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コーナリングスピードのYamaha、乗りやすさのKawasaki。。。時代は変わった、私はそう思います。
目線カメラになった時の丸山さんのテクニックがすごくてそっちばかりに目がいってしまうwww
サーキットでも乗りやすい→速いと思いながら見てましたなので買えるならZX-6RですねR6はガチでサーキット走行メインの人向けなのかなと思いました。コメ欄に細かいことを書いてる方がおられますが、見てるだけでも大体は比べられて参考になりました。あと新型で排気量が違うとは言えベースが2013モデルのZX-6Rがここまで速いのが対したもんやなぁと思いました。
乗りやすさ・・・車載カメラの映像を見ても6Rの方が映像がブレが少なく安定していましたので、その辺ストリート重視の6Rの方が低速コーナーの多い袖ケ浦のコースとマッチしているというのもあったんでしょうね。
相澤栄二 カメラが違うと思います。手振れ補正が6Rの方が圧倒的に効いてる気がします。
相澤栄二 カウル見ていただければわかると思いますが6Rは動いてますよね？相当手振れ補正が効いてると思います。
バンク中にシフトダウン、常時10000回転以上でレブ当て凄すぎですｗ最近、新車で6R買いましたがパワーがありすぎて怖いですｗ
R6は高回転が気持ちよく回る感じかな。いい感じで旋回している印象。でも公道なら6Rだね。ETCもついてるしカワサキはツーリングの事も一応考えている。今度は先日発表のあった4R 80馬力が気になる。
綺麗な空だなぁ〜
動画の中で6Rはフレンドリーと言われて、R6はいききった走りに合うとこです。なんとなくわかる気がします。前のモデルの6Rに乗ってますが、大型初心者でも普通に公道を走る分には何も気負うこととなく緊張することなく本当乗りやすいです。なので6Rは乗り手に合わせてくれて乗り手が上達すればそれに合わせて性能を引き出せるバイクで、R6はある一定以上の腕を持った人、それこそ丸山さんのようなプロの方が乗らないと性能を生かせないバイクなのかなという印象を受けます。
先生、次回ZX6R VS GSX-R600をもう一度紹介できる？
丸山さんのフォームカッコ良すぎる！特に進入の際‥ さすがプロですね👍
大昔、単車はやっぱりカワサキだぜ～とZ400FX,Z750GPと乗り継いだが、忍者やZXはどうも琴線に触れず、世界最速GSXR1100に行っちゃいました。でも今でも心の一部にはやはりカワサキ好きって残ってます。レースで勝てなくてもいいじゃないか。今買うならZ650（GPのもとになったザッパーじゃないよ）だろうけれど。ちなみにまだKDX200SR持ってます。
6RのKTRC設定が1に対してR6のTCS設定を6で走ってるのはなぜなんでしょうか？トルクの谷はTCSの介入が早いのが原因ではないのでしょうか？
良く動画をチェックされてますね。確かに、R6車載の映像ではトラコンの介入ランプが見られます。各車トラコンの効き具合も確認しますが、私の場合、いまだにサーキットでは必ずトラコンOFFを行い、ウイリーチェックなども行っています。中速域の6RとR6のトルク特性の違いは、それらの中でのインプレッションとなります。車載は一部しかお見せすることが出来ていないので、動画の方だけだと、たしかに誤解されることがありますね。ご指摘ありがとうございます。
後ろの赤いケンメリ〜🙆♂️🙆♂️🙆♂️サイドステップが黒っぽいから本物のケンメリGTRかな？👍👍👍
R6、’０６オーナーで’’現行型も乗ったんですが、１０Rでカワサキのトラコンに慣れてましたが、R6のトラコンは深めにかけても作動しない印象でした・・あぜ道でさえ・・やはりR6はトルクの谷があると思います。
ヤマハ R6 トラクション コントロール 6?
いや〜600ccなのにここまで戦えるR6強すぎる。さすが、ミドルSSサーキット最速マシンだわ。
さすがに袖ヶ浦はホームコースと言っていい丸山さん、某N塾長みたいに１コーナー立ち上がりでバンバン白線の外走ったりしませんね。関係無いけど後ろに見えるのはケンメリGT-R？
Please do English subs , very exciting comparison.
Obviously I don't understand a word but arigatao gozarimasu for the test 😉. Witch one he liked more ?
He said he liked 6r better.
