Laikusoknak is (mint én) izgalmas, érthetö. Szeretem ezt a szájbarágós magyarázatot, rendkívül pedagógikus. Micsoda tudás!!! Inspiráló és imponáló ez a maximalizmus. Csak így tovább, le a kalappal!
amikor a végtelenül nagy szakmai tudás végtelenül nagy szerénységgel párosul... hatalmas élmény volt látni-hallgatni a videót, mérnök végzettséggel rendelkezőként különösen jó látni az ilyen gyakorlatias tudású emberek előadását bármilyen témában, pláne motorépítésben... respect
Ledobtam a láncot a profizmus láttán, amivel ez a Lada motor készül. Maximum respect az alkotóknak. Egyedül a nagy löket miatt még a zsugor motorétól is jobban keresztbe járó hajtórúd vet fel bennem néhány kérdést a várható élettartammal szemben. A normál Niva blokkban 72° a hajtórúd minimális dőlésszöge, egy zsugormotorban 71°, ebben meg már csak 70°. Ha már úgy is ilyen profi szinten készül minden akkor nem érné meg a blokk és a hengerfej közé egy 17mm-es közbetétet maratni, a hengereket még egy kicsit túlfúrni, hogy be tudjátok szárazperselyezni( krómhüvely+teflonosdugók), 152mm-es hajtórúd, hogy ne növekedjen meg aránytalanul a dugattyúkat keresztbe fordító erő. Hosszabb hengerfejcsavarok, hosszabb vezérműlánc és meg is vagytok. A Honda S2000-ben pl. 74° a minimális dőlésszöge a hajtórúdaknak.Azt gondolom, hogy nem véletlenül.
A VFTS annak idején akkorát ütött, hogy a hatása ma is jelen van. Mint egy véget nem érni akaró vihar. A fejlesztések pedig amik ezelőtt csak nagy márkák privilégiumai voltak, szépen bekerülnek a Ladába is. A rajt automatikától kezdve akár a kipörgés gátlóig :) Aztán egy ilyen kimegy egy külföldi rendezvényre és a Cosworth-okon edződött szemek tág pupillákkal bámulják a "ruszkilitvánt" amikor gyűjti a bogarat az oldalablakaira. Egyébként a sima 75 lovas 2107 sem megy rosszul ha jó. Ültem 105 lovasban, az már "jujuj". A 180-200 valami ügyes sebváltòval sperrel már gorombán mehet. Jó hogy van olyan aki szívesen áldoz VFTS-re, meg hogy van közöttünk olyan aki ezt meg is tudja csinàlni. Sok sikereket kívánok a Vilnius F1- eshez :)
Elég kemény géppark! Jó kis Zeiss mérőgépen mértek, ami önmagába egy drága cucc! A karbantartása és meghiásodás esetén az alkatrész csere és munkadít brutális összegek. Nálunk a mérőfej cseréje egy használtra 15 ezer euro volt + munkadíj! :D Ütőképes vállalkozás ez! Gratula!
Мотор делают по американскому девизу - No replacement fo displacement (нет замены большому объёму), повышают объём до 1,99л, чтоб дрифтить на низких оборотах, но мотор сделают мощным - обороты до 8000. Они берут Нива-блок, сильно его расхваливают, крепкий, мол, и точат в 84мм. Делают самопальный коленвал (колено 90мм) и шатуны из закалённой стали! Применяют закалённую сталь потому, что заводской чугунный коленвал не выдерживает большой мощности... Кованные поршни; разрезная звёздочка - из алюминьки! ;) Шатуны - с Х-профилем; Клапана изготовлены в мастерской на станках с ЧПУ, из "спец-матерала", чтоб не поломались на высоких оборотах. Кольца - специальные "Rings of fire" - огненные кольца; специальную прокладку ГБЦ - заводские прокладки не выдерживают давления... Компрессия - это секрет... но это 18бар! Так что используется спец топливо, но об этом - в отдельной программе... Карочипацаны вам такой ниасилить в татарском сарае! в целом - темнит паря: "ГБЦ - сердце мотора, бла бла бла, дудки очень важны, их длину надо подбирать "как-то"... Пружины клапанные - облегчённыи, и опять бла-бла-бла... Какое-то диковинное сцепление с тремя карбоновыми дисками (см. на видео) И если я правильно понял, цилиндры они полируют, а не хонингуют "чтобы масло легче текло". Упс... Короче, они головку тоже делают самопальную - то есть саму головку, потому что типа материал нашей ГБЦ не выдерживает тепла, она будет сделана из "делириума"... Напрявляющие клапанов делают из особого материала, потому что обычные не проводят тепло. Они варят головку со стороны впускного колеектора - дополнительные шпильки там... Увеличивают карман для цепи... Распердвал из спец материала, который лучше проводит тепло..... упс... казалось бы нафиг распредвалу теплопроводность... И показывают дорогие навороченные станки с ЧПУ... от та ка уй ня малята...
Tisztelet a szakiknak, hogy egy kicsi betekintést nyerhettünk a munkájukba. Most már tudjuk milyen precizitással készülnek itthon is a spéci motorok. Köszi!
A legőszintébb elismerésem a tiétek! Bárcsak nyernék a lottón... Dupláját fizetném, ha élőben nézhetném ahogy az 1.8 fiat coupem 131 lóerőjéből tartós 170-180 lóvas autót varázsoltok! Minden másodpercét imádtam a videónak! Köszönöm!
Szmokendsármos dízel tuningosok kurva messze vannak ettől😃 nem is gondoltam h ilyen szintű “tudás” van itthon. Le a kalappal. Vonatkozik a csövezéses részre is.
