ðŸ›Đ Cross-country flight LFPT LFAT

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  • āđ€āļœāļĒāđāļžāļĢāđˆāđ€āļĄāļ·āđˆāļ­ 29 āļ•.āļ„. 2024

āļ„āļ§āļēāļĄāļ„āļīāļ”āđ€āļŦāđ‡āļ™ • 47

  • @kyserfpv7312
    @kyserfpv7312 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +5

    Mon chouchou de retour

  • @armand4226
    @armand4226 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +3

    Merci messieurs, de la part d'un simeur (FSX puis MSFS) passionnÃĐ par le DA40. âĪâĪ

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      Salut Armand et merci pour le commentaire. Le DA40 est vraiment une superbe machine, hyper agrÃĐable à piloter. 🙏👍

  • @jarvis8206
    @jarvis8206 5 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

    Hello, SacrÃĐ avionique sur ce DA40...moderne ! Sympa. J'ai hÃĒte de commencer ma formation sur le DA20 du club (avionique classique mais j'aime bien les aiguilles ) 🙂

    •  5 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      Et oui ... le G1000 c'est vraiment chouette ... et cet avion en particulier est particuliÃĻrement bien ÃĐquipÃĐ : Stormscope, TCAS, connexion satellite Iridium, LPV,...

  • @JeanLucCoulon
    @JeanLucCoulon 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +5

    Jolie nav avec une mÃĐtÃĐo superbe ! (ici, on en est à 3 semaines de pluie presque en continu).

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +2

      Oui â€Ķ aprÃĻs c’est un vol qui date de septembre. En ÃŪle de Franceâ€Ķ c’est 4 semaines consÃĐcutives de mÃĐtÃĐos pourries 😰

    • @JeanLucCoulon
      @JeanLucCoulon 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      @ Je t’envoie un MP...

  • @jacquesdubost7492
    @jacquesdubost7492 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +2

    Beau vol, bel avion, belle mÃĐtÃĐo !
    2 petites remarques , quelques progrÃĻs à faire à la radio, et curieux de dire avec un contrÃīleur, seul, j'aurais fait une verticale terrain, plutÃīt rechercher un dÃĐbut de vent arriÃĻre ?

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      Ah ... la phrasÃĐologie ... certains sont moins à l'aise ... mais ça vient avec le temps.
      Pour la mÃĐthode d'intÃĐgration (verticale avec ÃĐloignement dans l'axe) il a 100% RAISON.
      C'est LA mÃĐthode à privilÃĐgier (mÊme en espace contrÃīlÃĐ !) lorsqu'on est pas sÃŧr de soi.
      Quand tu t'intÃĻgres sur ton terrain ... c'est facile .... mais sans iPad ... si tu dÃĐcouvres un terrain pour la premiÃĻre fois je te conseille fortement de faire une verticale avec ÃĐloignement dans l'axe (en laissant la piste sur ta gauche pour surveiller d'ÃĐventuels trafics au dÃĐcollage) au chronomÃĻtre et au conservateur de cap. Cette mÃĐthode te garantit un bon respect des trajectoires et une bonne matÃĐrialisation dans l'espace.

  • @damien7645
    @damien7645 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +4

    Quel temps! Superbe.
    Juste pour confirmer qu'il s'agit d'une erreur verbale. En descente on rÃĐenrichie on n'appauvrit pas, c'est bien ça?
    Bonjour de LFPX

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      Bonjour Damien et merci pour le commentaire.
      Il s’agit bien sÃŧr d’une erreur verbale de ma part 👍

  • @erichenry660
    @erichenry660 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

    Merci pour ce partage, vos videos sont toujours trÃĻs instructives et bien faites (sur quel logiciel ?).
    L’ÃĐlÃĻve peut encore s’amÃĐliorer en phrasÃĐologie et semble pas trop à l’aise sur la machine DA40.

