วีดีโอ

У меня есть Субару 98 года с пробегом далеко за 300т и уже который раз когда заежаю на сто мне предлагают вырезать катализатор. На вопрос "зачем, он же работает?", следует что то невнятное типа, "ну,на всякий случай, шоб лучше было".

@7903inside я бы на твоём месте к ним не ездил больше, нахрен таких специалистов)

С этим трудно не согласиться, все зависит от режима эксплуатации. Показатели по моточасам могут дать более точную картину.

Считай дальше. Понятие моточас принемимо к спец технике и никаким образом к автомобилю, вообще никаким боком. Нагрузки на автомобиле не линейные.

Мото часы могут быть разными , можно ехать при +10 по трассе без нагрузки и это один мото час , можно при -30 прогревать мотор 4 раза по 15 минут и это совершенно другой мото час , либо с семьей и прицепом с грузом ехать в +30 по серпантину это третий мото час и они будут кардинально отличаться , надо по условиям эксплуатации смотреть , мото часы могут только немного помочь , но никак не стать решающими.

@@василийветров-г4н ну ну .поржал.

@@ВасилийКривоногов-д2к да эт и так понятно)

Согласен, уже хорошо, что не в металлоломе!

Спасибо за комментарий.

Полировка коленчатых валов необходима для улучшения поверхности шеек, что способствует снижению трения и износа. Это также помогает устранить микродефекты и неровности. Суть полирования - снятие тончайших слоев обрабатываемого материала механическими, химическими, электролитическими или методами ионного облучения, придание поверхности малой шероховатости и зеркального блеска. Альтернативой полированию является выглаживание. Под тончайшими слоями подразумеваются слои толщиной 0,001 мм. Снятие такого слоя не приводит к выходу размера из допусков.

🤝 Вас приветствует компания Механика! Да, у нас есть услуга по рихтовке коленчатого вала.

Совершенно верно. При плановом ремонте массы не смещаются, поэтому балансировать не надо. Если случилась такая поломка, при которой произошло смещение масс, например вал стуканул и его погнуло, тогда мы делаем рихтовку, т.е. возвращаем массы на место. Тогда балансировка тоже не требуется. Но бывает так, что не удаётся отрихтовать в ноль, остается смещение на три, четыре сотки. Эту несоосность выводим шлифовкой, но тогда рекомендуем отбалансировать вал.

Совершенно верно. При плановом ремонте массы не смещаются, поэтому балансировать не надо. Если случилась такая поломка, при которой произошло смещение масс, например вал стуканул и его погнуло, тогда мы делаем рихтовку, т.е. возвращаем массы на место. Тогда балансировка тоже не требуется. Но бывает так, что не удаётся отрихтовать в ноль, остается смещение на три, четыре сотки. Эту несоосность выводим шлифовкой, но тогда рекомендуем отбалансировать вал.

потому что вал большой

@Soulstoun ясно)

Скорость вращения изделия практически неважна. Важна скорость вращения шлифовальная круга.

@@ильдарвалинуров-ю8б Скорость вращения изделия меняется от диаметра этого изделия.

Здравствуйте! Спасибо за интерес к Механике и за готовность к сотрудничеству. Напишите, пожалуйста, нам на почту info@mehanika.su и расскажите о своём предложении подробнее. Если оно нас заинтересует - мы обязательно с вами свяжемся. Следите за нашими вакансиями тут - mechanika.ru/vakansii/ Хорошего дня :)

У нас есть более новые видео, а для поиска невидимых трещин мы предлагаем отдельную услугу - проверку коленвала на трещины с помощью магнитоскопа. Подробности можно найти в посте в нашей группе ВКонтакте.

Современные технологии позволяют создавать более компактные и экономичные моторы, но, к сожалению, это часто сказывается на их надежности. Все это печально 😰

@mehanikarus это не технологии. Это менеджмент и маркетинг. Капитализм 1 словом.

Согласны.

Похоже, вы хотите обсудить тему ремонта двигателей или, возможно, отправиться в путешествие в Пакистан. Если вас интересует ремонт двигателя, то это может быть хорошей идеей, особенно если он требует внимания. А если вы хотите отдохнуть, то поездка в Пакистан может стать увлекательным приключением! Какой из этих вариантов вам более интересен?

