Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um Cobalt ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+
EITA! Notícia de hoje, 07/12/2019, dia de lançamento do vídeo: Segundo o site Auto Segredos o Chevrolet Cobalt saiu oficialmente de linha, com suas últimas unidades fabricadas em outubro. Assim como falado no vídeo, realmente a chegada do novo Onix Plus fez com que a sua presença não fizesse sentido. Se você quer um Cobalt 0km, as últimas unidades ainda estão nas concessionárias! Fonte: www.autossegredos.com.br/marcas/chevrolet-marcas/obituario-chevrolet-cobalt-teve-sua-producao-encerrada-no-brasil/ - Equipe DriveOn+
Priscila, todo carro sai de linha em algum momento. Com Joy Plus, Onix Plus e Cruze entre os sedãs, não fazia sentido continuar oferecendo o Cobalt. -Davi
Eu tenho um Cobalt Elite 2017/2017, me enquadro na posição denominada PCD, mas também me sinto pessoa física e tenho família. Gostei da avaliação justa para o carro, eu tenho um consumo entre 10,5 e 11,5 na cidade com gasolina e de 14,5 à 16.0km litro em viagem, é definitivamente um consumo econômico para um motor 1.8, eu gostei do carro, pelo custo/benefício devo adquirir outro novo.
@marcio José Lopes , pega o 2017 sem dúvidas.. o modelo 2017 vem com direção elétrica e motor eco 30% mais leve que no geral ajuda bastante no consumo de combustível !!
Jhenison, é impossível um motor ficar 30% mais leve com modificações sutis. O que aconteceu foi o Cobalt ficar 30kg mais leve com as modificações da linha 2017. -Davi
Fala Xará! Você tem razão, o Cobalt tem uma plataforma diferente do Agile, mas na sua primeira geração, antes do facelift, tinha diversas semelhanças estéticas e nos equipamentos (assim como Montana e Spin). As diferenças dos carros fica bem clara ao volante, com uma mecânica muito mais afinada no Sedan. Forte abraço! - Lucas
EExato tenho um 2014 ltz, peguei usado com 23 mil rodados, muito bom o carro, confortável de mais, tem alguns pontos negativos, mas vale muito pelo espaço e conforto.
Estou no segundo. Conforto ao rodar de carro médio, manutenção simples e barata, espaço de sobra, bom torque do motor 1.8. Pena que não teve uma segunda geração. Na remodelação a GM "matou" o carro. Preço subiu muito e tiraram as versões 1.4 que vendiam bem. Um erro fatal de posicionamento de mercado.
@@eduardor3193 Isso é por que eles já estavam visando tirar este carro do mercado, no face lift eu acho que o carro perdeu totalmente sua cara e o jeito único dele, tudo bem que motor e cambio foram melhorados de leve. Tenho um 2014 e acho o máximo, espaçoso de mais para viagens longas, ao ponto de consumo, acho extamente igual a todos kkk, nego fala que é beberrão, mas quando se olha os outros carros da categoria todos eles são gatoes também...
Tenho um cobalt 2019 LTZ 1.8. Carro magnífico. Não tenho o que reclamar, somente o Step. Colocaram uma roda e pneu de bicicleta de Step. Um deboche, afinal o consumidor brasileiro tolera este tipo de deboche. Vai fazer isto no mercado Europeu ou Americano.
Sérgio, o costume do estepe de emergência começou justamente em países da Europa e nos Estados Unidos. Como se sabe, inclusive, boa parte dos modelos europeus sequer têm o estepe mais. -Davi
O intuito de fazer isso é economizar espaço no porta malas. Desde que o pneu seja igual aos demais, não tem problema ficar muito tempo com o estepe. - Lucas
Apesar de ter dito que o consumo foi bom, mas não tão interessante, poderia me dizer o quanto fez por litro nesse trajeto? Estou interessado nesse carro pelo espaço e porta malas, mas tenho medo do consumo.
Tenho um Cobalt LTZ 1.8, manual, ano 2013/2014, tirei ele zero e estou com ele até hoje, 10/09/2023, está com 120 mil rodados. Na época, a 9 anos atrás, era um sedan topo de linha na categoria dos sedans compactos. Carro excelente, motor 1.8 com um bom desempenho, responde bem mesmo lotado e com bagagem, carro macio, confortável, peças e manutenção baratos e relativamente econômico, faço com gasolina de 8 a 8,3 km/l na cidade e com ar ligado, na estrada, com 4 pessoas, bagagens, ar e tb com gasolina, faço em média 13,5 a 14,7 km / l andando a uma velocidade de 100 a 120 km/h. De Piracicaba/SP a Campinas/SP e vice-versa, onde minha esposa trabalha, um trajeto de estrada de 80 km, com duas pessoas, sem bagagem, com ar ligado e andando a uma velocidade de 90 a 110 km/h, sem forçar, costumamos fazer 16,8 km/l, consumo ótimo para um carro grande de 10 anos, com motor 1.8 aspirado. O que chama atenção no Cobalt é o bom desempenho do motor, o espaço interno e porta-malas gigante, bem maior que o de sedans médios como o Corolla, o Civic, o Cruze, etc. O Cobalt embora esteja na categoria dos sedans compactos, parace um carro de categoria maior, tem proposta familiar e digo com propriedade, ele nunca nos deixou na mão nesses quase 10 anos de uso contínuo. Defeitos apresentados e não esperados foram uma bomba de gasolina, a tubulação de borracha do arrefecinento que trincou e o dispositivo eletrônico de marcador combustível do tamque que foram trocados no mesmo dia e a um custo muito baixo. Fora isso só manutenções periódicas e preventivas, também de baixo custo, que não considero como defeitos , mas sim desgastes naturais do uso decorrentes da idade e dos 120 mil rodados, como conjunto de suspensão dianteiro (amortecedores e terminais de direção), o catalizador, o limpador de para brisa, pneus e pastilhas de freio, que foram trocados a custo baixo. O carro poderia melhorar sim em alguns aspectos como o design, um melhor acabamento (o acabamento embora de platico é de boa qualidade, é bem encaixado e montado sem rebarbas), ar mais potente e com saida para os passageiros de trás, mais airbgs, etc, mas ainda assim, é um carro que agrada e satisfaz até hoje. Enfim, é um ótimo carro se comparado a seus concorrente sedans compactos. Na minha modesta opinião a GM fez uma grande besteira ao tirar o Cobalt de linha, se tivessem investido no carro, como a Toyota faz com o cirola que esta na 12 geração e a Nissan com o Sentra, dado uma repaginada no design, trazido mais tecnologia e segurança como fizeram não teria para ninguém na categoria, aliás, ao meu ver, ele já é melhor que Honda City, Nissan Versa, Toyota Yares e até que o Onix da mesma marca, que tem mais tecnologia e motor turbo mais potente mas ainda não inspira confiança e não tem a durabilidade a longo prazo do motor do Cobalt. Alô GM, volta com o Cobalt. 🙏🙏
