Nissan Qashqai e-Power test sürüşü 2022 | Benzin tüketen elektrikli
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2022
- Nissan’ın e-Power teknolojisine sahip Qashqai Türkiye'de satılmaya başladı.
Nissan’ın elektrikli geleceğini simgeleyen Nissan Qashqai e-Power 1.224.700 TL’den başlayan fiyatlara sahip.
e-Power sistemi ile jeneratör olarak kullanılan 1.5 litrelik içten yanmalı motor, yalnızca elektrik üretmek için kullanılıyor. Otomobil tamamen 190 HP güç ve 330 Nm tork üreten elektrik motoruyla ilerliyor.
Yeni Nissan Qashqai ülkemizde Tekna, Skypack, Designpack ve Platinium Premium donanım seviyeleriyle satılıyor.
190 HP güce sahip olan Nissan Qashqai e-Power'ın performansı nasıl? 2022 Nissan Qashqai ekonomik mi? Elektrik motorlu Qashqai'nin yakıt tüketimi ne? CVT otomatik şanzıman konforlu mu?
2022 Nissan Qashqai kaç para? Tüm bu bilgileri yeni Nissan Qashqai e-Powertest sürüşünde bulabilirsiniz.
Mert Yılmaz 2022 Nissan Qashqai inceleme videosunda tüm detayları anlatmaya çalışıyor.
#nissan #nissanqashqai
TEST SÜRÜŞLERİ
Audi e-tron Sportback: • Audi e-tron Sportback ...
Alfa Romeo Tonale: • Alfa Romeo Tonale 1.6 ...
Toyota Corolla Cross: • Toyota Corolla Cross H...
Renault Zoe: • Renault Zoe test sürüş...
Hyundai Staria: • Hyundai Staria 2.2 CRD...
DİĞER VİDEOLAR
Fiat Scudo: • Yeni Fiat Scudo ve Fia...
Citroen C4 X: • Yeni Citroen C4 X tanı...
Fiat Doblo: • Yeni Fiat Doblo tanıtı...
Mercedes GLC: • Mercedes-Benz GLC tama...
VW Amarok: • Yeni Volkswagen Amarok...
Web sitesi: www.automagg.com
Web sitesi: www.automagg.com
e-mail: yilmazmert@gmail.com
Sosyal medya
Instagram: mert_rs
Instagram: automaggTV
Facebook: automaggTV
Twitter: MertYilmazRS - ยานยนต์และพาหนะ
Mert Bey alabileceğimden değilde anlatımını ve muhabbetini keyifli bulduğum için izliyorum. Ayrıca Türkçe' ye sahip çıkmanda cabası 👏👏 👏 Başarılar diliyorum...
Merhaba, çok teşekkürler. Satın almayı zaten çoktan geçtik :) amaç artık sadece otomobil sohbeti yapmak...
Sırf anlatımınızı beğendiğim ve detaylarına kadar anlattığınız için sizi takip ediyorum, emeğinize sağlık tesekkurederim
Çok teşekkür ederim :)
Harika yalın bir profosyonel anlatım 👍
Çok teşekkür ederim :)
Büyük bir keyifle izliyoruz videolarınızı. Anlatım, verilen detaylar, herşeyi ile 10 numara. Başarılarınızın devamını dileriz :)
:) Çok teşekkür ederim...
Emeğinize sağlık üstad, iyi çalışmalar diliyorum.
Çok teşekkür ederim :)
Anlatım harika her zamanki gibi ❤️👍👏
Çok teşekkür ederim :)
@@automaggTV Abi ben teşekkür ederim Uzman sensin 🙂🙏
Harika
Teşekkürler :)
Mert Bey, detaylı ve keyifli bilgi paylaşımınız için teşekkürler. Bayilerdeki test sürüşleri çok kısa mesafeli olduğu için, o kısa sürede araç hakkında yeterli geri bildirimi alma imkanı olamıyor maalesef. Bu açıdan sizin nispeten uzun mesafeli test sunumlarınız gerçekten çok önemli diye düşünüyorum.
