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汽車の車内で弁当とお酒を飲むシーン！大変羨ましい限りです。その影響！？か。。私も、正月程度しか飲まないお酒をつい買って飲みながら旅一郎さんの動画を観て楽しませてもらいます！これからも動画をお身体を大事にボチボチ頑張って下さい。楽しみにしております。
ありがとうございます。乗ってる感を出せるように撮ってるつもりですので、ぜひ酒を飲みながらお願いします。
山陰本線なつかしいですね。小生は、45年位前に、東京から出雲に乗った事ありますよ。 笑京都から、延々とDD51でしたね。
寝台特急出雲ですか。山陰本線といえはDD51の客車のイメージですね。
コメント失礼します。じっくり堪能させて頂きました。居ながらにして旅の雰囲気を味わえる、旅一郎さんの動画、はまります。山陰本線にはほとんど縁がありませんが、何となく懐かしさを感じるのはなぜでしょう。お弁当、それにお酒、実に美味しそうに召し上がられていますね。その辺にもはんのうしちゃいます。
ありがとうございます。かつて当たり前だった、昭和的な汽車旅のスタイルができるところがどんどん減っていますね。同世代の人には懐かしさを、若い世代の人には「今なら間に合う」という事を伝えてたいです。山陰は国鉄時代から大きく変わってないので昔の感覚で旅できます、それが懐かしく感じるのでしょうか。
悠々自適でただただうらやましい。やはり国鉄型の車両はいいですね。
昔から変わらないので、若い頃に感情移入しながら乗ってます。ある意味タイムマシンですね
鳥取城も山陰本線も素晴らしい桜でしたね。あれほどとは思いませんでした面白い区間を過ぎると後は消化試合。時間が過ぎるのを待つだけという感覚。分かります18きっぷは、tabiwaやデジタルチケットが別の形で普及するかもしれませんねそういえば山陰本線もtabiwaエリアができましたね。それを使った鉄道旅も楽しみにお待ちしています
18きっぷがなくなったらどうしようかと思い、ちょうど昨日tabiwaをみてました。タイムリーですね。ありがとうございます
毎日新聞には、18切符存続とは出ていた記憶があります。
そうなんですか。それは朗報ですね！
山陰本線は私が最初に18きっぷで旅した路線でもあり、いろいろと思い出しながら見させていただきました。18きっぷを使って長距離の旅行ができなくなってから(いろいろと我慢すればできますが、あくまで自分基準で)月日が経ちましたが、前回の出張時に久しぶりに5枚を使い切りました。それでも昔に比べて使う機会は限定的で、18きっぷへの思いが薄らいでいるのも事実です。かつての周遊券のように、一度変な形で改悪されて、その後に無くなっていくような気がします。それにしても窓開けボックスシート、ジョイント音、日本の鉄道の原風景、これだけはいつまでも残しておいてほしいです。
周遊券のように変な改悪があってフェードアウトというのはありそうなパターンですね。このところのJRのさまざまな施策は株主側の理論を隠さず実施してくる傾向があるので大ナタをふるわれたら全く違うものになりそうですね。値段だけは確実に上がるのでしょうね。
12系でも50系でもいいからまた客レ乗りたい。
本当そう思います。客車列車のもつ雰囲気はか山陰本線に似合ってると思います
JR西日本は山陰本線でないと楽しめれないですね〜😂青春18切符なくなるかはハラハラドキドキしますけど、やっぱり旅は国鉄ディーゼルに限りますね😅せめて青春18切符は残ることを祈るばかりです😔
本当に残る事を祈るだけですね。ムーンライトながらも毎回のプレスリリースを見ては「今回も運転ありがとうございます」と思っていました。18きっぷも販売続行でありがとうございますを言いたいですね
あなた様の動画では必ず昔の映像も流れるのがいいですね。あなた様の山陰本線をこよなく愛されてる想いが伝わってきますが、割と米子以東がお好きなんですね。逆に私は山陰本線といえば、出雲市以西の石見路と益田以西の山口県内の海岸線と里山風景の方が侘び寂びでは圧倒的に好きですね。でも昔の面影が残っているのは米子以東かもしれませんね。未だに国鉄時代の想い出に一日一度はかられてしまう想いはあなた様と変わらないです。小学校時代の1981から1986年の時代に戻りたいです。
米子以西も特に浜田から先の最果て感(京都から見てですが)は好きですよ。海がより近くなりますね。浜田以西での旧客は間に合わず、50系の時代でした。50系よりむしろキハ24あたりが場末感(失礼)があって好きでした。
最近は山陰線に青い直流機がいるのか。時代が変わったなー
D51からDD51に変わって10年、電化されてからの伯備線はずっとEF64ですね