Relato detalhado interessante, Marcos. Estou a procura do meu primeiro carro, e devido ao custo dos carros 0km, a princípio me parece mais interessante comprar um carro completo semino que novo pelado. Por ser PCD o carro deverá ser automático e a escolha racional, levando em conta o custo benefício, economia e conforto. Não tenho filhos, então embora um carro Hatch me atenda no deslocamento urbano e com facilidade para estacionar em vagas e consumo um pouco menor, por ser mais leve... Por esse formato ser mais cobiçado entre os jovens, o seguro costuma ser mais caro. Então pelo fato dos sedans terem fama de carro de tiozão; para homem de família ou de motorista de aplicativos, acho que o seguro tende a custar menos e a chance de comprar seminovo mais bem cuidado e de procedência pode ser maior. Entretanto, por eu trafegar em ruas desniveladas/esburacadas, a proposta do Sandero/Stepway me chamou atenção, mas ainda avaliando os pontos que busco em um carro custo benefício, econômico, confortável, com baixo índice de roubo ou com seguro mais barato, o Etios me pareceu interessante. Caso os prós de ter um sedan sejam maiores que um Hatch, já estou avaliando opções, e o Logan, Etios sedan e essa versão de Cobalt são as que julgo mais interessantes no momento. Abraço
Derivado do Agile? Acho que está equivocado, pode até lembrar, mas tem plataforma diferente. Outro ponto é que o carro teve seu lançamento no segundo semestre de 2011 somente com motorização 1.4 . Mas tarde no final de 2012 chegaram as versões com motorização 1.8. E tem sim tanque de partida a frio até hoje..
Olá, Lucas e equipe Drive On+. É finado, portanto, o período do Cobalt: o Sedan Compacto de maior porta-malas de nosso mercado... por apenas 1 Litro a mais que o Toyota Etios Sedan, tendo esse 562 L de Volume. Sobre o motor do Cobalt, Lucas, ele tem sim o Tanquinho para partida à frio com Etanol sim. Esse é um detalhe que os motores Família I e II nunca abandonaram. Sobre a grande simpatia que esse modelo adquiriu entre Taxistas e Motoristas de Aplicativo, caberá agora a outros Sedans, como o Etios, ocupar esse lacuna deixada pelo modelo da GM. Parabéns a vocês por esse vídeo! Abraço! 🙂
Eu aprecio o modelo da Chevrolet e ele merecia um motor mais eficiente se comparado ao atual 1.8 ! E obrigado Lucas pelas considerações sobre o Cobalt. E é muito bom poder estar aquí e APRENDER com o Trabalho de VCS do Canal Drive On! VRB aquí sempre querendo ser ajudado por VCS 👍👍👍. É um carro que merecia mais atenção por parte da Chevrolet. VRB aquí sempre almejando contribuir para o Canal.
Apesar de tudo e de suas deficiências eu vou continuar tendo boas lembranças do Cobalt. Eu prefiro ele aos seus concorrentes diretos do segmento dos sedãs compactos! E vamos em frente 👏👏👏👍🚗😊. VRB
Tenho um 2018 LTZ automático, está com 160 mil KM, até o momento não tive problemas, nunca me deixou na mão, não quebrou ou deu problema, só realizei a manutenção preventiva conforme orientação do manual e troquei os 04 pneus, acho o carro muito espaçoso, confortável e econômico, fora a conveniência do Onstar, onde podemos acompanhar o carro pelo aplicativo e ter acesso a várias informações e recursos pelo celular! Top demais e recomendo, vale muito a compra!
Tenho um Cobalt LTZ 1.8, manual, ano 2013/2014, tirei ele zero e estou com ele até hoje, 10/09/2023, está com 120 mil rodados. Na época, a 9 anos atrás, era um sedan topo de linha na categoria dos sedans compactos. Carro excelente, motor 1.8 possante e com bom desempenho, responde bem mesmo lotado e com bagagem, carro macio, confortável, peças e manutenção baratos, relativamente econômico, faço com gasolina de 8 a 8,3 km/l na cidade e, na estrada, com 4 pessoas, bagagens, ar e tb com gasolina, faço em média 13,5 a 14,7 km / l andando a uma velocidade de 90 a 120 km/h. De Piracicaba/SP a Campinas/SP e vice-versa, onde minha esposa trabalha, um trajeto de estrada de 80 km, sem serra e subidas fortes, com duas pessoas, sem bagagem, com ar ligado e andando a uma velocidade de 90 a 110 km/h, sem forçar, costumamos fazer 16,8 km/l, consumo ótimo para um carro grande de 10 anos, com motor 1.8 aspirado. O que chama atenção no Cobalt é o bom desempenho do motor, o espaço interno e porta-malas gigante, bem maior que o de sedans médios como o Corolla, o Civic, o Cruze, etc. O Cobalt embora esteja na categoria dos sedans compactos, é de porte grande de proposta familiar, parece carro de categoria maior e digo com propriedade, ele nunca nos deixou na mão nesses quase 10 anos de uso contínuo. Defeitos apresentados e não esperados foram uma bomba de gasolina, a tubulação de borracha de arrefecinento que rachou e o dispositivo eletrônico de marcador combustível do tamque que foram trocados no mesmo dia e a custo muito baixo. Fora isso só manutenções periódicas e preventivas, também de baixo custo, que não considero como defeitos , mas sim desgastes naturais do uso decorrentes da idade e dos 120 mil rodados, como conjunto de suspensão dianteiro (amortecedores e terminais de direção), o catalizador, o limpador de para brisa, pneus e pastilhas de freio, que foram trocados a custo baixo. O carro poderia melhorar sim em alguns aspectos como o design, um melhor acabamento (o acabamento embora de platico é de boa qualidade, bem encaixado e montado sem rebarbas), ar mais potente e com saida para os passageiros de trás, mais airbgs, etc, mas ainda assim, é um carro que agrada e satisfaz até hoje. Enfim, é um ótimo carro. Na minha modesta opinião a GM fez uma grande besteira ao tirar o Cobalt de linha, se tivessem investido no carro, dado uma repaginada no design, trazido mais tecnologia e segurança como fizeram com o Onix Sedan, claro, mas mantendo um motor aspirado mais atualizado, confiável e durável, não teria para ninguém, aliás, ao meu ver, ele já é melhor que Honda City, Nissan Versa, Toyota Yares e até que o Onix da mesma marca, que tem mais tecnologia e motor turbo mais potente mas ainda não inspira confiança e não tem a durabilidade a longo prazo do motor do Cobalt. Alô GM, volta com o Cobalt. 🙏🙏
A GM matou o carro na reestilização. Aumentou muito o preço e tirou as versões 1.4 das ccs, ficando a opção somente p frotistas. O carro é bom, muito bom. Conforto ao rodar de carro médio. Sobre o fato de ter motor antigo, se contrapõe uma manutenção simples e barata.
