Reis ben bu arabaya bir kaç farklı yerlerden de izledim ama senin gibi hem detaya girip hem insanları sıkmıyorsun bi okadar da ciddiye alıyorsun işini tebrik ederim adamsın.
Jeneratör mantığı ile şanzımansiz bir sürüş gerçekten çok iyi bir fikir. Onlarca senedir dünyada birçok ağır ticari sektörde olan bu teknoloji binek araçlarda da zaten olmalıydı.
E-CVT Şanzıman Chr ve birkaç araçda senelerdir kullanılıyor . Bu araçla kıyaslamıyorum ama ben 5.5 Litreyi gecemedim hiç CHR ile. Bu aracın beygir ve tork olarak fazla biraz daha çok yakması verdiği performansa kıyasla makul görünüyor.
Bu araç istendiğinde elektrikle de şarj edilebilseydi bence çok daha büyük bir devrim olurdu, normal vakitlerde ev şarjını kullanırdık, uzun yolda da benzinli jeneratörü kullanırdık, yakıt tüketimimiz çok daha düşebilirdi.
mesela trenlerde deli gibi mazot yakarak kullanlır bu sistem, oda zorunluluktan, yoksa jenaröte mantığıyla dediğin olamaz bu araçtada olmadığı gibi, sarfiyat hala yüksek motor sıkıntıya meyilli pahalı ve doğa ise konu üretimsel zararlar misliyle fazla düz arabalara göre.
Elektrikli araç sahibi olarak izlerken anlık aklıma gelen soruların tamamına yine o an cevap aldım. Şahane bir test, her zamanki gibi gerçekçi tarafsız yorumlar. Çok teşekkürler. Tam elektrikli araç bütçe dahilinde evin mutlaka 2. hatta 3. araci olmalıdır ve rotaya göre araç seçilmelidir :)
@@egeartar Trenler elektrik motoruyla hareket eder. Bildiğim kadarıyla treni hareket ettirmeye yönelik bir batarya yok. Dizel elektrik (DE diye kısaltılır) diye geçen modellerde dizel jeneratör ile elektrik motoru beslenir. Bu sayede kavrama sistemine ve şanzıman sistemine gerek kalmamış olur. Buna ek olarak elektrikli araçlardaki frenleme sistemi olan dinamik frenleme de trenlerde yıllardır kullanılmaktadır. Buradaki temel amaç tasarruf olmasa da yöntem aynıdır. Elektrik motorunu jenaratör gibi çalıştırarak yolda katener hattı yoksa yüksek güçlü bir dirençte ısıya çevirerek, katener hattı varsa şebekeye basarak tren yavaşlatılır. Bu sayede fren sistemleri daha uzun ömürlü olur, ısınmalar ve yangın tehlikesi azalır.
Ayni aracin youtube da bir cok incelemesi mevcut ancak hepsi siradan incelemeler. Emek verilmis tek tek hesaplanmis ve tabloya aktarilmis. Elinize emeginize saglik supersiniz. Kafadaki tüm soruları cevaplamissiniz.
Şu arabayı anlatan o kadar video izledim, bu kadar detaylı, işe yarar, profesyonel bir anlatıma denk gelmedim. Kafamdaki bütün soruları cevapladı. Tebrik ediyorum mükemmel bir anlatım olmuş.
Aracı boşverelim, bu kadar rakamsal ve bilimsel bir incelemeyi ilk defa izliyorum. Tüm ev/hibrit piyasasına 10 dakikada hakim oldum gibi. Benzer kanallar arasında sizi başa yazıyorum bundan sonra 🙂
Bence en mantıklı seçenek bu model. Honda Civic HB de de bu model kullanılıyor ancak 2.0 L motor olduğundan ülkemiz mevzuatında yüksek vergi dilimine giriyor. Kesinlikle elektrikli bir araç satın almam ama kesinlikle bu teknolojiyi satın almayı çok isterim. Araç ağır değil, balatalar daha az aşınıyor, ısınma soğutma için içten yanmalı motor kullanılıyor gibi artıları da var. Rejeneretif oranını oynayabildiğiniz kulakçıklar var kesinlikle benim gibi teknoloji severlere çok güzel bir oyuncak.
İzlerken tabiri caizse hayranlıkla tüm aklıma gelen soruları cevaplayarak yorumlayan , yetmeyip mantığı yerleştirip örneklendiren ve bu kadar geç farkettiğime üzüldüğüm nadir bi kanal oldunuz. Ağzınıza , dilinize ve emeğinize sağlık ♥️
Bundan yıllar önce kanalınız daha yeniyken, otomobiller hakkında detaylı teknik bilgilere takık biri olarak, sizin ne bilgi düzeyinizi, ne anlatımınızı, ne de teknik kapasitenizi hiç ama hiç beğenmiyordum. Hatta birkaç kere bu konu hakkında yorum yapmıştım ve siz de beni engellemiştiniz düzgün bir dille kendimi ifade etmeme rağmen :) Ama tabii o zaman sosyal medyanın henüz emekleme dönemleri, otomobil kanallarının da profesyonellik seviyeleri şimdiki gibi değildi. Yıllar sonra ilk defa tekrar yorum yapıyorum size, bu defa beğendiğim için. Araç hakkında neredeyse akla gelebilecek her soruyu cevaplamışsınız, teknik konuları anlatma konusunda kendinizi çok daha geliştirmişsiniz ve bence olması gerektiği seviyelere gelmiş. Bu da Türkiye için fazla bile anlamına geliyor benim için :) Aklımda tek bir soru kaldı videoyu izledikten sonra, bilmiyorum kaçırdım mı ama, aracın içindeki jeneratörün çalışma prensibinden bahsetmemişsiniz. Kaç silindirli, bildiğimiz otomobil motoru gibi mi, herhangi bir araçta kullanılan bir motor mu mesela, aracın egzozu varsa nerede (arazi kullanımı için önemli olabilir), bu jeneratörün bakımının ve arıza çıkartma durumunun nasıl olacağı konusunda özellikle bu detaylar önemli. Sonuç olarak, farklı bir aracı anlatma konusunda gayet başarılı olmuş video. Şahsım adına teşekkür ederim.
Teşekkürler, en kıt zekalının bile anlayabileceği şekilde anlaşılır , akıcı ve en önemlisi gerçekçi bir şekilde anlatmışsınız. .Hybrıd, tam elektrikli veya e-power arasında tüketim açısından ne fark var diye hep merak ediyordum bu videodan sonra kafamda soru işareti kalmadı, ağzınıza sağlık.
Hakikaten bravo ! Bu kadar detay teknik veri,karşılaştırma vs… cok emek var. Ayrıca Bmw f30 kullanıcısıyım eski araçlarımda Audi Superb vs ve Nissan pek ilgimi çekmezdi ama bu kasa ve bu motorla çok beğendim. Fiyatlar yüksek ama rakiplerine göre çok güzel olmuş. Video için teşekkürler
Yaklaşık 2 aydır kullanıyorum. Gayet güzel sürüş deneyimi veriyor. Artıları e pedal ve ev moduyla yakıt tasarrufu, yol tutuşu, donanımsal olarak gayet güçlü olması, eksileri araç gayet uzun park sorun oluyor, koltuk ısıtması skypack de yok, trafik tabelalarını tanıması nedeniyle hız kısıtlaması olan yerlerde ani fren yapıyor kendi kendine. Ek olarak e power modunda ayağınızı gazdan çekince fren lambaları yanıyor. Eğer takip mesafenizi daraltan bir araç varsa dikkatli olmanız gerekiyor. 2.2 lt/100km yi gördüm. Ama gaza asılırsam 11lt/100km yi de gördüm. Yazılımsal hataları olabilir. Servise gitmeniz gerekebilir.
Allahın üzerine yemin ederim ben bu sistemi yıllardır düşünyordum. Sonsuz enerji olmaz onu biliyorum ama parayla aldıgım enerjiyi hep en iyi nasıl kullanabılırım diye düşnüyordum. Bununda en gecerli yolunun araç benzin veya mazotla çalıştıgında hem motorun o anlık enerjisini saglayacak hemde pili dolduracak bir sistem yapılabılır dıye düşüyordum. Japonlar yapmışlar helal olsun ..
Yeni bir şey değilki. Türkiye’nin Saab’dan haklarını aldığı Tübitak’ın geliştireceği araç da bu sistemi kullanacaktı ama vazgeçildi. O zaman millet eleştiriyordu şimdi yabancı yapınca hayranlıkla bakıyorlar.
TCDD'nin dizel ana hat lokomotiflerinde 1970'den beri aynen bu teknoloji vardı. Bende sizin gibi düşünüyordum. Ama bunu otomobile sığdırmayı aklım almıyordu. Şimdi sıra enerjisini yoldan alan elektrikli otomobillerde.