キハ47はいつまで乗れるのでしょうかね。JR北海道や東日本みたいに後継の電気式気動車DEC700が量産されるという話は聞かないので、まだ安心と言えるでしょう。
キハ47に関しては西日本が最後まで残る気がしますね。車両の状態を見ても新車のようにピカピカです。とは言え、山陽本線の電車置き換えがひと段落したら新車導入になるでしょうし、その際はキハ47×2が新車1両になるでしょうね。
山陰は裏切らない。きょう4月25日(木)奇しくもあの福知山線脱線事故から丁度19年てことになりますが福知山線もまた北陸本線も北陸新幹線敦賀開業により裏切った今意味深ですね。私も旧客時代の福知山線をリアルタイム経験者としてifもしも福知山線が旧客のままならあの事故なかったそう思うと改めて残念だが山陰本線言うか豊岡以西はいつまでも今のままで今日4月25日福知山線脱線事故19年改めてそう思います
福知山線が国鉄時代の「汽車」の役割のままならあの事故はありませんね。バブルで土地が高くなり新三田まで行かないと家も買えなくなった副産物としての通勤化ですから、そもそもバブルがなく不動産も一般サラリーマンが買える程度であれば、福知山線の通勤化も必要なかったと言えますね。あれから40年少子高齢化でニュータウンの高齢化問題にも繋がります。バブルといえばまた今異次元金融緩和の弊害で円安資産高になり不動産が上がってますね。
やはりどこの地方でも通学時間帯を過ぎると極端に人がいなくなる。昔はその通学時間帯のために、時には10両編成なんていうこともありました。効率的ではないとは言われますがそれが国鉄でした。現在ガラガラのところは通学時間帯を過ぎた地方くらいでしょうか。効率的とは便利な言葉ですが単にカットですね。お客様の乗車状況を見てなんて言われ、キハ120の1両もしくは列車そのものが廃止されてもおかしくないのかもしれません。現に東北ではお客様のご利用状況から列車がカットされ、ダイヤが削られ青春18きっぷでの移動が難しくなりました。今後少子化の流れは止まらず、もう15年後にはこちらでは高校生の数が今の半分になることも予想されています。そしてそれは増えることがない。本日のニュースに消滅可能性自治体が出提案すが、こちらではほぼ全市町村が消滅可能性です。多くのお金を払って目的地に早くいくこと。クルーズ列車に乗ること、どこかの鉄道会社でやっているボックス席占領も結構なお金がかかると思います。青春18きっぷ終了の可能性もありますが、日本の鉄道の普通列車での移動の終焉はすでに始まっています。今あるうちに乗っておくしかないようですが、近くにはもうないのが実情です。
なんかの本に国鉄時代は「一番混む時間に合わせて編成を組み」JRは一番空いてる時間に合わせて組むとありました。民営化直後の様子は本当に峠越えのあたりで全員着席になるけどその前後はかなりの混雑でした。それから30年、客離れが進んだのか過疎が進んだのかわかりませんが、編成に合わせるように客が減りましたね。
@@user-tabiichiro 様こちらでは、７０１系が導入されたときに一気に客離れが進みました。言わずもがな、座席数の大幅な減少です。ロングシート以上に座れないことでお年寄りは乗ることをあきらめました。また階段が多く駅は使えないと家族の車や病院の送迎バス、スーパーのお買い物バスに移っていき、日中の乗客はいなくなりました。そこへ昨今の少子化で通学時間でも混雑することが珍しい状況となりましたが、本数と両数を減らして乗車率を上げるという詐欺のような手段で運行しています。かつて国鉄で赤字対象ローカル線の３次廃止対象の１日４０００人をクリアできない状況。国鉄基準がすべてであるなら、大都市とその近郊くらいしか鉄道の価値がないことになります。地方消滅は最早すぐそこまで来ているのだと思います。
❌やっぱり山陰やろ⭕やっぱり国鉄型やろ
本当！そうですね
鳥取は超有名漫画家の地元であって、名探偵コナンラッピング列車や鬼太郎ラッピング列車等がありますが、自分はアニオタでありながらも、正直鉄道のアニメラッピングは好きじゃないんですよね。ただ、コナンラッピングのような無機質なステンレス車両（キハ126）へのラッピングは案外OKなのですが、鬼太郎ラッピングみたいに国鉄型車両へのラッピングはちょっとねぇ… それでも関西エリアの無機質な真緑はマシですが
僕もラッピングは好きではないですが、キハ126などならどんな色でも気にならないので集客になるならやったらいいと思います。それで運用公開していただけると、その列車を外せばキハ47になるので、逆張りの使い方もできますね
山陰本線も特急区間は高規格化されたとは言え、北陸本線と違いロングレールでは無いので乗っていて心地良いですね！ スピードも速いですし。
そうなんです。ジョイント音がしっかり聞こえるのが心地いいですね。ロングレールでは、ずっと不快な音がするので、あまりいいものではありませんね