Eduardo, me parece que aqui ninguém achou ruim o fato do motor ser antigo. Sobre a versão reestilizada (e com mecânica revista), o carro melhorou bastante, não acho que a Chevrolet tenha errado nisso. -Davi
Essa não é a única versão, tem a Elite que tem poucas diferenças, como todos os bancos em couro. Temos esse mesmo carro do vídeo, é um carro confortável, econômico, realmente o motor falta um fôlego a mais, porém, para a proposta é um excelente carro. É um carro com escolha bem racional, se precisar de bastante espaço, é claro. Já o preço, realmente é salgado, infelizmente...
Está saindo 20/20 a GM e obrigada a fornecer peças por 20 anos, se tiver CNPJ o LTZ custa r$53.670 vai acontecer com ele a mesma coisa que aconteceu com grand Siena ficou vendendo para frotistas, possivelmente vou pegar um pelo preço e confiabilidade
@@ednardolousada sou taxista aqui na minha cidade, o vendedor me informou que a fábrica volta de recesso amanhã, ele ja vai me dar uma resposta se vão fabricar o 20/20
Repito a pergunta para você também: você viu o comentário fixado no topo? Sobre a suposta obrigatoriedade de fornecer peças por 20 anos, isso não passa de um mito. Não existe nenhuma lei obrigando fabricante algum a fornecer peças por um período de tempo pré-determinado e sim por um período razoável de tempo (a lei deixa em aberto qual seria este tempo). -Davi
Há um pequeno equívoco no começo do vídeo: vocês dizem que o Cobalt é derivado do Ágile, mas na verdade não existe nenhuma relação entre eles, apesar do desenho da frente um pouco parecida. O Ágile é derivado da plataforma 4200, que era o Corsa dos anos 90, enquanto o Cobalt é da plataforma GSV, originada pelo Sonic na Coréia.
@@DriveOnPlus Acho que ele está falando dessa parte da lanterna que pega no porta malas não ser "alinhada" com a parte da lanterna que pega na carroceria.
Qualquer carro com carga máxima vai ficar mais lento, pode ser 1.0, 1.8 ou 2.0 turbo. Não falta motor nenhum pro Cobalt, posso te assegurar isso. -Davi
Gostei bastante do vídeo, tenho considerado comprar um desses para trabalhar com aplicativos. U.a pergunta, vc tem vídeo semelhante com o Versa SL autom?
@@DriveOnPlus rapaz, aqui em Maceió Alagoas os preços dos Cobalt seminovos subiu. Carro que é agosto custava 55 mil, agora tá custando 62 mil 2019 e os 2018 subiu pra 54 mil
O preço de todos os carros, novos e seminovos, subiram em meio a pandemia. Porém, ainda não sei como o preço de um carro já descontinuado subiria, pensando no 0km. -Davi
Mayke, é financeiramente impossível alterar um carro todo ano e isso geraria um desgaste muito grande com os donos das versões anteriores, que veriam seus carros ficarem desatualizados muito rapidamente. Mudar por apenas mudar não é interessante para ninguém. -Davi
@@DriveOnPlus Tá certo ,mas não muda o designer dele totalmente só alguns pequenos detalhes tipo uma pequena novidade a cada ano ,mas Agora não dar, pois não fabricam mais o mesmo
Não é simples assim, o que parecem pequenas alterações para muita gente significam grandes impactos em toda a cadeia de produção, começando desde o fornecedor chegando até material de divulgação. -Davi
@@DriveOnPlus se bem que houve tipo: na parte de segurança cinto de três pontas, encontro de cabeça, colocaram seis marchas , o próprio designer mudou em 2016 e outros pequenos detalhes que houve enfim ....
O carro é ótimo, exceto esse concierge on star, serve pra nada essa enganação. Motor é antigo mas é forte e seu torque máximo vem logo nos 2600 rpm, baixa manutenção, muito robusto, ótimo espaço interno, sem firulinhas bestas que não tem utilidade alguma, carro raiz!
Marcelo, o OnStar tem sua utilidade para parte do público, sem falar nas ligações de emergência e possibilidade de rastreamento do carro em caso de roubo, o que é sempre conveniente. -Davi
O Consumo não é bom ? Meu amigo tô vendo que vc nunca pegou uma Captiva 3.6 não ! Consumo do Cobalt deve ser de 12 dentro da Rua e Rodovia uns 15 ou 16 ! Captiva 3.6 na Rua 5 e na Rodovia 10 no máximo
São carros de portes, categorias e motorizações completamente diferentes. É como falar que a Captiva é econômica por gastar menos que um Airbus A380... -Davi
@@DriveOnPlus não concordo, porque carro é carro e avião é avião, dizer que um Cobalt não é econômico aí já é exagero, talvez a versão anterior não seja tão econômico como o esperando ! Mais o novo Cobalt é um ótimo custo benefício.