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      Merci. Mes vidÃĐos sont toutes montÃĐes avec Final Cut Pro X. Il y a sÃŧrement mieux ... mais je suis trÃĻs à l'aise avec car ça fait plus de 10 ans que je l'utilise ... et j'ai la flemme de changer 😊
      Pour le DA40 ... ça faisait longtemps qu'il n'en avait pas fait.

  • @isapat3
    @isapat3 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +3

    Oui, tant qu' a aller à LFAT vous auriez pu aller dÃĐjeuner en ville et retour ensuite, avec un petit dÃĐroutement aux alentours de LFOI...😂😂✈✈ Patrick

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      Je suis bien d’accordâ€Ķ mais on ÃĐtait pressÃĐs 😂

    • @isapat3
      @isapat3 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      Alors dans ce cas vous Êtes excusÃĐs 😂😂 car on ne fait jamais un vol à LFAT sans y dÃĐjeuner.. 😂😂😂 bon week-end. Patrick😉😉✈ïļâœˆïļ

  • @Vince-p2u
    @Vince-p2u 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +3

    autre chose, dans une prÃĐcÃĐdente video, tu disais qu'on ne touchait pas à la mixture en dessous de 5000 ft ?

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      Merci pour le commentaire et la question.
      Alors â€Ķ la rÃĐponse est : oui et non 😂
      Le manuel de vol dit qu’on ne mixture pas en dessous de 5000 ft â€Ķ en condition standard.
      Mais tout dÃĐpend de ton altitude densitÃĐ : tu peux trÃĻs bien lire 3000 ft sur ton altimÃĻtre et avoir une altitude densitÃĐ supÃĐrieure à 5000 ft en fonction de la tempÃĐrature extÃĐrieure.
      En pratique, c’est vraiment les tempÃĐratures des gaz d’ÃĐchappement et des tÊtes de cylindre qui vont dÃĐterminer si tu peux mixturer ou pas.
      Pour information, dans la formation amÃĐricaine par exemple, on roule mixture appauvrie pour faire chauffer le moteurâ€Ķ
      Ca ne se fait pas dans les formations europÃĐennesâ€Ķ mais ça se fait systÃĐmatiquement aux US.

    • @jarvis8206
      @jarvis8206 5 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      Comme quoi ce qui est important c'est de savoir POURQUOI on effectue telle ou telle action. Ici le rÃĐglage de mixture sert notamment à prÃĐserver le moteur donc c'est bien les tempÃĐratures cylindres et gaz ÃĐchappements qui doivent servir d'indicateur ..n'est ce pas ?

  • @skolofensru6365
    @skolofensru6365 3 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

    Bonsoir
    Entre 3:27 et 3:48 ( juste aprÃĻs la rotation) l'avion gigote de gauche à droite ( comme un pendule).
    Connaissez-vous la cause ?
    Bonne soirÃĐe

    •  3 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      Bonjour, non aucune idÃĐe ... je ne m'en rappelle plus du tout. C'est vrai qu'on voit une oscillation mais le vent ÃĐtait calme. Peut-Être quelques rouleaux dus aux hangars et à la forte chaleur.

    • @skolofensru6365
      @skolofensru6365 3 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      Je note d'ailleurs que dÃĻs que l'avion a atteint une certaine altitude les oscillations disparaissent.
      D'ailleurs autre remarque, vous faites aucune action sur le manche pour compenser ces oscillations et ça ne semble pas vous gÊner... C'est que les oscillations semblent normales.
      Bonne soirÃĐe

    •  3 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      @@skolofensru6365 Oui, c’ÃĐtait sÃŧrement des petites rafales.
      Cela ne sert pas à grand chose de corriger ce genre de phÃĐnomÃĻne â€Ķ sauf si vraiment l’avion se fait embarquer et qu’il faut agir pour le remettre dans l’axe par exemple.
      Mais sinon, c’est comme des petites vagues en bateauâ€Ķ l’avion subit le phÃĐnomÃĻne mais cela ne sert à rien de le contrer si l’avion reste finalement stable.
      Avec l’expÃĐrience, on ÂŦ tripote Âŧ de moins en moins le manche â€Ķ en gÃĐnÃĐral plus tu limites tes impulsions sur les commandes et mieux l’avion se comporte (s’il est correctement trimÃĐ).