Bu sistem 2010'da Opel Ampera'da vardı, değeri bilinmedi :) üstelik kabloyla şarj imkanı da vardı, 150hp 370nm yakıt tüketimi 3,8lt yazıyor netteki verilere göre
Anlatım ve detaylar çok iyi, tebrik ediyorum. ben dizel kullanıyordum ve yeni araç araçtırması yapıyordum. açıkçası batarya ömrünü de hesaba kattığımda tekrar dizel almaya karar verdim. tam olarak yakıt düşünülse şu anda lpg en mantıklısı görünüyor. yada sadece şehir içi kullanım için evde şarj imkanı varsa elektrikli araç bu sefer en mantıklısı duruyor. bu araç şehir içi/dışı hibrit kullanım için ideal görünüyor, fakat batarya ömrü açısındanda düşünmek gerekli ve 8-10 yıl sonra (kullanıma göre 3 ila 5 yıl dahi olabilir) işin içine girecek batarya fiyatı bütün ekonomisini yok edip daha pahalıya dahi getirebilir.
EV araçlar ile ilgili en dolu bilgiyi şimdiye kadar bu videoda gördüm. Elinize sağlık, çok güzel olmuş 👏 Ben de 1 yıl EV kullandıktan sonra benzer sebeplerle benzinliye döndüm. EV şarjı şehirler arası yollarda tam bir eziyet.
Yıllık bakım maliyetleri, sessiz sürüş ve konfor, priz başında aşık gibi bekleme derdi yok, en önemlisi doğrudan bir CO2 salınımı yok benzin ile enerji üretip olabilecek en çevreci teknoloji 👏🏼 Lansmandan daha detaylı bir anlatım belki de tebrik ederim.
Hersey cok iyi, sizde harika anlatmissiniz. Emeginize saglik. Sehirler arasi 160-170 km hizda surunce yakit verilerini de paylassaydiniz harika olurdu.
anlatım harika ayrıntı mükemmel. tek eksik ki bu neden akla gelmiyor. bu araca birde şarj kablosu eklense ve evde şarj etsek şehir içi evde şarj edip depoyu doldurup yola çıksak bu menzil %15 ile %%25 arası artarken kilometre/maliyet de inanılmaz düşmüş olur.
Ortalama 300 km ilk şarj edilebilir bir batarya ile donatılmış olsaydı bence süper olurdu. Gerektiğinde şarj edebilirdik kısa şehir içi mesafeleri için
Derinlemesine yaptığim elektrikli araçlar incelemelerinden sonra bana en mantıklı gelen araç türü jeneratörlü hybridler olmuştu ve siz bu videonuzla benim kararimin doğruluğunu ispatladiniz.Tesekkür ederim.
Selamlar, incelemeniz için çok teşekkürler her şey gayet açıklayıcı olmuş kendi görüşlerimi ileteyim, bu aracın bir egzoz çıkışına ihtiyaç duyuyor olması lazım ve sıfır emisyon hedefine uygun bir araç olmadığı için sürdürülebilir bir teknoloji değil. Kısa vadeli olarak pil ömürleri uzayana kadar tercih edilecek bir ara model gibi duruyor.
Sıfır emisyon derken? Elektriğin yüzde kaçını sıfır emisyonla üretiyoruz acaba? Fişe takıp şarj edildiğinde sıfır emisyon diye düşünmemek lazım. Elektriğin çoğu termik santrallerde üretiliyor bildiğiniz üzere. “Göz görmeyince gönül katlanırmış.” diye bir söz vardır. İşte bu da o hesap. Elektrik üretim teknolojilerini tamamen doğaya zarar vermez hale getirmeden, araçların elektrikle yürümesi maalesef sadece bir ilüzyondan ibaret. Birey ekonomisine faydalı mıdır? Tabi ki inkar edilemez. Ama genel düşünüldüğünde maliyet/fayda dengesini kurtarıp kurtarmadığını maalesef tartışmak gerek. Saygılar…
Kadjar 1.5 dci edc aracımla klima açık 3 kişi+ dolu bagajla 100 km hızla istanbul izmir arasını 3.6 lt/100km tüketimle gittim. 100km hızla çoğu dizel araç bu araçtan daha az yakacaktır diye düşünüyorum
Harika bir anlatım ve sunum olmuş. E-power yada full hibrit arabalarda ki en büyük sorun vergilendirme de yapılmayan düzenleme. %10 elektrikli, %50 e-power yada full hibrit, %80 benzinli gibi olmalı ki almak daha mantıklı olsun. Böyle bir durum olsa elektrikli arabaların bu geçiş sürecinde menzili artana, 10 dakikada şarj olana kadar e-power yada full hibrit araba alırdım.
Hep soruyordum neden böyle jeneratörlü kendini şarj edebilen araç neden yapılmıyor diye. Sonunda geldi! Bu arada anlatım süper eline emeğine sağlık harika olmuş 👌
Pil küçük, jeneratörün yakıtı çok fazla.Jeneratör'ün 3.5-4 Litre'den fazla yakmamasi gerekiyor ki geçiş yapmaya değsin.En azından pil büyük olsa yine avantajlı olacak.Şuan için para verilmez ama ileride düşünülebilir
Şuan çoğu suv 800km anca yapar uzun yolda 7litrenin altında yakan yok gibi. Dediğinize katılıyorum 4lt gecmemesi lazım ama 5lt civarıda şuan için kabul edilebilir ilerde 5in altına düşecektir
Ağzına sağlık güzel kardeşim. Okadar detaylı ve anlaşılır anlatmışsınki, başka hiçbir videoyu izlemeye ihtiyaç duymadan konu ile ilgili bilgiye doyuyorsun. Tekrar teşekkür ederim
100 km de 40-45 tl az vereceğim diye durduk yere 1.3milyon tl vermek ne kadar mantıklı????, toyota corolla hibrid 4.5lt yakıyor. Bir de Ethem beyin sarfiyatı tek kişi ile, bagaj boş. Başlarda bana da güzel fikir geldi, mantıklı ama sarfiyat çok mantıklı değil fiyat çok yüksek değmez. Bunlarda pil ömrü bir zaman sonra devreye giriyor o da cabası...
Hele şükür mantıklı bir yorum bulabildim👏👏👏bravo güzel tespitler. benzinli dizel lpgli araçlar şuan çok ekonomik bence. İnsanlar yıllar sonra içten yanmalı motorların kıymetini anlayacak ama iş işten geçmiş olacak. Çünkü elektrikli araçların çok masraflı olacağını düşünüyorum. Özellikle türkiyede ucuz diye birşey yoktur. Buraya tarihe not düşüyorum. İnşallah yanılırım
Ben aynı aracı cesaret edemeyip benzinli aldım geçtim. Yeni teknoloji çok güzel fakat problem yaşasam ne olur. Yetkili servis bile hayatında ilk defa görecek problemi.
Çok doğru bir endişe. Ben ülkenin en çok satan yerli üretim aracını kullanıyorum yıllık bakımda garanti bozulmasın diye yetkili servise gidiyorum ama adamlar polen filitresini bile ters takıyor, buna neler yaparlar kim bilir.
Nissan servisine bakıma götürdüğüm arabayı sanayiye götürüp orda tamir ediyorlardı. O yüzden Türkiye'deki Nissan bayileri ve servisleri çok acemi ve boş. Arabamı artık Nissan akademi veya otopratiğe götürüyorum en azından işin nasıl yapıldığını biliyorlar
Benzer kullanımda 1.6 turbo dizel 115bg Volvo S80 ile İzmit-Kütahya (250km) yaptım. Kütahya'da 1 gün kaldım, şehir içinde 80km yol yaptım, dönüş yolunda Kütahya'dan Bilecik'e uğradım (105km) Bilecik şehir merkezinde 20km yaptıktan sonra İzmit'e dönüş için (145km) yola çıktım. 2 gün toplamda 600km yol katettim, İzmit'e vardığımda ortalama yakıt tüketimim 100km/5.3lt ydi. İzmit'ten Kütahya'ya giderken ortalama hızım 110, Bilecik'ten İzmit'e dönerken ortalama hızım 90-100 (Ara ara 170-180 gördüğüm zamanlarda oldu ama genel olarak hız sabitleyici ile devam ettim.)
corolla d4d otomatik 2015 şehir içi 5 lt /100 kastamonu boş şehir içi uzun yolda kastamonu istanbul yada yalova arası sabit hızlar 140 160 arası 5,5 lt yazın kışın 6,5 gösteriyor ben açıkçası memnumum araçtan
Merhaba, 1.2 tce megane 4. Benzer kullanımda şehirler arası 5.5lt şehir içi 8-9lt civarı yakıyor. Şehir içi 7lt de 10lt de yakabilirsiniz tamamen güzergaha bağlı. İstanbul-Eskişehir 155 marmara otoyolu, 142 devlet otabanı, 120-130 şehirler arası yolda kullandığım zaman 6.8lt 100km tüketimi var.
