже лет 8 примерно, кручу мотор каждый день, а ему вообще всё равно
@@ravistk9249 , Сними видео и покажи!
@@user-uw6ve4pg1o а что снять, как Жигули ездит? Мотор то я явно разбирать для этого не буду, чтоб отверстия показать
а мне интересно а почему пропилы белые а не в чёрном налете так как там масло застаивалось онибы почернели
нет. Не почернеют. Чернеет в тех местах где оно сильно нагревается
проездило видимо только пару дней
потому что ремонт был совсем недавно
Макс Макс
Нет, и задиры появляются не от юбки поршня, вся эта порнография бесполезна.
Так как масло там крутилось), и если заметите то на стенке зеркала цилиндра отсутствуют задиры, а поверхность чистая
Надо было свет подать с обратной стороны гильзы(с низу) и проводить по кругу. Тогда бы хорошо было видно.
Моё мнение. Не от поршня зависит пробег двигателя до следующей капиталки. Тут факторов очень много. Даже расположение расширительного бочка тосола имеет значение.
Факт на лицо. Нет задиров не на поршнях не на глазах. Это уже офигенное. А если кольца были поломаны во время установки. То на гилзах были очень хорошие задиры. Для дизельного двигателя это очень отлично. По моему это тойота 2c. А побег можно определить по зазору в замке колец иповыроботке в гилзах. Так что доработка поршней дело но топорно. А результат отличный. Задиров вапше нет.
Ученик превзошел учителя! Ржу не могу! Красавцы!
Всё эти доработки рекомендовались для бензинового ВАЗа,на зеркале,не надо перегибать палку.А так любую идею можно довести до абсурда. А причин выхода из строя двигателя множество и кроме этих доработок:-)
Да тут поршня нулячие, без выработки. А цилиндр старый.
поршни работают одинаково в дизеле и в бензиновом нет разницы
Честно сказать я не знаю ни ходоса ни д.Серёжу но интуитивно верю д.Серёже
5.58 сам пальцем тут-же изменил пятно контакта. Просто Серёга вам реальная конкура и люди больше к нему идут. А поносить людей это ваше прямое назначение дело . Ребятишки
ато между кольцами чёрное а на месте сверл аж сверкает ребята кому вы мозги моете
Ну верх поршня работает в камере сгорания, а юбка маслом омывается. Поэтому верх черный, низ светлый, всегда так
Однако задиров на юбке нету)))
Почитал комменты на ТОМ канале. Волосы дыбом! Тонны людей его поддерживают. Во истину - в россии две беды.
Тоже сходил по ссылке, послушал. Сказать, что я ох**л - ничего не сказать.
Ага, и команда скудерия феррари тоже дэбилы вместе с дядь Сережей. Посмотри на это, творение итальянских мастеров file:///G:/Scuderia%20Ferrari%20F1%20Piston%20Object(2.4L%20V8)%20_%20Italian%20Auto%20Parts%20&%20Gagets.html
Ссылка не открывается. А знаете почему? Вы скопировали ссылку на СВОЙ комп.
поправил
Лучшие поршня БМВ М54 и Газ-53 с прорезями. Вечные поршни.
Просверлил отверстия в блоке целиндров и в 4 колесах машина просто поехала лучше , сегодня просверил еще дырки в лобовом стекле и заднем аеродинамика стала лучше намного всем советую!!! в будущем думаю просверлить дырки пов сей машине
Главное в топливном фильтре не забыть, чтобы он самоочищался, сбрасывал лишнее говно из бензобака на дорогу, так форсунки дольше проходят!!! 🤪🤪🤪
А в голове у тебя уже с рождения 8 дырок заметь) поэтому умом и не блещешь)
Обажаю таких технарей, как в зубном кабинете!
Это Вы ещё не знаете что Серёга отработку вовсю при ремонте применяет!), Это вам не маслице с нуля лить, а то ... зазнались. Серёгу в топ
Вы совсем от скольково отстали! Это нанороботы так делают. Метки ставят на проблемные места. В данном случае на поршень! Чёрным пометили где последствия неисправности! И выдали по спутнику на панель управления. Хозяин просто пульт проибал. Вот такая канитель!!
И вообще дядя Серёжа против хона. Так на всякий для следующего тролинга😉