@@markmardel113 Igen ám, de a diesel motorok, soha nem bírnának ennyi, folyamatos kemény terhelést.Az üzemanyaga se teszi ezt hosszú távon lehetővé, ez gondolom mindenkinek világos! A chip tuning és rendszer könnyítés egyebekkel, bőven kiadja a diesel motorok tartós teherbírásást!
Hülyeség általánosítani, Jutta Kleinschmidt TDI-vel ment a Dakaron, és itthon is vannak komoly diesel versenyautók. A smoke&charm meg olyan mint a talkshow-k között a Mónika show, azért egy Graham Norton odaveri pedig ugyanaz a műfaj ;)
Az a baj hogy a diesel nem a forgatásra tervezett motor. Egy komoly építés 3 4 milla 1.9 re. Saját ibizám 4 milla volt 436 le csak gázolajjal 1.9 pd Elég kevés füstel.
@@danielszaszko5080 Varga "Cigány" Zoltán egy interjúban mondta, hogy mindig az tud a legjobban befordulni egy visszafordítóban aki a pálya szélén áll :D
Переведите кто-нибудь на русский, очень интересно, мужики просто молодцы, делают из наших машин гоночные болиды, а не как наши петушары могут только обсирать наши тачки, а взять и доработать ума не хватает, проще же писать что ваз говно...
Mi vagyunk talán az oroszok után (vagy lehet, h már előtt) az egyik legnagyobb Lada-Tuning nemzet.. Egy keresztöblítéses Hf-et még senki sem próbált meg legyártani nálunk? Vagy lehetetlen? Üdv
@@sandorajzert9182 Az egyik Metalex motor itthon van, nemrég láttam róla egy videót, sajnos nem ugrik be hogy keressem. Nagyon gatya állapotban van, még sorsára vár.
Sziasztok Én sok videót láttam már, sok műhelyt látogattam meg, sok emberrel beszéltem már, de ilyen műhelyt, ilyen szintű műszaki felszereltséggel, azok a gépek és szerszámok, az a szaktudás amit az ember elmagyaráz, hihetetlen. Ez ami itt készül, minden pénzt megér.
Zsenik vagytok! Annyira ki szeretném próbálni, ha készen vagytok! Lehet? Nem tudok driftelni, de nem is amiatt, csak egy laza, tatás kört szeretnék vele tenni a Kakucson, már ha megengeditek. Azon dobnék még egy hátast, ha mondjuk egy 1310-es Dacia-ból csinálnátok egy R12 Gordini-t. Mekkora lenne már! Csak kár, h alig-alig van már alapanyag belőle, s ha van, azok is szinte mind rozsdaboglyák már... Ugye meg tudnátok csinálni az R12 Gordini-t? Vagy akár a Brasovia-t?
Nagyon sok Lada motor építő van itthon, ebből 4-5 kiemelkedően jó. Megosztják egymással a tudásukat, hiszen igazából ez csak móka. A cél az, hogy évről-évre kicsit jobb legyen. Nem véletlen éli reneszánszát a VFTS, amiben már a zsiguli nyomokban felfedezhető, de az eredei VFTS-re sem lehetne ráismerni, ha jobban belenézünk. Volt egy időszak, mikor elfogyott a talaj a ladák alól, sokan már csak körzőztek vele, de még látványos sem volt, annyira hiányzott belőle a dinamizmus. Pár éve kezd megváltozni, néhányan megint beleálltak ebbe, megint van potenciál a VFTS-ben, ha nem is abszolut időben, hanem a küzdésben és az élményben. Újra vannak zsigulik, amelyek agresszíven mennek íven, finoman csúszva, amitől tátva marad a száj.
annyit szólnék hozzá, hogy rengeteg ilyen üzem van az országban ahol ilyen szinvonalon tudnak dolgozni, kicsit sok volt az önfényezés ügyvezető úrtól. CNC-s vagyok tudom. A másik: a gépeken CSAK a gépkezelők dolgoznak! akik szükség esetén a mérnöktől kérnek segitséget, nem pedig forditva! Az az irodai technológus-mérnök aki még nem dolgozott gép mellett nem igazi mérnök! A jó tervezők a gép mellől kerülnek be!
So, Hungarian watchers, Look from 8:30 and tell me pls in english: *Do they remove the "honing scratches" from the cylinder surfaces and polish the cylinders like mirror?* (Eltávolítják-e a "csiszoló karcolásokat" a cylinder felületeiről, és úgy csiszolják a hengereket, mint a tükör? google translation) Thanks
jwserge Maybe it is a wrong translating. Polishing do only for the crankshaft, cylinderhead in-out tubes. Maybe they think for the “polishing the cylinder” is for polishing inside the engine but around of the cylinder, watercooling area and oil chanels, for better flow and avoid the cracks.
E 85 üzemanyagon nem gondolkodtatok? Sok tuning járműben használják, elvileg nyomatékosabb vele a motor az elnyújtottabb égése miatt. Talán a kompressziót is jobban tűri.
BZ, az egesz auto eleve nem is vmi homolog kategoriaba megy majd, nem? melyik benzincsonek nem tesz jot az E85? evekig hasznaltuk az E85-t sima szeria gyari benzincsovekkel, meg injektor O gyurukkel, es a vilagon semmmmmi baja nem volt az autonak vele
@@user-vk7qi7gk5m У них не 1.7л , а увеличенный до 1.9 л. Ты считаешь двухлитровый Mitsubishi двигатель одним из лучших серийных ? Хотя и его легко накручивают до 400 л.с.
Szép munka :) le a kalappal..de azért azt a 200 lovat majd megnézzük fékpadon! Kíváncsian várom, mert a videó címében jól mutat, de VFTS-t még nem láttam 200 lóval, talán egyszer, mikor 20-at elé kötöttek.