Ağustos ayında Civic 1.5 eco elegance ile Gemlik-Trabzon / Trabzon-Gemlik arası toplam 2154,9km tamamı uzun yol 3 yetişkin 1 çocuk 1 bebek bagaj yarım dolu,klima %50 açık. 395 benzin 21,25tl=18,59lt 18,59ltx100km/2154,9km=0,86lt /100km benzin tüketimi 300 gaz 10.59TL=28,33lt 275 gaz 10.97TL=25,06lt 275 gaz 10.59TL=25,97lt 245gaz 10.87TL= 22,54lt 280 gaz 10.59TL= 26,44lt 50 gaz 11,07tl= 4,52lt 297 gaz 10,48Tl=28,34lt Gaz toplam:1722tl. = 161,2lt İçerde Kalan gaz 175TL / 10,48tl=16,7lt Toplam Harcanan gaz :144,5lt 144,5ltx100km/2154,9km= 6,7lt 100km gaz tüketimi Hız ortalaması:83 km/h Sürüş süresi: 25 saat 49dk Yakıt tük:6,7lt gaz + 0,88 lt benzin Aracın kmsi :2500 de yola çıkıldı / şuan biraz daha tüketim düşmeye başladı.
Aklımızdaki birçok soruya cevap verdiğiniz için teşekkürler. Sadece cevaplanmamış bir soru var. Bataryanın ömrü ne kadar ve değiştirilmesi gerektiğinde maliyeti nedir? Normal araçlarda 5-7 yıl arasında batarya değiştirmek zorundayız. (yaklaşık 2000 TL) Bu bataryanın normal bir kullanıcı için yıllık maliyeti nedir?
Tüm avantajlarına rağmen pilin ömrü ve değişim masrafları çok sıkıntıya sokuyor. Bu işin çözülmesi için biraz daha zaman var gibi. İçten yanmalıya devam şimdilik.
Öncelikle Çok güzel anlatım olmuş tebrik ediyorum.Yorumları epey okudum şaşkınım.Çünki 190 beygir ve 330 Nm gücünde bir SUV aracın hemde aktarma organları olmadan,şanzuman olmadan böyle kocaman bir araç ile ford fiesta veya benzer araçların yakıtınla mukayese edenleri görünce gülmeden edemiyorum. Böyle bir aracın direk benzinlisi,yani aynı araç tipinde bir benzinlinin,hatta dizelin bile yakıt tüketimi şehir içinde 12 litrelerin,şehir dışındada 7-8 litrelerin altında görebilmeniz çok zor. Qashqai bu e-power ile bence çok büyük iş başarmış. Öncelikle arabayı elektrikli araba olarak kullanıyorsunuz,onun verdiği Tork'u,ivmelenme'yi,sessizliği ve titreşimsizliği kullanıyorsunuz,konforunu kullanıyorsunuz.Bütün bunlar alelade arabalarda olmayan şeyler,bir arabanın tek başına az yakıyor olması bütün bu saydığım değerleri önemsizleştiriyor mu yani? Batarya ömründen ve masrafından bahsediliyor,1.8Kw lik bir batarya var,küçücük,10 sene sonra belki çok daha fazla zaman sonra yenilenmsi gerekecekse bile diğer elektrikli araçların bataryalarının değişiminin yanında devede kulak bile olmayacaktır bence. Kısacası bu arabayı başka araba ile mukayese edecekseniz bile en azından ona yakın büyüklükte ve konfordaki arabalarla kıyaslamak en adili olacaktır. Kendi adıma ben bu teknolojiyi çok beğendim,full elektrikli araba alanların bile şimdiden bin pişman olmaya başladığı şu zamanlarda bu teknolojinin en güzel "elektrikli araç sürme" keyfine geçiş alternatifi olacağını düşünüyorum.
dizel golf 7 aracım ile bayramda uzun yol da 4,7 litre ile gitti bu aracı almamda beni cezbedecek birşeyi yok malesef şehir içinde de 5,5 6 yakıyor bu kadar karmaşık bir sistemi başıma neden bela edeyim ki corolla hibrit de aynı bu yakıt değerlerine sahip zaten ve daha mantıklı bir sistem tamam içi boş bir yapı alanında elinde kalır o batarya bu kadar sık doldur boşaltta ne kadar uzun ömürlü olabilir şu an için şehir içinde kullanım için komple 450 km menzile sahip bir elektrik araç daha mantıklı uzun yol ve şehiriçi için corolla mantıklı her zaman uzun yolda ise dizel veya lpg daha mantıklı tutmayacak bir sistem ne zaman tutar ancak bu sistem 100 km 2 litre ve altı yakarsa işte ozaman bir nebze olsada tercih edilebilir
Cevap gibi cevap. En büyük yanılgı şu. Herkes tüketime odaklanmış maalesef günün şartları nedeniyle. Ancak x2 performans, sessiz sürüş atanıyor, ki daha düşük tüketim aynı şartlarda sürüş yapılırsa.
@@fakamada her gün 0-100 denemesi yapmıyoruz sonuç olarak çok gerekli bir şey değil ki araların 3 bilemediniz 4 saniye fark vardır burda elektrik araçlarda karbon salınımı azaltmak amaç ve bu araç bunu çok cüzzi bir miktarda yapıyor yapmıyor arası bir şey elektrik araç deneyimini gerçekten yaşamak için tesla almak lazım bu iphone 14 almaya param yok cin malı çakmasını alayım gibi bir şey halini alır sonuç olarak karbon salınımı azalttık mı yok belki bir miktar peki gerçek bir taycan gibi hızlanma yaşadık mı hayır ve en önemlisi sürekli doldur boşalt yapan bir pilin ömrünü ne kadar uzun ömürlü olur belli değil bu benim kişisel fikrim zaten almak isteyen alabilir ama hiç Bir cezbediciliği yok
Bu kadar detaylı ve özenli bilgilendirme yaptığınız için sizi kutlarım. Çok aydınlatıcı bir video hazırladığınız için teşşekür eder çalışmalarınızda kolaylıklar dilerim.
zaten olması gereken buydu. Bunu ben bile düşünebiliyorsam. Otomobil firmalarının bir elektrikli aracı benzin ile şarj etmeyi ama aracın komple elektrikli olması gerektiğini düşünüp yapmaları gerekliydi. Bu videoyu izlerken aklımdan geçiyordu. Videoyu izlediğimde aklımdan geçen sistemin uygulanmış olması hoşuma gitti. Bildiğim kadarıyla hibrit araçlarda sistem bu şekilde işlemiyor.
Emeğinize sağlık anlatım çok net olmuş.Hani hadi kalk gidelim alalım hanım diyesin gelir :) Çok inceledim aracı almak için gittim ama almadan döndüm.Evet test sürüşğ de yaptım çok başarılıydı.Test aracı tabi herkesin hızlanmasına bakma istediğinden 7,5 lt/100 km ydi.Pile 5 yıl garanti veriliyor ki pilin şuanki değeri satış temsilcinin söylediği 300-400 bin Tl miş.Ekstra garanti yok mu dedim yok dediler.5 yıl sonra nolacak dedim belirsiz.Çok ucu açık daha oturmamış sistem almak için çok erken bence.
Bugüne kadar izlediğim en iyi karşılaştırma videosu olmuş. Emeğinize sağlık. Bir yerde farkında olmadan ufak bir matematiksel yanlış bilgi geçilmiş. Verilen bilgilere göre E-Power, 1.3 DIG-T'den %11,1 daha ağır olması gerekir. Düzeltip düzeltmemek önemsiz görünebilir ama bundan önce verilen doğru, kritik ve stratejik verilerin izleyeler açısından güvenilirliğini şüpheye çekmemek için önemli olduğunu düşünüyorum.
Bilgi nasıl verilir, izleyici empatisi nasıl yapılır, nasıl anlaması sağlanır, konusuna nasıl hakim olunur, nasıl video çekilir... Hepsi burada... Eline emeğine sağlık Etem Bey
Güzel bir inceleme "Elektrikli gibi kullanılan, Benzinli Otomobil " Sekizsilindir çok doğru bilgi vermiş. Etem , Türkiye'de otomobil testini eni iyi ve doğru yapan 2-3 kişiden birisin. Yakıt tasarruflu ,O emisyon değil, motoru ısı yayıyor, tüketimi makul.. BEMO diyebileceğimiz yeni katagori. Hybrid familyasından :) Elektrikli EV değil BEMO 😎( Benzinli Elektik Motorlu Otomobil )
Bu araç için kesinlikle en kaliteli inceleme. Bir tane soru kalmadı aklımda arabayla ilgili. Nissandsn mühendis teknisyen birini bulup sorsanız böyle anlatamaz.