No final do vídeo temos um momento só para falar dos pontos positivos e negativos, mas só falamos mal do carro… Assistir antes de comentar não faz mal. -Davi
E o Cobalt por acaso é um carro de baixa qualidade, baixa durabilidade e ruim de revenda? É bem o oposto disso, inclusive. “Contra fatos não há argumentos”... -Davi
@@automoveiscia4853 Mas se formos olhar, todos carros tem seu ponto fraco, infelizmente, a grande sacada da gm neste carro, é o motor jurrássico, que nós sabemos que não vai quebrar nunca. Porém faltam algumas coisas sim
Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro:
Antes de comprar um carro usado, seja um Cobalt ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais.
Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon
- Equipe DriveOn+
Tenho um 2019 superou minhas espectativas excelente carro confortável robusto um carro de presença ❤❤
Porta malas tem 563 litros. E O MAIOR DA CATEGORIA ATE HOJE.
É realmente bem grande, maior que muito seda médio!
- Lucas
EITA! Notícia de hoje, 07/12/2019, dia de lançamento do vídeo:
Segundo o site Auto Segredos o Chevrolet Cobalt saiu oficialmente de linha, com suas últimas unidades fabricadas em outubro. Assim como falado no vídeo, realmente a chegada do novo Onix Plus fez com que a sua presença não fizesse sentido.
Se você quer um Cobalt 0km, as últimas unidades ainda estão nas concessionárias!
Fonte: www.autossegredos.com.br/marcas/chevrolet-marcas/obituario-chevrolet-cobalt-teve-sua-producao-encerrada-no-brasil/
- Equipe DriveOn+
Vc acha que ainda vale apena comprar um mesmo tendo saído de linha ?
@@kaiomendes4163 queria saber tmb?
Nova atualização do Cobalt: Sair de linha. Como sempre a GM mata os carros da própria marca. Mas gosto muito do Cobalt.
Priscila, todo carro sai de linha em algum momento. Com Joy Plus, Onix Plus e Cruze entre os sedãs, não fazia sentido continuar oferecendo o Cobalt.
-Davi
Infelizmente um dos principais motivos dele sair de linha foi a onda dos SUVs que me mataram praticamente todos os sedans e peruas !!!
Eu tenho um Cobalt Elite 2017/2017, me enquadro na posição denominada PCD, mas também me sinto pessoa física e tenho família. Gostei da avaliação justa para o carro, eu tenho um consumo entre 10,5 e 11,5 na cidade com gasolina e de 14,5 à 16.0km litro em viagem, é definitivamente um consumo econômico para um motor 1.8, eu gostei do carro, pelo custo/benefício devo adquirir outro novo.
Oi colega estou pensando em pegar um Cobalt,vc me aconselha de pegar um 2016 ou 2017 ?
Marcio, melhor o 2017, já com o conjunto mecânico atualizado.
-Davi
@@DriveOnPlus ohh meu querido então eu posso procurar um modelo 2017 ?
@marcio José Lopes , pega o 2017 sem dúvidas.. o modelo 2017 vem com direção elétrica e motor eco 30% mais leve que no geral ajuda bastante no consumo de combustível !!
Jhenison, é impossível um motor ficar 30% mais leve com modificações sutis. O que aconteceu foi o Cobalt ficar 30kg mais leve com as modificações da linha 2017.
-Davi
Tenho um Cobalt 1.8 LTZ MT 2017
É só alegria.
Oi colega de desculpa a pergunta..vc pagou quanto nele ?
Qual o consumo dele na cidade com o ar ligado? Estou interessado em um.
Logan e grand siena mais bem acabados e com espaço interno maior que o do Cobalt? NUNCA
Tem sim o tanquinho de partida a frio ... 😓 !
Na verdade o Cobalt tinha em comum com o Agile apenas o visual,pois as plataformas eram diferentes.Mas o vídeo está ótimo.Like 👍!!!
Fala Xará! Você tem razão, o Cobalt tem uma plataforma diferente do Agile, mas na sua primeira geração, antes do facelift, tinha diversas semelhanças estéticas e nos equipamentos (assim como Montana e Spin). As diferenças dos carros fica bem clara ao volante, com uma mecânica muito mais afinada no Sedan. Forte abraço!
- Lucas
@@DriveOnPlus abraço pra vcs tbm.
Dizem q a versao manual é mto economica!!!
@@helbergc É sim.
Tenho um 2017 motor 1.8
Faço 14km por litro na rodovia com 80km
Ar ligado.
É uma compra racional.
Bem mais econômico que a versão automática, como é de se esperar.
- Lucas
Só quem tem sabe como esse carro eh bom em todos os aspectos
EExato tenho um 2014 ltz, peguei usado com 23 mil rodados, muito bom o carro, confortável de mais, tem alguns pontos negativos, mas vale muito pelo espaço e conforto.
Estou no segundo.
Conforto ao rodar de carro médio, manutenção simples e barata, espaço de sobra, bom torque do motor 1.8.
Pena que não teve uma segunda geração.
Na remodelação a GM "matou" o carro. Preço subiu muito e tiraram as versões 1.4 que vendiam bem. Um erro fatal de posicionamento de mercado.
@@eduardor3193 Isso é por que eles já estavam visando tirar este carro do mercado, no face lift eu acho que o carro perdeu totalmente sua cara e o jeito único dele, tudo bem que motor e cambio foram melhorados de leve.
Tenho um 2014 e acho o máximo, espaçoso de mais para viagens longas, ao ponto de consumo, acho extamente igual a todos kkk, nego fala que é beberrão, mas quando se olha os outros carros da categoria todos eles são gatoes também...
Tenho um LTZ 1.8 MT 2017
É só alegria.
tenho um 2014. Show de bola.
Realmente muito top....estou atrás de um que seja 2018 pra cá .....pra trabalhar de táxi em Belém do Pará.
Tenho um cobalt 2019 LTZ 1.8. Carro magnífico. Não tenho o que reclamar, somente o Step. Colocaram uma roda e pneu de bicicleta de Step. Um deboche, afinal o consumidor brasileiro tolera este tipo de deboche. Vai fazer isto no mercado Europeu ou Americano.
Sérgio, o costume do estepe de emergência começou justamente em países da Europa e nos Estados Unidos. Como se sabe, inclusive, boa parte dos modelos europeus sequer têm o estepe mais.