@@adrianpongracz2351 Mert a VFTS egy homologizált versenyautó, fix keretek szabják meg a kinézetét, a motor tulajdonságait. Anno 160 ló volt, azóta a jobb, könnyebb stb. anyagok, technikák felsegítették 180 (néhány legenda szerint van 190 lovas is) lóerőig és ennyi. Ami 200 lovas, az valószínűleg már nem VFTS. Szerintem..de ha mutatsz homológ VFTS-t ami fékpadon tud 200 lovat, akkor hajlandó leszek megváltoztatni a véleményem :) addig csak üres fecsegés.
Hát igen. Én megmondom őszintén hogy kb 4-5 évvel ezelőttig nagyon képben voltam a verseny Ladák terén !! ( volt pár darab a birtokomban ) Életemben nem hallottam erről a srácról mint jó motorépítő !! :/ A régiektől( név nélkül )voltak a gépeim. Azok jók voltak.
200 loero es 220-240nm nyomatekokkal dobaloznak.. Havassy Petinek sikerult a Vizelli Karcsi autojan a 193LE es 185nm nyomatek jo par ev "kiserletezes" utan. Szep-szep a muhely, biztosan van komoly szakmai tudas is, de en a szamokat tulzonak talalom.
@@gaborbaranyai6529 Azt felejted el hogy a Havassy Péter álltal fémjelzett motorok 1.6-osak többnyire. Az a majd 400 köbcenti kurva sok ám egy hegyezett motornál. Hidd el a Havassy is tudna 2 literből ilyet csinálni, csak az a különbség hogy az ő motorjaival beférsz saját kategóriádba is. Itt is elhangzott a kérdés Jani részéről, de nekik előfutni kell, illetve hegyi felfutóra, meg játszani. Ott nem lényeg mi van benne, csak az örömautózás az elsődleges :)
We don't produce subtitles for this series sadly, because it's directed more to the local watchers. But the other series, Laptiming does have subtitles, you should check that out! (There are VFTS Ladas )
@@BoskeHUN Thanks, got it! unfortunately I don’t speak English .... = (And in Russia there are a lot of people who are collecting "Lada", so your video is worth its weight in gold !!! and an example of an ideal approach to building races !!!! =)
@@fonagyk1.9-2 literbol azert kellemesebb a dolog, meg tartosabb is, mert nem kell szetforgatni es nem annyira "éles" a motorkarakterisztika vmi 16v fej nem letezik ezekre amugy?
Kár, hogy Kálmánnál lett bemutatva.... jók a motorai jól szolnak csak 2 kör után szétrobbannak a Rábaringen, meg ismeretségi körben is sok gond volt ezekkel a motorokkal..
@@kukackamaster Megfogtátok a lényegi részét a videónak látom.. Lehet ezen szőrözni, de minek? Az emberek 99,9%-a igy mondja (igen ettől függetlenül igazatok van, nem igy kell se irni se mondani) de igy épült be a köztudatba, és mindenki tudja hogy miről beszél a másik.
Amúgy nem igazán értem mi értelme ennyi pénzt beleölni és ennyit szarakodni egy lada motorral, hogy kihozzunk belőle 200 ??? lóerőt ? Beleraknék egy sima 4.2 es audi v8 ast azt csókolom , lehet driftelgetni :DDD kb 300 ezer ft egy olyan blokk és 300 lóerő gyárilag és nem üzemórás. Vagy még rárakni egy turbót és akkor 500-600 lóerő és kb ugyanannyi a végösszeg
De ez nem arrol szól! Ez a Lada VFTS kultusz... Nem azért épitik mert a mai géppekel fel veszi a versenyt! Hanem azért mert a VFTS az a magyar rally attya! Annak idején ez volt a rally-k vezér gépe! És ezt sose feledjük! Ezt a kincset meg kell tartanunk... Ez szerelem!!!
Laikusoknak is (mint én) izgalmas, érthetö. Szeretem ezt a szájbarágós magyarázatot, rendkívül pedagógikus. Micsoda tudás!!! Inspiráló és imponáló ez a maximalizmus. Csak így tovább, le a kalappal!
amikor a végtelenül nagy szakmai tudás végtelenül nagy szerénységgel párosul... hatalmas élmény volt látni-hallgatni a videót, mérnök végzettséggel rendelkezőként különösen jó látni az ilyen gyakorlatias tudású emberek előadását bármilyen témában, pláne motorépítésben... respect
Ledobtam a láncot a profizmus láttán, amivel ez a Lada motor készül. Maximum respect az alkotóknak. Egyedül a nagy löket miatt még a zsugor motorétól is jobban keresztbe járó hajtórúd vet fel bennem néhány kérdést a várható élettartammal szemben. A normál Niva blokkban 72° a hajtórúd minimális dőlésszöge, egy zsugormotorban 71°, ebben meg már csak 70°. Ha már úgy is ilyen profi szinten készül minden akkor nem érné meg a blokk és a hengerfej közé egy 17mm-es közbetétet maratni, a hengereket még egy kicsit túlfúrni, hogy be tudjátok szárazperselyezni( krómhüvely+teflonosdugók), 152mm-es hajtórúd, hogy ne növekedjen meg aránytalanul a dugattyúkat keresztbe fordító erő. Hosszabb hengerfejcsavarok, hosszabb vezérműlánc és meg is vagytok. A Honda S2000-ben pl. 74° a minimális dőlésszöge a hajtórúdaknak.Azt gondolom, hogy nem véletlenül.
Thanks for the English subtitles guys ! Very interesting !What you call “ centering” of crankshaft is actually balancing.