Seri hibrit sistem bence elektrikli alt yapısı hazır olana kadar yaygın olması gereken sistem. Bu sistemle çalışan tanklar lokomotifler var. İçten yanmalı motorlar 2 tonluk araç yükü ve sürekli değişen motor devri olmadığında daha bile verimli hale gelebilir.
Sürekli plastiğe dokunan videolardan, arabayı gırtlak dolu gibi sokak ağzı apaçi ağzı ile anlatanlardan gına gelmişti... nihayet düzgün bir araç tanıtım kanalı buldum 👏🎉
Teknoloji kesinlikle bu ve buna benzer bir sisteme gecmeli. Evdeki butun sarjli aletlerden kiyaslasak bile isin icine batarya giriyorsa cok kez durup dusunmek lazim.
2017 1.5DCI manuel skypack dizel şehir içi 5,5-6 şehir dışı 4,5-5 ortalama 5,4 yani e-power artık üretilmeyen dizel motor alternatifi olarak düşünülebilir.
Emek verilmiş bir inceleme olmuş. Eksik kalan bir hibrit otomobil olabilirdi sadece. Şarj istasyonlarına bir ara yapılan elektrik zammından bağımsız astronomik artış şehirler arası yolda elektrikli otomobillerin avantajını yitirmesine yol açtı. Şehirler arası yolda mevcut ve gelişen şarj ağıyla elektrikli otomobil kullanılabilir ama işin tecrübesine bakmak lazım. Asıl mesele ise evlere wallbox kurabilme zorluğu ve elektrikli otomobillerin hala pahalı olması. Çinliler ülkemizde pahalılık işini çözebilirler belki.
Bravo arkadaşım. Dersinize o kadar güzel çalışmışsınız ki ❤ Ben bu e-power sistemini çok çok merak ediyordum. Satıcısı bu kadar açık ve net anlatamazdı. Ankara'da, Konya Yolu üzerindeki Nissan bayiine gittim araç almadan önce. Bir Allahın kulu yüzüme bakmadı. Zaten el.araçlar hakkında bir şüphem vardı. Orada sizin gibi biri karşılasaydı, bende şu an bu aracı kullanıyor olurdum. Sonra Citroën C3 AirCross 1.5 diesel bir araç aldım. Ancak şu an e-power hakkında sayenizde oldukça net fikrim/bilgim oldu. Çok teşekkürler 🙏
Bataryasını biraz daha büyük yapıp azından 100 km elektrikle gidecek şekilde prizden de şarj seçeneği gelse çok iyi olur şehir içi kullanımda balkondan kabloyu atıp akşamdan şarj et elektrikli olarak kullan uzun yolda şarj istasyonu olmayan yerde depoya koy benzini jeneratörle kullan muhteşem olurdu
ปีที่แล้ว +1
2013 Man Lions City Hybrid’de de aynı teknoloji vardı. Benzin motoru hep rölantide enerji üretirdi. kickdownlarda devir artardı. Araç sabitken ve duraklardan kalkarken şehir içi gürültü olmaması için benzin motoru çalışmazdı. İlk orada görmüştüm bu teknolojiyi
Tümden elektriğe geçmek yerine böyle fizibilitesi yüksek teknolojiler çıkması insanlık için daha mantıklı görünüyor. Özellikle Türkiyede %100 elektrikli araçları yürütmek daha çetrefilli aynı zamanda hızlı şarjların bu denli pahallı olmasını göze alırsak e-power çok mantıklı görünüyor, fiyatlara bakıldığı zaman da oldukça rekabetçi
Nissan X-Trail E-Power ile 10 günde 1200km testimizin linki;
th-cam.com/video/-A_G5wbYYP0/w-d-xo.html
Yeni kia Niro hybrid ile test yapacakmısınız? Nissan tüketimi ile karşılaştırmayı çok merak ediyorum.
Arabayı yapan mühendis bu şekil anlatamaz degerlendırmeyi bravo emeğine sağlık ❤️
Reis ben bu arabaya bir kaç farklı yerlerden de izledim ama senin gibi hem detaya girip hem insanları sıkmıyorsun bi okadar da ciddiye alıyorsun işini tebrik ederim adamsın.
Hayatımda izlediğim en müthiş yakıt karşılaştırması. Ellerine emeklerine sağlık
Nissan kendisi bile yapamaz böyle detaylı karşılaştırma...
Eline,emeğine sağlık...
Jeneratör mantığı ile şanzımansiz bir sürüş gerçekten çok iyi bir fikir. Onlarca senedir dünyada birçok ağır ticari sektörde olan bu teknoloji binek araçlarda da zaten olmalıydı.
Opel ampera ve Chevrolet volt bu sistemi yıllar önce üretti. Ancak fazla ithal edilmedi malesef
E-CVT Şanzıman Chr ve birkaç araçda senelerdir kullanılıyor . Bu araçla kıyaslamıyorum ama ben 5.5 Litreyi gecemedim hiç CHR ile. Bu aracın beygir ve tork olarak fazla biraz daha çok yakması verdiği performansa kıyasla makul görünüyor.
Bu araç istendiğinde elektrikle de şarj edilebilseydi bence çok daha büyük bir devrim olurdu, normal vakitlerde ev şarjını kullanırdık, uzun yolda da benzinli jeneratörü kullanırdık, yakıt tüketimimiz çok daha düşebilirdi.
mesela trenlerde deli gibi mazot yakarak kullanlır bu sistem, oda zorunluluktan, yoksa jenaröte mantığıyla dediğin olamaz bu araçtada olmadığı gibi, sarfiyat hala yüksek motor sıkıntıya meyilli pahalı ve doğa ise konu üretimsel zararlar misliyle fazla düz arabalara göre.
@@alperendurmaz8636 plug in hibrit araçlar dedigini yapıyor ama çok pahalı oldu sanırım, avrupada bile tutmadı..
Elektrikli araç sahibi olarak izlerken anlık aklıma gelen soruların tamamına yine o an cevap aldım. Şahane bir test, her zamanki gibi gerçekçi tarafsız yorumlar. Çok teşekkürler. Tam elektrikli araç bütçe dahilinde evin mutlaka 2. hatta 3. araci olmalıdır ve rotaya göre araç seçilmelidir :)
Sizin aracınız nedir ve menzil yakıt durumu?
TCDD'nin 50 yıldır kullandığı teknoloji sonunda karayollarına da geldi . Elinize sağlık
Trenlerde batarya yoktur diye düşünüyorum. Ürettiği elektriği anında tüketiyordur
Demiryolcusun kardeşim galiba 😂👍
Evet doğru. kırmızı lokomotiflerin üzerinde DE yazıyorsa dizelin gücünü elektriğe çevirerek elektrik motorlarına güç aktarılıyor
@@kmlece Ben hayatımda trene hiç binmedim.
@@egeartar Trenler elektrik motoruyla hareket eder. Bildiğim kadarıyla treni hareket ettirmeye yönelik bir batarya yok.
Dizel elektrik (DE diye kısaltılır) diye geçen modellerde dizel jeneratör ile elektrik motoru beslenir. Bu sayede kavrama sistemine ve şanzıman sistemine gerek kalmamış olur.
Buna ek olarak elektrikli araçlardaki frenleme sistemi olan dinamik frenleme de trenlerde yıllardır kullanılmaktadır. Buradaki temel amaç tasarruf olmasa da yöntem aynıdır. Elektrik motorunu jenaratör gibi çalıştırarak yolda katener hattı yoksa yüksek güçlü bir dirençte ısıya çevirerek, katener hattı varsa şebekeye basarak tren yavaşlatılır. Bu sayede fren sistemleri daha uzun ömürlü olur, ısınmalar ve yangın tehlikesi azalır.
Ayni aracin youtube da bir cok incelemesi mevcut ancak hepsi siradan incelemeler.
Emek verilmis tek tek hesaplanmis ve tabloya aktarilmis. Elinize emeginize saglik supersiniz. Kafadaki tüm soruları cevaplamissiniz.
Şu arabayı anlatan o kadar video izledim, bu kadar detaylı, işe yarar, profesyonel bir anlatıma denk gelmedim. Kafamdaki bütün soruları cevapladı. Tebrik ediyorum mükemmel bir anlatım olmuş.