-Davi
Eles fazem isso para que o condutor não fique por muito tempo com o pneu estepe, tem que trocar logo... Na Europa isso é comum...
O intuito de fazer isso é economizar espaço no porta malas. Desde que o pneu seja igual aos demais, não tem problema ficar muito tempo com o estepe.
- Lucas
@@DriveOnPlus
Mas o estepe não é mais fino? Não dá para rodar por muito tempo e por longos kilometros...
Uma correção: Cobalt NãO é um sedan derivado do Agile. Plataforma do Agile é derivado do corsa B enquanto o Cobalt é a Gamma 2.
Perfeito!
Mesmo q saiu de linha ainda vale a pena hj, setembro de 2020
Entre os seminovos é uma ótima pedida.
- Lucas
10/21 ainda vale a pena? Entre versa e Cobalt, qual vc iria?
Apesar de ter dito que o consumo foi bom, mas não tão interessante, poderia me dizer o quanto fez por litro nesse trajeto? Estou interessado nesse carro pelo espaço e porta malas, mas tenho medo do consumo.
Melhor carro que tive até hoje!!! Bom demais!
Amigo qual e o ano do seu carro tem aqui um automático 2018/19 estou na duvida se comproou nao ..
Tenho um automatico 2017/18. Sua avaliação foi bastante honesta e condizente com o carro.
Pretendo pegar um Cobalt 2018 1.4 para trabalhar com uber. Seria uma boa?
Tenho um Cobalt LTZ 1.8, manual, ano 2013/2014, tirei ele zero e estou com ele até hoje, 10/09/2023, está com 120 mil rodados. Na época, a 9 anos atrás, era um sedan topo de linha na categoria dos sedans compactos. Carro excelente, motor 1.8 com um bom desempenho, responde bem mesmo lotado e com bagagem, carro macio, confortável, peças e manutenção baratos e relativamente econômico, faço com gasolina de 8 a 8,3 km/l na cidade e com ar ligado, na estrada, com 4 pessoas, bagagens, ar e tb com gasolina, faço em média 13,5 a 14,7 km / l andando a uma velocidade de 100 a 120 km/h.
De Piracicaba/SP a Campinas/SP e vice-versa, onde minha esposa trabalha, um trajeto de estrada de 80 km, com duas pessoas, sem bagagem, com ar ligado e andando a uma velocidade de 90 a 110 km/h, sem forçar, costumamos fazer 16,8 km/l, consumo ótimo para um carro grande de 10 anos, com motor 1.8 aspirado. O que chama atenção no Cobalt é o bom desempenho do motor, o espaço interno e porta-malas gigante, bem maior que o de sedans médios como o Corolla, o Civic, o Cruze, etc. O Cobalt embora esteja na categoria dos sedans compactos, parace um carro de categoria maior, tem proposta familiar e digo com propriedade, ele nunca nos deixou na mão nesses quase 10 anos de uso contínuo. Defeitos apresentados e não esperados foram uma bomba de gasolina, a tubulação de borracha do arrefecinento que trincou e o dispositivo eletrônico de marcador combustível do tamque que foram trocados no mesmo dia e a um custo muito baixo. Fora isso só manutenções periódicas e preventivas, também de baixo custo, que não considero como defeitos , mas sim desgastes naturais do uso decorrentes da idade e dos 120 mil rodados, como conjunto de suspensão dianteiro (amortecedores e terminais de direção), o catalizador, o limpador de para brisa, pneus e pastilhas de freio, que foram trocados a custo baixo. O carro poderia melhorar sim em alguns aspectos como o design, um melhor acabamento (o acabamento embora de platico é de boa qualidade, é bem encaixado e montado sem rebarbas), ar mais potente e com saida para os passageiros de trás, mais airbgs, etc, mas ainda assim, é um carro que agrada e satisfaz até hoje. Enfim, é um ótimo carro se comparado a seus concorrente sedans compactos. Na minha modesta opinião a GM fez uma grande besteira ao tirar o Cobalt de linha, se tivessem investido no carro, como a Toyota faz com o cirola que esta na 12 geração e a Nissan com o Sentra, dado uma repaginada no design, trazido mais tecnologia e segurança como fizeram não teria para ninguém na categoria, aliás, ao meu ver, ele já é melhor que Honda City, Nissan Versa, Toyota Yares e até que o Onix da mesma marca, que tem mais tecnologia e motor turbo mais potente mas ainda não inspira confiança e não tem a durabilidade a longo prazo do motor do Cobalt.
Alô GM, volta com o Cobalt. 🙏🙏
Relato detalhado interessante, Marcos. Estou a procura do meu primeiro carro, e devido ao custo dos carros 0km, a princípio me parece mais interessante comprar um carro completo semino que novo pelado. Por ser PCD o carro deverá ser automático e a escolha racional, levando em conta o custo benefício, economia e conforto. Não tenho filhos, então embora um carro Hatch me atenda no deslocamento urbano e com facilidade para estacionar em vagas e consumo um pouco menor, por ser mais leve... Por esse formato ser mais cobiçado entre os jovens, o seguro costuma ser mais caro. Então pelo fato dos sedans terem fama de carro de tiozão; para homem de família ou de motorista de aplicativos, acho que o seguro tende a custar menos e a chance de comprar seminovo mais bem cuidado e de procedência pode ser maior. Entretanto, por eu trafegar em ruas desniveladas/esburacadas, a proposta do Sandero/Stepway me chamou atenção, mas ainda avaliando os pontos que busco em um carro custo benefício, econômico, confortável, com baixo índice de roubo ou com seguro mais barato, o Etios me pareceu interessante. Caso os prós de ter um sedan sejam maiores que um Hatch, já estou avaliando opções, e o Logan, Etios sedan e essa versão de Cobalt são as que julgo mais interessantes no momento. Abraço
Derivado do Agile? Acho que está equivocado, pode até lembrar, mas tem plataforma diferente. Outro ponto é que o carro teve seu lançamento no segundo semestre de 2011 somente com motorização 1.4 . Mas tarde no final de 2012 chegaram as versões com motorização 1.8. E tem sim tanque de partida a frio até hoje..
Olá, Lucas e equipe Drive On+.
É finado, portanto, o período do Cobalt: o Sedan Compacto de maior porta-malas de nosso mercado... por apenas 1 Litro a mais que o Toyota Etios Sedan, tendo esse 562 L de Volume.