汽車の車内で弁当とお酒を飲むシーン！
大変羨ましい限りです。
その影響！？か。。
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これからも動画をお身体を大事にボチボチ頑張って下さい。
楽しみにしております。
ありがとうございます。
乗ってる感を出せるように撮ってるつもりですので、ぜひ酒を飲みながらお願いします。
山陰本線なつかしいですね。
小生は、45年位前に、東京から出雲に乗った事ありますよ。 笑
京都から、延々とDD51でしたね。
寝台特急出雲ですか。
山陰本線といえはDD51の客車のイメージですね。
コメント失礼します。
じっくり堪能させて頂きました。居ながらにして旅の雰囲気を味わえる、旅一郎さんの動画、はまります。山陰本線にはほとんど縁がありませんが、何となく懐かしさを感じるのはなぜでしょう。
お弁当、それにお酒、実に美味しそうに召し上がられていますね。その辺にもはんのうしちゃいます。
ありがとうございます。
かつて当たり前だった、昭和的な汽車旅のスタイルができるところがどんどん減っていますね。
同世代の人には懐かしさを、若い世代の人には「今なら間に合う」という事を伝えてたいです。
山陰は国鉄時代から大きく変わってないので昔の感覚で旅できます、それが懐かしく感じるのでしょうか。
悠々自適でただただうらやましい。
やはり国鉄型の車両はいいですね。
昔から変わらないので、若い頃に感情移入しながら乗ってます。
ある意味タイムマシンですね
鳥取城も山陰本線も素晴らしい桜でしたね。あれほどとは思いませんでした
面白い区間を過ぎると後は消化試合。時間が過ぎるのを待つだけという感覚。分かります
18きっぷは、tabiwaやデジタルチケットが別の形で普及するかもしれませんね
そういえば山陰本線もtabiwaエリアができましたね。それを使った鉄道旅も楽しみにお待ちしています
18きっぷがなくなったらどうしようかと思い、ちょうど昨日tabiwaをみてました。タイムリーですね。ありがとうございます
毎日新聞には、18切符存続とは出ていた記憶があります。
そうなんですか。
それは朗報ですね！
山陰本線は私が最初に18きっぷで旅した路線でもあり、いろいろと思い出しながら見させていただきました。18きっぷを使って長距離の旅行ができなくなってから(いろいろと我慢すればできますが、あくまで自分基準で)月日が経ちましたが、前回の出張時に久しぶりに5枚を使い切りました。それでも昔に比べて使う機会は限定的で、18きっぷへの思いが薄らいでいるのも事実です。かつての周遊券のように、一度変な形で改悪されて、その後に無くなっていくような気がします。それにしても窓開けボックスシート、ジョイント音、日本の鉄道の原風景、これだけはいつまでも残しておいてほしいです。
周遊券のように変な改悪があってフェードアウトというのはありそうなパターンですね。
このところのJRのさまざまな施策は株主側の理論を隠さず実施してくる傾向があるので大ナタをふるわれたら全く違うものになりそうですね。
値段だけは確実に上がるのでしょうね。
12系でも50系でもいいからまた客レ乗りたい。
本当そう思います。客車列車のもつ雰囲気はか山陰本線に似合ってると思います
JR西日本は山陰本線でないと楽しめれないですね〜😂青春18切符なくなるかはハラハラドキドキしますけど、やっぱり旅は国鉄ディーゼルに限りますね😅せめて青春18切符は残ることを祈るばかりです😔
本当に残る事を祈るだけですね。
ムーンライトながらも毎回のプレスリリースを見ては「今回も運転ありがとうございます」と思っていました。
18きっぷも販売続行でありがとうございますを言いたいですね
あなた様の動画では必ず昔の映像も流れるのがいいですね。
あなた様の山陰本線をこよなく愛されてる想いが伝わってきますが、割と米子以東がお好きなんですね。逆に私は山陰本線といえば、出雲市以西の石見路と益田以
西の山口県内の海岸線と里山風景の方が侘び寂びでは圧倒的に好きですね。でも昔の面影が残っているのは米子以東かもしれませんね。
未だに国鉄時代の想い出に一日一度はかられてしまう想いはあなた様と変わらないです。小学校時代の1981から1986年の時代に戻りたいです。
米子以西も特に浜田から先の最果て感(京都から見てですが)は好きですよ。海がより近くなりますね。
浜田以西での旧客は間に合わず、50系の時代でした。
50系よりむしろキハ24あたりが場末感(失礼)があって好きでした。
最近は山陰線に青い直流機がいるのか。時代が変わったなー
D51からDD51に変わって10年、電化されてからの伯備線はずっとEF64ですね
キハ47はいつまで乗れるのでしょうかね。JR北海道や東日本みたいに後継の電気式気動車DEC700が量産されるという話は聞かないので、まだ安心と言えるでしょう。