Aracı boşverelim, bu kadar rakamsal ve bilimsel bir incelemeyi ilk defa izliyorum. Tüm ev/hibrit piyasasına 10 dakikada hakim oldum gibi. Benzer kanallar arasında sizi başa yazıyorum bundan sonra 🙂
Bence en mantıklı seçenek bu model. Honda Civic HB de de bu model kullanılıyor ancak 2.0 L motor olduğundan ülkemiz mevzuatında yüksek vergi dilimine giriyor. Kesinlikle elektrikli bir araç satın almam ama kesinlikle bu teknolojiyi satın almayı çok isterim. Araç ağır değil, balatalar daha az aşınıyor, ısınma soğutma için içten yanmalı motor kullanılıyor gibi artıları da var. Rejeneretif oranını oynayabildiğiniz kulakçıklar var kesinlikle benim gibi teknoloji severlere çok güzel bir oyuncak.
İçten yanmalı motorun yağ, filtre, buji, triger kayış değişimi masrafları da sadece elektrikli bir araca göre ek maliyet oluşturmakta.
Çok detaylı karşılaştırmalarla veriler çok net ortaya koyulmuş elinize sağlık 👏
Üslüp, konuşma tarzı ve detaylı bilgi ile anlatımınız ile mükemmel bir video olmuş. Emeğinize ve yüreğinize sağlık. Başarılarınızın devamını dilerim.
İzlerken tabiri caizse hayranlıkla tüm aklıma gelen soruları cevaplayarak yorumlayan , yetmeyip mantığı yerleştirip örneklendiren ve bu kadar geç farkettiğime üzüldüğüm nadir bi kanal oldunuz. Ağzınıza , dilinize ve emeğinize sağlık ♥️
Bundan yıllar önce kanalınız daha yeniyken, otomobiller hakkında detaylı teknik bilgilere takık biri olarak, sizin ne bilgi düzeyinizi, ne anlatımınızı, ne de teknik kapasitenizi hiç ama hiç beğenmiyordum. Hatta birkaç kere bu konu hakkında yorum yapmıştım ve siz de beni engellemiştiniz düzgün bir dille kendimi ifade etmeme rağmen :) Ama tabii o zaman sosyal medyanın henüz emekleme dönemleri, otomobil kanallarının da profesyonellik seviyeleri şimdiki gibi değildi. Yıllar sonra ilk defa tekrar yorum yapıyorum size, bu defa beğendiğim için. Araç hakkında neredeyse akla gelebilecek her soruyu cevaplamışsınız, teknik konuları anlatma konusunda kendinizi çok daha geliştirmişsiniz ve bence olması gerektiği seviyelere gelmiş. Bu da Türkiye için fazla bile anlamına geliyor benim için :) Aklımda tek bir soru kaldı videoyu izledikten sonra, bilmiyorum kaçırdım mı ama, aracın içindeki jeneratörün çalışma prensibinden bahsetmemişsiniz. Kaç silindirli, bildiğimiz otomobil motoru gibi mi, herhangi bir araçta kullanılan bir motor mu mesela, aracın egzozu varsa nerede (arazi kullanımı için önemli olabilir), bu jeneratörün bakımının ve arıza çıkartma durumunun nasıl olacağı konusunda özellikle bu detaylar önemli.
Sonuç olarak, farklı bir aracı anlatma konusunda gayet başarılı olmuş video. Şahsım adına teşekkür ederim.
Her videonuzu zevkle izliyorum. Bu videoda tıpkı diğerleri gibi inanılmaz kaliteli, düzeyli ve bilgi içerikli olmuş. Tebrik ederim.
Teşekkürler, en kıt zekalının bile anlayabileceği şekilde anlaşılır , akıcı ve en önemlisi gerçekçi bir şekilde anlatmışsınız. .Hybrıd, tam elektrikli veya e-power arasında tüketim açısından ne fark var diye hep merak ediyordum bu videodan sonra kafamda soru işareti kalmadı, ağzınıza sağlık.
Hakikaten bravo ! Bu kadar detay teknik veri,karşılaştırma vs… cok emek var. Ayrıca Bmw f30 kullanıcısıyım eski araçlarımda Audi Superb vs ve Nissan pek ilgimi çekmezdi ama bu kasa ve bu motorla çok beğendim. Fiyatlar yüksek ama rakiplerine göre çok güzel olmuş. Video için teşekkürler
Yaklaşık 2 aydır kullanıyorum. Gayet güzel sürüş deneyimi veriyor. Artıları e pedal ve ev moduyla yakıt tasarrufu, yol tutuşu, donanımsal olarak gayet güçlü olması, eksileri araç gayet uzun park sorun oluyor, koltuk ısıtması skypack de yok, trafik tabelalarını tanıması nedeniyle hız kısıtlaması olan yerlerde ani fren yapıyor kendi kendine. Ek olarak e power modunda ayağınızı gazdan çekince fren lambaları yanıyor. Eğer takip mesafenizi daraltan bir araç varsa dikkatli olmanız gerekiyor. 2.2 lt/100km yi gördüm. Ama gaza asılırsam 11lt/100km yi de gördüm. Yazılımsal hataları olabilir. Servise gitmeniz gerekebilir.
Allahın üzerine yemin ederim ben bu sistemi yıllardır düşünyordum. Sonsuz enerji olmaz onu biliyorum ama parayla aldıgım enerjiyi hep en iyi nasıl kullanabılırım diye düşnüyordum. Bununda en gecerli yolunun araç benzin veya mazotla çalıştıgında hem motorun o anlık enerjisini saglayacak hemde pili dolduracak bir sistem yapılabılır dıye düşüyordum. Japonlar yapmışlar helal olsun ..
Trenler böyle çalışıyor yollardır neyini düşünüyorsun
@@1dagci_adamdüşünebilir
Yeni bir şey değilki. Türkiye’nin Saab’dan haklarını aldığı Tübitak’ın geliştireceği araç da bu sistemi kullanacaktı ama vazgeçildi. O zaman millet eleştiriyordu şimdi yabancı yapınca hayranlıkla bakıyorlar.
TCDD'nin dizel ana hat lokomotiflerinde 1970'den beri aynen bu teknoloji vardı. Bende sizin gibi düşünüyordum. Ama bunu otomobile sığdırmayı aklım almıyordu. Şimdi sıra enerjisini yoldan alan elektrikli otomobillerde.
Vizonteleyi bende izlemiştim benimde aklıma gelmişti 😄
Bu sistem 2010'da Opel Ampera'da vardı, değeri bilinmedi :) üstelik kabloyla şarj imkanı da vardı, 150hp 370nm yakıt tüketimi 3,8lt yazıyor netteki verilere göre
Çok güzel bir incelem olmuş elinize sağlık. Alacak olanların bakım maliyetlerini araştırması da önerilebilir bence 😊
Hacı, sen bu test olayını iyi yapıyorsun. Kralsın. ❤️ TR'de benzerin yok. Xtrail videosunu bekliyoruz.
Süper bir anlatım Ekrem bey emeğinize nefesinize sağlık ileride ülke ekonomisi normala gelir paramız değerlenirse almaya karar verdim 🧿🇹🇷👏
gayet detaylı on numara bi test olmuş kral eline diline koluna sağlık
Anlatım ve detaylar çok iyi, tebrik ediyorum. ben dizel kullanıyordum ve yeni araç araçtırması yapıyordum. açıkçası batarya ömrünü de hesaba kattığımda tekrar dizel almaya karar verdim. tam olarak yakıt düşünülse şu anda lpg en mantıklısı görünüyor. yada sadece şehir içi kullanım için evde şarj imkanı varsa elektrikli araç bu sefer en mantıklısı duruyor. bu araç şehir içi/dışı hibrit kullanım için ideal görünüyor, fakat batarya ömrü açısındanda düşünmek gerekli ve 8-10 yıl sonra (kullanıma göre 3 ila 5 yıl dahi olabilir) işin içine girecek batarya fiyatı bütün ekonomisini yok edip daha pahalıya dahi getirebilir.
EV araçlar ile ilgili en dolu bilgiyi şimdiye kadar bu videoda gördüm. Elinize sağlık, çok güzel olmuş 👏 Ben de 1 yıl EV kullandıktan sonra benzer sebeplerle benzinliye döndüm. EV şarjı şehirler arası yollarda tam bir eziyet.
Yüreğine sağlık, mükemmel bir inceleme yapmışsın. Firma yetkilerinin seni kapması lazım. Gerçekten şahane bir çalışma olmuş....
Yıllık bakım maliyetleri, sessiz sürüş ve konfor, priz başında aşık gibi bekleme derdi yok, en önemlisi doğrudan bir CO2 salınımı yok benzin ile enerji üretip olabilecek en çevreci teknoloji 👏🏼 Lansmandan daha detaylı bir anlatım belki de tebrik ederim.