2017 yılından bu yana sırasıyla, aracın 1.6 Dizel CVT ve 1.3 DIG-T versiyonlarını kullandım. Mevcut aracım da 2021 model 1.3 DIG-T Skypack Plus paketi. Yaklaşık 6 yıllık Qashqai deneyimi sonrasında, bu araçlarda bir türlü giderilmeyen bir lastik yuvarlanma gürültüsü mevcuttur. Siz de videolarınızda belirtiyorsunuz; Japon otomobillerinin çoğunda olan tipik problem diye.. Şehir içi sürüşlerde genellikle düşük hızlarda bu negatif durum hissedilmez fakat uzun yola çıktığınızda, özellikle TEM gibi asfalt kaplaması eski, kalitesiz yollar veya şehirlerarası bağlantı yollarında bu gürültü aşırı derecede rahatsız edici. Kuzey Marmara Otoyolu gibi henüz asfalt kaplaması eskimemiş yollarda daha az hissedilmekle birlikte, kaplamanın eskime zamanına bağlı olarak yakın zamanda orada da aynı durum söz konusu olacak. Özetle bu yeni E-Power modelinde Nissan bu konuya bir çözüm getirmiş mi, iyileştirme var mı yoksa hala aynı taban izolasyonu ile devam mı edilmiş, bu konuda net bilginiz var mı? Yabancı sitelerdeki makaleleri ve test videolarını da araştırdım, maalesef tatminkar bir yanıta erişemedim. Yorumunuzu bekliyorum. Kolaylıklar, selamlar.
Merhaba, uzun ve tecrübeleriniz paylaştığınız yorumunuz için teşekkür ederim. O kadar zor bir soru sormuşsunuz ki :) bunu Nissan Türkiye çalışanları bile bilemez :) Aslına bakarsanız ben bu aracın tasarım ekibinde olsam, E-Power modelleri için izolasyonu artırırdım çünkü bildiğiniz gibi içten yanmalı motorun sesi devreden çıktığında (tabii E-Power'da ara ara duyuluyor) diğer sesler daha fazla hissediliyor ve normalde rahatsızlık duymayacağınız seslere karşı bile hassaslaşıyorsunuz. Bu nedenle izolasyonu artırmış olmaları lazım diye düşünüyorum ama net bir cevap vermem çok zor...
@@automaggTV E-Power modelleri için izolasyonu artırma konusunda sizinle aynı fikirdeyim Mert Bey. Bununla birlikte markalar, aracı bulunduğu segmentte bırakmak ve premium segmente yanaşmasını önlemek için bu gibi dokunuşları bilinçli olarak yapmıyorlar. Siz profesyoneller, bu detayları daha iyi bilirsiniz. Son olarak bu bütçelerde ve ses izolasyonu iyi olan, lastik yuvarlanma gürültüsü en düşük SUV önerileriniz olursa çok sevinirim. Değerli yanıtınız için teşekkür ederim.
arab tanıtımı konusunda ilk defa bi kanala abone oldum .
Merhaba, gurur duydum, teşekkürler...
çok güzel bir inceleme olmuş emeklerinize sağlık.
Teşekkür ederim...
Videolarınız kaliteli ,teknik detaylar bilgilendirici ,bu araçları almamız mümkün olmasa da samimi anlatımınızla keyifle izliyoruz sizi,başarılarınızın devam etmesi dileklerimle.
Merhaba, çok teşekkür ederim. 30 yıldır bu işi yapıyorum ama ben de alamıyorum :) amaç otomobil sohbeti...
Nissan in bu tercihi, benzin ile beslenen elektrikli araclar vurgusu yeni bir donemin onculugunu yapacak. Su an en efektif sistem bence bu.
Merhaba, çok haklısınız insan kullandıkça bütün önyargıları kırılıyor...
Merhabalar Mert bey,
158 beygir 4x2 benzinli versiyonun performansı ve yakıt durumu hakkında bilginiz var mıdır acaba?
Bence gayet performanslı ve verimli bir araç...