Thank you for english subtitles, Lada VFTS is so interesting car but Hungarian language is difficult for non Hungarian people. :-)
A VFTS annak idején akkorát ütött, hogy a hatása ma is jelen van. Mint egy véget nem érni akaró vihar. A fejlesztések pedig amik ezelőtt csak nagy márkák privilégiumai voltak, szépen bekerülnek a Ladába is. A rajt automatikától kezdve akár a kipörgés gátlóig :)
Aztán egy ilyen kimegy egy külföldi rendezvényre és a Cosworth-okon edződött szemek tág pupillákkal bámulják a "ruszkilitvánt" amikor gyűjti a bogarat az oldalablakaira. Egyébként a sima 75 lovas 2107 sem megy rosszul ha jó. Ültem 105 lovasban, az már "jujuj". A 180-200 valami ügyes sebváltòval sperrel már gorombán mehet.
Jó hogy van olyan aki szívesen áldoz VFTS-re, meg hogy van közöttünk olyan aki ezt meg is tudja csinàlni.
Sok sikereket kívánok a Vilnius F1- eshez :)
Elég kemény géppark! Jó kis Zeiss mérőgépen mértek, ami önmagába egy drága cucc! A karbantartása és meghiásodás esetén az alkatrész csere és munkadít brutális összegek. Nálunk a mérőfej cseréje egy használtra 15 ezer euro volt + munkadíj! :D
Ütőképes vállalkozás ez! Gratula!
Pöpec igényes műhely, hozzáértő szakemberekkel. Tetszett a videó, köszi!
Olyan autóőrült, és műszaki beállítottságú embernek, mint én vagyok, rendkívül érdekes videó volt. Nagyon várom a folytatást.
Nagyon érdekes fasza tartalom. Csak a hangra figyeljetek oda könyörgöm!!!
Elég komoly gép lesz! Csak így tovább! Várom már hogy mikor lesz kész... 😀 gratula hozzá!
Мотор делают по американскому девизу - No replacement fo displacement (нет замены большому объёму), повышают объём до 1,99л, чтоб дрифтить на низких оборотах, но мотор сделают мощным - обороты до 8000.
Они берут Нива-блок, сильно его расхваливают, крепкий, мол, и точат в 84мм.
Делают самопальный коленвал (колено 90мм) и шатуны из закалённой стали! Применяют закалённую сталь потому, что заводской чугунный коленвал не выдерживает большой мощности...
Кованные поршни; разрезная звёздочка - из алюминьки! ;) Шатуны - с Х-профилем; Клапана изготовлены в мастерской на станках с ЧПУ, из "спец-матерала", чтоб не поломались на высоких оборотах. Кольца - специальные "Rings of fire" - огненные кольца; специальную прокладку ГБЦ - заводские прокладки не выдерживают давления...
Компрессия - это секрет... но это 18бар! Так что используется спец топливо, но об этом - в отдельной программе...
Карочипацаны вам такой ниасилить в татарском сарае!
в целом - темнит паря: "ГБЦ - сердце мотора, бла бла бла, дудки очень важны, их длину надо подбирать "как-то"... Пружины клапанные - облегчённыи, и опять бла-бла-бла...
Какое-то диковинное сцепление с тремя карбоновыми дисками (см. на видео)
И если я правильно понял, цилиндры они полируют, а не хонингуют "чтобы масло легче текло". Упс...
Короче, они головку тоже делают самопальную - то есть саму головку, потому что типа материал нашей ГБЦ не выдерживает тепла, она будет сделана из "делириума"... Напрявляющие клапанов делают из особого материала, потому что обычные не проводят тепло. Они варят головку со стороны впускного колеектора - дополнительные шпильки там... Увеличивают карман для цепи...
Распердвал из спец материала, который лучше проводит тепло..... упс... казалось бы нафиг распредвалу теплопроводность...
И показывают дорогие навороченные станки с ЧПУ...
от та ка уй ня малята...
венгерские пацаны мадьяры не лаптем щи хлебаютЬ.... :))
👍
Степень сжатия говорить не стал
интересно, почему название ролика на русском ...
18 компрессия это порядка 12.5 -13 может быть если нет хона то 11, где то так...
Про размер тарелок клапанов тоже не сказали.
Profik nincs mese! Példamutató szaktudás és háttér! Igy kell ezt! Gratuálok!
komoly , nagyon csipem ezt a musort , erdekes nagyon
Сделайте русские субтитры пожалуйста, так хорошо, что кто-то делает видео об этих машинах.
Уже сделали, пересмотрел, еще интересней и познавательней стало.
Valery Imenov скинь ссылку
@@user-xh5lz8he3r нажимаешь шестиренку ,потом субтитры -автоперевод ,затем выбираешь язык
@@rivalrus ток русские в видео
@@mitekiev на русском языке нету, только на английском
Tisztelet a szakiknak, hogy egy kicsi betekintést nyerhettünk a munkájukba. Most már tudjuk milyen precizitással készülnek itthon is a spéci motorok. Köszi!
Várjuk a folytatást,köszi.
Nagyon finom!
A legőszintébb elismerésem a tiétek! Bárcsak nyernék a lottón... Dupláját fizetném, ha élőben nézhetném ahogy az 1.8 fiat coupem 131 lóerőjéből tartós 170-180 lóvas autót varázsoltok! Minden másodpercét imádtam a videónak! Köszönöm!
Akkor vennel egy 20V Turbo Coupet ;)
Szmokendsármos dízel tuningosok kurva messze vannak ettől😃 nem is gondoltam h ilyen szintű “tudás” van itthon. Le a kalappal. Vonatkozik a csövezéses részre is.