Koyduğun benzin nereye gidiyor CO2 salınımı yoksa
Takılmadan, teklemeden, şaşırmadan hatasız bir anlatım. Kolay gibi gösterdiniz ama aslında çok zor. Tebrik ederim.
Kaliteli bir kanal, kaliteli bir anlatım, kaliteli bir sunucu. Elinize sağlık
Çok tşk ederim. Şu ana kadar izlediğim en anlaşılır ve ayrıntılı E Pover anlatan kişisiniz.. Tekrar tşk ediyorum
Bu olmuş işte!, şanzıman yok! Elektrikli motorun gücü :).
Böylesine teknik bir inceleme başka bir yerde görmedim. Harika anlatım. Teşekkürler. 🎉
Pil kapasitesini arttırmak ve park halinde güneş enerjisi ile şarj etme olanağı olsa çok çok iyi olurmuş bu sistem.
En iyi içerik ve lojik anlatım senin kanalında çünkü sen hazırlık yapıyorsun. Bravo
Hersey cok iyi, sizde harika anlatmissiniz. Emeginize saglik. Sehirler arasi 160-170 km hizda surunce yakit verilerini de paylassaydiniz harika olurdu.
Bir öğretmen ders anlatımı çok iyidir.
Yada konu anlatırken çok açık ve net anlatırya öyle dinledim sizi tşkler
harika anlatım bilgilendirici ve mantıklı heyecan verici bir test olmuş teşekkürler
Üstat anlatımın ve akıcılığın harika insan videodan kopamıyor ,ama biz bu aracı alamayız tesekkürler;
Emeklerin için çok teşekkürler,bugüne kadar izlediğim en kaliteli ve ayrıntılı inceleme.
anlatım harika ayrıntı mükemmel. tek eksik ki bu neden akla gelmiyor. bu araca birde şarj kablosu eklense ve evde şarj etsek şehir içi evde şarj edip depoyu doldurup yola çıksak bu menzil %15 ile %%25 arası artarken kilometre/maliyet de inanılmaz düşmüş olur.
Ortalama 300 km ilk şarj edilebilir bir batarya ile donatılmış olsaydı bence süper olurdu. Gerektiğinde şarj edebilirdik kısa şehir içi mesafeleri için
Bence de. Bu haliyle iddia ettiği kadar tasarruflu değil.
Bu kadar detaylı anlatıma ancak şapka çıkartılır.Emeğinize sağlık
Bu benzinli jeneratör motorun lpg ile çalışır bir şekilde yapsaymışlar elektrikliden %60 65 daha kârlı hale gelirmiş
Derinlemesine yaptığim elektrikli araçlar incelemelerinden sonra bana en mantıklı gelen araç türü jeneratörlü hybridler olmuştu ve siz bu videonuzla benim kararimin doğruluğunu ispatladiniz.Tesekkür ederim.
Selamlar, incelemeniz için çok teşekkürler her şey gayet açıklayıcı olmuş kendi görüşlerimi ileteyim, bu aracın bir egzoz çıkışına ihtiyaç duyuyor olması lazım ve sıfır emisyon hedefine uygun bir araç olmadığı için sürdürülebilir bir teknoloji değil. Kısa vadeli olarak pil ömürleri uzayana kadar tercih edilecek bir ara model gibi duruyor.
Teşekkürler, amaç da bu, geçiş döneminde boşluğu doldurmak. Malum ariya modeli de satışta ve geliştiriliyor.
Sıfır emisyon derken? Elektriğin yüzde kaçını sıfır emisyonla üretiyoruz acaba? Fişe takıp şarj edildiğinde sıfır emisyon diye düşünmemek lazım. Elektriğin çoğu termik santrallerde üretiliyor bildiğiniz üzere. “Göz görmeyince gönül katlanırmış.” diye bir söz vardır. İşte bu da o hesap. Elektrik üretim teknolojilerini tamamen doğaya zarar vermez hale getirmeden, araçların elektrikle yürümesi maalesef sadece bir ilüzyondan ibaret. Birey ekonomisine faydalı mıdır? Tabi ki inkar edilemez. Ama genel düşünüldüğünde maliyet/fayda dengesini kurtarıp kurtarmadığını maalesef tartışmak gerek.
Saygılar…
Merhaba Sayın arkadaşım..muhteşem bir sunum ve zaten mühendisligin verdiği harika yalın anlaşılır bir anlatım şekli.. Emeğine sağlık 👍👍👏👏
Kadjar 1.5 dci edc aracımla klima açık 3 kişi+ dolu bagajla 100 km hızla istanbul izmir arasını 3.6 lt/100km tüketimle gittim. 100km hızla çoğu dizel araç bu araçtan daha az yakacaktır diye düşünüyorum
2011 Symbol ile uzun yolda 1100 km girmiştim daha kırmızı yanmamıştı.
Vallahi farkları böyle anlaşılır ve detaylı anlatılan başka bir test yok teşekkürler
en büyük avantajı, içten yanmalı motorun en optimum bölgede çalışması.
Harika bir anlatım ve sunum olmuş. E-power yada full hibrit arabalarda ki en büyük sorun vergilendirme de yapılmayan düzenleme. %10 elektrikli, %50 e-power yada full hibrit, %80 benzinli gibi olmalı ki almak daha mantıklı olsun. Böyle bir durum olsa elektrikli arabaların bu geçiş sürecinde menzili artana, 10 dakikada şarj olana kadar e-power yada full hibrit araba alırdım.
Hep soruyordum neden böyle jeneratörlü kendini şarj edebilen araç neden yapılmıyor diye. Sonunda geldi!
Bu arada anlatım süper eline emeğine sağlık harika olmuş 👌
Pil küçük, jeneratörün yakıtı çok fazla.Jeneratör'ün 3.5-4 Litre'den fazla yakmamasi gerekiyor ki geçiş yapmaya değsin.En azından pil büyük olsa yine avantajlı olacak.Şuan için para verilmez ama ileride düşünülebilir
Şuan çoğu suv 800km anca yapar uzun yolda 7litrenin altında yakan yok gibi. Dediğinize katılıyorum 4lt gecmemesi lazım ama 5lt civarıda şuan için kabul edilebilir ilerde 5in altına düşecektir
Bu pil bir de sürekli şarj deşarj 1-2 senede bozulur o 6km şehiriçi menzil 60 mt düşer
Ağzına sağlık güzel kardeşim. Okadar detaylı ve anlaşılır anlatmışsınki, başka hiçbir videoyu izlemeye ihtiyaç duymadan konu ile ilgili bilgiye doyuyorsun. Tekrar teşekkür ederim
100 km de 40-45 tl az vereceğim diye durduk yere 1.3milyon tl vermek ne kadar mantıklı????, toyota corolla hibrid 4.5lt yakıyor. Bir de Ethem beyin sarfiyatı tek kişi ile, bagaj boş. Başlarda bana da güzel fikir geldi, mantıklı ama sarfiyat çok mantıklı değil fiyat çok yüksek değmez. Bunlarda pil ömrü bir zaman sonra devreye giriyor o da cabası...
İşte sorun şu ki, Corolla hybrid gitmiyor 😄, kimisi için mantıklı, mesela ben hayır demem ama düşük performanslı olduğu için sonradan satan da çok
Hyundai ioniq 2017 2018 .yakıt 3.8 performans müthiş
Hele şükür mantıklı bir yorum bulabildim👏👏👏bravo güzel tespitler. benzinli dizel lpgli araçlar şuan çok ekonomik bence. İnsanlar yıllar sonra içten yanmalı motorların kıymetini anlayacak ama iş işten geçmiş olacak. Çünkü elektrikli araçların çok masraflı olacağını düşünüyorum. Özellikle türkiyede ucuz diye birşey yoktur. Buraya tarihe not düşüyorum. İnşallah yanılırım
Hız yapacağım diye ,radar maliyetinide üstün
e ekleyelim.Yakalanma riski yüksek.
gördüğüm en detaylı Nissan E-power değerlendire videosu. helal olsun diyorum...
Ben aynı aracı cesaret edemeyip benzinli aldım geçtim. Yeni teknoloji çok güzel fakat problem yaşasam ne olur. Yetkili servis bile hayatında ilk defa görecek problemi.
Yetkili servislere bütün yeni çıkan araçlar/teknolojiler halka tanıtılmadan önce eğitimi veriliyor
Büyük bir fırsatı kaçırmışsınız. Üzüldüm
Çok doğru bir endişe. Ben ülkenin en çok satan yerli üretim aracını kullanıyorum yıllık bakımda garanti bozulmasın diye yetkili servise gidiyorum ama adamlar polen filitresini bile ters takıyor, buna neler yaparlar kim bilir.