@@mehanikarus зря смеетесь где то до сих пор на портянках собирают 53, некоторые даже камаз умудряются на портянках собирать. От необразованности руководства все это

Спасибо за комментарий.

Здраствуйте, двигатель MX340?

На этот двигатель доступны ремонтные вкладыши по постели +0.5. Вы можете привезти блок двигателя в "ТЦ Видный" по адресу: Московская область, Ленинский городской округ, город Видное, Белокаменное шоссе, вл. 10/2. Также можно привезти в любой другой наш ТЦ в регионе.

volkswagen passat b3

Здравствуйте! Напишите нам, пожалуйста, на электронную почту (info@mehanika.su) или в мессенджер, какое именно обучение Вас интересует.

Мы располагаемся в Москве и других городах России. Для получения более полной информации о наших отделениях, пожалуйста, посетите наш сайт: mechanika.ru/contacts/.

Ну, это конечно утрировано и шутливо. Ручки конечно не откручивались, они там крепятся на стопорах, но один стопор был надломлен. Эта ручка постоянно отваливалась. Когда вибрация была устранена, ручка, даже с этим стопором , никогда не отваливалась. Опоры конечно были, стандартные, но старые.

Тоже интересно

Да, мы балансируем симметричные коленчатые валы для 4- и 6-цилиндровых двигателей! Этот процесс важен для снижения вибрации и увеличения срока службы двигателя. А облегчение коленвалов мы не делаем, так как это может повлиять на их характеристики. Если у вас есть еще вопросы или нужна дополнительная информация, не стесняйтесь спрашивать! 😊

@mehanikarus Мне нужно облегчить коленвал и маховик и отбалансировать всё это дело. Коленвал 8-ми цилиндровый

Облегчение коленвалов мы не делаем

Стараемся 😉

Лучше проводить после завершения ремонтных работ, больше вы можете узнать тут - 1-th-cam.com/video/1Se9IcE8PNc/w-d-xo.html 2-th-cam.com/video/-JNJ6R07rxY/w-d-xo.html

Действительно, у каждого есть свой опыт и мнение. Но давайте не будем забывать, что качество станков - это не только вопрос конструкции, но и технологий, которые стоят за их производством. Не спорю, современные китайские станки могут показывать хорошие результаты для простых задач, но их долговечность и точность при серьезных нагрузках всё еще под большим вопросом. Что касается немецких станков, они действительно могут требовать большего внимание в обслуживании, но это зачастую оправдано высоким качеством, которое они обеспечивают. Кроме того, их запчасти и ремонт, несмотря на возможные сложности, доступны и имеют высокую надежность. В конечном счёте, выбор станка всегда зависит от конкретных задач, с которыми вам предстоит работать. Главное - чтобы он удовлетворял вашим требованиям и обеспечивал нужное качество.

У каждого метода есть свои плюсы и минусы. Центробежное литье действительно имеет свои преимущества, и компании, как Darton, отлично зарекомендовали себя. Наш подход ориентирован на конкретные задачи и требования, а имено получать плотное литье, с равномерной мелкозернистой структурой, без пористостей и усадочных напряжений. Вы можете ознакомиться с другим видео, в котором основатель компании "Механика" беседует с руководителем подразделения - th-cam.com/video/N6K4hN0JM1w/w-d-xo.html

Спасибо за ваш комментарий!✔

Да, станину фрезерного станка из чугуна можно заказать. Однако стоит учесть, что есть ограничения по весу - до 300 кг. Надеемся и дальше быть вам полезными. mechanika.ru Свяжитесь с нами, чтобы узнать адрес ближайшего офиса или проконсультироваться! +7 (495) 777-68-39. Или напишите нам в мессенджер 📲WhatsApp/Telegram: +7 (985) 393-09-84

Милостивый государь, на шейках коленвала не может быть сальников. Так уж двигатели устроены. Тыкать старшим не красиво. Молотком(деревянным) я бы ударил ваших преподавателей и от части родителей. За то, что не выучили и не воспитали.

???

@@mehanikarus увидел работу от вашей организации вживую и ужаснулся!

Нет, "ТЦ Видное"

В этом ролике показываем - th-cam.com/video/Fmlm7cwShkQ/w-d-xo.html