Sobre o motor do Cobalt, Lucas, ele tem sim o Tanquinho para partida à frio com Etanol sim. Esse é um detalhe que os motores Família I e II nunca abandonaram.
Sobre a grande simpatia que esse modelo adquiriu entre Taxistas e Motoristas de Aplicativo, caberá agora a outros Sedans, como o Etios, ocupar esse lacuna deixada pelo modelo da GM.
Parabéns a vocês por esse vídeo!
Abraço!
🙂
Eu aprecio o modelo da Chevrolet e ele merecia um motor mais eficiente se comparado ao atual 1.8 ! E obrigado Lucas pelas considerações sobre o Cobalt. E é muito bom poder estar aquí e APRENDER com o Trabalho de VCS do Canal Drive On! VRB aquí sempre querendo ser ajudado por VCS 👍👍👍. É um carro que merecia mais atenção por parte da Chevrolet. VRB aquí sempre almejando contribuir para o Canal.
Apesar de tudo e de suas deficiências eu vou continuar tendo boas lembranças do Cobalt. Eu prefiro ele aos seus concorrentes diretos do segmento dos sedãs compactos! E vamos em frente 👏👏👏👍🚗😊. VRB
Eae Lucas a minha mãe tem um Chevrolet Cobalt igual a esse muito bom esse carro o porta malas cabe muita coisa. Parabéns pelo vídeo
Tenho um 2018 LTZ automático, está
com 160 mil KM, até o momento não tive problemas, nunca me deixou na mão, não quebrou ou deu problema, só realizei a manutenção preventiva conforme orientação do manual e troquei os 04 pneus, acho o carro muito espaçoso, confortável e econômico, fora a conveniência do Onstar, onde podemos acompanhar o carro pelo aplicativo e ter acesso a várias informações e recursos pelo celular! Top demais e recomendo, vale muito a compra!
Tenho um Cobalt LTZ 1.8, manual, ano 2013/2014, tirei ele zero e estou com ele até hoje, 10/09/2023, está com 120 mil rodados. Na época, a 9 anos atrás, era um sedan topo de linha na categoria dos sedans compactos. Carro excelente, motor 1.8 possante e com bom desempenho, responde bem mesmo lotado e com bagagem, carro macio, confortável, peças e manutenção baratos, relativamente econômico, faço com gasolina de 8 a 8,3 km/l na cidade e, na estrada, com 4 pessoas, bagagens, ar e tb com gasolina, faço em média 13,5 a 14,7 km / l andando a uma velocidade de 90 a 120 km/h.
De Piracicaba/SP a Campinas/SP e vice-versa, onde minha esposa trabalha, um trajeto de estrada de 80 km, sem serra e subidas fortes, com duas pessoas, sem bagagem, com ar ligado e andando a uma velocidade de 90 a 110 km/h, sem forçar, costumamos fazer 16,8 km/l, consumo ótimo para um carro grande de 10 anos, com motor 1.8 aspirado. O que chama atenção no Cobalt é o bom desempenho do motor, o espaço interno e porta-malas gigante, bem maior que o de sedans médios como o Corolla, o Civic, o Cruze, etc. O Cobalt embora esteja na categoria dos sedans compactos, é de porte grande de proposta familiar, parece carro de categoria maior e digo com propriedade, ele nunca nos deixou na mão nesses quase 10 anos de uso contínuo. Defeitos apresentados e não esperados foram uma bomba de gasolina, a tubulação de borracha de arrefecinento que rachou e o dispositivo eletrônico de marcador combustível do tamque que foram trocados no mesmo dia e a custo muito baixo. Fora isso só manutenções periódicas e preventivas, também de baixo custo, que não considero como defeitos , mas sim desgastes naturais do uso decorrentes da idade e dos 120 mil rodados, como conjunto de suspensão dianteiro (amortecedores e terminais de direção), o catalizador, o limpador de para brisa, pneus e pastilhas de freio, que foram trocados a custo baixo. O carro poderia melhorar sim em alguns aspectos como o design, um melhor acabamento (o acabamento embora de platico é de boa qualidade, bem encaixado e montado sem rebarbas), ar mais potente e com saida para os passageiros de trás, mais airbgs, etc, mas ainda assim, é um carro que agrada e satisfaz até hoje. Enfim, é um ótimo carro. Na minha modesta opinião a GM fez uma grande besteira ao tirar o Cobalt de linha, se tivessem investido no carro, dado uma repaginada no design, trazido mais tecnologia e segurança como fizeram com o Onix Sedan, claro, mas mantendo um motor aspirado mais atualizado, confiável e durável, não teria para ninguém, aliás, ao meu ver, ele já é melhor que Honda City, Nissan Versa, Toyota Yares e até que o Onix da mesma marca, que tem mais tecnologia e motor turbo mais potente mas ainda não inspira confiança e não tem a durabilidade a longo prazo do motor do Cobalt.
Alô GM, volta com o Cobalt. 🙏🙏
Qual o consumo do seu?
Cobalt Ltz automatico 1.8 ano 2015... É um carro bom??
Motor 1.8 com apenas 111 cavalos, poderia ser melhor um pouquinho, devido o preço ser muito alto
Mais tem um bom torque
A GM matou o carro na reestilização. Aumentou muito o preço e tirou as versões 1.4 das ccs, ficando a opção somente p frotistas.
O carro é bom, muito bom. Conforto ao rodar de carro médio.
Sobre o fato de ter motor antigo, se contrapõe uma manutenção simples e barata.
Eduardo, me parece que aqui ninguém achou ruim o fato do motor ser antigo. Sobre a versão reestilizada (e com mecânica revista), o carro melhorou bastante, não acho que a Chevrolet tenha errado nisso.
-Davi
O ka 1.5 aspirado tem 136 cavalos com 16 e tantos quilos de torque
Tirando motor é um carrão
Cobalt ou Virtus?
Creio que o Cobalt NUNCA abandonou o tanquinho de partida a frio...
Essa não é a única versão, tem a Elite que tem poucas diferenças, como todos os bancos em couro. Temos esse mesmo carro do vídeo, é um carro confortável, econômico, realmente o motor falta um fôlego a mais, porém, para a proposta é um excelente carro.