Ilyen hozzá értéssel , és profizmussal az én 110 Le 235 Nm es motorom itt minimum 280 Le 600Nm lenne :)
@@markmardel113 Igen ám, de a diesel motorok, soha nem bírnának ennyi, folyamatos kemény terhelést.Az üzemanyaga se teszi ezt hosszú távon lehetővé, ez gondolom mindenkinek világos! A chip tuning és rendszer könnyítés egyebekkel, bőven kiadja a diesel motorok tartós teherbírásást!
@Balto Balto van élet a VAG-n túl is :P
Hülyeség általánosítani, Jutta Kleinschmidt TDI-vel ment a Dakaron, és itthon is vannak komoly diesel versenyautók. A smoke&charm meg olyan mint a talkshow-k között a Mónika show, azért egy Graham Norton odaveri pedig ugyanaz a műfaj ;)
Az a baj hogy a diesel nem a forgatásra tervezett motor.
Egy komoly építés 3 4 milla 1.9 re.
Saját ibizám 4 milla volt 436 le csak gázolajjal 1.9 pd
Elég kevés füstel.
Az angol feliratban a "delirium" szelepvezető mókás. Üdv
Sziasztok. Szép munka. Csak egy megjegyzés, a 90-es löket, 84-es furat 1995ccm, azt nem nevezném 1.9-esnek.... :)
Ez lesz későbbiekben B.Z. új edző autója? :)
Ha ilyen nagyon okosak vagytok(tisztelet a kivételnek) akkor minek nézitek a videót,ha Ti tudtok jobbat meg erősebbet akkor hajrá...
Versenyeken is mindig a nézőtéren vannak a legnagyobb "ászok" Gondok akkor kezdődnek ,ha meg kell mutatni a tudást. :-)
Így van👍👍👌🙌 akkor figyeld az új videót,ott már a festés is túlzás.... huuu ezt a sok irigy parasztot!!! Pacsi🙌🙌
@@danielszaszko5080 Varga "Cigány" Zoltán egy interjúban mondta, hogy mindig az tud a legjobban befordulni egy visszafordítóban aki a pálya szélén áll :D
Azt tudja valaki hogy az intró után milyen zene megy?
Переведите кто-нибудь на русский, очень интересно, мужики просто молодцы, делают из наших машин гоночные болиды, а не как наши петушары могут только обсирать наши тачки, а взять и доработать ума не хватает, проще же писать что ваз говно...
Jó nap. Kérem, mondja meg, melyik hajtórudat használta? a mérete? A dugattyúcsap vastagsága?
Mi vagyunk talán az oroszok után (vagy lehet, h már előtt) az egyik legnagyobb Lada-Tuning nemzet.. Egy keresztöblítéses Hf-et még senki sem próbált meg legyártani nálunk? Vagy lehetetlen? Üdv
A Cseheknél a Metalex régen csinált ilyen hengerfelyet amire gondoltál ha jól emlékszem a Fiatot másolta
A vilagon itthon epulnek a legkomolyabb ladak! Ha valahol van ilyen teknika, az magyarbol valo.
@@sandorajzert9182 Az egyik Metalex motor itthon van, nemrég láttam róla egy videót, sajnos nem ugrik be hogy keressem. Nagyon gatya állapotban van, még sorsára vár.
@@bertiiin2495 Miskolcon van: totalcar.hu/belsoseg/2017/02/19/miskolcra_kerult_az_egyetlen_lada_vfts_gyari_turbomotor/
@RTD On The Point Valóban.
1:23:40-től.
th-cam.com/video/EQOUTbfk4VU/w-d-xo.html
Sziasztok
Én sok videót láttam már, sok műhelyt látogattam meg, sok emberrel beszéltem már, de ilyen műhelyt, ilyen szintű műszaki felszereltséggel, azok a gépek és szerszámok, az a szaktudás amit az ember elmagyaráz, hihetetlen. Ez ami itt készül, minden pénzt megér.
28:33 the size of the plate of valves, can you name?
Milyen tipus volt az a csúszós kínai hógumi? Vennék! :))
Which country are you ?
Zsenik vagytok!
Annyira ki szeretném próbálni, ha készen vagytok! Lehet? Nem tudok driftelni, de nem is amiatt, csak egy laza, tatás kört szeretnék vele tenni a Kakucson, már ha megengeditek.
Azon dobnék még egy hátast, ha mondjuk egy 1310-es Dacia-ból csinálnátok egy R12 Gordini-t. Mekkora lenne már! Csak kár, h alig-alig van már alapanyag belőle, s ha van, azok is szinte mind rozsdaboglyák már...
Ugye meg tudnátok csinálni az R12 Gordini-t? Vagy akár a Brasovia-t?
Mikor lesz felprogramozva?
intró zene címe?
Mi lenne ha még turbósítanátok is? Atya ég azért nem semmik vagytok! Gyönyörű munka. Ez az igazi szerelem. Hajrá srácok
Kb kezelhetetlen volna az auto turbóval! :)
A turbósítás egy teljesen más műfaj.
Ez így is szét fog esni, nem még turbóval..
@@doglottkutya5851 Ha te mondod... :)
Egy ilyen kaliberű motort biztos nem a Kálmánnal rakatnék össze, lassan meglátjuk mit produkál :)
Feliraton: "delirium"......:-D
A munkaasztalon lévő alkatrészek árát elfogadnám :D
Miért nem Havasy motort csináltattok bele?
Тут субтитры нужны не английские, а русские!))
Нашёл русские субтитры, придется пересматривать! 😁👍
Просто красавчики!!!
4:12 Na ezt nagyra tartom, hogy ki mondtad! :) Gyárilag tuti leadja a 110-120 Nm-t főleg az 1.7-es niva
vótmá, de jó amúgy : )
Na ez nem semmi volt!