Bu sınıfın yaratıcısı yine devrim niteliğinde bir işe imza atmış. Elektrikli araç alan bir çok arkadaşım sarj sorunu nedeniyle araçlarını sattılar. Nissan devrimsel bir çözüm sunuyor . 4.5 litre tüketim müthiş. Tam elektriklilerin yakıt maliyetinden fazla değil. Sadece bakım giderleri yüksek olabilir. Bence alınabilecek en mantıklı suv bu. Yine satış rekorları kırar. Lastik sesi için de; çamurluk içlerine yalıtım yaptırırsanız sesi duymazsınız. Müzik sistemi hakkında bilgi verirseniz iyi olur.
Merhaba, çok doğru söylüyorsunuz. Bence de ideal bir çözüm ama benzin tüketimini biraz daha düşürmeleri lazım çünkü pek 4.5 lt/100 km'de kalmıyor. Ses sistemi konusunda haklısınız, ben otomobilde müzik dinlemeye pek meraklı olmadığım için sürekli atlıyorum :)
Yakıt tükeyimi ortalama 8.6 lt 100 km dır. 27 Mart ta aynı aracı satın aldım , beklentilerime cevap vermiyor. Keşke almasaydım diye düşünüyorum ,çünkü , yapilan sunumlar gerceği yansıtmıyor .Tüketim çok fazla.
Artık sadece eski bir alışkanlık olarak izler olduk araba tanıtımlarını.
Size başarılar diliyorum bir de ufak tavsiyem araçla ilgili bilgi verirken rap ci cezayla rekabet eder gibi değilde biraz daha sakin anlatımı seçmenizi öneririm.
Hahahah :) çok güldürdünüz beni :) Hızlı gittiğimin farkındayım ama laf kalabalığı yapmayı sevmiyorum ve videonun da çok uzun olmasını istemiyorum, asıl o zaman sıkıcı oluyor bence. Yine de esprili uyarınızı dikkate alacağım...
Kabaca bir hesap yaparsak aynı donanımda benzinli motor ile e power motor arasında 200.000 TL fiyat farlı var. 0 km alınan bir aracın 5 yıl kullanıldığını düşünürsek. Yılda ortalama 20.000 km yapılsa 1000 litre yakıt farkı oluşuyor. Bugünkü hesap ile 18.500 TL civarında. E power a sahip olmak için 200.000 TL ödemeye değer mi?
Merhaba, evet doğru aynı donanımla aralarında 185 bin TL far var ve bunun sadece tüketimle çıkarmak imkansıza yakın. Diğer yandan performans ve sürüş deneyimi açısından ciddi fark var. Yine de videoda da söylediğim gibi ben de emin olamadım :)
çok yalın anlatıyorsunuz, başarılar...
Çok teşekkürler...
Düşük bir batarya gücü olan bu araçta uzun yol sürümlerinde jeneratör direkt. Elektrik motorunumu besliyor yoksa batarya üzerinden mi enerji alıyor. Eğer batarya üzerinden aliyorsa bataryaya zarar vermzmi zamanla
Merhaba, bahsettiğiniz durum sürekli değişiyor. Şu hızda böyle, bu hızda böyle diye bir durum yok. O anda ihtiyaç neyse ona göre karar veriyor. Tabii uzun yolda benzinli motor daha çok devreye girmek zorunda kalıyor ve bataryayı sürekli besliyor. Uzun ömür takıntılı Japonlar emin olmadıkları bir teknolojiyi piyasaya sürmez emin olun...
Detaylı inceleme için teşekkürler. Abisi olan X-trail incelemesini de yapacak mısınız ?
Merhaba, X-Trail'i lansman sırasında kısaca anlattım aslında. Gerçi bu otomobilin de test programını yaptık ocak ayında yayınlarız diye düşünüyorum...
Arkadaşlar ekonomi istiyorsanız ve kısıtlı paranız varsa dizele devam ama benim para sıkıntım yok diyorsanız o zaman bu tarz araçlara yani elektrikli hybrid e power vs yonelebilirsiniz. Hem ekonomik ve temiz sürüş yaparsiniz hemde teknolojik bir aracınız olur.