  • @Bodnarczuk
    @Bodnarczuk 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

    bonjour François, pourrais tu dÃĐcrire stpl ton matÃĐriel pour filmer les nav, compris les supports et le boitier blanc ? un grand merci encore une question le DA40 G1000 est a quel prix de l'heure

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      Bonjour,
      Pour les camÃĐras j’utilise 2 GoPro Hero9.
      Elles sont toutes les deux fixÃĐes sur des fixations ventouses type Ram-Mounts (www.lacameraembarquee.fr/ventouses-et-adhesifs-gopro/1062-ram-mounts-ventouse-twist-lock-set-90mm.html).
      Pour synchroniser le dÃĐclenchement des camÃĐras j’utilise la tÃĐlÃĐcommande GoPro (www.lacameraembarquee.fr/telecommandes-gopro/10060-the-remote-telecommande-gopro-0818279026191.html).
      Ensuite, pour enregistrer le son et les ÃĐchanges ATC, j’ai un cÃĒble qui relie mon casque à une des 2 camÃĐras avec un adaptateur GoPro (www.pilotshop.lu/adaptateur-gorpro-hero-pilot-communications-c2x35054408).
      Pour l’affichage des trafics sur mon application ForeFlight j’utilise le boÃŪtier Sentry de ForeFlight (dans mon cas il s’agit du boÃŪtier v1 pas de la nouvelle version) : www.foreflight.com/support/video-library/watch/?list=devices-connectivity
      Concernant le prix du DA40, le prix fluctue mais globalement pour les membres du club c’est 170 euros la location coque nue (auquel il faut ajouter le prix du carburant aux frais rÃĐels).

    • @Bodnarczuk
      @Bodnarczuk 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      un grand merci a toi, t es vols sont trÃĻs bien fait et trÃĻs instructif, bien que je suis PPL depuis 20 ans, je pense etre futur FI dans 1 an voir 2 en fonction des finances..a plus bon vol.

    • @Bodnarczuk
      @Bodnarczuk 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      encore une petite question, avec quel soft tu monte tes vidÃĐos, Merci

    • @jarvis8206
      @jarvis8206 5 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      @@Bodnarczuk Essaie Wondershare Filmora ! TrÃĻs bien !

  • @armand4226
    @armand4226 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

    Et donc on peut gÃĐrer sa descente avec le trim ???
    Croyais qu'il fallait faire : attitude, puissance et seulement une fois stabilisÃĐ, rÃĐgler le trim.
    Qu'en est-il ?

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      Bonjour Armand, ... dÃĐsolÃĐ pour le temps de rÃĐponse ... j'ÃĐtais pas mal occupÃĐ.
      Tu as plusieurs types de descente :
      - La descente à puissance constante (tu ne touches pas les gaz) avec donc une Vi qui va augmenter (à cause de l'assiette à piquer)
      - La descente à Vi constante (tu rÃĐduis les gaz pour obtenir une Vz souhaitÃĐe) avec donc une Vi qui va rester constante (à cause de la rÃĐduction de rÃĐgime)
      Dans les deux cas ... vu que la Vi va changer ... les efforts aux gouvernes vont augmenter (effort à piquer pour une descente à puissance constante et (effort à cabrer pour une descente à Vi constante) DONC ... il est opportun de rÃĐduire les efforts grÃĒce au trim (en trimant dans le sens de l'effort à faire aux commandes).
      Tu peux trÃĻs bien le faire sans utiliser le trim ... mais tu ajoutes une contrainte et le trim et là pour soulager le pilote (un pilote automatique utilise le trim en permanence) ... car il ne faut pas oublier qu'un avion est trimÃĐ pour une vitesse ... donc dÃĻs que la Vi change ... l'avion n'est plus correctement trimÃĐ.