Nissan servisine bakıma götürdüğüm arabayı sanayiye götürüp orda tamir ediyorlardı. O yüzden Türkiye'deki Nissan bayileri ve servisleri çok acemi ve boş. Arabamı artık Nissan akademi veya otopratiğe götürüyorum en azından işin nasıl yapıldığını biliyorlar
Mükemmel bir anlatım inceleme yetkili firma bile bu kadar detaylı güzel gerçekçi anlatamazdı emeğine sağlık 👏👏
Ben lpg ile çalışan versiyonunu bekliyeceğim. Kafa zehir 😃😃😃😃
Çok güzel video olmuş, bu araca 20 yıl sonra sahip olacağım yaşasın
Arkadaşlar merhaba, birçok kişi kendi tüketim değerlerini yorumlarda belirtmiş. İsteyen buradan paylaşırsa daha derli toplu olur. Bekliyoruz ;).
Benzer kullanımda 1.6 turbo dizel 115bg Volvo S80 ile İzmit-Kütahya (250km) yaptım. Kütahya'da 1 gün kaldım, şehir içinde 80km yol yaptım, dönüş yolunda Kütahya'dan Bilecik'e uğradım (105km) Bilecik şehir merkezinde 20km yaptıktan sonra İzmit'e dönüş için (145km) yola çıktım. 2 gün toplamda 600km yol katettim, İzmit'e vardığımda ortalama yakıt tüketimim 100km/5.3lt ydi. İzmit'ten Kütahya'ya giderken ortalama hızım 110, Bilecik'ten İzmit'e dönerken ortalama hızım 90-100 (Ara ara 170-180 gördüğüm zamanlarda oldu ama genel olarak hız sabitleyici ile devam ettim.)
corolla d4d otomatik 2015 şehir içi 5 lt /100 kastamonu boş şehir içi uzun yolda kastamonu istanbul yada yalova arası sabit hızlar 140 160 arası 5,5 lt yazın kışın 6,5 gösteriyor ben açıkçası memnumum araçtan
Merhaba, 1.2 tce megane 4. Benzer kullanımda şehirler arası 5.5lt şehir içi 8-9lt civarı yakıyor. Şehir içi 7lt de 10lt de yakabilirsiniz tamamen güzergaha bağlı.
İstanbul-Eskişehir 155 marmara otoyolu, 142 devlet otabanı, 120-130 şehirler arası yolda kullandığım zaman 6.8lt 100km tüketimi var.
Ağustos ayında Civic 1.5 eco elegance ile Gemlik-Trabzon / Trabzon-Gemlik arası toplam 2154,9km tamamı uzun yol
3 yetişkin 1 çocuk 1 bebek bagaj yarım dolu,klima %50 açık.
395 benzin 21,25tl=18,59lt
18,59ltx100km/2154,9km=0,86lt /100km benzin tüketimi
300 gaz 10.59TL=28,33lt
275 gaz 10.97TL=25,06lt
275 gaz 10.59TL=25,97lt
245gaz 10.87TL= 22,54lt
280 gaz 10.59TL= 26,44lt
50 gaz 11,07tl= 4,52lt
297 gaz 10,48Tl=28,34lt
Gaz toplam:1722tl. = 161,2lt
İçerde Kalan gaz 175TL / 10,48tl=16,7lt
Toplam Harcanan gaz :144,5lt
144,5ltx100km/2154,9km= 6,7lt 100km gaz tüketimi
Hız ortalaması:83 km/h
Sürüş süresi: 25 saat 49dk
Yakıt tük:6,7lt gaz + 0,88 lt benzin
Aracın kmsi :2500 de yola çıkıldı / şuan biraz daha tüketim düşmeye başladı.
Astra J Sedan 1.4 turbo 10 km si şehiriçi olmak
üzere 180 km yolu 14 litre LPG ile gidip geliyorum
Hayatımda daha iyi bir inceleme izlemedim. Ağzınıza elinize sağlık. Kolay gelsin.
Aklımızdaki birçok soruya cevap verdiğiniz için teşekkürler. Sadece cevaplanmamış bir soru var. Bataryanın ömrü ne kadar ve değiştirilmesi gerektiğinde maliyeti nedir? Normal araçlarda 5-7 yıl arasında batarya değiştirmek zorundayız. (yaklaşık 2000 TL) Bu bataryanın normal bir kullanıcı için yıllık maliyeti nedir?
Harikasınız be .. bu kadar zamanında ve ayarında bir karşılaştırma çok yardımcı olmuş..
Tüm avantajlarına rağmen pilin ömrü ve değişim masrafları çok sıkıntıya sokuyor. Bu işin çözülmesi için biraz daha zaman var gibi. İçten yanmalıya devam şimdilik.
Öncelikle Çok güzel anlatım olmuş tebrik ediyorum.Yorumları epey okudum şaşkınım.Çünki 190 beygir ve 330 Nm gücünde bir SUV aracın hemde aktarma organları olmadan,şanzuman olmadan böyle kocaman bir araç ile ford fiesta veya benzer araçların yakıtınla mukayese edenleri görünce gülmeden edemiyorum.
Böyle bir aracın direk benzinlisi,yani aynı araç tipinde bir benzinlinin,hatta dizelin bile yakıt tüketimi şehir içinde 12 litrelerin,şehir dışındada 7-8 litrelerin altında görebilmeniz çok zor. Qashqai bu e-power ile bence çok büyük iş başarmış.
Öncelikle arabayı elektrikli araba olarak kullanıyorsunuz,onun verdiği Tork'u,ivmelenme'yi,sessizliği ve titreşimsizliği kullanıyorsunuz,konforunu kullanıyorsunuz.Bütün bunlar alelade arabalarda olmayan şeyler,bir arabanın tek başına az yakıyor olması bütün bu saydığım değerleri önemsizleştiriyor mu yani?
Batarya ömründen ve masrafından bahsediliyor,1.8Kw lik bir batarya var,küçücük,10 sene sonra belki çok daha fazla zaman sonra yenilenmsi gerekecekse bile diğer elektrikli araçların bataryalarının değişiminin yanında devede kulak bile olmayacaktır bence.
Kısacası bu arabayı başka araba ile mukayese edecekseniz bile en azından ona yakın büyüklükte ve konfordaki arabalarla kıyaslamak en adili olacaktır.
Kendi adıma ben bu teknolojiyi çok beğendim,full elektrikli araba alanların bile şimdiden bin pişman olmaya başladığı şu zamanlarda bu teknolojinin en güzel "elektrikli araç sürme" keyfine geçiş alternatifi olacağını düşünüyorum.
dizel golf 7 aracım ile bayramda uzun yol da 4,7 litre ile gitti bu aracı almamda beni cezbedecek birşeyi yok malesef şehir içinde de 5,5 6 yakıyor bu kadar karmaşık bir sistemi başıma neden bela edeyim ki corolla hibrit de aynı bu yakıt değerlerine sahip zaten ve daha mantıklı bir sistem tamam içi boş bir yapı alanında elinde kalır o batarya bu kadar sık doldur boşaltta ne kadar uzun ömürlü olabilir şu an için şehir içinde kullanım için komple 450 km menzile sahip bir elektrik araç daha mantıklı uzun yol ve şehiriçi için corolla mantıklı her zaman uzun yolda ise dizel veya lpg daha mantıklı tutmayacak bir sistem ne zaman tutar ancak bu sistem 100 km 2 litre ve altı yakarsa işte ozaman bir nebze olsada tercih edilebilir
Cevap gibi cevap. En büyük yanılgı şu. Herkes tüketime odaklanmış maalesef günün şartları nedeniyle. Ancak x2 performans, sessiz sürüş atanıyor, ki daha düşük tüketim aynı şartlarda sürüş yapılırsa.
@@fakamada her gün 0-100 denemesi yapmıyoruz sonuç olarak çok gerekli bir şey değil ki araların 3 bilemediniz 4 saniye fark vardır burda elektrik araçlarda karbon salınımı azaltmak amaç ve bu araç bunu çok cüzzi bir miktarda yapıyor yapmıyor arası bir şey elektrik araç deneyimini gerçekten yaşamak için tesla almak lazım bu iphone 14 almaya param yok cin malı çakmasını alayım gibi bir şey halini alır sonuç olarak karbon salınımı azalttık mı yok belki bir miktar peki gerçek bir taycan gibi hızlanma yaşadık mı hayır ve en önemlisi sürekli doldur boşalt yapan bir pilin ömrünü ne kadar uzun ömürlü olur belli değil bu benim kişisel fikrim zaten almak isteyen alabilir ama hiç
Bir cezbediciliği yok
Bu kadar detaylı ve özenli bilgilendirme yaptığınız için sizi kutlarım. Çok aydınlatıcı bir video hazırladığınız için teşşekür eder çalışmalarınızda kolaylıklar dilerim.
