ребят, не страдайте херней. нормальные обороты ветерковского 2-х тактника больше 5000, этих четырехтактников - 3600. вся подводная часть рассчитана на обороты двигателя 5000, иначе все будет рабоать неоптимально, и кроме того, при той же мощности на меньших оборотах больше момент, и поставив слишком тяжелый винт (а большого диаметра поставить не получится, значит большого шага), создадим лишнюю нагрузку на редуктор, коею он может и не выдержать. ребят, или меняйте конические шестерни в редукторе, или ставьте повышающий редуктор от двигателя. последний можно зубчатым ремнем. dixi
Винт заточить в ногу не тат заливать а масло моторное, сам ведь знаешь чуть травки мотнёт и не едет. Вахмена посмотри он зажигание ставит от ямахи 5. там опережение есьть. Но я не чего не менял всё и так устраивает. Толька глушак чуть доработал и рычаг переключения заделал удобнее я тоже тролю.
Заправляете бензин, А92, заливаете в картер хорошее Масло и не спеша и не напрягая мотор излишними нагрузкам и оборотами))) После 4 го Бачка бензина, можете кататься резвее.
Винт на 225 нужен 12,но его надо обточить по диаметру на милиметров 5. С винта нужно заусенцы убрать и отбалансировать... Шплинт один ус встречный надо обломать, +1км/ч. С подсосом первый пуск надо запускать, он прогретый без подсоса норм заводится...
@@user-ui4wz9lt8s нет, методом проб и ошибок, разной информации из интернета и книг. Вкраце -винт нужен 12, убирается милиметров 4-5 (уменьшается радиус чтобы мотору легче было раскрутиться в воде) выбираем со стороны редуктора толщину лопасти около милиметра опять же для лёгкости винта(со стороны шпонки рабочая поверхность винта - не трогаем вообще) затачиваем винт, балансировка, полировка, балансировка, покраска. По итогу грам +-150 убираем. Облегчить винт обязательно, тк двигатель не сможет раскрутиться и будет работать на средних или ниже средних оборотах, через три, пять минут такой работы он перегреется, скорость вообще упадёт... Конус винта обязательно нужен и шплинт чтоб был минимальный(я один ус обламываю, а второй на три мм торчит по ходу вращения винта загибаю... Восьмой винт не подходит так как лёгкий, гибрид выдит на свои макс.обороты, а скорости лодки не будет тк у ветерка двухтактный двигатель и потолок в 5.5, а тут около 4.,поэтому получается как будто едешь на ветерке 8 на две трети газа...
Это все ерунда. У самого веторок 8+лифан. Все пальцы в лопнутых мазолях, хотя завожу с перчаткой на руке, иначе сразу пальцы кончаешь мазолями. Кожа толстая, на стройке всё таки работаю, но пальцы все кончал от запуска. Плывет медленно, лодка постоянно на дыбах стоит, Волны с зади расходятся на видео, что создает впечатление что он плывет быстро и резво. Но уверяю вас это обман зрения через камеру. Всё не так. Плюс от перегревов он глохнет и потом не заводится. Карбюратор вообще родной перестал работать, хоть внутри чистый как новый. Поставил PZ19, вроде заработал стабильно. Как поплыл по реке, так сталголову шатать этот мотор. Катушка от перегревов подгорела. Теперь вообще не заводится, искра есть, катушка подгорела, поменял, с клапанами порядок, разобрал полностью, кольца нормальные, все нормально. Но даже не чихает и в трубу не стреляет. Бензин подается, дергаешь, свеча мокрая, искра есть, не чихает даже. Собираюсь взять себе либо гладиатор, либо ханкай за 75000 на одной из торговых площадок. А это Г. буду продавать не дорого.
тахометр на этом зажигании врет в завышение на 1/3 где-то. обычный который на в/в провод наматывается- точно кажет. с этим карбом выше номинальных ты не раскрутишь
В винтах не разбираюсь, в дырочках тоже не разбираюсь. Скорость показать забыл. Полезность видео зашкаливает. Собрал франкенштейна и радуется.
У 12 ветерка был только один винт, универсальный 210х225. У восьмого три - грузовой 210х160, универсальный 202х190 и скоростной 190х202.
Так в итоге то какая скорость? Нихрена не понятно =( ничего не видно
Здравствуйте,а куда чеку вставлять в гибриде?И куда у вас выведен глушитель?
Здравствуйте. Гибрид хорошо работает, не ломается?
ребят, не страдайте херней. нормальные обороты ветерковского 2-х тактника больше 5000, этих четырехтактников - 3600. вся подводная часть рассчитана на обороты двигателя 5000, иначе все будет рабоать неоптимально, и кроме того, при той же мощности на меньших оборотах больше момент, и поставив слишком тяжелый винт (а большого диаметра поставить не получится, значит большого шага), создадим лишнюю нагрузку на редуктор, коею он может и не выдержать. ребят, или меняйте конические шестерни в редукторе, или ставьте повышающий редуктор от двигателя. последний можно зубчатым ремнем. dixi
Вот единственно правильный комментарий!!! 😊
Здравствуйте! Где купить такое зажигание? Спасибо!