Komoly emberek komoly játékszerek!
Milyen összegbe fáj egy ilyen egyedileg gyártott kovácsolt főtengely?
500körül van a kovácsolt 80as, ez szerintem 6-700
Eeez igen!
A vége új vagyis én nem láttam.
Nagyon sok Lada motor építő van itthon, ebből 4-5 kiemelkedően jó. Megosztják egymással a tudásukat, hiszen igazából ez csak móka. A cél az, hogy évről-évre kicsit jobb legyen. Nem véletlen éli reneszánszát a VFTS, amiben már a zsiguli nyomokban felfedezhető, de az eredei VFTS-re sem lehetne ráismerni, ha jobban belenézünk.
Volt egy időszak, mikor elfogyott a talaj a ladák alól, sokan már csak körzőztek vele, de még látványos sem volt, annyira hiányzott belőle a dinamizmus.
Pár éve kezd megváltozni, néhányan megint beleálltak ebbe, megint van potenciál a VFTS-ben, ha nem is abszolut időben, hanem a küzdésben és az élményben. Újra vannak zsigulik, amelyek agresszíven mennek íven, finoman csúszva, amitől tátva marad a száj.
Какой распредвал?
How much for the 1.9 build engine?
10000 euro
annyit szólnék hozzá, hogy rengeteg ilyen üzem van az országban ahol ilyen szinvonalon tudnak dolgozni, kicsit sok volt az önfényezés ügyvezető úrtól. CNC-s vagyok tudom. A másik: a gépeken CSAK a gépkezelők dolgoznak! akik szükség esetén a mérnöktől kérnek segitséget, nem pedig forditva! Az az irodai technológus-mérnök aki még nem dolgozott gép mellett nem igazi mérnök! A jó tervezők a gép mellől kerülnek be!
hihihi.....önfényezés,igen ez nekem is feltűnt de hát ezzel tudod mit mond,gyere hozzám majd én legyártom,hadd keressek sok pénzt
Can you do English or Russian subtitles for your videos, please?
English subtitles will be added eventually for all VFTS episodes.
я написал тут большой коммент обо всём что говорится в видео.
Én arra lennék kíváncsi,hogy mi az az összeg amibe egy ilyen motor kerül????
2-3 millió
So, Hungarian watchers,
Look from 8:30 and tell me pls in english: *Do they remove the "honing scratches" from the cylinder surfaces and polish the cylinders like mirror?*
(Eltávolítják-e a "csiszoló karcolásokat" a cylinder felületeiről, és úgy csiszolják a hengereket, mint a tükör? google translation)
Thanks
jwserge Cylinder diameter mill from 82mm -> 84mm and then they do the honing again
Thanks.
Now, what do they mean, when they tell about polishing the cylinders???
jwserge Maybe it is a wrong translating. Polishing do only for the crankshaft, cylinderhead in-out tubes. Maybe they think for the “polishing the cylinder” is for polishing inside the engine but around of the cylinder, watercooling area and oil chanels, for better flow and avoid the cracks.
Thank
Do they remove the "honing scratches" from (the oil channels inside the engine, for a better flow..)
Можно купить такие запчасти у вас ?
Igen de Bútor Robi tudàsa megkérdôjelzhetetlen szakmailag és vezetésben is verhetetlen
Látni a szakembereken hogy értik a dolgukat és ami még fontosabb hogy ahogy szerettel beszélnek a munkaikról !
use RVS technology, that will help the engine last a lot more kilometers. many teams in motor racing uses it :)
:) 32:00 nem szeretnék kötözködni, de korán sem így van. A Losonczi KFT-nek van 3 db, csak nem vezérműtengelyt köszörülnek vele.
ezen én is elgondolkodtam, kezdő vagyok a témában de cnc esztergák, 4-5 tengelyű marók és köszörűk vannak már egy ideje az országban.
A mi cégünknél is van kb. 15 ilyen csak heidenhain vezérlésűek.
Hauni alkatrészgyártó is tele van ilyenekkel. ;)
Persze hogy van,csak ezzel azt szerette volna mondani hogy gyere hozzám majd én legyártom....hihihi
Menyiért csinálnátok 1 ilyen motort?
Where can I buy pieces for my lada 2106
www.ladaparts.hu/kapcsolat/
ketmolnarauto.hu/modelek/lada
www.baro-ker.hu/
It is just a "fly-market" shops.
Where can we order the special parts we see in this video - it is the question!
Русского перевода не хватает. Сделайте пожалуйста
1.7 niva block ,drilled up to 1.990 cc
And I forgot to mention the crank shaft is custom forged, connecting rods,pistons forged!180-200 hp 240nm torque!Everything is custom made;-)
я написал тут большой коммент. Читай, и только попробуй не поставить лайк! :)
Akkor lenne jó ha a szivó oldal olyan lenne mint egy golf labda az àramlás miatt
2 Pac 😂 egy kétszelepes hengerfejről beszélünk, ennek komoly hátrányai vannak, nem azon fognak múlni a dolgok hogy polírozott vagy golflabda
Ennyire forró pornót régen láttam :D.... orgazmus!
Поршни чьи?
они сами их делают какие им нужны!!!
Hát a vége nem valami szép lett az alkotásnak ! 2021 márciusra gondolok , hogy még mindig nem megy !
E 85 üzemanyagon nem gondolkodtatok? Sok tuning járműben használják, elvileg nyomatékosabb vele a motor az elnyújtottabb égése miatt. Talán a kompressziót is jobban tűri.