Merhaba, evet haklısınız kısıtlı bütçeyle girişilecek işler değil bunlar. Sonuçta bir geçiş dönemindeyiz ve çoğumuzun risk alacak bütçesi yok. Diğer yandan dizeller çoktan öldü, birkaç yıl değil belki ama daha uzun vadede çok büyük değer kayıpları yaşayacaklar...
Önemli olan uzun yolda 120 140 arası gittigimizde tuketim kac olucak ???
Haklısınız bu otomobiller şehir içinde çok daha avantajlı.
Yine döktürmüşsün.
Eline sağlık.
Çok teşekkürler :)
Benzinli 4x4 P.Pre versiyonunu kullanıyorum. Koltuk, direksiyon ısıtma vs özellikleri, klimayı sürekli kullandığım şu günlerde ortalama yakıt tüketimim 10.5 litreyi geçiyor. Sadece yakıt olarak bakınca e-Power versiyonuna geçmek çok cazip ama 4x4 seçeneği olmayışı ve Qashqai'nin 2 çeker versiyonlarında arkada bağımsız süspansiyon olmaması düşündürüyor.
Merhaba, aynı donanımla benzinli ve e-Power arasında 185 bin TL fark var. Sadece tüketim avantajıyla bu farkı eritmek çok zor ama bu sistemin sunduğu performans farkı ve elektrikli sürüş deneyimi çok farklı. Arka süspansiyona çok takılmayın, elbette bağımsız olan daha iyidir ama darbe emişi ve yol tutuşta hiç sıkıntı yok.
İnanmak değil bilmek isterim. O halde , aynı aracı 10 gün önce satın aldım, yakıt tüketimi hic de 5 lt 100 km olarak görmedim. Ortalama tüketim 8.6 lt 100 km dır. Sürücüye göre bu ksdar yakıt tüketimi değişir mi ? Lütfen , toplumu yanıltıcı şekilde sunum yapmayın, yakıt tüketimi gerçeği yansıtmıyor.
Siz doğru kullandığınıza emin misiniz? Evet yakıt tüketimi kullanıcıya göre çok değişir...
Vag grubuda hibrit yada elektrikli araba getirecek mi ?
Merhaba, böyle planlar tabii ki var. Sadece VW Grubu değil hemen her marka ülkemizdeki şartların olgunlaşmasını bekliyor. Togg'un da buna dolaylı olarak faydası olacak çünkü şarj altyapısı gelişmek zorunda. Audi şimdilik ilk öne çıkan marka oldu (kanalımızda Audi e-tron Sportback test sürüşü var) ve gerisi de gelecektir...
Güzel bi tanıtım olmuş emeğine sağlık güzel araç ama fiatlar yüksek yakıtta az değil ben yine dustere devam
Merhaba, çok teşekkür ederim. Sunulan performansa göre tüketim düşük ama biz sonuçta haklı olarak cebimizden çıkan paraya bakıyoruz. Duster iyidir :)
Üzerinde Benzinli bir motor olduğu için taşıt vergisi var. Ayrıca bu motorun bir de bakım masrafı olacak. Bu aracı bi kaç yıl sonra satmak istediğinizde aşırıya kaçılmış bi teknolojinin varlığı alıcı bulamamanıza sebep olur. Hatta bu araç size kardeş olur. Mantıksız bence. Bu absürt teknoloji insanlar üzerinde deneniyor bence. Elektrikli araç alıp bagajda jeneratör taşımak daha mantıklı.
Merhaba, her araçta olduğu gibi elbette artılar ve eksiler var. Sizin kadar karamsar değilim ama yazdıklarınızın gerçek payı yadsınamaz. Sonuçta bir geçiş dönemindeyiz, markalar çözüm arıyor. Bazıları kalıcı olacak, bazıları da silinip gidecek. Ben yine de menzil artırıcı sistemin geleceği olacağını düşünenlerdenim...
Merhaba Bir sonraki test sürüşünü seat ateca ile yapabilirmisiniz acaba teşekkürler.
Merhaba, evet olabilir, programımıza almaya çalışalım...
Epedal aktifken, gazı bıraktığımızda aracın fren lambası yanıyor mu, yanmıyorsa akan bir trafikte tehlike yaratmaz mı?