É um carro com escolha bem racional, se precisar de bastante espaço, é claro.
Já o preço, realmente é salgado, infelizmente...
mesmo fora de linha, cai para dentro que o carro é bom.
Alguem sabe se os reforços estruturais foram feitos no modelo de ano 2017 ou de 2018?
Foram em 2016 para a linha 2017, mas pelo que me consta foram reforços bem pontuais.
-Davi
A GM poderia trazer de volta o Vectra com um motor 2.0 turbo, ou então dar uma esticada no Cruze.
GM é GM Néh se Vinhesse o Vectra turbão o preço iria chegar longe
Eu realmente não vejo o menor sentido nisso, pra ser bastante sincero, rs.
-Davi
Quem ia comprar esse ratoeira?
alguém pode me indicar algum vídeo que mostre o barulho do motor desse cobalt ?? Quero comparar com o meu pra saber se tá certo o som
Acho difícil existir um vídeo assim. Se você suspeita de algum problema no carro, o melhor é levar em um mecânico.
-Davi
Posso estar equivocado, mas achei pouco 111 cv para um motor de 1.8 litros
Me deu impressao em ser um boi deitado
Para a litragem não é muito, mas isso não significa necessariamente que o carro seja lento. São coisas diferentes.
-Davi
Mais ele tem sim tanquinho de partida a frio
Cobalt ltz 1.8 automático ou Versa 1.6 automático 2019/2020. To em dúvida alguém me auxiliar aí 😂
Ei Davi você que já entrou num Logan 2020, o Logan 2020 é mesmo espaço desse Cobalt ou o Cobalt é maior?
Escanteio é um carai, até hoje (2024) ainda tô querendo esse carro
Escanteio pela marca, pelos céus…
-Davi
Cobalt >>>>>> Onix Plus
Na semana que vem sai a avaliação do Onix Plus LTZ. Fique de olho!
- Lucas
Amigo na sua opinião qual melhor o etios sedan 2019 ou cobalt 2019?
Eu acho que carro é gosto cada um defende sua marca de carro no mercado tem varias marcas de carro e todos tem seu público preferido
Melhor carro que ja tive até hoje, quero só saber se vai ter o 20/20, se tiver em março pego um!
Raí, você viu o comentário fixado no topo?
-Davi
Está saindo 20/20 a GM e obrigada a fornecer peças por 20 anos, se tiver CNPJ o LTZ custa r$53.670 vai acontecer com ele a mesma coisa que aconteceu com grand Siena ficou vendendo para frotistas, possivelmente vou pegar um pelo preço e confiabilidade
@@ednardolousada sou taxista aqui na minha cidade, o vendedor me informou que a fábrica volta de recesso amanhã, ele ja vai me dar uma resposta se vão fabricar o 20/20
Repito a pergunta para você também: você viu o comentário fixado no topo? Sobre a suposta obrigatoriedade de fornecer peças por 20 anos, isso não passa de um mito. Não existe nenhuma lei obrigando fabricante algum a fornecer peças por um período de tempo pré-determinado e sim por um período razoável de tempo (a lei deixa em aberto qual seria este tempo).
-Davi
@@DriveOnPlus meu colega tem um astra 9 anos até hj encontra TD na concessionária Chevrolet faz revisão lá não tem a reclamar
Há um pequeno equívoco no começo do vídeo: vocês dizem que o Cobalt é derivado do Ágile, mas na verdade não existe nenhuma relação entre eles, apesar do desenho da frente um pouco parecida. O Ágile é derivado da plataforma 4200, que era o Corsa dos anos 90, enquanto o Cobalt é da plataforma GSV, originada pelo Sonic na Coréia.
CARRO MUITO BOM , SÓ ACHO MUITO FEIO AS LANTERNAS TRASEIRA , PARECE QUE FALTA UM PEDAÇO ... MTO ESQUISITO !!!
Como assim, parece que falta um pedaço?
-Davi
@@DriveOnPlus Acho que ele está falando dessa parte da lanterna que pega no porta malas não ser "alinhada" com a parte da lanterna que pega na carroceria.
Carro é gosto ,. Eu gosto muito desse , carro tem gente que não gosta
Eu terei esse carro !!!
Amigo qual vc acha uma melhor compra um cobolt 2017 ou um Voyage 2017
Renato, depende das suas prioridades. O Cobalt é mais espaçoso, mas o Voyage é mais econômico, por exemplo.
-Davi
A partir de que ano ele começou a vir com 3o apoio de cabeça no banco de trás?
2019
Um dos grandes erros é não ter o medidor de temperatura neste carro.
Ford Ka sedan x cobaltx Logan..?? pra família de 5 pessoas.
Faltar motor pra um Cobalt 1.8 é novidade pra mim.
-Davi
Qualquer carro com carga máxima vai ficar mais lento, pode ser 1.0, 1.8 ou 2.0 turbo. Não falta motor nenhum pro Cobalt, posso te assegurar isso.
-Davi
vou ter o meu ainda
Gostei bastante do vídeo, tenho considerado comprar um desses para trabalhar com aplicativos. U.a pergunta, vc tem vídeo semelhante com o Versa SL autom?
Valeu Leo! Temos com o Versa SV, vale procurar aqui no canal!
- Lucas
Irmão
Vídeo muito bacana
mas me fala, qual o ano desse
já que você falou que ele foi melhorado né ..............
Diga qual o ano desse.,............?
Ele fala no vídeo que é 2020
Ué...esse carro não tem o tanque de partida a frio?
Avaliação bem justa sobre o carro. Parabéns!
Uma compra racional.
Exatamente, Marco. Um carro muito competente, até me surpreendeu.
- Lucas
O preço desse carro vai subir bastante daqui uns dias, pois é um otimo carro e nao deve nada pra esses "lancamentos"
Como se o carro já deixou de ser fabricado?
-Davi
@@DriveOnPlus rapaz, aqui em Maceió Alagoas os preços dos Cobalt seminovos subiu. Carro que é agosto custava 55 mil, agora tá custando 62 mil 2019 e os 2018 subiu pra 54 mil
O preço de todos os carros, novos e seminovos, subiram em meio a pandemia. Porém, ainda não sei como o preço de um carro já descontinuado subiria, pensando no 0km.