Gábor Nagy nem szabalyos es sajnos a benzincsoveknek sem tesz jot
BZ, az egesz auto eleve nem is vmi homolog kategoriaba megy majd, nem?
melyik benzincsonek nem tesz jot az E85? evekig hasznaltuk az E85-t sima szeria gyari benzincsovekkel, meg injektor O gyurukkel, es a vilagon semmmmmi baja nem volt az autonak vele
Nem 'talan' hanem az az egyik tulajdonsaga ami miatt elterjedt. Sajnos kivezettek a piacrol az E85-t...
Смотрел весь ролик полностью как будто что то понимаю😂 парни!!! Реально интересно, сделайте перевод
Английского перевода недостаточно ?
@@shaulbosheth8372 мозги есть?..
1:18 tol a zene cimet valakiiii
th-cam.com/video/EMCiYolFy6o/w-d-xo.html
Нихуя не понятно но очень интересно😂сделайте русские субтитры у наших иванов ума хватает только jz свапать.
а где ты у нас вообще иванов видел? Одни тимуры баширы башары...
Иванов-то извели со свету!
я написал тут большой коммент. Читай.
A rezgéscsillapító nem műanyagból volt hanem fém és ráragasztott felülettel.A laza vezérműlánc leszokta szakítani széria motornál is.
Nivanal már műanyagból volt.
Az a fehér E30 az a Darkfly-os 4.4 V8?
Olvastam a vèlemènyeket,akkor mennyièrt tudna nekem valaki èpíteni egy combos utcai ladát
Xdddddddd szerintem itt mindenki megcsinalja 50 ezerbol, mert ott van a cnc meg eszterga gep a sufniban
50 ezerből?? Hát az elektromos rollerembe nem tudnék 50ből egy motort épteni/tuningolni....mirő beszész he
Увеличили объем до1.9 литра и получили 200 л.с. !
В чем достижение ?
Да сейчас любой серийный двухлитровый мотор выдает больше 200 л.с .
Сразу видно гуманитарий. Стоковый двигатель 1,7 сколько мощность? Лансер Х 2 литра 150 лс
@@user-vk7qi7gk5m У них не 1.7л , а увеличенный до 1.9 л.
Ты считаешь двухлитровый Mitsubishi двигатель одним из лучших серийных ?
Хотя и его легко накручивают до 400 л.с.
@@shaulbosheth8372 Ты сказал что любой двух литровый двигатель серийный 2оо лс
@@shaulbosheth8372 сам факт того что компановка совкового двигателя на атме развивает такую мощность, а в стоке 80-90 ЛС разницу чувствуешь?
Wow amazing engine shame it's only 500 hours between rebuilds lol
Szép munka :) le a kalappal..de azért azt a 200 lovat majd megnézzük fékpadon! Kíváncsian várom, mert a videó címében jól mutat, de VFTS-t még nem láttam 200 lóval, talán egyszer, mikor 20-at elé kötöttek.
Par eve jart mar 200 lo felett vfts.. miert ilyen hihetetlem ez?
@@adrianpongracz2351 Mert a VFTS egy homologizált versenyautó, fix keretek szabják meg a kinézetét, a motor tulajdonságait. Anno 160 ló volt, azóta a jobb, könnyebb stb. anyagok, technikák felsegítették 180 (néhány legenda szerint van 190 lovas is) lóerőig és ennyi. Ami 200 lovas, az valószínűleg már nem VFTS. Szerintem..de ha mutatsz homológ VFTS-t ami fékpadon tud 200 lovat, akkor hajlandó leszek megváltoztatni a véleményem :) addig csak üres fecsegés.
@@adrianpongracz2351 ..ki lehet hozni az 1.6-os blokkból 200 lovat, ezt nem vitatom, de az már nem VFTS Lada..hanem valami más.
MeloStep raadasul ahogyan elhagzik, ez nem 1.6-os, hanem 1995ccm. Abbol mar a 70-es evekben is kihoztam 200-at 😂😂😂
@@Laptiming ..hát mondom én, hogy ez nem VFTS
Что за диск и само сцепление такое ???
AP racing или аналог. Многодисковая керамика.
Ezt miert hivjak LADA-nak mikor egyetlen alkatresze sem LADA ?
Az egész kasztni eredeti, a motorblokk egy felfúrt niva motor, más az nem eredeti, de egyik versenyautóban sem.
Понятий даже не имею на каком они базарят, а так видео интересно, именно про эти моторы как их собирают
Влас Прудов в ютубе в помощь👌☝😎
Amire keszlesz a vfts adigra torlik ezt a kategoriat.
Короче, они в этом видео сказали, что мы все земляные червяки... )))
да,все кто ездит на стоке...👌☝😈😁
Szegény Robi... Nem szeretne 400 km-enként motort felújítani, erre bemutatja motorépítőként a kálmánt. Ennek itt van vége...
Hát igen. Én megmondom őszintén hogy kb 4-5 évvel ezelőttig nagyon képben voltam a verseny Ladák terén !! ( volt pár darab a birtokomban ) Életemben nem hallottam erről a srácról mint jó motorépítő !! :/ A régiektől( név nélkül )voltak a gépeim. Azok jók voltak.
200 loero es 220-240nm nyomatekokkal dobaloznak.. Havassy Petinek sikerult a Vizelli Karcsi autojan a 193LE es 185nm nyomatek jo par ev "kiserletezes" utan. Szep-szep a muhely, biztosan van komoly szakmai tudas is, de en a szamokat tulzonak talalom.
@@gaborbaranyai6529 volt-e az 2 literes niva blokk? Az a pár köbcenti sokat számít.