Merhaba, evet stop lambaları yanıyor. Japonlar böye detayları atlamaz :)
Selam Abi ne gerek var doğum tarihi veya aracın yapılma nedenine bu kadar lafa hızlı hızlı anlattın sanki ben olsam almazdım modundaydin
Merhaba, bazı izleyicilerimiz de bu bilgileri çok seviyor. X-Trail testinde de anlattığım için bazı kısımları hızlı geçtiğim doğru...
@@automaggTV teşekkürler güzel videoya güzel araba emeğinize sağlık
X Trail de bekliyoruz 👏👏
Merhaba, kanalda var aslında X-Trail'i lansmanda kısa olarak anlatmaya gayret etmiştim...
Kars-Ağrı taraflarında lastik tekerlekli bir yada iki atın çektiği (at arabalarına) arabalara kaşkai derler. Bilenler yeşillendirsin lütfen.
Merhaba, çok ilginç bir bilgi, teşekkür ederim paylaştığınız için...
Mert bey selamlar, araç datalarını ekrana veriyorsunuz çok güzel, bu konuda ricam suv ve arazi araçlarını tanıtırken aracın yüksekliğini de belirtmeniz. Ayrıca birden fazla kamera ile çekim yapıyorsunuz bu daha keyifli bir izleme deneyimi sağlıyor.
Araç hakikaten çok kaslı ve alımlı duruyor. Ben olsam 156 bg standart motorlu aracı tercih ederdim. Şu elektrikli arabalara bir türlü ısınamadım doğrusu ve maalesef gelecekte hep onlarla haşır neşir olacağız.
Bir arabaya her ne kadar pek değeri kalmasa da milyon tl vermek bana pek mantıklı gelmiyor doğrusu.
Merhaba, evet haklısınız son birkaç testte yükseklik değerlerini verdim ama Qashqai'de atlamışım. Aslında notlarımda vardı, 188 mm...
@@automaggTV Hafif arazi icin fazlasıyla yeterli, zaten 200 mm ve üstü artık pure arazi aracı demek oluyor sanırım. Selamlarımla.
Tabii renault ortaklığı da çok büyük etken muhtemelen
Merhaba, evet Avrupalı bir ortağın olmasının bu kıtadaki beklentileri anlama konusunda büyük yardımı oluyor...
Normal bir elektrikli otomobil ve benzinli otomobile göre bakım maliyetlerini kıyaslama yapabilirsek alınıp alınmayacağına karar verebiliriz. Mesela Tek kademeli şanzıman bakım gerektiriyor mu. Benzinli jeneratör yağ değişimi kaç saatte bir yapılmalı? Gibi sorular.
Merhaba, evet çok haklısınız çok doğru sorular. Bakım maliyetleri sürekli değişkenlik gösterdiği için vermiyoruz ama insanlar çok merak ediyor doğal olarak...
Her seyrettiğim videoyla fikrim değişiyor nissan e-power çok mantıklı geliyor bakınca.
Garajlı müstakil evlerde yaşamıyoruz, adım başı şarj istasyonuna da daha 10 sene var tam elektrikli şu an için yalan dolan bence.
Mild hibrit denilen şey de emisyon kandırmacası.
Geriye e-power kalıyor benzini koy elektrikli gibi kullan👍
Bilginiz dahilindeyse x-traildeki 4 çekerin arazide bir dezavantajı var mı, diferansiyel kilidi ve sürekli 4 çeker olmamasından kaynaklı.
Merhaba, çok haklısınız bence de çok iddialı ve kullanışlı bir sistem. Uzun süre kullanınca insanı kendine bağlıyor. X-Trail'i kısa süre de olsa kullandım ama dört tekerlekten çekiş sistemi hakkında yorum yapacak kadar değil. Hafif arazide ve kış şartlarında iyi iş görecektir. Daha fazlasının olacağını sanmıyorum, zaten aracın konsepti gereği ağır araziye girmesine lüzum da yok...