-Davi
@@DriveOnPlus porém subiu, e com força!!!
Mas foi o que eu disse, os preços todos subiram...
-Davi
E hoje em dia vale a pena pegar um 2019 seminovo 1.8 automático pra GNV?
Sim vale a pena tenho 1 com GNV instalado tô vendendo 19/19 ltz 90 mil km
Você merece chegar nos 100 mil inscritos logo!! Seu trabalho é de altíssima qualidade. Parabéns!!!
Muito obrigado, Marcos!! Espero que a gente chegue logo mesmo haha
- Lucas
Precisa sim de tanquinho de partida a frio
Bom carro ! Deveriam ter melhorado mais o designer dele a cada ano que passa, esse designer não está ruim, mas evolução e sempre interessante
Mayke, é financeiramente impossível alterar um carro todo ano e isso geraria um desgaste muito grande com os donos das versões anteriores, que veriam seus carros ficarem desatualizados muito rapidamente. Mudar por apenas mudar não é interessante para ninguém.
-Davi
@@DriveOnPlus Tá certo ,mas não muda o designer dele totalmente só alguns pequenos detalhes tipo uma pequena novidade a cada ano ,mas Agora não dar, pois não fabricam mais o mesmo
Não é simples assim, o que parecem pequenas alterações para muita gente significam grandes impactos em toda a cadeia de produção, começando desde o fornecedor chegando até material de divulgação.
-Davi
@@DriveOnPlus se bem que houve tipo: na parte de segurança cinto de três pontas, encontro de cabeça, colocaram seis marchas , o próprio designer mudou em 2016 e outros pequenos detalhes que houve enfim ....
@@DriveOnPlus a chevrolet devia muda esse step ,pneu vagabundo fino ,as outras marcas não usam esse tipo de pneu fino só os carros da Chevrolet mesmo
O carro é ótimo, exceto esse concierge on star, serve pra nada essa enganação. Motor é antigo mas é forte e seu torque máximo vem logo nos 2600 rpm, baixa manutenção, muito robusto, ótimo espaço interno, sem firulinhas bestas que não tem utilidade alguma, carro raiz!
Marcelo, o OnStar tem sua utilidade para parte do público, sem falar nas ligações de emergência e possibilidade de rastreamento do carro em caso de roubo, o que é sempre conveniente.
-Davi
Davi, acha que ainda é uma boa comprar um Cobalt 2017 ou 2018 automático, msm ele tendo saído de linha?
David, eu não vejo problema.
-Davi
@@DriveOnPlus Obrigado!
Ola Lucas!
Qual o lugar que foi gravado esse vídeo?
Foi falado no início do vídeo, Edivaldo! Estacionamento do Parque do Ibirapuera, em São Paulo. Abraços!
- Lucas
O Consumo não é bom ? Meu amigo tô vendo que vc nunca pegou uma Captiva 3.6 não !
Consumo do Cobalt deve ser de 12 dentro da Rua e Rodovia uns 15 ou 16 !
Captiva 3.6 na Rua 5 e na Rodovia 10 no máximo
É pra valer essa comparação?
-Davi
@@DriveOnPlus com certeza kkkkkkk
Estou pensando em comprar um Cobalt 2017 LTZ esse mesmo modelo ! Amei o Consumo dele.
São carros de portes, categorias e motorizações completamente diferentes. É como falar que a Captiva é econômica por gastar menos que um Airbus A380...
-Davi
@@DriveOnPlus não concordo, porque carro é carro e avião é avião, dizer que um Cobalt não é econômico aí já é exagero, talvez a versão anterior não seja tão econômico como o esperando ! Mais o novo Cobalt é um ótimo custo benefício.
Meu deus, foi apenas um exemplo... Você acha normal então comparar o consumo de um VW Up com um Mustang V8?
-Davi
Gostei muito
Nossa só falou mal do carro
No final do vídeo temos um momento só para falar dos pontos positivos e negativos, mas só falamos mal do carro… Assistir antes de comentar não faz mal.
-Davi
virtus é mais espaçoso? kkk
Muito mais.
-Davi
Faz um video Colbalt LTZ 1.8 2018 vs Ford ka SE 1.5 2019, tenho uma dúvida esses comparativo. POr favor.
Dese te agradeço.
Junin, os dois não são exatamente concorrentes, então acaba não sendo uma comparação muito cabível.
-Davi
Melhor carro que eu já tive.anda muito...
79.000? Tá doido, eu ando de Honda ou Toyota.
Se você pagar pela etiqueta e achar que a Honda e a Toyota não são marcas generalistas como quaisquer outras...
-Davi
@@DriveOnPlus estou falando em qualidade, durabilidade e revenda. Contra fatos, não há argumentos.
E o Cobalt por acaso é um carro de baixa qualidade, baixa durabilidade e ruim de revenda? É bem o oposto disso, inclusive. “Contra fatos não há argumentos”...
-Davi
@@DriveOnPlus respeito sua opinião, mas no preço do Cobalt vou de City ou Yaris. Na GM hoje compensa muito o Onix Plus 1.0 aut. turbo.
O Cobalt já saiu de linha e as versões topo de linha de Yaris e City custam muito mais do que o Cobalt custava.
-Davi
Boa noite!
Muito boas suas observações e detalhes!
Bom final de semana!
É um Prismão, Virtus sempre.
O Cobalt é um carro bem diferente do Prisma, superior em diversos aspectos, mas o Virtus é bem mais moderno, não há dúvida.
- Lucas
Precisa sim do tanque de partida a frio
Consumo?
Foi falado no vídeo.
-Davi
Totalmente defasado, tinha q sair de linha mesmo.
Fala isso por que num teve um, defasado é kwid por 38 mil 1.0 kkkk
@@luisindosubwoofer2884 é um ótimo carro,mas deixava a desejar em muitas coisas perto dos concorrentes.
@@automoveiscia4853 Mas se formos olhar, todos carros tem seu ponto fraco, infelizmente, a grande sacada da gm neste carro, é o motor jurrássico, que nós sabemos que não vai quebrar nunca. Porém faltam algumas coisas sim
@@luisindosubwoofer2884 pois é.
Eu tenho um Cobalt 2014 pra mim melhor que o que eu tenho só outro Cobalt, Cobalt é o melhor sedan ..