*Если лопает гильза,то вода будет попадать в мотор масло?Или для этого обязательно должен быть лопнут и блок.?Благодарю за ответ,здоровья мотористам.!*
Этот вопрос задан из-за того, что конструкция цилиндра такова, что невозможно обеспечить фиксацию гильзы по нижнему или верхнему упору или обеспечить её прессовой посадкой, когда цилиндр тонкий, и у него просто не хватает "мяса". Здесь куча нюансов. Из чего сделан цилиндр. Если он алюминиевый, а гильза стальная, то у них разные коэффициенты теплового расширения. При прессовой посадке, все тепловые деформации находятся в пределах упругих деформаций гильзы и цилиндра. Если такой посадки нет, то зазор между ними будет "играть". Как поведет себя клей в режимах высоких температур и режиме постоянного нагрева-охлаждения? Если он разрушится или потеряет свои свойства, то гильза сместится, со всеми вытекающими последствиями. Т.е. тут важен подбор клея. Мы таких исследований не проводили, потому что такая гильзовка вообще рискованная, а мы в такие рискованные дела не бросаемся. Если цилиндр чугунный, то там почти во всех случаях есть ремонтные поршни, и чугун гораздо прочнее алюминия, там почти всегда можно обеспечить прессовую посадку.
Только б спецы были такие как вы а то отзывы по Питеру на московском шоссе разные. Аж ехать перехотелось(((
В нижнем все норм
*Если лопает гильза,то вода будет попадать в мотор масло?Или для этого обязательно должен быть лопнут и блок.?Благодарю за ответ,здоровья мотористам.!*
Что думаете насчёт гильзовки блоков мотоциклов с зазором между блоком и гильзой с использованием клея(фиксатора)?
Этот вопрос задан из-за того, что конструкция цилиндра такова, что невозможно обеспечить фиксацию гильзы по нижнему или верхнему упору или обеспечить её прессовой посадкой, когда цилиндр тонкий, и у него просто не хватает "мяса". Здесь куча нюансов. Из чего сделан цилиндр. Если он алюминиевый, а гильза стальная, то у них разные коэффициенты теплового расширения. При прессовой посадке, все тепловые деформации находятся в пределах упругих деформаций гильзы и цилиндра. Если такой посадки нет, то зазор между ними будет "играть". Как поведет себя клей в режимах высоких температур и режиме постоянного нагрева-охлаждения? Если он разрушится или потеряет свои свойства, то гильза сместится, со всеми вытекающими последствиями. Т.е. тут важен подбор клея. Мы таких исследований не проводили, потому что такая гильзовка вообще рискованная, а мы в такие рискованные дела не бросаемся. Если цилиндр чугунный, то там почти во всех случаях есть ремонтные поршни, и чугун гораздо прочнее алюминия, там почти всегда можно обеспечить прессовую посадку.
Кайф
А реально загильзовать Ниссановский HR16DE?
Какой умный 😂
А бывает, что расточка стоит дороже, чем купить новые гильзы