@@automaggTV Torsiyon ve 4*2 qasqaiden vazgeçmek için sebep değil o zaman? Tasarımını daha çok beğeniyorum x-trailden. Konfor ve yol tutuş anlamında kayda değer fark yoksa tercihim olur.
@@automaggTV
Daha ne yapsın bu araç arazinin içinden geçmiş, hiçte hafif arazi falan değil😂
th-cam.com/video/-A_G5wbYYP0/w-d-xo.html
Batarya ömrü ne kadar bence en önemli bölüm bu?
Merhaba, bu tamamen kullanımla alakalı bir durum olduğu için markalar bir bilgi vermiyor. Diğer yandan bunlar düşük kapasiteli bataryalar olduğunda çok pahalı değiller. Mesela Toyota Corolla Cross lansmanında batarya fiyatının 36 bin TL olduğu söylenmişti. Tabii şimdi artmıştır :)
@@automaggTV mert bey siz alacak olsanız hangisini alırsınız Corolla cross mu e power mi? Performans olarak e power diğer yandan hibrit için yıllarını vermiş Toyota . Çünkü bu benzinli jeneratör motor işi yeni bir teknoloji randımanlı olurmu tutulur mu geleceği nedir
Meraba güzel ve değişik bir araç olmuş. Dizeli versiyonunu kullanmıştım o bile oldukça sessiz ve konforluydu. Böyle bir araca gerek varmıydı ? Bu teknoloji eğer ileride daha verimli hale gelirse evet ama verimlilik anlamında bir ğelişme olmaz ise çok başarılı olacağını düşünmüyorum. Cevreyi kirletiyor mu evet , kendi dizel modeli bile bundan daha az tüketecek ve istediğiniz gibi gaz pedalına basabileceksinizdir. Ben çok anlam veremedim. Umarım ilerleyen dönemde daha verimli olur. Yoksa ciddi bir fiyat avantajı vermediği sürece elektrikli araba hissi için çok bilemedim. Güzel test olmuş , benzer başka araçlar var mı ? acaba.
Merhaba, evet bu bir geçiş teknolojisi aslında. Nissan, dizellerin boşluğunu doldurmak adına tasarladığını söylüyor zaten. Bu teknoloji aslında yeni değil. Menzil artırıcılı içten yanmalı motora sahip elektrikli araçlar daha önce de denendi ama bu seviyede değillerdi...
Corolla Cross ile Quashqai epowerin yakıt karşılaştırma testini yapan birisi olursa, ilk izleyenlerden olacağım. Emeğinize sağlık.
Corolla Cross daha az yakıyor şimdiden söyliyim. Uzun yolda belki değişebilir.
Merhaba, evet haklısınız sadece bu araçlar için değil sürekli karşılaştırma yapmamız gerekli. Ben de çok istiyorum ve sürekli aklımda ama tek başıma tek teste bile zor yetişiyorum maalesef. Kısaca şunu söyleyeyim, Corolla Cross ile daha ekonomik olmayı başarabilirsiniz belki ama performans olarak Qashqai çok önde. Ayrıca tamamen elektrikli sürüş deneyimi sunuyor...
@@yasinowen Evet haklısınız daha az yakıyor ancak an itibarı ile her yıl Motorlu Taşıtlar Vergisine 2520TL fazla vereceksiniz Corolla Cross ile. 1.8 motor ile 1.3 motor farkından dolayı. Bunu da hesaba katmak gerekli
Mert bey elektrikli iyi güzelde bu bataryalar ne olacak, eskime süreleri, değişim maliyetleri vs vs çevreci olacak derken daha kötü olacak gibi 😅 Çocuk bulmam lazıma güldüm valla 😂 yapılmayanı yapmış olursunuz
Merhaba, işte bu problem yüzünden bu otomobilde düşük kapasiteli bir batarya kullanışmış ve değişim maliyeti de yüksek değil. Örneğin Corolla Cross'un bataryası 36 bin TL olarak açıklanmıştı. Çocuk bulma kısmında aslında hiç problemim yok :) Çeşitli boyutlarda üç tane var...
