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キハ40で車内放送が肉声だと気分が上がります。ブチっとマイクのスイッチ音がローカル線の良いとこで、車掌により個性があったのも懐かしいです。小さな無人駅に佇むヨンマルにはほっこりし、岩見沢などの大きなホームにちょこんと止まる姿には誇りを感じます！
肉声はいいです。すっと頭に入ってきます。自動放送も慣れてしまいましたが、初めの頃は耳障りで嫌でしたね。改めて肉声の良さを思いました
幌舞は立地的には幾春別や万字炭山がぴったりですよね
ちょうど炭鉱の終点で発展し、その後寂れていった感じですね
子供の頃、鉄道好きで国鉄を見ながら育ってきた自分には感慨深い動画で、色々と思いを馳せながら拝見させて頂いています。まだ国鉄のかおりが残るJR発足当時の学生時代に旅した事を思い出したりもしています。時代の流れには逆らえませんが、鉄道の古き良き時代をいつまでも旅一郎さんの動画の中で味わいたいと思っています。ありがとうございます‼️
ありがとうございます。今回はぽっぽやの聖地に行った事もあり、それらしい動画(既出ばかりですが)から紹介しました。当時の鉄道員の格好よさが感じられますね。旅情は人が作る物なんでしょうね。これからもよろしくお願いいたします
富良野が行き止まり終着駅になってしまうのがピンときませんね…
そうですね。かろうじて富良野線があるので2本線路があるようには見えますが。今の遠軽のように「スイッチバックの駅」と呼ばれるようになるのでしょうね
あと３日ですね・・・私は先日の休日でサンダーバードの敦賀ー金沢間（往復）を乗り納めして参りました。
北陸は大変な人出のようですね。日曜日に弟が車の回送で福井に行った帰り、サンダーバードで戻りましたが、混んでいたと言ってました。
三郎さんも行っていたのですね！私も日曜日ですが32号に乗っていました
さすがに廃止間際にもなると、こんな夜間の列車でもそこそこお名残り乗車の人が乗ってますね
この夜の下りは以前からそこそこ乗ってましたが、滝川に戻る方はTH-camライブができるくらいに空いてましたね。昼の列車は増結してもいっぱいのようですね
キハ40のカットボディは冬季は閉鎖されてる感じですかね。やはり今回のダイヤ改正はまた世の中を一変しそうですね。自分は先日金沢まで乗り納めをしてきました。1週間切っていたのでどの列車も満員でした
北陸に行かれてる方は多いですね。このキハ10もどきの説明によると一時的に閉鎖のようでした。中に入りたかったので残念です。路線廃止になったらより行きにくくなりますね。
4月になるとこの幾寅駅はどうなってしまうのでしょうか。もう行くことはないのだと思います。落合駅で、石勝線の列車が遅れているので時間調整のため発車までしばらくかかりますとのアナウンスキハ40で越えた狩勝峠すべてが時の波に消えていきますね。そして、一度廃止されるともう復活することは二度とない。これからそんなところが増えていくのでしょうか・・・日本はいったいどこへ向かっていくのか・・・
路線廃止なので「駅」ではなくなってしまいますね。そのまま朽ち果てるのでしょうか。民営化から40年近く経って、鉄道はインフラから金儲けの手段に変わってしまいましたね。世論も「儲からないところは切って当然」となってしまいました。昔の鉄道員のいた景色からすると、どこまで削るんだ？とも思います。海外でこんなに鉄道に対し冷たい国があるのか？とも思います。
キハ40で車内放送が肉声だと気分が上がります。ブチっとマイクのスイッチ音がローカル線の良いとこで、車掌により個性があったのも懐かしいです。小さな無人駅に佇むヨンマルにはほっこりし、岩見沢などの大きなホームにちょこんと止まる姿には誇りを感じます！
肉声はいいです。すっと頭に入ってきます。
自動放送も慣れてしまいましたが、初めの頃は耳障りで嫌でしたね。
改めて肉声の良さを思いました
幌舞は立地的には幾春別や万字炭山がぴったりですよね
ちょうど炭鉱の終点で発展し、その後寂れていった感じですね
子供の頃、鉄道好きで国鉄を見ながら育ってきた自分には感慨深い動画で、色々と思いを馳せながら拝見させて頂いています。
まだ国鉄のかおりが残るJR発足当時の学生時代に旅した事を思い出したりもしています。
時代の流れには逆らえませんが、鉄道の古き良き時代をいつまでも旅一郎さんの動画の中で味わいたいと思っています。
ありがとうございます‼️
ありがとうございます。
今回はぽっぽやの聖地に行った事もあり、それらしい動画(既出ばかりですが)から紹介しました。当時の鉄道員の格好よさが感じられますね。
旅情は人が作る物なんでしょうね。
これからもよろしくお願いいたします
富良野が行き止まり終着駅になってしまうのがピンときませんね…
そうですね。かろうじて富良野線があるので2本線路があるようには見えますが。
今の遠軽のように「スイッチバックの駅」と呼ばれるようになるのでしょうね
あと３日ですね・・・私は先日の休日でサンダーバードの敦賀ー金沢間（往復）を乗り納めして参りました。
北陸は大変な人出のようですね。
日曜日に弟が車の回送で福井に行った帰り、サンダーバードで戻りましたが、混んでいたと言ってました。
三郎さんも行っていたのですね！私も日曜日ですが32号に乗っていました
さすがに廃止間際にもなると、こんな夜間の列車でもそこそこお名残り乗車の人が乗ってますね
この夜の下りは以前からそこそこ乗ってましたが、滝川に戻る方はTH-camライブができるくらいに空いてましたね。昼の列車は増結してもいっぱいのようですね
キハ40のカットボディは冬季は閉鎖されてる感じですかね。やはり今回のダイヤ改正はまた世の中を一変しそうですね。自分は先日金沢まで乗り納めをしてきました。1週間切っていたのでどの列車も満員でした
北陸に行かれてる方は多いですね。
このキハ10もどきの説明によると一時的に閉鎖のようでした。中に入りたかったので残念です。
路線廃止になったらより行きにくくなりますね。
4月になるとこの幾寅駅はどうなってしまうのでしょうか。
もう行くことはないのだと思います。
落合駅で、石勝線の列車が遅れているので時間調整のため発車までしばらくかかりますとのアナウンス
キハ40で越えた狩勝峠
すべてが時の波に消えていきますね。
そして、一度廃止されるともう復活することは二度とない。
これからそんなところが増えていくのでしょうか・・・
日本はいったいどこへ向かっていくのか・・・
路線廃止なので「駅」ではなくなってしまいますね。
そのまま朽ち果てるのでしょうか。
民営化から40年近く経って、鉄道はインフラから金儲けの手段に変わってしまいましたね。
世論も「儲からないところは切って当然」となってしまいました。
昔の鉄道員のいた景色からすると、どこまで削るんだ？とも思います。
海外でこんなに鉄道に対し冷たい国があるのか？とも思います。