キハ47に関しては西日本が最後まで残る気がしますね。
車両の状態を見ても新車のようにピカピカです。とは言え、山陽本線の電車置き換えがひと段落したら新車導入になるでしょうし、その際はキハ47×2が新車1両になるでしょうね。
山陰は裏切らない。きょう4月25日(木)奇しくもあの福知山線脱線事故から丁度19年てことになりますが福知山線もまた北陸本線も北陸新幹線敦賀開業により裏切った今意味深ですね。
私も旧客時代の福知山線をリアルタイム経験者としてifもしも福知山線が旧客のままならあの事故なかった
そう思うと改めて残念だが
山陰本線言うか豊岡以西はいつまでも今のままで今日4月25日福知山線脱線事故19年改めてそう思います
福知山線が国鉄時代の「汽車」の役割のままならあの事故はありませんね。
バブルで土地が高くなり新三田まで行かないと家も買えなくなった副産物としての通勤化ですから、そもそもバブルがなく不動産も一般サラリーマンが買える程度であれば、福知山線の通勤化も必要なかったと言えますね。
あれから40年少子高齢化でニュータウンの高齢化問題にも繋がります。
バブルといえばまた今異次元金融緩和の弊害で円安資産高になり不動産が上がってますね。
やはりどこの地方でも通学時間帯を過ぎると極端に人がいなくなる。
昔はその通学時間帯のために、時には10両編成なんていうこともありました。効率的ではないとは言われますがそれが国鉄でした。
現在ガラガラのところは通学時間帯を過ぎた地方くらいでしょうか。効率的とは便利な言葉ですが単にカットですね。お客様の乗車状況を見てなんて言われ、キハ120の1両もしくは列車そのものが廃止されてもおかしくないのかもしれません。現に東北ではお客様のご利用状況から列車がカットされ、ダイヤが削られ青春18きっぷでの移動が難しくなりました。
今後少子化の流れは止まらず、もう15年後にはこちらでは高校生の数が今の半分になることも予想されています。そしてそれは増えることがない。本日のニュースに消滅可能性自治体が出提案すが、こちらではほぼ全市町村が消滅可能性です。
多くのお金を払って目的地に早くいくこと。クルーズ列車に乗ること、どこかの鉄道会社でやっているボックス席占領も結構なお金がかかると思います。
青春18きっぷ終了の可能性もありますが、日本の鉄道の普通列車での移動の終焉はすでに始まっています。今あるうちに乗っておくしかないようですが、近くにはもうないのが実情です。
なんかの本に国鉄時代は「一番混む時間に合わせて編成を組み」JRは一番空いてる時間に合わせて組むとありました。
民営化直後の様子は本当に峠越えのあたりで全員着席になるけどその前後はかなりの混雑でした。
それから30年、客離れが進んだのか過疎が進んだのかわかりませんが、編成に合わせるように客が減りましたね。
@@user-tabiichiro 様
こちらでは、７０１系が導入されたときに一気に客離れが進みました。言わずもがな、座席数の大幅な減少です。ロングシート以上に座れないことでお年寄りは乗ることをあきらめました。また階段が多く駅は使えないと家族の車や病院の送迎バス、スーパーのお買い物バスに移っていき、日中の乗客はいなくなりました。
そこへ昨今の少子化で通学時間でも混雑することが珍しい状況となりましたが、本数と両数を減らして乗車率を上げるという詐欺のような手段で運行しています。
かつて国鉄で赤字対象ローカル線の３次廃止対象の１日４０００人をクリアできない状況。国鉄基準がすべてであるなら、大都市とその近郊くらいしか鉄道の価値がないことになります。
地方消滅は最早すぐそこまで来ているのだと思います。
❌やっぱり山陰やろ
⭕やっぱり国鉄型やろ
本当！そうですね
鳥取は超有名漫画家の地元であって、名探偵コナンラッピング列車や鬼太郎ラッピング列車等がありますが、自分はアニオタでありながらも、正直鉄道のアニメラッピングは好きじゃないんですよね。ただ、コナンラッピングのような無機質なステンレス車両（キハ126）へのラッピングは案外OKなのですが、鬼太郎ラッピングみたいに国鉄型車両へのラッピングはちょっとねぇ… それでも関西エリアの無機質な真緑はマシですが
僕もラッピングは好きではないですが、キハ126などならどんな色でも気にならないので集客になるならやったらいいと思います。それで運用公開していただけると、その列車を外せばキハ47になるので、逆張りの使い方もできますね
山陰本線も特急区間は高規格化されたとは言え、北陸本線と違いロングレールでは無いので乗っていて心地良いですね！ スピードも速いですし。
そうなんです。ジョイント音がしっかり聞こえるのが心地いいですね。
ロングレールでは、ずっと不快な音がするので、あまりいいものではありませんね