@@automaggTV her depoyu doldurmada %10 u kadar da kumbaraya para atmak lazım batarya değişimi için. O halde çocuklu videolar bekliyoruz. 😬
O kadar çok araç incelediniz ama bir kez bile aracın kliması hakkında bilgi vermediniz. Bu, sadece size özgü bir durum değil, takip ettiğim hiçbir otomobil inceleyicisi bu konuya değinmiyor. Ben araç alacaksam kliması hakkında bilgi sahibi olmalıyım diyen sadece ben miyim acaba? Bu arada klima meselesi dışında incelemelerinizi ve anlatımınızı beğeniyorum.Teşekkürler.
Merhaba haklısınız aslında ama 90'larda ya da 2000'lerin başında olsak bahsederdik. Şimdi hemen her otomobilin kliması başarılı. Yetersiz olan çok nadir...
Anlattiklariniza bakilirsa ulkemizde ve dunyada toyota haricindeki diger tum uzakdogu ve japon markalar kendilerini çabuk kabul ettiremediler sanirim ancak Nissan bu aracla hem kendini kurtardı hemde suv sekmentini hele hele ulkemizde çok sevilmesini ve tercih edilme sebebi olmasina bahane oldu diyebiliriz
Uzakdoğulu markalar özellikle Amerika pazarına odaklı. Avrupa pazarıyla çok ilgilenmiyorlar...
Nissan nerede ise tüm teknolojiyi Renault dan alıyor gibi Mert Bey, aslında Fransız asıllı Japon diyebiliriz.
Tam tersi.
Reno teknolojiyi nissan dan alıyor.
Merhaba, ortaklıklarda o ondan alıyor gibi bir durum söz konusu değil. Birlikte geliştiriliyor ama son dönemde Renault Nissan'dan daha fazla teknoloji alıyor gibi görünüyor :)
Yakıtı cazip değil boşuna heves etmeyin derim :))
Merhaba, sunduğu performansa oranla az yakıt tüketiyor bence...
Test için çocuk bulma fikriniz çok özgün ☺☺☺
Özgün değil tabii ki yapan çok yakın bir arkadaşım var :) Ayrıca bulma konusunda da problemim yok, çeşitli ebatlarda var zaten :)
Bu aracın her testini görünce bi ciz düşer içime..kendisi içimde kalmıştır biraz. Son 5-6 yıldır tek favorim yüksek sw lar/ allroadlar olmasina rağmen eşim kendisi kullanacağı için kandiramadim, hatta nefret ediyor bu formdan :), Bu formda tek ulasabiletesi bir nebze olağan Skoda Octavia Scout hayallerimi rafa kaldirmak durumunda kaldim ve B suv cuklara yöneldim kendisi için ve B+ suv cuk diye nitelenebilecek yeni S cross tercih ettik...bu süreçte sadece Qashqai aklimda kaldi, maalesef başlangıç paketinde old lar bilir :) Ericsson 628 ekran edasında tek satir dab teyp, anahtarsiz giriş, çarpışma ve güvenlik sistemlerinin yetersizliği nedeni ile bu oturmuş olgun çizgiler ve belirttiğiniz gibi oldukça kaliteli iç mekan formuna sahip aracı, üst paketine ulaşamadığımız için alamadik... Buna da şükür diyelim..
Yeni qhaskai zaten sizin test aracınız gibi alınmalı güç yeterse,
Her ne kadar benzin al devam et gibi lanse edilse de ben bu teknolojiyi çevreci elektrik felsefesi ile pek bagdastiramadim,
1.3 benzin platinium 4*4 bağımsız tercih olurdu sanirim, allroad lardan sonra :)
İnceleme için teşekkürler.
Merhaba, sizin bu yaşadıklarınız aslında genel problemimiz. Sonuçta artık neredeyse hiç kimse istediği otomobili satın alamıyor. E-Power ile aynı donanımdaki benzinli arasında 185 bin TL fark var. Bu farkı sadece tüketimle çıkarmak çok zor. Benzinli 4x4 benim de tercihim olabilir...
e-Power iyi fikir aslında uzun yol çok yapana yani
Merhaba, menzil artırıcı olarak içten yanmalı motor kullanma fikri yeni değil ve örnekleri var ama e-Power bunların arasında en efektif olanı. Uzun yolda ne olur bilmiyorum aslında çünkü performanslı kullanımda benzinli motor sürekli çalışmak zorunda kalıyor...