うわぁ…R6…かっけぇぇぇ！！こりゃ激悩みするわ…個人的な感想ですがR6を斜め前から見た時アッパーカウルがMVアグスタのF3に見えてしまう…だから余計カッコよく見えるのかなぁ似てないって言われるかもですがあくまでも、個人的に思っただけです
kawasakiよりのコメントですね。R6ユーザーとして見ていたからでしょうか最高速度は202km/hというのもありましたよ。
6Rのオートシフターがメーター見るとOFになってます、オートシフターをONにしてもう一度乗ってほしいです！
質問です。6RはS22を履いてると思うのですが、この時のR6はD214とS21のどちらを履いてますか？
ちゃんと動画内で言ってますよ追記:17:35
@@keith5790 ありがとうございます。見逃してました！同じタイヤでも見てみたいですね
ミドル好き あんまり変わらなそうですけど一応見たいですね！個人的にはr6のタイヤをzx6rと同じにするよりギヤ比を似せてほしいですね、例えばr6の前歯を一つ減らすとか、
Keith やはり、ノーマルの状態での比較がベストなのではないかと思います。メーカーの設計のままで比較したほうが公平に感じます。
R6の方はカメラがよくブレるけど、サスが硬いのか
How do you downshift on Zx6r? via quickshifter?
相棒
結局どっちがいいのか､､､
奥のBNR34が気になる
TCS設定を6で走ってて比較の対象になりますか？過去の質問者に対してウィリーをしたりと、様々な角度での比較をしているようですが、動画内では完全にサーキットの走行ベースになってます。タイヤもトラコンも条件を揃えて頂けませんか？誤解を招いてしまいますよ。
麦とホップ 他の方の似たような質問に答えてくれてますよ。
両トラコンオフ言っているが。
6Rは一般道乗りやすそうでね R6は今後改良してよくなってもらいたいね
もてぎか筑波か富士でもう一度やって欲しいです。
ฟังไม่รู้เรื่อง
ヤマハはまじで早いし、乗りやすさは抜群だけど、なんだろ、面白味？ってゆーのかな、なんか欠けるよね
R6と並ぶと6Rがダサく見えて仕方がないwwwR6を買えばよかった…。
高くて遅いけどかっこいいR6
でも現物見ると6Rのコンパクトさがめちゃめちゃカッコよく思えましたよ。R6は写真通りイケメンですがちょっと幅広くて現物はノッペリした印象。
自分も6Rの見た目の方が好き
コーナリングスピードのYamaha、乗りやすさのKawasaki。。。時代は変わった、私はそう思います。
目線カメラになった時の丸山さんのテクニックがすごくてそっちばかりに目がいってしまうwww
サーキットでも乗りやすい→速い
と思いながら見てました
なので買えるならZX-6Rですね
R6はガチでサーキット走行メインの人向けなのかなと思いました。
コメ欄に細かいことを書いてる方がおられますが、見てるだけでも大体は比べられて参考になりました。
あと新型で排気量が違うとは言えベースが2013モデルのZX-6Rがここまで速いのが対したもんやなぁと思いました。
乗りやすさ・・・車載カメラの映像を見ても6Rの方が映像がブレが少なく安定していましたので、その辺ストリート重視の6Rの方が低速コーナーの多い袖ケ浦のコースとマッチしているというのもあったんでしょうね。
相澤栄二 カメラが違うと思います。手振れ補正が6Rの方が圧倒的に効いてる気がします。
相澤栄二 カウル見ていただければわかると思いますが6Rは動いてますよね？相当手振れ補正が効いてると思います。
バンク中にシフトダウン、常時10000回転以上でレブ当て凄すぎですｗ
最近、新車で6R買いましたがパワーがありすぎて怖いですｗ
R6は高回転が気持ちよく回る感じかな。いい感じで旋回している印象。でも公道なら6Rだね。ETCもついてるしカワサキはツーリングの事も一応考えている。今度は先日発表のあった4R 80馬力が気になる。
綺麗な空だなぁ〜
動画の中で6Rはフレンドリーと言われて、R6はいききった走りに合うとこです。
なんとなくわかる気がします。
前のモデルの6Rに乗ってますが、大型初心者でも普通に公道を走る分には何も気負うこととなく緊張することなく本当乗りやすいです。
なので6Rは乗り手に合わせてくれて乗り手が上達すればそれに合わせて性能を引き出せるバイクで、
R6はある一定以上の腕を持った人、それこそ丸山さんのようなプロの方が乗らないと性能を生かせないバイクなのかなという印象を受けます。
先生、次回ZX6R VS GSX-R600をもう一度紹介できる？
丸山さんのフォームカッコ良すぎる！特に進入の際‥ さすがプロですね👍