Винт, который понравился, это скоростной винт от ветерка 12
Винт заточить в ногу не тат заливать а масло моторное, сам ведь знаешь чуть травки мотнёт и не едет.
Вахмена посмотри он зажигание ставит от ямахи 5. там опережение есьть.
Но я не чего не менял всё и так устраивает.
Толька глушак чуть доработал и рычаг переключения заделал удобнее
я тоже тролю.
Подскажите ,как правильно пройти обкатку
Лично я, сам обкатывал на воде в одного, на средних оборотах, катался просто так по водоему. Пару дней по несколько часов.
Заправляете бензин, А92, заливаете в картер хорошее Масло и не спеша и не напрягая мотор излишними нагрузкам и оборотами))) После 4 го Бачка бензина, можете кататься резвее.
Не надо выжимать всё до последней капли из этих движков, они созданы для работы на средних и чуть выше средних оборотах.
На второе отверстие ставь и будет счастье
0:43 какая ТОХАТСУ? там вращение другое
Винт на 225 нужен 12,но его надо обточить по диаметру на милиметров 5. С винта нужно заусенцы убрать и отбалансировать...
Шплинт один ус встречный надо обломать, +1км/ч.
С подсосом первый пуск надо запускать, он прогретый без подсоса норм заводится...
Какие нюансы... Я бы про шплинт и не подумал даже..)
А есть видео с дороботкой винта в12
@@user-ui4wz9lt8s нет, методом проб и ошибок, разной информации из интернета и книг. Вкраце -винт нужен 12, убирается милиметров 4-5 (уменьшается радиус чтобы мотору легче было раскрутиться в воде) выбираем со стороны редуктора толщину лопасти около милиметра опять же для лёгкости винта(со стороны шпонки рабочая поверхность винта - не трогаем вообще) затачиваем винт, балансировка, полировка, балансировка, покраска. По итогу грам +-150 убираем. Облегчить винт обязательно, тк двигатель не сможет раскрутиться и будет работать на средних или ниже средних оборотах, через три, пять минут такой работы он перегреется, скорость вообще упадёт... Конус винта обязательно нужен и шплинт чтоб был минимальный(я один ус обламываю, а второй на три мм торчит по ходу вращения винта загибаю... Восьмой винт не подходит так как лёгкий, гибрид выдит на свои макс.обороты, а скорости лодки не будет тк у ветерка двухтактный двигатель и потолок в 5.5, а тут около 4.,поэтому получается как будто едешь на ветерке 8 на две трети газа...
@@razum5284 есть разница в редукторах 12 и 8 го? И ещё вроде шестерни есть у них косые и прямые, какой в итоге лучьше для этого движка‽
@@Zewzus разницы редукторов нет ни на ветерок 8,12,9.9. Бывает прямо зубые и косозубые (фото в интернете полно) - отличия по уровню шума...
Привет. У тебя из сапуна масло не гонет
Привет, нет. Нормально работает аппарат
Это все ерунда. У самого веторок 8+лифан. Все пальцы в лопнутых мазолях, хотя завожу с перчаткой на руке, иначе сразу пальцы кончаешь мазолями. Кожа толстая, на стройке всё таки работаю, но пальцы все кончал от запуска. Плывет медленно, лодка постоянно на дыбах стоит, Волны с зади расходятся на видео, что создает впечатление что он плывет быстро и резво. Но уверяю вас это обман зрения через камеру. Всё не так. Плюс от перегревов он глохнет и потом не заводится. Карбюратор вообще родной перестал работать, хоть внутри чистый как новый. Поставил PZ19, вроде заработал стабильно. Как поплыл по реке, так сталголову шатать этот мотор. Катушка от перегревов подгорела. Теперь вообще не заводится, искра есть, катушка подгорела, поменял, с клапанами порядок, разобрал полностью, кольца нормальные, все нормально. Но даже не чихает и в трубу не стреляет. Бензин подается, дергаешь, свеча мокрая, искра есть, не чихает даже. Собираюсь взять себе либо гладиатор, либо ханкай за 75000 на одной из торговых площадок. А это Г. буду продавать не дорого.
При всём уважении, не видно ничего на прыгающем в руках телефоне, который к тому-же, не в фокусе, и не всегда в кадре...
Согласен. Я только учусь, буду работать в нужном направлении
Продам ногу на 8 ветерок так же есть винты 8 и от 12 ветерка
Как с вами связаться?
@@user-zw6sk3vt3w уже все продано почти
На том который стоял в начале было27 на пиленом 24 на третьем не понял.Первый был лучше.Задрот.
Максимальные обороты без нагрузки, об/мин 3600 какие 5 000🤣
Так мотор переделанный, зажигание электронное стоит, с опережением и шайбами под клапанам. На стойке больше 5000 выдавал
Хуже отснятого видео я не встречал за сторание пять за сёмку извини даже на 2 не тянет
Ну ты прям кинокритик
тахометр на этом зажигании врет в завышение на 1/3 где-то. обычный который на в/в провод наматывается- точно кажет.
с этим карбом выше номинальных ты не раскрутишь