    • @armand4226
      @armand4226 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      @ Merci François.
      Je sais tout ça (je suis un simeur qui s'impose le plus de rÃĐalitÃĐ possible 😉) en fait je n'avais pas compris ton propos : je croyais que tu disais de faire la descente UNIQUEMENT avec le trim, sans toucher les commandes.
      D'oÃđ ma mÃĐprise et mon interrogation.
      Ta rÃĐponse est parfaite.
      Merci encore.

  • @winux-ppl
    @winux-ppl 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +4

    LFAT pour juste un touchÃĐ c’est dommage ðŸ˜Ē

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +3

      Et oui â€Ķ mais on ÃĐtait pressÃĐsâ€Ķ mais sinon un dÃĐjeuner à l’Escale â€Ķ c’est le top 👍

    • @erichenry660
      @erichenry660 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      La taxe d'atterrissage est envoyÃĐe quand c'est ainsi, pour un toucher ?

    • @winux-ppl
      @winux-ppl 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      Oui

  • @Vince-p2u
    @Vince-p2u 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +3

    taxe à LFAT,$$$$$ !

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +2

      Il y a 23 ans la taxe c’ÃĐtait 8 euros â€Ķ Ça augmente partout 😰

  • @viveleseb1
    @viveleseb1 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

    Le pilote n'a plus le droit de dire "autorisÃĐ" vous confirmez ?

    • @Bodnarczuk
      @Bodnarczuk 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +2

      oui c est a la suite d un grave accident qu il n est plus de bonne pratique de dire "autorisÃĐ" je pense qui est prÃĐfÃĐrable de dire j’atterris ou "je fais ceci ou cela" mais je ne suis pas encore instructeur.. bon vol

    • @damien7645
      @damien7645 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +2

      Le pilote collationne "autorisÃĐ" uniquement en phase de dÃĐcollage et atterrissage n'est plus d'actualitÃĐ. Voir manuel de phraseo edition 10.

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      Je confirme 😊

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      Je pense qu'un pilote ne devrait jamais utiliser ce terme car il peut Être confusant ... surtout qu'en espace aÃĐrien contrÃīlÃĐ le pilote peut se passer de rappeler l'indicatif terrain lorsque la communication a ÃĐtÃĐ ÃĐtablie sans ÃĐquivoque et que parfois les pilotes rÃĐpondent en commençant par leur indicatif ... au lieu de clÃīturer leur ÃĐmission par leur indicatif.
      PhrasÃĐologie que je trouve plus pertinente :
      ATC : N166G, vous Êtes autorisÃĐ Ã  l'atterrissage piste XX, le vent est du XXX° pour XX kts
      Pilote : j'atterris piste XX, N166G
      Le collationnement "j'atterris piste XX, N166G" par le pilote ne peut pas Être interprÃĐtÃĐ Ã  tort par un autre avion en vol comme une instruction de l'ATC ... car il est impossible de confondre ce message avec une clairance ... tandis que si le pilote collationne mal (par exemple en commençant par son immatriculation abrÃĐgÃĐe ... "N166G autorisÃĐ Ã  l'atterrissage" ... ça peut porter à confusion et potentiellement induire en erreur un autre ÃĐquipage).

    • @viveleseb1
      @viveleseb1 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      @ merci

  • @xavierv2659
    @xavierv2659 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +3

    Le gars qui a enregistrÃĐ l'ATIS devrait prendre un blÃĒme, le dÃĐbit est ridiculement haut et sa prononciation pourrie, il faut penser aux pilotes ÃĐtrangers ! Beau vol !

    •  11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™ +1

      Oui â€Ķ c’est pas fauxâ€Ķ ðŸ˜ą
      Parfois l’ATIS est complÃĻtement inaudible

    • @erichenry660
      @erichenry660 11 āļŦāļĨāļēāļĒāđ€āļ”āļ·āļ­āļ™āļāđˆāļ­āļ™

      À part obliger la plupart des pilotes à ÃĐcouter 2 fois d’affilÃĐe, je vois vraiment pas à quoi cela rime de parler aussi vite effectivement