大昔、単車はやっぱりカワサキだぜ～とZ400FX,Z750GPと乗り継いだが、忍者やZXはどうも琴線に触れず、世界最速GSXR1100に行っちゃいました。でも今でも心の一部にはやはりカワサキ好きって残ってます。レースで勝てなくてもいいじゃないか。今買うならZ650（GPのもとになったザッパーじゃないよ）だろうけれど。ちなみにまだKDX200SR持ってます。
6RのKTRC設定が1に対して
R6のTCS設定を6で走ってるのはなぜなんでしょうか？
トルクの谷はTCSの介入が早いのが原因ではないのでしょうか？
良く動画をチェックされてますね。確かに、R6車載の映像ではトラコンの介入ランプが見られます。各車トラコンの効き具合も確認しますが、私の場合、いまだにサーキットでは必ずトラコンOFFを行い、ウイリーチェックなども行っています。中速域の6RとR6のトルク特性の違いは、それらの中でのインプレッションとなります。車載は一部しかお見せすることが出来ていないので、動画の方だけだと、たしかに誤解されることがありますね。ご指摘ありがとうございます。
後ろの赤いケンメリ〜🙆♂️🙆♂️🙆♂️
サイドステップが黒っぽいから本物のケンメリGTRかな？👍👍👍
R6、’０６オーナーで’’現行型も乗ったんですが、１０Rでカワサキのトラコンに慣れてましたが、R6のトラコンは深めにかけても作動しない印象でした・・あぜ道でさえ・・やはりR6はトルクの谷があると思います。
ヤマハ R6 トラクション コントロール 6?
いや〜600ccなのにここまで戦えるR6強すぎる。
さすが、ミドルSSサーキット最速マシンだわ。
さすがに袖ヶ浦はホームコースと言っていい丸山さん、某N塾長みたいに１コーナー立ち上がりでバンバン白線の外走ったりしませんね。
関係無いけど後ろに見えるのはケンメリGT-R？
Please do English subs , very exciting comparison.
Obviously I don't understand a word but arigatao gozarimasu for the test 😉. Witch one he liked more ?
He said he liked 6r better.
うわぁ…R6…かっけぇぇぇ！！
こりゃ激悩みするわ…
個人的な感想ですが
R6を斜め前から見た時
アッパーカウルが
MVアグスタのF3に
見えてしまう…だから余計
カッコよく見えるのかなぁ
似てないって言われるかもですが
あくまでも、
個人的に思っただけです
kawasakiよりのコメントですね。
R6ユーザーとして見ていたからでしょうか最高速度は202km/hというのもありましたよ。
6Rのオートシフターがメーター見るとOFになってます、オートシフターをONにしてもう一度乗ってほしいです！
質問です。6RはS22を履いてると思うのですが、この時のR6はD214とS21のどちらを履いてますか？
ちゃんと動画内で言ってますよ
追記:17:35
@@keith5790 ありがとうございます。見逃してました！同じタイヤでも見てみたいですね
ミドル好き あんまり変わらなそうですけど一応見たいですね！
個人的にはr6のタイヤをzx6rと同じにするよりギヤ比を似せてほしいですね、例えばr6の前歯を一つ減らすとか、
Keith やはり、ノーマルの状態での比較がベストなのではないかと思います。メーカーの設計のままで比較したほうが公平に感じます。
R6の方はカメラがよくブレるけど、サスが硬いのか
How do you downshift on Zx6r? via quickshifter?
相棒
結局どっちがいいのか､､､
奥のBNR34が気になる
TCS設定を6で走ってて比較の対象になりますか？過去の質問者に対してウィリーをしたりと、様々な角度での比較をしているようですが、動画内では完全にサーキットの走行ベースになってます。タイヤもトラコンも条件を揃えて頂けませんか？誤解を招いてしまいますよ。
麦とホップ 他の方の似たような質問に答えてくれてますよ。
両トラコンオフ言っているが。
6Rは一般道乗りやすそうでね R6は今後改良してよくなってもらいたいね
もてぎか筑波か富士でもう一度やって欲しいです。
ฟังไม่รู้เรื่อง
ヤマハはまじで早いし、乗りやすさは抜群だけど、なんだろ、面白味？ってゆーのかな、なんか欠けるよね
R6と並ぶと6Rがダサく見えて仕方がないwwwR6を買えばよかった…。
高くて遅いけどかっこいいR6
でも現物見ると6Rのコンパクトさがめちゃめちゃカッコよく思えましたよ。R6は写真通りイケメンですがちょっと幅広くて現物はノッペリした印象。
自分も6Rの見た目の方が好き