@@gaborbaranyai6529 Azt felejted el hogy a Havassy Péter álltal fémjelzett motorok 1.6-osak többnyire. Az a majd 400 köbcenti kurva sok ám egy hegyezett motornál. Hidd el a Havassy is tudna 2 literből ilyet csinálni, csak az a különbség hogy az ő motorjaival beférsz saját kategóriádba is. Itt is elhangzott a kérdés Jani részéről, de nekik előfutni kell, illetve hegyi felfutóra, meg játszani. Ott nem lényeg mi van benne, csak az örömautózás az elsődleges :)
A Vizeli Karcsi autoja 192 le tudott padon
english subtitles pls
We don't produce subtitles for this series sadly, because it's directed more to the local watchers. But the other series, Laptiming does have subtitles, you should check that out! (There are VFTS Ladas )
What do YOU, the hungarians, name the VFTS?
@@jwserge_MaiL_Ru We call it VFTS...
Hogy lehet az hogy már láttam ezt a videót ? 😮
Mivel kettévált a csatorna ,így a laptimingre újra feltöltötték a videókat :)
belenéztél a szerkesztő laptopjába még tegnap?
Ez több rész összevágva egy videóba.
Nekem is ismerős volt.Kb a videó 3/4-éig már láthattuk korábban,de az utolsó 10 perc biztos,hogy új volt.Össze van vágva egybe.
+
перевод хочу!
найди тут мой коммент, большой, обо всём видео.
please translate into Russian !!! or at least subtitles ..... =)
the video has english subtitles
@@BoskeHUN Thanks, got it! unfortunately I don’t speak English .... = (And in Russia there are a lot of people who are collecting "Lada", so your video is worth its weight in gold !!! and an example of an ideal approach to building races !!!! =)
читай тут мой коммент,
Шо гуторят эти цыгане?
😂😂😂👍они сами серез слово друг-друга еле понимают...😈
Na ez nem. Esik szet
majdnem 200 le? ? ugyan.. persze.. a Havassynak meg nem jött össze a 200
peter joó neki nem de Kaszanal mar keszult 200 lovas lada
és? 2 literből próbálta ő is megidézni?
84x90 az 1995ccm
A Vizelli új gépe 1.6 és kihozta belőle a 192 pacit
@@fonagyk1.9-2 literbol azert kellemesebb a dolog, meg tartosabb is, mert nem kell szetforgatni es nem annyira "éles" a motorkarakterisztika
vmi 16v fej nem letezik ezekre amugy?
@@hobizoli users.atw.hu/ladarevolution/index_elemei/kepek_elemei/oldal2/kepek008.htm
Россия следит! We need Russian subtitres
Читай тут мой большой коммент.
, , , ,
Kár, hogy Kálmánnál lett bemutatva.... jók a motorai jól szolnak csak 2 kör után szétrobbannak a Rábaringen, meg ismeretségi körben is sok gond volt ezekkel a motorokkal..
Olyan nincs, hogy "centírozás"! Olyan van, hogy centrírozás! Ne legyünk már nyelvi tahók! Köszi.
Nem nyelvtanórai oktatóanyag volt, kicsit sem erről szólt a videó. Ne legyünk már nyelvtan nácik ott is ahol kicsit sem kell! Köszi. :) ;)
Hát persze!
@@adidas4death Oktatóanyagban illik csak a szavakat rendesen használni? Jó tudni, holnaptól akkor úgy írok meg beszélek ahogy éppen sikerül.
@@kukackamaster Megfogtátok a lényegi részét a videónak látom..
Lehet ezen szőrözni, de minek? Az emberek 99,9%-a igy mondja (igen ettől függetlenül igazatok van, nem igy kell se irni se mondani) de igy épült be a köztudatba, és mindenki tudja hogy miről beszél a másik.
Előbújik belőlem a centírozás hallatán a nyelvtan náci... :(
Szólj a nyelvtan náci énednek, hogy bújjon vissza, mert ez nem nyelvtanórai tananyag volt :D
@@adidas4death A magyar nyelv érdekes, különböző betűkből álló szavak javarészt mást jelentenek. :)
Amúgy nem igazán értem mi értelme ennyi pénzt beleölni és ennyit szarakodni egy lada motorral, hogy kihozzunk belőle 200 ??? lóerőt ? Beleraknék egy sima 4.2 es audi v8 ast azt csókolom , lehet driftelgetni :DDD kb 300 ezer ft egy olyan blokk és 300 lóerő gyárilag és nem üzemórás. Vagy még rárakni egy turbót és akkor 500-600 lóerő és kb ugyanannyi a végösszeg
Torpedo Bahamas pusztan azert mert az nem homolog azokon a versenyeken ahol mi indulni akarunk
Egy Argenta 2.0 sem lehetne homológ?
marco_e36 markan kivuli, azaz nem! nem veletlen hogy Nica blokkot hasznal mindenki
@@zoltanbessenyey22 akkor "nagypolski" alap kell és mehetne 😂 érthető persze a szabály, de megkèrdőjelezhető az FIA èsszerűsège a szabályalkotáskor 😆😆
@@zoltanbessenyey22 Értem, azért nagyon várom már mikor lesz kész :)
Szerény meglátásom szerint, ezen az áron egy jobb autó készűlt volna el ha más tipust választott volna.
De ez nem arrol szól!
Ez a Lada VFTS kultusz...
Nem azért épitik mert a mai géppekel fel veszi a versenyt! Hanem azért mert a VFTS az a magyar rally attya! Annak idején ez volt a rally-k vezér gépe! És ezt sose feledjük!
Ezt a kincset meg kell tartanunk... Ez szerelem!!!
kirajok vagyto de komolyan , DE EZ A VFTS PROJEKT ez valami vicc , meg 3-5 ev es mar kesz is?! HOZATESZEM tenyleg tiszteletel.
első?
Húzd le magad a wc n ok?/irj ha kész vagy 😂