Sistem çok etkileyici ve mantıklı ancak 4 çeker benzinli versiyonuyla bile aralarında 400 bin lira civarında bir fark olması soru işareti yaratıyor.
Merhaba, haklısınız daha pahalı ama 400 bin TL değil. Aynı donanım seçeneğine bakarsanız 135 bin TL gibi bir fark var.
E-power sistemini ilgi ile izliyorum fakat madem jeneratörümüzü de taşıyoruz, 50 kilometre kadar elektrik ile gitmeyi sağlayacak 15-20 kwh lik bir batarya grubu eklenmemesini yadırgıyorum.Benzinli motor ile şarj edebildiğim, 50 kilometre mesafeyi sadece elektrik ile gidebilmemi sağlayabilecek bir sistem olabilirdi pekala bu bence.
Batarya ömrü bitince değiştirmesi maliyetli olmasın diye küçük batarya konmuş bence çok mantıklı. Eletktrikli otomobillerin 3 önemli dezavantajı var birincisi yüksek batarya maliyeti ikincisi uzun şarj süresi ve şarj istasyonu bulamama (hızlı şarjın benzin kadar pahalı olması) üçüncüsü ise batarya ömrü bitince değişim maliyeti. Bunun yanında çok rahat sürüş kolaylığı var. Nissan elektrikli otomobillerin artılarını almış eksilerini benzinli motorla kapatmış ve ortaya mühendislik harikası bir teknoloji çıkmış.
Merhaba, haklısınız bunu ben de düşündüm ama batarya büyüdüğü zaman muhtemelen benzinli motor sürekli şarj edecek kapasiteye ulaşamıyor. Batarya büyük olduğu zaman şarj edebilmek için içten yanmalı motor sürekli çalışacak ve tüketimi artıracaktı.
oluyo, bitiyo, geliyor, yo, yo bu kadar yo ..yoo dinlerken yoruyo!
İsteyen seyretmeyebiliyoooo.... Beğenmemekte özgürsünüz, bir şey diyemem.
Ben yakılan yakıta bakarım, maliyete bakarım. Artık her şey ekonomi. Bu araç benzinlisine göre alırken pahalı, bakımı ve çıkarırsa masrafı pahalı, yakitta da aman aman fark ettirdiği görüşünde değilim. O zaman sadece teknolojik diye neden alayım. Bir de aynı cümleyi herkes kuruyor işte araç ağır ona göre yakıtı normal. Bence anlamsız bir söz. Amaç ekonomik ekolojik araçlar yapmaksa hafif ama elektrikli olmayandan ne farkı kalıyor. Bize ağırlık değil temiz hava sunmalı ve bunu kayda değer şekilde yapmalı yoksa ne gerek var. Günün sonunda aynı aracı daha pahalıya nasıl satarıma geliyor durum.
Merhaba, gün sonunda aslında çok haklısınız. Teknoloji ne olursa olsun biz cebimizden çıkan paraya bakarız ve bunu düşünmekte de çok haklıyız. Bu teknolojiler de onun için geliştiriliyor. Şu anda beklentinin biraz üstünde olabilir ama zamanla geliştirilip, oturacaktır...
2.nesilin makyajindan itibaren 3.nesilde anlattiginiz gibi çığır acacagi belliydi zaten ve yine tekna paket fiyati biraz yüksek kaliyor manuel vites olmasına ragmen o paralara tuscon'un iyisi alinir çok daha estetik olur beklentileride karsilar
Merhaba, evet haklısınız Hyundai Tucson bu sınıfta çok iddialı bir seçenek...
Otomobil çok abartılı ülkemizde 🤔
Bu otomobil özelinde mi söylüyorsunuz?
@@automaggTV bu son modeli hariç, KAŞKAİ ( özellikle TÜRKÇE yazdım ) için söylüyorum doğrudur Kıymetli Abicim 👍