140 HP aracımla LPG de zaten 1 TL yakıyorum.ben şimdi milyonluk aracı niye alayım 🤔🤔
Sana hitap etmiyor sen alma zaten.
Hangi araç o?
Civic hb 1.8
Haklısın kardeşim 2200 motor 165 beygir arabam aynı yakıyor...
Uno 140 bg değil abi
Ethem abi tam beklediğim video içerik yapmışsın sıfır silindir serisinde başarılarını hayranlık ile izliyorum
zaten olması gereken buydu. Bunu ben bile düşünebiliyorsam. Otomobil firmalarının bir elektrikli aracı benzin ile şarj etmeyi ama aracın komple elektrikli olması gerektiğini düşünüp yapmaları gerekliydi. Bu videoyu izlerken aklımdan geçiyordu. Videoyu izlediğimde aklımdan geçen sistemin uygulanmış olması hoşuma gitti. Bildiğim kadarıyla hibrit araçlarda sistem bu şekilde işlemiyor.
Emeğinize sağlık anlatım çok net olmuş.Hani hadi kalk gidelim alalım hanım diyesin gelir :) Çok inceledim aracı almak için gittim ama almadan döndüm.Evet test sürüşğ de yaptım çok başarılıydı.Test aracı tabi herkesin hızlanmasına bakma istediğinden 7,5 lt/100 km ydi.Pile 5 yıl garanti veriliyor ki pilin şuanki değeri satış temsilcinin söylediği 300-400 bin Tl miş.Ekstra garanti yok mu dedim yok dediler.5 yıl sonra nolacak dedim belirsiz.Çok ucu açık daha oturmamış sistem almak için çok erken bence.
hocam arac 4cekermiydi? ve fiyati neydi hocam🙏🤔
Bugüne kadar izlediğim en iyi karşılaştırma videosu olmuş. Emeğinize sağlık. Bir yerde farkında olmadan ufak bir matematiksel yanlış bilgi geçilmiş. Verilen bilgilere göre E-Power, 1.3 DIG-T'den %11,1 daha ağır olması gerekir. Düzeltip düzeltmemek önemsiz görünebilir ama bundan önce verilen doğru, kritik ve stratejik verilerin izleyeler açısından güvenilirliğini şüpheye çekmemek için önemli olduğunu düşünüyorum.
Aklıma gelen gelmeyen tüm sorulara açıklama da bulunmuşsunuz. Müthiş bi video olmuş. Emeğinize sağlık
Bilgi nasıl verilir, izleyici empatisi nasıl yapılır, nasıl anlaması sağlanır, konusuna nasıl hakim olunur, nasıl video çekilir... Hepsi burada... Eline emeğine sağlık Etem Bey
Yüzlerce insanın aklında olan sorulara tek tek cevap vermişsiniz.. emeğinize sağlık..
Ağzınıza sağlık çok güzel bir anlatım olmuş, 2 aydır keyifle kullanıyorum. Herkese tavsiye olunur.
Kafamdaki tüm soruları yanıtlayan bir anlatım sundunuz. Çok başarılıydı.
Kanalınıza tesadüfen rastladım.Maşallah konuşmanız çok akıcı, güzel bir anlatım olmuş.SUV düşünüyordum.Araç gerçekten harikaymış.Emeğinize sağlık..
Güzel bir inceleme
"Elektrikli gibi kullanılan, Benzinli Otomobil " Sekizsilindir çok doğru bilgi vermiş. Etem , Türkiye'de otomobil testini eni iyi ve doğru yapan 2-3 kişiden birisin.
Yakıt tasarruflu ,O emisyon değil, motoru ısı yayıyor, tüketimi makul.. BEMO diyebileceğimiz yeni katagori. Hybrid familyasından :) Elektrikli EV değil BEMO 😎( Benzinli Elektik Motorlu Otomobil )
Bu araç için kesinlikle en kaliteli inceleme. Bir tane soru kalmadı aklımda arabayla ilgili. Nissandsn mühendis teknisyen birini bulup sorsanız böyle anlatamaz.
Seri hibrit sistem bence elektrikli alt yapısı hazır olana kadar yaygın olması gereken sistem. Bu sistemle çalışan tanklar lokomotifler var. İçten yanmalı motorlar 2 tonluk araç yükü ve sürekli değişen motor devri olmadığında daha bile verimli hale gelebilir.
Sürekli plastiğe dokunan videolardan, arabayı gırtlak dolu gibi sokak ağzı apaçi ağzı ile anlatanlardan gına gelmişti... nihayet düzgün bir araç tanıtım kanalı buldum 👏🎉
Hayalet ekranı bir yabancıya anlayamazsın, gırtlak dolu ne demek anlatamazsın..bunlar Anadolu irfanı cahil kitle eseri gotten uydurma ifadeler😂
yine ethem abi yine kaliteli rakipsiz içerik, teşekkürler aydınlandım vallahi
Müthiş bir anlatım olmuş. En iyi açıklama bu sunum diyebilirim. Hatta Nissan sizin bu videonuzu . Aracı almak isteyenlere önerebilir👏🏻
Merak ettiğim ne var ise incelemişsiniz kafamda hiç soru işareti kalmadı. Emeğinizi için teşekkürler
şimdiye kadar ki izlediğim en aydınlatıcı araba tanıtım videosu..tebrikler
Süper video olmuş…
Bu kadar iyi bir içerik daha önce izlememiştim
Teşekkürler
Teknoloji kesinlikle bu ve buna benzer bir sisteme gecmeli. Evdeki butun sarjli aletlerden kiyaslasak bile isin icine batarya giriyorsa cok kez durup dusunmek lazim.
2017 1.5DCI manuel skypack dizel şehir içi 5,5-6 şehir dışı 4,5-5 ortalama 5,4 yani e-power artık üretilmeyen dizel motor alternatifi olarak düşünülebilir.
Bu ne güzel detaylı bir anlatımdır emektir güzel abim ya 👏🏻👏🏻👏🏻
Emek verilmiş bir inceleme olmuş. Eksik kalan bir hibrit otomobil olabilirdi sadece. Şarj istasyonlarına bir ara yapılan elektrik zammından bağımsız astronomik artış şehirler arası yolda elektrikli otomobillerin avantajını yitirmesine yol açtı. Şehirler arası yolda mevcut ve gelişen şarj ağıyla elektrikli otomobil kullanılabilir ama işin tecrübesine bakmak lazım. Asıl mesele ise evlere wallbox kurabilme zorluğu ve elektrikli otomobillerin hala pahalı olması. Çinliler ülkemizde pahalılık işini çözebilirler belki.
Bravo arkadaşım. Dersinize o kadar güzel çalışmışsınız ki ❤ Ben bu e-power sistemini çok çok merak ediyordum. Satıcısı bu kadar açık ve net anlatamazdı. Ankara'da, Konya Yolu üzerindeki Nissan bayiine gittim araç almadan önce. Bir Allahın kulu yüzüme bakmadı. Zaten el.araçlar hakkında bir şüphem vardı. Orada sizin gibi biri karşılasaydı, bende şu an bu aracı kullanıyor olurdum. Sonra Citroën C3 AirCross 1.5 diesel bir araç aldım. Ancak şu an e-power hakkında sayenizde oldukça net fikrim/bilgim oldu. Çok teşekkürler 🙏
Bataryasını biraz daha büyük yapıp azından 100 km elektrikle gidecek şekilde prizden de şarj seçeneği gelse çok iyi olur şehir içi kullanımda balkondan kabloyu atıp akşamdan şarj et elektrikli olarak kullan uzun yolda şarj istasyonu olmayan yerde depoya koy benzini jeneratörle kullan muhteşem olurdu
2013 Man Lions City Hybrid’de de aynı teknoloji vardı. Benzin motoru hep rölantide enerji üretirdi. kickdownlarda devir artardı. Araç sabitken ve duraklardan kalkarken şehir içi gürültü olmaması için benzin motoru çalışmazdı. İlk orada görmüştüm bu teknolojiyi
Bilgi dolu ve de eğitim niteliğindeki paylaşımın çok teşekkürler.
Kesinlikle karşılaştırmalı çok çok güzel anlatım.
Tümden elektriğe geçmek yerine böyle fizibilitesi yüksek teknolojiler çıkması insanlık için daha mantıklı görünüyor. Özellikle Türkiyede %100 elektrikli araçları yürütmek daha çetrefilli aynı zamanda hızlı şarjların bu denli pahallı olmasını göze alırsak e-power çok mantıklı görünüyor, fiyatlara bakıldığı zaman da oldukça rekabetçi